Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания №2 (ТО-2)

Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания №2 (ТО-2)

Министерство образования Тверской области

ГБОУ СПО Тверской машиностроительный колледж

190604

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: "Экономика отрасли"

Тема: "Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания №2 (ТО-2)"

Группа: 43-ТОА-10Д

Студент: Чернышев В.С.

Руководитель проекта:

Романюк В.Ф.

Задание

На курсовую работу по дисциплине " Экономика отрасли"

Специальность 190604 - " Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"

Студенту __________________ Группа_________________

Тема: Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания №1 (ТО-1)

Исходные данные:

Содержание работы:

.Расчет суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

.Расчет плановой численности работников

.Плановый фонд заработной платы работников и сдельные расценки на один автомобиле-день работы

.Покозатели плана по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

.Плановая калькуляция себестоимости работ

.Экономический эффект от внедрения оргтехмероприятий

.Свабодные таблицы

Дата выдачи:______________

Срок выполнения:______________

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии специальности 190604

Протокол № от 20 г.

Преподаватель:______________

трудоемкость заработный калькуляция себестоимость

Содержание

Введение

. Расчет суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

. Расчет плановой численности работников

. Плановый фонд заработной платы работников и сдельные расценки на один автомобиле - день работы

. Показатели плана по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

. Плановая калькуляция себестоимости работ

. Экономический эффект от внедрения оргтехмероприятий

. Сводные таблицы

Введение

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно - дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом.

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автомобильный транспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, а так же промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом.

Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Интенсивно развиваются пассажирские автомобильные перевозки.

Наряду с отмеченными преимуществами, автомобильный транспорт имеет некоторые более низкие технико - экономические показатели по сравнению с железнодорожными и водными транспортом. Одним из существенных его недостатков является низкий уровень производительности труда работников, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным и водным.

Поэтому на автомобильном транспорте значительную долю в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих. Стоимость подвижного состава автомобильного транспорта, приходящаяся на 1 т. грузоподъемности, в несколько раз выше, чем на речном и железнодорожном транспорте.

Грузовой автомобильный транспорт мира выполняет 80% общего мирового объема грузовых перевозок. Ведущую роль он, по - видимому, сохранит и в обозримой перспективе, однако следует ожидать больших качественных изменений парка. Прежде всего в нем возрастает доля автомобиля грузоподъемность, которых близка к пределу допускаемому дорожными условиями.

Что касается автобусов ( в мире используется их около 1,5 млн. ), произойдет по - видимому дальнейшее ( до 200 - 300 чел.) увеличение вместимости тех из них, которые предназначаются для городских маршрутов.

Легковой парк обнаруживает тенденцию к снижению темпов роста. Ожидается, что с 41% в предыдущие 30 лет темпы роста снизятся к 2000г. до 28,6 - 22,2%. Абсолютное же количество этих автомобилей будет тем не менее увеличиваться. Считают, что в 2000 г.оно достигнет 110 млн.против 70 млн. 1980г.

Таковы ближайшие перспективы развития мирового автомобильного транспорта. Эти тенденции характерны и для России.

. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава и плановой численности работников

Нормативы:

t^н_то-1 = 3.4 чел.ч К₁ = 1.0

t^н_то-2 = 14.5 чел.ч К₂ = 1.0

t^н_тр = 8.5 чел.ч К₃ = 1.0

К₄=1.3

t^н_ео = 0.50 чел.ч К₅ = 1.10

.1 Расчетная трудоемкость технического обслуживания и технического ремонта

.1.1 Ежедневное обслуживание

t_ео = t^н_ео * К₂*К₅ (1)

t_ео = 0.50*1.0*1.10 = 0.55 чел.ч

где t_ео - нормативная трудоемкость технического обслуживания для 1 категории в условиях эксплуатации

К₂; К₅ - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости для конкретных условий эксплуатации

.1.2 Техническое обслуживание номер один

t_то-1 = t^н_то-1* К₂*К₅ (2)

t_то-1 = 3.4*1.0*1.10 = 3.74 чел.ч

-где t^н_то-1 - норматив технического обслуживания номер один для первой категории эксплуатации

t_то-2 = t^н_то-2 * К₂*К₅ (3)

t_то-2 = 14.5*1.0*1.10= 15.95 чел.ч

где t_то-2 - норматив трудоемкости для первой категории условий эксплуатации

.1.4 Сезонное обслуживание

t_со = (t_то-2 *%П_со)/100 (4)

t_со = (15.95*20)/100 = 3.19 чел.ч

где %П_со - процент сезонного обслуживания от трудоемкости технического обслуживания номер два в процентах

Примечание:

Нормативы трудоемкости технического обслуживания номер два:

% - для очень жаркого, сухого и холодного климатических районов

% - для холодного, жаркого и сухого районов

% - для прочих районов

1.1.5 Технический ремонт

t_тр = t^н_тр *К₁ * К₂*К₃*К₄*К₅ (5)

t_тр = 8.5*1.0*1.0*1.0*1.3*1.10 = 12.155 чел.ч

- где t^н_тр - нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1 тысячу километров пробега для первой категории условий эксплуатации

Значение К₄ - рассчитывается как величина средневзвешенная

К₄ = (К₄^нов *П^нов+К₄^стар*П^стар)/100 (6)

К₄ = (1.2*25+1.4*75)/100 = 1.3 - где К₁ - условие эксплуатации

К₂ - модификация подвижного состава

К₃ - природные климатические условия

К₄ - пробег с начала эксплуатации

К₅ - размеры АТП

К₄^нов ; К₄^стар - значения К₄ соответственно до и после капитального ремонта

П^нов ; П^стар - процент автомобилей соответственно до и после капитального ремонта

.2 Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и техническому ремонту

.2.1 Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания

Т_ео = t_ео * N_ео (7)

Т_ео = 0.55 *55675=30621.25чел.ч

.2.2 Годовая трудоемкость технического обслуживания номер один

Т_то-1 = t_то-1 * N_то-1 (8)

Т_то-1 = 3.74*47608 = 178053.92 чел.ч

1.2.3 Годовая трудоемкость технического обслуживания номер два

Т_то-2 = t_то-2 * N_то-2 (10)

Т_то-2 = 15.95*1280 =20416 чел.ч

.2.4 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания

Т_со = t_со * N_со (11)

Т_со = 3.19*500 = 275 чел.ч

N_со = 2 * А_с (12)

N_со = 2 *250 = 500

Сезонное обслуживание проводят два раза в год всем автомобилям и включают работы по подготовлению подвижного состава к холодному и теплому времен года

.2.5 Годовая трудоемкость технического ремонта

Т_тр = (t_тр * L_общ)/1000 (13)

Т_тр = (12.155*15590000)/1000 = 189496.45 чел.ч

1.2.6 Общая, суммарная трудоемкость по техническому ремонту и техническому обслуживанию

Т_общ^{то тр} = Т_ео + Т_то-1 + Т_то-2 + Т_со + Т_тр (12)

Т_общ^{то тр} = 30621.25+178053.92 +20416+275+189496.45= 418862.62 чел.ч

1.2.7 Трудоемкость вспомогательных работ

Т_в.р = (Т_общ^{то тр} * %П_в.р)/100 (13)

Т_в.р = (418862.62 *20 )/100=83772.524 чел.ч

где %П_в.р - процент на вспомогательные работы, который применяется в пределах от 10% до 30% суммарной трудоемкости технического обслуживания и технического ремонта

.3 Расчет плановой численности работников

.3.1 Численность ремонтных рабочих

N_р.р = Т_общ^{то тр} /(ФРВ*η) (14)

N_р.р = 418862.62 /(1903*1.07) = 206 чел

где ФРВ - годовой фонд времени ремонтного рабочего, который можно принять для расчета, равен 1903 часа

η -коэфициент перевыполнения нормы выработки или увеличения производственного труда равен от 1.06 до 1.08

Численность ремонтных рабочих по видам обслуживания :

Техническое обслуживание номер один

N_то-1 = Т_то-1 /(ФРВ* η) (15)

N_то-1 =178053.92 /(1903*1.07) = 87 чел

Техническое обслуживание номер два

N_то-2 = (Т_то-2 +Т_со)/(ФРВ* η) (16)

N_то-2 = (20416+275)/(1903*1.07) = 10 чел

Ежедневное обслуживание

N_ео = Т_ео /(ФРВ* η) (17)

N_ео = 30621.25/(1903*1.07) = 15 чел

Текущий ремонт

N_тр = Т_тр /(ФРВ* η) (18)

N_тр = 189496.45/(1903*1.07) = 93 чел

N_в.р = Т_в.р /ФРВ (19)

N_в.р = 83772.524 /1903 = 44 чел

.3.3 Численность инженерно-технических работников

Численность инженерно-технических работников принимаем в размере от 30% до 40% от нормативной численности производственно-технической службы

N_итр = ((30 ~ 40)% * N_птс ) /100 (20)

N_итр = (30*13)/100 = 3.9 = 4 чел

1.3.4 Общая плановая численность работников

N_общ = N_в.р + N_р.р + N_итр  (21)

N_общ = 44+206+4 = 254 чел

2. Расчет планового фонда заработной платы работников и сдельных расценок за один автомобиле - день работы

.1 Расчет средних тарифных ставок

Часовые тарифные ставки.

Средний разряд работ

_разряд - 8 руб ЕО = 1.3

_разряд - 10 руб ТО - 1 = 2.8

_разряд - 12 руб ТО - 2 = 3.1

_разряд - 14 руб ТР = 3.4

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых ежедневным обслуживанием

Средний разряд работ - 1.3

_разряд - 8руб

_разряд - 10 руб разница составляет 2 рубля

С_ср^ео = 8+ (2/10)*3 = 8.6 руб (22)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим обслуживанием номер один

Средний разряд работ - 2.8

_разряд - 10 руб

_разряд - 12 руб разница составляет 2 рубля

С_ср^то-1 = 10+ (2/10)*8 = 11.6 руб (23)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим обслуживанием номер два

Средний разряд работ - 3.1

_разряд - 12 руб

_разряд - 14 руб разница составляет 2 рубля

С_ср^то-2 = 12+ (2/10)*1 = 12.2 руб (24)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом

Средний разряд работ - 3.4

_разряд - 12 руб

_разряд - 14 руб разница составляет 2 рубля

С_ср^тр = 12+ (2/10)*4 = 12.8 руб (25)

.2 Расчет общего фонда заработной платы по тарифу

.2.1 Фонд заработной платы ремонтных рабочих

Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых ежедневным обслуживанием

ФЗП_ео = С_ср^ео *Т_ео (26)

ФЗП_ео = 8.6*30621.25= 26334275 руб

где С_ср^ео - среднечасовая тарифная ставка по ежедневному обслуживанию

Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом номер один

ФЗП_то-1 = С_ср^то-1 *Т_то-1 (27)

ФЗП_то-1 = 11.6*178053.92 = 2065425.47 руб

где С_ср^то-1 - среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер один

Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом номер два

ФЗП_то-2 = С_ср^то-2 *Т_то-2 (28)

ФЗП_то-2 = 12.2*20416= 249075.2 руб

где С_ср^то-2 - среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер два

Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом

ФЗП_тр = С_ср^тр *Т_тр (29)

ФЗП_тр = 12.8*189496.45= 2425554.56 руб

где С_ср^тр - среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих по тарифу

ФЗП_общ^р.р = ФЗП_то-2 + ФЗП_тр + ФЗП_то-1 + ФЗП_ео (30)

ФЗП_общ^р.р =249075.2+2425554.56 +263342.75 +263342.75 = 5003397.98 руб

Среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих

С_ср^р.р = ФЗП_общ^р.р /Т_общ^{то тр} (31)

С_ср^р.р = 6177123.22/418862.62 = 11.9руб

.2.2 Фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ФЗП_в.р = С_ср^в.р * Т_в.р (32)

ФЗП_в.р = 10* 83772.524 = 837725.24руб

где С_ср^в.р - среднечасовая тарифная ставка вспомогательных рабочих по расчету принимаем по второму разряду

.2.3 Фонд инженерно-технических работников

ФЗП_итр = С_окл * N_итр * 12 (33)

ФЗП_итр = 7000*4*12 = 336000 руб

где С_окл - средне должностной оклад за месяц инженерно технических работников которые можем принять для расчетов от 5000 до 8000 тысяч.

12 - число месяцев в году

ФЗП_общ = ФЗП_итр + ФЗП_в.р + ФЗП_общ^р.р (34)

ФЗП_общ = 336000+ 837725.24+5003397.98 = 6177123.22руб

2.2.5 Расчет сдельного расценка за один автомобиле-день работы автомобиля

С_сд = ФЗП_общ /АД_раб

С_сд = 6177123.22 /71897 =85.5 руб

где АД_раб - автомобиле-дни работы

3. Расчет показателей плана на год по техническому обслуживанию и текущему ремонту

.1 Среднесуточный выпуск автомобилей на линии

А_э = А_с * L_в (35)

А_э = 250*0.815 = 203.75 ед

где А_с - среднесписочное количество автомобилей.

L_в - количество автомобилей

.2 Среднедневное количество автомобилей в простоях технического обслуживания и технического ремонта

А_{то тр} = А_с - А_э (36)

А_{то тр} = 250 - 203.75 = 46.25 ед

.3 Сдельный фонд заработной платы на год

ФЗП_сд = С_сд * АД_раб (37)

ФЗП_сд = 85.9*71897 = 6175952.3руб

.4 Сумма премии из фонда заработной платы

П_фзп = (ФЗП_сд * %П_фзп)/100 (38)

П_фзп = (6175952.3*30)/100 = 1852785.69 руб

где %П_фзп - процент премии из фонда заработной платы , который принимаем для расчета от 20% до 40%

3.5 Сумма премии из фонда материального поощрения

П_фмп = (ФЗП_сд * %П_фмп)/100 (39)

П_фмп = (6175952.3*35)/100 = 2161583.3 руб

где %П_фмп - процент премии из фонда материального поощрения за счет премии за качественные показатели работы и принимаем расчеты от 30% до 40%

.6 Расчет за работу в вечернюю смену, ночное время за вредные условия труда за руководство бригадой включаются в общий фонд заработной платы

.6.1 Сумма доплат за работу в вечернее время и ночной смены

Д_в.ч = (С_ср^рр*Т_в.ч*Д_в.ч*%П_в.ч*N_в.ч^рр)/100 (40)

Д_в.ч = (11.9*4*253*20*13)/100 = 31311.28 руб

где С_ср^рр - средняя часовая ставка ремонтного рабочего;

Т_в.ч - вечерние (ночное) часы работы за смену;

Д_в.ч - количество дней дневной и ночной работы;

N_в.ч^рр - количество рабочих в вечернюю или ночную смену;

%П_в.ч - процент доплат за вечернюю или ночную смену.

Доплаты за вечернюю смену производятся 20%, а за работу в ночную смену 40% от часовой тарифной ставки за каждый час работы в соответствующей смене.

3.6.2 Доплата за вредные условия труда

Доплата за вредные условия труда производится на рабочих местах, на которых работы предусмотрены отраслевым перечнем работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда в процентах от тарифной ставки в следующих размерах:

На работах с тяжелыми и вредными условиями труда - 4; 8; 12 процентов

На работу с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда - 16; 20; 24 процентов

Конкретные размеры доплат определяются на основе аттестации рабочих мест и оценки условий труда на них в соответствии с отраслевым положением.

Численность рабочих с вредными условиями труда принимаем:

на рабочих по техническому обслуживанию номер один 5%

на рабочих по техническому ремонту и техническому обслуживанию номер два 10%

Д_в.р = (С_ср^рр*173.1*%П_в.р*N_в.р*12)/100 (41)

Д_в.р = (11.9 *173.1*10*44*12)/100 = 108762.2 руб

где %П_в.р - процент доплат за вредные условия труда, которые примем для расчета равному 10% ;

.1 - среднемесячный фонд рабочих с вредными условиями труда;

N_в.р - численность ремонтных рабочих с вредным условием труда.

.6.3 Сумма доплат за руководство бригадой

Сумма доплат производится при численном составе бригады от пяти до десяти человек - 10% ; Свыше десяти человек - 15% .

Д_бр = (С_ср^рр*173.1*%П_бр*N_бр*12)/100 (42)

Д_бр = (11.9 *173.1*15*5*12)/100 =18539.01 руб

Д_бр = (11.9*173.1*10*1*12)/100 =2471.9 руб

Д_бр = 18539.01+2471.9=21010.91 руб

.6.4 Основная заработная плата работников

ОЗП = ФЗП_сд + П_фзп + Д_в.ч + Д_в.р+ Д_бр (43)

ОЗП = 6175952.3+1852785.69+31311.28 +108762.2+21010.91= 8189822.38 руб

.6.5 Дополнительная заработная плата

ДЗП = (ОЗП*%П_дзп)/100 (44)

ДЗП = (8189822.38*12)/100 = 982778.7 руб

%П_дзп = [Д_о/(Д_к-(Д_п+Д_в+Д_о))]*100+1 (45)

%П_дзп = [28/(366-(13+71+28))]*100+1 = 12 %

где %П_дзп - процент дополнительной заработной платы;

Д_о - дни отпуска

Д_в - дни выходные

Д_п - дни праздников

.6.6 Общий фонд заработной платы

ФЗП_общ = ОЗП +ДЗП (46)

ФЗП_общ = 8189822.38 +982778.7 = 9172601.06 руб

О_соц= ФЗП_общ*ЕСН/100 (47)

О_соц= 9172601.06 *20/100 = 1834520.21 руб

где ЕСН - отчисления в социальные фонды в процентах принимаем 20%

.6.8 Всего фонд заработной платы с отчислениями

ФЗП_всего= ФЗП_общ+О_соц (48)

ФЗП_всего=9172601.06+1834520.21= 11007121.27 руб

.6.9 Расчет коэффициента доплат

К_д = (Д_в.ч +Д_в.р+ Д_бр)/ ФЗП_общ (49)

К_д = (31311.28+108762.2+21010.91)/ 9172601.06= 0.02 %

.7 Затраты на материал

.7.1 Ежедневное обслуживание

З_м^ео= Н_м^ео *N_ео (50)

З_м^ео= 38*55675 = 2115650 руб

где Н_м^ео - норма затрат на материалы на одно ежедневное обслуживание(38 руб.)

3.7.2 Техническое обслуживание номер один

З_м^то-1= Н_м^то-1 *N_то-1 (51)

З_м^то-1= 55*47608 =2618440 руб

где Н_м^то-1 - норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание номер один (55 руб.)

.7.3 Техническое обслуживание номер два

З_м^то-2= Н_м^то-2 *N_то-2 (52)

З_м^то-2= 70*1280 = 89600 руб

где Н_м^то-2 - норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание номер два (70 руб.)

.7.4 Текущий ремонт

З_м^тр= (Н_м^тр *L_общ)/1000 (53)

З_м^тр=(39*15590000)/1000 = 608010 руб

где Н_м^тр - норма затрат на материалы на текущий ремонт на одну тысячу километров пробега

.7.5 Всего затрат на материалы при техническом обслуживании и техническом ремонте

З_м^{то тр} = З_м^ео+ З_м^то-1+ З_м^то-2+ З_м^тр (54)

З_м^{то тр} = 2115650+2618440+89600+608010 = 5431700 руб

3.8 Затраты на запасные части

З_з.ч^тр= (Н_з.ч^тр *L_общ)/1000 (55)

З_з.ч^тр=(68*15590000)/1000 = 1060120 руб

где Н_з.ч^тр - норма затрат на запасные части на одну тысячу километров пробега

3.9 Затраты и техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей

З_общ^{то тр} = ФЗП_всего+ З_м^{то тр}+ З_м^тр (56)

З_общ^{то тр} = 11007121.27 + 5431700 + 608010 = 17046831.27 руб

4. Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 2

.1 Расходы по заработной плате

.1.1 Заработная плата ремонтных рабочих

ФЗП_то-2 = 249075.2 руб [пункт 2.2.1.3]

.1.2 Премии из фонда заработной платы

П_фзп= (ФЗП_то-2 *%П_фзп)/100 (57)

П_фзп= (249075.2 *30)/100 = 74722.56руб

.1.3 Доплаты ремонтным рабочим

Д^то-2= ФЗП_то-2 *К_д (58)

Д^то-2= 249075.2*0.02 = 4981.5 руб

где К_д - коэффициент доплат [пункт 3.6.9]

.1.4 Сумма основной заработной платы

ОЗП_то-2= ФЗП_то-2+ П_фзп + Д^то-2 (59)

ОЗП_то-2=249075.2+74722.56+4981.5 =328779.26 руб

4.1.5 Дополнительная заработная плата

ДЗП_то-2 = (ОЗП_то-2*%П_дзп)/100 (60)

ДЗП_то-2 = (328779.26*12)/100 = 39453.5руб

где *%П_дзп - процент дополнительной заработной платы [пункт 3.6.5]

.1.6 Общий фонд заработной платы

ФЗП_общ^то-2= ОЗП_то-2+ ДЗП_то-2 (61)

ФЗП_общ^то-2= 328779.26 +39453.5= 368232.76 руб

.1.7 Отчисления в социальные фонды

О_соц^то-2 = (ФЗП_общ^то-2*20)/100 (62)

О_соц^то-2 = (368232.76*20)/100 = 73646.5 руб

.1.8 Всего фонд заработной платы с отчислениями

ФЗП_всего^то-2 = ФЗП_общ^то-2+ О_соц^то-2 (63)

ФЗП_всего^то-2 =368232.76+73646.5 = 441879.312 руб

.2 Материалы на технический ремонт № 1

З_м^то-2 = 89600 руб [пункт 3.7.3]

4.3 Всего затрат на технический ремонт № 2

З_общ^то-2 = ФЗП_всего^то-2+ З_м^то-2 (64)

З_общ^то-2 = 441879.312 +89600 = 531479.312 руб

.4 Себестоимость

S_то-2 = З_общ^то-2/N_то-2 (65)

5. Расчет экономической эффективности

.1 Годовая экономия от эксплуатационных затрат

Э_г = (S^{тр то}*L_общ)/1000 (66)

Э_г = (3.3*15590000)/1000 = 51447 руб

где S^{тр то} - снижение затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт на одну тысячу километров пробега

.2 Капитальные вложения по внедряемому мероприятию

К = Э_г *Т_ок (67)

К = 51447* 2.2 = 113183.4руб

где Т_ок - срок окупаемости капитальных вложений

.3 Годовой экономический эффект

Э_ф = Э_г - Е_н *К (68)

Э_ф = 51447- 0.15*113183.4= 34469.5 руб

где Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений , который на транспорте равен Е_н = 0.15

Таблица № 1 План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Таблица №2. Расчет планового фонда заработной платы сдельного расценка за один автомобиле-день работы автомобиля.

Таблица №3 Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 2

Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М. Транспорт. 1986.

2. Анисимов А.П."Экономика , организация и планирование автотранспорта".М., 1987 г.

3. Методические указания.