Прицепной скрепер
Реферат
Пояснительная записка ___ стр., 16 рис., 6 источников,
иллюстрированный материал 3 листа формата А1.
Ключевые слова: скрепер, тягач, ковш с ножом, забор
грунта.
В курсовой работе представлена конструкция прицепного
скрепера, для послойного копания, транспортирования, послойной отсыпки,
разравнивания и частичного уплотнения грунтов.
Цель работы - разработка прицепного скрепера.
В процессе работы проведен анализ существующих конструкций,
были произведены основные расчеты скрепера.
Проведен расчет и разработаны чертежи скрепера. Основные
конструктивные и технико-экономические показатели: грузоподъемность 7т,
вместимость ковша 4,5 м3, базовый тягач - трактор кл.4.
Содержание
Введение
1. Обзор литературных и патентных источников по теме проекта
1.1 Обзор патентных источников
1.2 Обзор литературных источников
2. Выбор машины аналога, разработка конструктивной схемы и общего
вида машины
3. Описание рабочей среды машины (физико-механические свойства
грунтов)
4. Расчёт и проектирование основных параметров машины, отдельных
узлов и рабочих органов
4.1 Основные параметры скрепера
4.2 Тяговый расчёт скрепера
4.3 Разработка механизма открывания заслонки
5. Определение производительности машины
6. Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите
6.1 Общие требования безопасности
6.1 Охрана окружающей среды при работе дорожных машин
Выводы
Список использованных литературных источников
Введение
Цель данного курсового проекта - ознакомить студентов с
основами методологии инженерного творчества по созданию новой техники, в данном
случае прицепного скрепера. Этой цели можно достичь изучением технологии:
создания машин во взаимосвязи и последовательности процессов совершенствования
техники с приобретением необходимых знаний и начальных навыков использования
научных методов.
В результате изучения данного курса студент должен знать;)
основные направления научно-технического прогресса в области машиностроения и
рационального использования машин;
) условия работы машин в производстве, общетехнические,
эргономические и экологические требования, предъявляемые к ним;
З) структуру и методологию научных исследований рабочих
процессов машин, формы и эффективность научно-исследовательской работы;
) порядок и методику конструирования машин, освоения их
производства и испытаний;
) постановку изобретательства и рационализации в стране,
основы международных патентных прав.
прицепной скрепер параметр узел
1. Обзор
литературных и патентных источников по теме проекта
1.1 Обзор
патентных источников
В данном пункте рассмотрены патентные источники по теме
курсового проекта:
Рис. 1. Прицепной скрепер
Прицепные скреперы в агрегате с базовыми гусеничными
тракторами используют при дальности транспортирования до 1000 метров. Дальность
транспортирования агрегата определяется его вместимостью и быстроходностью
базового трактора.
Прицепные скреперы применяют с гусеничными тракторами для
работы в условиях переменного рельефа местности при перемещении грунта по
бездорожью на расстояние до 0,2 км (скреперы малой емкости) до 0,5 км (скреперы
средней и большой емкости). В отдельных случаях прицепные скреперы используют
для перемещения грунта на большие расстояния. В последнее время применяют
прицепные скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой ковша.
Особенность скреперов этого типа - установка скребкового конвейера вместо
передней заслонки, что изменяет способ загрузки ковша грунтом. Помимо
частичного заполнения ковша обычным способом грунт подается в ковш скребками
конвейера. Такие скреперы обеспечивают более высокий коэффициент наполнения
ковша в различных грунтах, равномерность тягового усилия (у обычных скреперов
тяговое усилие резко возрастает по мере наполнения ковша) и хорошую планировку
забоя.
Однако скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой
имеют более сложную конструкцию, не могут работать в грунтах с каменистыми
включениями и плохо разгружаются при работе на липких и влажных грунтах, так
как снабжены свободной донной разгрузкой. Скрепер ДЗ-33 с принудительной
разгрузкой ковша (рис.1.1) состоит из серьги, дышла, передней и задней осей,
шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми ножами,
заслонки ковша, задней стенки ковша и четырех колес с шинами.
Рис. 1.1 Прицепной скрепер ДЗ-33:
- базовый трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 -
рама, 5 - рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиндр подъема и опускания ковша, 7
- гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 -
задняя стенка ковша, 11 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 12 -
колесо с шиной, 13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - дышло.
Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через
серьгу. В передней части скрепера предусмотрено шкворневое устройство шарового
типа, благодаря которому передняя ось поворачивается относительно рамы. Ковш
скрепера сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок и днища. В
передней части к нему приварены проушины для, крепления штока гидроцилиндра
подъема и опускания ковша. К передней нижней части ковша приварена подножевая
плита, к которой крепят режущие ножи. Для облегчения резания грунта ковш
снабжен боковыми ножами. К продольным балкам в задней части крепят заднюю ось
скрепера.
В проушинах, приваренных к задней поперечной балке,
установлен гидроцилиндр управления задней стенкой 10 ковша. В задней части ковш
с помощью осей шарнирно соединен с продольными балками рамы. Ковш поднимается и
опускается с помощью гидроцилиндра, установленного в проушинах кронштейна,
приваренного к раме скрепера. В передней части ковша предусмотрена заслонка,
шарнирно закрепленная на ковше и соединенная с шарнирно-рычажным механизмом
подъема заслонки, который приводится в действие с помощью гидроцилиндра. Задняя
стенка ковша выдвигается с помощью гидроцилиндра и перемещается внутри ковша на
роликах. Рама имеет П-образную форму и состоит из рамы-хобота, поперечной балки
трубчатого сечения и двух продольных балок. Гидросистема управления рабочими
органами скрепера включает в себя гидронасос шестеренного типа,
гидрораспределитель золотникового типа, масляный бак, рукава и трубопроводы и
по одному гидроцилиндру. Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак
установлены на базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из кабины
машиниста с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. С
каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединен соответствующий
гидроцилиндр управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно
устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное).
Скрепер ДЗ-111 с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.2) состоит из серьги,
дышла, шкворневого устройства шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми
ножами, заслонки ковша, задней стенки ковша, передней и задней осей и четырех
колес с шинами. Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через
серьгу. В передней части скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа,
обеспечивающее поворот передней оси относительно рамы. Конструкция скрепера
ДЗ-111 в основном такая же, как скрепера ДЗ-33.
Управление рабочими органами скрепера включает в себя
гидронасос шестеренного типа, гидрораспределитель золотникового типа, масляный
бак, рукава и трубопроводы, два гидроцилиндра, два гидроцилиндра и гидроцилиндр
управления задней стенкой ковша. Гидронасосы, гидрораспределитель и масляный
бак установлены на базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из
кабины машиниста с помощью рычагов управления трехсекционным
гидрораспределителем. С каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединены
соответствующие гидроцилиндры управления рабочими органами скрепера. Ковш
скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное
(транспортное). Скрепер ДЗ-20 с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.3) состоит
из серьги, дышла, передней и задней осей, шкворневого устройства шарового типа,
рамы, ковша с нижними 13% и боковыми ножами, задней стенки ковша, заслонки
ковша и четырех колес с шинами.
Рис. 1.2 Прицепной скрепер ДЗ-111:
- серьга, 2 - дышло, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама,
5-рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиидр подъема и опускания ковша, 7 -
заслонка, 8 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 9 - ковш, 10 - задняя
стенка ковша, 11 - колесо с шиной, 12, 13 - нижний и боковой ножи
Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через
серьгу. В передней части скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа,
обеспечивающее поворот передней оси относительно рамы. Ковш сварной конструкции
и состоит из двух боковых стенок, днища, буфера и передней связи. Боковая
стенка выполнена из листовой стали и усилена приваренными продольными и
поперечными балками жесткости. К боковым стенкам приварены проушины для
крепления рычагов заслонки ковша, кронштейны гидроцилиндров управления
заслонкой и шаровые головки продольных тяг рамы. К боковым стенкам ковша крепят
боковые ножи. Днище ковша выполнено в виде сварного узла с подножевой плитой, к
которой с помощью винтов с потайной головкой крепят нижние ножи. Заслонка ковша
выполнена из листовой стали и усилена внизу накладками. С помощью двух рычагов
заслонка соединена с ковшом скрепера. В средней части к рычагам приварены
кронштейны для крепления штоков гидроцилиндров 8 управления заслонкой. Задняя
стенка ковша состоит из щита и хвостовика, соединенных четырьмя раскосами. На
щите установлены две пары роликов. Верхние ролики перемещаются по направляющим
боковых стенок ковша, а нижние - по направляющим днища. В остальном конструкция
скрепера ДЗ-20 такая же, как и скрепера ДЗ-111. Скрепер ДЗ-20Б с принудительной
разгрузкой ковша представляет собой модификацию скрепера ДЗ-20. В скрепере
ДЗ-20Б применена автоматическая стабилизация заданного положения ковша скрепера
"Стабилоплан-1", которая повышает качество планировочных работ.
Рис. 1.3 Прицепной скрепер ДЗ-20:
- трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5
- рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиндр подъема и опускания ковша, 7 -
заслонка ковша, 8 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 9 - ковш, 10 -
задняя стенка ковша, 11 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 12 -
колесо с шиной, 13, 14 - нижний и боковой ножи.
Рис. 1.4 Схема автоматической системы стабилизации заданного
положения ковша скрепера, "Стабилоплан-1":
- блок управления, 2 - пульт управления, 3 - преобразователь
углового положения, 4 - реверсивный гидрозолотник
Система состоит из аппаратуры автоматики и гидравлической
системы.
В аппаратуру автоматики (рис.1.4) входят унифицированные
приборы: блок управления, пульт управления, преобразователь углового положения
и реверсивный гидрозолотник типа ЗСУ-5. Преобразователь с поворотным
устройством установлен на кронштейне, приваренном к бункеру ковша, вблизи оси
задних колес, и представляет собой прибор, в корпусе которого на подшипниках
свободно подвешен маятник, соединенный с подвижным контактом потенциометра.
Блок управления установлен в кабине трактора и служит для задания требуемого
угла продольного уклона в пределах ±5 градусов и изменения сигнала
преобразователя в команду, которая подается на электромагниты реверсивного
гидрозолотника. Пульт управления обеспечивает дистанционное управление подъемом
и опусканием ковша. На пульте установлены переключатель управления отвалом
"Вверх - вниз" и кнопка "Автомат" для включения
автоматического режима управления ковшом.
Реверсивный гидрозолотник ЗСУ-5 с электрогидравлическим
управлением, установленный с помощью кронштейна на задней стенке корпуса
бортовых фрикционов трактора, служит для управления гидроприводом перемещения
рабочего органа в соответствии с управляющими сигналами блока управления.
Гидрозолотник трехпозиционный, реверсивный, с открытыми входом и выходом и
закрытыми полостями гидроцилиндров в среднем положении золотникового плунжера.
Гидрозолотник состоит из управляющего золотника, магнитов и главного
гидрозолотника. В остальном устройство и техническая характеристика скрепера
ДЗ-20Б такие же, как у скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-20В с принудительной
разгрузкой ковша представляет собой модификацию скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-20В
отличается от скрепера ДЗ-20 применением шин 16,00-24 вместо шин 14.00-20. В
остальном устройство и техническая характеристика скрепера ДЗ-20В такие же, как
у скрепера ДЗ-20. Скрепер ДЗ-77С предназначен для выполнения
землеройно-транспортных и планировочных работ в тяжелых эксплуатационных
условиях при разработке россыпных месторождений полезных ископаемых, а также
может применяться в других отраслях промышленности.
Скрепер ДЗ-77С с принудительной разгрузкой ковша (рис. 1.5)
состоит из серьги, дышла, передней и задней осей, шкворневого устройства
шарового типа, рамы, рукавов и трубопроводов гидросистемы, механизма управления
заслонкой ковша, гидроцилиндра управления заслонкой ковша, заслонки ковша,
ковша с нижними и боковыми ножами, задней стенки ковша, четырех колес с шинами
и гидроцилиндра управления задней стенкой ковша. Тяговое усилие от базового
трактора передается скреперу через серьгу. Механизм управления заслонкой
состоит из тяги, рычага и двух гидроцилиндров. Поскольку рычаг механизма
закреплен на раме скрепера, а заслонка - на боковых стенках ковша, открытие и
закрытие заслонки при опускании и подъеме ковша происходят частично
автоматически.
Рис. 1.5 Прицепной скрепер ДЗ-77С:
- трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое устройство, 4 - рама, 5
- рукава и трубопроводы, 6 - механизм управления заслонкой ковша, 7 -
гидроцилиндр управления заслонкой ковша. 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 -
задняя стенка ковша, 11 - колесо с шиной, 12 - гидроцилиндр управления задней
стенкой ковша, 13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - дышломи
Рис. 1.6. Скрепер ДЗ-12:
- серьга, 2 - шкворневое устройство шарового типа, 3 -
флюгерный блок, 4 - направляющий блок, 5 - рама, 6 - полиспаст подъема ковша, 7
- полиспаст подъема заслонки и опрокидывания днища ковша, 8 - заслонка ковша, 9
- ковш, 10 - днище ковша, 11 - запасное колесо с шиной, 12 - колесо с шиной,
13, 14 - нижний и боковой ножи, 15 - механизм автоматического подъема заслонки,
16 - дышло
Гидросистема управления рабочими органами скрепера состоят из
гидронасоса шестеренного типа, гидрораспределителя золотникового типа,
масляного бака, рукавов, двух гидроцилиндров управления заслонкой ковша и
гидроцилиндра управления задней стенкой ковша.
Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак установлены на
базовом тракторе.
Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста
трактора с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. Ковш
скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное
(транспортное). Скрепер ДЗ-12 (рис. 1.6) выполнен с полупринудительной
разгрузкой ковша путем опрокидывания днища, изготовленного заодно с задней
стенкой. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста трактора с
помощью двух рычагов управления двухбарабанной лебедкой Д-323 или Д-148,
установленной на задней плоскости трактора. Ковш скрепера можно устанавливать в
три положения: отпускание, подъем, открытие заслонки и опрокидывание днища
ковша. При движении на большие расстояния рекомендуется пользоваться
транспортными подвесками для разгрузки системы канатного управления рабочими
органами скрепера.
Патенты на изобретения по теме скрепер [6]: № 2081251 Автор:
Ронинсон Э.Г., Стесин А.Б., Жаворонков А.В., Фарафонов В.И., Гольдбухт Е.Е.,
Солод С.В., Френкель В.Ш., Мостовой В.Д., Косарев Н.Т., Созыкин В.А. Дата
публикации: 10 Июня, 1997 Начало действия патента: 1 Января, 1970,
"Использование: скрепера с механизированной загрузкой ковша"; №
2112836 Автор: Карпов Б.И. Дата публикации: 10 Июня, 1998. Начало действия
патента: 1 Января, 1970, "Скрепер с одноосным тягачем"; № 2209887
Автор: Нилов В.А., Великанов А.В., Косенко А.А., Гаврилов А.В. Дата публикации:
10 Августа, 2003 Начало действия патента: 21 Марта, 2002, "Скрепер
буксируемый тягачем"; № 2247194 Автор: Шемякин С.А. (RU), Клигунов Е.С. (RU) Дата публикации: 27
Февраля, 2005 Начало действия патента: 7 Августа, 2003 "Прицепной
скрепер"; № 2288328 Автор: Зубаков В.И. (RU) Дата публикации: 27
Ноября, 2006 Начало действия патента: 18 Марта, 2003 "Увеличение
возможности скрепера при малых затратах энергоресурсов во время работы"
1.2 Обзор
литературных источников
Новый эжекторный скрепер с неподвижным ножом John Deere
2112E. В тандеме со скреперным трактором Jofn Deere 9020 (рис.1.2.1.) с
коротким тяговым стержнем этот скрепер перемещает более 32 м3 грунта за один
цикл [6].
Рис. 1.2.1 Ссрепер John Deere 2112E
Скрепер John Deere 2112E делает легкой работу, связанную с
развитием любого участка, решением горнодобывающих задач или дорожным
строительством. Это достигается более мощном двигателем и более вместительном
ковшом.
Тягач 9020 может буксировать как единственный скрепер 2112E, так и
сцепку из двух скреперов 2112Е. При этом обеспечивается улучшенная вертикальная
планировка, а также промышленный уровень прочности сцепного устройства
хомутного типа. Все это существенно влияет на увеличение, как долговечности
эксплуатации, так и надежности рассматриваемой джондировской новинки.
Кроме того, 2112E характеризуется самой низкой на рынке долей веса
сцепного устройства в общем весе тягового стержня. Уменьшение же веса тягового
стержня обеспечивает снижение нагрузки на заднюю ось трактора, а значит,
уменьшение износа оборудования.
Конструкция сцепного устройства 2112Е обеспечивает максимальную
скорость соединения и разъединения сцепного устройства, а также оптимизацию
контроля глубины резания грунта. Одноцилиндровая шестироликовая эжекторная
система никогда не забивается грунтом.
Конструкция шин способствует оптимальной проходимости независимо
от степени сыпучести и вязкости грунта. Гидравлическая магистраль из
оцинкованной стали, и фитинги, и рукава не подвержены ни коррозии, ни утечкам.
Все это защищено от случайного попадания избыточного грунта щитками. Высокий
передний транспортный клиренс обеспечивает более легкую разгрузку и
транспортировку. При необходимости скрепер 2112E может быть загружен не только
непосредственным зарезанием грунта, но и через верх.
Особенность, 2112E - гидроаккумулятор, нейтрализующий толчки,
которые могут иметь место при следовании по плохим дорогам. Устранение
воздействия толчков способствует уменьшению напряжений в раме агрегата, еще в
большей степени увеличивая его долговечность и надежность.
Скрепер John Deere 2112E может использоваться при решении целого
ряда задач, связанных с резанием и перемещением грунта. Машина может выполнять
и точные срезы, и перемещение больших грунтовых масс. Хотя в первую очередь
2112Е позиционируется именно как средство для перемещения больших масс грунта.
Рис. 1.2.2 Буксируемый скрепер Caterpillar
Новые модели буксируемых скреперов Caterpillar (рис.1.2.2.), TS180
и TS220, с двумя задними колесами, а также TS185 и TS225, с четырьмя задними
колесами, имеют инновационный дизайн, сверхпрочную конструкцию, большую
грузоподъемность и долговечность [6]. Всего этого вполне достаточно для
использования машин в различных строительных областях. Будучи эксклюзивными в
отрасли, буксируемые скреперы Cat стандартно поставляются с сухими дисковыми
тормозами. Новые модели представляют собой дальнейшее расширение возможности
выбора для клиента, дополняя существующие системы транспортирования грунтов Cat,
которые включают сочлененные и жесткорамные самосвалы, загружаемые
гидравлическими экскаваторами и колесными погрузчиками, а также самоходные
колесные скреперы и гусеничные трактора. Емкости бункеров
новых буксируемых скреперов колеблются от 14,4 кубометров для
TS180 и 14,5 кубометров для TS185 до 18,0 кубометров для TS220 и TS225. Эти
буксируемые скреперы имеют бункеры долговечной конструкции из высокопрочной,
стойкой к истиранию стали. Коробчатая конструкция днища бункера хорошо
сопротивляется напряжениям при максимальной нагрузке и обеспечивает жесткость
при восприятии нагрузок от случайных толчков. Сотовый дизайн стен бункера
одинаково хорошо выдерживает давление груза и сопротивляется образованию
вмятин. Люк эжектора изготавливается из одинарного листа высокопрочной стойкой
к истиранию стали и перемещается по таким же высокопрочным роликам, что
используются в сочлененных эжекторных грузовиках Cat. Направляющие эжектора
изготавливаются из пластмассы сверхвысокой молекулярной массы, выравнивают его
движение и устраняют износ от трения металла по металлу.
Конструкция бункера предусматривает центральный подъем, что
устраняет необходимость внешних опор, используемых в конструкциях большинства
обычных скреперов. Конструкция центрального подъема чрезвычайно прочна, менее
сложна и способствует снижению веса машины. Задние цилиндры на четырехколесных
моделях TS185 и TS225 позволяют оператору регулировать угол резания, чтобы
лучше приспосабливаться к различным почвам, что также эксклюзивно для отрасли.
Свободная подвеска способствует плавной езде, уменьшению влияния бортовой качки
и уклонов.
Поскольку новые скреперы могут использоваться в тандеме, доступны
любые конфигурации их сцепки. Независимо от того, какая машина оказывается
ведущей, а какая ведомой, неизменно наличие сверхпрочного блока толкания-тяги в
задней части для восприятия нагрузок от случайных толчков. Ведущие скреперы
имеют потайные стопоры, воспринимающие толчки при одиночной работе.
Идеальными буксирами для новых скреперов являются большие гусеничные
тракторы Cat и тракторы Challenger Special Application, но могут использоваться
и мощные сельскохозяйственные тракторы, колесные или на резиновых гусеницах.
Весь диапазон буксирующей техники легко комплектуется буксирными
приспособлениями. Болтовое сцепление уменьшает износ массивного
165-миллиметрового стопорного пальца.
Пространственный сцепочный шарнир имеет шесть степеней свободы,
что предотвращает возникновение чрезмерных напряжений. Специальные блоки
препятствуют контактам буксира с шинами или гусеницами трактора, устраняя
потенциальный источник поломок. Сам буксир имеет прочную прямолинейную
конструкцию, способствующую эффективной передаче максимального тягового усилия
на лезвие для надежной работы скрепера.
Новые буксируемые скреперы оснащаются гидравлическими шлангами Cat
XT-3 ES, в 20 раз более стойкими к трению, чем стандартные шланги.
Кольцеобразные фланцы минимизируют утечки. Через полость бункера не проходит
никаких гидравлических линий. Патрубки магистралей задних гидравлических
контуров и тормозных систем изготавливаются из стали. Все эти магистрали
пропускаются внутри стенок бункера для обеспечения стопроцентной защиты
патрубков магистралей.
Стандартное оснащение буксируемых скреперов Cat включает
радиальные шины, которые обеспечивают плавную езду и комфорт оператора, так же,
как и мощные трехклапанные сухие дисковые тормоза. Сверхпрочные ступицы колес
заполняются маслом, чтобы гарантировать и этим узлам надлежащую долговечность.
2. Выбор
машины аналога, разработка конструктивной схемы и общего вида машины
В качестве прототипа выбран скрепер ДЗ-111 с принудительной
разгрузкой ковша, как наиболее подходящий по своим характеристикам к заданию на
проектирование. Скрепер состоит из серьги, дышла, шкворневого устройства
шарового типа, рамы, ковша с нижними и боковыми ножами, заслонки ковша, задней
стенки ковша, передней и задней осей и четырех колес с шинами. Тяговое усилие
от базового трактора передается скреперу через серьгу. В передней части
скрепера имеется шкворневое устройство шарового типа, обеспечивающее поворот
передней оси относительно рамы. Он более схож с параметрами, данными в задании
на курсовую работу.
Рис. 2.1 Скрепер ДЗ-111А
Скрепер ДЗ-111 прицепной предназначен для послойной
разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории, их
транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины агрегатируется с трактором
Т-4АП2. Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с
помощью трактора-толкача или бульдозера. Допускается загрузка экскаватором или
ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной
разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования
скрепера. Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого
цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ.
Для этой цели, как правило, используются недорогие
высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством,
обеспечиваемым уровнем технологии. Основными преимуществами скрепера по
сравнению с зарубежными аналогами являются: - цена ниже в 3-4 раза; -
доступность агрегата в обслуживании; - низкая энергоемкость транспортировки
грунта по сравнению с технологией
"самосвал-экскаватор (погрузчик)"; - сокращение времени
выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и
прочих объектов; - возможность использования скрепера для погрузки экскаватором
или погрузчиком.
Тяговое усилие от базового трактора передается скреперу через
серьгу. В передней части скрепера предусмотрено шкворневое устройство шарового
типа, благодаря которому передняя ось поворачивается относительно рамы. Ковш
скрепера сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок и днища. В
передней части к нему приварены проушины для, крепления штока гидроцилиндра
подъема и опускания ковша. К передней нижней части ковша приварена подножевая
плита, к которой крепят режущие ножи. Для облегчения резания грунта ковш
снабжен боковыми ножами. К продольным балкам в задней части крепят заднюю ось
скрепера. В проушинах, приваренных к задней поперечной балке, установлен
гидроцилиндр управления задней стенкой ковша. В задней части ковш с помощью
осей шарнирно соединен с продольными балками рамы. Ковш поднимается и
опускается с помощью гидроцилиндра, установленного в проушинах кронштейна,
приваренного к раме скрепера. В передней части ковша предусмотрена заслонка,
шарнирно закрепленная на ковше и соединенная с шарнирно-рычажным механизмом
подъема заслонки, который приводится в действие с помощью гидроцилиндра. Задняя
стенка ковша выдвигается с помощью гидроцилиндра перемещается внутри ковша на
роликах. Рама имеет П-образную форму и состоит из рамы-хобота, поперечной балки
трубчатого сечения и двух продольных балок. Гидросистема управления рабочими органами
скрепера включает в себя гидронасос шестеренного типа, гидрораспределитель
золотникового типа, масляный бак, рукава и трубопроводы и по одному
гидроцилиндру. Гидронасос, гидрораспределитель и масляный бак установлены на
базовом тракторе. Рабочими органами скрепера управляют из кабины машиниста с
помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем. С каждой его
секцией трубопроводами и рукавами соединен соответствующий гидроцилиндр
управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно устанавливать в три
положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное).
Рис. 2.2 Трактор Т-4АП2
Таблица 1. Технические характеристики прицепного скрепера ДЗ-111А
Наименование
показателей
|
ДЗ-111А
|
|
геометрическая
|
4,5
|
номинальная (с
"шапкой")
|
6
|
Грузоподъемность,
т
|
9
|
Базовый
трактор:
|
|
модель
|
Т-4АП2
|
тяговый класс
|
4
|
мощность, кВт
|
96
|
максимальная
скорость, км/ч
|
9.32
|
ширина резания,
мм
|
2430
|
максимальное
заглубление, мм
|
130
|
Толщина слоя
отсыпки, мм
|
400
|
Колесная база,
мм
|
4440
|
Колея колес,
мм:
|
|
передних
|
1300
|
задних
|
2000
|
Обозначение
шин, дюйм
|
14,00-20
|
Минимальный
радиус поворота, мм
|
2700
|
Габариты в
транспортном положении (с трактором), мм: длина
|
11420
|
ширина
|
2922
|
высота
|
2520
|
Эксплуатационная
масса, кг
|
12880
|
Изготовитель
|
Бердянский
завод
|
|
дорожных машин
|
3. Описание
рабочей среды машины (физико-механические свойства грунтов)
Технологические особенности рабочего
процесса скреперов заключаются в воздействии на грунт за счет тягового усилия
движителя и в непрерывности собственного перемещения по определенному пути как
в зонах заполнения и разгрузки ковша, так и между этими зонами.
В зависимости от траектории перемещения
скреперов различают технологические схемы производства земляных работ по
эллипсу, по восьмерке, по зигзагу (рисунок 5.1 а, б, в).
Рисунок 3.1 - Схемы движения скреперов при
производстве земляных работ: а - по эллипсу; б - по восьмерке; в - по зигзагу;
1 - места забора грунта; 2 - места укладки грунта.
Первая из названных схем используется при
условиях, когда требуется образовать одиночную выемку или насыпь ограниченных
размеров, вторая и третья схемы - при возведении протяженных земляных
сооружений (каналов, дамб, дорожных выемок или насыпей). Наибольшее время на
выполнение транспортных операций, в том числе холостых, затрачивается при
движении скрепера "по эллипсу". К технологическим мероприятиям по
увеличению объема грунта, захватываемого ковшом, относится применение
трактора-толкача при загрузке ковша, загрузка при движении под уклон, работа по
гребенчатой системе вырезки грунта в забое. К конструктивным мероприятиям
относится применение различных решений режущей части ковша и периодическая ее
восстановление или замена. Сокращение длительности цикла достигается
сокращением дальности возки, увеличением скорости транспортирования,
уменьшением потерь времени на излишние переключения скорости и повороты.
Большое значение имеет и квалификация
скрепериста, его умение находить оптимальные соотношения между тяговым усилием
машины и рабочими сопротивлениями.
Физико-механические свойства гpунтов характеризуются:
гpанулометрическим составом - процентным содержанием по массе
частиц различной крупности;
плотностью - массой единицы объема (для большинства гpунтов
1,5.2 т/м3);
пористостью - отношением объема пор к общему объему гpунтa
(%);
влажностью - количеством воды, содержащейся в порах гpyнтa
(%);
связностью - способностью гpунтa сопротивляться разделению на
отдельные частицы под действием внешних наrpузок;
разрыхляемостью - свойством разрабатываемогo гpунтa
увеличиваться в объеме при постоянстве собственной массы, которая выражается
коэффициентом разрыхления kр, равным отношению объемов гpунтa в
разрыхленном и ecтeственном состояниях (kр= 1,1.1,4);
углом eстественного откоса - углом у основания конуса,
который образуется при отсыпании разрыхленного грунтa с некоторой высоты;
пластичностью - способностью грунта деформироваться под
действием внешних сил и сохранять полученную форму после снятия нагpузки;
сжимаемостью свойством грунтов уменьшаться в объеме под
действием внешней нагрузки;
прочностью - способностью грунта сопротивляться разрушению
под действием внешних нагрузок;
сопротивлением сдвигу - сцеплением частиц гpyнтa между собой;
коэффициентами трения гpyнтa о сталь (0,55.0,65) и трения
грунта по грунту (0,3.0,5);
абразивностью - способностью грунта (породы) интенсивно
изнашивать (истирать) взаимодействующие с ним рабочие органы машин;
липкостью - способностью грунтов прилипать к поверхности
рабочих opганов.
Различают грунты нескальные (песок, супесь, сyглинок, глина и
т.п.), разборноскальные (сцементированные глины оргалиты, гипс, мел, известняки
и др.) и скальные (плотные известняки, доломит, мрамор, песчаник и др.).
Грунты, имеющие положительную температуру, называют не мерзлыми (талыми),
отрицательную мерзлыми, если они содержат лед, и морозными (охлажденными), если
лед в их составе отсутствует. Наличие льда в мерзлых грунтах существенно
повышает их прочность и затрудняет работу землеройных машин.
Нескальные не мерзлые грунты разрабатывают обычными
землеройными средствами, разборноскальные и мерзлые грунты с небольшой глубиной
промерзания перед разработкой предварительно разрыхляют механическим способом.
Скальные и мерзлые грунты с большой глубиной промерзания предварительно
разрыхляют взрывным способом. В некоторых случаях мерзлые грунты разрабатывают
специально предназначенными для этих целей землеройными машинами. Для оценки
трудности разработки нескальных мерзлых и не мерзлых грунтов, обычно пользуются
предложенной А.Н. Зелениным классификацией грунтов, разбитых на восемь
категорий по числу ударов (числу С) динамическоro плотномера (ударника)
ДорНИИ. Kaтeгoрия гpyнтa определяется числом ударов, необходимых для погружения
в гpyнт на глубину 10 см цилиндрическоro стержня плотномера площадью 1 см2
под действием гpуза весом 25 Н, падающего с высоты 0,4 м и производящего за
каждый удар работу в 10 Дж. Классификация грунтов по числу С приведена
ниже:
В скобках приведены средние значения С для каждой категории
гpyнтa.
Рис. 3.2 Геометрия режущих элементов рабочих органов землеройных
машин [3]
При отделении гpyнтa от массива механическим способом рабочему
органу землеройной машины сообщаются обычно два движения вдоль (главное
движение) и поперек (движение подачи) срезаемой стружки грунта, которые могут
выполняться раздельно или одновременно. Режущая часть (кромка) рабочего органа,
имеющая обычно форму клина, характеризуется следующими геометрическими
параметрами (рис.3.2, а): длиной режущей кромки l, углом заострения β, задним углом α, передним углом γ, углом резания δ = β + α и толщиной стружки с.
Эффективность процесса резания обеспечивается при оптимальных углах резания и
рациональной геометрии режущего инструмента.
Оптимальные значения угла резания β составляют 30.32о для легких
грунтов и 40.43о для тяжелых; угла заострения β = 25.27о для легких и 32.35о
для тяжелых грунтов. Задний yгол принимают равным не менее 6.8о. Ножевые
рабочие opганы землеройных машин характеризуются также длиной В, высотой
Н и радиусом кривизны r отвала, ковшовые - вместимостью q,
шириной В, высотой Н и радиусом кривизны r отвала,
ковшовые - встимостью q, шириной В и длиной L ковша. На
взаимодействующий с грунтом рабочий opган (рис.3.2, б) действует сила
сопротивления eгo движению в грунте F0, раскладываемая на две
составляющие - касательную F01 и нормальную F02 к
траектории движения рабочего opгaна. Силу F01 (кН) можно
представить в виде
01 = Fр + Fт + Fп. в,
гдe Fр - сопротивление грунта резанию, кН; Fт
- сопротивление трения рабочегo oргана о грунт, кН; Fп. в -
сопротивление перемещению призмы волочения и грунта в рабочем opгане, кН.
Сопротивление грунта резанию представляет собой сопротивление
внедрению передней грани рабочего opгана в грунт в направлении главногo
движения. Величина Fр зависит от поперечного сечения
срезаемой стружки, физико-механических свойств грунта и геометрии режущей части
рабочего opгана:
р = Rp l c,
гдe Rp - удельное сопротивление грунта резанию, кПа; l и с
ширина и толщи на стружки, м.
Отношение величины F01 к поперечному сечению
стружки представляет coбой удельное сопротивление грунта копанию Rк
= F01/ (lc).
Значения Rр и Rк выбирают по
таблице, в которые сведены данные, полученные экспериментальным путем для
различных категoрий грунтов и видов рабочих opганов. Значения удельных
сопротивлений резанию и копанию растут с увеличением прочности грунта.
Нормальная составляющая сопротивления копанию F02,
представляющая собой сопротивление внедрению режущей части рабочегo opгана в
грунт в направлении, перпендикулярном касательной составляющей F01, определяется из соотношения F02 = ψF01, гдe ψ = 0,2.0,6 - коэффициент, зависящий от физико-механических
свойств гpyнтa и затупления режущей кромки. Более высокие значения ψ соответствуют большему затуплению режущей
части.
Таблица 3.1 Значения удельных сопротивлений резанию для машин
с ножевым рабочим органом [3]
4. Расчёт и
проектирование основных параметров машины, отдельных узлов и рабочих органов
4.1 Основные
параметры скрепера
Главным параметром скреперов является вместимость ковша qk.
К основным параметрам ковша относят также его ширину Bk, высоту Нk и длину Lk (рисунок 4.1)
Рисунок 4.1 - Основные параметры ковша скрепера
С уменьшением высоты и длины ковша, увеличением ширины,
сопротивления грунта снижается. Наиболее применимыми для определения внутренних
размеров ковшей вместимостью 3-15 м3 являются размеры определяемые
по формулам подобия:
) Высота ковша
Hk= (0,64÷0,68) к,
Нк=0,66 = 1,1 м
) Ширина ковша
Bk= (1, 20÷1,30) k, Bk=1,25 =2,1м
3) Длина днища
l1= (0,73÷0,79) k,
l1=0,75 =1,3м
4) Длина ковша поверху
l2= (1,27÷1,30) k, l2=1,28 =2,1м
4.2 Тяговый
расчёт скрепера
Сила тяги базового тягача должна соответствовать условию
Рт>Рс,
где
Рс - результирующая сила сопротивления в
конце копания
Рс=Ркоп+Rпер,
Ркоп - сопротивление копанию
Rпер - сопротивление перемещению
машины
) Сила сопротивления грунта копанию скрепером
Ркоп=Ррез+Ртр+Рпр+Рзап, где
Ррез - сопротивление грунта резанию
Ртр - сила трения ножа о грунт
Рпр - сила сопротивления перемещению призмы
волочения грунта
Рзап - сила сопротивления заполнению ковша
а) сопротивление грунта резанию
Ррез=kрез*Fc, где
kрез - удельное сопротивление
грунта резанию kрез= 20 кПА (для песка рыхлого);
Fc - проекция площади
стружки грунта на плоскость, перпендикулярно к направлению движения скрепера
Fc=Вн*h, где
Вн - длина ножа Вн= Bk=2,1м
h - толщина снимаемого слоя грунта, h=0,22м
Тогда Ррез= kрез* Bk* h=20000*2,1*0,12=9,2кН
б) Сила сопротивления перемещению призмы волочения грунта
Рпр=y*Bk*Hк2*ρ*f׳׳, где
y - отношение высоты призмы волочения к высоте
грунта в ковше y=0,5÷0,65 для сыпучих принимаем
0,65;
f - коэффициент трения грунта по грунту, f= (0,3…0,5) принимаем 0,5
ρ - объёмный вес грунта,
для песка ρ=12000Н/м2
Рпр=0,65*2,1*1,12*12000*0,5=9,9кН
Грунт, срезанный ножом стружкой определённой толщины, поступает в
ковш и заполняет его заднюю часть до тех пор (рисунок 4.1), пока поверхность
его не займёт положение АВ, определяемое углом внутреннего трения . После этого начнёт заполняться заслонка
до уровня КС, определяемого углом .
Переменное заполнение ковша будет происходить до тех пор, пока
высота грунта не достигнет определённого значения. В момент окончания
наполнения ковша грунтом этот процесс можно рассматривать как подъём столба
грунта AEDK, сжимаемого призмами BAE и KDC, сползающими на столб по линии естественного откоса.
в) сила сопротивления заполненного ковша
Рзап= k*Нг*
ρ* (Fc+ Вн*z*Нг), где
k - коэффициент учитывающий силу сопротивления вследствие трения
поступающей в ковш стружки о грунт, находящийся в ковше при изменении
направления движения стружки на некоторый угол, k=1,4
Нг
- высота грунта в ковше
Нг= Нк*kн=1,1*1,2=1,32м
kн - коэффициент наполнения, kн=1,2
z - коэффициент учитывающий влияние сил трения при движении столба
грунта внутри ковша
z= 0,5sin2=0,43
- угол внутреннего трения (tg=)
Рзап=1,4*1,65*12000* (0,252+2,1*0,43*1,32) =40,03кН
г) сила трения ножа о грунт
Ртр=1*1*kрез* Fc= 1*1* kрез*Вк*h, 1= 0,4÷0,5;
1 -
коэффициент трения ножа о грунт; 1=0,65
Тогда
) Сопротивление перемещению скрепера с грунтом
Rпер= (Gск+Gгр) *f1, где
Gск - вес скрепера,
Gск=аmVg=1,1*4,5*9,81=48,51кН
Gгр - вес грунта в ковше
Gгр=, где
q - ёмкость ковша, q=4,5м3,
KH - коэффициент наполнения, KH= 1,2, Кр - коэффициент разрыхления, Кр=
1,2, ρ -
объёмный вес грунта, ρ=
12000 , f1 - коэффициент сопротивления качения скрепера, f1= 0,09
Rпер= (48,51+54) *0,09=9,2кН,
Общее сопротивление равно
Рс= Ркоп+Rпер=56,57+9,2=65,8кН.
Рисунок 4.2.1 - Силы действующие на машину
При движении машины должно быть обеспечено неравенство
Рт ≥ R1пер+R2пер+R3пер= (R1+R2+R3) f
Из уравнения моментов сил относительно точки D можно найти значение R1, R2 и R3:
R1l1=Gc+rkдl
R2= Gc+rkд-R1,R3=R1-Gп. м, где
(Gc+r) - вес скрепера с грузом, Gc+r=102,5кН,
kд - коэффициент динамичности, kд=2
Gп. м - сила тяжести переднего моста, Gп. м=24,2кН
Тогда:
R1=,
Реакция на задние колёса
R2=116,01*2-122=110,02кН
Реакция на универсальный шкворень
R3=122-24,2=97,7кН
Тогда Рт= (R1+R2+R3) f1,Где f1 -
коэффициент качению
колес скрепера f1=0,08
Ртяг= (122+110,02+97,7) *0,08=26,38кН
В качестве тягача принимаем Т-4АП2 с мощностью двигателя 96 кВт
Максимальная сила тяги трактора
Рт=
v - минимальная
скорость скрепера, v= 3,2
Сила тяги по сцеплению при движению по грунту [4]
Рсц = Gсцfсц = mтgfсц = 12880*9,81*0,8 = 101кН,
Где mт - эксплуатационная масса трактора, mт=12880 кг; fсц - коэффициент сцепления, fсц = 0,8. Условие движения без буксования тягача [4]
Рсц = 101кН > Рm = 90,7 кН > Рс = 69,9 кН
4.3 Ðàçðàáîòêà
ìåõàíèçìà îòêðûâàíèÿ
çàñëîíêè
Çàñëîíêà ñêðåïåðà,
ïðåäñòàâëÿåò
ñîáîé ðàìó ñ èçîãíóòûì
ìåòàëëè÷åñêèì
ëèñòîì, ïðåäíàçíà÷åíà
äëÿ ðåãóëèðîâàíèÿ
øèðèíû ùåëè êîâøà
ïðè ðåçàíèè ãðóíòà
è ïîñòóïëåíèè
åãî â êîâø. Îíà
ñîñòîèò èç ñîåäèíèòåëüíîé
îáå÷àéêè, èçîãíóòîãî
ëîáîâîãî ëèñòà,
äâóõ ùåê è ðû÷àãà.
Íà êîíöàõ ðû÷àãà
èìåþòñÿ ïðîóøèíû,
ïîñðåäñòâîì êîòîðûõ
ðû÷àã çàñëîíêè
ñ ïîìîùüþ ïàëüöåâ
ñîåäèíÿåòñÿ
ñ ïðîóøèíàìè,
ðàçìåùåííûìè
íà áîêîâûõ ñòåíêàõ
êîâøà. Â âåðõíåé
÷àñòè ðû÷àãà
ïðèâàðåíû ñòîéêè,
ê êîòîðûì òàêæå
ïîñðåäñòâîì ïàëüöåâ
øàðíèðíî ïðèñîåäèíåíû
ãîëîâêè øòîêîâ
ãèäðîöèëèíäðîâ
óïðàâëåíèÿ çàñëîíêîé.
Ãèäðîöèëèíäðû
øàðíèðíî ïîäâåøåíû
ê ïðîóøèíàì, èìåþùèìñÿ
íà áîêîâûõ ñòåíêàõ
êîâøà. Ëîáîâîé
ùèò çàñëîíêè
ñî ùåêàìè ðàçìåùåí
âíóòðè êîâøà
ìåæäó áîêîâûìè
åãî ñòåíêàìè,
à ðû÷àãè çàñëîíêè
è ãèäðîöèëèíäðû
åå óïðàâëåíèÿ
ðàçìåùàþòñÿ
âíå áîêîâûõ ñòåíîê
êîâøà.
Òàêîå ðàçìåùåíèå
ðû÷àãîâ è ãèäðîöèëèíäðîâ
çàñëîíêè íå ìåøàåò
íàïîëíåíèþ êîâøà
ñêðåïåðà ãðóíòîì.
Ïðè îòêðûâàíèè
çàñëîíêà óâëåêàåò
çà ñîáîé ÷àñòü
ãðóíòà, êîòîðûé
çàòåì âûñûïàåòñÿ.
Äëÿ ïðîñòîòû ðàñ÷åòà
è äëÿ áîëüøåé íàäåæíîñòè
ïðèíÿòî ñ÷èòàòü,
÷òî çàñëîíêà
ïîäíèìàåò âåñü
ñëîé ãðóíòà, íàõîäÿùèéñÿ
â íåé.
Ïðèíèìàåì,
÷òî íàèáîëüøèå
óñèëèÿ îòêðûâàíèÿ
çàñëîíêè âîçíèêàþò,
êîãäà êîâø çàãðóæåí
"ñ øàïêîé". Ñëåäîâàòåëüíî,
ïðè îòêðûâàíèè
çàñëîíêè ïðèõîäèòñÿ
ïðåîäîëåâàòü
äàâëåíèå ãðóíòà,
íàõîäÿùåãîñÿ
ïîä çàñëîíêîé;
òðåíèå ãðóíòà
î ãðóíò; ñèëó òÿæåñòè
ñàìîé çàñëîíêè.
Ñèëà òÿæåñòè
ãðóíòà, íàõîäÿùàÿñÿ
â îáúåìå çàñëîíêè,
çàâèñèò îò øèðèíû
çàñëîíêè Â, âûñîòû
Í, îáúåìà ÷àñòè
"øàïêè" ãðóíòà
íàä çàñëîíêîé,
îò äëèíû è ôîðìû
çàñëîíêè. Ïðèíèìàåì
îðèåíòèðîâî÷íî
ìàññó çàñëîíêè
â ïðåäåëàõ 800 - 900 êã.
Ðèñóíîê 4.3.1 - Ñõåìà
ðàñ÷åòà óñèëèé
äëÿ ïîäúåìà çàñëîíêè
Ò.î. ñèëó òÿæåñòè
ãðóíòà îïðåäåëÿåì
ïî ôîðìóëå
Gãð=0,8*2,1*1,1*1,3*1,5*9,81=35êÍ
Ãäå Fãð - ïëîùàäü ñåãìåíòà
(ðèñ.4.2).
Ñèëó òÿæåñòè
ãðóíòà Å ïðèíèìàåì,
÷òî íà ïîäíèìàåìûé
çàñëîíêîé ãðóíò
äàâèò îáúåì ãðóíòà,
íàõîäÿùåãîñÿ
â êîâøå, íà ñòåíêó
íàêëîíåííóþ
ïîä óãëîì β=400 äî âåðòèêàëè
(θ=45+ρ/2=45+20=650).
E=0,5BH2γp (tg2β+tg2θ) COSβ Òîãäà
Å=0,5*2,1*1,12*1,5*9,81 (tg402+tg652) COS40=76êÍ
Ñèëà òðåíèÿ
F è ñöåïëåíèÿ
T, ÷òî âîçíèêàþò
â íà÷àëüíûé ìîìåíò
îòêðûòèÿ çàñëîíêè
ñîîòâåòñòâåííî
ðàâíû
F=Etgρ, F=76*tg40=64êÍ
Ò=FñðÑîñò,
ãäå
Fñð - ïëîùàäü ñðåçà,
îïðåäåëÿåòñÿ
ðàçìåðàìè çàñëîíêè;
Ñîñò - âåëè÷èíà
îñòàòî÷íîãî
çàöåïëåíèÿ
Ñîñò= (0,1…0,08) *Ñ=0,1*12=1,2,
Ò=2,1*2*1,2=5,04 êÍ
Èñêîìàÿ âåëè÷èíà
ñèëû Sç, íåîáõîäèìàÿ
äëÿ îòêðûòèÿ çàñëîíêè,
îïðåäåëÿåòñÿ
óðàâíåíèåì ìîìåíòîâ
îòíîñèòåëüíî
òî÷êè - Î
Òîãäà
5. Îïðåäåëåíèå
ïðîèçâîäèòåëüíîñòè
ìàøèíû
Ñïîñîá
çàðåçàíèÿ ïðè
ðàáîòå ñêðåïåðà
îêàçûâàåò ñóùåñòâåííîå
âëèÿíèå íà ñòåïåíü
íàïîëíåíèÿ êîâøà,
õàðàêòåðèçóåìóþ
êîýôôèöèåíòîì
íàïîëíåíèÿ kí. [1]
Ïðÿìîå íàðåçàíèå…………………0,8
Ñòóïåí÷àòîå
………………………0,9
Ãðåáåí÷àòîå
……………………….1
Øàõìàòíî-ãðåáåí÷àòîå…………….1,1
Ïðîèçâîäèòåëüíîñòü
ñêðåïåðîâ â ïëîòíîì
òåëå:
ãäå
V - ãåîìåòðè÷åñêàÿ
åìêîñòü êîâøà
ñêðåïåðà;
Òö - ïðîäîëæèòåëüíîñòü
öèêëà;
êê - êîýôôèöèåíò
íàïîëíåíèÿ êîâøà
ñêðåïåðà (ñì. òàáëèöó
41), [1], ñóïåñü è ñðåäíèé
ñóãëèíîê, áåç
òîëêà÷à =0,8-0,9.
êâ - êîýôôèöèåíò
èñïîëüçîâàíèè
ðàáî÷åãî âðåìåíè;
êâ - 0,85 + 0,90;
êð - êîýôôèöèåíò
ðàçðûõëåíèÿ ãðóíòà
(òàáëèöà 4.1) [3], ïåñêè
êð= 1,1-1,15
Ïðîäîëæèòåëüíîñòü
öèêëà:
ãäå - äëèíà
ïóòè çàïîëíåíèÿ
â ì;
- äëèíà
ïóòè òðàíñïîðòèðîâàíèÿ
ãðóíòà â ì;
- äëèíà
ïóòè ðàçãðóçêè
â ì;
- äëèíà
ïóòè ïîðîæíåãî
ñêðåïåðà â ì;
- ñêîðîñòü äâèæåíèÿ
ñêðåïåðà ïðè çàïîëíåíèè
â ì/ñåê;
- ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ ãðóæåíîãî
ñêðåïåðà â ì/ñåê;
- ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ ñêðåïåðà
ïðè ðàçãðóçêå
â ì/ñåê;
- ñêîðîñòü äâèæåíèÿ
ïîðîæíåãî ñêðåïåðà
â ì/ñåê;
tn - âðåìÿ íà ïåðåêëþ÷åíèå
ïåðåäà÷è, tn - 6 ñåê;
tnoâ - âðåìÿ ïà îäèí
ïîâîðîò, tnoâ = 15 ÷ - 20 ñåê.
Ïðèìåíèòåëüíî
ê òðàêòîðíûì
(ïðèöåïíûì) ñêðåïåðàì
ñêîðîñòè ïåðåìåùåíèé
ïðèíèìàþòñÿ:
ïðè çàïîëíåíèè
êîâøà (0,65 - 0,8) , ãäå - ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ òðàêòîðà
(òÿãà÷à) íà ïåðâîé
ïåðåäà÷å; ãðóæåíîãî
ñêðåïåðà íà ðîâíîì
ó÷àñòêå (0,55 - 0,75) vmax, ãäå vmax - ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ íà âûñøåé
ïåðåäà÷å; ïîðîæíåãî
ñêðåïåðà íà ðîâíûõ
ó÷àñòêàõ (0,75 ÷
- 0,85) vmax, à íà ïîäúåìàõ
ðàâíà ñêîðîñòè
äâèæåíèÿ òðàêòîðà
(òÿãà÷à) íà âòîðîé
ïåðåäà÷å; ïðè ðàçãðóçêå
â çàâèñèìîñòè
îò óñëîâèé åå
â ïðåäåëàõ îò ñêîðîñòè
äâèæåíèÿ íà ïåðâîé
ïåðåäà÷å äî 0,75 vmax; ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ íà êðóòîì
ïîäúåìå - ñêîðîñòü
äâèæåíèÿ íà ïåðâîé
ïåðåäà÷å.
l1=10ì v1=0,616 ì/ñ,
l2= 50ì v2=1,68 ì/ñ
l3= 8,6ì v3=0,616 ì/ñ,
l4= 50ì v4=2,07ì/ñ
Çíàÿ âñå íåîáõîäèìûå
ïàðàìåòðû, ðàññ÷èòûâàåì
ïðîèçâîäèòåëüíîñòü
ñêðåïåðà:
6. Ðàçðàáîòêà
ìåðîïðèÿòèé ïî
îõðàíå òðóäà
è ýêîëîãè÷åñêîé
çàùèòå
6.1 Îáùèå
òðåáîâàíèÿ áåçîïàñíîñòè
Ê óïðàâëåíèþ
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûìè
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûìè
ìàøèíàìè äîïóñêàþòñÿ
ëèöà, ïðîøåäøèå
ñïåöèàëüíóþ ïîäãîòîâêó
è èìåþùèå óäîñòîâåðåíèå
íà ïðàâî óïðàâëåíèÿ
ìàøèíîé (îáîðóäîâàíèåì)
äàííîãî òèïà.
Íà ðàáîòó
ìàøèíèñòîì
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé
èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé
ìàøèíû ìîãóò
áûòü äîïóùåíû
ëèöà íå ìîëîæå
18 ëåò, ïðîøåäøèå
ìåäèöèíñêèé
îñìîòð è ïðèçíàííûå
ãîäíûìè äëÿ âûïîëíåíèÿ
äàííîãî âèäà
ðàáîò, ïðîøåäøèå
èíñòðóêòàæ, îáó÷åíèå
è ïðîâåðêó çíàíèé
ïî îõðàíå òðóäà,
ïîæàðíîé áåçîïàñíîñòè,
îêàçàíèþ ïåðâîé
äîâðà÷åáíîé
ïîìîùè è èìåþùèå
îá ýòîì ñïåöèàëüíîå
óäîñòîâåðåíèå.
Ðàáî÷èå, ñîâìåùàþùèå
ïðîôåññèè, äîëæíû
áûòü îáó÷åíû
áåçîïàñíûì ïðèåìàì
è ïðîéòè èíñòðóêòàæ
ïî îõðàíå òðóäà
íà âñåõ âûïîëíÿåìûõ
èìè ðàáîòàõ.
Ðàáî÷èå äîëæíû
çíàòü ïðàâèëà
âíóòðåííåãî
òðóäîâîãî ðàñïîðÿäêà
ïðåäïðèÿòèÿ è
âûïîëíÿòü èõ.
Çàêðåïëåíèå
ìàøèíû çà îïðåäåëåííûìè
ëèöàìè äîëæíî
îôîðìëÿòüñÿ ïðèêàçîì
(ðàñïîðÿæåíèåì)
ïî öåõó èëè ïðåäïðèÿòèþ.
Ìàøèíèñò
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé
èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé
ìàøèíû äîëæåí
çíàòü:
óñòðîéñòâî
è íàçíà÷åíèå
âñåõ ÷àñòåé
(óçëîâ) ìàøèíû;
ïðàâèëà òåõíè÷åñêîé
ýêñïëóàòàöèè
ìàøèíû è òåõíè÷åñêîãî
îáñëóæèâàíèÿ;
ïðàâèëà áðàêîâêè
êàíàòîâ è ãðóçîçàõâàòíûõ
óñòðîéñòâ è äðóãîãî
îáîðóäîâàíèÿ;
óñòàíîâëåííûå
íà ïðåäïðèÿòèè
ïðàâèëà îáìåíà
ñèãíàëàìè.
Ìàøèíèñò
äîëæåí â ïåðèîä
ðàáîòû ïîëüçîâàòüñÿ
ñðåäñòâàìè èíäèâèäóàëüíîé
çàùèòû (ñïåöîäåæäà,
ñïåöîáóâü, ðóêàâèöû
è äð.), âûäàâàåìûìè
íà ïðåäïðèÿòèè
ïî óñòàíîâëåííûì
íîðìàì.
Ïðè ïðîåçäå
â àâòîáóñå, ñïåöèàëüíî
îáîðóäîâàííîì
àâòîìîáèëå, ïàññàæèðñêîì
âàãîíå ïîåçäà
èëè íà ïëàâñðåäñòâàõ
íå ðàçðåøàåòñÿ:
âõîäèòü è âûõîäèòü
äî ïîëíîé îñòàíîâêè
òðàíñïîðòà, âûõîäèòü
â ñòîðîíó ïðîåçæåé
÷àñòè; åçäèòü
âíå ñàëîíà âàãîíà;
ñèäåòü íà áîðòó
êóçîâà, ñòîÿòü
íà ïàëóáå êàòåðà,
â ëîäêå èëè â êóçîâå
àâòîìîáèëÿ; ïåðåâîçèòü
çàïðàâëåííóþ
áåíçèíîìîòîðíóþ
ïèëó, ãîðþ÷å-ñìàçî÷íûå
è âçðûâ÷àòûå
ìàòåðèàëû; ëåñîðóáî÷íûå
èíñòðóìåíòû
ñ îòêðûòûìè ëåçâèÿìè
èëè çóáüÿìè, îõîòíè÷üè
ðóæüÿ â ñîáðàííîì
áîåâîì âèäå; ïåðåâîçèòü
äðîâà è äðóãèå
ãðîìîçäêèå ãðóçû,
çàêðûâàþùèå
ïðîõîäû; ïåðåãðóæàòü
ëîäêó èëè ñóäíî;
ñàäèòüñÿ è âûõîäèòü
èç ñóäíà äî åãî
ïðèøâàðòîâàíèÿ;
êóðèòü, ñîðèòü
è ïîðòèòü èìóùåñòâî
òðàíñïîðòíîãî
ñðåäñòâà.
Ïðè ïðîåçäå
÷åðåç âîäíûå ïðåïÿòñòâèÿ
ðàáî÷åìó íåîáõîäèìî
íàäåòü ñïàñàòåëüíûé
æèëåò èëè ïîÿñ.
Ïðè ïåðåâîçêå
âåðòîëåòîì ðàáî÷èå
äîëæíû âûïîëíÿòü
âñå ðàñïîðÿæåíèÿ
ýêèïàæà.
Îðãàíèçàöèîííîå
ðóêîâîäñòâî ðàáîòîé
îñóùåñòâëÿåò
ìàñòåð íåïîñðåäñòâåííî
èëè ÷åðåç áðèãàäèðà.
Ðàñïîðÿæåíèÿ
è óêàçàíèÿ ìàñòåðà
ÿâëÿþòñÿ îáÿçàòåëüíûìè
äëÿ âûïîëíåíèÿ
âñåìè ðàáî÷èìè.
Ðàáîòû ïî ñòðîèòåëüñòâó
è ñîäåðæàíèþ
ëåñîâîçíûõ äîðîã
ïðîâîäÿòñÿ â ñîîòâåòñòâèè
ñ óòâåðæäåííîé
íà êàæäóþ äîðîãó
(ó÷àñòîê) òåõíîëîãè÷åñêîé
êàðòîé. Êàæäûé
ðàáî÷èé äî íà÷àëà
ðàáîòû äîëæåí
áûòü îçíàêîìëåí
ñ òåõíîëîãè÷åñêîé
êàðòîé (ñõåìîé)
è âûïîëíÿòü âî
âðåìÿ ðàáîòû åå
òðåáîâàíèÿ.
Îïàñíûå äëÿ
äâèæåíèÿ ó÷àñòêè
è çîíû ïîäúåçäíûõ
ïóòåé ñëåäóåò
îãðàæäàòü èëè
âûñòàâëÿòü íà
èõ ãðàíèöàõ äîðîæíûå
çíàêè (äëÿ âîäèòåëåé),
à òàêæå ïðåäóïðåäèòåëüíûå
íàäïèñè (äëÿ ïåøåõîäîâ),
âèäèìûå â äíåâíîå
è íî÷íîå âðåìÿ.
Ðàáî÷èå ìåñòà,
ïëîùàäêè, òðàíñïîðòíûå
ïóòè ñ íàñòóïëåíèåì
òåìíîòû èëè ïëîõîé
âèäèìîñòè (ïðè
òóìàíå, äîæäå,
ñíåãå) äîëæíû
èìåòü èñêóññòâåííîå
îñâåùåíèå ñ óðîâíåì
îñâåùåííîñòè
íå íèæå óñòàíîâëåííîé
îòðàñëåâûìè
íîðìàìè.
Ðàáîòàòü áåç
äîñòàòî÷íîãî
îñâåùåíèÿ ðàáî÷åãî
ìåñòà (30 ëê) íå ðàçðåøàåòñÿ.
Ïðè ðàñïîëîæåíèè
íà ðàçðàáàòûâàåìîì
ó÷àñòêå ëèíèé
ýëåêòðîïåðåäà÷
è ïîäçåìíûõ êîììóíèêàöèé
(ýëåêòðîêàáåëè,
ãàçîïðîâîäû è
äð.) çåìëÿíûå ðàáîòû
ìîæíî âûïîëíÿòü
òîëüêî ïîñëå ïîëó÷åíèÿ
ðàçðåøåíèÿ íà
ýòè ðàáîòû è ïîä
íàäçîðîì îðãàíèçàöèè,
êîòîðàÿ ýêñïëóàòèðóåò
ýòè ëèíèè ýëåêòðîïåðåäà÷
è êîììóíèêàöèé.
Ïðèìåíåíèå
ëîìîâ, êèðîê è
äðóãèõ óäàðíûõ
èíñòðóìåíòîâ
äëÿ ïðîâåäåíèÿ
çåìëÿíûõ ðàáîò
â ìåñòàõ ðàñïîëîæåíèÿ
ïîäçåìíûõ êîììóíèêàöèé
íå äîïóñêàåòñÿ.
Ïðè äâèæåíèè
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí ïî ëåñîâîçíûì
äîðîãàì è äîðîãàõ
îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ
ìàøèíèñòó íåîáõîäèìî
ñîáëþäàòü ïðàâèëà
äîðîæíîãî äâèæåíèÿ,
à ïðè äâèæåíèè
çèìîé ïî ëüäó
- ïðàâèëà ïåðååçäà
ïî ëåäÿíûõ ïåðåïðàâàõ.
Ïðè ïðîåçäå
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí ïî ìîñòàì
ñëåäóåò ðóêîâîäñòâîâàòüñÿ
íàäïèñÿìè è çíàêàìè
îá èõ ãðóçîïîäúåìíîñòè
è äîïóñòèìîñòè
åçäû ïî íèì.
Îñòàíîâêà
è ñòîÿíêà çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí ðàçðåøàþòñÿ
òîëüêî íà ïðàâîé
ïî õîäó äâèæåíèÿ
îáî÷èíå.
 ñëó÷àå âûíóæäåííîé
îñòàíîâêè âûøåóêàçàííûõ
ìàøèí íà ïðîåçæåé
÷àñòè äîðîãè
íà ðàññòîÿíèè
25-30 ì ïîçàäè íèõ
äîëæåí áûòü âûñòàâëåí
çíàê àâàðèéíîé
îñòàíîâêè èëè
ìèãàþùèé êðàñíûé
ôîíàðü.
Ïåðååçæàòü
æåëåçíîäîðîæíûå
ïóòè ñëåäóåò
òîëüêî â îñòàíîâëåííûõ
ìåñòàõ ïî ñïëîøíîìó
íàñòèëó è íà
ïåðâîé ïåðåäà÷å,
ïðåäâàðèòåëüíî
óáåäèâøèñü â
îòñóòñòâèè ïðèáëèæàþùåãîñÿ
ïîåçäà. Îñòàíàâëèâàòüñÿ
è ïåðåêëþ÷àòü
ñêîðîñòè íà ïåðååçäå
çàïðåùàåòñÿ.
Äëÿ ïåðåâîçêè
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí íà òðåéëåðå
èëè æåëåçíîäîðîæíîé
ïëàòôîðìå íåîáõîäèìî
âêàòûâàòü èõ
íà òðàíñïîðòíîå
ñðåäñòâî ïðè ïîìîùè
ëåáåäêè èëè ñîáñòâåííûì
õîäîì ïî íàêëîííûì
íàïðàâëÿþùèì.
Ïîãðóæåííàÿ íà
òðåéëåð èëè ïëàòôîðìó
ìàøèíà äîëæíà
áûòü ïðî÷íî óêðåïëåíà
óïîðàìè è êàíàòîì
èëè ïðîâîëîêîé.
Ïðè ïåðåâîçêå
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí íà òðåéëåðå
ëþäÿì íàõîäèòüñÿ
íà ñàìîì òðåéëåðå
èëè â êàáèíå ìàøèíû
çàïðåùàåòñÿ.
Òðåáîâàíèÿ
áåçîïàñíîñòè
ïåðåä íà÷àëîì
ðàáîòû
Äî íà÷àëà ñìåíû
ìàøèíèñò ñîâìåñòíî
ñ äîðîæíûì ìàñòåðîì
èëè äðóãèì ðóêîâîäèòåëåì
ðàáîò äîëæåí îçíàêîìèòüñÿ
ñ ðåëüåôîì ìåñòíîñòè,
õàðàêòåðîì ãðóíòà
è çíàêàìè ðàçáèâêè
òðàññû íà ïîäãîòîâëåííîì
ê ðàáîòå ó÷àñòêå.
Ïðèñòóïàÿ
ê ðàáîòå, ìàøèíèñò
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé
ìàøèíû îáÿçàí
ïðîâåðèòü:
èñïðàâíîñòü
õîäîâîé ÷àñòè,
äâèãàòåëÿ, ðóëåâîãî
óïðàâëåíèÿ, çâóêîâîãî
ñèãíàëà, ìóôòû
ñöåïëåíèÿ, òîðìîçíîãî
óñòðîéñòâà, ïðèáîðîâ
îñâåùåíèÿ, îñòåêëåíèÿ,
êðåïëåíèÿ òåõíîëîãè÷åñêîãî
ïðèöåïíîãî è íàâåñíîãî
îáîðóäîâàíèÿ,
à òàêæå óðîâåíü
ìàñëà â äâèãàòåëå
è ãèäðîñèñòåìå,
íàëè÷èå òîïëèâà
â áàêàõ è âîäû
â ñèñòåìå îõëàæäåíèÿ,
áóêñèðíûõ öåïåé
è êàíàòîâ, âñïîìîãàòåëüíîãî
èíñòðóìåíòà,
ôëÿãè äëÿ ïèòüåâîé
âîäû, îãíåòóøèòåëÿ
è àïòå÷êè äëÿ
îêàçàíèÿ ïåðâîé
ïîìîùè.
Îñìîòð ñòàëüíûõ
êàíàòîâ çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèí äîëæåí
ïðîèçâîäèòüñÿ
åæåäíåâíî. Åñëè
ïðè îñìîòðå êàíàòîâ
áóäåò îáíàðóæåíî
íà îäíîì øàãå
ñâèâêè 10% è áîëåå
îáîðâàííûõ ïðîâîëîê,
òî òàêîé êàíàò
äîëæåí áûòü çàìåíåí.
Äëÿ îïðåäåëåíèÿ
óðîâíÿ ãîðþ÷åãî
â áàêàõ íåîáõîäèìî
ïîëüçîâàòüñÿ
ìåðíîé ëèíåéêîé.
Íå ðàçðåøàåòñÿ
ïîëüçîâàòüñÿ
îòêðûòûì îãíåì
äëÿ îñâåùåíèÿ
ìåðíîé ëèíåéêè
ïðè ïðîâåðêå óðîâíÿ
òîïëèâà â áàêå.
Ïåðåä çàïóñêîì
äâèãàòåëÿ ìàøèíèñò
äîëæåí ïðîâåðèòü
ðû÷àãè óïðàâëåíèÿ
ìàøèíîé è íàâåñíûì
òåõíîëîãè÷åñêèì
îáîðóäîâàíèåì
è óáåäèòüñÿ â
òîì, ÷òî îíè íàõîäÿòñÿ
â íåéòðàëüíîì
ïîëîæåíèè, à ãèäðîñèñòåìà
âûêëþ÷åíà. Ïîäîãðåâ
äâèãàòåëÿ â çèìíåå
âðåìÿ äîëæåí îñóùåñòâëÿòüñÿ
ãîðÿ÷åé âîäîé,
ïàðîì, ïåðåäâèæíûìè
ãåíåðàòîðàìè
èëè èíäèâèäóàëüíûìè
ïîäîãðåâàòåëÿìè.
Ïîëüçîâàòüñÿ
îòêðûòûì îãíåì
äëÿ ïîäîãðåâà
äâèãàòåëÿ íå
ðàçðåøàåòñÿ.
Ïîñëå çàïóñêà
äâèãàòåëÿ ìàøèíèñò
äîëæåí ïðîâåðèòü
ðàáîòó ìàøèíû,
òåõíîëîãè÷åñêîãî
è íàâåñíîãî îáîðóäîâàíèÿ
íà õîëîñòîì õîäó.
Ïðè îáíàðóæåíèè
íåèñïðàâíîñòåé
è íåâîçìîæíîñòè
èõ óñòðàíåíèÿ
ñâîèìè ñèëàìè,
ìàøèíèñò îáÿçàí
äîëîæèòü îá ýòîì
ìåõàíèêó èëè
ìàñòåðó. Ðàáîòàòü
íà íåèñïðàâíîé
ìàøèíå íå ðàçðåøàåòñÿ.
Ïåðåä íà÷àëîì
äâèæåíèÿ ìàøèíèñò
äîëæåí óáåäèòüñÿ
â îòñóòñòâèè
ëþäåé îêîëî ìàøèíû
è íà ïóòè åå äâèæåíèÿ,
ïîäàòü ïðåäóïðåäèòåëüíûé
ñèãíàë è òîëüêî
ïîñëå ýòîãî íà÷èíàòü
äâèæåíèå.
Òðåáîâàíèÿ
áåçîïàñíîñòè
âî âðåìÿ ðàáîòû
Ðàáîòàòü íà
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèíàõ íåîáõîäèìî
íà ó÷àñòêàõ
ñ óêëîíîì íå áîëåå
óêàçàííîãî â
ïàñïîðòå ìàøèíû.
Ïðè ðàáîòå
çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíîé
èëè ñòðîèòåëüíî-äîðîæíîé
ìàøèíû ìàøèíèñò
äîëæåí âåñòè
ìàøèíó ïëàâíî,
áåç ðûâêîâ, íå
äîïóñêàÿ ðåçêèõ
ïîâîðîòîâ è ðåçêîãî
òîðìîæåíèÿ. Ñêîðîñòü
ìàøèíû äîëæíà
ñîîòâåòñòâîâàòü
âûïîëíÿåìîé îïåðàöèè.
Ñïóñê ìàøèíû
ïîä óêëîí ñëåäóåò
ïðîèçâîäèòü òîëüêî
íà ïåðâîé ïåðåäà÷å.
Î÷èùàòü îòâàë,
êîâø èëè äðóãîå
òåõíîëîãè÷åñêîå
è íàâåñíîå îáîðóäîâàíèå
îò íàëèïøåãî
íà íåãî ãðóíòà
ðàçðåøàåòñÿ òîëüêî
ïðè íåðàáîòàþùåì
äâèãàòåëå ìàøèíû,
ïðèìåíÿÿ äëÿ ýòîãî
ëîïàòó èëè ñêðåáîê.
Ïðè î÷èñòêå îðãàíîâ
(îòâàëà, êîâøà
è ò.ï.) îíè äîëæíû
áûòü îïóùåíû
íà çåìëþ.
Âî âðåìÿ ðàáîòû
ìàøèíèñò îáÿçàí
âûïîëíÿòü êîìàíäó
"ñòîï" íåìåäëåííî,
íåçàâèñèìî îò
òîãî, êåì îíà áûëà
ïîäàíà.
Íà çåìëåðîéíî-òðàíñïîðòíûõ
è ñòðîèòåëüíî-äîðîæíûõ
ìàøèíàõ ñ êàíàòíî-áëî÷íîé
ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ
çàïðåùàåòñÿ:
íàïðàâëÿòü
ðóêîé êàíàò, íàìàòûâàåìûé
íà áàðàáàí ëåáåäêè;
äîâîäèòü ïîëèñïàñòû
äî óïîðîâ âî èçáåæàíèå
ïåðåíàïðÿæåíèÿ
êàíàòà;
äîïóñêàòü
ïîñòîðîííèõ
ëèö â êàáèíó;
ñàäèòüñÿ è
âûõîäèòü èç êàáèíû
íà õîäó;
ïðîèçâîäèòü
ðåãóëèðîâêó, ÷èñòêó
è ñìàçêó ïðè ðàáîòàþùåì
äâèãàòåëå;
ïåðåêëþ÷àòü
ïåðåäà÷è ïðè äâèæåíèè
íà ïîäúåì èëè
ïîä óêëîí;
îñòàâëÿòü
ìàøèíó áåç íàáëþäåíèÿ
ïðè ðàáîòàþùåì
äâèãàòåëå è
íåçàòîðìîæåííîé;
ïðîèçâîäèòü
ðàáîòó, êîãäà
â îñíîâíîé çîíå
íàõîäÿòñÿ ëþäè.
Ðàáîòà äâóõ
èëè íåñêîëüêèõ
ñàìîõîäíûõ èëè
ïðèöåïíûõ ìàøèí,
èäóùèõ äðóã çà
äðóãîì, äîïóñêàåòñÿ
ñ ñîáëþäåíèåì
äèñòàíöèè íå
ìåíåå 20 ì.
Ïðè âñòðå÷íîì
ðàçúåçäå òðàêòîðîâ,
ñàìîõîäíûõ è
ïðèöåïíûõ ìàøèí
íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü
áåçîïàñíûé èíòåðâàë
ìåæäó ìàøèíàìè.
Ìåñòî ðàáîòû
êëèí-áàáû â ðàäèóñå
10 ì ÿâëÿåòñÿ îïàñíîé
çîíîé.
Òðåáîâàíèÿ
áåçîïàñíîñòè
ïðè ðàáîòå ñêðåïåðà
Ðàçðàáàòûâàòü
ãðóíò ñêðåïåðàìè
ïðè äâèæåíèè
íà ïîäúåì èëè
ïîä óêëîí ðàçðåøàåòñÿ
ñ óãëîì íàêëîíà
íå áîëåå óêàçàííîãî
â ïàñïîðòå.
Ñöåïëÿòü òðàêòîð
ñî ñêðåïåðîì ñëåäóåò
òîëüêî ñïåöèàëüíîé
ñåðüãîé. Ïðèìåíÿòü
äëÿ ýòîãî êàíàòû
èëè äðóãèå ïðèñïîñîáëåíèÿ
íå ðàçðåøàåòñÿ.
Ïðè ðàáîòå
ñî ñêðåïåðîì òðàêòîð
ñëåäóåò âåñòè
ïëàâíî, áåç ðûâêîâ.
Ðåçàíèå è íàáîð
ãðóíòà ñêðåïåðîì
ðàçðåøàåòñÿ ïðîèçâîäèòü
òîëüêî íà ïðÿìîëèíåéíîì
ó÷àñòêå. Ïîâîðîòû
ñêðåïåðà ïðè íàïîëíåíèè
êîâøà íå äîïóñêàþòñÿ.
Ïðè âñåõ ñïîñîáàõ
ðåçàíèÿ íàáèðàòü
ãðóíò ñêðåïåðîì
ñëåäóåò íà ïåðâîé
ïåðåäà÷å òðàêòîðà-òÿãà÷à.
Ïåðåìåùåíèå
ãðóæåíîãî ñêðåïåðà
íà âúåçäàõ ñîîðóæàåìûõ
íàñûïåé äîëæíî
ïðîâîäèòüñÿ íà
ïåðâîé èëè âòîðîé
ïåðåäà÷å.
Äëÿ ïåðåìåùåíèÿ
ñêðåïåðà íà äðóãîé
ó÷àñòîê, ðàñïîëîæåííûé
íà ðàññòîÿíèè
áîëåå 1 êì, êîâø
ñëåäóåò ïîäíÿòü
è çàêðåïèòü òðàíñïîðòíîé
ïîäâåñêîé ê ðàìå
ñêðåïåðà, âûêëþ÷èâ
ëåáåäêó è ãèäðîïðèâîä.
Äëÿ ïðåäîõðàíåíèÿ
ñàìîõîäíîãî
ñêðåïåðà îò ñîñêàëüçûâàíèÿ
åãî ïîä îòêîñ
äîðîæíûå íàñûïè
íåîáõîäèìî îòñûïàòü
ñ òàêèì ðàñ÷åòîì,
÷òîáû ñî ñòîðîíû
îòêîñà îòñûïêà
áûëà íåñêîëüêî
âûøå, ÷åì â ñåðåäèíå.
Ðàçâîðîò ñàìîõîäíîãî
ñêðåïåðà â êîíöå
ó÷àñòêîâ è íà
êðóòûõ ïîâîðîòàõ
ïðè ïåðååçäàõ
íåîáõîäèìî îñóùåñòâëÿòü
íà ïåðâîé ïåðåäà÷å.
Äëÿ ðàáîòû
ñêðåïåðà íåîáõîäèìî
óñòðàèâàòü òåõíîëîãè÷åñêèå
ñúåçäû è âúåçäû
íà âîçâîäèìîå
çåìåëüíîå ïîëîòíî.
Ïðè ðàáîòå
ñàìîõîäíîãî
ñêðåïåðà íå äîïóñêàåòñÿ
îñòàâëÿòü åãî
íåçàòîðìîæåííûì,
à òàêæå ñ ðàáîòàþùèì
äâèãàòåëåì áåç
âîäèòåëÿ. Îñòàâëÿòü
ñêðåïåð íà ñïóñêå
èëè ïîäúåìå íå
ðàçðåøàåòñÿ.
Ïðè âûíóæäåííîé
îñòàíîâêå íàäî
çàòîðìîçèòü
ìàøèíó, îïóñòèòü
êîâø, çàãëóøèòü
äâèãàòåëü, ïîä
êîëåñà ïîëîæèòü
óïîðû.
Çàïðåùàåòñÿ
ðàçãðóæàòü ñêðåïåð
ïóòåì ïåðåäâèæåíèÿ
åãî çàäíèì õîäîì
ïîä îòêîñ.
Íå ðàçðåøàåòñÿ
íàõîäèòüñÿ áëèæå
5 ì îò ðàáîòàþùåé
ìàøèíû. Â ïðîöåññå
ðàáîòû íå ðàçðåøàåòñÿ
ñàäèòüñÿ íà ñêðåïåð,
ñòàíîâèòüñÿ
íà åãî ðàìó, íàõîäèòüñÿ
ìåæäó ñêðåïåðîì
è òðàêòîðîì.
Äëÿ áóêñèðîâêè
ñàìîõîäíîãî
ñêðåïåðà ìîæíî
ïðèìåíÿòü òîëüêî
æåñòêèé áóêñèð,
çàêðåïëåííûé
çà îáà ïåðåäíèõ
áóêñèðíûõ êðþêà.
Ïðè íåáîëüøèõ
ïåðååçäàõ ïî ó÷àñòêó
êîâø ñêðåïåðà
äîëæåí áûòü ïîäíÿò
íàä çåìëåé íà
âûñîòó íå ìåíåå
0,35 ì.
Î÷èùàòü ñêðåïåð
îò íàëèïøåãî
íà íåãî ãðóíòà
ðàçðåøàåòñÿ òîëüêî
ïðè íåðàáîòàþùåì
äâèãàòåëå ìàøèíû,
ïðèìåíÿÿ äëÿ ýòîãî
ëîïàòó èëè ñêðåáîê.
Ïðè ïåðåáàçèðîâêàõ
êîâø ñàìîõîäíîãî
ñêðåïåðà äîëæåí
íàõîäèòüñÿ â
òðàíñïîðòíîì
ïîëîæåíèè.
6.2 Îõðàíà
îêðóæàþùåé ñðåäû
ïðè ðàáîòå äîðîæíûõ
ìàøèí
Ýêñïëóàòàöèÿ
äîðîæíûõ ìàøèí
è ïðåäïðèÿòèé
äîðîæíîãî õîçÿéñòâà
îòðèöàòåëüíî
âëèÿåò íà îêðóæàþùóþ
ñðåäó ïî ñëåäóþùèì
îñíîâíûì íàïðàâëåíèÿì:
íàðóøåíèå çåìíîé
ïîâåðõíîñòè
ïðè ñòðîèòåëüñòâå
äîðîã è ðàçðàáîòêå
êàðüåðîâ ñòðîèòåëüíûõ
ìàòåðèàëîâ; çàãðÿçíåíèå
ñòî÷íûìè âîäàìè
è òåõíè÷åñêèìè
æèäêîñòÿìè ïîâåðõíîñòè
çåìëè, ðåê è âîäîåìîâ;
çàãðÿçíåíèå
âîçäóøíîãî áàññåéíà
âûõëîïíûìè ãàçàìè,
ïûëüþ è ñàæåé
ïðè ñóøêå ñòðîèòåëüíûõ
ìàòåðèàëîâ è
ñæèãàíèè òîïëèâà.
Âîññòàíîâëåíèå
çåìåëüíûõ ó÷àñòêîâ
äîëæíû ïðîâîäèòüñÿ
â õîäå ðàáîò, à
åñëè ýòî íåâîçìîæíî,
íå ïîçäíåå ÷åì
â òå÷åíèå ãîäà
ïîñëå èõ çàâåðøåíèÿ.
Îñâåòëåíèå
âîä ïðîìûøëåííûõ
ñòîêîâ, ñáðàñûâàåìûõ
â âîäîåìû, ÿâëÿåòñÿ
âàæíûì òåõíè÷åñêèì
ìåðîïðèÿòèåì
ïðè ýêñïëóàòàöèè
äîðîæíûõ ìàøèí
è ïðåäïðèÿòèé
äîðîæíîãî õîçÿéñòâà.
Ðàçëè÷àþò
òðè âèäà çàãðÿçíåíèé
âîäû: îðãàíè÷åñêîå
(çàãðÿçíåíèå
â âèäå âçâåñè,
ñîñòîÿùåé èç
ìèíåðàëüíûõ
÷àñòèö), õèìè÷åñêîå
ðàñòâîðåíèå ðàçëè÷íûõ
âåùåñòâ (âêëþ÷àÿ
òîêñè÷íûå) è ìèêðîáèîëîãè÷åñêîå.
Êðîìå òîãî, ñ âîäàìè
ïðîìûøëåííûõ
ñòîêîâ â âîäîåìû
ìîãóò ïîïàäàòü
îñòàòêè è ñëèâû
ãîðþ÷å-ñìàçî÷íûõ
ìàòåðèàëîâ è
íåôòåïðîäóêòîâ,
èñïîëüçóåìûõ
ïðè ýêñïëóàòàöèè
îáîðóäîâàíèÿ.
Îðãàíèçàöèè,
äåÿòåëüíîñòü
êîòîðûõ âëèÿåò
íà âîäíûé ðåæèì,
îáÿçàíû ñîîðóæàòü
íà âñåõ ïðåäïðèÿòèÿõ,
ñáðàñûâàþùèõ
â âîäîåìû çàãðÿçíåííûå
âîäû, î÷èñòíûå
óñòðîéñòâà ñ
èñêóññòâåííîé
èëè åñòåñòâåííîé
î÷èñòêîé.
Ïðè ïðèãîòîâëåíèè
àñôàëüòîáåòîííûõ
è öåìåíòîáåòîííûõ
ñìåñåé â àòìîñôåðó
âûáðàñûâàþòñÿ
ïðîäóêòû ñãîðàíèÿ
òîïëèâà è ïûëü.
Íà ìîùíûõ ÀÁÇ
è ÖÁÇ êîëè÷åñòâî
ñêàïëèâàþùåéñÿ
ïûëè äîñòèãàåò
äî 4 ò â ñóòêè. Ïåðñïåêòèâíîé
ÿâëÿåòñÿ çàìêíóòàÿ
òåõíîëîãèÿ ãàçîî÷èñòêè,
èñêëþ÷àþùàÿ
èëè ñóùåñòâåííî
ñíèæàþùàÿ êîëè÷åñòâî
ïðîèçâîäñòâåííûõ
îòõîäîâ. Ýôôåêòèâíûì
ÿâëÿåòñÿ çàìåíà
æèäêîãî òîïëèâà
íà ýëåêòðîíàãðåâ
êàìåííûõ ìàòåðèàëîâ
â ñóøèëüíîì áàðàáàíå.
Ïðè ðàáîòå
äèçåëüíîãî äâèãàòåëÿ
â ñðåäíåì íà 1 êã
òîïëèâà ïðèõîäèòñÿ
25 êã âîçäóõà. Â
ðåçóëüòàòå ñãîðàíèÿ
îáðàçóåòñÿ 650 ì3
îòðàáîòàâøèõ
ãàçîâ, èõ òîêñè÷íîñòü
îáóñëîâëèâàåòñÿ
ñîäåðæàíèåì
îêèñè óãëåðîäà
(0,5 % íà 1 ì3), îêèñëîâ
àçîòà (0,4 %), óãëåâîäîðîäîâ
(0,1 %) è ñàæè (äî 1500ìã/ì3).
Äëÿ àâòîìîáèëåé
ñ áåíçèíîâûìè
äâèãàòåëÿìè
óñòàíîâëåíû
íîðìû è ìåòîäû
îïðåäåëåíèÿ ñîäåðæàíèÿ
îêèñè óãëåðîäà,
êîòîðûå íå äîëæíû
ïðåâûøàòü 1,5 % îáúåìà
îòðàáîòàâøèõ
ãàçîâ íà ìèíèìàëüíûõ
îáîðîòàõ.
Äûìíîñòü îòðàáîòàâøèõ
ãàçîâ äèçåëüíûõ
äâèãàòåëåé äîðîæíûõ
ìàøèí íå äîëæíà
ïðåâûøàòü 40 %. Óñòàíîâëåíî,
÷òî ìèíèìàëüíóþ
óäåëüíóþ òîêñè÷íîñòü
èìåþò äèçåëüíûå
äâèãàòåëè, çàãðóæåííûå
íà 60.70 %.
Îòðàáîòàâøåå
ìàñëî è âñå çàãðÿçíåííûå
îáòèðî÷íûå ìàòåðèàëû
ñëåäóåò òùàòåëüíî
ñîáèðàòü äëÿ ïîñëåäóþùåé
óáîðêè ñ òåððèòîðèè
â óñòàíîâëåííîì
ïîðÿäêå.
Âûâîäû
 äàííîì êóðñîâîì
ïðîåêòå áûë ðàññìîòðåí
ïðèöåïíîé ñêðåïåð
ÄÇ-111 ñ ïðèíóäèòåëüíîé
ðàçãðóçêîé êîâøà.
Ïðåäíàçíà÷åííûé
äëÿ ïîñëîéíîé
ðàçðàáîòêè ãðóíòîâ
1 - 2 êàòåãîðèè è
ðàçðûõëåííûõ
ãðóíòîâ 3 - 4 êàòåãîðèè,
èõ òðàíñïîðòèðîâêè
è îòñûïêè ñëîÿ
çàäàííîé òîëùèíû
àãðåãàòèðóåòñÿ
ñ òðàêòîðîì Ò-4ÀÏ2.
Îñíîâíûìè ïðåèìóùåñòâàìè
ñêðåïåðà ïî ñðàâíåíèþ
ñ çàðóáåæíûìè
àíàëîãàìè ÿâëÿþòñÿ:
öåíà íèæå â
3-4 ðàçà;
äîñòóïíîñòü
àãðåãàòà â îáñëóæèâàíèè;
- íèçêàÿ ýíåðãîåìêîñòü
òðàíñïîðòèðîâêè
ãðóíòà ïî ñðàâíåíèþ
ñ òåõíîëîãèåé
"ñàìîñâàë-ýêñêàâàòîð
(ïîãðóç÷èê)";
ñîêðàùåíèå
âðåìåíè âûïîëíåíèÿ
íóëåâûõ öèêëîâ
ïðè ñòðîèòåëüñòâå
äîðîã, ïëîòèí,
âîäîõðàíèëèù
è ïðî÷èõ îáúåêòîâ;
âîçìîæíîñòü
èñïîëüçîâàíèÿ
ñêðåïåðà äëÿ ïîãðóçêè
ýêñêàâàòîðîì
èëè ïîãðóç÷èêîì.
Áûëè ïðîèçâåäåíû
ðàñ÷åòû îñíîâíûõ
ïàðàìåòðîâ ñêðåïåðà:
Ìàññà ñêðåïåðà
ïîëíàÿ, ò 12,88
Îáúåì êîâøà,
ì3
ãåîìåòðè÷åñêèé
4,5
íîìèíàëüíûé
6
Ìàêñèìàëüíàÿ
ñêîðîñòü ñêðåïåðà,
êì/÷ 9,32
Áàçîâûé òðàêòîð
Ò-4ÀÏ2
Ìàêñèìàëüíàÿ
ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ,
êÂò 96
Íàèáîëüøåå
çàãëóáëåíèå,
ì 0,22
Ìàêñèìàëüíàÿ
òîëùèíà ñëîÿ
îòñûïêè, ì 0,30
Øèðèíà ðåçàíèÿ,
ì 2,10
Ïðè ïðîåêòèðîâàíèè,
ðàñ÷åòû è ïîñòðîåíèå
÷åðòåæåé ïðîèçâîäèëèñü
íà êîìïüþòåðå,
â ïðîãðàììàõ
Microsoft Word, AutoCAD è Êîìïàñ,
÷òî ïîçâîëèëî
óâåëè÷èòü òî÷íîñòü
ðàñ÷åòîâ è ñêîðîñòü
ðàáîòû ñ êóðñîâûì
ïðîåêòîì.
Ñïèñîê
èñïîëüçîâàííûõ
ëèòåðàòóðíûõ
èñòî÷íèêîâ
1.
Êîäû ÃÐÍÒÈ: 555329,
555329, 671723
2.
Áðîìáåðã À.À. è
äð. Ìàøèíû äëÿ
çåìëÿíûõ ðàáîò,
Àòëàñ êîíñòðóêöèé.
Ó÷åáíîå ïîñîáèå.
Èçä.3-å, ïåðåðàáîòàííîå
è äîïîëíåííîå,
Ì., "Ìàøèíîñòðîåíèå",
1968. - 136 ñ.
.
Äîáðîíðàâîâ Ñ.Ñ.,
Ñòðîèòåëüíûå
ìàøèíû è îáîðóäîâàíèå:
Ñïðàâî÷íèê.2e èçä.,
ïåðåðàá. è äîï. Ì.:
Âûñø. øê., 2006. - 445 ñ.: èë.
.
Ðåïèí Ñ.Â., Çàçûêèí
À.Â. Ìàøèíû äëÿ
çåìëÿíûõ ðàáîò:
ó÷åáíîå ïîñîáèå
ïî èçó÷åíèþ äèñöèïëèíû
"Ìàøèíû äëÿ çåìëÿíûõ
ðàáîò" äëÿ ñòóäåíòîâ
çàî÷íîé ôîðìû
îáó÷åíèÿ ñïåöèàëüíîñòè
190205 - ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíûå,
ñòðîèòåëüíûå,
äîðîæíûå ìàøèíû
è îáîðóäîâàíèå
/ ÑÏá. ãîñ. àðõèò.
- ñòðîèò. óí-ò. - ÑÏá.,
2007. - 81 ñ.
.
Ïðîåêòèðîâàíèå
ìàøèí äëÿ çåìëÿíûõ
ðàáîò ïîä ðåä. À.Í.
Õîëîäîâà: Õàðüêîâ,
Âûñø. Øêîëà. Èçäàòåëüñòâî
ïðè Õàðüê. óí-òå,
1986. - 272 ñ.
6. www.exkavator.ru,
www.johndeer.com <http://www.johndeer.com>, www.bankpatentov.ru
Ðàçìåùåíî
íà Allbest.ru