|
Введение.
Краткое описание вопросов разработанных в
проекте обоснование целесообразности
восстановление детали.
В процессе эксплуатации авто его надежность и другие
свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а так же
коррозии и усталости материала, из
которого
они изготовлены.
В авто появляются различные неисправности, которые
устраняют при
(т.о.-1,т.о.-2,с.о.) и при т.р.
Создать равнопрочный авто у которого все детали
изнашивались бы равномерно и
имели бы одинаковый срок службы практически
невозможно. Следовательно ремонт
авто даже только путем замены некоторых
его деталей, механизмов, узлов, агрегатов
всегда целесообразен и с экономической
точки зрения оправдан. При длительной
эксплуатации авто достигают такого
состояния, когда затраты и труда связаны с
поддержанием их в работоспособном
состоянии в условиях А.Т.П. становятся
больше прибыли которую они приносят
в эксплуатации.
Такое т.с. авто
считается предельным и они направляются в к.р. на А.Р.П. Задача
к.р. состоит в том, чтобы с оптимальными
затратами восстановить
утраченные авто работоспособность и ресурс
до уровня нового или близкого к нему.
К.р. авто имеет
большое экономическое значение.
Основным источником экономической эффективности к.р. авто
являются
использование остаточного ресурса
их деталей. Около 70-75% деталей авто
при к.р. имеют остаточный ресурс
и могут быть использованы повторно, либо
без ремонта, либо после
небольшого ремонтного воздействия, все детали с
поступающих
деталей авто можно разбить на три группы.
К первой группе относят детали, которые полностью
исчерпали свой ресурс, и при
ремонте авто должны заменены
новыми.
Их количество составляет 25-30%.
Ко второй группе относят детали ресурс которых позволяет
использовать их без
ремонта. К этой группе относятся
все детали, износ рабочей поверхности которых находится в дополнительных
пределах, количество таких деталей достигает 30-35%.
К третьей группе относятся остальные
детали авто, (40-45%).
Эти детали могут быть использованы повторно только
после их восстановления.
К этой группе относятся большинство наиболее
сложных и дорогостоящих базовых
деталей авто. Стоимость деталей восстановления
этих не превышает 10-50% от стоимости их изготовления. Таким образом
основным источником экономической эффективности
к.р. авто является использование остаточного
ресурса деталей второй и третьей
Себестоимость к.р. авто и их агрегатов, узлов,
механизмов, в условиях А.Р.П. обычно
не превышает 60-70% от стоимости новых. При этом
достигается большая экономия
в металлах и трудовых ресурсов.
|