Организация таксомоторных перевозок и безопасности движения

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Костанайский социально-технический университет

имени академика Зулхарнай Алдамжар

«Допущен к защите»

___________ Заведующий

кафедрой «Техника и технологии»

___________ д. ф.-м. н., проф. Джаманбалин К.К.

«____»__________2010 г.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии»

На тему: «Организация таксомоторных перевозок и безопасности движения»

Выполнил Шукманов А.С.

Научный руководитель

Ст. преподаватель Сагимбаев Р.И.

Костанай 2010

Содержание

Введение

1 Общие сведения об автотранспорте г. Костанай

1.1 История развития такси и таксомоторных услуг

1.2 Автобусный транспорт - как вид пассажирского транспорта

.3 Классификация транспорта

.4 Применение легкового транспорта для такси

.5 Типаж подвижного состава для перевозки пассажиров

Общие правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом

2.1 Общие правила

.2 Требования к городским маршрутам

.3 Оплата проезда

.4 Условия и порядок проезда пассажира

.5 Перевозка багажа

2.6 Лицензирование пассажирских автобусных перевозок

2.7 Организация диспетчерского управления движением автобусов

на маршруте

3 Автоматизации диспетчерской такси

Конструктивная разработка 40

.1 Обоснование конструктивной разработки

Охрана труда

5.1 Обеспечение безопасности движения на транспорте

5.2 Опасные вредные производственные факторы в подсистеме “Человек”

.3 Опасные и вредные производственные факторы в подсистеме “машина”

.4 Требования безопасности к производственному процессу

в системе “Ч-М-С”

.5 Техника безопасности при ремонте автотранспорта

Охрана окружающей среды

Экономическая часть проекта

Заключение

Список использованной литературы

Введение

К 2012 году по дорогам мира будет ездить около 1 миллиарда автомобилей. Развитие промышленности и сельского хозяйства, улучшение условий труда и быта населения положительно сказалось на количественный и качественный рост автомобильного транспорта.

Автомобилизация Казахстана осуществляется за счет завоза большого количества зарубежных автомобилей, для чего созданы во многих городах автосалоны, продающие российские, немецкие, японские, корейские, американские и другие автомобили, изготовленные на автозаводах известных фирм и концернов.

В Казахстане функционируют построенные совместно с ВАЗом и КАМАЗ автосборочные заводы в г. Усть-Каменогорске и Петропавловске по выпуску внедорожников «Нива», легковых автомобилей «Шкода» и грузовых автомобилей «КАМАЗ», развернута широкая сеть авторынков, автосалонов, продающих новые и подержанные автомобили, выпускаемые в России, Германии, Японии, Корее, США и других странах земного шара.

Автомобильный парк Казахстана на начало 2005 г. насчитывал 1532257 единиц (увеличение за год на 4,1 процента). Из этого числа количество легковых машин насчитывает 1 204 118 единиц. Личный транспорт занимает 86,1 % от общего числа транспортных средств республики и составляет 1 319 427 единиц. Обеспеченность легковыми машинами в прошедшем году составила из расчета на 100 семей - 31 единицу, на 1000 жителей - 76 единиц.

Большим спросом у предпринимателей пользуются коммерческие автомобили, к которым относятся автомобили малой и средней грузоподъемности (от 0,5 до 2 тонн), обеспечивающие в условиях рынка доставку товара к прилавку. Среди коммерческих автомобилей и микроавтобусов, широко используемых для перевозки пассажиров в городах и между городами, наибольшее распространение имеют автомобили «ГАЗель», изготовляемые на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ).

Удельный вес ОАО «ГАЗ» в производстве автомобилей в России составляет: легковые - 6,5 %, грузовые - 55,6 %, автобусы - 47,9 %. На заводе освоен выпуск автомобилей различных комплектаций: около 40 комплектаций автомобилей «Волга», свыше 100 комплектаций легких грузовиков «ГАЗель» и «Соболь», более 20 комплектаций среднетоннажных автомобилей.

Удобные и неприхотливые, автомобили «ГАЗель» имеют оптимальные грузоподъемность и размеры, доступную цену и умеренные затраты на обслуживание. Срок окупаемости - всего 1 год. Все это делает «ГАЗель» оптимальным объектом для корпоративных и личных инвестиций.

Актуальность темы дипломной работы заключается в разработке современного предприятия по оказанию таксомоторных услуг населению города Костанай на современных автомобилях семейства ВАЗ-2110.

Целью дипломного проекта является организация работы такси и микроавтобусов на городских улицах г. Костанай с учетом конъектуры рынка и конкуренции предприятий пассажирского транспорта.

Задачи, решаемые в работе, заключаются в организация перевозок и включают в себя:

·    систематическое изучение пассажиропотоков;

·        разработку на основе материалов обследования пассажиропотоков рациональных маршрутных схем, предусматривающих при необходимости открытие новых и изменение направления существующих маршрутов, выбор типа и определение количества подвижного состава на маршруте;

·        составление расписаний движения автобусов и график выпуска автобусов на линию;

·        управление движением транспортных средств и оперативный контроль регулярностью движений;

·        обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и в пути следования;

·        организация труда водителей.

1.
Общие сведения об автотранспорте г. Костанай

.1 История развития такси и таксомоторных услуг

таксомоторный пассажирский перевозка маршрут

В современном мире с течением времени, человек ищет пути сохранения времени. Интернет, быстрая пища, такси - ускоряют ритм нашей жизни.

Мы часто пользуемся услугами такси <#"870248.files/image001.gif">

Рисунок 1.1 Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2110

Особое место в данном контексте занимает электронная (бесконтактная) система зажигания, благодаря чему автомобили данного семейства пользуются огромным уважением среди автолюбителей.

Таблица1.2

Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ 2110

* Расход топлива при скорости 90 км/ч / 120 км/ч / городской цикл.

.5 Типаж подвижного состава для перевозки пассажиров

Для осуществления перевозок в условиях г. Костанай используются автомобили ГАЗ 3221 (Газель) разных модификаций.

Базовым вариантом среди микроавтобусов семейства ГАЗель является ГАЗ-3221, хорошо подходящий как на роль служебного, так и туристического или экскурсионного автобуса. Он имеет восемь удобных пассажирских кресел, которые могут быть оборудованы подголовниками и подлокотниками. За задними сиденьями можно разместить багаж массой до 250 килограммов.

Самая комфортабельная модификация ГАЗ-32212 рассчитана на перевозку шести пассажиров. Для большего удобства микроавтобус может комплектоваться раскладным столиком, который дает возможность работать в пути.

Рисунок 1.3 Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3221

Наиболее вместительным в ряду ГАЗелей-автобусов является 13-местный ГАЗ-32213, который имеет модификацию ГАЗ-322132 - маршрутное такси. Годы эксплуатации ГАЗелей в режиме работы на износ, который типичен для маршрутных автобусов, являются веским доказательством выносливости и неприхотливости этих автомобилей.

Немаловажно, что салон всех вариантов микроавтобусов оснащен дополнительным отопителем. Для обеспечения комфортного микроклимата в теплое время года боковые окна автобусов имеют сдвижные стекла. Стандартно устанавливается и люк в крыше.

Как и любая другая модель семейства ГАЗель, микроавтобусы имеют полноприводные модификации

Рисунок 1.4 13-местный ГАЗ-322132

Таблица 1.4

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-322132

Рисунок 1.5