Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО 'Исттрэвэл'

Вид работы:

Дипломная (ВКР)
Предмет:

Маркетинг
Язык:

Русский
,
Формат файла:
MS Word

326,41 Кб
Опубликовано:

2015-01-23

Все дипломные работы по маркетингу

Скачать дипломную работу Читать текст online Заказать дипломную
*Помощь в написании! Посмотреть все дипломные работы

Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.

Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО 'Исттрэвэл'

Министерство образования и науки Российской Федерации

Байкальский государственный университет экономики и права

Кафедра экономики и менеджмента сервиса

Специальность 080507

Менеджмент организации

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему: «Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО «Исттрэвэл»»

(Маркетинговая деятельность))

Заведующий кафедрой: д-р экон. наук, проф. Бурменко Т.Д.

Нормоконтролер: канд. экон. наук, проф. Беляев В.К.

Руководитель: канд. экон. наук, ст. преп. Тарханова Е.Г.

Студент: Попова Т.С.

Иркутск, 2014 г.

ЗАДАНИЕ

На дипломный проект студентки Поповой Т.С. на тему: «Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО «Исттрэвэл»

Для выполнения дипломного проекта и подготовки к его защите необходимо выполнить следующее:

1) изучить теоретические аспекты разработки и продвижения товара на рынке;

2) проанализировать деятельность компании ООО «Исттрэвэл»;

3) разработать программу сборных круизов на теплоходах компании ООО «Исттрэвэл»;

4) разработать комплекс мероприятий по продвижению сборных круизов;

5) оценить эффективность предложенных мероприятий;

6) оформить дипломный проект в соответствии с предъявляемыми кафедрой требованиями;

7) подготовить к защите дипломного проекта доклад и раздаточный материал.

Руководитель: ассистент Тарханова Е.Г.

АННОТАЦИЯ

Данный дипломный проект посвящен разработке программы сборных круизов на теплоходах компании ООО «Исттрэвэл».

Пояснительная записка дипломного проекта содержит введение, основную часть, заключение, список использованной литературы.

Первая часть дипломного проекта посвящена теоретическим аспектам разработки и продвижения товара на рынок.

Во второй части дипломного проекта был выполнен анализ финансово-хозяйственной деятельности компании ООО «Исттрэвэл», выявлена проблема недоиспользования производственных мощностей теплоходного парка компании.

В третьей части дипломного проекта разработана программа сборных круизов на теплоходах компании ООО «Исттрэвэл», а также выполнена оценка эффективности предложенных мероприятий.

В заключении представлены основные выводы и результаты проделанной работы.

Пояснительная записка дипломного проекта включает 71 таблицу, 8 рисунков, список использованной литературы содержит 46 наименований.

Введение

1. Разработка и продвижение товара на рынке: теоретический аспект

.1 Товар: понятие, классификация, разработка и внедрение его на рынок

.2 Продвижение товаров: понятие, формы

. Анализ деятельности компании «Исттрэвэл»

.1 Краткая характеристика деятельности группы компаний «Истлэнд» и компании ООО «Исттрэвэл»

.2 Анализ объема оказанных услуг

.3 Анализ себестоимости

.4 Анализ финансовых результатов

. Разработка сборных круизов на теплоходах компании «Исттрэвэл» и оценка эффективности мероприятия

.1 Разработка сборных круизов на теплоходах компании «Исттрэвэл»

3.2 Организация мероприятий по продвижению сборных круизов

.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий

Заключение

Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы дипломного проекта заключается в том, что маркетинговый комплекс представляет собой набор, поддающихся контролю переменных факторов маркетинга, совокупность которых фирма использует в стремлении вызвать желаемую ответную реакцию со стороны целевого рынка. Маркетинговый комплекс, представляет собой правильное сочетание элементов, обеспечивающих прибыль за счет наиболее полного удовлетворения запросов потребителей и более эффективными, чем у конкурентов способами. Наибольшее внимание в комплексе маркетинга компании ООО «Исттрэвэл» уделяется продвижению оказываемых компанией услуг.

Продвижение товаров - это естественный инструмент экономики и важный регулятор рыночной системы. Организация эффективного комплекса маркетинговых коммуникаций - это весьма сложная задача, для реализации которой требуется четкая и слаженная работа квалифицированных специалистов торгово-сбытовых и маркетинговых подразделений предприятий.

Сегодня актуальность продвижения не вызывает сомнения, так как оно играет ключевую роль в развитии рыночной экономики и является её важным элементом. Если производителя лишить такой эффективной связи с потребителем, как реклама и персональная продажа, то он перестанет вкладывать деньги в совершенствование старых и создание новых товаров.

Умелое продвижение товаров - мощнейшее средство наращивания объемов реализации продукции предприятия.

Объектом исследования в дипломном проекте является компания «Исттрэвэл» и ее теплоходный парк, предметом - разработка программы сборных круизов на теплоходах.

Целью дипломного проекта является разработка программы сборных круизов на примере компании ООО «Исттрэвэл».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

· изучить теоретический аспект разработки и продвижения товара на рынке;

· провести комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности компании «Исттрэвэл»;

· разработать программу сборных круизов на теплоходах компании «Исттрэвэл»;

· определить результаты реализации предложенных мероприятий и оценить их эффективность;

· разработать комплекс маркетинговых мероприятий по продвижению сборных круизов по озеру Байкал.

Теоретической, методологической и информационной основой исследования послужили правовые акты, нормативно-методические документы, материалы периодической печати, а также специальная экономическая литература по маркетингу и менеджменту туризма.

1. РАЗРАБОТКА И ПРОДВИЖЕНИЕ ТОВАРА НА РЫНКЕ: ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

.1 Товар: понятие, классификация, разработка и внедрение его на рынок

Товар ¾ все, что может удовлетворить нужду или потребность и предлагается рынку с целью привлечения внимания, приобретения, использования или потребления. Это могут быть физические объекты, услуги, лица, места, организации и идеи.

Товарная единица - обособленная целостность, характеризуемая показателями величины, цены, внешнего вида и прочими атрибутами (например, губная помада - товар, а тюбик - единица товара) [4].

Товар можно рассматривать с позиции трех уровней (рис.1.1): Товар по замыслу; товар в реальном исполнении; товар с подкреплением.

Рис. 1.1 Три уровня товара

Первый уровень - замысел товара - сердцевина понятия товара в целом. На этом уровне речь идет еще не столько о реальном предмете или услуге, сколько о тех потребностях, которые будущий товар должен удовлетворить. На этом уровне дают ответ на вопрос: что в действительности будет приобретать покупатель. Ведь, по существу, любой товар - это заключенная в упаковку услуга для решения какой-то проблемы. Задача деятеля рынка - выявить скрытые за любым товаром нужды и продавать не свойства этого товара, а выгоды от него.

Второй уровень - предмет или услуга в реальном исполнении. Разработчику предстоит превратить товар по замыслу в товар в реальном исполнении. На этом уровне товар должен обладать следующими характеристиками: набором необходимых свойств, уровнем качества, специфическим оформлением, марочным названием и специфической упаковкой [14].

Последний - третий уровень - товар с подкреплением. Это собственно товар с прилагающими к нему дополнительными услугами и выгодами, которые вместе и составляют подкрепление. Это могут быть привлечения личного внимания к покупателям, доставка товара на дом, гарантия возврата денег и т.д. Идея подкрепления товара заставляет деятеля рынка присмотреться к существующей у клиента системе потребления в целом, к тому, как покупатель товара комплексно подходит к проблеме, которую он пытается решить благодаря использованию товара. При таком подходе имеется возможность выявить и применить наиболее эффективные с точки зрения конкуренции способы подкрепления своего товарного предложения.

Потребители покупают огромное количество разнообразных товаров. Одним из удобных методов классификации всех этих товаров является разбивка их на группы на основе покупательских привычек потребителей. По этому признаку можно выделить товары повседневного спроса, товары предварительного выбора, товары особого спроса и товары пассивного спроса (рис. 1.2).

Товары повседневного спроса ¾ товары, которые потребитель обычно покупает часто, без раздумий и с минимальными усилиями на их сравнение между собой. Товары повседневного спроса можно дополнительно подразделить на основные товары постоянного спроса, товары импульсной покупки и товары для экстренных случаев.

Основные товары постоянного спроса люди покупают регулярно.

Товары импульсной покупки приобретают без всякого предварительного планирования и поисков. Обычно такие товары продаются во многих местах, а поэтому потребители почти, никогда специально их не ищут.

Товары для экстренных случаев покупают при возникновении острой нужды в них, например зонтики во время ливня, сапоги и лопаты после первых снежных заносов. Производители товаров для экстренных случаев организуют их распространение через множество торговых точек, чтобы не упустить возможность продажи, когда потребителю вдруг понадобятся эти товары.

Рис. 1.2 Классификация товаров широкого потребления

Товары предварительного выбора ¾ товары, которые потребитель в процессе выбора и покупки, как правило, сравнивает между собой по показателям пригодности, качества, цены и внешнего оформления [10].

Товары предварительного выбора можно дополнительно подразделить на схожие и несхожие. Покупатель рассматривает схожие товары как изделия, одинаковые по качеству, но отличающиеся друг от друга по цене в такой мере, чтобы оправдать их сравнение между собой при покупке. Продавец таких товаров в разговоре с покупателем должен «обосновывать цену».

Товары особого спроса ¾ товары с уникальными характеристиками и/или отдельные марочные товары, ради приобретения которых значительная часть покупателей готова затратить дополнительные усилия.

Товары пассивного спроса ¾ товары, которых потребитель не знает или знает, но обычно не задумывается об их покупке. Уже в силу своей природы подобные товары требуют для своего сбыта значительных маркетинговых усилий в виде рекламы и методов личной продажи. Некоторые из наиболее изощренных приемов личной продажи появились на свет как результат стремления обеспечить сбыт именно товаров пассивного спроса.

Товарами является все то, что продается, в том числе материальные продукты и услуги. Далее более подробно остановимся на услугах.

Под услугами понимают огромное разнообразие видов деятельности и коммерческих занятий. Мы определяем услугу следующим образом.

Услуга ¾ любое мероприятие или выгода, которые одна сторона может предложить другой и которые в основном неосязаемы и не приводят к завладению чем-либо. Производство услуг может быть, а может и не быть связано с товаром в его материальном виде [2].

Услугам присущи четыре характеристики, которые необходимо учитывать при разработке маркетинговых программ.

Неосязаемость. Услуги неосязаемы. Их невозможно увидеть, попробовать на вкус, услышать или понюхать до момента приобретения. Покупатель вынужден просто верить продавцу на слово.

Для укрепления доверия к себе со стороны клиентов поставщик услуг может принять ряд конкретных мер. Во-первых, он может повысить осязаемость своего товара. Во-вторых, он может не просто описать свою услугу, а заострить внимание на связанных с нею выгодах. В-третьих, для повышения степени доверия поставщик может придумать для своей услуги марочное название. В-четвертых, для создания атмосферы доверия поставщик может привлечь к пропаганде своей услуги какую-либо знаменитость.

Неотделимость от источника. Услуга неотделима от своего источника, будь то человек или машина, тогда как товар в материальном виде существует независимо от присутствия или отсутствия его источника.

Существует несколько стратегических подходов к преодолению данного ограничения. Поставщик услуги может научиться работать с более многочисленными группами клиентов. Организация может подготовить большее число поставщиков услуг и тем самым укрепить доверие к себе со стороны клиентов, расширив свою общенациональную сеть консультантов по вопросам налогообложения.

Непостоянство качества. Качество услуг колеблется в широких пределах в зависимости от их поставщиков, а также от времени и места оказания. Покупатели услуг нередко знают о подобном разбросе качества и при выборе поставщика услуг советуются с другими покупателями.

Для обеспечения контроля качества можно провести следующие мероприятия. Во-первых, выделить средства на привлечение и обучение по-настоящему хороших специалистов. Например, многие крупные компании ежегодно посылают свой управленческий персонал на курсы по повышению квалификации, тем самым тратя значительные суммы на обучение своих служащих. Во-вторых, поставщик услуг должен постоянно следить за степенью удовлетворенности клиентуры с помощью системы жалоб и предложений, опросов и проведения сравнительных покупок для выявления случаев неудовлетворительного обслуживания и исправления ситуации.

Несохраняемость. Услугу невозможно хранить. В условиях постоянства спроса несохраняемость услуги не является проблемой, ибо можно легко заблаговременно должным образом укомплектовать организацию. Если спрос колеблется, перед фирмами услуг встают серьезные проблемы [17].

Далее рассмотрим стратегию разработки новых товаров. С учетом быстрых перемен во вкусах, технологии и состоянии конкуренции фирма не может полагаться только на существующие ныне товары. Потребитель хочет и ждет новых и усовершенствованных изделий. И конкуренты приложат максимум усилий, чтобы обеспечить его этими новинками. Следовательно, у каждой фирмы должна быть своя программа разработки новых товаров.

Компания может заполучить новинки двумя способами. Во-первых, путем приобретения со стороны, т.е. купив целиком какую-то фирму, патент или лицензию на производство чужого товара. И, во-вторых, благодаря собственным усилиям, т.е. создав у себя отдел исследований и разработок [25].

Остановимся на процессе разработки новых товаров. Под «новинками» мы имеем в виду оригинальные изделия, улучшенные варианты или модификации существующих товаров. Одновременно мы рассмотрим вопрос, считает ли потребитель, вновь предложенный ему товар новинкой.

Новинку потребитель принимает не всегда по ряду причин. Высокопоставленный руководитель может «протолкнуть» милую своему сердцу идею, несмотря на отрицательные результаты проведенного маркетингового исследования. В другом случае сама идея была хороша, но явно переоценили объем рынка. Может оказаться, что товар в его реальном исполнении сконструирован не так, как надо. А возможно, его неправильно позиционировали на рынке, неудачно рекламировали или назначили на него чересчур высокую цену. В ряде случаев затраты на разработку товара оказываются гораздо выше расчетных, а иногда ответный удар конкурентов оказывается сильнее, чем ожидали.

Таким образом, перед фирмой стоит дилемма: с одной стороны, разрабатывать новые товары необходимо, а с другой ― шансов на успех новинок не так уж много. Ответ частично заключается в том, чтобы целенаправленно сориентировать фирму, организационно приспособив ее к работе с новинками. Кроме того, группы специалистов ― создателей новых товаров должны тщательно прорабатывать каждую стадию создания новинок. Основные этапы этого процесса представлены на рис. 1.3 и описаны ниже.

Рис.1.3 Основные этапы разработки товара-новинки

Этап 1. Формирование идей

Разработка нового товара начинается с поиска идей для новинки. Поиски эти должны вестись систематически, а не от случая к случаю. В противном случае фирма может найти десятки идей, но большинство из них не подойдет с точки зрения специфики ее деятельности. Создав четкую стратегию разработки новых товаров, высшее руководство может исключить возникновение подобных ситуаций. Оно должно определить, на какие товары и какие рынки следует обращать основное внимание. Оно должно сформулировать, чего именно стремится достичь фирма с помощью новинок: поступления больших количеств наличности, доминирующего положения в рамках определенной доли рынка или каких-то иных целей. Оно должно ясно заявить, каким образом следует распределять усилия между созданием оригинальных товаров, модификацией существующих товаров и имитацией товаров конкурентов.

Этап 2. Отбор идей

Цель деятельности по формированию идей заключается в выработке как можно большего их числа. Цель последующих этапов ― сократить это число. Первым шагом на этом пути является отбор идей.

Цель отбора ― как можно раньше выявить и отсеять непригодные идеи. В большинстве фирм специалисты должны излагать идеи новинок в письменном виде на стандартных бланках, которые передаются затем на рассмотрение комиссии по новым товарам. В такой заявке содержится описание товара, целевого рынка и конкурентов, делаются грубые прикидки относительно размеров рынка, цены товара, продолжительности и стоимости работ по созданию новинки, стоимости ее производства и нормы прибыли.

Даже в том случае, когда идея представляется хорошей, возникает вопрос: подходит ли она для конкретной фирмы ― хорошо ли согласуется с ее целями, стратегическими установками и ресурсами?

Этап 3. Разработка замысла и его проверка

Теперь уцелевшие после отбора идеи надо превратить в замыслы товаров. Важно провести четкое различие между идеей, замыслом и образом товара. Идея товара ― это общее представление о возможном товаре, который фирма могла бы, по ее мнению, предложить рынку. Замысел товара ― проработанный вариант идеи, выраженный значимыми для потребителя понятиями. Образ товара ― конкретное представление, сложившееся у потребителей о реально существующем или потенциальном товаре.

Этап 4. Разработка стратегии маркетинга

Предположим, что наилучших результатов добился в ходе опроса замысел 1. Теперь предстоит разработать предварительную стратегию маркетинга по выходу на рынок с конкретным товаром.

Изложение стратегии маркетинга состоит из трех частей. В первой части дается описание величины, структуры и поведения целевого рынка, предполагаемого позиционирования товара, а также показателей объема продаж, доли рынка и прибыли на несколько ближайших лет.

Во второй части изложения стратегии маркетинга даются общие сведения о предполагаемой цене товара, об общем подходе к его распределению и смете расходов на маркетинг в течение первого года.

В третьей части изложения стратегии маркетинга содержатся перспективные цели по показателям сбыта и прибыли, а также долговременный стратегический подход к формированию комплекса маркетинга.

Этап 5. Анализ возможностей производства и сбыта

Приняв решение относительно замысла товара и стратегии маркетинга, руководство может приступить к оценке деловой привлекательности предложения. Для этого необходимо проанализировать намеченные контрольные показатели продаж, издержек и прибыли, чтобы удостовериться в их соответствии целям фирмы. Если результаты анализа окажутся удовлетворительными, можно приступать к этапу непосредственной разработки товара.

Этап 6. Разработка товара

На этом этапе будет дан ответ, поддается ли идея товара воплощению в изделие, рентабельное как с технической, так и с коммерческой точек зрения.

Отдел исследований и разработок создает один или несколько вариантов физического воплощения товарного замысла в надежде получить прототип, удовлетворяющий следующим критериям: 1) потребители воспринимают его как носителя всех основных свойств, изложенных в описании замысла товара, 2) он безопасен и надежно работает при обычном использовании в обычных условиях, 3) его себестоимость не выходит за рамки запланированных сметных издержек производства.

Этап 7. Испытания в рыночных условиях (пробный маркетинг)

Фирма выпускает небольшую партию товара, выбирает небольшую область рынка и направляет на него программу «маркетинг-микс». Становится очевидным, как клиенты воспринимают новый товар и маркетинговые усилия фирмы. Преимуществом такого подхода является то, если фирме придется вносить изменения в изделие, или маркетинговые программы, они будут не столь глобальными и сделать это будет намного проще и дешевле, чем после его запуска на весь рынок. Однако, существует опасность, если конкуренты узнают о новом товаре фирмы раньше, чем бы этого она желала, то утрачивается эффект внезапности. Именно поэтому некоторые предприниматели предпочитают «перескочить» через этот этап, опасаясь, что конкуренты скопируют их товар, и компания потеряет преимущество быть первой на рынке.

Этап 8. Развертывание коммерческого производства

Испытания в рыночных условиях дают руководству достаточный объем информации для принятия окончательного решения о целесообразности выпуска нового товара. Если фирма приступает к развертыванию коммерческого производства, ей предстоят большие расходы. Придется строить или брать в аренду целый производственный комплекс [31].

При выходе на рынок с новым товаром фирма должна решить, когда, где, кому и как его предложить.

КОГДА. Первым следует принять решение о своевременности выпуска новинки на рынок. Фирма, вероятно, захочет подождать и в тех случаях, когда экономика находится в состоянии застоя.

ГДЕ. Фирма должна решить, следует ли выпускать товар на рынок в какой-то одной местности или одном регионе, в нескольких регионах, в общенациональном масштабе или в международном масштабе. Далеко не все фирмы обладают уверенностью, средствами и возможностями для выхода с новинками сразу на общенациональный рынок. Обычно они устанавливают временной график последовательного освоения рынков. В частности, небольшие фирмы выбирают привлекательный для себя город и проводят блиц-кампанию по выходу на его рынок. Затем таким же образом один за другим осваиваются рынки других городов. Крупные фирмы выпускают новинку сначала на рынки какого-то одного региона, потом другого. Фирмы, располагающие сетями общенационального распределения, нередко выпускают свои новые модели сразу на общенациональный рынок.

КОМУ. В группе последовательно осваиваемых рынков фирма должна выбрать наиболее выгодные и свои основные усилия по стимулированию сбыта сосредоточить на них. При этом вероятно, что, воспользовавшись данными испытаний новинки в рыночных условиях, фирма уже составила для себя профили первостепенных по значимости сегментов рынка. В идеале первостепенные сегменты рынка товара широкого потребления должны обладать четырьмя характеристиками: 1) состоять из ранних последователей, 2) эти ранние последователи должны быть активными потребителями, 3) они должны быть лидерами мнений и благоприятно отзываться о товаре, 4) они должны быть доступны для охвата при небольших затратах.

КАК. Фирма должна разработать план действий для последовательного вывода новинки на рынки. Необходимо составить сметы дня различных элементов комплекса маркетинга и прочих мероприятий. Для каждого нового рынка фирма должна разрабатывать отдельный план маркетинга [27].

Далее рассмотрим этапы жизненного цикла товара. Выпустив новинку на рынок, руководство молится, чтобы у нее была долгая и счастливая жизнь. Хотя никто не рассчитывает, что товар будет продаваться вечно, фирма стремится обеспечить получение приличной прибыли в качестве компенсации за все усилия и риск, связанные с появлением нового товара. Руководство надеется, что сбыт будет высоким и долговременным. Оно знает, что у каждого товара есть собственный жизненный цикл, хотя характер и протяженность этого цикла предугадать нелегко.

Типичный жизненный цикл товара представлен кривой на рис. 1.4. В этом цикле отчетливо выделяются четыре этапа.

Рис. 1.4 Характер сбыта и прибылей на протяжении жизненного цикла товара от его создания до упадка

. Этап выведения на рынок ― период медленного роста сбыта по мере выхода товара на рынок. В связи с большими затратами по выведению товара прибылей на этом этапе еще нет.

. Этап роста ― период быстрого восприятия товара рынком и быстрого роста прибылей.

. Этап зрелости ― период замедления темпов сбыта в связи с тем, что товар уже добился восприятия большинством потенциальных покупателей. Прибыли стабилизируются или снижаются в связи с ростом затрат на защиту товара от конкурентов.

. Этап упадка ― период, характеризующийся резким падением сбыта и снижением прибылей [37].

Хотя представленная здесь кривая жизненного цикла товара типична, она не всегда имеет такой вид. Одним из часто встречающихся вариантов является кривая «с повторным циклом» (рис. 1.5а). Второй «горб» сбыта вызывается мероприятиями по стимулированию сбыта, проведенными на этапе упадка товара. Еще одной разновидностью является «гребешковая» кривая (рис. 1.5б), состоящая из последовательного ряда циклов, порожденных открытием новых характеристик товара, новых способов его использования, появлением новых пользователей, Так, например, кривой «гребешкового» вида характеризуется сбыт нейлона, что объясняется появлением с течением лет множества новых сфер его использования ― парашюты, чулки и белье, рубашки, ковровые покрытия.

Рис. 1.5 Возможные варианты кривой жизненного цикла товара

Сбыт многих товарных классов надолго задерживается в рамках этапа зрелости, и наоборот. Разновидности обычно имеют типичную кривую жизненного цикла [34].

По итогам параграфа можно сделать следующие выводы. Товаром могут быть не только материальные продукты, но люди, места, идеи, а также услуги. Последние обладают особыми свойствами, которые влияют на особенности их производства и продвижения. Товары различаются не только своей сущностью, но и уровнем спроса, который на них формируется. Чтобы спрос оставался высоким на товары фирмы, необходимо периодически их менять: разрабатывать новые и совершенствовать старые. Этот процесс довольно сложен и должен включать в себя несколько этапов. При этом после его завершения фирма может не получить желаемый результат как ввиду объективных причин (например, нахождение на определенной стадии жизненного цикла товара), так и в зависимости от субъективных факторов (например, промахи руководства). В любом случае усиливается важность дополнительных мероприятий по продвижению товара на рынке, которые будут рассмотрены в следующем параграфе.

.2
Продвижение товаров: понятие, формы

Современный маркетинг требует осуществления коммуникаций со своими заказчиками. Для этого фирмы нанимают рекламные агентства для создания эффективных объявлений, специалистов по стимулированию сбыта, для разработки поощрительных программ, специалистов по организации общественного мнения для формирования образа организации, то есть в целом занимаются продвижением своих товаров [28].

Продвижение товаров - представляет собой маркетинговую деятельность, обеспечивающую создание благоприятного образа товара и самой фирмы в представлении потребителей и, в конечном счете, покупку товара. Продвижение товаров должно возбуждать у потребителей желание сделать первую покупку и совершать все последующие.

Продвижение - тактика, применяемая компанией с целью довести до покупателей позиционирование товара. Цель продвижения - создать устойчивый или растущий спрос на товар данной фирмы.

Существуют следующие формы продвижения, которые используются самостоятельно и в комплексе: реклама, паблик рилейшнз, прямой маркетинг, стимулирование сбыта. Иногда отдельно от прямого маркетинга выделяют личные продажи. Рассмотрим каждую из указанных форм подробнее.

Реклама - информация, распространенная любым способом, в любой форме и с использованием любых средств, адресованная неопределенному кругу лиц и направленная на привлечение внимания к объекту рекламирования, формирование или поддержание интереса к нему и его продвижение на рынке. Цель рекламы - донесение информации от рекламодателя до целевой аудитории. Задача рекламы - побудить представителей целевой аудитории к действию (выбору товара или услуги, осуществлению покупки и т. п., а также формированию запланированных рекламодателем выводов об объекте рекламирования).

Существует много подходов к классификации рекламы, однако наиболее распространенным является ее деление на товарную и фирменную. Товарная реклама - информация о потребительских свойствах и качествах товара. Фирменная - реклама предприятия, его успехов, достоинств. Товарная реклама, информируя покупателя, создавая определенный образ товара, нацеливая покупателя на его приобретение, создает спрос на товар [33].

К достоинствам рекламы относятся следующие моменты. Реклама привлекает большой, географически разбросанный рынок; информирует потребителя о характеристиках товара и фирмы; контролируется предприятием; хорошо сочетается с другими элементами коммуникаций и повышает их эффективность; является мобильной; может многократно повторяться для одной и той же аудитории; может видоизменяться с течением времени; обеспечивает броское и эффективное представление товара и фирмы. Кроме того, имеют место низкие рекламные расходы в расчете на одного потенциального покупателя.

У рекламы есть и недостатки, к которым, в частности относятся: отсутствие или слабая обратная связь с покупателем; значительные потери по отношению к результативности охвата потенциальных покупателей; достаточно высокие общие расходы; невозможность индивидуального подхода, личного контакта с покупателями.

Паблик рилейшнз. В настоящее время целью паблик рилейшнз считается установление двустороннего общения для выявления общих представлений или общих интересов и достижение взаимопонимания, основанного на правде, знании и полной информированности [39].

Функции паблик рилейшнз в соответствии с современными представлениями таковы: установление взаимопонимания и доверительных отношений между организацией и общественностью; создание «положительного образа» организации; сохранение репутации организации; создание у сотрудников организации чувства ответственности и заинтересованности в делах предприятия; расширение сферы влияния организации средствами соответствующей пропаганды и рекламы. Любые мероприятия паблик рилейшнз состоят их четырех различных, но связанных между собой частей: анализ, исследование и постановка задачи; разработка программы и сметы мероприятий; общение и осуществление программы; исследование результатов, оценка и возможные доработки.

Паблик рилейшнз имеет ряд достоинств: обеспечение покупателей достоверной, представительной информацией; более эффективное восприятие покупателями; широкий охват потенциальных покупателей; незначительные потери; возможность эффективного представления товаров и фирмы; возможность коммуникаций с использованием различных медиа и СМИ; долгосрочность.

При этом паблик рилейшнз не лишен и недостатков, к которым относятся: эпизодический характер коммуникаций; невысокая эффективность формирования положительного имиджа фирмы и ее товара; сосредоточение главного внимания не на потребительских характеристиках товара и деятельности фирмы, а на общих вопросах становления и развития рынка.

Стимулирование сбыта, стимулирование продаж, (англ. Sales promotion - продвижение продаж) - это вид маркетинговых коммуникаций, обозначающий комплекс мероприятий по продвижению продаж по всему маршруту движения товара - от изготовителя через каналы сбыта до потребителя - с целью ускорения сбыта товаров. В основе данных мероприятий - краткосрочное увеличение продаж путем предоставления покупателю (как конечному потребителю, так и розничному продавцу) определенной выгоды. Выделяют следующие цели стимулирования сбыта: привлечение внимания; обеспечение необходимой информацией; создание предпочтения товару; осуществление продажи; напоминание о том, как прав покупатель, приобретая данный товар [6].

Стимулирование сбыта включает в себя, во-первых, стимулирование розничной торговли: дополнительные сделки с компаниями-продавцами; конкурсы для компаний-продавцов или их персонала; предоставление специальной рекламной поддержки при условии. Во-вторых, к нему относится стимулирование потребителей: предоставление бесплатных образцов; скидки; подарочные предложения; конкурсы и розыгрыши.

Как и другие формы продвижения товаров, стимулирование сбыта имеет свои преимущества и недостатки. Достоинства стимулирования сбыта: обеспечение маневренности сбыта товара; хорошая интеграция с другими видами продвижения товара, рекламой, личной продажей; ориентирование на незамедлительное совершение покупки; создание привлекательной сделки благодаря введению стимулов в виде уступок, скидок; возможность осуществления собственными силами и средствами фирмы; небольшие потери в процессе осуществления.

Недостатки стимулирования сбыта: краткосрочность, непостоянство продолжительности применения; сложность определения успешности сбыта; сравнительно высокие затраты; невозможность применения, как правило, в сочетании с другими методами продвижения товара.

Прямой маркетинг (директ-маркетинг) - вид маркетинга, который включает в себя всевозможную деятельность, направленную на непосредственное воздействие на потребителя с целью реализации товара и развития прямых отношений с клиентом. Это определение основано на следующих ключевых моментах:

прямой маркетинг - это интерактивная системы, т. е. потенциальный клиент и маркетолог вовлечены в процесс общения;

как часть двухсторонних коммуникаций, прямой маркетинг всегда предлагает потребителю средства ответной реакции и четко определяет механизм отклика клиента на предложение;

важная характеристика прямого маркетинга - обмен между покупателем и продавцом, который не ограничен розничным магазином или торговым агентом. Заказ может быть сделан в любое время дня и ночи, возможна также доставка на дом;

особенность, являющаяся первостепенным стратегическим преимуществом прямого маркетинга, заключается в измеримости отклика. Такой маркетинг позволяет маркетологу точно определить конечный доход и затраты на установление связи с потребителем. Это является основной причиной быстрого развития прямых отношений с покупателем;

обязательное наличие базы данных с информацией о потребителях. Используя информацию из базы данных, продавец, занимающийся прямым маркетингом, адресуют свое обращение конкретному потребителю или деловому партнеру. Таким образом, прямой маркетинг дает возможность обращаться к соответственной целевой аудитории [15].

Маркетинг прямых отношений нацелен на установление прямых контактов с потенциальными покупателями-заказчиками, и главным эффектом маркетинговых усилий в этой сфере является превращение контактов в постоянные отношения путем проведения мероприятий, направленных на получение отклика потребителя в виде прямого заказа на товар или услугу, запроса на дальнейшую информацию, обращения за товаром или услугой в магазин.

Прямой маркетинг занимает немаловажное место благодаря двум основным функциональным возможностям: с одной стороны, с его помощью можно формировать и поддерживать имидж рекламируемого товара или услуги, с другой стороны, при его использовании достигается установление взаимоотношений с клиентом (обратная связь), что позволяет проводить анализ и вносить коррективы при планировании следующих кампаний.

В прямом маркетинге используются следующие стадии планирования: привлечение (поиск новых клиентов); работа с базами данных; сохранение клиентов.

Стадия поиска и привлечения новых клиентов включает фильтрацию заинтересованных лиц из большой целевой группы и превращение их в клиентов. Следующим этапом является работа с базой данных - создание, организация и управление системой данных с целью приобретения новых клиентов. Завершающей стадией является удержание клиентов и дальнейшее развитие с ними отношений с целью получения положительного финансового результата [22].

Чтобы определить роль прямого маркетинга в комплексе маркетинговых коммуникаций, необходимо выявить его преимущества и недостатки.

Преимущества прямого маркетинга:

· он целенаправленнее, чем другие формы маркетинговых коммуникаций;

· обладает способностью к персонифицированному подходу;

· его результаты поддаются более точному измерению;

· все элементы комплекса прямого маркетинга поддаются точному измерению (проверке);

· все элементы маркетингового комплекса являются чрезвычайно гибкими

Недостатки прямого маркетинга:

· неэффективен и нерезультативен, если используется в качестве краткосрочной стратегии;

· плохо проведенный прямой маркетинг порождает недоверие к фирме и создает ее негативный имидж;

· слабая координация прямого маркетинга с деятельностью компании, распределением товаров или корпоративной стратегией может привести к потере покупательской лояльности;·

· сообщения в системе прямого маркетинга могут вступать в противоречие с другими маркетинговыми сообщениями (например, с массовой рекламой той же фирмы).

Рассмотрим отдельно личную продажу как форму прямого маркетинга. Личная продажа предполагает непосредственный контакт между продавцом и одним или несколькими покупателями с целью предоставления товара и совершенствования продажи. Эта форма торговли оказывается наиболее эффективной на стадиях формирования покупательских предпочтений и убеждений, непосредственного совершения акта купли-продажи. В процессе личной продажи могут присутствовать элементы стимулирования сбыта: купоны, конкурсы, премии, различные приглашения, льготы и т. п. [13].

Достоинства личной продажи: широкие возможности личных коммуникаций, диалога с покупателями; наличие эффективной обратной связи с потенциальными покупателями; избирательность и адаптивность к характеристикам покупателей; сокращение потерь по охвату полезной аудитории; охват вполне определенных сегментов рынка; возможности непрерывных коммуникаций и вовлечения через потенциальных потребителей новых клиентов.

Недостатки личной продажи: высокие удельные затраты, приходящиеся на одного потенциального покупателя; невозможность охвата рынка, расположенного на большой территории; большие затраты, связанные с привлечением и обучением персонала; низкая эффективность использования медиасредств маркетинговых коммуникаций; эпизодичность в продолжительности воздействия.

На рисунке 1.6 представлены основные разновидности форм продвижения товаров.

Рис. 1.6 Формы продвижения товара

Составляющие продвижения отличаются друг от друга в смысле преследуемого ими эффекта, типов контактов с потребителями, момента времени и продолжительности ответной реакции на воздействие (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Сравнительная характеристика форм продвижения

Форма продвижения	Ожидаемый эффект	Контакт с потребителем	Продолжительность
Реклама	Изменение подходов Изменение поведения	Косвенный	Средняя
Стимулирование сбыта	Сбыт	Полупрямой	Краткая
Паблик рилейшнз	Изменение подходов	Полупрямой	Краткая
Личная продажа	Сбыт	Прямой	Краткая
Прямой маркетинг	Изменение поведения	Полупрямой	Краткая

Для эффективного продвижения очень важно содержание сообщения, которое передает фирма. В идеале сообщение должно привлечь внимание, удержать интерес, возбудить желание и побудить к совершению действия (покупки). Создание обращения предполагает решение трех проблем:

· что сказать?

· как сказать?

· как выразить содержание в виде символов (форма обращения)?

Для составления содержания обращения существуют три типа мотивов:

· рациональные мотивы (согласуются с личной выгодой аудитории);

· эмоциональные мотивы, которые стремятся побудить какое-либо негативное или позитивное чувство, которое послужит основанием покупки (мотивы страха, вины, стыда, заставляющие приобрести вещь или прекратить нежелательные дела);

· нравственные мотивы. Они взывают к чувству справедливости и порядочности аудитории (оздоровление окружающей среды, помощь малообеспеченным).

Коммуникатору необходимо принять три решения по структуре обращения:

· сделать ли четкий вывод или предложить это аудитории?

· изложить ли только аргументацию за товар или представить доводы обеих сторон (обычно сильнее действует односторонняя аргументация)?

Форма обращения должна быть действенной. В печатной рекламе надо выделить заголовок, привести иллюстрации и цветовое оформление (необычность расположения, и т.п.). Если обращение передается по радио, то тщательно подбираются формулировка, голосовые данные (темп речи, тон, членораздельность) и средства речевой выразительности: паузы, вздохи, завывания). Ведущий должен следить за выражением лица, жестами, позой, а если носителем информации является сам товар, то надо обратить внимание на фактуру товара, аромат, цвет, размеры и форму [18].

При разработке сообщения фирме необходимо прежде всего отталкиваться от целевой аудитории. Коммуникатор сферы маркетинга должен выявить целевую аудиторию, которая может находиться в любом из шести состояний покупательской готовности:

· осведомленности;

· знания;

· благорасположения;

· предпочтения (его надо формировать);

· убежденности;

· (готовности) совершения покупки.

Кроме того, фирма параллельно с выбором целевой аудитории и разработкой сообщения занимается выбором коммуникационных каналов. Коммуникационные каналы бывают двух видов:

· каналы личной коммуникации;

· каналы неличной коммуникации [26].

Каналы личной коммуникации предполагают участие двух и более лиц по телефону, лицом к лицу, общение с аудиторией посредством переписки. Они эффективны, так как имеется обратная связь.

Эти каналы подразделяются на:

· разъяснительно-пропагандистские;

· экспертно-оценочные;

· общественно-бытовые.

В разъяснительно-пропагандистском канале участвуют представители торгового персонала фирмы. В экспертно-оценочном - независимые лица, обладающие необходимыми знаниями, делают заявления перед целевыми покупателями.

Главными действующими лицами общественно-бытового канала являются соседи, друзья, коллеги, члены семьи, беседующие с целевыми покупателями (этот канал известен как канал молвы).

Фирма может предпринять ряд шагов для стимулирования работы каналов личного влияния:

· выявить влиятельных лиц, организаций и сосредоточить дополнительные усилия на их обработке;

· создать лидеров мнения;

· целенаправленно поработать с местными влиятельными фигурами (дискжокеями, руководителями учебных заведений и т.п.);

· использовать влиятельных лиц в рекомендательско-свидетельской рекламе;

· создать рекламу, обладающую большой ценностью в качестве «темы для разговоров».

К каналам неличной коммуникации относятся средства распространения информации, передающие обращение в условиях отсутствия личного контакта и обратной связи. К ним относятся средства массового и избирательного воздействия. Это средства печатной рекламы; иллюстративно-изобразительные средства рекламы (щиты, вывески, плакаты) [35].

В целом воздействие на аудиторию зависит от того, как эта аудитория воспринимает отправителя. Более убедительными являются те обращения, которые передаются источниками, заслуживающими доверия. Основными факторами, делающими источник, заслуживающим доверия являются профессионализм, добросовестность, привлекательность.

Учет потока обратной связи осуществляется методами выявления эффекта, произведенного на целевую аудиторию - через опросы целевой аудитории. Например, сколько людей приобрело товар, скольким он понравился и т.п.

По итогам параграфа можно сделать следующие выводы. Под продвижением товара понимается совокупность различных видов деятельности по доведению информации о достоинствах товара до потенциальных потребителей и стимулированию возникновения у них желания его купить. В экономической литературе выделяют четыре основных формы продвижения товара: реклама, паблик рилейшинз, стимулирование сбыта и прямой маркетинг. В некоторых случаях отдельно от прямого маркетинга выделяют личные продажи. Каждая из вышеперечисленных форм продвижения имеет свои преимущества и недостатки, и может использоваться самостоятельно или в комплексе. Выбор тех или иных форм продвижения (их комбинаций) определяется следующими главными факторами: денежными ресурсами, целями кампании в области продвижения, характеристиками целевого рынка, характеристиками продукта, его ценой, возможностью применения тех или иных методов продвижения, нахождением потребителя на определенной стадии готовности купить товар, выбранной стратегией продвижения.

.
АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ «ИСТТРЭВЭЛ»

.1 Краткая характеристика деятельности группы компаний «Истлэнд» и компании ООО «Исттрэвэл»

Группа компаний «Истлэнд» была создана в 1994 году. Сегодня в состав холдинга входит более 50 предприятий. Сфера интересов холдинга разнообразна: туризм, транспорт, услуги, строительство и производство. «Истлэнд» - это собственные гостиницы, рестораны, горнолыжный центр, пассажирский и круизный флот, самолеты и вертолеты.

Сегодня «Истлэнд» - бесспорный лидер в туристической отрасли Иркутской области. Удерживать лидирующие позиции компании удается за счет слаженной работы всех подразделений и предприятий холдинга, эффективного менеджмента, а также большого опыта работы. В группе компаний «Истлэнд» работает 2 500 человек.

Группа компаний «Истлэнд» в работе опирается на собственную инфраструктуру:

самый большой в Иркутской области номерной фонд - более 300 номеров;

парк авиакомпании «Ангара» - 9 самолетов Ан-24 и Ан-26, 3 самолета Ан-2 и 12 вертолетов МИ-8 различной модификации;

- Восточно-Сибирское речное пароходство имеет собственные судоремонтные базы и самый мощный в регионе флот: 16 пассажирских и круизных судов, 16 буксирных теплоходов, 45 несамоходных барж;

- автотранспортное предприятие - 40 автобусов вместимостью от 8 до 42 человек;

собственные рестораны общей вместимостью более 500 человек [46].

Группа компаний «Истлэнд» ведет активную инвестиционную деятельность. Она реализовала следующие инвестиционные проекты:

· развитие круизного флота на Байкале. С 2003 года Восточно-Сибирское речное пароходство приступило к реализации крупных инвестиционных проектов по развитию круизного и пассажирского флота на Байкале и Ангаре. За это время было практически с нуля построено пять современных круизных и прогулочных теплоходов, которые сегодня, по праву, считаются лучшими на Байкале. В 2011 году ВСРП спустило на воду новый теплоход «Баргузин-3». Покупка теплохода, его доставка и модернизация - проект дорогостоящий, окупаемость которого рассчитана на десятилетия. Это социально значимый проект, который позволит жителям Иркутской области чаще и с большим комфортом путешествовать по Байкалу;

· строительство парома. В 2008 году благодаря поддержке Правительства Иркутской области ВСРП построило паром «Ольхонские ворота». Реализация этого социально-значимого проекта позволила увеличить пропускную способность переправы «МРС - Ольхон», которая соединяет остров с большой землей. Теперь туристы могут добираться до любимого места отдыха быстрее и с большим комфортом;

· обновление авиапарка и наземной инфраструктуры. Авиакомпания «Ангара» в 2011 году одна из первых в России приступила к реализации масштабного проекта по обновлению авиапарка. В рамках этого проекта в апреле - мае 2012 года в распоряжение АК «Ангара» поступило 3 новых самолета АН-148, в течение 2013 - 2014 годов должно поступить еще семь самолетов. В рамках развития наземной инфраструктуры Группа компаний «Истлэнд» реализует программу по приведению в соответствие сертификационным требованиям аэропортов в Ербогачене, Киренске, Нижнеудинске, восстанавливает авиационные площадки в Тофаларии;

· создание новой маршрутной сети. АК «Ангара» намерена расширить географию полетов и связать города Сибирского Федерального округа со странами Юго-Восточной Азии;

· реконструкция номерного фонда. Группа компаний «Истлэнд» приступила к масштабной модернизации номерного фонда отеля «Иркутск». В соответствии с новой концепцией отеля в номерах эконом-класса и студиях полностью изменится дизайн, а также во всех номерах будут заменены системы отопления и водоснабжения.

В группу компаний «Истлэнд» входит несколько компаний, представленных на рис. 2.1.

Рис. 2.1 Структура Группы компаний «Истлэнд»

Уникальность компании «Истлэнд» заключается в том, что в работе она опирается на собственную инфраструктуру, которая обеспечивается различными подразделениями холдинга. Каждое предприятие холдинга специализируется на определенной сфере деятельности.

Из рис. 2.1 видно, что ООО компания «Исттрэвэл» входит в группу компаний «Истлэнд». Компания ООО «Исттрэвэл» основана в 2004 г. и занимается организацией круизов и прогулок по оз. Байкал и реке Ангара на круизных и прогулочных теплоходах. Компания имеет следующую организационную структуру (рис. 2.2).

Из рис. 2.2 видно, что на ООО «Исттрэвэл» линейная организационная структура. Она характеризуется тем, что во главе каждого структурного подразделения находится руководитель, наделенный всеми полномочиями и осуществляющий единоличное руководство подчиненными ему работниками и сосредоточивающий в своих руках все функции управления.

При линейном управлении каждое звено и каждый подчиненный имеют одного руководителя, через которого по одному единовременному каналу проходят все команды управления. В этом случае управленческие звенья несут ответственность за результаты всей деятельности управляемых объектов. Речь идет о пообъектном выделении руководителей, каждый из которых выполняет все виды работ, разрабатывает и принимает решения, связанные с управлением данным объектом.

Рис. 2.2 Организационная структура ООО компании «Исттрэвэл»

ООО компания «Исттрэвэл» специализируется на организации путешествий по озеру Байкал и реке Ангаре на круизных и прогулочных теплоходах. Пассажирские суда Группы компаний «Истлэнд» - лучшие на Байкале. Теплоходы VIP-класса: «Николай Ерощенко», «Империя». Теплоходы класса стандарт: «Александр Вампилов», «Зайсан», «Бабушкин», «Москва».

Теплоход «Николай Ерощенко», модернизированный в 2003 году, является самым лучшим круизным лайнером в Сибири. На борту компания попыталась учесть все детали, чтобы обеспечить гостям теплохода максимальный комфорт и безопасность. Характеристики указанного теплохода представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Характеристика теплохода «Николай Ерощенко»

№	Технические характеристики теплохода	Единица измерения	Значение технических характеристик теплохода
1	Длина габаритная	метр	46,1
2	Ширина габаритная	метр	9,5
3	Высота борта	метр	4,4
4	Высота габаритная	метр	13,5
5	Осадка	метр	3,5
6	Пассажировместимость	человек	45
7	Оптимальная пассажировместимость	человек	32
8	Обслужив. Персонал	человек	18
9	Скорость расчетная	километр/час	14
10	Палубы	штук	3
11	Автономность плавания	суток	10

На нижней палубе располагаются семь кают второго класса. На средней палубе - шесть кают первого класса, две каюте класса полулюкс, одна каюта класса люкс. На верхней палубе - открытое кафе. На теплоходе имеются ресторан, вместимостью 45 человек, бар, сауна, бассейн, рецепция, тренажерный зал.

· Каюта класса люкс является двухместной, в ней есть туалет и ванна, двуспальная кровать, ТВ, DVD, кондиционер и отопление.

· Каюта полулюкс является двухместной, в каюте имеется туалет и душевая кабина, ТВ, DVD, две раздельные кровати, кондиционер и отопление.

· Каюта двухместная первого класса, в каюте имеется туалет и душ, две раздельные кровати, ТВ, DVD, кондиционер и отопление.

· Каюта двухместная второго класса, в каюте имеется туалет и душ, две раздельные кровати, ТВ, DVD, кондиционер и отопление.

В 2013 г. стоимость фрахта круизного теплохода «Николай Ерощенко» изменилась (табл. 2.2). Стоимостью фрахта является цена за услугу в сутки.

Таблица 2.2

Стоимость фрахта круизного теплохода «Николай Ерощенко» на 2012-2013 г., р.

Месяц обслуживания	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
Май
осн. места - 32 доп. места - 13	300 000	377 400	77 400	125,8

Июнь
осн. места - 32 доп. места - 13	350 000	407 925	57 925	116,55

Июль	430 000	499 500	69 500	116,16

Август
осн. места - 32 доп. места - 13	430 000	499 500	69 500	116,16

Сентябрь
осн. места - 32 доп. места - 13	350 000	407 925	57 925	116,55

Октябрь
осн. места - 32 доп. места - 13	300 000	377 400	77 400	125,8

Стоимость на теплоходе «Николай Ерощенко» в сутки в большей степени увеличилась в мае и октябре на 77 400 р., темп роста составил 125,8% относительно прошлого периода, в меньшей степени стоимость увеличилась в июне и сентябре на 57 925 р., темп роста составил 116, 16% относительно прошлого периода.

Теплоход «Империя» - это теплоход премиум-класса, являющийся четырехзвездочным отелем на воде. Он был построен в 2007 г. и имеет характеристики, указанные в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Характеристика теплохода «Империя»

№	Технические характеристики теплохода	Единица измерения	Значение технических характеристик теплохода
1	Длина габаритная	метр	58,7
2	Ширина габаритная	метр	9,5
3	Высота борта	метр	4,4
4	Высота габаритная	метр	13,5
5	Осадка	метр	3,2
6	Пассажировместимость	человек	48
7	Обслужив. Персонал	человек	20
8	Скорость расчетная	километр/час	14
9	Палубы	штук	3
10	Автономность плавания	суток	12

На нижней палубе располагаются девять двухместных кают и две каюты класса люкс. На главной палубе располагаются девять двухместных кают и 1 каюта класса люкс. На верхней палубе располагаются две каюты класса люкс. Также на теплоходе имеются: ресторан, вместимостью 50 человек, два бара, открытое кафе, рецепция, сауна на 5 человек, бассейн 2,5 м х 4 м х 1,5 м.

· Каюта класса люкс является двухместной, в ней есть туалет и ванна джакузи, ТВ, DVD, двуспальная кровать, телефон, кондиционер и отопление.

· Каюта двухместная, в ней есть туалет и душ, две раздельные кровати, ТВ, DVD, кондиционер и отопление.

В 2013 г. стоимость фрахта круизного теплохода «Империя» изменилась (табл. 2.4).

Таблица 2.4

Стоимость фрахта круизного теплохода «Империя» на 2012-2013 г., р.

Месяц обслуживания	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
Май
осн. места - 48	350 000	466 200	116 200	133,2
Июнь
осн. места - 48	400 000	488 400	88 400	122,1
Июль
осн. места - 48	450 000	521 700	71 700	115,93
Август
осн. места - 48	450 000	521 700	71 700	115,93
Сентябрь
осн. места - 48	400 000	488 400	88 400	122,1
Октябрь
осн. места - 48	350 000	466 200	116 200	133,2

Стоимость на теплоходе «Империя» в сутки в большей степени увеличилась в мае и октябре на 116 200 р., темп роста составил 133,2% относительно прошлого периода, в меньшей степени в июле и августе на 71 700 р., темп роста составил 115,9 р..

Теплоход «Александр Великий» - это маневренное двухпалубное судно с большими панорамными окнами. Теплоход был модернизирован в 2000 году, оснащен современными навигационными системами и отвечает всем требованиям, которые на данный момент предъявляет Российский Речной Регистр к круизным судам и имеет характеристики, указанные в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Характеристика теплохода «Александр Великий»

№	Технические характеристики теплохода	Единица измерения	Значение технических характеристик теплохода
1	Длина габаритная	метр	39,4
2	Ширина габаритная	метр	6,9
3	Высота габаритная	метр	7,02
4	Осадка	метр	1,9
5	Пассажировместимость	человек	31
6	Обслужив. персонал	человек	15
7	Скорость расчетная	километр/час	18
8	Палубы	штук	2
9	Автономность плавания	суток	12

На нижней палубе в кормовой части теплохода располагаются шесть двухместных кают с двуспальной кроватью и в носовой части теплохода шесть двухместных кают с раздельными кроватями, также три трехместные каюты с раздельными кроватями. На верхней палубе располагается ресторан общей вместимостью 35 человек, бар и открытое кафе.

· Каюта двухместная с раздельными кроватями, в каюте имеется туалет и душа, две раздельные кровати и отопление.

· Каюта двухместная с двуспальной кроватью, в ней есть туалет и душ, одна двуспальная кровать, отопление.

· Каюта трехместная с раздельными кроватями, в каюте имеется туалет и душ, три раздельные кровати, отопление.

В 2013 г. стоимость фрахта круизного теплохода «Александр Великий» изменилась (табл. 2.6). Стоимостью фрахта является цена за услугу в сутки.

Таблица 2.6

Стоимость фрахта круизного теплохода «Александр Великий» на 2012-2013 г., р.

Месяц обслуживания	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
Июнь
осн. места - 32	200 000	244 200	44 200	122,1
Июль
осн. места - 32	230 000	266 400	36 400	115,82
Август
осн. места - 32	230 000	266 400	36 400	115,82
Сентябрь
осн. места - 32	200 000	244 200	44 200	122,1

Стоимость на теплоходе «Александр Великий» в сутки в большей степени увеличилась в июне и сентябре на 44 200 р., темп роста составил 122,1% относительно прошлого периода, в меньшей степени в июле и августе на 36 400 р., темп роста составил 115, 82 р.

Теплоход «Бабушкин» - это самый большой маневренный прогулочный теплоход на озере Байкал и имеет характеристики, указанные в табл. 2.7.

Таблица 2.7

Характеристика теплохода «Бабушкин»

№	Технические характеристики теплохода	Единица измерения	Значение технических характеристик теплохода
1	Длина габаритная	метр	42,5
2	Ширина габаритная	метр	7,12
3	Высота борта	метр	2,5
4	Осадка	метр	1,8
5	Пассажировместимость	человек	100
6	Обслужив. персонал	человек	15
7	Скорость расчетная	километр/час	18
8	Палубы	штук	2

На верхней палубе теплохода находится бар, который оборудован барными столиками (60*60), стульями. В баре комфортно располагается 50 человек. Из аппаратуры имеется: CD, MP3 проигрыватель с микрофоном, воспроизведение от которого выведено как в сам бар, так и открытую палубу, которая размещает до 60 человек. На нижней палубе располагается также бар, который оборудован барными столиками (60*60), стульями, диванчиками, где комфортно располагается от 40 до 50 человек. Из аппаратуры имеется DVD, CD, MP3 проигрыватель с микрофоном, проектор с возможностью подключения переносного компьютера.

В 2013 г. стоимость фрахта прогулочного теплохода «Бабушкин» также изменилась (табл. 2.8).

Таблица 2.8

Стоимость фрахта круизного теплохода «Бабушкин», 2012-2013 г., р.

Месяц обслуживания	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
Май	10 000	12 200	2 200	122
Июнь	14 000	17 000	3 000	121,4
Июль	16 000	20 000	4 000	125
Август	16 000	20 000	4 000	125
Сентябрь	14 000	17 000	3 000	121,4
Октябрь	10 000	12 200	2 200	122

Стоимость на теплоходе «Бабушкин» в час в большей степени увеличилась в июле и августе на 4 000 р., темп роста при этом составил 125 % относительно прошлого периода, в меньшей степени стоимость увеличилась в июне и сентябре, темп роста при этом составил 121,4 % относительно прошлого периода.

Теплоход «Москва-67» - это самое большое маневренное прогулочное судно, которое ходит по р. Ангара и имеет характеристики, указанные в табл. 2.9.

Таблица 2.9

Характеристика теплохода «Москва-67»

№	Технические характеристики теплохода	Единица измерения	Значение технических характеристик теплохода
1	Длина габаритная	метр	38,2 м
2	Ширина габаритная	метр	6,5 м.
3	Высота борта	метр	2,5 м
4	Осадка	метр	1,7 м.
5	Пассажировместимость	человек	100 чел.
6	Обслужив. Персонал	человек	15 чел.
7	Скорость расчетная	километр/час	18 км/ч
8	Палубы	штук	2

На нижней палубе теплохода располагается бар, ресторан общей вместимостью 60 человек, имеется профессиональная музыкальная аппаратура, также DVD, CD, MP3, jpeg, караоке проигрыватель с микрофоном, LCD-телевизор с возможностью подключения переносного компьютера. Верхняя открытая палуба оборудована по бортам барными стойками и стульями, оборудована колонками и комфортно размещает до 70 человек.

В 2013 г. стоимость фрахта прогулочного теплохода «Москва-67» также изменилась (табл. 2.10).

Таблица 2.10

Стоимость фрахта круизного теплохода «Москва-67» на 2012-2013 г., р.

Месяц обслуживания

2012

2013

Абсолютное изменение

Темп роста, %

Май

8 000

10 000

2 000

125

Июнь

10 000

12 000

2 000

120

Июль

10 000

12 000

2 000

120

Август

10 000

12 000

2 000

120

Сентябрь

8 000

10 000

2 000

125

Анализ финансово-хозяйственной деятельности играет важную роль в повышении экономической эффективности деятельности организации, в её управлении, в укреплении её финансового состояния. Принятие обоснованных, оптимальных управленческих решений невозможно без предварительного проведения экономического анализа деятельности организации. В таблице 2.11 представлены основные показатели деятельности компании ООО «Исттрэвэл».

Таблица 2.11

Деятельность компании ООО «Исттрэвэл» за 2012-2013 годы, тыс. р.

Показатель	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
Выручка (В)	59 345	59 760	415	100,6
Себестоимость (С)	47 460	54 000	6 540	113,8
Валовая прибыль (ВП)	11 885	5 760	-6 125	48,5
Чистая прибыль (ЧП)	10 102	4 896	-5 206	48,5
Рентабельность услуг, %.	25,04	10,7	-14,3	42,7
Рентабельность продаж, %. (ВП/В *100%) /(ЧП отч. периода/объем продаж В)	20,02	9,6	-10,4	47,9

За анализируемый период предприятие увеличило размер выручки на 415 тыс.р. при общем росте себестоимости на 6 540 тыс. р. Величина валовой прибыли уменьшилась на 6 125 тыс. р., чистая прибыль уменьшилась на 5 206 тыс. р. Рентабельность услуг уменьшилась на 14,3%, а рентабельность продаж уменьшилась на 10,4%, что говорит о снижении эффективности деятельности предприятия.

По итогам параграфа можно сделать следующие выводы. Группа компаний «Истлэнд» была создана в 1994 году, сфера интересов холдинга разнообразна и включает в себя туризм, транспорт, услуги, строительство и производство. В состав холдинга входит более 50 предприятий в том числе и компания ООО «Исттрэвэл», которая была основана в 2004 году. Основным видом деятельности компании ООО «Исттрэвэл» является организация круизов и прогулок по озеру Байкал и реке Ангара на круизных и прогулочных теплоходах VIP-класса («Николай Ерощенко», «Империя») и класса стандарт («Александр Великий», «Зайсан», «Бабушкин», «Москва»).

В компании ООО «Исттрэвэл» за анализируемый период темп роста себестоимости превышает темп роста выручки, соответственно наблюдается уменьшение величины валовой и чистой прибыли. В отчетном году также уменьшились такие показатели, как рентабельность продаж и рентабельность услуг. Все это свидетельствует о снижении эффективности деятельности компании.

.2 Анализ объема оказанных услуг

Объем оказанных услуг - это основной показатель, характеризующий деятельность предприятия. По своему экономическому содержанию объем оказанных услуг характеризует конечный финансовый результат работы предприятия, выполнения своих обязательств перед потребителями, степень участия в удовлетворении потребностей рынка.

Анализ начинается с изучения динамики оказания услуг, расчета темпов роста. Этот анализ показывает, как изменился объем оказания услуг за определенное количество лет.

Число рейсодней круизных теплоходов в период 2012-2013 гг. представлено в (табл. 2.12).

Таблица 2.12

Динамика рейсодней круизных теплоходов, дн.

Теплоход	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %
«Николай Ерощенко»	38	22	- 16	57,9
«Империя»	29	30	1	103,4
«Александр Великий»	43	46	3	107
Всего	110	98	- 12	89

За анализируемый период количество рейсодней на круизных теплоходах уменьшилось на 12 дней, при этом темп роста составил 89% относительно прошлого периода. Что говорит о снижении загрузки круизных теплоходов в отчетном году по сравнению с предыдущим годом.

Число рейсочасов прогулочных теплоходов в период 2012-2013 г., представлено в (табл. 2.13).

Таблица 2.13

Динамика рейсочасов прогулочных теплоходов, ч

Теплоход	2012	2013	Абсолютное изменение	Темп роста, %.
«Бабушкин»	313	414	101	132,2
«Москва-67»	105	71	- 34	67,6
Всего	418	485	67	116

За анализируемый период количество рейсочасов на прогулочных теплоходах увеличилось: на теплоходе «Бабушкин» на 101 час, темп роста при этом составил 132,2 % относительно прошлого периода, что говорит об увеличении загрузки относительно прошлого периода. При этом на теплоходе «Москва-67» уменьшилось на 34 часа, темп роста составил 67,6 %. Это говорит о снижении загрузки. При этом стоит отметить, что общий показатель рейсочасов говорит об увеличении на 67 часов и темп роста составляет 116 %.

Максимальная загрузка круизных теплоходов представлена в таблице 2.14.

Таблица 2.14

Максимальная и фактическая загрузка круизных теплоходов

Теплоход	Максимальная загрузка, дн.	Фактическая загрузка, дн.	Отклонение, %
«Николай Ерощенко»	96	22	23
«Империя»	96	30	31
«Александр Великий»	96	46	48
Всего	288	98	34

За анализируемый период наибольшую загрузку 48 % относительно максимальной выполняет теплоход «Александр Великий», наименьшую 23 % относительно максимальной выполняет теплоход «Николай Ерощенко».

Максимальная загрузка прогулочных теплоходов представлена в (табл. 2.15).

Таблица 2.15

Максимальная и фактическая загрузка прогулочных теплоходов

Теплоход	Максимальная загрузка, ч	Фактическая загрузка, ч	Отклонение, %
«Бабушкин»	1800	414	23
«Москва-67»	1800	71	4
Всего:	3600	485	13,5

За анализируемый период фактическая загрузка прогулочных теплоходов составляет 485 часов, это на 13,5% меньше относительно максимальной загрузки. Это говорит о недоиспользовании производственных мощностей теплоходного парка компании.

В таблице 2.16 представлена динамика выручки от реализации по теплоходам.

Таблица 2.16

Динамика выручки от реализации по теплоходам, тыс. р.

Показатель	«Н.Ерощенко»		«Империя»		«А.Великий»		«Бабушкин»		«Москва-67»
	2012	2013	2012	2013	2012	2013	2012	2013	2012	2013
Выручка	14840	11291	16200	19910	9363	8768	11658	15200	3616	3417
Абсолют-ное изме-нение	-3549		3710		-595		3542		-199
Темп роста, %	76,1		122,9		93,6		130,4		94,5

Из таблицы видно, что в большей степени выручка увеличилась за счет эксплуатации теплохода «Бабушкин» и «Империя». Выручка от теплохода «Бабушкин» увеличилась на 3 542 тыс. р. и составила 15 200 тыс. р. Выручка от теплохода «Империя» увеличилась на 3 710 тыс. р. и составила 19 910 тыс. р. Темп роста выручки теплохода «Бабушкин» составил 130,4%. Темп роста выручки теплохода «Империя» составил 122,9%. При этом наблюдается снижение выручки относительно прошлого периода на теплоходах «Н. Ерощенко», «А. Великий» и теплохода «Москва-67». Снижение выручки относительно прошлого периода наблюдаются на теплоходе «Николай Ерощенко» на 3 549 тыс. р. на теплоходе «А. Великий» на 595 тыс. р., на теплоходе «Москва-67» на 199 тыс. р.

В таблице 2.17 представлено изменение структуры выручки от реализации.

Таблица 2.17

Изменение структуры выручки от реализации, %

Теплоходы	2012 г.	2013 г.	Изменение
Всего	100,0	100,0	X
1.Н. Ерошенко	25,0	18,9	- 6,1
2.Империя	27,3	33,3	6,0
3.А. Великий	15,8	14,7	-1,1
4.Бабушкин	19,6	25,4	5,8
5.Москва-67	6,09	5,71	-0,38

Наибольший удельный вес в общей структуре выручки ООО «Исттрэвэл» в 2013 году приходится на выручку от эксплуатации теплохода «Империя» (33,3%) и теплохода «Бабушкин» (25,4%). Наименьший удельный вес в общей структуре выручки, составляет выручка от эксплуатации теплохода «Москва-67» - всего 5,71 %, небольшой удельный вес в выручке компании составляет выручка от реализации услуг на теплоходе «Александр Великий» - 14,7%.

Структура выручки в 2013 по сравнению с 2012 г. по теплоходам изменилась значительно. В 2013 году увеличился удельный вес выручки на 6% от эксплуатации теплохода «Империя». На 5,8% увеличилась доля выручки от эксплуатации теплохода «Бабушкин» в совокупном объеме выручки компании. Удельный вес выручки от реализации услуг на теплоходе «Николай Ерощенко» в общей структуре выручки компании «Исттрэвэл» уменьшился на 6,1%, также произошло уменьшение удельной доли выручки от эксплуатации теплохода «А. Великий» на 1,1%, и теплохода «Москва-67» на 0,38%.

В таблице 2.18 представлена динамика выручки по месяцам.

Таблица 2.18

Динамика выручки по месяцам, тыс. р.

Месяц	2012		2013		Абсолютный прирост			Темп роста, %
Всего	59 345		59 760		415			100,69
1.Январь	−		−		−			−
2.Февраль	−		−		−			−
3.Март	-		-		-			-
4.Апрель	-		-		-			-
5.Май	946		1 200		-254			126,84
6.Июнь	8 499		9 050		-551			106,48
7.Июль	20 000		18 359		1 641			91,79
8.Август	19 900		19 554		346			98,26
9.Сентябрь		10 000		11 597		-1 597	115,97
10.Октябрь		-		-		-	-
11.Ноябрь		−		−		−	−
12.Декабрь		−		−		−	−

По данным таблицы видно, что за рассматриваемый период в июле, августе, сентябрь было больше выручки, чем в остальные месяцы. Темп роста выручки в мае в 2013 г. составил 126,8 % по сравнению с 2012 г., в июне темп роста выручки в 2013 г. составил 106,4 % по сравнению с 2012 г. В июле абсолютный прирост выручки составил 1 641 тыс. р., в августе абсолютный прирост составил 346 тыс. р.

По итогам параграфа можно сделать следующие основные выводы. За анализируемый период намечается тенденция снижения количества рейсодней на 12 суток на круизных теплоходах, соответственно уменьшается их загрузка, при этом наибольшая загрузка 48% приходится на теплоход «Александр Великий», наименьшая - 23% - теплоход «Николай Ерощенко». Общий показатель рейсочасов прогулочных теплоходов увеличился на 67 часов, темп роста составил 116%. При этом фактическая загрузка прогулочных теплоходов составляет 485 часов, это на 13,5% меньше относительно максимальной загрузки, данный показатель говорит о недоиспользовании производственных мощностей теплоходного парка. Наибольшую долю в совокупной выручке компании ООО «Исттрэвэл» составляют выучка от эксплуатации теплоходов «Бабушкин» и «Империя». Наибольшая часть выручки приходится на июль, август и сентябрь. Снижение загрузки теплоходов ведет к недоиспользованию производственных мощностей, а соответственно и к уменьшению выручки и других экономических показателей деятельности компании.

.3 Анализ себестоимости

В системе показателей, характеризующих эффективность производства и реализации, одно из ведущих мест принадлежит себестоимости.

Себестоимость - это выраженные в денежной форме затраты на производство и реализацию продукции/услуг. В себестоимости как синтетическом показателе отражаются все стороны производственной и финансово-хозяйственной деятельности предприятия: степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, качество работы отдельных работников и руководства в целом.

В таблице 2.19 представлена динамика себестоимости по теплоходам.

Таблица 2.19

Динамика себестоимости по теплоходам, тыс. р.

Теплоход	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
«Николай Ерощенко»	14 213	13 590	- 623	96
«Империя»	13 967	17 519	3 552	125
«Александр Великий»	7 588	9 735	2 147	128
«Бабушкин»	6 316	8 612	2 296	136
«Москва- 67»	4 570	5 462	892	119

Из таблицы 2.19 видно, что в 2013 г. наибольшая себестоимость (17 519 тыс.р.) на теплоходе «Империя», а наименьшая (5 462 тыс.р.) на теплоходе «Москва-67». За анализируемый период по всем теплоходам (кроме «Николая Ерощенко») наблюдается увеличение величины себестоимости, т.е. увеличиваются затраты на содержание и эксплуатацию теплоходного парка. Для выявления причин увеличения себестоимости рассмотрим состав постоянных и переменных расходов по каждому теплоходу.

В таблице 2.20 представлена динамика себестоимости (теплоход «Николай Ерощенко»).

Таблица 2.20

Динамика себестоимости (теплоход «Николай Ерощенко»), р.

Вид расходов	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
Постоянные расходы	5 332 021	7 194 089	1 862 068	135
Переменные расходы	6 623 870	5 066 067	- 1 557 803	76
Косвенные расходы	2 257 257	1 329 982	59
Себестоимость всего	14 213 148	13 590 138	- 623 010	96

Из таблицы 2.20 видно, что в 2013 году по сравнению с 2012 годом уменьшилась общая величина себестоимости оказываемых услуг на теплоходе «Николай Ерощенко» на 623 010 р., данное изменение связано с уменьшением величины переменных расходов на 1 557 803 р. и косвенных расходов на 927 275 р. в 2013 году рост величины постоянных расходов составил 1 862 068 р. или 135%.

В таблице 2.21 представлена динамика постоянных расходов (теплоход «Николай Ерощенко»)

Таблица 2.21

Динамика постоянных расходов (теплоход «Николай Ерощенко»), р.

Вид расходов	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
Постоянные расходы, в т.ч.:	5 332 021	7 194 089	1 862 068	135
Фонд оплаты труда (плавсостава)	1 550 039	1 907 686	357 647	123
Социальный налог (плавсостава)	460 969	568 237	107 268	123
Рацион бесплатного питания (плавсостава)	173 531	222 362	48 831	128
Аренда	2 528 648	2 378 375	- 150 273	94
Межнавигационный отстой	-	26 891	26 891	-
Услуги контролирующих	86 256	180 673	94 417	209
Освидетельствование спасательных плотов	-	42 087	42 087	-
Судоремонт	512 421	1 594 979	1 082 558	311
Переоборудование	-	89 331	89 331	-
Расходы по содержанию баржи	-	182 468	182 468	-
Амортизация	-	-	-	-
Обслуживание контрольно-кассовых машин	20 157	1 000	- 19 157	5

За анализируемый период (2012-2013 гг.) совокупный рост величины постоянных расходов составил 1 862 068 р., данное увеличение вызвано в основном ростом затрат на судоремонт - 1 082 558 р., ростом фонда оплаты труда плавсостава на 357 647 р., социальными отчислениями на 107 268 р., расходов по содержанию баржи на 182 468 р. (в 2012 г. данной статьи затрат вообще не было) и т.д. Следует отметить, что в 2013 году по сравнению 2012 годом на 150 273 р. уменьшилась арендная плата, и на 19 157 р. уменьшились расходы, связанные с обслуживанием контрольно-кассовых машин.

В таблице 2.22 представлена динамика переменных расходов (теплоход «Николай Ерощенко»).

Таблица 2.22

Динамика переменных расходов (теплоход «Николай Ерощенко»), р.

Вид расходов	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
Переменные расходы, в т.ч.:	6 623 870	5 066 067	- 1 557 803	76
Топливо/ смазочные материалы	1 705 384	871 360	- 834 024	51
Электроэнергия	133 458	130 439	- 3 019	98
Сдача нефтесодержащих и сточных вод	85 500	30 996	- 54 504	36
Транспортные расходы	155 432	62 338	- 93 094	40
Материалы	-	243 655	243 655	-
Медосмотр	109 827	21 268	- 88 559	19
Продукты	1 353 085	1 303 272	- 49 813	96
Фонд оплаты труда (обслуж. персонала)	699 941	467 755	- 232 186	67
Социальный налог (обслуж. персонала)	139 368	104 948	- 34 420	75
Рацион бесплатного питания (обслуж. персонала)	99 144	52 226	- 46 918	53
Рекреационные платежи	34 960	-	- 34 960	-
Расходы на рекламу	130 126	135 892	5 766	104
Услуги прачечной	22 546	43 170	20 624	191
Подготовка к навигации (хоз.нужды)	66 409	823 541	757 132	1 240
Агентское вознаграждение	89 963		- 89 963	-
Доп. услуги по организации рейсов	1 798 727	775 207	- 1 023 520	43

Из таблицы 2.22 видно, что в отчетном 2013 году на теплоходе «Николай Ерощенко» на 1 557 803 р. уменьшилась величина переменных расходов. Это связано прежде всего с уменьшением затрат на топливо и смазочные материалы на 834 024 р., уменьшением фонда оплаты труда обслуживающего персонала на 23 186 р., агентского вознаграждения на 89 963 р., уменьшением транспортных расходов на 93 094 р. и т.д. За анализируемый период значительно увеличились затраты на подготовку к навигации с 66 409 р. в 2012 г. до 823 541 р. в 2013 г., рост данной статьи затрат за год составил 757 132 р.

По итогам параграфа можно сделать следующие основные выводы. Себестоимость - это все издержки (затраты), понесенные предприятием на производство и реализацию (продажу) продукции или услуги. На анализируемом предприятии себестоимость формируется как сумма постоянных, переменных и косвенных расходов. За отчетный период (2012-2013 гг.) на теплоходах «Империя», «Александр Великий», «Бабушкин» и «Москва-67» наблюдается рост себестоимости, на теплоходе «Николай Ерощенко» себестоимость в 2013 г. по сравнению с 2012 г. уменьшилась. В целом, можно сказать, что в 2013 г. в компании ООО «Исттрэвэл» не был выполнен план загрузки теплоходного парка, наблюдается недоиспользование имеющихся у компании производственных мощностей. Большую долю в выручки компании составляют затраты на содержание и эксплуатацию теплоходов. Необходимо проведение комплексных маркетинговых мероприятий направленных на увеличение выручки от реализации услуг.

2.4 Анализ финансовых результатов

Финансовый результат - это выраженный в денежной форме экономический итог хозяйственной деятельности организации в целом и её отдельных подразделений. Также финансовый результат можно рассматривать как прирост или уменьшение стоимости собственного капитала организации, образовавшийся в процессе её предпринимательской деятельности за отчётный период.

В таблице 2.45 представлена динамика выручки от реализации по теплоходам.

Динамика выручки от реализации по теплоходам, 2012-2013 гг., р.

Теплоход	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %.
«Николай Ерощенко»	14 840 000	11 291 000	- 3 549 000	76
«Империя»	16 200 000	19 910 000	3 710 000	123
«Александр Великий»	9 363 000	8 768 000	-595 000	94
«Бабушкин»	11 658 000	15 200 000	3 542 000	130
«Москва- 67»	3 616 000	3 417 000	-199 000	94

Из таблицы 2.45 видно, что за анализируемый период выручка от реализации уменьшилась на теплоходе «Николай Ерощенко» на 3 549 000 р., на теплоходе «Александр Великий» на 595 000 р. и на теплоходе «Москва-67» на 199 000 р. Уменьшение выручки на вышеперечисленных теплоходах связано прежде всего с ростом затрат на судоремонт и уменьшением объема оказанных услуг. На теплоходе «Империя» выручка отчетном году по сравнению с предыдущим выросла на 3 710 000 р. или на 123 %, на теплоходе «Бабушкин» выручка увеличилась на 3 542 000 или на 130 %.

Проведем анализ финансовых результатов за период 2012-2013 гг. по каждому теплоходу.

В таблице 2.46 представлена динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Николай Ерощенко»).

Таблица 2.46

Динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Николай Ерощенко»), р.

№	Вид прибыли	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Маржинальная прибыль	8 216 130	6 224 933	-1 991 197	75,7
2	Прибыль (убыток) от продаж	626 852	-2 299 138	-2 925 990	0
3	Чистая прибыль	532 824	- 2 644 008	- 3 176 832	0

Из таблицы 2.46 видно, что за анализируемый период на 1 991 197 р. уменьшилась маржинальная прибыль, маржинальная прибыль это разница между выручкой от реализации предприятием услуг и суммой переменных затрат, в данном случае уменьшение маржинальной прибыли связано с уменьшением выручки от реализации услуг на теплоходе «Николай Ерощенко», уменьшение выручки в свою очередь вызвано снижением объема оказанных услуг.

За анализируемый период на 2 925 990 р. уменьшилась прибыль от продаж, в 2013 г. убыток от продаж составил 2 299 138 р. это связано с тем, что затраты на содержание и эксплуатацию теплохода значительно превышают выручку от реализации услуг. Следует отметить, что основную статью затрат в 2013 г. составляют затраты на ремонт и модернизацию теплохода «Николай Ерощенко».

В таблице 2.47 представлена динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Николай Ерощенко»).

Таблица 2.47

Динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Николай Ерощенко»), %

№	Вид рентабельности	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %.
1	Рентабельность продаж	4,2	-20,3	-24,5	0
2	Рентабельность услуг	4,4	-16,9	-21,3	0

Из таблицы 2.47 видно, что за анализируемый период (2012-2013 гг.) рентабельность продаж снизилась на 24,5 %, а рентабельность услуг на 21,3 %, поскольку в 2013 г. финансовым результатом деятельности был убыток, то соответственно и рентабельность продаж и рентабельность услуг имеют отрицательное значение и показывают насколько неэффективно осуществляет предприятие свою деятельность, тратя производственные ресурсы в обычном режиме.

В таблице 2.48 представлена динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Империя»).

Таблица 2.48

Динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Империя»), р.

№	Вид прибыли	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Маржинальная прибыль	11 375 402	13 359 025	1 983 623	117,4
2	Прибыль (убыток) от продаж	2 233 111	2 390 771	157 660	107,1
3	Чистая прибыль	1 898 144	2 032 155	134 011	107,1

Из таблицы 2.48 видно, что за анализируемый период на 1 983 623 р. или на 117,4% увеличилась маржинальная прибыль, это связано с увеличением выручки от реализации услуг на теплоходе «Империя». В отчетном году по сравнению с предыдущим на 157 660 р. или на 107,1% увеличилась прибыль от продаж, которая исчисляется как разница между выручкой от реализации услуг и себестоимостью оказываемых услуг, увеличение данного показателя в 2013 г. вызвано ростом объема оказанных услуг. За анализируемый период чистая прибыль увеличилась на 134 011 р. и в 2013 г. составила 2 032 155 р. Чистая прибыль это прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после уплаты налогов, на предприятии ООО «Исттрэвэл» применяется упрощенная система налогообложения, налог составляет 15 %.

В таблице 2.49 представлена динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Империя»).

Таблица 2.49

Динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Империя»), %

№	Вид рентабельности	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Рентабельность продаж	13,7	12,1	-1,6	88,3
2	Рентабельность услуг	15,9	13,6	-2,3	85,5

Из таблицы 2.49 видно, что за анализируемый период (2012-2013 гг.) рентабельность продаж снизилась на 1,6%, в 2012 г. - данный показатель составлял 13,7%, а в 2013 г. уменьшился до 12,1%. Рентабельность продаж показывает долю прибыли в каждом заработанном рубле.

В 2012 г. рентабельность услуг составляла 15,9%, в 2013 г. рентабельность уменьшилась до 13,6%, темп роста составил 85,5%. В целом можно сказать, что показатели рентабельности находятся на высоком уровне, но наблюдается отрицательная тенденция их уменьшения.

В таблице 2.50 представлена динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Александр Великий»).

Таблица 2.50

Динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Александр Великий»), р.

№	Вид прибыли	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Маржинальная прибыль	5 484 930	3 855 242	-1 629 688	70,2
2	Прибыль (убыток) от продаж	1 774 620	-967 912	-2 742 532	-54,5
3	Чистая прибыль	1 508 427	-1 113 098	-2 621 525	-73,7

Из таблицы 2.50 видно, что на теплоходе «Александр Великий» за анализируемый период на 1 629 688 р. уменьшилась маржинальная прибыль, это обусловлено снижением объема оказанных услуг и ростом переменных затрат. За период 2012-2013 гг. на 2 742 532 р. уменьшилась прибыль от продаж, и в 2013 г. финансовым результатом деятельности стал убыток от продаж в размере 967 912 р. это было вызвано уменьшением выручки от реализации услуг и ростом себестоимости оказываемых услуг.

В таблице 2.51 представлена динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Александр Великий»).

Таблица 2.51

Динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Александр Великий»)

№	Вид рентабельности	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %	Рентабельность продаж	18,9	-11,1	-30	-58,7
2	Рентабельность услуг	23,3	-9,9	-33,3	-42,4

Из таблицы 2.51 видно, что за анализируемый период (2012-2013 гг.) рентабельность продаж снизилась на 30%, в 2012 г. - данный показатель составлял 18,9%, а в 2013 г. уменьшился до 11,1 %. В отчетном году по сравнению с предыдущим годом рентабельность услуг снизилась на 33,3%, в 2012 г. данный показатель составлял - 23,3%, а в 2013 г. - 9,9%. Отрицательные значения рентабельности продаж и рентабельности услуг показывают насколько неэффективно предприятие осуществляет свою деятельность.

В таблице 2.52 представлена динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Бабушкин»).

Таблица 2.52

Динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Бабушкин»), р.

№	Вид прибыли	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Маржинальная прибыль	8 722 229	11 333 816	2 611 587	129,9
2	Прибыль (убыток) от продаж	5 341 901	6 587 964	1 246 063	123,3
3	Чистая прибыль	4 540 616	5 599 770	1 059 154	123,3

Из таблицы 2.52 видно, что за анализируемый период на 2 611 587 р. или 129,9% увеличилась маржинальная прибыль, увеличение величины маржинальной прибыли в первую очередь было вызвано увеличением выручки от реализации услуг на теплоходе «Бабушкин». В отчетном году по сравнению с предыдущим годом на 1 246 063 р. или 123,3% увеличилась прибыль от продаж, что говорит о том, что темп роста выручки превышает темп роста затрат на содержание и эксплуатацию теплохода. За анализируемый период на 1 059 154 р. увеличилась чистая прибыль, в 2013 г. в распоряжении предприятия после уплаты налогов осталось 5 599 770 р. В целом наблюдается положительная тенденция увеличения маржинальной прибыли, прибыли от продаж и чистой прибыли.

В таблице 2.53 представлена динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Бабушкин»).

Таблица 2.53

Динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Бабушкин»)

№	Вид рентабельности	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Рентабельность продаж	45,8	43,3	-2,5	94,5
2	Рентабельность услуг	84,5	76,4	-8,1	90,4

Из таблицы 2.53 видно, что за анализируемый период (2012-2013 гг.) рентабельность продаж снизилась на 2,5%, в 2012 г. - данный показатель составлял 45,8%, а в 2013 г. уменьшился до 43,3%. В 2012 г. рентабельность услуг составляла 84,5%, в 2013 г. - 76,4%, данный показатель снизился на 8,1%.

Несмотря на небольшое снижение рентабельности продаж и рентабельности услуг, в целом можно сказать, что анализируемые показатели находятся на высоком уровне, что говорит об эффективной деятельности предприятия.

В таблице 2.54 представлена динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Москва-67»).

Таблица 2.54

Динамика маржинальной прибыли, прибыли (убытка) от продаж и чистой прибыли (теплоход «Москва-67»), р.

№	Вид прибыли	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Маржинальная прибыль	1 663 010	1 352 866	-310 144	81,3
2	Прибыль (убыток) от продаж	-954 587	-2 045 264	-1 090 677	-
3	Чистая прибыль	-1 097 775	-2 352 053	-1 254 278	-

Из таблицы 2.54 видно, что за анализируемый период на 310 144 р. уменьшилась маржинальная прибыль, это связано с уменьшением объема оказанных услуг и увеличением величины переменных затрат. В 2013 г. финансовым результатом деятельности теплохода «Москва-67» стал убыток в размере 2 045 264 р. это было вызвано уменьшением выручки от реализации услуг, и увеличением затрат на содержание и эксплуатацию теплохода.

В таблице 2.55 представлена динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Москва-67»).

товар продвижение круиз теплоход

Таблица 2.55

Динамика рентабельности продаж и рентабельности услуг (теплоход «Москва-67»), %

№	Вид рентабельности	2012 г.	2013 г.	Абсолютный прирост	Темп роста, %
1	Рентабельность продаж	-26,3	-59,8	-33,5	-
2	Рентабельность услуг	-20,8	-37,4	-16,6	-

Из таблицы 2.55 видно, что за анализируемый период (2012-2013 гг.) на теплоходе «Москва-67» рентабельность продаж уменьшилась на 33,5 %, а рентабельность услуг уменьшилась на 16,6%. Отрицательные значения рентабельности продаж и рентабельности услуг показывают насколько неэффективно предприятие осуществляет свою деятельность.

По итогам параграфа можно сделать следующие основные выводы. Финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. В компании ООО «Исттрэвэл» теплоходы «Николай Ерощенко», «Москва-67» и «Александр Великий» являются убыточными, затраты на их обслуживание превышают величину выручки. При этом финансовые показатели теплохода «Александр Великий» в 2012 г. были на достаточно высоком уровне, рентабельность продаж составляла 18,9 %, в 2013 г. из-за затрат на ремонт судна и снижения объема оказанных услуг, финансовым результатом деятельности является убыток. Противоположная ситуация наблюдается на теплоходах «Империя» и «Бабушкин», финансовый результат от деятельности данных теплоходов достаточно высокий (рентабельность продаж теплоходов «Империя» - 12,1% и «Бабушкин» - 43,3%).

Таким образом, по второй главе можно сделать следующие основные выводы. Компания ООО «Исттрэвэл» входит в группу компаний «Истлэнд», и занимается организацией круизов и прогулок по озеру Байкал и реке Ангара на круизных и прогулочных теплоходах. В компании ООО «Исттрэвэл» за анализируемый период темп роста себестоимости превышает темп роста выручки, соответственно наблюдается уменьшение величины валовой и чистой прибыли. В целом, можно сказать, что в 2013 г. в компании ООО «Исттрэвэл» не был выполнен план загрузки теплоходного парка, наблюдается недоиспользование имеющихся у компании производственных мощностей. Большую долю в выручки компании составляют затраты на содержание и эксплуатацию теплоходов. Необходимо проведение комплексных маркетинговых мероприятий направленных на увеличение выручки от реализации услуг.

.
ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРНЫХ КРУИЗОВ НА ТЕПЛОХОДАХ КОМПАНИИ «ИСТТРЭВЭЛ» И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ

.1 Организация сборных круизов на теплоходах компании ООО «Исттрэвэл»

За период 2012-2013 гг. в компании ООО «Исттрэвэл» наблюдается снижение общей эффективности деятельности предприятия, об этом говорит уменьшением величины валовой прибыли и чистой прибыли. В 2013 г. уменьшились показатели рентабельности продаж и рентабельности услуг. Финансовое положение компании ухудшается из-за увеличения себестоимости оказываемых услуг, растут расходы, связанные с ремонтом теплоходного парка, на модернизацию теплоходов тратятся значительные средства компании. Также за анализируемый период наблюдается снижение объема оказанных услуг, что ведет к недоиспользованию имеющихся у компании производственных мощностей. В компании ООО «Исттрэвэл» круизные теплоходы «Александр Великий» и «Николай Ерощенко» являются убыточными, поскольку затраты на их содержание и эксплуатацию превышают величину выручки. В связи с этим компании, необходимо проведение комплексных маркетинговых мероприятий направленных на увеличение выручки от реализации услуг на вышеперечисленных теплоходах.

Для повышения эффективности работы компании ООО «Исттрэвэл», в рамках данного дипломного проекта планируется ввести новый турпродукт - сборные круизы по Байкалу на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко». Принимая во внимание спрос на водный вид отдыха, предполагается разработать несколько программ сборных туров по озеру Байкал. Сборный круиз - организованное путешествие по заранее определённой программе, включающей бытовое и экскурсионное обслуживание, питание, культурно - массовые развлечения и другие услуги, предоставляемые в зависимости от целей круиза. Преимущества сборных круизов для потребителей туристских услуг очевидно, если раньше клиентам нужно было фрахтовать все судно, то теперь сборные круизы позволяют забронировать место в каюте либо отдельную каюту.

Сборные круизы по Байкалу - наиболее удобное средство знакомства с уникальным озером. Места на Байкале, куда можно добраться автомобильным или железнодорожным транспортом, нередко уже подвержены разрушительному влиянию человека и не дают в полной мере открыть для себя все чудеса озера-моря. Круиз по Байкалу позволяет за небольшой отпускной период увидеть многие уникальные достопримечательности озера, недоступные с суши.

Более подробно ознакомимся с программами разработанных сборных круизов.

На теплоходе «Александр Великий» планируется осуществлять сборные круизы продолжительностью трое, пять и семь суток.

1. Круиз «Байкальская Одиссея», 4 дня/3 ночи. Маршрут: Иркутск - мыс Толстый (КБЖД) - бухта Академическая - о. Ольхон - Иркутск.

За три дня круиза туристы смогут посетить самые укромные и заповедные уголки Байкала, куда невозможно добраться по суше. В программу круиза входят остановки на диких пляжах, блюда из свежевыловленного омуля, купание в прогретых бухтах, настоящая русская баня на берегу озера, встреча с шаманом и знакомство со святынями Азии. В таблице 3.1 представлена стоимость круиза на 4 дня / 3 ночи на теплоходе «Александр Великий».

Таблица 3.1

Стоимость круиза на 4 дня/3 ночи на теплоходе «Александр Великий» по классам кают, р.

Показатель	Двухместная	Семейная/ двухуровневая	Трехместная
Кол-во кают	5	4/2	3
Стоимость каюты при одноместном размещении		40 000
Стоимость койко-места каюты при двухместном размещении	25 000	22 000
Стоимость койко-места при трехместном размещении			22 000 (7 333,3 р./сутки с человека)

. Круиз «Байкальская Одиссея», 6 дней/5 ночей. Маршрут: Иркутск - бухта Песчаная - о. Ольхон - Чивыркуйский залив, бухта Змеиная - Ушканьи острова - мыс Хобой - падь Кадильная - Иркутск.

Особенность пятидневного круиза заключается в посещении туристической «Мекки» Байкала - Чивыркуйского залива. Его глубина не превышает 10 метров, благодаря чему летом вода в заливе прогревается до +24 °C. Здесь настоящий рай для рыболовов. В заливе можно поймать щуку весом 10 килограммов, крупных окуней, омулей и сорогу. На Чивыркуе можно поправить свое здоровье, купаясь в знаменитых термальных источниках бухты Змеиная. Температура воды в источниках 38,5-45,5 °С. Помимо посещения Чивыркуйского залива в программе круиза запланировано посещение уникальной по своей красоте пещеры Пади Кадильной и отдых в русской бане на берегу Байкала.

В табл. 3.2 представлена стоимость круиза на 6 дней / 5 ночей на теплоходе «Александр Великий».

Таблица 3.2

Стоимость круиза на 6 дней/5 ночей на теплоходе «Александр Великий», по классам кают, р.

Показатель	Двухместная	Семейная/ двухуровневая	Трехместная
Кол-во кают	5	4/2	3
Стоимость каюты при одноместном размещении		56 000
Стоимость койко-места при двухместном размещении	33 000	29 000
Стоимость койко-места при трехместном размещении			29 000 (5 800 р./сутки с человека)

3.Круиз «Байкальская Одиссея», 8 дней/7 ночей. Маршрут: Иркутск - бухта Академическая - о. Ольхон - мыс Хобой - бухта Змеиная - Ушканьи острова - бухта Сосновка - пос. Давша - падь Кадильная - Иркутск.

Особенность семидневного круиза - посещение бухты Сосновка. В этом заповедном месте, в центральном распадке, протекает река Шумилиха. Вдоль нее проходит одна из лучших «однодневных» горных троп Байкала. На маршруте можно увидеть грандиозные пейзажи Баргузинского хребта и каскады водопадов, уникальные горные озера в обрамлении самобытной природы Байкала. На низком берегу бухты Сосновка в окружении хвойного леса и кустарника есть белый песчаный пляж, на котором можно отдохнуть и позагорать.

В таблице 3.3. представлена стоимость круиза на 8 дней/ 7 ночей на теплоходе «Александр Великий».

Таблица 3.3

Стоимость круиза на 8 дней / 7 ночей на теплоходе «Александр Великий», по классам кают р.

Показатель	Двухместная	Семейная/ двухуровневая	Трехместная
Кол-во кают	5	4/2	3
Стоимость каюты при одноместном размещении		65 000
Стоимость койко-места при двухместном размещении	40 000	38 500
Стоимость койко-места при трехместном размещении			38 500 (5 500 р./сутки с человека)

На теплоходе «Николай Ерощенко» также планируется осуществлять сборные круизы продолжительностью три, пять, семь суток.

. Круиз «Байкальская Одиссея», 4 дня/3 ночи. Маршрут: трансфер из Иркутска до п. Листвянка (причал ВСРП) - мыс Толстый (КБЖД) - бухта Академическая (б. Песчаная) - остров Ольхон (пос. Хужир) - остров Огой - п. Листвянка, трансфер до Иркутска.

Трехдневный круиз по уникальному озеру Байкал - это редкая возможность посетить самые заповедные и укромные уголки священного озера, куда невозможно добраться по суше. На борту комфортабельного теплохода «Николай Ерощенко» невозможно не ощутить настоящее величие легендарного озера.

В таблице 3.4. представлена стоимость круиза на 4 дня / 3 ночи на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.4

Стоимость круиза на 4 дня / 3 ночи на теплоходе «Николай Ерощенко», по классам кают, р.

Показатель	Люкс	Двухместная	Одноместная
Кол-во кают	5	18	2
Стоимость каюты при одноместном размещении	63 250	44 850	34 500
Стоимость койко-места при двухместном размещении	46 000	34 500

. Круиз «Байкальская Одиссея», 6 дней / 5 ночей. Маршрут: Трансфер из Иркутска до п. Листвянка - бухта Академическая (б. Песчаная) - о. Ольхон (п. Хужир) - Малые Ушканьи острова - Чивыркуйский залив (б. Змеиная) - п-ов Святой нос - Мыс Шартлай - о. Ольхон (п. Узуры) - падь Кадильная - п. Листвянка - трансфер до Иркутска.

Изюминка пятидневного круиза на теплоходе «Николай Ерощенко» - посещение самых контрастных уголков Байкала: горячих минеральных источников бухты Змеиной, лежбище нерп, водопады и т.д.

В таблице 3.5. представлена стоимость круиза на 6 дней / 5 ночей на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.5

Стоимость круиза на 6 дней/5 ночей на теплоходе «Николай Ерощенко», по классам кают, р.

Показатель	Люкс	Двухместная	Одноместная
Кол-во кают	5	18	1
Стоимость каюты при одноместном размещении	90 000	75 000	50 000
Стоимость койко-места при двухместном размещении	65 000	50 00

3. Круиз «Байкальская Одиссея», 8 дней / 7 ночей. Маршрут тура: Трансфер из Иркутска до поселка Листвянка - бухта Академическая (б. Песчаная, ЦО «Байкальские Дюны») - остров Ольхон (п. Хужир) - Малые Ушканьи острова - Чивыркуйский залив (бухта Змеиная) - п-ов Святой нос - бухта Сосновка - губа Аяя (озеро Фролиха) - поселок Давша - падь Кадильная - поселок Листвянка, трансфер до Иркутска.

Особенность семидневного круиза - посещение ледникового озера Фролиха и бухты Сосновка, расположенной на территории Прибайкальского заповедника. Из бухты Сосновка ведет горная тропа, с которой видны величественные скалы Баргузинского хребта, вулканические озера и хрустальные каскады горных водопадов, а в окрестностях поселка Давша - можно увидеть диких сибирских животных.

В таблице 3.6. представлена стоимость круиза на 8 дней / 7 ночей на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.6

Стоимость круиза на 8 дней/7 ночей на теплоходе «Николай Ерощенко», по классам кают, р.

ПоказательЛюксДвухместнаяОдноместная
Кол-во кают	5	18	1
Стоимость каюты при одноместном размещении	100 000	89 000	59 500
Стоимость койко-места при двухместном размещении	70 000	59 500

Базовые круизные программы, представленные выше, являются результатом многолетнего опыта организации путешествий по Байкалу. Сегодня в ООО «Исттрэвэл» работает команда профессионалов, с 2004 года не один десяток раз обошедшая Байкал на теплоходах различного класса с сотнями российских и иностранных туристов. Разработанные программы позволяют совершить круиз по озеру с наибольшей эффективностью, учитывая предпочтения и финансовые возможности клиентов.

Данные сборные круизы на Байкале проводятся в соответствии с графиком. Заказ круиза необходимо делать заранее, так как в сезон, мест на круиз по Байкалу практически нет.

По параграфу можно сделать следующие основные выводы. На ООО «Исттрэвэл» разработана программа шести сборных круизов по озеру Байкал, теперь, чтобы побывать в отдаленных уголках Байкала, не обязательно самостоятельно фрахтовать полностью теплоход появилась уникальная возможность приобрести место в каюте, либо отдельную каюту. Все маршруты сборных круизов разработаны с учетом специфики отдыха на Байкале - максимально насыщены, интересны и познавательны. Стоимость круиза по Байкалу зависит от типа корабля, размещения в каюте и количества дней путешествия.

.2 Организация мероприятий по продвижению сборных круизов

Под продвижением товара понимается совокупность различных видов деятельности по доведению информации о достоинствах товара до потенциальных потребителей и стимулированию возникновения у них желания его купить. Программа маркетинговых коммуникаций, называемая системой продвижения - это комплекс, включающий в себя рекламу, стимулирование сбыта, связи с общественностью, личные продажи, прямой маркетинг.

Для формирования наиболее эффективного комплекса мероприятий по продвижению нового туристического продукта - сборных круизов, необходимо для начала определиться с целевой аудиторией.

Целевая аудитория круизного vip-теплохода «Николай Ерощенко» - это крупные корпорации, Администрация Президента, Администрация Иркутской области и Республики Бурятия, а также представители бизнес, политической, научной и спортивной элиты, или просто хорошо зарабатывающие люди, представители «золотой молодежи» а также иностранная средняя буржуазия старше 50 лет.

Целевая аудитория теплохода «Александр Великий» - это представители со средним доходом и выше среднего, проживающие в России и за ее пределами, возрастная категория клиентов 25-60 лет.

Учитывая особенности целевой аудитории теплоходов «Николай Ерощенко» и «Александр Великий» был разработан комплекс мероприятий по продвижению сборных круизов включающий организацию рекламной компании и личные продажи.

Реклама, как элемент комплекса продвижения, объединяет в себе достаточное количество различных средств, обладающих неодинаковым потенциалом. Для продвижения сборных круизов на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко» нами были выбраны следующие наиболее виды рекламы:

· печатная реклама: каталоги, буклеты;

· реклама в прессе;

· интернет реклама;

· радиореклама;

· реклама на телевидении;

· наружная реклама.

Преимуществами выбранных форм рекламы является их доступность, информативность, широкий охват аудитории, они эффективно дополняют друг друга.

Далее мы рассмотрим каждый вид используемой рекламы в отдельности.

ООО «Исттрэвэл» проводит всевозможную деятельность по распространению сведений о достоинствах своих услуг и убеждению целевых потребителей посредством издания печатной продукции. В печатной рекламе избирательным и текстовым способом продвигают информацию об имеющихся возможностях обслуживания туристов. Для повышения привлекательности печатной продукции фирмы используют красочные высококачественные фотографии ландшафтов, исторических достопримечательностей, гостиниц и других объектов туристского внимания.

Предоставляя широкую информацию, каталог и буклеты помогают потребителям сделать свой правильный выбор, принимая во внимание их интересы, желания и финансовые возможности.

Следующий вид рекламы, который будет использовать компания ООО «Исттрэвэл», для информирования потребителей о появлении новой услуги - сборные круизы - реклама в газетах «Коммерсант», «Аргументы и факты», «Отдых в России», реклама в журналах «Вокруг Света» и «Моя планета» - это одни из самых популярных журналов о туризме и заповедных уголках природы.

Однако следует отметить, что в последних журналах реклама размещается редко, преимущественно перед летним сезоном. Основное преимущество рекламы в журналах - это их печатное и графическое качество, привлекающее внимание читателей. Преимуществами журнала являются достоверность, престиж, длительный жизненный период сообщений, значительное число «вторичных» читателей и невысокая стоимость. Многие сообщения журналов успешно достигают специализированных сегментов рынка и делают возможным донесение этих сообщений до целевых рынков. Отрицательным моментом рекламы в журнале является то, что они издаются не так часто, как газеты, и невозможно оперативно внести необходимые изменения в сообщения, как это можно сделать при рекламе по радио.

Также ООО компания «Исттрэвэл» планирует использовать рекламу в Интернете. В качестве методов Интернет-рекламы будут использоваться в основном:

баннерная реклама на коммерческих сайтах Интернета;

регистрация в поисковых системах и каталогах Интернета

реклама по электронной почте.

Важно отметить, что баннер должен быть хорошо выполнен художественно и технически, обладать оригинальностью, легко запоминаться. Такой баннер одновременно дает представление о характере рекламируемых услуг и создает их положительный имидж. Также размещается информация о сайте компании и ссылки на него в различных каталогах.

Следующий вид рекламы, который будет использовать компания ООО «Исттрэвэл» - Радио- и телереклама, т.к. они являются самыми массовыми по охвату потенциальных потребителей средствами распространения рекламы.

Радиореклама обладает рядом преимуществ:

- возможность обеспечить как широкий охват, так и направить обращение конкретной целевой аудитории;

- способность, в отличие от рекламы в прессе, оказывать мощное воздействие на чувства и настроение людей, рисовать у них различные мысленные образы (это обеспечивается при помощи музыки, звуковых эффектов, соответствующего тона объявления);

- сравнительная дешевизна и особая оперативность (в принципе, рекламное сообщение может пойти в эфир сразу же после поступления в редакцию).

Вид радиорекламы - радиоролик - специально подготовленный постановочный (игровой) радиосюжет. Радиоролик может быть изготовлен, например, на трех радиостанциях: «Волна Байкала», «Эхо Москвы», «Авто-Радио».

Телереклама обладает целым рядом специфических черт, благодаря которым и была выбрана для проведения рекламной кампании.

Телевидение имеет широкие возможности оказывать целенаправленное воздействие и вызывать желаемую ответную реакцию зрительской аудитории. Благодаря комбинации изображения, цвета, движения и звука достигается высокая степень привлечения внимания.

Телевидение обеспечивает широкий охват, а также хорошую географическую и демографическую избирательность.

Телевизионный рекламный ролик можно изготовить на телеканале «Аист». Прокат видеоролика осуществлять, например, в течение трех месяцев на двух иркутских телеканалах: «Аист» и «Россия».

Следующий вид рекламы, который будет использовать компания ООО «Исттрэвэл» - наружная реклама, которая включается в себя: вывеску на здании офиса компании и рекламу на дорожных щитах.

Цель вывески - заинтересовать проходящего мимо входа человека и вызвать у него желание зайти в офис компании и поподробнее ознакомиться с предлагаемыми туристическими услугами.

Дорожные щиты желательно расположить в центральной части города.

Помимо рекламы в рамках разработанной программы продвижения сборных круизов предлагается использовать такую форму продвижения как прямая продажа. Для привлечения большего количества потребителей, следует ежегодно принимать участие в выставках туристических продуктов, проводимых в Сибэкспоцентре. На выставках предоставляется возможность для установления прямых контактов с непосредственными покупателями, формирование фирменного стиля, поддержание имиджа фирмы. Кроме того, при посещении выставочных стендов других фирм, можно уловить тенденции в развитии конъюнктуры рынка, оценить деятельность конкурентов, прояснить собственную позицию.

Затраты на проведение рекламной компании учтены в себестоимости сборных круизов и представлены в таблице 3.7.

Таблица 3.7

Затраты на рекламу

Вид рекламы	Затраты
Реклама на радио	180 000 р./ месяц
Реклама на телевидении	8 000 р./день
Реклама в интернете	37 500 р./ месяц
Реклама в СМИ	1 000 р./ неделя
Печатная реклама	2 000 р. в месяц
Наружная реклама	25 000 р. в месяц

Из таблицы 3.7 видно, что самым дорогостоящими видами рекламы являются реклама на телевидении, радио и продвижение сайта, т.е. интернет-реклама. Компания «Исттрэвэл» для рекламы сборных круизов по Байкалу, планирует разместить рекламу на региональных телеканалах (Аист и Рен ТВ), на телеканале Аист - реклама будет выходить 10 раз в сутки, на Рен ТВ - 20 раз. Также планируется размещение рекламы о сборных круизах на трех радиостанциях, в эфире которых реклама будет звучать 3 раза в сутки. Продвижение сайта компании ООО «Исттрэвэл» обходится в 450 000 р. в год, в месяц - 37 500 р., в современном мире интернет-реклама набирает обороты и становится самой популярной, поскольку позволяет охватить огромное количество потенциальных потребителей услуг по всему миру.

Для продвижения сборных круизов будем использовать все перечисленные в таблице 3.7 виды реклам.

По итогам параграфа можно сделать следующие основные выводы. Для продвижения нового вида услуг - трех-, пяти- и семидневных сборных круизов по озеру Байкал на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко» компанией ООО «Исттрэвэл», планируется проведение широкомасштабной рекламной компании ориентированной непосредственно на целевую аудиторию. Рекламная компания будет включать в себя: печатную рекламу в виде различного рода каталогов и буклетов; рекламу в прессе (журналы, газеты); интернет-рекламу; радиорекламу и рекламу на телевидении, наружную рекламу (вывеска, реклама на дорожных щитах); участие в выставках.

3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий

Для оценки эффективности предлагаемых мероприятий необходимо определить, какие будут получены результаты и сколько необходимо затратить ресурсов для этого.

Начнем с расчета себестоимости сборных круизов продолжительностью 3, 5, 7 - дней на теплоходе «Александр Великий» (табл.3.8).

Таблица 3.8

Расчет себестоимости 3,5,7 - дневных сборных круизов на теплоходе «Александр Великий», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Постоянные расходы	160 619	267 698	374 777	33,8	33,6	33,8
Переменные расходы	287 155	478 591	670 028	60,5	60,1	60,5
Косвенные расходы	27 200	49 874	63 298	5,7	6,3	5,7
Полная себестоимость	474 974	796 163	1 108 103	100	100	100

Из таблицы 3.8. видно, что полная себестоимость сборных круизов на теплоходе «Александр Великий» формируется как сумма постоянных, переменных и косвенных расходов. Соответственно чем больше по продолжительности круиз, тем выше его себестоимость. Наибольший удельный вес порядка 60% в общей структуре себестоимости занимают переменные расходы, порядка 33% приходится на постоянные расходы и в среднем 6% занимают косвенные расходы.

В таблице 3.9 представлены состав и структура постоянных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Александр Великий».

Таблица 3.9

Состав и структура постоянных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Александр Великий», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Постоянные расходы, в т.ч.:	160 619	267 698	374 777	100	100
Фонд оплаты труда (плавсостава)	46 701	77 834	108 968	29,1	29,1	29,1
Социальный налог (плавсостава)	16 317	27 195	38 073	10,2	10,2	10,2
Рацион бесплатного питания (плавсостава)	6 205	10 341	14 478	3,9	3,9	3,9
Аренда	67 824	113 040	158 256	42,2	42,2	42,2
Межнавигационный отстой	1 596	2 659	3 723	1	1	1
Услуги контролирующих	2 165	3 608	5 051	1,3	1,3	1,3
Освидетельствование спасательных плотов	1 441	2 401	3 362	0,9	0,9	0,9
Судоремонт	17 358	28 930	40, 0	10,8	10,8	10,8
Расходы по содержанию баржи	-	-	-	-	-	-
Амортизация	530	883	1 236	0,3	0,3	0,3
Обслуживание контрольно-кассовых машин	484	806	1 129	0,3	0,3	0,3

Из таблицы 3.9 видно, что наибольший удельный вес в структуре постоянных расходов занимает арендная плата - 42,2% и затраты на оплату труда членов плавсостава - 29,1%, наименьший удельный вес приходится на освидетельствование спасательных платов - 0,9%, и межнавигационный отстой - 1%.

В таблице 3.10 представлен состав и структура переменных расходов 3, 5, 7-дневных круизов на теплоходе «Александр Великий».

Таблица 3.10

Состав и структура переменных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Александр Великий», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Переменные расходы, в т.ч.:	287 155	478 591	670 028	100	100	100
Топливо/ смазочные материалы	96 048	160 080	224 112	34,4	34,4	34,4
Электроэнергия	-	-	-	-	-	-
Сдача нефтесодержащих и сточных вод	7 461	12 434	17 408	2,6	2,6	2,6
Транспортные расходы	814	1 357	1 900	0,3	0,3	0,3
Материалы	4 251	7 085	9 919	1,5	1,5	1,5
Медосмотр	173	289	405	0,06	0,06	0,06
Продукты	77 733	129 555	181 377	27,1	27,1	27,1
Фонд оплаты труда (обслуж.персонала)	28 166	46 943	65 721	9,8	9,8	9,8
Социальный налог (обслуж.персонала)	6 339	10 564	14 790	2,2	2,2	2,2
Рацион сплатного питания (обслуж.персонала)	3 213	5 355	7 497	1,1	1,1	1,1
Расходы на рекламу	17 024	28 373	39 722	5,9	5,9	5,9
Услуги прачечной	4 538	7 563	10 589	1,6	1,6	1,6
Подготовка к навигации (хоз.нужды)	6 061	10 101	14 142	2,1	2,1	2,1
Агентское вознаграждение	29 828	49 713	69 598	10,4	10,4	10,4
Премия плавсостава	5 293	8 821	12 350	1,8	1,8	1,8
Вывоз твердых бытовых отходов/жидких бытовых отходов	214	357	500	0,07	0,07	0,07

Из таблицы 3.10 видно, что чем больше по времени сборный круиз, тем соответственно выше величина переменных расходов. Наибольший удельный вес в структуре переменных расходов занимают затраты на приобретение топлива - 34,4 % и затраты на приобретение продуктов питания - 27,1 %, наименьший удельный вес приходится на медосмотр - 0,06 %, и вывоз твердых бытовых отходов/жидких бытовых отходов - 0,07 %.

Далее рассчитаем основные показатели экономической эффективности 3,5,7 - дневных сборных круизов по Байкалу на теплоходе «Александр Великий» (табл.3.11)

Таблица 3.11

Экономическая эффективность 3,5,7 - дневных сборных круизов на теплоходе «Александр Великий»

№	Показатель	3 суток	5 суток	7 суток
1	Выручка, р.	624 000	823 000	1 054 500
2	Себестоимость, р.	474 974	796 163	1 108 103
3	Прибыль (убыток) от продаж	149 026	26 837	-53 603
4	Рентабельность продаж, %	23,8	3,2	-5,1
5	Рентабельность услуг, %	31,3	3,3	-48
6	Средняя выручка с 1 человека, р./чел. (п.1/пассажировместимость)	20 129	26 548	34 016
7	Точка безубыточности, чел. (п.2/п.6)	24	30	33

Анализ таблицы 3.11 показывает, что с точки зрения конечного финансового результата наиболее выгодным является организация на Байкале 3-х дневных сборных круизов, при таком круизе прибыль предприятия составит 149 026 р., следует отметить что 7-мидневные туры для предприятия являются не выгодными, поскольку затраты на такой тур превышают выручку. Наиболее высокий уровень рентабельности продаж - 23,8% достигается при организации на теплоходе «Александр Великий» 3-х дневных круизов, наиболее низкий - 5,1% при 7-мидневном круизе. При введении нового туристского продукта наиболее показательным является расчет точки безубыточности, поскольку он показывает какое количество людей должно купить путевку на круиз, чтобы окупились понесенные предприятием затраты на организацию тура. Из таблицы видно, что при организации 3-х дневного круиза точка безубыточности будет достигнута если путевку приобретут 24 человека, при 5-тидневном - 30 человек, при 7-мидневном - 33 человека, но это практически невозможно поскольку пассажировместимость теплохода составляет 31 человек.

Далее рассчитаем себестоимость и экономическую эффективность 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.12

Расчет себестоимости 3,5,7 - дневных сборных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Постоянные расходы	764 814	1 274 690	1 784 566	59,6	61	59,6
Переменные расходы	455 391	758 985	1 062 580	35,5	36,3	35,5
Косвенные расходы	62 598	57 014	146 062	4,9	2,7	4,9
Полная себестоимость	1 282 803	2 090 690	2 993 208	100	100	100

Из таблицы 3.12 видно, что полная себестоимость сборных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко» формируется как сумма постоянных, переменных и косвенных расходов. Соответственно чем больше по продолжительности круиз, тем выше его себестоимость. Наибольший удельный вес порядка 60% в общей структуре себестоимости занимают переменные расходы, порядка 35% приходится на постоянные расходы и в среднем 4% занимают косвенные расходы.

В таблице 3.13 представлен состав и структура постоянных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.13

Состав и структура постоянных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Постоянные расходы, в т.ч.:	764 814	1 274 690	1 784 566	100	100	100
Фонд оплаты труда (плавсостава)	110 078	183 463	256 848	14,4	14,4	14,4
Социальный налог (плавсостава)	38 461	64 102	89 743	5,0	5,0	5,0
Рацион бесплатного питания (плавсостава)	11 913	19 855	27 797	1,6	1,6	1,6
Аренда	315 689	526 148	736 607	41,3	41,3	41,3
Межнавигационный отстой	2 636	4 394	6 151	0,3	0,3
Услуги контролирующих	13 366	22 277	31 188	1,7	1,7	1,7
Освидетельствование спасательных плотов	4 194	6 990	9 786	0,5	0,5	0,5
Судоремонт	262 876	438 126	613 377	34,5	34,5	34,5
Расходы по содержанию баржи	4 789	7 982	11 174	0,6	0,6	0,6
Амортизация	-	-	-	-	-	-
Обслуживание контрольно-кассовых машин	813	1 354	1 896	0,1	0,1	0,1

Из таблицы 3.13 видно, что чем больше по времени сборный круиз, тем соответственно выше величина постоянных расходов. Наибольший удельный вес в структуре постоянных расходов занимает арендная плата - 41,3% и затраты на судоремонт - 34,5%, наименьший удельный вес приходится на обслуживание контрольно-кассовых машин - 0,1%, и межнавигационный отстой - 0,3%.

В таблице 3.14 представлен состав и структура переменных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко».

Таблица 3.14

Состав и структура переменных расходов 3,5,7-дневных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко», р.

Показатель	Величина затрат, р.			Удельный вес, %
	3 суток	5 суток	7 суток	3 суток	5 суток	7 суток
Переменные расходы, в т.ч.:	455 391	758 985	1 062 580	100	100	100
Топливо/ смазочные материалы	158 976	264 960	370 944	34,9	34,9	34,9
Электроэнергия	13 791	22 985	32 180	3,0	3,0	3,0
Сдача нефтесодержащих и сточных вод	46 199	76 999	107 798	10,1	10,1	10,1
Транспортные расходы	5 440	9 067	12 694	1,2	1,2	1,2
Материалы	6 753	11 255	15 756	1,5	1,5	1,5
Медосмотр	291	485	680	0,06	0,06	0,06
Продукты	86 072	143 453	200 835	18,9	18,9	18,9
Фонд оплаты труда (обслуж.персонала)	35 081	58 469	81 856	7,7	7,7	7,7
Социальный налог (обслуж.персонала)	7 828	13 047	18 266	1,7	1,7	1,7
Рацион бесплатного питания (обслуж.персонала)	3 672	6 120	8 568	0,8	0,8	0,8
Расходы на рекламу	4 600	7 667	10 733	1,0	1,0	1,0
Услуги прачечной	4 672	7 787	10 902	1,0	1,0	1,0
Подготовка к навигации (хоз.нужды)	8 550	14 250	19 950	1,9	1,9	1,9
Агентское вознаграждение	58 991	98 318	137 645	12,9	12,9	12,9
Премия плавсостава	14 114	23 523	32 932	3,1	3,1	3,1
Вывоз твердых бытовых отходов/жидких бытовых отходов	360	600	840	0,08	0,08	0,08

Из таблицы 3.14 видно, что чем больше по времени сборный круиз, тем соответственно выше величина переменных расходов. Наибольший удельный вес в структуре переменных расходов занимают затраты на приобретение топлива - 34,49% и затраты на приобретение продуктов питания - 18,9 %, наименьший удельный вес приходится на медосмотр - 0,06%, и вывоз твердых бытовых отходов/жидких бытовых отходов - 0,08%.

Далее рассчитаем основные показатели экономической эффективности 3,5,7 - дневных сборных круизов по Байкалу на теплоходе «Николай Ерощенко» (табл. 15).

Таблица 3.15

Экономическая эффективность 3,5,7 - дневных сборных круизов на теплоходе «Николай Ерощенко»

№	Показатель	3 суток	5 суток	7 суток
1	Выручка, р.	1 771 000	2 550 000	2 961 000
2	Себестоимость, р.	1 282 803	2 090 690	2 993 208
3	Прибыль (убыток) от продаж, р.	488 197	459 310	- 32 208
4	Рентабельность продаж, % (п.3/п.1*100)	27,5	18	-1,1
5	Рентабельность услуг, % (п.3/п.2*100)	38,01	21,9	-1,1
6	Средняя выручка с 1 человека, р./чел. (п.1/пассажировместимость)	41 186	59 302	68 860
7	Точка безубыточности, чел. (п.2/п.6)	31	35	43

Из таблицы 3.15 видно, что с точки зрения конечного финансового результата наиболее выгодным является организация на Байкале 3-х и 5-ти дневных сборных круизов, при таком круизе прибыль предприятия составит 488 197 р. и 459 310 р., следует отметить что 7-ми дневные туры для предприятия являются не выгодными, поскольку затраты на такой тур превышают выручку. Наиболее высокий уровень рентабельности продаж - 27,5% достигается при организации на теплоходе «Николай Ерощенко» 3-х дневных круизов, наиболее низкий - 1,1% при 7-ми дневном круизе. При введении нового туристского продукта наиболее показательным является расчет точки безубыточности, поскольку он показывает какое количество людей должно купить путевку на круиз, чтобы окупились понесенные предприятием затраты на организацию тура. Из таблицы видно, что при организации 3-хдневного круиза точка безубыточности будет достигнута, если путевку приобретут 31 человек, при 5-ти дневном - 35 человек, при 7-ми дневном - 43 человека, при этом следует учитывать что пассажировместимость теплохода «Николай Ерощенко» составляет 43 человека, то есть для того, чтобы предприятие полностью окупило свои затраты на организацию круиза необходимо, чтобы все путевки были раскуплены.

По итогам параграфа можно сделать следующие основные выводы. При сравнении экономической эффективности организации 3-х, 5-ти и 7-ми дневных круизов на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко», было выявлено, что наиболее прибыльным и рентабельным является организация 3-х дневных сборных круизов на обоих теплоходах, 5-ти дневного круиза на теплоходе «Николай Ерощенко», организация 7-ми дневных круизов на обоих теплоходах не принесет дополнительной прибыли, т.е. 7-ми дневные круизы являются убыточными для компании ООО «Исттрэвэл».

Автором дипломного проекта разработан комплекс мероприятий по продвижению сборных круизов, включающий рекламную кампанию и личные продажи. Рекламная компания будет включать в себя: печатную рекламу в виде различного рода каталогов и буклетов; рекламу в прессе (журналы, газеты); интернет-рекламу; радиорекламу и рекламу на телевидении. Абсолютно точно определить эффективность отдельных средств рекламы и рекламной кампании в целом практически невозможно. Эффективность рекламной кампании - максимальное достижение тех целей и задач, которые были поставлены при планировании рекламной кампании. Как уже было сказано ранее, измерение экономической эффективности рекламы представляет большие трудности, так как, реклама, как правило, не даёт рекламного эффекта сразу. Кроме того, рост товарооборота нередко вызывается другими (нерекламными) факторами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Тенденции сегодняшнего дня таковы, что определенная категория туристов стремится провести свой отдых более разнообразно и поэтому часто выбор падает на более экзотические и редкие виды отдыха, к которым на сегодняшний день можно отнести круизы по озеру Байкал. Удовлетворение спроса таких клиентов является одной из главных направлений развития туристских фирм и именно поэтому тема данного дипломного проекта является актуальной.

Одной из самых популярных туристических фирм в Иркутске, занимающихся организацией круизов по озеру Байкал является компания «Исттрэвэл». Круизная компания «Исттрэвэл» располагает самым большим круизным флотом в регионе: пять теплоходов эконом и премиум класса.

Анализ деятельности предприятия показал, что за анализируемый период наметилась тенденция уменьшения валовой и чистой прибыли, прежде всего, это связано с ростом себестоимости оказываемых услуг. Для того чтобы улучшить финансовое положение компании, в дальнейшем есть смысл внедрять что-то новое, чтобы извлекать из этого прибыль.

В рамках данного дипломного проекта планируется разработать программу шести сборных круизов под названием «Байкальская Одиссея» на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко» продолжительностью 3, 5,7 дней. Стоимость круиза по Байкалу зависит от типа корабля, размещения в каюте и количества дней путешествия. Все маршруты сборных круизов разработаны с учетом специфики отдыха на Байкале - максимально насыщены, интересны и познавательны.

При сравнении экономической эффективности организации 3-х, 5-ти и 7-ми дневных круизов на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко», было выявлено, что наиболее прибыльным и рентабельным является организация 3-х дневных сборных круизов на обоих теплоходах. Организация 5-ти дневных сборных круизов экономически выгодно только на теплоходе «Николай Ерощенко». Организация 7-ми дневных круизов на обоих теплоходах не принесет дополнительной прибыли, т.е. семидневные круизы являются убыточными для компании ООО «Исттрэвэл».

Автором дипломного проекта предложены мероприятия по продвижению сборных круизов. Рекламная компания будет включать в себя: печатную рекламу в виде различного рода каталогов и буклетов; рекламу в прессе (журналы, газеты); интернет-рекламу; радиорекламу и рекламу на телевидении, участие в выставках.

Внедрение сборных круизов на теплоходах «Александр Великий» и «Николай Ерощенко» позволит ООО «Исттрэвэл» привлечь множество новых клиентов и, как следствие, увеличить прибыль предприятия, что и является конечной целью каждого хозяйствующего субъекта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ГОСТ Р 50681 - 94. Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристских услуг. - М.: Госстандарт России: изд-во стандартов, 1998. - IV, 23с.

. ГОСТ Р 50690-2000. Туристские услуги. Общие требования - М.: Госстандарт России: изд-во стандартов, 2001. - II, 9с.

. Александрова А.Ю. География туризма: учебник / А. Ю. Александрова, Е. В. Ангина, В. Н. Баюра. - М.: КноРус, 2011. - 592 с.

. Барногльц С.Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий и объединений: учебник/ С. Б. Барногльц. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 147 с.

. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: учеб. пособие / Л.Е. Басовский. - М.: Инфра-М, 2010. - 67 с.

. Баумгартен Л.В. Возможные подходы к выбору показателей и оценке конкурентоспособности (на примере туристских услуг) /Л. В. Баумгартен // Маркетинг в России и за рубежом. − 2011. - № 4.− С. 46-63.

. Балабанов И. Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом: учебник/ И. Т. Балабанов. − М.: Финансы и статистика, 2013. - 171 с.

. Берн А.И. Бухгалтерский анализ: учебник/ А. И. Берн. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 97 с.

. Безрутченко Ю. В. Маркетинг в социально-культурном сервисе и туризме: учеб. пособие/ Ю.В. Безрутченко. - М.: Дашков и К, 2012. - 232 с.

. Бун Луис Современный маркетинг / пер. с англ. - 11-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. - 45 с.

. Бочаров В. В. Финансовый анализ: учебник/ В.В. Бочаров. - СПб: Питер, 2008. - 98 с.

. Бирюкова А. И. Инвестиционная привлекательность Иркутской области / А. И. Бирюкова, Н. А. Каткова // Проблемы и перспективы развития бизнеса на предприятии и в регионе, сб. науч. тр. - Иркутск. - 2010. - Вып. 4, ч. 2, с. 5-11.

. Бутко И.И. Туристский бизнес: основы организации / И.И. Бутко. - Ростов н/Д: Феникс, 2011. -384 с.

. Букаяков М. И Внутрифирменное планирование: учебник/ М. И. Букаяков. - М.: Инфра-М, 2011. - 117 с.

. Вайсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху. Стратегия менеджмента: 5 факторов успеха: учебник/ А. Вайсман - М.: АО Интерэксперт, Экономика, 2009. - 68 с.

. Винокуров В. А. Организация стратегического управления на успеху: учебник/ В. А. Винокуров, Густав Берл.- М.: Дело ЛТД, 2011. - 197 с.

. Ворст Й. П. Экономика фирмы: учебник/ Й. П. Ворст. - М.: Высшая школа, 2009. - 57 с.

. Восколович Н. А. Маркетинг туристских услуг: учебник/ Н.А. Восколович. - М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 207 с.

. Владимирова Л. П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: учеб. пособие/ Л. П. Владимирова. - М: 2013. - 97 с.

. Герасимов Б.И. Маркетинговые исследования рынка. Учебное пособие. М.: Форум, 2012 - 335 с.

. Грибов В.Д. Менеджмент. Учебное пособие. М.: Кнорус, 2013 - 271 с.

. Дурович А. Маркетинговые исследования в туризме: учеб. пособие/ А. Дурович - СПб.: Питер, 2012. - 384 с.

. Ефимова О. В. Как анализировать финансовое положение предприятия: учебник/ О. В. Ефимова. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 126 с.

. Зайцева Н.А. Менеджмент в социально-культурном сервисе и туризме: учеб. пособие/ Н.А. Зайцева. - М.: «Издательский центр Академия»,2009. - 236с.

. Казначевская Г.Б. Менеджмент. Учебник. Ростов н/Д: Феникс, 2013 - 348с.

. Котлер Ф. Маркетинг и менеджмент: учебник/ Ф. Котлер. - СПб.: Питер, 2011. - 86 с.

. Коротков Э.М. Менеджмент. Учебное пособие. М.: Юрайт, 2013 - 640 с.

. Кондрацкая Т.А. Экономический анализ в сфере услуг. Учебно-методический комплекс. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2011. - 59 с.

. Кейлер В. А. Экономика предприятия: учебник/ В. А. Кейлер. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 78 с.

. Котлер Ф. Основы маркетинга: учебник/ Ф Котлер. - М.: Прогресс, 2012. - 68 с.

. Лавлок К. Маркетинг услуг: персонал, технологии, стратегии. Учебное пособие. М.: Вильямс. 2011. - 997 с.

. Маркетинг: Учебник для вузов / Н.Д. Эриашвили, К. Ховард, Ю.А Цыпкин и др.; Под ред. Н.Д. Эриашвили. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011 - 623с.

. Нагапетьянца Н. А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учебник/ Н. А. Нагапетьянц. - М.: Вузовский учебник, 2010. - 37 с.

. Новиков В. С. Инновации в туризме: учеб. пособие/В. С. Новиков. - М.:Академия, 2010. - 208 с.

. Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: учеб. пособие/ О.Я. Осипова. - М.: Академия, 2012. - 384 с.

. Песоцкая Е. В. Маркетинг услуг: учебник/ Е. В. Песоцкая. - СПб.: Фаворит, 2011. - 78 с.

. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Учебник. М.: Инфра-М, 2011. - 535 с.

. Столпова Е. С. Финансовый менеджмент: теория и практика: учебник/ Е. С. Столпова. - М.: Перспектива, 2011. - 48 с.

. Сибиряков Н. Формирование туристского продукта / Н. Сибиряков // Аудит и налогообложение. - 2011. - №4. − С. 23-29.

. Сухов М.И. Сфера услуг: Экономика, менеджмент, маркетинг: учебник / М. И. Сухов. - М., 2009. - 154 с.

. Тультаев Т.А. Маркетинг услуг. / Московская финансово-промышленная академия. - М., 2010 - 97 с.

. Хаксевер К., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг. Теория и практика. - СПб., 2010 - 752 с.

. Хромешкин В.М. Императивы байкальского туризма / В. М. Хромешкин, А.Д. Афанасьев. - Иркутск: Изд-во ИРГТУ. - 2008. - 200 с.

. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов: учебник/ Е. М. Четыркин. - М.: Финансы и статистика, 2010. - 98 с.

. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа: учебник/ А. Д. Шеремет, Р.С. Сейфулин. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 176 с.

. Сайт компании Истлэнд [Электронный ресурс]. - http://eastland.ru/o_kompanii/opisanie_kompanii, 15.04.2012

Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО 'Исттрэвэл'

Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО 'Исттрэвэл'

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

ВВЕДЕНИЕ

1. РАЗРАБОТКА И ПРОДВИЖЕНИЕ ТОВАРА НА РЫНКЕ: ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

Этап 7. Испытания в рыночных условиях (пробный маркетинг)

В таблице 3.3. представлена стоимость круиза на 8 дней/ 7 ночей на теплоходе «Александр Великий».

Дорожные щиты желательно расположить в центральной части города.

Похожие работы на - Разработка сборных круизов на примере деятельности компании ООО 'Исттрэвэл'