Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка

Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка

Введение

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.

1. Исходные данные для технологического расчета АТП

Таблица 1 - Исходные данные

Подвижной состав	Аи	Lcc, км	Тн, ч	Др.г.	Ку.э.	Кл.р.	Аи		хLi
Москвич 2140(такси)	100	170	8	365		У,Х	-	-	0,35	-
ГАЗ -24-11(такси)	130	190	8	305		У,Х	-	-	0,8	-

где А_и - списочное количество подвижного состава;

l_сс - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

Т_н - время в наряде, ч;

Д_р.г - число дней работы подвижного состава в году;

К_у.э. - категория условий эксплуатации;

К_л.р. - климатический район;

 - пробег до капитального ремонта.

2. Расчет производственной программы ТО

Так как в расчете используются две марки автомобилей, принимаем автомобили Москвич - 2140(такси) и ГАЗ - 24-11(такси) за технологически совместимую группу.

2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

Скорректированные нормативные пробеги  и  подвижного состава определяются по формулам:

(1)

где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км; - коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы; - коэффициент, учитывающий климатический район.

 км,

км,

 км,

км,

 (2)

км,

 км

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом:

(3)

 (4)

(5)

(6)

(7)

(9)

Кратность: Москвич - 2140(такси)

= 21,17

L_ТО-1= 170 22 =3740 км,

= 3,8

L_ТО-2=3740 4=14960 км,

 = 7,2

L_КР=149608 =119680 км,

Кратность: ГАЗ - 24-11(такси)

= 18,9

L_ТО-1= 190 19 =3610 км,

= 3,9

L_ТО-2=3610 4=14440 км,

 = 17,45

L_КР=144408 =259920 км,

Полученные результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Наименование показателей	Москвич- 2140(такси)	ГАЗ - 24-11(такси)
Lнкр, км	150000	350000
Lн1, км	5000	5000
Lн2, км	20000	20000
К1	0,8	0,8
К2	1	1
К3	0,9	0,9
Lкр, км	119680	259920
L1, км	3740	3610
L2, км	14960	14440

.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:

(9)

где Д_р.г. - число рабочих дней в году;

l_сс - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

α_в - коэффициент выпуска;

,(10)

где К_орг - коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам; К_орг = 0,9;

α_т - коэффициент технической готовности;

,(11)

где Д_э.ц - число дней эксплуатации за цикл;

Д_пр.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;

,(12)

(13)

где Д_к - число дней простоя автомобиля в КР;

(14)

где  - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе; ; Д_т - число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

(15)

Д_ТОиТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; Д_ТОиТР = 0,3; - коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; ; ;

2.3 Определение количества технических обслуживаний

Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:

,(16)

где L_г - годовой пробег автомобиля, км;

Количество технических обслуживаний ТО-1(N₁) и ТО-2 (N₂) определяется по следующим формулам:

(17)

где N₂ - число ТО-2 в год;

L₂ - скорректированное значение периодичности ТО-2;

(18)

где N₁ - число ТО-1 в год;

L₁ - скорректированное значение периодичности ТО-1;

Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:

,(19)

где А_и - количество автомобилей, работающих в АТП;

.4 Определение числа диагностических воздействий

Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле:

(20)

Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:

(21)

.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию

Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:

,(22)

где N_г - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

Д_р.г - годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Подвижной состав	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		За год	За сутки	За смену
Москвич- 2140(такси)	ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО	30295 1032 345 1481 414 200	83 1 3 4 2 -	83 1 3 4 2 -
ГАЗ-24-11 (такси)	ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО	32116,5 1267,3 423 1817 508 260	106 2 5 6 2 -	106 2 5 6 2 -

2.6 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП

2.6.1 Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:

(23)

где  - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;

К_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;

,(24)

где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;

,

(25)

где , - нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-час;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле:

(26)

где t_тр - нормативная трудоемкость, чел-час/1000км;

Таблица 4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км)	Коэффициенты корректирования					Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км)
			К1	К2	К3	К4	К5
Москвич2140 (такси)	ЕО	0,35	-	1	-	-	1,05	0,14
	ТО-1	2,3	-	1	-	-	1,05	2,4
	ТО-2	8,8	-	1	-	-	1,05	8,38
	ТР	2,5	1,2	1	0,9	1,2	1,05	3,96
ГАЗ-24-11 (такси)	ЕО	0,3	-	1	-	-	1,05	0,16
	ТО-1	2,6	-	1	-	-	1,05	2,73
	ТО-2	9,2	-	1	-	-	1,05	9,66
	ТР	2,9	1,2	1	0,9	1	1,05	4,6

.6.2 Расчет годовых объемов работ технических воздействий

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам:

(27)

 (28)

(29)

(30)

где С - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;

Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000км:

(31)

.6.3 Распределение объема диагностических работ

Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:

 (32)

где % - процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;

Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом:

(33)

(34)

Средние значения трудоемкостей определяются по формулам:

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

Трудоемкость работ рассчитывается по формулам:

(40)

(41)

Полученные результаты сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	, чел-час	, чел-час	, чел-час	, чел-час	, чел-час	, чел-час	, чел-час
Москвич2140 (такси)	4241,3	2155,22	2515,25	20394,59	641,71	513,37	335,2
ГАЗ-24-11 (такси)	5138,64	2906,16	3432,39	28069,82	795,51	636,4	502,32

.6.4 Расчет общепарковой трудоемкости работ

Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:

(42)

2.6.5 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Вспомогательные работы определяются по формуле:

(43)

2.7 Распределение годовых объемов работ по их видам

Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, прицепе, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.

Таблица 6 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля Москвич 2140(такси)

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава
	%	Чел-час
ЕО
Моечные	45	1908,58
Уборочные	55	2332,71
Итого:	100	4241,3
ТО-1
Диагностические	7	150,86
Крепежные	40	862,08
Регулировочные	2	43,1
Смазочные	37	797,43
Электротехнические	7	150,86
По системе питания	3	64,65
Шинные	4	86,2
Итого:	100	2155,22
ТО-2
Диагностические	16	402,44
Крепежные	21	528,2
Регулировочные	9	226,37
Смазочные	20	503,05
Электротехнические	14	352,13
По системе питания	6	150,91
Шинные	14	352,13
Итого:	100	2515,25
ТР постовые работы
Диагностические	2	407,89
Регулировочные	4	815,78
Разборочно-сварочные	31	6322,32
Сварочно-жестяницкие	7	1427,62
Малярные	8	1631,56
Итого:	52	10605,18
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	13	2651,29
Слесарно-механические	10	2039,45
Электротехнические	5	1019,72
Аккумуляторные	1	203,94
Ремонт приборов системы питания	2	407,89
Шиномонтажные	2	407,89
Вулканизационные	1	203,94
Кузнечно-рессорные	2	407,89
Медницкие	2	407,89
Сварочные	1	203,94
Жестяницкие	1	203,94
Арматурные	4	815,78
Дерево отделочные	-	-
Обойные	4	815,78
Итого:	48	9789,4
Д-1	100	641,71
Д-2	100	513,37

Таблица 7 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля ГАЗ-24-11(такси)

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава
	%	Чел-час
ЕО
Моечные	45	2312,38
Уборочные	55	2826,25
Итого:	100	5138,64
ТО-1
Диагностические	7	203,43
Крепежные	40	1162,46
Регулировочные	2	58,12
Смазочные	37	1075,27
Электротехнические	7	203,43
По системе питания	3	87,18
Шинные	4	116,24
Итого:	100	2906,16
ТО-2
Диагностические	16	549,15
Крепежные	21	720,76
Регулировочные	9	308,89
Смазочные	20	686,44
Электротехнические	14	480,51
По системе питания	6	205,93
Шинные	14	480,51
Итого:	100	3432,22
ТР постовые работы
Диагностические	2	561,39
Регулировочные	4	1122,79
Разборочно-сварочные	31	8701,64
Сварочно-жестяницкие	7	1964,88
Малярные	8	2245,58
Итого:	52	14596,3
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	13	3649,07
Слесарно-механические	10	2806,98
Электротехнические	5	1403,49
Аккумуляторные	1	280,69
Ремонт приборов системы питания	2	561,39
Шиномонтажные	2	561,39
Вулканизационные	1	280,69
Кузнечно-рессорные	2	561,39
Медницкие	2	561,39
Сварочные	1	280,69
Жестяницкие	1	280,69
Арматурные	1	280,69
Деревоотделочные	-	-
Обойные	4	1122,79
Итого:	48	13473,51
Д-1	100	795,51
Д-2	100	636,4

2.8 Расчет численности персонала

.8.1 Расчет численности производственных рабочих

Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле:

(44)

где Т_отд - годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;

Ф_р.м. - годовой фонд времени рабочего места;

(45)

где К_р - число рабочих дней в году; К_р = 305;

t_см - продолжительность смены, ч; t_см = 8ч;

К_п - число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; К_п = 58;

t_с - время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; t_см = 2ч;

с_см - число смен; с_см = 1

Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле:

(46)

где Т_отд - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-час;

Ф_р.в. - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;

(47)

где К₀ - общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К₀ = 28;

η_р - коэффициент потерь рабочего времени; η_р = 0,95;

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблицах 8, 9.

Таблица 8 - Численность производственных рабочих Москвич 2140(такси)

Вид технических воздействий и работ	Рт		Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ЕО
Моечные	1908,58	0,8	2	0,95	2
уборочные	2332,71	1		1,16
Итого:	4241,3	1,8		2,12
ТО-1
Диагностические	150,86	0,06		0,07	1
Крепежные	862,08	0,37	1	0,43
Регулировочные	43,1	0,01		0,02
Смазочные	797,43	0,34	1	0,39	1
Электротехнические	150,86	0,06		0,07
По системе питания	64,65	0,02		0,03
Шинные	86,2	0,03		0,04
Итого:	2155,22	0,92	1	1,08	1
ТО-2
Диагностические	402,44	0,17	1	0,2	1
Крепежные	528,2	0,22		0,26
Регулировочные	226,37	0,09		0,11
Смазочные	503,05	0,21		0,25
Электротехнические	352,13	0,15		0,17
По системе питания	150,91	0,06		0,07
Шинные	352,13	0,15		0,17
Итого:	2515,25	1,08	1	1,26	1
ТР постовые работы
Диагностические	407,89	0,17	2	0,2	3
Регулировочные	815,78	0,35		0,4
Разборочно-сварочные	6322,32	2,72		3,16
Сварочно-жестяницкие	1427,62	0,61	1	0,71	1
Малярные	1631,56	0,7		0,81
Итого:	10605,18	4,56	3	5,31	5
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	2651,29	1,14	2	1,32	2
Слесарно-механические	2039,45	0,87		1,02
Электротехнические	1019,72	0,43	2	0,51	1
Аккумуляторные	203,94	0,08		0,1
Ремонт приборов системы питания	407,89	0,17		0,2
Шиномонтажные	407,89	0,17		0,2
Вулканизационные	203,94	0,08		0,1
Кузнечно-рессорные	407,89	0,17		0,2
Медницкие	407,89	0,17		0,2
Сварочные	203,94	0,08		0,1
Жестяницкие	203,94	0,08		0,1
Арматурные	815,78	0,35		0,4
Дерево отделочные	-	-		-
Обойные	815,78	0,35		0,4
Итого:	9789,4	4,21	4	4,9	5
Д-1	641,71	0,27	1	0,32	1
Д-2	513,37	0,22		0,25
Всего:	30796,64	13,25	13	15,43	15

Таблица 9 - Численность производственных рабочих ГАЗ-24-11(такси)

Вид технических воздействий и работ	Тi, чел-час	Рт		Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ЕО
Моечные	2312,38	0,8	1	0,92	1
уборочные	2826,25	0,3		0,34
Итого:	5138,64	1,1	1	1,26	1
ТО-1
Диагностические	203,43	0,08	1	0,1	1
Крепежные	1162,46	0,5		0,58
Регулировочные	58,12	0,02		0,02
Смазочные	1075,27	0,46		0,53
Электротехнические	203,43	0,08	1	0,1	1
По системе питания	87,18	0,03		0,04
Шинные	116,24	0,05		0,05
Итого:	2906,16	1,25	2	1,45	2
ТО-2
Диагностические	549,15	0,23	1	0,27	1
Крепежные	720,76	0,3		0,36
Регулировочные	308,89	0,13		0,15
Смазочные	686,44	0,29		0,34	1
Электротехнические	480,51	0,2	1	0,24
По системе питания	205,93	0,08		0,1
Шинные	480,51	0,2		0,24
Итого:	3432,22	1,47	2	1,72	2
ТР постовые работы
Диагностические	561,39	0,24	4	0,28	3
Регулировочные	1122,79	0,48		0,56
Разборочно-сварочные	8701,64	3,74		4,36
Сварочно-жестяницкие	1964,88	0,84	1	0,98	2
Малярные	2245,58	0,96		1,12
Итого:	14596,3	6,28	6	7,31	7
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	3649,07	3	1,82	4
Слесарно-механические	2806,98	1,2		1,4
Электротехнический	1403,49	0,6		0,7
Аккумуляторные	280,69	0,12		0,14
Ремонт приборов системы питания	561,39	0,24	1	0,28	1
Шиномонтажные	561,39	0,24		0,28
Вулканизационные	280,69	0,12		0,14
Кузнечно-рессорные	561,39	0,24		0,28
Медницкие	561,39	0,24		0,28
Сварочные	280,69	0,12		0,14
Жестяницкие	280,69	0,12		0,14
Арматурные	280,69	0,12		0,14
Дерево отделочные	-	-		-
Обойные	1122,79	0,48		0,56
Итого:	13473,51	5,7	6	6,75	7
Д-1	795,51	0,34	1	0,39	1
Д-2	636,4	0,27		0,31
Всего:	41481,07	17,84	18	20,79	21

3. Организационно-технологический раздел

.1 Расчет количества постов в зонах технического обслуживания

Число универсальных постов обслуживания х_то определяется из соотношения:

(48)

где Т_п - такт поста, мин (ч);

R - ритм производства, мин (ч);

Такт поста Т_п представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:

(49)

где, Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; t_п = 2мин;

t_i - трудоемкость работы данного вида обслуживания выполняемого на посту;

Ритм производства R рассчитывается по формуле:

(50)

где -сменная программа по i-му виду технического обслуживания;

Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле:

(51)

где L_а - габаритная длина автомобиля, м;

а - расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;

V_к - скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин

Такт линии механизированной моечной установки определяется по формуле:

(52)

где N_у = 30 авт/час;

Число линий непрерывного действия определяется по формуле:

(53)

3.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта

Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле:

(54)

где Т_тр - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час;

К_н - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_р.г - число рабочих дней постов в году;

t_см - продолжительность смены зоны ТР, ч;

с_см - число рабочих смен постов ТР;

Р_п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

К_п - коэффициент использования рабочего времени поста; К_п = 0,8;

автотранспортный технический обслуживание ремонт

3.3 Расчет количества постов диагностики

Число диагностических постов определяется по формуле:

(55)

где Т_д - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час;

Д_р.г - число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Р_п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

К_п - коэффициент использования рабочего времени поста диагностики;

.4 Расчет числа постов ожидания

Число постов ожидания определяется:

Перед постами ТО-1 - 10% сменной программы;

Перед постами ТО-2 - 30% сменной программы;

Перед постами ТР - 20% от числа постов ТР

Перед постами ЕО - 20% часовой пропускной способности постов;

3.5 Подбор технологического оборудования

Таблица 10 - Перечень технологического оборудования

Наименование №	Модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
1.Ларь для отходов		1	1000×700	0,7
2.Умывальник		1	500×300	0,15
3.Секционный стеллаж для хранения оборудования	05.12.33-5051G	2	1400×540	1,5
4.Ларь для обтирочных материалов		1	1000×700	0,7
5.Прибор для очистки и проверки свечей	Э 203	1	215×176	0,03
6.Прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов	ЭСО 202\2Г	1	166×130	0,02
7.Стенд для проверки приборов системы зажигания	Э 203-О	1	1400×600	0,84
8.Стол для приборов	01.2-25G	1	1820×700	1,2
9.Конторский стол	СМ-18562	1	1250×300	0,37
10.Подставка под оборудование	ШП 17-03	4	1500×650	3
11.Настольно-сверлильный станок	2М112	1	770×370	0,3
12.Реечный ручной пресс	JET AP1333610	1	275×125	0,03
13.Слесарный верстак	ВТК-116	1	1600×800	1,4
14. Слесарные тиски	ТСМ	2	487×203	0,1
15.Тумбочка для хранения инструментов	05.12.33-5051G	1	1400×540	0,7
16.Электрозаточный станок	3B642	1	200×150	0,03
17Станок для проточки коллекторов	СНС-3.0-300	1	200×120	0,02
18.Настольно токарный станок	ТШ 301	1	840×410	0,34
19.Сушильный шкаф	ШС-40 ПЗ	1	579×585	0,3
20.Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров	К9000Р	1	325×525	0,3
21.Место для инструментов	02.006-5051	1	765×465	0,3
22.Прибор для проверки якорей генераторов	Э242	1	1000×800	0,8
23.Круглый вращающийся стол электрика	Р - 967	1	Ø1200	0,6
Итого	-	28	-	13,73

3.6 Расчет площадей производственных помещений

3.6.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон определяется по формуле:

(56)

где f_а - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²; х_зi - число постов; к_п - коэффициент плотности расстановки постов;

Таблица 11 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Москвич 2140(такси)
Наименование зон	fа м2	хзi	кп	Fзi м2
ЕО	6,58	1	5	32,9
ТО-1	6,58	1	5	32,9
ТО-2	6,58	2	5	65,8
ТР	6,58	2	5	65,8
Д-1	6,58	1	5	32,9
Д-2	6,58	1	5	32,9
Итого:	6,58	8	5	263,2
ГАЗ-24-11(такси)
ЕО	8,52	2	5	85,2
ТО-1	8,52	1	5	42,6
ТО-2	8,52	2	5	85,2
ТР	8,52	2	5	85,2
Д-1	8,52	1	42,6
Д-2	8,52	1	5	42,6
Итого:	8,52	9	5	383,4

.6.2 Расчет площадей производственных отделений

Площади участков определяются по формуле:

(57)

где f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

к_п - коэффициент плотности расстановки оборудования; к_п = 4;

Таблица 12 - Площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих

Участки	Число работающих	Площадь участка
Агрегатный (с учетом мойки деталей и агрегатов)	5	126
Слесарно-механический	1	54
Электротехнический	2	36
Ремонта приборов системы питания
Шиномонтажный	1	36
Вулканизационный
Жестяницкий	1	27
Сварочный
Медницкий	1	18
Кузнечно-рессорный
Арматурный	1	14
Аккумуляторный	1	36
Обойный	1	27
Таксометровый	1	14
Радиоремонтный

.6.3 Расчет площадей складов

Площадь складов определяется по формуле:

,(58)

где L_г - среднегодовой пробег одного автомобиля;

А_и - списочное число автомобилей;

f_у - удельная площадь данного вида склада на 1 млн. км пробега автомобилей;

К_п.с , К_р, К_раз - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность;

Таблица 13 - Площади складов

Складские помещения	Площадь, м2
Запасных частей	21,59
Агрегатов	33,75
Материалов	20,18
Шин	20,18
Смазочных материалов	35,09
Лакокрасочных материалов	8,09
Химикатов	2,01
Инструментально-раздаточная кладовая	2,01
Промежуточный склад	8,29

.6.4 Расчет площади зоны хранения автомобилей

Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле:

(59)

где f₀ - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

А_ст - число автомобиле-мест хранения;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения.

3.6.5 Площадь вспомогательных и технических помещений

Таблица 14 - Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Вспомогательные помещения:
Участок ОГМ складовой	60	14,35
Компрессорная	40	9,57
Итого:	100	23,93
Технические помещения:
Насосная мойка подвижного состава	20	9,57
Трансформаторная	15	7,17
Тепловой пункт	15	7,17
Электрощитовая	10	4,78
Насосная пожаротушения	20	9,57
Отдел управления производством	10	4,78
Комната мастеров	10	4,78
Итого:	100	47,86

Заключение

В данном курсовом проекте на тему "Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка" - были разработаны:

.Технический проект предприятия

. Рабочий проект участка

В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП. Выполнен чертеж производственного корпуса и электротехнического участка.

В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.

Список использованных источников

1. Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта"/ Е.С. Золотарев - Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2009. - 64с.

2. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М:Транспорт. 1983. - 287с.

3. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательский центр "Академия", 2007. - 224 с.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.: Транспорт, 1993.- 271 с.

5. Напольский Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. - М.: МАДИ, 1992.-89 с.

6. Невский С А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров, А.Н. Ременцов, А.В. Кожухарь. -М.: Издательство Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.