Батарея 'Князь Меньшиков' в истории Балтийского флота

Вид работы:

Курсовая работа (т)
Предмет:

История
Язык:

Русский
,
Формат файла:
MS Word

4,19 Мб
Опубликовано:

2014-06-27

Все курсовые работы по истории

Скачать курсовую работу Читать текст online Заказать курсовую
*Помощь в написании! Посмотреть все курсовые работы

Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.

Батарея 'Князь Меньшиков' в истории Балтийского флота

Научно-практическая конференции школьников «Мы из Кронштадта…»

Направление: История Кронштадта - история Российского флота

Тема: Батарея «Князь Меньшиков» в истории Балтийского флота

Автор работы:

Слиньков Александр

Кронштадт, 2014

Оглавление

Введение

. Кронштадт - город воинской и морской славы

. История возникновения батареи «Князь Меньшиков»

. Историческая значимость батареи «Князь Меньшиков»

Заключение

Список использованной литературы и источников

Приложения

Введение

Маленький остров с морскою судьбой,

Где еще встретишь такой на планете?!

Море и ветер, балтийский прибой:

«Нет в целом мире такого» - ответят!

Мой папа - офицер Военно-морского флота. Он служит на Балтийском флоте почти 20 лет. Однажды он взял меня с собой на экскурсию (как оказалось позднее, на один из фортов Кронштадта). Если честно, для меня это было непонятное сооружение с покосившимися каменными глыбами, заросшее травой, кустарником, деревьями. Папа рассказал мне, что это историческое место - батарея «Князь Меньшиков», в прошлом форт, защищающий Кронштадт от врагов. Меня заинтересовала история этого «острова».

Под защитой грозных пушек Кронштадтской крепости рос и набирал силы Кронштадт - крупнейший военный и коммерческий порт России на Балтике, военно-морская база, начальный и конечный пункт всех кругосветных плаваний русских моряков, один из важнейших центров судостроения нашей страны, город мореплавателей, флотоводцев, исследователей новых земель, город изобретателей, рабочих и революционеров, ставший колыбелью и кузницей кадров великого флота.

Вот уже три столетия высятся над водами Финского залива эти мощные фортификационные укрепления - старые русские форты. Вместе с батареями на острове Котлин они некогда составляли самую мощную крепость на Балтике - Кронштадт. Эта всемирно известная цитадель до сих пор является символом военно-морского флота России и оплотом его немеркнущей славы.

1. Кронштадт - город воинской и морской славы

Кронштадтская крепость знаменита многим: во-первых, в крепости использовались новейшие достижения науки и техники. Например, на форте "Константин" располагалась бронированная батарея и поднимавшиеся для выстрела из-под земли орудия системы генерала Г.Е. Паукера, форт "Граф Милютин" имел шесть бронированных башен, а на форте «Император Александр» работала единственная в России и третья в мире бактериологическая лаборатория по изготовлению вакцины от бубонной чумы. Кронштадт - это первый город на земле, где начали хлорировать питьевую воду.

Но не только эти знаменит Кронштадт. Он, как известно, являлся крупным центром подготовки кадров для флота. С 1771 по 1798 года в Кронштадте находился Морской кадетский корпус. Его закончили такие выдающиеся русские моряки, как Ф.Ф. Беллинсгаузен, В.М. Головин, И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский, П.И. Рикорд, Д.Н. Сенявин и другие [Приложение 1]. В 1798 г. по указу императора Павла I корпус возвращен в Петербург, а на его месте создано Штурманское училище. Впоследствии оно было преобразовано в Техническое, затем в Морское Инженерное училище императора Николая I, которое закончили многие известные русские кораблестроители: К.П. Боклевский, И.Г. Бубнов, В.П. Вологдин, Л.Х. Кази, В.П. Костенко, А.П. Шершов, Ю.А. Шиманский, М.О. Яновский и другие. Большинство инженер-механиков флота, участников русско-японской и Первой мировой войн также получили офицерские кортики в Кронштадте. На острове располагались Минный и Артиллерийский офицерские классы и школы, Учебно-артиллерийский и Минный отряд, водолазная школа и флотские экипажи. Здесь начинали или проходили службу, вели научную деятельность почти все известные российские флотоводцы и исследователи морей и океанов. Отсюда они направлялись в боевые походы и научные экспедиции. В городе морской славы проходили службу известные русские и советские адмиралы: Г.А. Спиридонов, Ф.Ф. Ушаков, Д.Н. Сенявин, М.П. Лазарев, П.С. Нахимов, В.Н. Корнилов, В.И. Истомин, Ф.П. Литке, Г.И. Бутаков и многие другие. В Кронштадтском военном порту снаряжались корабли, уходившие в дальние походы. Только в период с 1803 по 1855 г. русские моряки совершили 41 плавание из Кронштадта к берегам Дальнего Востока и Аляски. Большинство из них было кругосветными. В ходе этих путешествий совершено много географических открытий, выполнен большой объем научных исследований, обогативших мировую океанографию, океанологию и другие науки.

В Кронштадте сделано и внедрено много открытий и изобретений. Первая в России пароходная линия открылась в 1815 г. прибытием парохода Берда из Санкт-Петербурга к острову Котлин. Впервые в России хирург Морского госпиталя профессор В.А. Караваев под руководством главного врача А.Ф. Кибера в 1839 г. произвел операцию на сердце. В 1849 г. впервые в отечественном флоте применен наркоз. В гаванях и на рейдах Кронштадта испытывались подводная лодка и торпеда И.Ф. Александровского, вооруженная ракетами подводная лодка К.А. Шильдера, мины Б.С. Якоби и Л. Нобеля. Первый в мире ледокол "Пайлот" построен в Кронштадте на частном заводе М.О. Бритнева и с 1864 г. совершал рейсы между островом Котлин и Ораниенбаумом. В 1879 г. электротехник Е.П. Тверитинов впервые оборудовал боевые корабли установками электрического освещения. В 1895 г. преподаватель Минного офицерского класса А.С. Попов изобрел первый в мире радиоприемник.

В 1896 г. А.С. Попов изготовил рентгеновский аппарат для Морского госпиталя [Приложение 2], на котором был сделан первый в России рентгеновский снимок. На Большом Кронштадтском рейде впервые в мире обнаружен эффект отражения радиоволн от кораблей в море, использованный впоследствии в радиолокации. Кронштадт - родина многих известных ученых: И.Н. Вознесенского, Н.П. Дубинина, Г.К. Евграфова, П.Л. Капицы. На острове бывали Н.М. Карамзин, А.С. Пушкин, И.А. Гончаров, родился Н.С. Гумилев. В разное время жили здесь писатели и поэты: В.И. Даль, К.М. Станюкович [Приложение 3], В.Г. Короленко, С.Я. Надсон, Л. Койдула, А.С. Новиков-Прибой, В.В. Вишневский, Л.С. Соболев, В.И. Лебедев-Кумач, А.А. Крон и др. Композитор Н.А. Римский-Корсаков, занимавший должность инспектора музыкальных хоров морского ведомства, часто проводил здесь концерты. Кронштадту посвящены работы художников-маринистов И.К. Айвазовского, А.П. Боголюбова, А.К. Беггрова.

Сам Кронштадт и его знаменитые форты имеют огромное культурное и научное значение.

В числе многочисленных фортификационных укреплений Кронштадта есть одно сооружение, может быть на чей-то взгляд, не такое приглядное и выдающееся, как другие, но не менее ценное - батарея Князь Меньшиков» [Приложение 4].

. История возникновения батареи «Князь Меньшиков»

История Кронштадтской крепости тесно связана с историей города на Неве - Петербурга - Петрограда - Ленинграда. Созданные гением выдающихся мастеров, руками простых работных людей, опытными строителями и фортификаторами укрепления стали неодолимым препятствием для врага. Возведенный рядом с островом первый форт «Кроншлот» [Приложение 5] закрыл для вражеских кораблей и южный фарватер.

Форты, вошедшие в каменное и бетонное «ожерелье» острова Котлин, являлись и продолжают оставаться грандиозными искусственными сооружениями на воде и на суше. При их создании проявилось высочайшее мастерство русских ученых, военных инженеров, архитекторов и строителей, мужество и героизм их защитников.

Первый русский морской форт «Кроншлот» был открыт Петром I в мае 1704 г. Для расширения зоны обстрела западнее Купеческой гавани возвели форт «Цитадель».В 1799 г. в ожидании появления французского флота западнее «Кроншлота» были построены на ряжах форт «Рисбанк» [Приложение 5] и две батареи на свайных основаниях. В 1839 г. начался новый этап строительства. Сначала был заложен четырехъярусный казематированный форт «Александр» [Приложение 5]. Долгое время он оставался самым мощным. С июня 1899 г. здесь начала действовать лаборатория по выработке вакцины. С той поры форт этот народом стал называться «Чумным». Вслед за «Александром» появилась казематированная батарея «Князь Меньшиков», о которой мне и хотелось бы рассказать.

Поочередно возводились новые каменные форты. При подсчётах выяснилось, что плотность огня уже существующих оборонительных фортов «Константин» и «Александр I» могут не удержать большую эскадру вражеских кораблей и те смогут прорваться к Малому рейду.

Решили соорудить на полубастионе за воротами в Купеческую гавань трехъярусную казематированную батарею с ярусом открытой обороны наверху. Ее расположение позволяло орудийными выстрелами вдоль фарватера встречать корабли еще на подступах к Малому рейду и вести кинжальный огонь при их приближении к стенам батареи, таким образом, она стала бы основным опорным пунктом этой линии обороны крепости.

Проектировать данную батарею Николай I поручил генерал-лейтенанту М.Г. Дестрему. Полубастион у Купеческих ворот возвели на ряжах (это деревянные срубы, погружаемые в грунт и заполняемые обыкновенно сухой, вязкой, жирной глиной или булыжником) в конце XVTTI в., пристроив его к ранее возведенной стенке. В 1796 г. его деревянное верхнее строение заменили каменным.

М.Г. Дестрем долго изучал грунт при помощи обсадных труб-свай. И выяснил, что строительство такого сооружения может дорого стоить и затянуться на много лет. В связи с этим Дестрем предложил сократить затраты путем использования в основании батареи оборонительной части полубастиона, испытав его предварительной нагрузкой. Он полагал, что осадка 64-метровой оборонительной части полубастиона будет равномерной, что позволит использовать его как готовый участок основания батареи. Стоимость работ по опытной загрузке Дестрем определил всего в тысячу рублей, так как перевозку миллиона пудов чугуна, ядер, цепей и прочего балласта силами Морского ведомства он считал бесплатной, выполняемой казенными средствами.

Однако расчеты Дестрема оказались неточными и вызвали возражения со стороны Морского ведомства. Несмотря на это, Николай I признал все же предложения генерала Дестрема правильными и утвердил их. В сентябре 1842 г. приступили к устройству сруба для пробной загрузки. Он поднимался все выше по мере загрузки его балластом, но по достижении нагрузки в 500 тысяч пудов, т. е. половины веса будущей батареи, угол полубастиона дал трещину, а каменная стенка наклонилась в сторону фарватера. Это были последствия неравномерной осадки основания, а потому дальнейшие испытания прекратили.

Не любил царь попадать впросак, да еще с такими материальными потерями. Поэтому в июле 1843 г. Николай I принял решение построить батарею во внутренней части бастиона; составление проекта и его исполнение он возложил на инженера-подполковника И.А. Заржецкого, способного и трудолюбивого. Сначала ему было поручено участвовать в строении Кронштадтских доков. Участвуя в строительстве Заржецкий, вдумчиво, энергично и настойчиво преодолевал все затруднения в строительстве. Много внимания он уделял изысканию новых строительных материалов и оригинальных технических решений. В то время не было цемента, его заменяли известью с толченым кирпичом, не было хороших железнодорожных путей для подвозки к месту работ гранитных блоков. Да к тому же на опыты и исследования никакие средства не отпускались. Власти не допускали никаких нововведений, особенно французских.

В 1837 г. Николай I, посетив строящиеся доки, выразил благодарность Заржецкому и стал ему покровительствовать. Он даже разрешил проводить некоторые опыты, но после того, как ни дин из них не дал желаемых результатов и император сделал замечание о том, что зря были выброшены деньги, Заржецкий больше не обращался к нему за помощью. Постепенно с мнением Заржецкого стали считаться, поэтому Николай I перевел его на строительство четырехъярусной казематированной батареи. Эта работа была очень сложной, что подтверждает хранящаяся в архиве начальника Главного морского штаба князя А.С. Меншикова докладная, в которой говорится, что выбор места для сооружения новой казематированной батареи в Кронштадтской Купеческой гавани, превосходна в системе обороны, но очень затруднительна в техническом отношении.

В 1843 г. началось устройство основания батареи. Выемку грунта из полубастиона производили зимой. Из-под воды его извлекали ковшами и на тачках доставляли к плашкоутам, которые по прорубленным во льду каналам перевозили грунт к Ораниенбаумской отмели на расстояние до 1,5 км. Старые сваи выдергивали канатами при помощи двух шпилей. Если же свая не «шла», к ней прибивали упоры, под которые ставили два домкрата с усилием. Одновременно с этой трудной и медленно продвигавшейся работой забивали шпунтовые линии из 12-метровых свай вокруг всего основания батареи, а также устанавливали ряжи со стороны Купеческой гавани.

Основание казематированной батареи сооружалось весьма быстро, причем многое делалось в опытном порядке, вследствие чего возникало большое количество непредвиденных работ. Конструкции и размеры казематированной батареи определялись местом ее расположения и отличались практической рациональностью. Сорок четыре орудия, из которых сорок два были новыми, в то время трехпудовыми пушками, находились в шести казематах на трех ярусах и ярусе открытой обороны. Каждый каземат имел две амбразуры и проем арочной формы в тыльной части. В центре пристроек располагались лестницы, а по бокам - погреба для бомб-зарядов. На ярусе открытой обороны находились два специальных ворота для подъема трехпудовых бомб на этажи через люки в пристройках.

На торцах батареи и с трех сторон пристроек были прорезаны бойницы для ружейной обороны. На случай высадки десанта одна часть перекрывалась оградой, а проход в тыл батареи по правому флангу преграждали две каменные стены с ружейными бойницами.

На ярусе открытой обороны за каменным парапетом под восемь трехпудовых пушек оборудовали деревянными платформами. Стены батареи, как и на ранее построенных укреплениях, возводились из гранита и кирпича, причем тыльные участки - целиком из кирпича.

Новое в фортификационном деле на описываемой батарее заключалось в устройстве сводов из бетона. И.А. Заржецкий, будучи еще строителем доков в Кронштадте, выполнил перекрытия складов, расположенных под прилегающей к ним проезжей частью, из бетона. Они хорошо показали себя в эксплуатации, а потому данный опыт был перенесен в широком масштабе на батарею. Правда, это вызвало опасения у некоторых военных за судьбу батареи, во всяком случае, опытная стрельба из орудий не производилась до 1854 г.

Большое внимание уделялось при строительстве батареи ее архитектурному облику. Так, в 1846 г. Николай I утвердил проект ее тыльного фасада. Он был решен в виде пилястр дорического ордера, увенчанных капителями и парапетной решеткой. По периметру батарея должна была быть окружена гранитным карнизным поясом и развитым цоколем для большого возвышения над водой первого яруса.

Лично царем по докладу А.С. Меншикова [Приложение 6] утверждались различные архитектурные детали. Сохранились чертежи оформления выхода лестницы на ярус открытой обороны, жалюзи на арках и ограде. Все доклады о ходе строительства батареи и распоряжения проходили через руки Меншикова; им же утверждалась техническая документация, также деятельное участие он принимал в строительстве и других Кронштадтских укреплений, что очень импонировало Николаю I. После завершения основных работ Николай I повелел именовать новую батарею «Князь Меньшиков». Это было единственное отступление от традиционного правила присваивать фортам имена лиц только царского происхождения.

Строительство батареи длилось семь лет. По его завершении И.А. Заржецкий, ставший к тому времени инженер-полковником, был награжден орденом Святого Владимира третьей степени и 5 тысячами рублей.

3. Историческая значимость батареи «Князь Меньшиков»

Побывав на форте батарея «Князь Меньшиков» меня заинтересовал вопрос: «А чем же он был знаменит?» На этот вопрос я, к сожалению, так и не нашёл ответ. Изучив некоторые факты из истории этого фортификационного сооружения, можно сделать вывод, что его ценность заключается только в том, что он является исторической ценностью, как любой форт, являющийся неотъемлемой частью Кронштадтской крепости.

Когда-то его, конечно, построили не случайно. Как говорилось выше, расположение данной батареи и сектор обстрела определялись узким назначением: фронтальным огнем подавлять попытки кораблей противника прорваться по фарватеру <#"804657.files/image001.gif">

Ю.Ф. Лисянский Д. Н. Сенявин