Планирование локомотивного хозяйства
1. Общая часть
1.1 Общие сведения об организации и эксплуатации локомотивов
Организация и эксплуатация локомотивов заключается в обеспечении перевозок грузов и пассажиров при высоком использовании тяговых средств и обеспечения безопасности движения поездов.
Требования, предъявляемые в эксплуатации локомотивов, изложены в правилах технической эксплуатации РФ, инструкции по движению поездов и маневровой работе, инструкции по сигнализации на железной дороге РФ.
Каждое локомотивное депо имеет парк локомотивов, соответствующий объемам поездной и маневровой работе. Для каждого локомотивного депо составляется суточный план использования локомотивов для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок, обеспечение хозяйственной и маневровой работе. На основании этих планов, работники участка эксплуатации депо составляют график выдачи локомотивов и бригад. При составлении графиков особое внимание уделяется планирование времени для выполнения работ на экипировке и техническом обслуживании локомотивов. Локомотивное депо обязано выдать под поезд исправные локомотивы с работоспособными бригадами. Организация эксплуатации локомотивов возлагается на заместителя начальника депо по эксплуатации; в отделении дороги на диспетчерский аппарат. Отделы движения отделения дороги полностью отвечают за эффективное использование локомотивов в границах отделения независимо от расположения и подчинения депо приписки.
Локомотивы, отправленные со станции, после проследования контрольного пункта поступают в распоряжение дежурного по депо, который обязан своевременно поставить локомотив на ремонт или техническое обслуживание, проведение экипировки не превышают установленную норму простоя локомотивов. Использование локомотивов полностью зависит от слаженной и четкой работы работников участка эксплуатации депо, ДСП, ДНЦ.
Основной организацией движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железнодорожного транспорта. График движения поездов представляет собой масштабную сетку. В зависимости от эксплуатационных условий, графики движения поездов подразделяют на однопутные, двухпутные и многопутные. По соотношению скоростей движения параллельные и не параллельные. По времени занятия перегона поездом идентичные и не идентичные. К основным элементам графика относятся перегонное время хода поезда. Станционные интервалы между поездами, нормы стоянок поездов на станциях, нормы нахождения локомотивов в основном и обратном депо.
Перегонное время хода поезда:
аб = 230 км;
Lab =180 км;
VУЧ = 48 км/ч;
n = 25;
Q = 4800 t.
где LAБ, Lab - расстояние от А до Б, от А до В;
VУЧ - участковая скорость по участкам;
n - количество пар поездов;
Q - средний вес поезда.
По заданным данным находим время в пути от А до Б, от А до В:
АБ = Lаб / VУЧ = 230/48 = 4,79 = 4 ч. 50 мин.
TАВ = LАВ/ VУЧ =180/48 = 3,75 = 3 ч.45мин.
где TАБ, TАВ - время пути от А до Б; от А до В.
Время простоя в пунктах А, Б, В:
А - 0,5; Б - 1,34; В - 0,75
.2 Определение эксплуатационного парка локомотивов графическим и аналитическим методом
Эксплуатируемый парк локомотивов определяется для каждого вида движения в зависимости от объема перевозок и качественных показателей использования локомотивов. Для определения эксплуатируемого парка в грузовом движении существует два способа.
Графический метод потребности локомотивов основывается на составлении сначала ведомости оборота локомотивов по основному депо станции «А» и пунктах оборота «Б», «В» которая заполняется по графикам движения поездов, а потом на его основе составляется график оборота локомотивов.
В соответствии с ведомостью оборотов локомотивов, в последовательном порядке, начиная, с 1-го оборота наносится время хода локомотива от станции до станции, и на каждые из этих линий наносится номер поезда.
Эксплуатируемый парк локомотивов аналитическим путем определяется исходя из размеров движения поезда на обслуживаемых депо участках и коэффициентов потребности локомотивов на пару поездов.
ЭKC = n К
где: NЭКС - эксплуатируемый парк локомотивов;
n - число пар поездов;
К - коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов.
К = Тср / 24
где: Тср - средний оборот локомотивов в часах.
Тср = (tб + tа + tв + tаб + tав) 2
Тср = (tб + tа + tв + tаб + tав) 2 = 22,26=22ч. 15мин
К = 22,26 / 24 = 0,93
NЭKC= 25 0,93 = 23,25=23 лок.
.3 Определение измерителей использования локомотивов
Для характеристики объема работ и качества использования локомотивов, планирование и финансирование расходов, а также для оценки эксплуатационной работы локомотивов и локомотивного хозяйства и его линейных предприятий применяют систему количественных и качественных показателей.
Количественный показатель - это пробеги локомотивов в (км); время работы в (локомотиво часах); объем перевозок (т. км./брутто.).
Пробег локомотива во главе поезда за год определяется по формуле:
∑MSгл = ∑ 2Lyч n 365
где: ∑ 2Lyч - длина участка обращения локомотива туда и обратно;
n - число пар поездов в сутки;
- количество дней в году.
∑MSгл = 2 (230+ 180) 25 365 = 7 482 500 лок. км.
Время работы локомотива определяется:
ТЛ=∑MSгл / VУЧ
где: ∑MSгл - пробег локомотива во главе поезда;
VУЧ - участковая скорость.
ТЛ = 7 482 500 / 48 = 155885,4 часов
Объем перевозок определяется
∑Р1ОБ =∑MSгл * Q
где: Q - средний вес поезда.
∑P1ОБ = 7 482 500 4800 = 35 916 000 000 т. км. Брутто
Качественный показатель использования локомотивов можно разделить на три группы: показатели использования по времени; по мощности; по производительности.
Полный оборот локомотивов
ТОБ.ЛОК =(2L/VУЧ)+tосн+tоб. часов
где: 2L - длина участка обращения локомотива;
VУЧ - участковая скорость;
tосн, tоб. часов - время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо.
ТОБ.ЛОК = (2 (230+180) / 48) + 1,34 + 0,5 + 0,75 = 19.67= 19 ч 40 мин
Обобщающим показателем, комплексно характеризующий качество использования локомотивов, является производительность локомотива.
ПЛ = 2L*Q
где: ПЛ - производительность локомотива.
ПЛ = 2 (230+ 180) 4800 = 3 936 000 т. км. брутто.
.4 Расчет потребности в локомотивных бригадах
Для обслуживания заданного количества пар поездов необходимо располагать штатом локомотивных бригад. Различают явочное и списочное количество работников локомотивных бригад.
Явочное количество- это бригады, занятые по работе на маневрах, с локомотивами на станциях и территории депо, в процессе приема, сдачи, технического обслуживания локомотива, переписки в заводской ремонт, а также находящихся на отдыхе после работы.
Явочное количество локомотивных бригад
БЯВ = 30,5 n (1 + у) ТОБ.БР / Ф
где: 30,5 - среднее число дней в месяц;
n - число пар поездов в сутки;
у - коэффициент учитывающий кратность тяги (в данном случае 0);
Ф - фонд рабочего времени.
Тбр - время работы локомотивной бригады за один оборот
Тбр АБ = = 0,5+4,79 +1,34+4,79 +0,5=12= 10 часов
Тбр АВ= 0,5+3,75+0,75+3,75+0,5=9,25= 7 часов 40 минуты
Бя АБ = 30,5 25 (1 + 0) 12 /168.8 =54 бригады
Бя АВ = 30,5 25 (1 + 0) 9,25 /168.8 = 42 бригады
Списочное количество локомотивных бригад. Всегда больше явочных на (1,12-1,15).
БСП = 1,12(54+42)=107 бригад
.5 Определение программ ремонтов и осмотров локомотивов
Одним из условий непрерывной работы тяговых средств и обеспечения строгого выполнения графика движения поездов является содержание локомотива в технически исправном состоянии.
В соответствии с утверждённым приказом ОАО «РЖД» №893 видами ремонтов и технического обслуживания локомотивов в каждом локомотивном депо определяют количеством единиц подвижного состава, которые в установленные сроки должны проходить в депо или на заводе. Количество локомотивов, намеченное для прохождения соответствующих видов ремонта и технического обслуживания, составляет программу ремонта и технического обслуживания за соответствующий период времени. Программа ремонтов и технического обслуживания локомотивов рассчитывается по локомотивному депо исходя из годового пробега локомотива и норм межремонтных пробегов и сроков.
Годовой пробег
ГОД = 2 L n 365 км
где: SГОД - годовой пробег;
n - число пар поездов;
L - расстояние от АБ до АВ;
- количество дней в году.
Sгод = 2 410 25 365 = 7482500 км
Определяем программу ремонта локомотивов в зависимости от объема годовой работы.
Программа капитального годового ремонта КР-2.
КР =Sгод / LКР-1
РКР = 7 482 500/ 6 000 000 = 1 локомотива
Программа капитального годового ремонта КР-1.
СР =SГОД / LКР-1- PКР-2
PСР = 7 482 500/1 000 000 - 1 = 6 локомотивов
Программа годового текущего ремонта ТР-3.
ТР3 =SГОД / LТР3-( PКР-2+ PКР-1)
ТР3= 7 482 500 / 500 000 - (1 +6)= 7 локомотивов
Программа годового текущего ремонта ТР-2.
РТР2 = SГОД /LТР2- ( PКР-1+ PКР-2 + PТР3 )
РТР2 = 7 482 500 /250 000 - (1+ 6+ 7) = 15 локомотивов
Программа годового текущего ремонта ТР-1.
РТР1 = SГОД / LТР1 - ( PКР-2+ PКР-1 + PТР3 + РТР2 )
РТР1 = 7 482 500 / 50 000 - (1+ 6+ 7 + 15) = 120 локомотива
.6 Определение инвентарного парка депо
Инвентарный парк депо рассчитывается исходя из эксплуатируемого парка локомотивов, фронта ремонта.
ИНВ = NЭКС + NРЕМ + NЗАП
NИНВ =23+2 +1 = 26 локомотивов
где: NИHB - инвентарный парк;
NЭКС - эксплуатируемый парк;
NРЕМ - количество локомотивов в ремонте;
NЗАП - локомотивы, находящиеся в резерве депо.
Фронтом работы называют количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонтов и ожидающих его, находящихся в процессе пересылке, подготовки в запас МПС, а также ожидающих исключения из инвентаря и находящемся в плановом ремонте.
Зная программу ремонта и время простоя на ТО и ТР, можно вычислить фронт заводского и деповского ремонта.
где: tКР и tТР - время простоя в соответствующих ремонтах
ЗАВ = PСР tСР + PКР tКР/ Ф
ЗАВ = 1 24 + 6 32/365= 0,68 локомотивов
депо = PТР3tТР3 + PТР2tТР2+ PТР-1tтр-1/ Ф
депо = 7 6,5 + 15 3,2+120 2,2/365=0,99 локомотива
Вычислим общий фронт ремонта:
ОБЩ= fЗАВ + f ДЕПО
ОБЩ = 0,68+0,99=1,67 = 2 локомотива
.7 Определение процента неисправных локомотивов
Процентом неисправности локомотивов (X) называют отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку находящемуся в расположении депо (NИНВ).
ЗАВ = fЗАВ / NИНВ 100%
ЗАВ = 0,68 / 26 100% = 2,61 %
XДЕП = fДЕПО / NИНВ 100%
ДЕП = 0,99/ 26100% = 3,79 %
ОБЩ = XЗАВ + XДЕП
ОБЩ = 2,61 + 3,79 = 6,4 %
Процент неисправных локомотивов связан с их интенсивным использованием.
себестоимость ремонт локомотив единица
2. Индивидуальная часть
.1 Организация работы цеха, отделения участка
Текущий ремонт цеха Тр-3 выполняют на ремонтных стойлах депо, производят осмотр, ремонт, замену изношенных деталей и их смазку трущихся частей оборудования электровоза.
.2 расчет программы ремонта по цеху, участка отделения.
Рассчитаем программу ремонта по цехуТр-3:
Рцеха = Ртр-3+Ртр-2+Ртр-1
Рцеха =7+15+120 =141 локомотив
.3 Расчет контингента работников по цеху
Определяем явочное число работников.
Мяв= Рцеха * А/Ф
где: Мяв - явочное число рабочих;
Рцеха - количество ремонтируемых единиц;
К - коэффициент перевыполнения норм выработки (принимается к 1,2)
А - норматив трудоемкости в чел. Ч.
Ф - месячный фонд рабочего времени - 1971
Мяв цеха = 141* 203 / 1971 = 15 человек
Определяем списочное число рабочих.
где: К - коэффициент замещения отсутствующих рабочих (применяется от 1,1)
Мсп = 15*1,1 = 16 человек
.4 Составить штатное расписание с учетом разряда рабочих.
Средний разряд рабочих отделения не должен превышать среднего разряда работ по отделению.
Тарифный разряд12345Тарифный коэффициент1,141,371,631,892,12Число рабочих--583
Рассчитаем средний тарифный коэффициент:
Кср= (К*П+К*П+К*П) / Мсп
где: Кср - средний тарифный коэффициент;
К - тарифный коэффициент;
П - число рабочих.
Кср= (1,63*5+1,89*8+2,12*3)/ 16 = 1,9
.5 Расчет фонда заработной платы производится в табличной форме
Таблица. Месячная норма часов 168,8
Наименование должностиКол.РазрядЧтсМтсДоплатыВсегоЗа годРК 50%ДВК 30%Премия 25%Производственные рабочиеЭлектромеханик3570,9111969,65984,83590,882992,479043,45948521,4Электро-механик8463,5310723,85361,93217,142680,95177041,42124497,5Электро-механик5355,349341,44670,72802,422335,3592531,41110377,7Количество : 17Итого : 4183396,8АУРМастер110-2014510072,56043,55036,2541297,25495567Бригадир17-174958747,55248,54373,7535864,75430377Количество : 2Итого : 925944МОПУборщица22-928646432785,82321,538072,6456871,2Количество : 2Итого: 456871,2Всего за год5566212,0
. Экономическая часть
.1 Рассчитать расходы на материалы
Стоимость запасных частей и материалов определяется от общей стоимости (будет также зависеть от годового фонда заработной платы) материалов и запасных частей на единицу ремонта пропорционально проценту участия профессии т.е. от общей стоимости, будет также зависеть от годового фонда заработной платы рабочих которая составляет 12%.
Н =3498636 *0,12 = 419836 рубля.
.2 Рассчитать расходы на транспорте
На транспортные расходы принимают 10% от расходов на материалы и запчасти.
Тр = 419836*0,1 = 41983 рублей.
.3 Рассчитать расходы по электроэнергии
Электрическая энергия в депо используется для приведения различных механизмов в движение, для освещения, очистки различных деталей, испытательного стенда и т.д. Электрическую энергию напряжением 380/220В депо получает от понижающей подстанции расположенном в специальном трансформаторном помещении в здании депо. Затраты на освещение участка определяется по формуле:
Еосв = S*W*Tосв*К*С / 1000
где: S- площадь участка 150 м2- Удельная мощность 10,5 Вт/м2
Т - время освещения (2800 ч);
К - коэффициент спроса (принимается 0,75-0,8);
С - стоимость 1кВ/ч (2,81 руб);
Еосв = 150*10,5*2800*0,8*2,81/1000= 9913 руб. 68 коп.
.4. Рассчитать расходы на отопление
Расходы на отопление рассчитываются по формуле:
Эотопл = Вср* Пот * С * W/I*1000
где: Вср- средний расход тепла помещения гк/ч (1м3 16гк/ч);
Пот- количество часов отопительного периода
Пот = 240* 24= 5760ч;
С - стоимость 1м3 гекокалории тепла (2475,85 руб.)Объём помещения 150*3= 450м3- теплота испарения (540).
Эотопл = 16*5760*2475,85*450/540*1000 = 190145руб 28коп.
.5 Рассчитать расходы на воду
Расходы на воду рассчитываем по формуле:
Ев= Чсп* (V1+V2)*253*T/ 1000
где: Чсп- списочное количество производственных рабочих штата цеха;- удельный расход воды на хозяйственное и ботовые нужды (25 литров на человека);- удельный расход воды душевой (40 литров на человека);
- количество рабочих дней в году;
Т - стоимость 1м… воды (29,80 руб.)
Ев= 8*(25+40) *253*29,80/1000=3920руб. 48коп.
.6 Расчет себестоимости ремонта единицы продукции
Себестоимость продукции является одним из качественных показателей работы предприятия. Этот показатель дает возможность оценить не только работу, но и качество управления предприятием, в конечном счете. Себестоимость можно определить способом калькулированния , когда известны общие расходы. Весь комплекс расходов даёт возможность определить общую сумму расходов цеха на выполнения заданной программы работ.
С = 419836 + 41983 + 9913,68 + 190145,28+ 3920,48 = 665798руб 44коп
Сед = 665798,44/37=17994
Список использованной литературы
1.Основы управленческой деятельности. Высшая школа. 2000г. Авторы:
В.Г. Шипунов; Е.Н. Кишкель.
. Экономика. Организация. Планирование локомотивного хозяйства. Москва, «Транспорт», 1983г. Авторы: Е.С. Исаков.
. Методическое указание к выполнению курсового проекта 2003г