Расчет привода главного движения радиально-сверлильного станка

Расчет привода главного движения радиально-сверлильного станка

Содержание

Введение

.Основная часть

.1 Описание конструкции и системы управления станка - прототипа

.2 Описание конструкции системы управления и принцип работы проектируемого узла

.Кинематический расчет коробки скоростей

. Расчет валов на прочность, определение предварительных диаметров валов, выбор материала валов, проверочный растет валов

. Расчет зубчатых передач, проверка прочности зубьев при перегрузках

. Выбор подшипников, проверочный расчет подшипников

. Расчет шпинделя на жесткость, выбор материала

. Расчет муфт

. Расчет клиноременной передачи

. Расчет шпоночных соединений

. Конструкция станины

. Выбор типа смазки

. Расчет схвата руки робота

Введение

Важнейшим направлением развития современного станкостроения является автоматизация, которая включает комплекс мероприятий (технических, организационных и др.), позволяющих вести производственные процессы без непосредственного участия человека. В последние годы широкое распространение получили работы по созданию новых высокоэффективных автоматизированных механосборочных производств и реконструкции действующих производств на базе использования современного оборудования и средств управления всеми этапами производства. В машиностроении внедряется производственное оборудование, оснащенное системами числового программного управления и микропроцессорной техникой, на его базе создаются автоматизированные участки и цеха, управляемые от ЭВМ.

Проектируемые и реализуемые производственные процессы должны обеспечивать решение следующих задач: выпуск продукции необходимого качества, без которого затраченные на нее труд и материальные ресурсы будут израсходованы бесполезно; выпуск требуемого количества изделий в заданный срок при минимальных затратах живого труда и вложенных капитальных затратах.

В настоящее время идет интенсивное расширение номенклатуры производимых изделий и увеличение общего их количества. Наряду с этим возрастают требования к качеству изделий. Это ведет за собой необходимость повышения точности технологического оборудования, его мощности, быстродействия, степени автоматизации и экологической чистоты всей производственной системы.

В современном станкостроении характерно максимальное использование нормализованных и стандартных узлов и деталей, развитие метода агрегатирования и создание гамм станков в виде нормального ряда типоразмеров с максимальной стандартизацией узлов и деталей.

Современный станок органически соединил технологическую машину для размерной обработки с управляющей вычислительной машиной на основе микропроцессора. Эффективными инструментами инженера-конструктора являются средства вычислительной техники и системы автоматизированного проектирования. Знание и использование ЭВМ упрощают и оптимизируют работу любого специалиста, в особенности конструктора.

привод станок вал станина

1.  Основная часть

.1 Описание конструкции и системы управления станка - прототипа

Одностоечные токарно-карусельные станки являются универсальными и предназначены для обработки разнообразных изделий из черных и цветных металлов в условиях мелкосерийного и серийного производства.

Токарно-карусельные станки предназначены для обработки изделий большой массы с относительно небольшой длиной по сравнению с диаметром. Отличительной особенностью токарно-карусельных станков является вертикальное расположение шпинделя. На его верхнем конце находится планшайба, на которой с помощью кулачков, имеющих радиальное перемещение, устанавливается и закрепляется обрабатываемое изделие. Изделие совершает главное вращательное движение, а инструмент, закрепленный на суппорте, - поступательное движение подачи. Шпиндель станка частично разгружен, т.к. массу изделия и силы резания воспринимают круговые направляющие планшайбы. Токарно-карусельные станки бывают одностоечные, двухстоечные, или портальные. Одностоечные токарно-карусельные станки обычно имеют вертикальный и боковой суппорты, двухстоечные - 2 вертикальных и 1 или 2 боковых. На одном из вертикальных суппортов часто устанавливают поворотную револьверную головку. Привод механизмов станка обычно осуществляется от нескольких, а у тяжёлых - от многих электродвигателей, которые во время обработки передают движение шпинделю с планшайбой, суппортам при их рабочих и холостых (ускоренных) движениях, а также служат для закрепления поперечины, включения тормоза и т.д.

Рисунок 1 - Токарно-карусельный станок 1512

Таблица1 - Основные технические данные и характеристики:

На станках 1512 можно производить:

Обтачивание и растачивание цилиндрических и конических поверхностей

Протачивание торцовых поверхностей

Прорезку канавок и отрезку, сверление, зенкерование и развёртывание центральных отверстий.

На токарно-карусельных станках производят обтачивание и растачивание цилиндрических, конических и фасонных поверхностей, подрезку торцовых поверхностей, а на станках с револьверной головкой, кроме того, сверление, зенкерование и развёртывание. При наличии специальных приспособлений можно также нарезать резьбу, производить долбление, фрезерование и шлифование. На токарно-карусельных станках можно вести многоинструментальную обработку, используя одновременно движения нескольких инструментов, установленных на разных суппортах, что позволяет значительно повысить производительность. Жёсткость конструкций допускает обработку уникальных массивных изделий с высокой степенью точности. Например, на тяжёлых двухстоечных станках обрабатывают изделия массой до 500т. и более с диаметром до 30м.

.2 Описание конструкции системы управления и принцип работы проектируемого узла

Одностоечные токарно-карусельные станки состоят из следующих основных сборочных единиц: станины; механизма передачи движения на подачу; коробки скоростей; стола; ограждения планшайбы; узла смазки; коробки подач вертикального суппорта; коробки подач горизонтального суппорта (бокового); поперечины; механизма перемещения поперечины; горизонтального суппорта (бокового); подвески пульта управления; механизма ручного перемещения вертикального суппорта; вертикального суппорта; подвесного пульта управления.

Рисунок 2 -