Разработка малогабаритного башенного крана для строительства
План
Введение
1. Схема комплексной механизации
.1 Схема механизации работ при малоэтажном строительстве
1.2 Патентный поиск
2. Конструкторская часть
.1 Расчет металлоконструкции стрелы
.1.1 Расчет массы металлоконструкции стрелы
.1.2 Расчет сварных швов
.1.3 Расчет шарнирных соединений
.1.4 Определение прогиба стрелы
.2 Расчет жесткой оттяжки
.3 Подбор размеров поворотной платформы
.3.1 Расчет металлоконструкции поворотной платформы
.3.2 Подвеска противовеса
.4 Опорно-поворотное устройство и механизм поворота
.4.1 Расчет механизма поворота
.4.2 Определение расчетных нагрузок, деталей механизма поворота
.4.3 Расчет валов
.4.4 Выбор тормоза
.5.1 Ходовой механизм с приводами
.5.2 Тяговый расчет механизма передвижения крана
.6 Проверка устойчивости крана
.7 Собственная устойчивость
.8 Конструкция кабины
.9 Устройства для обеспечения безопасности
. Технологический процесс изготовления траверсы
.1 Технологический процесс изготовления траверсы
.2 Выбор типа производства
.3 Выбор метода получения заготовки и его обоснование. Расчет режимов резания, выбор оборудования и режущего инструмента
.4 Конструкция станочного приспособления
. Электротехническая часть
.1 Устройство для подвода тока
.2 Электропривод механизма передвижения
.2.1 Схема магнитного контроллера
.2.2 Последовательность переключений по положениям командоконтроллера
. Исследовательская часть
. Организационно-экономическая часть
.1 Технико-экономические показатели рентабельности производства крана на гусенечном ходу в условиях серийного производства
.1.1 Затраты на изготовление опытного образца
.1.3 Статьи затрат производственных расходов
.1.4 Расчет затрат на энергоносители
.1.5 Накладные расходы
.1.6 Полная себестоимость крана. Цена проектируемого крана
.2 Расчет эксплуатационных затрат
.2.1 Технологическая себестоимость
. Производственная и экологическая безопасность
.1 Производственная безопасность
.1.1 Анализ опасных вредных производственных факторов при комплексной механизации с конструкторской разработкой башенного крана для малоэтажного строительства
.1.2 Расчет устойчивости башенного крана
.2 Экологическая безопасность
.2.1 Защита окружающей среды при комплексной механизации с конструкторской разработкой башенного крана
.2.2 Опасные и вредные производственные факторы при эксплуатации грузоподъемных машин
Список литературы
Введение
В период развития массового жилищного строительства, было организовано крупносерийное производство различных типов строительных башенных кранов грузоподъемностью 2,0 -50 тонн. За последние 20 лет в строительстве использовались свыше 35 типов башенных кранов с разнообразными параметрами и различными конструктивными исполнениями. По мере совершенствования организации строительной индустрии количество конструктивных модификаций строительных кранов сократилось примерно вдвое. Область применения различных типов строительных башенных кранов: городское строительство высотных зданий, городское и сельское строительство зданий до 9 этажей и многое другое.
Современное жилищное и промышленное строительство немыслимо без применения мощных грузоподъемных средств. Начиная с закладки фундамента и до окончания завершения строительства при любом технологическом способе возведения здания, грузоподъемные механизмы заменяя друг друга, осуществляют подачу к месту монтажа строительных деталей и узлов, различных материалов и механизмов, при строительстве зданий из деталей и узлов изготовленных но домостроительных комбинатах, строительные машины и механизмы включаются в технологический цикл и являются главным звеном строительного конвейера: завод - транспорт - сборка сооружения.
Одно из условий совершенствования строительства - оснащение строительных организаций высокопроизводительными машинами. Ведущая машина в строительстве, обеспечивающая механизацию подъемно - транспортных работ при возведении зданий, на складах и полигонах заводов железобетонных изделий и при ремонте зданий, - башенный кран. В 1960 году был разработан и введен в производство ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров вместо существовавших в то время 80 моделей.
Это позволило повысить надежность работы механизмов, снизить стоимость их изготовления, внедрить агрегатный метод ремонта, сократить сроки проектирования и освоения новых машин. Сейчас краны выпускают в соответствии с ГОСТ 13555-79, 1356 - 76, 17009 - 71, 17373 - 72, 13994 - 81, [1] регламентирующие параметры, технические требования к кранам, его механизмам, методам испытания и нормы расчета.
Строительным башенным краном называется поворотный кран стрелой закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, предназначенной для выполнения строительно-монтажных работ. Машинист управляет механизмами крана из кабины, которая, как правило, находится на верху башни.
Груз поднимается с помощью грузовой лебедки, грузового крана и крюковой подвески - грузозахватного органа крана. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной части, механизмом поворота. Обе части связаны опорно-поворотным устройством, которое передает нагрузки от поворотной части на неповоротную - ходовою раму.
Башенные краны являются основной ведущей грузоподъемной машиной при возведении многоэтажных и малоэтажных зданий и сооружений. Ведущая роль этих кранов объясняется тем, что они позволяют механизировать до 98 % подъемно - транспортных работ. Первые башенные краны имели грузоподъемность от 2,0-3 тонн и были весьма металлоемкими.
Массовое применение башенных кранов началось в послевоенные годы. В настоящее время башенные краны выпускаются на рельсовом и автомобильном ходу и стационарные с грузовым моментом до 1000 тонн высотой подъема от 12 до 150 метров. Преимуществом башенных кранов по сравнению с другими кранами является то, что в башенных кранах оптимально сочетаются высота подъема и вылет, позволяющие монтировать здания сложной конфигурации.