0,3. Сумма температур составляет 3450-3600 С.
Средняя температура самого тёплого месяца (июля) 25 С, а самого холодного месяца (января) - 7,5°С. Абсолютной максимум составляет +42°С, абсолютный минимум -40°С, снежный покров не, устойчив. Зима характеризуется как слабоморозная, наряду с понижением до -25°С, может также повышаться выше 0°С.
Безморозный период в году длится 175-200 дней. Количество осадков составляет 150-175 мм в год, а за период с температурой вше 10 С всего 100 мм в год. С середины апреля до середины октября длится лето. Для этого периода характерна сухая, жаркая погода с суховеями и засухами. Среднегодовая влажность воздуха 69%. Среднегодовое преобладание ветров - восточное. Создание лесозащитных полос» мелиорация поможет создать благоприятный микроклимат. Большая интенсивность солнечной радиации определяет создание солнцезащиты, дополнительных зелёных насаждений.
2.2 Рельеф
Описываемый район находится на пойменной террасе равнинного характера, с нанесением в отдельных местах Бэровских бугров. Колебание рельефа от -II,4 до -26,3м. Перепаду высот между урезом рек и средней отметкой поверхности территории незначительнее, что увеличивает возможность затопления территории в весенний паводок (сейчас территория большей частью обвалована).
.3 Гидрогеологическая характеристика
В геологическом строении местность представляет собой аллювиальное отложения современного отдела четвертичной системы, хвалынские поверхности и на отдельных участках насыпным слоем. На глубине 10-13м, что соответствует абсолютным отметкам минус 33, 23-36, 18м вскрыты глины.
С поверхности до глубину 13м сверху вниз залегают следующие метологические комплексы отложений:
насыпной грунт вскрыт на отметках 0,4 - 1,0м.представлен суглинком и супесью. Аллювиальные осадки занимают поверхностное положение, не имеют сплошного распространения и встречаются в межбугровых пространствах, мощность их от 1,0 до II,8м:
русловые осадки представлены пылеватыми песками от маловлажных до водонепроницаемых, средней плотности, с обломками раковин. Мощность 0,6 - I,8m.
- пойменные отложения вскрыты с поверхности и представлены глинами и суглинками с прослоями песка.
вторичные осадки вскрыты под пойменным аллювием глубиной 2,0 ~ 5,5м, что соответствует отметкам -25,44, -27,0.
склоны Бэровеких бугров представлены делювиальными суглинками твёрдой и полутвёрдой консистенции, ожелезнёными, желтовато-коричневыми-мощностью 0,6 - 3,9м. Уровень грунтовых вод (по материалам исследования Астраханским Тисизом за 1986г.) колеблется от -24,0 до -25,6 в абсолютных отметках) и располагаются от поверхности от 1,4м до 4,6м.
Грунты в основном не агрессивные (воздействия на бетон); но встречаются слабоагрессивные с содержанием хлоридов, сульфатов, нитратов и магкезиальных солей на глубине 6~10м,
Коррозийная активность грунтов по отношению к стали (трубопроводам) оценивалась по величине удельного электрического сопротивления грунта и потери массы стального образца, характеризуется как высокая.
Коэффициент фильтрации песков 0,6 м/сутки. Коэффициент фильтрации суглинков 0,I м/сутки. Физико-механические свойства грунтов (на основе анализа Астраханского ТИЗИЗА) составляют :
Степень влажности - 0,48 , с увеличением глубины степень влажности грунтов повышается до 0,86 - 0,89 (на глубине Юм и более мэтров).
Текучесть - 0,18 с увеличением глубины текучесть возрастает в водоносном слое, далее приобретает коэффициент, близкий к 0,2.
Плотность - колеблется от 1.78 г/смЗ до 1,9 г/см3. Коэффициент пористости - 0,72-0,8. Максимальная глубина промерзания грунтов 1,2м, нормативная - 0,9.
Гидрологический исторический экстремум наблюдался в 1926 году, отметка воды в районе составляла -20,93м относ."0". Уровень Балтийского моря В.С, что составляет 2% обеспеченности в естественных условиях. Расход воды 2% обеспеченности 815 м3/с, средняя скорость потока - 0,98 м/сек.
Минимально сброс Волгоградской ГЭС - 3400 мЗ/сек, это соответствует уровню 95% минимальной обеспеченности с отметкой минус 25,92м ВС.
Ледообразование начинается со второй половины декабря, средняя толщина льда - 22 см, наибольшая до 70 см.
Заливаемость в среднем составляет 28 дней, максимальная 46 дней. По химическому составу вода в реках, прилегающих к Оля, относится к гидро-карбонатно-хлоридно-сульфатно-кальциевому типу, пресная, с минерализацией - 364 мг/л. Вода по химическому составу и бактериальному исследованию хорошего качества.
Вода неагрессивна (при Т° от 0 до +50°С и скорости потока До I м/сек.) по отношению к металлическим и ж/б конструкциям.
.4 Инженерно-строительные условия
Строительные материалы будут поступать на границу МО «Олинский сельсовет» посредствам железнодорожного грузового транспорта, перевозя штучные, сыпучие и т.п. стройматериалы.
На территории МО рекомендуется использовать следующую технику:
Техника для проведения земляных работ:
Универсальные экскаваторы-погрузчики, представляющие собой идеальное сочетание фронтального погрузчика и экскаватора с возможностью дополнительного оснащения различным навесным оборудованием в виде гидромолота, гидробура, зуба-рыхлителя.
Гидромолоты являются сменным оборудованием к экскаватору, погрузчику или трактору и предназначены для разрушения бетонных и железобетонных конструкций, асфальтобетонных покрытий и других аналогичных работ.
Бульдозеры - большие и мощные транспортные средства. Благодаря оснастки гусеницами, у бульдозеров есть возможность передвигаться как по бездорожью, так и через очень грубый ландшафт. Широкая площадь гусениц равномерно распределяет вес бульдозера, препятствуя его увязанию в песчаном или жидком составе грунта.
Бульдозеры могут использовать свой собственный вес, чтобы используя отвал, передвигать какие либо тяжелые предметы. Именно из-за этих характеристик, бульдозеры используются, чтобы очистить территорию от не нужных объектов: кустарника, остатков строительного мусора и пр. - Самосвалы - грузовые автомобили с кузовами способные наклонять кузов для выгрузки груза. Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих грузов, пригодных для выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова. Конструкция, которая отличает самосвалы, характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, и специфическими механизмами управления
Компрессоры- машины для подъема воды на высоту. Сегодня сжатый компрессором воздух используется в самых различных отраслях: строительстве, дорожно-ремонтных работах, коммунальном хозяйстве, техобслуживании транспортных средств, судостроении, добывающей промышленности, медицине, пищевой промышленности и т.д.
Для осуществления строительно- монтажных работ незаменимой техникой при строительстве многоэтажных домов будут подъемные краны, для строительства малоэтажного жилья можно использовать автокраны.
Для перевозки строительного связующего рекомендуется использовать мобильный бетоносмеситель.
Для организации транспортно-дорожной сети следует использовать асфальтоукладчики.
3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА МО «ОЛИНСКИЙ СЕЛЬСОВЕТ». ОБЩИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ
Порт Оля - южный форпост России на Каспии. Он расположен в 100 км южнее г. Астрахани на 68 км Волго-Каспийского канала в районе села Оля. Основной вид деятельности - перевалка генеральных, контейнерных и автопаромных грузов.
В настоящее время в порту Оля в круглосуточном режиме действуют три причала первого грузового района:
Причал №1 предназначен для переработки генеральных грузов, грузооборот составляет 350 тыс.тонн в год (длина причальной стенки-178.6 м., глубина причала - 110 м., общая площадь - 19646 кв.м.);
Причал №2 МТП Оля, предназначен для приема судов типа Ро-Ро (автопаромный), оборудован накопительными площадками для стоянки автотранспорта и административными помещениями для контролирующих служб, грузооборот - 250 тыс. тн. в год (длина причальной стенки-168.4 м., глубина причала - 110 м., общая площадь - 14564 кв.м.);.
Причал №3 МТП Оля предназначен для переработки контейнерных грузов, грузооборот составляет 400 тыс.тонн в год (длина причальной стенки-144.4 м., глубина причала - 110 м., общая площадь - 15884 кв.м.).
Порт Оля имеет существенные преимущества перед другими портами области, что придает ему особую значимость. Это:
. Близость моря - т.к. протяженность Волго - Каспийского канала до порта - 90 км.(до Астрахани - в 2 раза больше); проходимость до порта Оля выдерживать значительно легче, чем до г.Астрахань.
. Облегчение ледовой навигации;
. Наличие площадей для перспективного развития;
. Меньше экологической нагрузки на жилые массивы.
Итоги развития в 2007 году
Согласно установленной программе развития порта Оля на 2007 - 2009 г.г. в порту ведутся обширные работы по застройке первого грузового района. Что строилось в порту Оля в 2007 году
В настоящий момент действующими причалами оперирует ОАО «Морской торговый порт Оля». По итогам года предприятием была получена прибыль в размере 16 589 тыс.руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2006 году. В таблице представлена динамика основных показателей деятельности ОАО «Морской торговый порт Оля» в 2006 - 2007 г.г.:
Работа ОАО «Морской торговый порт Оля» в 2006 - 2007 г.г.
Кроме ОАО «Морской торговый порт Оля» на территории порта зарегистрированы еще 11 предприятий:
) ООО «Многопрофильная фирма «Центр Логистики»;
) ООО «Автопаромная грузовая линия - Оля»;
) ООО «Кварта»;
) ООО «Каспийский контейнерный терминал»;
) ООО «Многопрофильная фирма «Лиманская транспортно-экспедиционная компания»;
) ЗАО «Промышленные инвестиции»;
) ООО «ОП «Тайфун-Плюс»;
) ООО «Трансморпорт»;
) ООО «Автопаромная грузовая линия - Каспий»;
) ООО «Тайфун-Астрахань».
Перспективы развития
С 1 февраля 2008 года Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации объявило о начале конкурса на создание особой экономической зоны портового типа (ПОЭЗ). На конкурс было подано 20 заявок из 16 регионов. В числе допущенных к конкурсу присутствует заявка от Астраханской области на создание ПОЭЗ в порту Оля.
Поскольку заявки оцениваются отдельно по пяти морским бассейнам - Азово-Черноморскому, Арктическому, Балтийскому, Дальневосточному и Каспийскому - и по речным портам, то у порта Оля есть неоспоримое преимущество перед другими российским портами, расположенными по побережью Каспийского моря. Оно состоит в наличии свободных территорий, необходимых для расширения портовой деятельности и строительства новых объектов инфраструктуры.
Создание ПОЭЗ в порту Оля позволит значительно расширить его портовую деятельность. Кроме того, здесь имеются большие перспективы и для малого бизнеса:
развитие ремонтных мастерских для малого ремонта судов.
склады для технического снабжения судов;
постоянное обслуживание спасательных средств для флота;
снабжение судов продуктами;
таможенный бизнес;
сервисный бизнес;
служебно-вспомогательный флот.
В итоге создание такой зоны на территории района откроет новые перспективы для его развития.
Портовая деятельность предусматривает
погрузочно-разгрузочные работы;
складирование и хранение товаров
оказание транспортно-экспедиторских услуг;
снабжение и снаряжение судов, в том числе судовыми припасами, бортовыми запасами, оснащение судов;
ремонт, техническое обслуживание, модернизация морских и речных судов; - переработка водных биологических ресурсов;
операции по подготовке товаров к продаже и транспортировке (упаковка, сортировка, переупаковка, деление партии, маркировка и тому подобные операции);
простые сборочные и иные операции, осуществление которых существенно не изменяет состояние товара
биржевая торговля товарами;
оптовая торговля товарами;
обеспечение функционирования объектов инфраструктуры портовой особой экономической зоны.
Дальнейшее развитие порта Оля…
Согласно программе развития муниципального образований «Олинский сельсовет» в 2008 - 2009 г.г. должны быть осуществлены следующие мероприятия:
. Строительство базы портофлота ФГУП «Росморпорт»;
. Строительство объектов внешнего портового электроснабжения и теплоснабжения;
. Строительство очистных сооружений;
. Строительство контейнерного терминала на причалах № 8,9;
. Строительство автопаромного комплекса на причалах № 4,5;
. Строительство комплекса для генеральных зерновых грузов на причале №6;
. Строительство комплекса универсальных грузов на причалах № 6а и № 7.
По завершении застройки, которая рассчитана до 2010 года, первый грузовой район сможет обрабатывать 4 млн. тонн грузов в год.
Следующий этап развития порта предполагает строительство второго грузового района, который будет расположен в ильмене Забурунный. Согласно проекту он будет состоять из трех терминалов: сухогрузного мощностью 10 млн. тонн (25 причалов), паромного - 4 млн. тонн (6 причалов), нефтеналивного - 12 млн. тонн (15 причалов).
Объем инвестиций составит 19,5 млрд. рублей. Общий грузооборот Второго грузового района составит 26 млн. тонн.
4. СФЕРЫ ЗАНЯТОСТИ ПОСЕЛЕНИЯ
строительство город зонирование инженерный
-Добыча полезных ископаемых, обрабатывающие производства и распределение электроэнергии, газа и воды.
В районе с каждым годом все больший ориентир делается на прудовое рыбоводство. Эта сфера деятельности дает ощутимые результаты. Ежегодно объемы производства прудовой рыбы увеличиваются.
Строительство. Инвестиции в основной капитал
Сельское хозяйство: растениеводство, животноводство
Транспорт: Перевозки грузов автомобильным транспортом крупных и средних предприятий всех видов деятельности района. Автобусами, привлеченными для работы на маршрутах общего пользования .
Основным предприятием в данной отрасли является ОАО «Морской торговый порт Оля», вид деятельности которого - перевалка генеральных, контейнерных и автопаромных грузов. В настоящее время в порту в круглосуточном режиме действуют три причала.
Средняя численность работающих а ОАО «Морской торговый порт Оля» составила 142 чел. Среднемесячная заработная плата одного сотрудника - 7576 руб., что на 27 % выше уровня 2006 года.
Потребительский рынок.
Предпринимательство.
5. Население и трудовые ресурсы
Одной из важнейших задач социально-экономического развития поселка является обеспечение полной занятости населения, т. е. удовлетворение потребности населения в рабочих местах.
Трудящиеся предприятий, учреждений и организаций составляют градообразующую группу, к которой относятся и все строительно-монтажные организации, административно-общественные и хозяйственные учреждения.
Численность градообразующей группы зависит не только от местных демографических ресурсов, но и от мощности предприятий градообразующего значения.
В целом по п.Оля(проектируемому городу Оля)численность градообразующей группы представлена таблицей:
ПоказательРасчетный срок Расчетный срок (чел.)Население всего района100,00%100000Градообразующая группа35,00%35000в том числе: - промышленность, - с\хозяйство, - строительство, - транспорт, - прочие 20% 6% 3,5% 1,5% 4% 20000 6000 3500 1500 4000
Проектный рост населения обуславливается строительством грузового порта и как следствие, объектов жилищно-гражданского назначения. При этом прирост населения в качестве трудовых ресурсов планируется из соседних населенных пунктов, из города.
Дети, пенсионеры, люди, занятые в домашнем хозяйстве, и учащиеся различных учебных заведений образуют вторую, несамодеятельную группу населения.
В целом по п.Оля(проектируемому городу Оля)численность несамодеятельной группы представлена таблицей:
ПоказательРасчетный срок Расчетный срок (чел.)Население всего района100,00%100000Несамодеятельная группа40,00%40000в том числе: - дети грудного возраста; - дети от 2 до 6 лет; - дети от 6 до 16 лет; - учащиеся от 16 лет, обучающиеся с отрывом от производства; - неработающие инвалиды и льготные пенсионеры в трудоспособном возрасте; - Лица трудоспособного возраста, занятые в домашнем хозяйстве; - неработающие лица пенсионного возраста. 3% 8% 10% 4% 2% 6% 7% 3000 8000 10000 4000 2000 6000 7000
Обслуживающая группа населения состоит из людей, работающих на предприятиях и в учреждениях системы обслуживания жителей данного населенного пункта и составляет 25% (25 000 чел.)от населения всего района.
6. планировочная организация города
.1 Современная планировочная организация
Застройка п. Оля располагается на островных территориях вдоль р.Бахтемир и ериков. Вся капитальная застройка, учреждения культурно- бытового назначения, деловой центр располагаются в центральной части острова на холме, окруженным жилой застройкой.
Жилые кварталы в основном имеют правильную прямоугольную форму и вытянуты с севера на юг. Застройка преимущественно усадебная, деревянная. Промышленно - коммунальные предприятия расположены дисперсно. С юго-восточной стороны возле р.Бахтемир располагается грузовой порт Оля.
.2 Проектная планировочная структура и функциональное зонирование
.2.1 Принципы архитектурно-планировочной организации территории и архитектурно-художественного облика города и его центра
Основные принципы организации территории взаимоувязаны с анализом возможностей территориального развития п. Оля., застройка может быть устремлена в южном и западном направлении.
Освоение каждой из указанных территорий связаны с грамотной архитектурно-планировочной организацией.
Железная дорога пресекает дальнейшее развитие территории к югу.
. Западное направление требует ликвидации очистных сооружений и сооружений коммунально-складского характера. Основное планировочное развитие город сможет осуществить только в этом направлении(по причине паводкового затопления).
В настоящем проекте принята следующая последовательность застройки п. Оля:
-этап - осваивается южная часть поселка, формируются жилые кварталы.
-этап - подлежат застройке территории оставленные на расчетный срок.
Предлагаемая схема территориального роста села позволит вести его планомерно с сохранением и дальнейшим развитием исторических особенностей п. Оля.
Планировочная структура села состоит из двух планировочных районов: Центрального и Южного. Районы имеют свои общественно-культурные и торговые подцентры, которые в свою очередь и формируют общепоселковый центр. Исторический центр получает дальнейшее развитие, пополняется рядом учреждений общепоселкового и общерайонного значения.
На с полуостровной территории, имеющей выход к р. Бахтемир организуется парк с досуговыми учреждениями, который соединяется посредствам бульварного кольца с парками спортивного и рекреационного назначения. Проектом намечается организация крупных зеленых массивов вдоль набережных, бульваров между основными жилыми образованиями.
Учитывая, что естественные водоемы играют большую роль в создании естественного дренажа, проектом намечаются берегоукрепительные работы в центральной части вдоль ериков Чантинка, Сорочий Култук. На данной полуостровной территории между ериками намечается создание городского центра с главной доминантой в виде Храма.
Настоящим проектом предлагается вести застройку:
-в центральной части: жилые здания попеременной высотностью от 9 до 5 этажей;
-вдоль бульваров, ведущих к местам рекреации здания с высотой не превышающих 4 этажей;
-в районных подцентрах здания с высотой в 5 этажей.
Превалирующим количеством будет усадебная застройка с 1-2 этажными зданиями, располагающаяся как в центральном районе(исторически сложившемся и реконструируемом), так и в Южном(проектируемом).
Концентрация высотной застройки подчеркивает принципиальное планировочное решение генерального плана, выявляет пространственное развитие общественного центра Оля и создает масштаб, соответствующий городу.
.2.2 Функциональное зонирование территории
По функциональному использованию городская территория Оля разделяется на:
-селитебную зону, которая определена в границах р.Бахтемир до новой железнодорожной ветки. Основное развитие жилых кварталов намечается в западном направлении. В зоне размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки;
-промышленную зону, в которых размещаются промышленные предприятия(городской порт, ) с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зеленые насаждениями;
-транспортную зону, занимаемые устройствами внешнего транспорта;
-коммунально-складскую зону, включающий коммунальные инженерные сооружения, складские корпуса, гаражные блоки и т.п.;
-санитарно-защитную зону, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от жилья.
.2.3 Промышленные и коммунально-складские территории
Новые промышленно-коммунальные территории намечено организовывать в санитарно-защитной зоне, вблизи кладбища, и вдоль железнодорожной сети и обходной дороги в районе существующего I-ого грузового порта.
.2.4 Зеленые насаждения
Оля расположен в Прикаспийской ландшафтной провинции. По геоморфологической характеристике территория поселка отнесена к аллювиальной равнине, дельте. В пределах Оля имеются эррозиальные формы рельефа - Бэровские бугры.
Сочетание пойменых понижений и Бэровских бугров, наличие большого количества рек, протоков и ериков создают своеобразие рельефа и ландшафта в Бахтемирском бассейне. Непосредственно река Бахтемир приобретает значение важного градоформирующего элемента в формировании непосредственно села, его общественного центра и зон для массового отдыха жителей.
На центральной территории МО Олинский сельсовет земельный участок, расположенный между ериками Чантинка и Сорокин Култук имеет выход к р.Бахтемир, ближе к югу располагается живописное озеро Карантинное проектом предлагается использовать данную местность для рекреации. Схема озеленения генерального плана является составной частью архитектурно-композиционного решения п.Оля.
Система озеленения разработана с учетом улучшения санитарно-гигиенических и микроклиматических условий жилой среды, увеличения нейтрализации солнечной радиации, уменьшения отрицательного влияния автотранспорта.
Основу системы зеленых насаждений проектируемого района представляют парки, увязанные с бульварным кольцом в единую систему, что обеспечивает непрерывность озеленения и связь жилой застройки с местами массового отдыха. Зеленые насаждения общего пользования распределены по территории равномерно и создают благоприятные условия для отдыха населения жилого района, служат защитой от ветра, шума, пыли, что имеет большое значение в климатических условиях Астраханской области.
Распределение зеленых насаждений по назначению и типам посадок приводится в таблице:
№ п\пНаименованиеПлощадь в гаРасчетный срокI-очередь12341Зеленые насаждения общего пользования: - парки; - бульвары; - набережные; - скверы. 75 га 4 га 100 га 1 3,75 га 1 га 25 га 0,25 га2Зеленые насаждения ограниченного пользования микрорайонов и квартальное озеленение30га7,5 га3Зеленые насаждения специального назначения, озеленение санитарно-защитной зоны150 га37,5 гаВсего зеленых насаждений360 га75 га
.3 Жилищный фонд и жилищное строительство
.3.1 Существующее положение
На территории п. Оля жилой фонд представлен ветхим аварийным жильем, требующим сноса или капитального ремонта. Проектом предусматривается реконструкция существующей застройки с пробивками улиц, организации пешеходных направлений, возведении многоэтажной застройки и частичное сохранение существующей застройки. Развитие планировки в данном направлении определяется расчетным сроком в целях обеспечения населения, проживающего в сносимых домах, новым жильем I-очереди строительства.
.3.2 Основные проектные мероприятия и структура нового жилищного строительства
Архитектурная организация проекта жилищной среды осуществляется на нескольких уровнях:
-территориальная организация(районная планировка, схемы расселения);
-градостроительная организация(планировки и застройки поселений); на объектном уровне(жилье);
-на уровне структурных элементов объектов среды.
Проектом предлагается строительство усадебной (малоэтажной) и безусадебной (многоэтажной) застройки.
В малоэтажном домостроении рекомендуется использовать следующие типы архитектурно-конструктивных схем соответствующие IV Г климатическому району: брусчатые, бревенчатые, каркасные каркасно-щитовые, панельные и объемно-блочные.
В любой из этих систем есть достоинства и недостатки. В целом каркасные и панельные системы имеют экономические преимущества. Брусчатые и бревенчатые конструкции прочнее и долговечнее.
В многоэтажном домостроении рекомендуется не использовать типовую застройку, во избежании монотонности в планировки и общем восприятии центра. Основным строительным материалом рекомендуется кирпич, в целях более экономичной транспортировки(поставка из с. Икряное).
6.4 Культурно-бытовое обслуживание населения, территория общественной застройки
.4.1 Существующее положение
Современная сеть учреждений, объектов культурно-бытового назначения на территории п. Оля представлена учреждениями детских садов и школ, бальнеологического назначения, административными, религиозного назначения(православная церковь).
.4.2 Проектное решение
Учреждения и предприятия обслуживания запроектированы с учетом создания единой системы обслуживания населения г.Оля.
Учитывая масштаб г. Оля, система культурно-бытового обслуживания предусмотрена по трехступенчатому принципу(система обслуживания состоит из учреждений общегородского значения. Состав учреждений этой ступени - театры, концертные залы, кинотеатры, общегородские спортивные комплексы, магазины, рестораны, лечебные и другие учреждения общегородского значения).
Таблица предоставляет расчет учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания.
Административно-хозяйственные и общественные учреждения
Наименование учрежденияПлощадь участка на объект в гаАдминистративные, хозяйственные и общественные организации0,1-0,3Судебные органы0,1-0,3Финансовые органы и банки0,1-0,2Общегородские органы связи(почта, телеграф, телефон)0,3-0,5Телецентр01.05.02
Культурно-просветительные учреждения
Наименование учрежденияЕдиница измеренияРасчетные показатели на 1000 жителей Площадь участка на объект в гаКлуб1 место в зрительном зале200,6-1Библиотека: а) центральная, б) районная 1000 книг 1000 книг 3,8 4,2 0,5-1,2 0,3-0,6Дом культуры и специализированный клуб1 место в зрительном зале150,5-1Дом творчества1 место в зрительном зале52,5-5Кинотеатр1 место в зрительном зале500,3-0,7, но не менее 5 м2 на 1 местоТеатр1 место в зрительном зале5-81,2-1,7Концертный зал1 место в зрительном зале3-60,7-1,5Танцевальный залпо отдельным заданиям-0,7-1Цирк1 место в зрительном зале3,60,7-1,5Выставочный зал и музейпо отдельным заданиям-0,5-1,5
Учебные заведения
Наименование учрежденияРасчетное количество ученических мест на 1000 жителейПлощадь участка на объект в гаСредняя школаДля I-IX классов-150, для X-XI классов-60 Для начальных школ 0,1-1, для средних школ 2Школа-интернатПо особому заданию2га при числе учащихся 280Профессионально-технические училища до 400 учащихся По особому заданиюНа 1000 учащихся -8Средние специальные учебные заведения до 300 учащихсяПо особому заданиюНа 1000 учащихся - 4,5Высшие учебные заведения до 5000 чел.По особому заданиюНа 1000 учащихся - 10Согласно приведенным данным и расчетом несамостоятельной группы населения (п. 5 Население и трудовые ресурсы) получаем искомую схему: при которой на население составляющее 100 000 чел. приходится 11 000 детей, обучающихся с I-XI классы, в школах, каждая из которых вмещает 1500 чел. В итоге имеем 7 общеобразовательных школ.
Аналогично на 8000детей, 6500 из которых посещают детский сад(1500 детей остаются из расчета 20 % под домашнем присмотром взрослых ), получаем 21 учреждение, вместимостью 300 чел.
Учреждения здравоохранения
Наименование учрежденияНорма земельного участкаРасчетная потребностьБольничные учреждения (городские больницы, родильные дома, диспансеры): - больницы общего типа при вместимости 300-400 мест; - туберкулезные больницы.На 1 койку в м2: 125-150 норма земельного участка увеличивается на 15 % 13,5 койки на 1000 жителей 13,5 койки на 1000 жителейСтанции скорой медецинской помощи750-1000м2 на 1 автомобиль1 автомобиль на 10000 жителейСтанция переливания крови1-1,5 га на объектПо заданию органов здравоохраненияСанитарно-эпидемиологическое учреждение1-1,5 га на объектПо заданию органов здравоохранения
Коммунальные предприятия
Наименование предприятияРасчетная потребностьПлощадь участка на объект в гаГостиницы6 мест на 1000 жителейПо главе СНиП II-Л.17-62 «Гостиницы. Нормы проектирования»Бани5 мест на 1000 жителей0,2-0,6Механизированные прачечные120 кг сухого белья в смену на 1000 жителей0,3-1,5Пожарное депо1 машина на 1000 жителей, но не менее 2 машин0,3-0,6Кладбище0,1 га участка на 1000 жителейПо расчетуГаражи для грузовых автомобилейВ соответствии с транспортными расчетамиПри вместимости: 50 авт.-1гаГаражи для легковых таксомоторов и базы проката легковых автомобилей2,5-3 таксомотора на 1000 жителейПри вместимости: 50авт.-0,5 гаВагоноремонтные мастерскиеВ соответствии с транспортными расчетамиПри вместимости: 25 ваг.-1 гаАвтобусные гаражиВ соответствии с транспортными расчетамиПри вместимости: 50маш.-0,75 гаЗаправочные станции автомобильного транспортаВ соответствии с транспортными расчетамиС 2 колонками 0,08-0,12Станции технического обслуживания автомобилейВ соответствии с транспортными расчетами1-1,5 на объектГаражи гостиницы для индивидуальных легковых автомобилейВ соответствии с транспортными расчетамиПри вместимости: 50 авт.-0,5 га
.5 Территория промышленных предприятий, коммунально-складских, транспортных и прочих организаций
Проектом генерального плана города при определении промпредприятий использована разработанная профучреждениями схема упорядочения промышленной застройки порта. Предлагается на территории города-порта Оля площадью 3100 га развить промышленную базу грузо-перевалочного порта, территория которого будет составлять 21% или 660 га от общей территории города.
Основной промышленный узел формируется и развивается в юго-восточном направлении вдоль р. Бахтемир. Порт располагается в пределах городской черты, т.к. они связаны различными связями социального, хозяйственно - экономического и технологического характера.
Анатомия порта .
Основное "рабочее место" в морском порту - это его причалы, его перегрузочные комплексы. Они по характеру работы, по видам перерабатываемых грузов или по направлениям грузопотоков сводятся в грузовые районы - основное хозяйственное подразделение порта, выполняющее его главную задачу, то есть погрузку - выгрузку судов, вагонов, автомобилей, хранение грузов, оформление необходимых коммерческих документов и многое другое. Грузовые районы обеспечивают получение портом основной части доходов, их работа определяет главные количественные показатели порта: выполнение плана по грузообороту, по своевременной и качественной обработки транспортных средств.
К числу специализированных комплексов можно в первую очередь отнести контейнерные терминалы. Их специализация заключается прежде всего в оснащении особыми перегрузочными механизмами. За счет этого интенсивность грузовых работ уменьшилась в 3-4 раза.
Склады являются одним из важнейших элементов порта, они во многом определяют его производственные возможности. Для навалочных грузов, контейнеров, круглого леса применяются открытые склады.
Крытые склады - это сложные инженерные сооружения, рассчитанные на производство грузовых работ с высокой интенсивностью, оборудованные системами пожаротушения, сигнализации и блокировки, устройствами для удобной передачи грузов в зону действия причальных перегрузочных машин и для погрузки - выгрузки железнодорожных вагонов и автотранспорта.
Узел коммунально-складской зоны развивается вдоль железнодорожной ветви, здесь сосредоточены ТЭЦ, территория кладбища, очистные сооружения биологической очистки, железнодорожные вокзалы, складские сооружения, гаражные блоки. Все вышеперечисленные сооружения имеют выдержанную санитарно-защитную зону относительно селитебной территории и смежной близости.
К прочим территориям города в пределах городской черты размещаются жилищно-эксплуатационный участок, база электрических сетей, садоводческие товарищества и резервные территории, в сумме составляющие 50 га. По расчетам система линейных транспортных сетей составляет 60 га.
.6 Сводные данные об использовании городских земель
Вся земля РФ составляет единый государственный земельный фонд, который в соответствии с основным целевым назначением земель состоит из:
-земель населенных пунктов;
-земель промышленности, транспорта, курортов, заповедников и иного не сельскохозяйственного назначения;
-земель государственного лесного фонда;
-земель государственного водного фонда;
-земель госзапаса.
Баланс городской территории составлен для развиваемого и реконструируемого города-порта Оля в приведённой таблице:
ТерриторияСовременное состояниеПо генеральному плануга%На 1чел.вм21-ая очередьНа расчетный срокга%На 1чел.вм2га%На 1чел.вм2А. Селитебная зона 1. Жилые микрорайоны и кварталы, в том числе: зона усадебной застройки; зона безусадебной застройки; 2. Участки общественных учреждений(кроме учреждений микрорайонного значения); 3. Зеленые насаждения общего пользования(парки, скверы, сады, бульвары); 4. Улицы, дороги и площади; 5. Прочие территории в пределах селитебной зоны, занятые отдельными промышленными предприями, коммунально-складскими объектами, объектами внешнего транспорта, резервными участками и неиспользуемыми территориями. Итого по селитебной зоне: 300 - - - - 25 325 - - - - - - - - - - - - 400 100 10 180 40 25 755 800 200 20 360 80 50 1510 556Б. Промышленная зона 1. Промышленные и энергетические предприятия и связанные с ними объекты; 2. Сельскохозяйственные производственные комплексы; 3. Санитарно-защитные зоны; 4. Улицы, дороги, площади и железнодорожные подъездные пути; 5. Участки общественных учреждений и отдыха; 6. Прочие территории, занятые объектами внешнего транспорта, коммунально-складскими объектами, резервными участками. Итого по промышленной зоне: 60 - - - 2 62 - - - - - - - - - - 375 40 15 7,5 25 463 750 - 80 30 15 50 925 34В. Коммунально- складская зона 1. Склады; 2. Коммунальные предприятия и сооружения; 3. Улицы и дороги; 4. Прочие территории. Итого по коммунально-складской зоне: 50 10 - - 40 100 - - - - - - - - - - 23 5 0,75 0,18 29 45 10 1,5 3,5 60 2Г. Зона внешнего транспорта 1. Полосы отвода железных дорог; 2. Территория сооружений водного транспорта (пристани, причалы и другие сооружения); 3. Территории сооружений внешнего автомобильного транспорта. Итого по зоне внешнего транспорта: 1 0,5 1,5 3 - - - - - - 1 3 9 13 2 6 17 25 1Д. Прочие территории 1. Территории сельскохозяйственного назначения; 2. Территория санитарно-технических устройств, подсобных хозяйств; 3. Территории кладбищ; 4. Непригодные и неиспользуемые территории; 5. Водные пространства; 6. Резервные территории. Итого по прочим территориям: 225 - - - - 1485 1705 - - - - - - - - - - - - 25 13 5 5 20 33 101 50 25 10 10 40 65 200 8 - 1 - -Всего в границах отвода населенного места:220013482720100,00%272
7. ТРАНСПОРТ
.1 Внешние транспортные связи
.1.1 Железнодорожный транспорт
В 2006 году было осуществлено строительство железно-дорожной транспортной сети. Ветвь идет от железно-дорожного пути Астрахань - Грозный. Дорога подходит на территорию I-ого грузового порта. С развитием II-ого грузового порта планируется проектировать дополнительные ж/д пути в целях экономичности транспортировки перевозимых грузов.
.1.2 Водный транспорт
В настоящее время на побережье р. Бахтемир существуют пристани с капитальными причаловыми стенками.
Проектом планируется развить пассажирские перевозки речным транспортом ввиду недоступности дорожно-транспортной сети к некоторым селам.
Кроме того Оля является крупным грузоперевалочным портом(грузоперевозки осуществляются по р.Бахтемир) и вскоре будет осуществлено строительство II-грузового порта, что позволит развить водную инфраструктуру с транзитом Оля - Актау (Казахстан), Туркменбашы (Туркменистан), Бендер-Энзели(Иран).
.1.3 Автомобильный транспорт
От дороги федерального значения Астрахань-Кавказ к поселку Оля ведет трасса общеобластного (краевого) значения. По транзиту Оля - Астрахань осуществляется пассажирская связь районного центра с г. Астраханью рейсовыми автобусами с интервалом движения один час.
Между соседствующими населенными пунктами(Судачье, Оранжереи, Хмелевое, Вахромеево, Товарное, Мумра, Бирючья Коса) Астраханской области с областным центром Оля осуществляется регулярное автобусное сообщение.
.1.4 Воздушный транспорт
Аэропорт располагается в г. Астрахань.
.2 Внутригородские транспортные связи
.2.1 Структура улично-дорожной сети
Проект реконструкции Оля предусматривает расширение территории как под промышленные зоны, так и под жилую застройку. В связи с расширением территории застройки намечается и развитие улично-дорожной сети. Транспортная схема районного центра представляет собой сеть сельских улиц и дорог со средней плотностью.
Сеть существующих улиц характеризуется низким процентом дорог с твердым покрытием и неорганизованностью единой транспортной системой поселка.
Генеральным планом предлагается организовать единую транспортную систему поселка, основанную на планировочном каркасе с учетом основных функциональных зон.
Проектом используется существующая сеть улиц и дорог.
Основными транспортными улицами являются:
-магистраль, проходящая с С на Ю через всю территорию и связывающая грузовой порт(на Ю территории) с магистралью общегосударственного значения Астрахань - Лиман;
-бульварное кольцо, связывающее городской центр с районными подцентрами;
-объездная дорога, проходящая вдоль железнодорожной сети и вдоль набережной, огибая всю территорию. При составлении проектных поперечных профилей улиц учитывалось наличие существующего благоустройства, а также размещение подземных коммуникаций. На первую очередь строительства в основном создается транспортная сеть в центральном районе с общей протяженностью улиц и дорог 15,5 км.
.2.2 Автомобильный транспорт
По среднестатистическим данным удельный вес владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО в районе с/х ориентации составляет 40%(14000 чел.). При этом необходимое количество постов обслуживания, исходя из расчета 1 пост на 200 машин составляет в г.Оля:
-первая очередь 35 постов;
-расчетный срок 35 постов.
Существующее автопредприятие в настоящее время производит техническое обслуживание транспорта при объеме работ 5 автомобилей в сутки.
Сооружения и устройства для хранения транспортных средств, их размещение по территории города показана на схеме магистралей города.
Хранение индивидуального транспорта в районах частной застройки предусматривается на территории усадьбы. Хранение индивидуальных транспортных средств для жителей кварталов многоэтажных домов - в гаражах боксового типа, размещенных в промышленно-коммунальных зоне.
Проектом предусматриваются площади открытых стоянок для временного хранения легковых автомобилей.
8. Инженерное ОБЕСПЕЧЕНИЕ
.1 Водоснабжение
.1.1 Существующее положение
В настоящее время водоснабжение с. Оля обеспечивается от существующей насосной станции на ерике Частинка технической водой. Водовод и разводящие сети построены более 50 лет назад и находятся в ветхом состоянии, в дальнейшем после строительства новых разводящих сетей останутся в качестве поливочного водопровода.
Поселок Оля использует и подземные водные ресурсы, которые планируется оставить, при этом произвести ремонтные работы установок водозабора.
.1.2 Проектное решение
Проектируемая схема водоснабжения: Речная вода из р.Бахтемир п. Оля через водозаборный оголовок с рыбозащитой по самотечным линиям забирается погруженными насосами насосной станции 1-ого подъема из водоприемных колодцев контейнерной насосной станции и подается в блочную установку. Затем, очищаясь в этих сооружениях, вода поступает в две водонапорные башни. Из водонапорных башен, являющимися резервуарами чистой воды и одновременно емкостями для промывки, хранение регулирующего, аварийного и противопожарного запаса воды, очищенная и обеззараженная питьевая вода под напором баков водонапорных башен подается в проектируемые разводящие сети водопровода п. Оля.
8.2 Водоотведение
.2.1 Существующее положение
В данный момент на территории п. Оля используется система механической очистки, после которой воды попадают на поля фильтрации.
.2.2 Проектное решение
Предусматривается организация бытовой сточной канализации с биологической системой очистки, с последующим орошением на сельскохозяйственные поля.
.3 Энергоснабжение
.3.1 Электроснабжение
Действует от внешних сетей напряжением 380/220 В , также за счет нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий введены в действие объекты производственного назначения: линии электропередачи для электрификации сельского хозяйства напряжением 6-20 КВ протяженностью 14,12 км, напряжением 0,4 КВ - 38,0 км, трансформаторные понизительные подстанции напряжением 35 КВ и выше на 46,3 КВА, пекарня на 1,0 тонну хлебобулочных изделий в сутки, помещения для овец на 2,5 тыс. скотомест, автомобильные дороги с твердым покрытием протяженностью 6,3 км, станции технического обслуживания легковых автомобилей на 4 поста, два моста на 244,83 погонных метров, 37 комплектов маломощных ретрансляторов УКВ, радиорелейные линии связи протяженностью 64,47 км, торговые предприятия торговой площадью 7,08 тыс. кв. метров, предприятия общественного питания на 286 посадочных места, рынки и павильоны на 8 мест, три газозаправочные станции сжиженного нефтяного газа.
8.3.2 Теплоснабжение
Действуют более 20 мелких котельных, которые нерентабельны и неэффективны. Предлагается строительство единой ТЭЦ и отапливать от городских сетей, в качестве нагревателей принять чугунные радиаторы.
.3.3 Газоснабжение
В рамках программы газификации Астраханской области продолжаются работы по газификации населенных пунктов и жилых домов на территории области. Введены газовые сети протяженностью 131,45 км (193,7% уровня 2006 года), газифицировано 8240 квартир и домовладений (160,7%). Уровень газификации жилого фонда по области достиг 76,7%.
.4 Инженерная подготовка территории
Исходя из естественных условий и планировочных особенностей п.Оля настоящим проектом предлагаются следующие мероприятия по инженерной подготовке территории:
. Понижение уровня подземных вод.
. Организация и очистка поверхностного стока.
. Берегоукрепление и регулирование русел водотоков.
.4.1 Понижение уровня подземных вод
Район п. Оля расположен на территории, затапливаемой паводками. Отметки поверхности территории колеблются от - 10,0 м до - 23,0, а местами -25,0 в Балтийской системе высот.
Наиболее эффективным способом защиты территории от затопления является устройство дамб, валов.
Помимо паводковых вод территория подвержена затоплению подземными водами. Грунтовые воды аллювия имеют прямую гидравлическую связь с водами р. Бахтемир и ильменями, имеющимися в большом количестве на проектной территории. В осенний и зимний периоды Волга с ее рукавами дренирует прилегающую территорию, т.к. Уровни воды располагаются значительно ниже уровней грунтовых и меженных поверхностных вод.
Задачу регулирования подземных вод на обвалованных участках необходимо решать с учетом двух периодов жизни дельты.
В условиях дельты под термином «подтопление земель» подразумевается физическое явление, когда в период паводка под влиянием фильтрационных вод, поступающих под обвалованные территории, происходит подъем грунтовых вод и уровень их постепенно приближается к поверхности, в следствии в почвенном горизонте появляется либо зеркало этих вод, либо их капиллярная пойма. Подтопление территории, связанное с половодьем при обваловании, запаздывает против даты пика паводка в пределах от 2 до 3 недель. При этот от 2 до 3 недель степень подтопления зависит от отметок поверхности территории, рельефа, а также гидрологических и гидрогеологических условий.
Эффективность мер борьбы с подтоплением земель на обвалованных участках имеет следующие основные направления:
.Не допускать застоя поверхностных вод на обвалованной территории. С осеннего периода следует подготавливать стоки талых вод. Практика показывает, что грунтовые воды раньше всего появляются на землях, расположенных вблизи водооградительных валов. При этом небольшой открытый сбросный канал может осушить значительную часть подтопляемой территории. Сосредоточение поверхностных вод в одном, двух понижениях выгодно тем, что вся остальная территория будет осушена.
.Дренаж и подсыпка увеличивает глубину залегания грунтовых вод. Причем дренаж исключается на тех территориях, поверхность которых лежит ниже или близко к меженому уровню речных вод.
. Понижение уровня грунтовых вод на подтопляемой обвалованной территории можно достигнуть откачкой воды за пределы обвалованного участка.
Проектируемый в настоящее время способ планировки - срезка грунта на повышенных элементах рельефа и понижение его в повышенные отвечает почвенно-рельефным условиям данной местности и может быть использован.
В целях проведения дноуглубительных работ также можно повысить отметки рельефа методом намыва грунта из р. Бахтемир и ериков ( гидромеханизированный способ).
Дренирование является эффективным способом понижения уровня грунтовых вод. Проектом предлагается на первую очередь строительства принять следующую систему дренирования:
-ликвидация застоя поверхностных вод в пределах обвалованных территорий за счет комплексной планировки территорий;
- сосредоточение поверхностных вод в пониженном месте;
-откачка вод из пониженных мест за пределы обвалованной территории.
.4.2 Организация поверхностного стока
Для отвода поверхностных вод с территории проектируемого жилого района предусматривается открытая и закрытая система водоотвода:
открытая - по лоткам внутриквартальных и уличных проводов;
-закрытая - сеть ливневой канализации, состоящая из самотечных коллекторов, насосных станций напорных коллекторов, очистных сооружений.
.4.3 Берегоукрепление
Территория п. Оля расположена в дельтовой части, затапливаемой паводковыми водами р. Бахтемир.
Отметка поверхности района колеблется от -10,0 до -25,0 м.
Проектом предлагается защитить территорию поселка от затопления традиционным способом обвалования. Набережная р. Бахтемир подлежит берегоукреплению, принятая схема берегоукрепления - вертикальная, шпунтовая.
9. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРИРОДООХРАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Районный центр п. Оля относится к IV-Г климатическому строительному поясу.
Сравнительно небольшое количество осадков, наличие суховеев и пыльных бурь создают дискомфортные условия для проживания населения.
Учитывая, что район Дельты является местом жизнедеятельности ценных видов рыб, возникает вопрос об охране поверхностей вод.
В генеральном плане решаются основные задачи по улучшению условий проживания населения, и как следствие - охрана окружающей среды:
-планировочные мероприятия;
-охрана воздушного бассейна;
-охрана водоемов;
-охрана почв и растительности;
-снижение транспортного шума.
.1 Охрана воздушного бассейна
По климатическим условиям рассеивания вредных примесей в атмосфере территории района характеризуется умеренным потенциалом загрязнения воздушного бассейна.
На загрязнения воздушного бассейна влияют пыльные бури. Для уменьшения воздействия пыльных бурь проектом предлагается развитие сети зеленых насаждений, ликвидация внутрипоселковых дорог без твердого покрытия и улучшение организации сети дорог.
9.2 Охрана водных ресурсов
В результате интенсивной хозяйственной деятельности на территориях, прилегающих к водотокам, транспортного их использования речным флотом, грузо-перевалочными судами, сброса загрязненных сточных вод, вода практически всех водотоков района в разной степени загрязнена нефтепродуктами, фенолами, органическими веществами, солями тяжелых металлов.
Комплекс водоохранных мероприятий на территории села включает:
Обязательную повсеместную чистку бытовых и производственных стоков;
мероприятия по транспорту;
уменьшение и исключение влияния на реки сельскохозяйственного производства. Проектом предусматривается развитие центрального водоотведения бытовых и загрязненных сточных вод от промпредприятий. Сточные воды будут проходить биологическую очистку в искусственных условиях. На территории Оля предусматривается устройство системы ливневого водоотведения с пропуском сточных вод через специальные отстойные сооружения. Для предотвращения загрязнения водным транспортом необходимо оборудование всех речных судов устройствами, исключающими возможность попадания отхожих вод в водоемы.
Охрана почв и растительности
Рассматриваемая территория относится к району с отсутствием ветровой эрозии, где потенциально опасными в отношении эрозии являются бугры Бэра. На проектной территории охрана почв связана с понижением уровня подземных вод, с организацией поверхностного стока ливневых вод.
Проектом предусматривается следующие мероприятия:
понижение уровня подземных вод за счет естественного их дренирования. Предусматривается расчистка существующих водоемов с целью улучшения водотоков в пределах сельской территории;
устройство организованного стока ливневых вод с последующий их очисткой.
Учитывая географическое положение района, проектом предлагается максимально озеленить территорию села.
.3 Санитарная очистка
В настоящее время вывоз твердых бытовых отходов производится на неорганизованную свалку в районе существующего кладбища. В селе отсутствует организованное захоронение твердых и жидких отходов.
Генеральным планом намечается следующая схема очистки п. Оля:
-механическая уборка и поливка улиц с твердым покрытием. Зимой необходима посыпка улиц песком и вывозка снега в специально отведенные места, указанные органами санитарного надзора.
-Очистка от твердых бытовых отходов производится по планово-регулярной системе. На контейнерных площадках устанавливаются емкости для домового мусора и отдельно для пищевых отходов.
-Спецтранспортом пищевые отходы вывозятся на сельскохозпредприятия, а бытовые отходы на полигон.
-Учитывая климатические особенности района, рекомендуется траншейная схема укладки отходов.
В соответствие со СниП количество отходов определяется по таблице:
№ п\пНаименование бытовых отходовУдельная норма накопленияI-очередь строительства (тонн)Расчетный срок(тонн)1Твердые отходы от жилых зданий с учетом общ. зданий280 кг чел\год14 000 00028 000 0002Смет твердых покрытий улиц5 кг\м215 00030 0003Итого твердых отходов14 015 00028 030 000Потребное количеств полигона для обезвреживания и переработки твердых отходов на расчетный срок составит: 0,0005х28030=14,0 га, в том числе на I-очередь: 0,0005х14015=7,0га.
Санитарно-защитная зона от полигона должна быть не менее 500м. Вывоз твердых отходов производится на межпоселковый полигон.
Для вывоза отбросов и механизированной уборки тротуаров и проезжей части улиц и дорог предусмотрены машины из расчета:
-мусоровозы: 0,2 маш. на 1000 жит.,
-уборочные: 0,06 маш. на 1000 м2 покрытия.
На расчетный срок потребуется 20 мусоровозов и 36 уборочных машин в том числе на первую очередь 10 мусоровозов и 18 уборочных машин.
.4 Защита от шума
На территории п. Оля шумы исходят от располагающегося на данной территории промкомплекса порта, транспортных сетей (железнодорожной и автомобильной магистралей).
С целью снижения транспортного шума в проекте предусматриваются следующие мероприятия:
. Организация транспортной сети с целью получения коротких и быстрых выходов из села.
. Функциональное зонирование всей территории с целью выделения грузовых потоков из селитебной территории.
. Организация по обе стороны всех улиц шумозащитных зеленых полос.
4. Вблизи промпредприятий, коммунально-складской зоны, железнодорожной сети предлагается высадка зеленых насаждений снижающих шумы.
9.5 Планировочные мероприятия
Формирование планировочного каркаса села основано на его исторически складывающейся планировочной структуре.
При разработке генерального плана были решены следующие вопросы:
-организация четких транспортных и пешеходных связей;
Для улучшения планировочной структуры проектом предусмотрен ряд целенаправленных мероприятий:
. Вынос промышленных и коммунальных объемов(ТЭЦ, Грузовой порт, очистные сооружения и т.д.).
.