Оцінка економічних показників діяльності автотранспортного підприємства

Економіка підприємства (транспорту)

Завдання 1.

Визначити середньорічну вартість основних виробничих фондів та показники технічної оснащеності автотранспортного підприємства. Розрахувати рівень зносу основних фондів на початок і кінець року із застосуванням податкового методу амортизації. Оцінити процес відтворення основних фондів (коефіцієнт вибуття й оновлення).

Визначити остаточну вартість одиниці введеного рухомого складу через 38 місяців його експлуатації кожним з п’яти методів амортизації.

Розрахувати показники використання основних фондів (коефіцієнт загальної ефективності й рентабельності основних фондів, фондовіддачу, фондомісткість, фондоозброєність).

Таблиця 1.1 Вихідні данні

Показник	Одиниця	Кіл-ть
Річний обсяг доходів від перевезень	млн. грн.	64,0
Собівартість перевезень	млн. грн.	50,5
Вартість основних виробничих фондів АТП на початок року, у тому числі:	млн. грн.	29,0
будівлі і споруди	%	57,0
рухомий склад	%	37,3
технологічне обладнання	%	5,6
обчислювальна техніка й засоби зв’язку	%	0,1
Знос за групами основних фондів:
1-а група	%	35
2-а група	%	68
3-а група	%	46
4-а група	%	22
Оптова ціна одиниці рухомого складу	тис. грн.	130,0
Витрати на доставку й підготовку до експлуатації у відсотках до оптової ціни	%	5
Вибуло протягом року одиниць рухомого складу:
квітень	одиниць	5
серпень	одиниць	8
Уведено в експлуатацію в 8-му місяці одиниць рухомого складу	одиниць	15
Середньомісячний пробіг автомобілю	тис. км	2,8
Термін корисної експлуатації автомобіля	років	6
Плановий обсяг роботи за амортизаційний період	тис. км	300
Ліквідаційна вартість у % від первинної	%	10
Середньоспискова чисельність робітників основної діяльності	осіб	280

Рішення

Визначимо середньорічну вартість основних фондів підприємства у звітному році за формулою:

,

де  - середньорічна вартість основних фондів;

ОФ_П.Р. - первісна вартість основних фондів на початок року;

ОФ_введ. - первісна вартість введених (оновлених) основних фондів;- кількість повних місяців роботи введених об’єктів основних фондів;

ОФ_вивед. - первісна вартість виведених з експлуатації основних фондів;- кількість повних місяців нероботи виведених з експлуатації основних фондів.

Для чого спочатку розрахуємо первісну вартість одиниці основних фондів за формулою:

,

де  - первісна вартість одиниці основних фондів, грн.;

 - вартість придбання одиниці основних фондів, грн.;

 - вартість транспортування одиниці основних фондів, грн.;

 - вартість монтажу одиниці основних фондів, грн..

Отже, так як протягом року були виведені з експлуатації основні фонди:

Ä у квітні, то кількість повних місяців нероботи до кінця року склала:

12 міс. - 4 міс. = 8 міс.;

Ä у серпні, то кількість повних місяців їх нероботи до кінця року становила:

12 міс. - 8 міс. = 4 міс.;

Також протягом року були введені в дію основні фонди:

Ä у серпні, то кількість повних місяців їх роботи до кінця року склала:

12 міс. - 8 міс. = 4 міс.

Загальна (по усім групам) середньорічна вартість основних фондів АТП склала:

Середньорічна вартість основних фондів рухомого складу АТП (2-га група) становила:

Для оцінки насиченості підприємства основними фондами важливе значення має показник структури основних фондів і показник технічної оснащеності, що визначається як відношення вартості основних фондів до вартості рухомого складу.

Розрахунок структури основних фондів на підприємстві виконаємо наступним чином:

,

де  - питома вага і-ої групи основних фондів на підприємстві у загальній структурі основних фондів, %.

Залишкову вартість по кожній групі окремо та загалом по АТП визначимо за формулою:

, або

де АВ - сума амортизаційних відрахувань за рік, грн.;

ЗН - сума зносу з початку експлуатації об’єктів основних фондів, грн.

Суму зносу з початку експлуатації об’єктів основних фондів автотранспортного підприємства, виходячи з умов завдання, обчислимо за формулою:

,

де  - знос об’єктів основних фондів у відсотках до їх первісної вартості, %.

Сума зносу на початок року склала:

Таким чином залишкова вартість об’єктів основних фондів по групам на початок року становила:

Розрахунки узагальнимо у таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 Розрахунок вартості основних фондів за групами на початок року

Група	Показник	Питома вага, %	Первісна вартість ОФ, тис. грн.	% зносу на початок року	Сума зносу, тис. грн.	Залишкова вартість ОФ на початок року, тис. грн.
1	Будівлі, споруди	57,0%	16 530,000	35%	5 785,500	10 744,500
2	Автомобільний транспорт	37,3%	10 817,000	68%	7 355,560	3 461,440
3	Технологічне обладнання	5,6%	1 624,000	46%	747,040	876,960
4	Обчислювальна техніка та засоби зв'язку	0,1%	29,000	22%	6,380	22,620
	Всього:	100,0%	29 000,000		13 894,480	15 105,520

На початок звітного року залишкова вартість основних фондів АТП складала 15 105,52 тис. грн., а саме по І-ій групі - 10 744,5 тис. грн., по ІІ-ій групі - 3 461,44 тис. грн., по ІІІ-ій групі - 876,96 тис. грн., по ІV-ій групі - 22,62 тис. грн. Велика сума зносу рухомого складу АТП свідчить, що на підприємстві переважає застаріла та дуже спрацьована техніка, що в свою чергу вказує на недостатню технічну оснащеність даного підприємства новою технікою.

Визначимо показник технічної оснащеності, що визначається як відношення вартості основних фондів () до вартості рухомого складу ():

.

за первісною вартістю:

за залишковою вартістю:

Тобто з початку експлуатації об’єктів основних фондів коефіцієнт технічної оснащеності АТП зріс на 1,683 (або на 62,76%), тобто на 1 грн. вартості рухомого складу АТП припадає на 1,683 грн. більше загальної вартості основних фондів, що пов’язано з більш високими темпами зменшення вартості об’єктів рухомого складу (68,0%) порівняно з загальною вартістю основних фондів (47,91%). Динаміка даного показника характеризує незадовільну технічну оснащеність АТП основними фондами, так як спрацювання об’єктів рухомого складу йде набагато більшими темпами, ніж інших об’єктів основних засобів підприємства.

Розрахуємо рівень зносу основних фондів на початок і кінець року із застосуванням податкового методу амортизації, відповідно з яким згідно з Законом „Про оподаткування прибутку” встановлені квартальні норми амортизації у відсотках до балансової вартості кожної групи ОФ

Квартальні норми амортизаційних відрахувань, що передбачені законодавством: група 1 - 2%; група 2 - 10%; група 3 - 6%; група 4 - 15%.

Розрахуємо квартальні амортизаційні відрахування по основним фондам підприємства у поточному році по кожній групі окремо за формулою:

,

де БВ_а - балансова вартість основних фондів на початок періоду, грн.;

БВ_(а-1) - балансова вартість основних фондів попереднього періоду, грн.;

 - вартість введених основних фондів упродовж періоду, що передував звітному, грн.;

 - вартість реконструкції основних фондів упродовж періоду, що передував звітному, грн.;

 - вартість капітального ремонту основних фондів упродовж періоду, що передував звітному, грн.;

 - вартість виведених з експлуатації основних фондів упродовж періоду, що передував звітному, грн.;

АВ_(а-1) - сума амортизаційних відрахувань, нарахованих упродовж періоду, що передував звітному, грн.

Визначимо квартальні амортизаційні відрахування по І-ій групі основних фондів податковим методом, враховуючи, що норма амортизаційних відрахувань І-ої групи становить 2%:

,

де АВ - амортизаційні відрахування за певний період, грн.;

БВ_ОФ - балансова вартість групи основних фондів на початок розрахункового періоду, грн.;

Н_АВ - норма амортизаційних відрахувань, %.

Балансова вартість початок І-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за І-ий квартал року:

Балансова вартість початок ІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІV-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІV-ий квартал року:

Балансова вартість на кінець ІV-го кварталу року:

Суму амортизаційних відрахувань по І-ій групі основних фондів за рік знайдемо за формулою:

,

Отже, по І-ій групі річна сума амортизації, розрахована податковим методом, склала 834,115 тис. грн. за рік, при цьому балансова залишкова вартість основних фондів І-ої групи на початок наступного року становила 9910,385 тис. грн.

Розрахуємо квартальні амортизаційні відрахування по ІІ-ій групі основних фондів податковим методом, враховуючи, що норма амортизаційних відрахувань ІІ-ої групи становить 10%

Балансова вартість початок І-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за І-ий квартал року:

Балансова вартість початок ІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІV-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІV-ий квартал року:

Балансова вартість на кінець ІV-го кварталу року:

Сума амортизаційних відрахувань по ІІ-ій групі основних фондів за рік становить:

По ІІ-ій групі річна сума амортизації, розрахована податковим методом, склала 1 156,265 тис. грн. за рік, при цьому балансова залишкова вартість основних фондів ІІ-ої групи на початок наступного року становила 2 578,175 тис. грн.

Обчислимо квартальні амортизаційні відрахування по ІІІ-ій групі основних фондів податковим методом, враховуючи, що норма амортизаційних відрахувань ІІІ-ої групи становить 6%

Балансова вартість початок І-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за І-ий квартал року:

Балансова вартість початок ІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІV-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІV-ий квартал року:

Балансова вартість на кінець ІV-го кварталу року:

Сума амортизаційних відрахувань по ІІІ-ій групі основних фондів за рік становить:

По ІІІ-ій групі річна сума амортизації, розрахована податковим методом, склала 192,275 тис. грн. за рік, балансова ж залишкова вартість основних фондів ІІІ-ої групи на початок наступного року дорівнювала 684,685 тис. грн.

Визначимо квартальні амортизаційні відрахування по ІV-ій групі основних фондів податковим методом, враховуючи, що норма амортизаційних відрахувань ІV-ої групи становить 15%

Балансова вартість початок І-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за І-ий квартал року:

Балансова вартість початок ІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІІІ-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІІІ-ий квартал року:

Балансова вартість на початок ІV-го кварталу:

Амортизаційні відрахування за ІV-ий квартал року:

Балансова вартість на кінець ІV-го кварталу року:

Сума амортизаційних відрахувань по ІV -ій групі основних фондів за рік становить:

По ІV-ій групі основних фондів річна сума амортизації, розрахована податковим методом, дорівнює 10,812 тис. грн. за рік, балансова залишкова вартість основних фондів ІV-ої групи на початок наступного року становить 11,808 тис. грн.

Отримані дані узагальнимо у таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 Нарахування амортизації по групам основних фондів за рік податковим методом

Група ОФ	Балансова вартість на початок року, тис. грн.	Сума амортизаційних відрахувань за кварталами року, тис. грн.				Загальна сума амортизації, тис. грн.	Балансова вартість на кінець року, тис. грн.
		1	2	3	4
1-а	10 744,500	214,890	210,592	206,380	202,253	834,115	9 910,385
2-а	3 461,440	346,144	311,530	212,127	286,464	1 156,265	2 578,175
3-я	876,960	52,618	49,461	46,493	43,703	192,275	684,685
4-а	22,620	3,393	2,884	2,451	2,084	10,812	11,808
Разом	15 105,520	617,045	574,467	467,451	534,504	2 193,467	13 185,053

Загальна сума амортизаційних відрахувань, розрахованих податковим методом, за рік склала 2 193,467 тис. грн., залишкова вартість усіх груп основних засобів АТП на кінець року дорівнювала 13 185,053 тис. грн., тобто зменшилася на 1 920,467 тис. грн. (або на 12,71%).

Розрахуємо показники, які характеризують стан основних фондів підприємства: коефіцієнт зносу та коефіцієнт придатності.

Коефіцієнт спрацювання основних фондів розраховується на початок і кінець звітного періоду (місяць, рік) - це відношення суми спрацювання основних фондів до їх первинної їх вартості:

,

де k_зн - коефіцієнт зносу основних фондів, грн.;

 - сума зносу основних фондів, грн.;

В_перв. - первісна вартість основних фондів, грн.

Визначимо коефіцієнт зносу основних фондів підприємства на початок звітного року:

Знайдемо коефіцієнт зносу основних фондів підприємства на кінець звітного року по групам та в цілому по АТП за формулою:

.

І-ша група:

ІІ-га група:

ІІІ-тя група:

ІV-та група:

в цілому по підприємству:

Коефіцієнт придатності основних фондів підприємства розрахуємо за формулою:

.

Коефіцієнт придатності основних фондів дорівнює:

І-ша група:

ІІ-га група:

ІІІ-тя група:

ІV-та група:

в цілому по підприємству:

на кінець року:

І-ша група:

ІІ-га група:

ІІІ-тя група:

ІV-та група:

в цілому по підприємству:

Високі значення коефіцієнтів зносу за групами та в цілому по підприємству, а також відповідно низькі значення коефіцієнтів придатності на початок та кінець року свідчать про високий рівень фізичного та морального зносу основних фондів АТП та про недостатній рівень відновлення основних засобів підприємства.

Оцінимо процес відтворення основних фондів (коефіцієнт вибуття й оновлення).

Коефіцієнт оновлення основних фондів - дорівнює відношенню вартості введених протягом року основних фондів до вартості основних фондів на кінець року:

амортизація продуктивність собівартість

,

де k_онов. - коефіцієнт оновлення основних фондів, грн.;

ОФ_введ. - вартість введених на протязі року основних фондів, грн.;

 - вартість основних фондів на кінець року. грн.

Знайдемо вартість основних фондів підприємства на кінець року, яка дорівнює:

,

де  - первісна вартість основних фондів на початок року, грн.;

ОФ_введ. - вартість введених на протязі року основних фондів, грн.;

ОФ_вивед. - вартість виведених на протязі року основних фондів, грн.

Вартість введених на протязі року основних фондів дорівнює:

Вартість виведених на протязі року основних фондів дорівнює:

Знайдемо вартість основних фондів підприємства на кінець звітного року:

Розрахуємо коефіцієнт оновлення основних фондів підприємства у звітному році:

Розрахуємо коефіцієнт вибуття основних фондів підприємства у звітному році за формулою:

,

Визначимо коефіцієнт приросту основних фондів підприємства у звітному році за формулою:

Отже, у звітному році вартість основних фондів АТП зросла порівняно з початком року, тобто підприємство збільшує інвестиції у основні фонди, внаслідок чого відбувається оновлення основних засобів підприємства, яке позитивно відобразиться на ефективності виробничої діяльності АТП у майбутньому.

Визначимо остаточну вартість одиниці введеного рухомого складу через 38 місяців (тобто за 3 роки та 2 місяці) його експлуатації кожним з п’яти методів амортизації.

Згідно з П(Б)О 7 „Основні засоби” нарахування амортизації проводиться щомісячно.

Місячна сума амортизації визначається діленням річної суми амортизації на 12.

Для розрахунку амортизаційних відрахувань визначимо ліквідаційну вартість об’єкту рухомого складу, яка становить 10% від первісної:

. Прямолінійний метод нарахування амортизації

Відповідно до цього методу вартість об'єкта ОЗ, яка амортизується, рівномірно списується (розподіляється протягом строку його експлуатації). Річна сума амортизації (А_річн.) та річна норма амортизації Н_А визначається так:

       

де АмВ - вартість, яка підлягає амортизації, грн.;

Т - строк корисного використання (кількість років) об'єкта ОЗ;

ПВ - первісна вартість, грн.;

ЛВ - ліквідаційна вартість, грн.

Таким чином, річна норма та сума амортизації, нарахована прямолінійним методом амортизації, склала:

Щомісячна сума амортизації об’єкту рухомого складу становить:

Отже, загальна сума амортизаційних відрахувань, нарахованих прямолінійним методом, за 38 місяців експлуатації введеного об’єкту рухомого складу складе:

Обчислимо залишкову вартість введеного об’єкту рухомого складу через 38 місяців нарахування амортизації прямолінійним методом:

. Метод зменшення залишкової вартості

Метод ґрунтується на тому, що новий об'єкт основних засобів дає більшу віддачу на початку терміну експлуатації.

При застосуванні методу зменшення залишкової вартості річна сума амортизації (А_річн.) визначається як добуток залишкової вартості об'єкта на початок року (первісної вартості на дату початку нарахування) і річної норми амортизації.

;    або ,

де ПВ - первісна вартість об'єкта, грн.;

ЗВ_поч.р. - залишкова вартість об’єкта на початок року, грн.;

НА_річн. - річна норма амортизації, %.

У свою чергу, річна норма амортизації визначається по формулі:

де Т - строк корисного використання об'єкта, років;

ЛВ - ліквідаційна вартість об'єкта, грн.;

Метод зменшення залишкової вартості варто використовувати у випадку, якщо передбачається наявність ліквідаційної вартості.

Визначимо річну норму амортизації:

За перший повний рік (12 місяців) експлуатації введеного об’єкту рухомого складу буде нарахована така сума амортизації:

За другий повний рік (наступні 12 місяців):

За третій повний рік (наступні 12 місяців):

За четвертий повний рік (наступні 12 місяців):

Сума амортизації введеного об’єкту рухомого складу за 2 місяці 4-го року експлуатації складає:

Загальна сума амортизаційних відрахувань, нарахованих методом зменшення залишкової вартості, за 38 місяців експлуатації введеного об’єкту рухомого складу складе:

Залишкова вартість введеного об’єкту рухомого складу через 38 місяців нарахування амортизації методом зменшення залишкової вартості буде становити:

Переваги цього методу в тому, що упродовж перших років експлуатації об’єкта за допомогою нарахування амортизації накопичується значна сума коштів, необхідних для відновлення основних засобів.

. Метод прискореного зменшення залишкової вартості (метод подвійного зменшуваного залишку)

При цьому методі ліквідаційна вартість об'єкта не враховується, щорічні амортизаційні відрахування визначаються по формулі:

,       або  

де ПВ - балансова первісна вартість, грн.;

ЗВ - балансова залишкова вартість, грн.;

НА_річн. - річна норма амортизації, %

Річна норма амортизаційних відрахувань розраховується по формулі:

,

де Т - кількість років використання об'єкта основних коштів.

Обчислимо річну норму амортизаційних відрахувань методом прискореного зменшення залишкової вартості:

За 1-ий повний рік (12 місяців) експлуатації введеного об’єкту рухомого складу буде нарахована така сума амортизації:

За 2-ий повний рік (наступні 12 місяців):

За 3-ій повний рік (наступні 12 місяців):

За 4-ий повний рік (наступні 12 місяців):

Сума амортизації введеного об’єкту рухомого складу за 2 місяці 4-го року експлуатації складає:

Загальна сума амортизаційних відрахувань, нарахованих методом прискореного зменшення залишкової вартості, за 38 місяців експлуатації введеного об’єкту рухомого складу складе:

Залишкова вартість введеного об’єкту рухомого складу через 38 місяців нарахування амортизації методом прискореного зменшення залишкової вартості буде становити:

Метод прискореного зменшення залишкової вартості застосовують тоді, коли продуктивність обладнання в перші роки експлуатації значно вища, ніж у наступні.

. Кумулятивний метод (метод списання вартості по сумі чисел)

При кумулятивному методі річна сума амортизації (А_річн.) визначається як добуток вартості (АмВ), яка підлягає амортизації, і кумулятивного коефіцієнта (К_кум.):

,

У свою чергу, кумулятивний коефіцієнт розраховується розподілом кількості років, що залишилися до кінця очікуваного строку використання об'єкта, на суму чисел років його корисного користування.

Сума чисел років - це сума порядкових номерів років, протягом яких експлуатується об'єкт.

,

Строк експлуатації об’єкта основних засобів складає 6 років, тоді сума чисел років виходячи зі строку експлуатації об'єкта дорівнює:

+2+3+4+5+6=21

Кумулятивний коефіцієнт кожного року експлуатації об'єкта дорівнює: в 1-й рік: ; в 2-й рік: ; в 3-й рік: ; в 4-й рік: ; в 5-й рік: ; в 6-й рік: .

Вартість, яка підлягає амортизації, дорівнює:

За 1-ий повний рік (12 місяців) експлуатації введеного об’єкту рухомого складу буде нарахована така сума амортизації:

За 2-ий повний рік (наступні 12 місяців):

За 3-ій повний рік (наступні 12 місяців):

За 4-ий повний рік (наступні 12 місяців):

Сума амортизації введеного об’єкту рухомого складу за 2 місяці 4-го року експлуатації складає:

Таким чином, загальна сума амортизаційних відрахувань, нарахованих кумулятивним методом, за 38 місяців експлуатації введеного об’єкту рухомого складу складе:

Залишкова вартість введеного об’єкту рухомого складу через 38 місяців нарахування амортизації кумулятивним методом буде становити:

Кумулятивний метод амортизації й два попередніх - зменшення залишкової вартості й прискореного зменшення залишкової вартості - найбільш привабливі для підприємств, тому що протягом першого років експлуатації об'єктів (коли вони практично нові) накопичується максимальна сума коштів на придбання нових об'єктів за допомогою амортизації, що відноситься на собівартість виробленої продукції, виконаних робіт, послуг.

. Виробничий метод

Виробничий метод амортизації базується на тому, що амортизація є тільки результатом експлуатації об’єкта основних засобів, і термін часу не відіграє ніякої ролі в процесі начислення. Найбільш доцільно використовувати цей метод по відношенню до транспортних засобів.

При виробничому методі амортизації визначається не річна, а місячна сума амортизації, що дорівнює добутку фактичного місячного обсягу продукції (робіт, послуг) (V_міс.) і виробничої ставки амортизації (ВСА):

,

У свою чергу,

,

де АмВ - вартість, яка підлягає амортизації, грн.;_заг. - загальний обсяг продукції (робіт, послуг), що підприємство очікує зробити (виконати) з використанням відповідного об'єкта основних засобів за весь період його експлуатації.

Знайдемо виробничу ставку амортизації:

.

Отже, за умовою задачі не маємо даних про фактичний місячний пробіг введеного об’єкту рухомого складу за кожний місяць окремо на протязі розрахункових 38-ми місяців, тому для обчислення сум амортизаційних відрахувань виробничим методом використаємо середньомісячний пробіг автомобілю, який становить 2,8 тис. км, або 2 800 км.

Отже, за 38 місяців автомобіль фактично здійснив пробіг:

Сума амортизаційних нарахувань за 38 місяців експлуатації введеного об’єкту рухомого складу становитиме:

Залишкова вартість введеного об’єкту рухомого складу через 38 місяців нарахування амортизації виробничим методом буде становити:

Достоїнством цього методу є відповідність величини нарахованої амортизації обсягу продукції (роботи, послуг); недоліком - складність визначення (прогнозування) виробітку окремих об'єктів основних засобів.

Велика залишкова вартість введеного об’єкту рухомого складу (75,64% від вартості, яка підлягає амортизації) через трохи більше ніж 0,5 терміну його корисної експлуатації пов’язана з недовиконанням планового обсягу роботи автомобіля за амортизаційний період:

Таким чином, плановий місячний пробіг введеного об’єкту рухомого складу недовиконано на 32,8%, що негативно відобразилося на обсязі амортизаційних нарахувань.

Розрахуємо показники використання основних фондів (коефіцієнт загальної ефективності й рентабельності основних фондів, фондовіддачу, фондомісткість, фондоозброєність).

Коефіцієнт загальної ефективності основних фондів обчислюється за формулою:

,

де  - середньорічна вартість основних фондів, грн.;

П - прибуток підприємства від основної діяльності за рік.

Визначимо суму отриманого автотранспортним підприємством прибутку за рік як різницю між річним обсягом доходів АТП від перевезень та собівартістю перевезень:

Отже, коефіцієнт загальної ефективності основних фондів склав:

в цілому по АТП:       

по групі рухомого складу АТП:

Обчислимо рентабельність основних фондів за формулою:

В цілому по АТП:

по групі рухомого складу АТП:

Таким чином, коефіцієнт загальної ефективності основних фондів АТП склав 0,4677, тобто рентабельність усіх груп основних фондів АТП дорівнювала 46,77%, що свідчить про досить високу віддачу основних фондів підприємства та ефективну виробничо-господарську діяльність АТП.

Коефіцієнт фондовіддачі (К_Фв) та фондомісткосткості (К_Фм) відбиває співвідношення вартості основних виробничих фондів, та транспортної роботи.

Розрахуємо коефіцієнт фондовіддачі основних фондів за формулою:

,

де Q - вартість транспортної роботи виконаної за рік, грн.;

В цілому по підприємству:

по групі рухомого складу АТП:

Таким чином, на 1 грн. середньорічної вартості усіх груп основних фондів автотранспортного підприємства припадало 2,217 грн. вартості транспортної роботи виконаної за рік; по групі рухомого складу АТП на 1 грн. середньорічної вартості рухомого складу основних фондів припадало 5,992 грн. вартості транспортної роботи виконаної АТП за рік, що вказує високу віддачу об’єктів рухомого складу АТП.

Оскільки фондомісткість основних фондів, яка показує скільки основних фондів у грошових одиницях приходиться на 1 грн. транспортної роботи виконаної за рік, є зворотним показником до фондовіддачі, тобто знаходиться за формулою:

,

знайдемо коефіцієнт фондомісткості в вартісному виразі в цілому по підприємству:

по групі рухомого складу АТП:

Тобто на 1 грн. вартості транспортної роботи виконаної АТП за рік припадало 45,1 коп. середньорічної вартості усіх груп основних фондів АТП, що вказує на достатню ефективність виробничо-господарської діяльності АТП за рік.

Фондоозброєність праці - це величина вартості основних виробничих фондів, що припадає на одного працівника основної діяльності підприємства.

Розрахуємо фондоозброєність підприємства основними фондами за формулою:

,

де Ф_озб. - фондоозброєність підприємства основними фондами;

 - середньоспискова чисельність працівників у звітному періоді.

Визначимо фондоозброєність автотранспортного підприємства основними фондами в цілому по підприємству:

Отже, на даному автотранспортному підприємстві у звітному році фондоозброєність основними фондами становила 103,083 тис. грн./особу. (або 103 083,04 грн./особу).

Таким чином, розрахувавши показники використання основних фондів (коефіцієнт загальної ефективності й рентабельності основних фондів, фондовіддачу, фондомісткість, фондоозброєність), можемо зробити висновок про високу віддачу основних фондів АТП та ефективну виробничо-господарську діяльність АТП за рік.

Загальна балансова вартість на початок року складала 15 105,52 тис. грн., а на кінець - 13 185,053 тис. грн.

Загальна сума нарахованої за рік амортизації складає 2 193,467 тис. грн. При цьому найбільшу частку займає амортизація ІІ групи основних фондів (1 156,265 тис. грн.).

Коефіцієнт спрацювання по підприємству дорівнює 55,48%. Найбільш спрацьованою є ІІ група основних фондів (коефіцієнт спрацювання складає 78,69%).

У звітному році показники ефективності використання основних фондів склали: фондовіддача - 2,217 грн./грн., фондомісткість - 45,1 коп./грн., фондоозброєність підприємства основними фондами - 103,083 тис. грн./особу; коефіцієнти оновлення та вибуття склали в цілому по підприємству відповідно: 7,06% та 6,12%.

Завдання 2.

Автотранспортне підприємство оснащене автомобілями КрАЗ-256. Визначити норматив оборотних коштів з палива, та загальний норматив оборотних коштів, виходячи з їх зразкової структури. Розрахувати коефіцієнт оборотності, тривалість одного обороту, коефіцієнт закріплення оборотних коштів в обороті, розмір зміни оборотних коштів на плановий рік у зв’язку із збільшенням обсягів перевезень та скороченням тривалості їх обороту.

Таблица 2.1 Вихідні дані

Показник	Одиниця	Кількість
Норма витрат палива на 100 км пробігу	л	36
Середньодобовий пробіг автомобіля	км	280
Ємність паливного бака	л	250
Запас палива в місткостях АТП	днів	10
Інтервал постачання палива	днів	8
Річний обсяг доходу від перевезень	млн. грн.	34,0
Норма витрат на паливо у відсотках до доходу	%	8
Збільшення обсягів перевезень на плановий рік	%	8
Прискорення обороту оборотних коштів на плановий рік	%	2

Таблица 2.2 Зразкова структура нормативних оборотних коштів автотранспортного підприємства, %

Елемент нормованих оборотних коштів	%	тис. грн.
Автомобільне паливо	12,2
Мастильні та інші експлуатаційні матеріали	3,8
Автомобільні шини	18,2
Запасні частини	27,3
Матеріали для ремонту	7,5
Фонд оборотних агрегатів	20,1
Малоцінний та швидкозношуваний інструмент	6,4
Паливо для господарських потреб	1,5
Спецовий одяг	2,8
Незавершене виробництво	0,1
Витрати наступних періодів	0,1
Усього	100

Рішення

Норматив оборотних коштів у виробничих запасах - визначається добутком оборотних коштів, виражених у днях запасу, на середньодобові витрати в грошовому вираженні.

,

де  - частковий норматив по і-му елементу оборотних коштів, грн.;

 - норма запасу оборотних коштів по і-му елементу, дні;

Р_і - середньодобові витрати і-го елементу оборотних коштів, грн., які обчислюються за формулою:

,

де  - вартість і-го елемента оборотних коштів за календарний період, грн.;

Т_к - тривалість календарного періоду, днів (рік - 360, квартал - 90).

Норма запасу оборотних коштів для виробничих запасів палива для автомобілів враховує запас на складах і на автомобілях:

,

де  - загальна норма запасу оборотних коштів для виробничих запасів і-го виду палива, дні;

 - норма запасу оборотних коштів для виробничих запасів і-го виду палива на складі підприємства, дні;

 - норма запасу оборотних коштів для виробничих запасів і-го виду палива на автомобілях підприємства, дні, яку можна розрахувати за формулою:

,

де  - ємність паливного баку і-го автомобілю, літрів;

 - норма витрат палива на 100 км пробігу, літрів;

 - середньодобовий пробіг і-го автомобілю, км.

Визначимо норма запасу оборотних коштів для виробничих запасів палива на автомобілях підприємства КрАЗ-256:

Розрахуємо загальну норму запасу оборотних коштів для виробничих запасів палива для автомобілів, якщо запас палива в місткостях АТП становить 10 днів:

Обчислимо середньодобові витрати палива для автомобілів КрАЗ-256, для чого спочатку визначимо вартість палива для автомобілів КрАЗ-256 за календарний період (рік), якщо норма витрат на паливо у відсотках до доходу складає 8%:

базовий рік:

плановий рік:

Отже, середньодобові витрати палива для автомобілів КрАЗ-256 дорівнюють:

базовий рік: ,

плановий рік: .

Визначимо норматив оборотних коштів з палива:

базовий рік:

плановий рік:

Таким чином, норматив оборотних коштів з палива для автомобілів КрАЗ-256 у базовому році складав 94 445,50 грн., а у плановому році становитиме 102 000,00 грн., тобто зросте на 7 555,50 грн., або на 8%.

Визначимо загальний норматив оборотних коштів, виходячи з їх зразкової структури, для чого спочатку обчислимо загальний норматив усіх елементів оборотних коштів, якщо питома вага нормованих оборотних коштів з палива для автомобілів КрАЗ-256 становить 12,2% у загальній структурі оборотних коштів АТП, за формулою:

,

де  - питома вага і-го елементу нормованих оборотних коштів у загальній структурі оборотних коштів підприємства, %.

базовий рік:

плановий рік:

Отже, у наступному році загальний норматив оборотних коштів автотранспортного підприємства зросте на 61 930,32 грн., або на 8%, що пов’язано із запланованим збільшенням обсягів перевезень на плановий рік на 2,72 млн. грн. (або на 8%).

Суму і-го елементу нормованих оборотних коштів підприємства розрахуємо за формулою:

Розрахунок загального нормативу оборотних коштів підприємства та у розрізі його елементів, виконаємо у таблиці 2.3.

Коефіцієнт оборотності оборотних коштів визначає кількість оборотів, які можуть зробити оборотні кошті за певний розрахунковий період, і показує, який обсяг реалізованої продукції припадає на 1 грн. вартості оборотних коштів.

Таблиця 2.3 Структура нормованих оборотних коштів АТП

Елемент нормованих оборотних коштів	Питома вага, %	Сума, тис. грн.
		базовий рік	плановий рік
Автомобільне паливо	12,2%	94 444,50	102 000,00
Мастильні та інші експлуатаційні матеріали	3,8%	29 417,14	31 770,49
Автомобільні шини	18,2%	140 892,62	152 163,93
Запасні частини	27,3%	211 338,92	228 245,90
Матеріали для ремонту	7,5%	58 060,14	62 704,92
Фонд оборотних агрегатів	20,1%	155 601,19	168 049,18
Малоцінний та швидкозношуємий інструмент	6,4%	53 508,20
Паливо для господарських потреб	1,5%	11 612,03	12 540,98
Спецовий одяг	2,8%	21 675,79	23 409,84
Незавершене виробництво	0,1%	774,14	836,07
Витрати наступних періодів	0,1%	774,14	836,07
Усього	100,0%	774 135,27	836 065,58

Розрахуємо коефіцієнт оборотності оборотних коштів автотранспортного підприємства за базовий та у плановому році за формулою:

,

де Q_p - обсяг транспортної роботи за рік, грн.;

 - залишки оборотних коштів (середні або на визначену дату), грн.

базовий рік:

Коефіцієнт оборотності оборотних коштів на плановий рік обчислимо, виходячи з того, що на плановий рік планується прискорення обороту оборотних коштів на 2%:

Отже, оборотні кошти автотранспортного підприємства у базовому році робили 43,9 обертів та на 1 грн. середньорічної вартості оборотних коштів припадало 43,9 грн. доходу, отриманого АТП від перевезень. У плановому році коефіцієнт оборотності складе 44,8 обертів, тобто планується отримати 44,8 грн. доходу на 1 грн. середньорічної вартості оборотних коштів.

Розрахуємо коефіцієнт закріплення (завантаження) оборотних коштів за формулою:

,

базовий рік:

плановий рік:

Коефіцієнт завантаження оборотних коштів показує, яка вартість оборотних коштів припадає на 1 грн. вартості реалізованої продукції, тобто в базовому році на 1 грн. обсягу транспортних перевезень припадає 0,0228 грн., або 2,28 коп., у плановому році - 0,0223 грн., або 2,23 коп. власних оборотних коштів підприємства.

Також знайдемо тривалість одного обороту оборотних коштів підприємства за формулою:

,

де Т_к - тривалість розрахункового періоду.

базовий рік:

плановий рік:

Отже, один оборот оборотних коштів у базовому році тривав 8,2 днів, у плановому році він може становити 8 днів, тобто зменшиться на 0,2 днів, або на 2,44%, що свідчить про заплановане більш ефективне використання оборотних коштів АТП.

У результаті прискорення оборотності оборотних коштів зменшується потреба в оборотних коштах, відбувається їх вивільнення з обороту. Заведено розрізняти абсолютне вивільнення коштів з обороту, коли зменшується потрібна абсолютна їх сума, та відносне вивільнення, коли за даної величини оборотних коштів унаслідок поліпшення їх використання реалізується більше продукції (послуг).

Абсолютне вивільнення оборотних коштів має місце, якщо фактичні залишки оборотних коштів менше, ніж норматив або залишки попереднього періоду при умові збереження обсягів реалізації за звітний період.

Розрахуємо абсолютний розмір зміни оборотних коштів на плановий рік у зв’язку із збільшенням обсягів перевезень та скороченням тривалості їх обороту за формулою:

.

Для чого визначимо обсяг запланованого середньорічного залишку оборотних коштів підприємства, якщо запланований обсяг перевезень становить 36,72 млн. грн., а плановий коефіцієнт оборотності - 44,8 оберти:

Від’ємне значення свідчить про скорочення коштів на поточне фінансування:

Відносне вивільнення оборотних коштів у порівнянні з їх плановим розміром обчислюється за формулою:

,

де  - відповідно середня тривалість одного обороту оборотних коштів в базовому і звітному роках, днів;

 - плановий обсяг реалізації у плановому році, грн.

Таким чином, відносне вивільнення оборотних коштів автотранспортного підприємства у плановому році при скороченні тривалості обігу на 0,16 днів складе 20 400,00 грн. (або 20,4 тис. грн.).

Отже, розрахувавши та проаналізувавши показники використання оборотних коштів АТП, було отримано наступні результати:

Ä норматив оборотних коштів з палива для автомобілів КрАЗ-256 у базовому році склав 94 444,50 грн., а у плановому році становитиме 102 000,00 грн., тобто зросте на 7 555,50 грн., або на 8%.

Ä  у наступному році загальний норматив усіх елементів оборотних коштів автотранспортного підприємства зросте на 61 930,32 грн., або на 8%, що пов’язано із запланованим збільшенням обсягів перевезень на плановий рік на 2,72 млн. грн. (або на 8%).

Ä  коефіцієнт оборотності оборотних коштів АТП у базовому році становив 43,9 обертів, у плановому році коефіцієнт оборотності складе 44,8 оберти, тобто планується зростання коефіцієнту оборотності оборотних коштів на 0,9 обертів, що свідчить про зростання ефективності використання оборотних коштів підприємства у плановому році;

Ä  в базовому році на коефіцієнт закріплення оборотних коштів дорівнював 0,0228 грн./грн., або 2,28 коп./грн., у плановому році - 0,0223 грн./грн., або 2,23 коп./грн.;

Ä  один оборот оборотних коштів у базовому році тривав 8,2 днів, у плановому році становитиме 8 днів, тобто зменшиться на 0,2 днів, або на 2,44%, що свідчить про заплановане більш ефективне використання оборотних коштів АТП, тобто у плановому році саме через 8 днів грошові кошти, авансовані у паливо та матеріали, повернуться на АТП у вигляді виручки від реалізації.

Високе значення коефіцієнта оборотності оборотних коштів та низька тривалість одного обороту позитивно характеризує ефективність діяльності АТП, так як за своїм економічним результатом тривалість оборотності оборотних коштів - це пряма економія часу, яка у свою чергу рівнозначна економії грошей.

Від’ємне значення абсолютного вивільнення оборотних коштів у плановому році (-16 422,71 грн.) свідчить про скорочення коштів на поточне фінансування;

Відносне вивільнення оборотних коштів автотранспортного підприємства у плановому році при скороченні тривалості обігу на 0,2 днів склало 20 400,00 грн. (або 20,4 тис. грн.).

 

Завдання 3.

Оцінити вплив рівня продуктивності праці на економічні показники роботи підприємства, для чого визначити:

) чисельність працюючих на плановий рік, виходячи з запланованого зростання обсягів виробництва та відносного вивільнення робітників;

) коефіцієнти обороту персоналу та плинності кадрів;

) продуктивність праці за базовий і на плановий рік, оцінити її зміну;

) заплановане зростання продуктивності праці за рахунок відносного вивільнення працівників;

) зростання обсягів перевезень за рахунок зростання продуктивності праці та чисельності працюючих.

Таблиця 3.1 Вихідні дані

Показник	Одиниця	Кіл-ть
Річний обсяг доходу від перевезень за базовий рік	млн. грн.	34,0
Середньоспискова чисельність персоналу основної діяльності за базовий рік	осіб	280
Звільнено за попередній рік	осіб	8
у тому числі за власним бажанням	осіб	6
Збільшення обсягів перевезень на плановий рік	%	8
Заплановане відносне вивільнення робітників	осіб	80

Рішення

Визначимо чисельність працюючих на плановий рік, виходячи з запланованого зростання обсягів виробництва та відносного вивільнення робітників.

Загальну чисельність промислово-виробничого персоналу (ПВП) у плановому періоді визначимо за формулою:

,

де Ч_пл - планова чисельність ПВП, що необхідна для забезпечення планового обсягу виробництва, осіб;

Ч_б - базова чисельність ПВП, осіб;

І_v - індекс зростання (зменшення) обсягу виробництва продукції у порівнянні з базовим роком;_nn - очікуване зростання продуктивності праці у плановому році.

Індекс зростання (зменшення) обсягу виробництва продукції у плановому році порівняно з базовим роком визначимо за формулою:

,

де  - зміна (збільшення або зменшення) обсягів виробництва (реалізації) продукції на плановий рік, %

,

Очікуваний ріст продуктивності праці у плановому році розрахуємо за формулою:

,

де  - зміна (збільшення або зменшення) продуктивності праці робітників у плановому році, %

Відносне вивільнення робітників, це використання їх у меншій кількості ніж планова, розрахована за умови збільшення обсягів виробництва і збереження базового рівня продуктивності праці.

Зріст продуктивності праці (%) за рахунок зменшення чисельності працюючих обчислюється за формулою:

де Е_чис. - економія чисельності працівників, чол.;

Ч_вих. - чисельність ПВП, розрахована для обсягів виробництва планового періоду за виробітком базисного року, чол.

Розрахуємо виробіток, тобто рівень продуктивності праці, робітників у базисному році за формулою:

,

де Q - обсяг виробництва (реалізації) продукції (робіт, послуг) у розрахунковому періоді у натуральному чи вартісному вираженні;

Ч - середньоспискова чисельність працюючих у розрахунковому періоді.

Визначимо обсяг перевезень АТП у плановому році, якщо заплановане збільшення обсягів перевезень на плановий рік на 8%:

Обчислимо чисельність ПВП, розраховану для обсягів виробництва планового періоду за виробітком базисного року:

Отже, запланований ріст продуктивності праці (%) за рахунок зменшення чисельності працюючих складе:

Очікуваний ріст продуктивності праці у плановому році становитиме:

Визначимо чисельність працюючих на плановий рік:

Таким чином, чисельність працюючих на плановий рік, виходячи з запланованого зростання обсягів виробництва та відносного вивільнення робітників складе 223 особи.

Обчислимо коефіцієнти обороту персоналу, а саме коефіцієнт обороту персоналу за звільненням (розрахувати коефіцієнт обороту персоналу за прийомом не має можливості, так як відсутні дані про кількість прийнятих на АТП осіб протягом року) та плинності кадрів;

Коефіцієнт обороту персоналу за звільненням:

,

де Ч_з.п. - число звільнених працівників, осіб;

 - середньоспискова чисельність персоналу за розрахунковий період.

, або 2,86%

Коефіцієнт плинності:

,

де Ч_з.пл. - звільнення по плинності (за власним бажанням; за порушення трудової дисципліни).

, або 2,14%

Отже, коефіцієнт обороту персоналу за звільненням склав 2,86%, а коефіцієнт плинності 2,14%.

Постійність, або стабільність, персоналу - це поняття, що відбиває величину, яка визначається відношенням чисельності працівників зі стажем роботи на підприємстві більше одного року, тобто ті, які пропрацювали на підприємстві весь аналізований період, до їх середньооблікової чисельності. Цей показник розраховується за формулою:

, або ,

Таким чином, так як коефіцієнт стабільності персоналу досягає нормативного значення (нормативне значення К_ст.=94%-95%), то це підтверджує, що підприємство провадить досить ефективну кадрову політику, яка сприяє зниженню додаткових витрат на підготовку та перепідготовку нових робітників, також надто велика плинність робочої сили знижує на певний час продуктивність праці не тільки нових робітників, які освоюють нові умови праці, а й тих, що звільняються і потребують певного часу для пошуків нової роботи.

Визначимо продуктивність праці робітників на плановий рік:

Оцінимо зміну продуктивності праці робітників на підприємства у плановому році:

у абсолютному вираженні:

у відносному вимірі:

Отже, у плановому році продуктивність праці робітників підприємства складе 164 663,68 грн./особу, тобто зросте на 43 235,11 грн./особу, або на 35,6%, порівняно з рівнем продуктивності праці у базовому році.

Проаналізуємо зростання обсягів перевезень за рахунок зростання продуктивності праці та чисельності працюючих:

а) від екстенсивних факторів (зміна чисельності працюючих):

б) від інтенсивних факторів (зміна продуктивності праці):

в) загальний вплив факторів:

Обсяг перевезень АТП у плановому році під впливом екстенсивних факторів (зміна чисельності працюючих) зросте на:

Під впливом інтенсивних факторів (зміна продуктивності праці) обсяг перевезень АТП у плановому році може збільшитися на:

Таким чином, загальний вплив екстенсивних та інтенсивних факторів на обсяг перевезень АТП у плановому році складе:

Виконавши оцінку впливу рівня продуктивності праці на економічні показники роботи автотранспортного підприємства було отримано наступні результати:

Ä чисельність працюючих на плановий рік, виходячи з запланованого зростання обсягів виробництва на 8% та відносного вивільнення робітників у кількості 80 осіб, склала 223 особи;

Ä  коефіцієнт обороту персоналу за звільненням склав 2,86%, а коефіцієнт плинності 2,14%, так як коефіцієнт стабільності персоналу становить 97,14% (нормативне значення К_ст.=94%-95%), то це підтверджує, що підприємство провадить досить ефективну кадрову політику;

Ä  у плановому році продуктивність праці робітників підприємства складе 164 663,68 грн./особу, тобто зросте на 43 235,11 грн./особу, або на 35,6%, порівняно з рівнем продуктивності праці у базовому році (продуктивність праці у базовому році становила 121 428,57 грн./особу);

Ä  заплановане зростання продуктивності праці у плановому році за рахунок відносного вивільнення працівників дорівнюватиме 35,56%.

Так як коефіцієнт плинності кадрів був меншим за значення природної плинності (2,14%<3%-5%), то дане явище вказує на ефективну кадрову політику підприємства в даному періоді та відсутність організаційних, кадрових та технологічних труднощів.

Обсяг перевезень АТП у плановому році під впливом екстенсивних факторів (зміна чисельності працюючих) знизиться на 6,921 млн. грн.; під впливом інтенсивних факторів (зміна продуктивності праці) може збільшитися на 9,641 млн. грн. Загальний вплив екстенсивних та інтенсивних факторів на обсяг перевезень АТП у плановому році складе +2,72 млн. грн.

Завдання 4.

Автотранспортне підприємство, оснащене автомобілями ЗІЛ-130, здійснює перевезення вантажів 2-го класу за містом по дорогах другої групи. Визначити суму витрат та скласти калькуляцію собівартості перевезень, розрахувати тариф і середню доходну ставку. Форма оплати праці водіїв -відрядна.

Таблиця 4.1 Вихідні дані

Показник	Одиниця	Кіл-ть
Загальний пробіг автомобілів за рік	тис. км	3 300
Середня відстань перевезень	км	80
Питома вага вантажного пробігу	%	40
Розрахункова норма пробігу автомобіля	км/годину	37
Норма часу навантажування і розвантажування на 1т вантажу	хвилин	7,4
Додаткова заробітна плата водіїв у відсотках до основної	%	40
Норма витрат палива:
на 100 км пробігу	л	29
на 100 т.-км транспортної роботи	л	2
Додаткові витрати палива в зимовий період та внутрішньо гаражні роз'їзди	%	6
Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали від загальних витрат на паливо	%	15
Норма амортизаційних відрахувань по рухомому складу на 1000 км пробігу	%	0,5
Норма гарантійного пробігу шин	км	80 000
Норма на ремонт автомобільних шин на 1000 км пробігу	%	1,29
Норма відрахувань на технічне обслуговування та ремонт рухомого складу у відсотках до його вартості на 1000 км пробігу	%	0,6
Накладні витрати у відсотках до загальної суми прямих витрат	%	20
Норма рентабельності виробництва	%	30

Годинні тарифні ставки, вартість автомобіля ЗІЛ-130 та матеріально-технічних ресурсів узяти за даними автотранспортного підприємства на час виконання роботи, або за даними додаток Б.

Рішення

Собівартість перевезень - це виражені в грошовій формі поточні витрати автотранспортних підприємств, безпосередньо пов’язані з підготовкою та здійсненням процесу перевезень вантажів, а також виконання робіт та послуг, що забезпечують перевезення.

Обсяги перевезень і транспортну роботу визначимо виходячи з загального пробігу з вантажем, середньої відстані перевезень (кількість їздок з вантажем) та нормативної вантажопідйомності автомобіля, для чого скористаємось формулами для розрахунку середньої відстані перевезень (середньої довжини ходки):

, або

де L_вант - загальний пробіг з вантажем за розрахунковий період, км;  - загальна кількість ходок з вантажем за розрахунковий період; P - загальний вантажообіг за розрахунковий період, т-км; Q - обсяг перевезень за розрахунковий період, тонн, який обчислюється за формулою:

,

де q - номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;  - коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля в відповідності із класом перевезеного вантажу;

Отже, так як дане АТП оснащене тільки автомобілями ЗІЛ-130 з вантажопідйомністю у 5 т, то в цьому випадку маємо, що . Отже:

   , звідки:

Загальний пробіг з вантажем за рік визначимо, виходячи з того, що питома вага вантажного пробігу у загальному пробігу автомобілів АТП за рік складає 40%:

Номінальну вантажопідйомність автомобіля ЗІЛ-130 приймемо рівною 5 тонн, а коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля в відповідності із класом перевезеного вантажу визначимо, виходячи із середнього коефіцієнта використання вантажопідйомності автомобіля: для вантажів 2-го класу - 0,8; для вантажів 3-го класу - 0,6; для вантажів 4-го класу - 0,5.

Таким чином, загальний вантажообіг (транспортна робота) АТП за рік становить:

Обчислимо обсяги перевезень АТП за рік:

Сума річної відрядної заробітної плати водіїв виходячи з розцінок за обсяг перевезень і виконану транспортну роботу розраховується за формулою:

,

де Р_т - розцінка за обсяг перевезень, яка обчислюється за формулою:

,

де С_г - годинна тарифна ставка водія, грн./годину; _н-р - час навантаження-розвантаження 1т вантажу, хвилин;

Р_т-км - розцінка за транспортну роботу, яка розраховується за формулою:

,

де V_т - розрахункова норма пробігу автомобілю, км/годину;

 - нормативний коефіцієнт використання пробігу, (0,5); - номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;, Р - обсяг перевезень (тонни) і транспортної роботи (т-км).

Обчислимо розцінки за обсяг перевезень (грн./тонна) та транспортну роботу (грн./т-км):

за обсяг перевезень: ;

за транспортну роботу:        .

Річна відрядна заробітна плата водіїв становить:

Обчислимо суму додаткової заробітної плати водіїв за рік, якщо вона дорівнює 40% до суми основної заробітної плати:

Загальна річна сума заробітної плати водіїв склала:

Обчислимо нарахування на обов'язкове соціальне страхування на фонд заробітної плати водіїв.

Згідно з Порядком визначення страхових тарифів для підприємств, установ та організацій на загальнообов'язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 13 вересня 2000 р. №1423 діяльність автомобільного вантажного транспорту до 33 класу професійного ризику.

Відповідно до п. 5 ст. 8 Закону України „Про збір та облік єдиного внеску на загальнообов'язкове державне соціальне страхування” №2464-VI від 8 липня 2010 року для 33-го класу професійного ризику страховий тариф встановлюється у розмірі 37,66% до фактичних витрат на оплату праці).

Єдиний соціальний внесок:

 

Витрати палива для вантажних автомобілів (крім автосамоскидів) визначимо по наступній формулі (п. 4.4 ст. 4 Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті):

,

де N_Л - лінійні норми видатку палива (бензин, дизельне паливо, стислий і зріджений газ) на 100 км пробігу; _Р - додатковий видаток палива на 100 тонно-км; _П - норма збільшення лінійного видатку палива на одну тонну власної ваги причепа (напівпричепа), л; _П - власна вага причепа (напівпричепа), т;

К_К - коефіцієнт коректування лінійних норм видатку палива залежно від дорожніх і кліматичних умов, роботи в різних режимах і т.п. (визначається як сума (різниця) надбавок (знижок), передбачених Нормами видатку палива, %).

Автотранспортне підприємство, оснащене автомобілями ЗІЛ-130, здійснює перевезення за містом (будемо вважати, що перевезення здійснюються за межами приміської зони) по дорогах 2-ої групи (тобто на дорогах із бітумомінеральної суміші, дьогтебетону, щебеню (гравію)).

Отже, згідно з пп. 3.2.2 п. 3.2 ст. 3 Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 10 лютого 1998 р. №43 норми витрат палива зменшуються при роботі за межами приміської зони на дорогах із бітумомінеральної суміші, дьогтебетону, щебеню (гравію) до 5%.

Відповідно до п. 3.4 ст. 3 Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, крім нормативних витрат палива, дозволяється додаткове його споживання на внутрішньогаражні роз'їзди і технічні потреби (технічні огляди, регулювальні роботи, приробіток деталей двигунів і автомобілів після ремонту тощо) - не більше 1% від загальної кількості палива, спожитого підприємством.

Згідно з п. 3.1 цих Норм норми витрат палива підвищуються у зимових умовах - у залежності від фактичної температури повітря:

від 0° С до -10° С - до 5%;

від -10° С до -20° С - від 5% до 10%;

від -20° С і нижче - від 10% до 15%.

Отже, дані в умові завдання додаткові витрати палива в зимовий період та внутрішньо гаражні роз'їзди у розмірі 6% складаються з додаткових витрат палива на внутрішньогаражні роз'їзди і технічні потреби (1%) та підвищення витрат палива у зимових умовах (5%).

Коефіцієнт коректування лінійних норм видатку палива розраховується як сумарний коефіцієнт коригування, який дорівнює сумі цих надбавок (зменшуючі коригуючі коефіцієнти є від'ємними):

Таким чином, річні витрати палива АТП склали:

Визначимо річні витрати палива АТП у вартісному вимірі, якщо оптові ціни на паливно-мастильні матеріали: паливо А-72 (0,74 г/см³) складають 1750 грн./т.

Відповідно до наказу ДПА України №111 від 17.03.2005 р. “Про затвердження форми податкового розрахунку збору за забруднення навколишнього природного середовища та Інструкції щодо складання податкового розрахунку збору за забруднення навколишнього природного середовища” у разі придбання пального (бензину, дизельного пального, зрідженого нафтового газу, стисненого природного газу) не за масою, а за об'ємом платникам збору дозволяється розраховувати кількість використаного пального за формулою:

,

де М - маса використаного пального, тонни (т) (заокруглення значення цього показника здійснюється до трьох десяткових знаків за загальновстановленими правилами); Q - об'єм використаного пального, л або м³; К_П - коефіцієнт переведення кількості використаного пального, що виражена в об'ємних одиницях (л або м³), у масові одиниці (тонни (т)).

Коефіцієнт переведення кількості використаного пального, що виражена в об'ємних одиницях (л або м³), у масові одиниці (тонни (т)) у значеннях коефіцієнта К_П: для бензину - 0,74 кг/л;

Річна маса витрат палива (бензин А-76) АТП склала:

Видатки палива за рік у грошовому вимірі становлять:

Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали, якщо вони складають 15% від загальних витрат на паливо, розраховуємо за формулою:

,

де N_М - норма видатку мастильних та інших експлуатаційних матеріалів на 1 грн. витрат на паливо, %.

Визначимо витрати АТП на технічне обслуговування і поточний ремонт рухомого складу за формулою:

,

де  - балансова вартість одиниці рухомого складу підприємства, грн.; _ТО - норма відрахувань на технічне обслуговування та ремонт рухомого складу у відсотках до його вартості на 1000 км пробігу, %.

Розрахуємо витрати на відновлення зносу і ремонт автомобільних шин за формулою:

,

де Ц_ш - ціна комплекту шини, грн.; Н_зш - норма гарантованого пробігу шини, км; Н_рш - норма витрат на ремонт шин, %/1000 км пробігу; n_к - кількість комплектів шин на одному автомобілі, комплект.

Якщо оптова ціна комплекту шин становить 560,0 грн., а на автомобіль ЗІЛ-130 встановлюється 6 комплектів шин, то витрати підприємства на відновлення зносу і ремонт автомобільних шин складуть:

Амортизаційні відрахування по рухомому складу, розраховані виробничим методом, обчислюються за формулою:

,

де L_заг - загальний пробіг автомобілів, км; Н_а - норма амортизації на 1000 км пробігу, %;  - балансова вартість одиниці рухомого складу, грн.

Якщо норма амортизаційних відрахувань по рухомому складу на 1000 км пробігу складає 0,5%, то сума річних амортизаційних відрахувань по рухомому складу дорівнює:

Визначимо суму прямих витрат, яка складається з матеріальних витрат (паливо), витрат на оплату праці, витрат на амортизацію та інших прямих витрат.

Розрахуємо суму накладних витрат автотранспортного підприємства за рік, якщо вони становлять 20% до загальної суми прямих витрат:

Калькуляцію собівартості перевезень автотранспортного підприємства подано у табл. 4.1.

Таблиця 4.2 Розрахунок собівартості перевезень АТП

№ з/п	Стаття калькуляції	Од. вим.	Сума, грн.
1	Витрати на паливо	грн.	1 389 827,25
2	Витрати на оплату праці, в тому числі:	грн.	197 228,16
2.1	відрядна заробітна плата	грн.	140 877,26
2.2	додаткова заробітна плата	грн.	56 350,90
3	Єдиний соціальний внесок	грн.	74 276,13
4	Амортизаційні відрахування	грн.	1 407 450,00
5	Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали	грн.	208 474,09
6	Витрати на ремонт та технічне обслуговування рухомого складу	грн.
7	Витрати на відновлення зносу і ремонт автомобільних шин	грн.	162 439,20
8	Загалом прямих витрат	грн.	5 128 634,83
9	Накладні витрати	грн.	1 025 726,97
10	Повна собівартість перевезень (ряд. 8 + ряд. 9)	грн.	6 154 361,80
11	Обсяг перевезень	тонна	66 632,91
12	Транспортна робота	т-км	5 264 000,00
13	Норма рентабельності виробництва	%	30,00%
14	Загальний прибуток (ряд. 10 х ряд. 13 / 100)	грн.	1 846 308,54
15	Чистий дохід (ряд. 10 + ряд. 14)	грн.	8 000 670,34
16	Ставка ПДВ	%	20,00%
17	Сума ПДВ (ряд. 15 х ряд. 16 / 100)	грн.	1 600 134,07
18	Валовий дохід (ряд. 15 + ряд. 17)	грн.	9 600 804,41

Тарифом називається планова ціна транспортної продукції. Він визначається виходячи з планової собівартості перевезень і норми рентабельності виробництва:

, грн./т

де С_пер - планова собівартість перевезення 1 т вантажу, грн./т;

ПН - планові накопичення (плановий прибуток), грн.;

ПДВ - податок на додану вартість в ціні транспортних перевезень, грн.

Планова собівартість перевезення 1 т вантажу обчислюється за формулою:

,

де  - планова повна собівартість перевезень на весь обсяг перевезень, грн.

Планові накопичення (плановий прибуток) розраховується за формулою:

,

де %_ПН - норма рентабельності виробництва, %

Податок на додану вартість в ціні транспортних перевезень, грн., сума якого визначається за формулою:

,

де %_ПДВ - відсоткова ставка з ПДВ, %.

Згідно зі ст. 193 Податкового кодексу України від 02.12.2010 №2755-VI (станом на 01.01.2011) ставка податку на додану становить 20%

Отже, плановий транспортний тариф АТП становить:

Середня доходна ставка - плановий показник вартості транспортної роботи, він обчислюється за формулою:

де Д_чист - плановий розмір чистого доходу АТП, грн.;

Р_пл - плановий обсяг транспортної роботи, т-км.

Отже, виконавши розрахунки, було обчислено собівартість перевезень, тобто виражені в грошовій формі поточні витрати АТП, безпосередньо пов’язані з підготовкою та здійсненням процесу перевезень вантажів, а також виконання робіт та послуг, що забезпечують перевезення.

При цьому сума прямих витрат на річний обсяг перевезень підприємства складає 5 128 634,83 грн.; повна собівартість перевезень, розрахована на річний обсяг перевезень, становить 6 154 361,80 грн.

Найбільша питома вага у структурі прямих витрати належить витратам на технічне обслуговування (32,93%), амортизаційним відрахуванням (27,44%) та витратам на паливо (27,1%).

Також було розраховано планову собівартість 1 тонни перевезеного вантажу, яка складає 93,248 грн./т; визначено планову суму прибутку на 1 тонну перевезеного вантажу у сумі 27,974 грн./т.

Транспортний тариф на 1 тонну перевезеного вантажу з урахуванням ПДВ склав 145,47 грн./т.

Середня доходна ставка транспортної роботи становить 1,515 грн./т-км.

 

Література

1.    Гетьман О.О., Шаповал В.М. Економіка підприємства: Навч. посіб. - 2-ге видання. - К.: Центр учбової літератури, 2010. - 488 с.

2.      Горфинкель В.Я., Швандар В.А., Аврашков Л.Я. Экономика предприятия: Учебник для вузов (под ред. Горфинкеля В.Я., Швандара В.А.) Изд. 4-е, перераб., доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 670.

3.    Крайник О.П., Барвінська Є.С. Економіка підприємства: Навчальний посібник / за редакцією О. П Крайник. - Львів: Національний університет “Львівська політехніка”. - 2003. - 208 с.

4.      Кулішов В.В. Економіка підприємства: теорія і практика: Навчальний посібник. - К.: Ніка-Центр, Ельга, 2004. - 216 с.

.        Макаровська Т.П., Бондар Н.М. Економіка підприємства: Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів - К.: МАУП, 2003. - 304 с.

6.    Основы экономики транспорта: Конспект лекций и задания к самостоятельной работе для студентов 3-4 курсов всех форм обучения направления подготовки 1004 (6.070101) - «Транспортные технологии (по видам транспорта)» / Авт.: Торкатюк В.И, Пан Н.П., Коненко В.В. и др. - Харьков: ХНАГХ, 2009. - 159 с.

7.      Покропивний С.Ф. та ін. Економіка підприємства. Підручник // за ред. С.Ф. Покропивного. - 3-тє вид. без змін - К.: КНЕУ, - 2006. - 528 с.