Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автосалона на 84 единицы ПС АТ

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автосалона на 84 единицы ПС АТ

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автосалона на 84 единиц ПСАТ

№п.п.	Марка ПС АТ	Количество, ед.	Пробег с начала эксплуатации, км
1	FORD FOCUS ST	44	70
2	FORD MONDEO	30	65
3	FORD FUSION	10	55

Дни работы в году автосалона- 365, дн.

Среднесуточный пробег автомобиля- 91 км.

Подвижной состав автомобильного транспорта автосалона эксплуатируется в Уральской зоне Челябинской области. Автосалон занимается: продажей легковых автомобилей.

Введение

Актуальность выбранной темы.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов, проектирование технической базы автотранспорта предприятия, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию автомобилей.

Для эффективной работы автосалона на сегодняшний день необходимо:

Грамотно подобрать оборудование, правильно подобрать рабочий персонал и распределить его по зонам.

Улучшить условия обслуживания клиента.

Таким образом, автосалон сможет получить максимальную прибыль при минимальных расходах

Объект исследования: работа автосалона по продаже и техническому обслуживанию легковых автомобилей.

Предмет исследования: система технического обслуживания автомобилей марок FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION в проектируемом предприятии.

Цели проектирования: разработка технологического процесса технического обслуживания автомобилей FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION в автосалоне на 84 ед. техники.

Задачи, решаемые в курсовом проекте:

·        изучить и проанализировать техническую литературу по организации ТО на предприятии, рассмотреть вопросы устройства, принципов работы, особенностей проведения ТО Подвески;

·        проанализировать Тактико-технические характеристики обслуживаемых на предприятии автомобилей FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION.

·        определить основные направления и принципы диагностики подвески;

·        разработать алгоритм проведения технического обслуживания в автосалоне;

·        определить нормативные и расчетные показатели проведения ТО;

·        рассчитать производственную программу ежедневного обслуживания ЕО, предпродажной подготовки (Пр. П), технического обслуживания №1 и №2 (ТО-1 и ТО-2);

·        определить трудоёмкость каждого вида обслуживания;

·        рассчитать необходимое количество производственных рабочих;

·        спроектировать технологический процесс ТО;

·        подобрать технологическое оборудование;

·        разработать смазочно-заправочную карту базового автомобиля FORD FOCUS ST;

·        разработать планировочное решение зоны ТО;

·        рассмотреть следующие вопросы экологической и производственной безопасности;

·        сделать выводы по организации работы в автосалоне.

 

1.    
Теоретический раздел по ТО

1.1    Тактико-техническая характеристика базового автомобиля

автомобиль технический обслуживание

Тактико-техническая характеристика- это перечень отличительных черт автомобилей, которые необходимо знать при покупке в автосалоне.

Тактико-технические характеристики автомобилей

№ п.п.	Параметр автомобиля	Единица Измерения	FORD  FOCUS	FORD MONDEO	FORD FUSION
1	Класс автомобиля	-	малый	средний	малый
2	Габаритная длина	мм	4362	4731	4020
3	Габаритная ширина	мм	1840	1812	1708
4	Габаритная высота	мм	1497	1429	1503
5	Колёсная база	мм	2640	2754	2488
6	Колея передних колёс	мм		1522	1472
7	Колея задник колёс	мм		1537	1435
8	Минимальный радиус поворота	м	5.2	8.2	5.1
9	Максимальная скорость автомобиля		180	225	178
10	Расход топлива:
11	-при 60 км/час	л/100 км	7.7	8.3	6.6
12	-при 100 км/час	л/100 км	6	7	5.3
13	-городской цикл	л/100 км	10.6	14.2	9
14	Тип двигателя	-	1.6 L4	2.5 V6	1.6 L4
15	Вид топлива	-	АИ-95	А- 95	А-95
16	Мощность двигателя	л/с	100	170	100
17	Подвеска		Не зависимая	Не зависимая	Не зависимая
18	Число посадочных мест		5	5	5
19	Разгон до 100км/ч	сек.	13.7	8.7	10.9

1.2    Требования, предъявляемые к техническому состоянию подвески

Обеспечение высокой плавности на дорогах с твердым покрытием;

·        Возможность движения автомобиля с предельной скоростью на не ровных дорогах;

·        Малые изменения траектории качения колес;

·        Обеспечение хороших устойчивых и проходимых качеств;

·        Быстрое затухание кузова и колес;

·        Минимальная масса не подрессоренных частей;

1.3    Причины изменения технического состояния подвески

·        Постоянные ударные нагрузки

·        Высокая коррозионная среда

·        Навыки вождения водителя

·        Неправильно установленный угол развала-схождения колес.

·        Неправильная балансировка колес.

1.4    Условия работы подвески

·        Постоянная вибрация

·        Резкие перепады температур

·        Высокая влажность воздуха

·        Постоянные ударные нагрузки

1.5     Основные неисправности, причины и способы их устранения подвески

Таблица 2. Основные неисправности подвески и способы их устранения

Неисправности подвески	Способы их устранения
Деформация валов приводов колес	Заменить изношенные или поврежденные шарниры
Повреждение или разрыв защитного чехла	Заменить валы
	Заменить защитный чехол
Износ или разрушение сальника штока	Заменить сальник
Нарушение углов установки колес	Отрегулировать развал-схождение колёс
Негерметичность клапана сжатия	Заменить поврежденные детали или устранить их неисправности
Осадка пружины подвески	Заменить пружины
Не работает стойка подвески	Заменить или отремонтировать стойку

1.6    Работы выполняемые по подвеске (ЕО,ТО-1,ТО-2,СО)

·        Угол схождения колес - больше всего влияет на скорость изнашивания шин. При положительном значении угла схождения на обеих передних шинах возникает одностороннее пилообразованное изнашивание по наружным дорожкам протектора.

·        Угол развала колес влияет на скорость изнашивания шин. Возникает гладкое одностороннее изнашивание. Значительное отклонение угла развала колес, характерные для автомобилей с неразъемной передней балкой.

·        Соотношение угла поворота колес влияет на изнашивание передних шин в тех случаях, когда автомобиль движется по не прямой дороге. Характерным признаком отклонения этого параметра является изнашивание одной крайней дорожки, что особенно заметно у шин с дорожным рисунком протектора.

Проверка технического состояния подвески производится при появлении признаков ее неисправности, так и для профилактики или при очередном ТО автомобиля, так как от технического состояния подвески зависит безопасность движения. Проверка состояния подвески заключается в осмотре ее элементов для обнаружения дефектов, в подтяжке креплений ее элементов, определений состояния шаровых шарниров и верхних опор амортизаторных стоек, осадки пружин, и выставление углов установки колес.

При усиленном нагреве колеса необходимо добавить в ступицу смазочного материала

Или заменить его, поменять изношенную уплотнительную манжету, отрегулировать затяжку подшипников либо заменить вышедшие из строя подшипники.

1.7    Диагностирование технического состояния подвески

Диагностирование подвески проводится с целью определения ее фактического технического состояния и прогнозирования этого состояния в зависимости от ее пробега, т. е. определения ресурса до следующих ремонтных воздействий или регулировок.

Все диагностические параметры подвески для удобства классификации могут быть сведены в следующие группы: геометрические размеры, зазоры; упругие свойства; параметры графиков колебаний подрессоренных и неподрессоренных масс; герметичность элементов.

Геометрические размеры, прямолинейность, плоскостность, угол закручивания отдельных деталей подвески, а также зазоры и величина смещения в сопряжениях определяются при помощи специального измерительного инструмента, шаблонов и стендов. Сюда входят различного типа стенды и приспособления для проверки углов установки колес.

Упругие свойства пружин передней подвески и задних рессор могут быть определены как зависимость величины их деформации от приложенной нагружающей силы.

Параметры колебаний подрессоренных и неподрессоренных масс дают возможность оценить качество и техническое состояние гасящих устройств подвески - амортизаторов.

Амортизатор является важнейшим элементом подвески, определяющим степень затухания колебаний кузова. Амортизатор не дает накапливаться колебаниям масс автомобиля, вызванным частными случайными воздействиями неровностей дороги. Неисправности амортизаторов вызывают серьезные нарушения в плавности хода автомобиля и могут служить причиной отказов отельных его агрегатов. Поэтому диагностирование амортизаторов без снятия их с автомобиля имеет большое значение и вместе с тем представляет большие трудности.[5]

Выводы по разделу

В теоретическом разделе рассмотрены понятия и основные принципы организации технического обслуживания, тактика - технические характеристики автомобилей парка: FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION, особенности устройства и обслуживания подвески.

На основании анализа литературы можно выделить следующее базовое определение:

Техническое обслуживание - это это профилактическое мероприятие проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава.

Предпродажная подготовка - предназначена для проверки рабочего состояния автомобиля в целом и устранения неисправностей.

Ежедневное облуживание - ЕО - производится в конце рабочего дня по прибытии машины в парк.

Техническое облуживание №1 - это предназначена для проведения в принудительном порядке перечня работ, соответствующих ТО-1:

регулировочных работ;

пресеченных работ;

смазочно-заправочных работ;

шиномонтажных работ.

Техническое облуживание №2 -предназначено для выполнения в принудительном порядке перечня работ, соответствующих ТО-2.

Зона обслуживания - это место занимаемое автомобилем в данной зоне обслуживания.

Основные принципы технического обслуживания:

.        профилактика отказов в работе автомобиля

.        обслуживание через определенные промежутки времени

.        устранение неисправностей.

2.     
Расчетно-технологический раздел

2.1    Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей

Для расчета производственной программы необходимо:

1.      определить коэффициенты корректирования нормативных показателей в зависимости от условий эксплуатации.

2.      определить нормативную и расчетную периодичность каждого вида обслуживания.

.        определить нормативную и расчетную трудоемкость единицы обслуживания по каждому виду .

.        привести автомобили к одной марке для упрощения расчетов

.        определить коэффициенты технической готовности и использования автомобилей в парке.

.        определить годовой пробег автомобилей по всему парку.

.        рассчитать производственную программу по каждому виду обслуживания

2.1.1 Расчет периодичности обслуживания в ТО 1

L₁=L^н₁К₁К₃, км

где: L₁ - расчетная периодичность обслуживания ТО-1, км;

L^н₁ - нормативная периодичность обслуживания ТО-1, км; [2, табл. 2.1.];_{1 = 2880, км.}

К_1=0,8

К=0,9

Таблица 3. Расчет периодичности обслуживания в ТО 1

Марка	Lн1,км	К1	К	L1
Ford Focus ST	4000	0,8	0,9	2880
Ford Mondeo	4000	0,8	0,9	2880
Ford Fusion	4000	0,8	0,9	2880

L₁=4000 0,80,9= 2880, км

Техническое обслуживание № 1 производится на легковых автомобилях FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION через 2880 км.

2.1.2 Расчет периодичности обслуживания в ТО 2

L₂=L^н₂К₁К₃, км

где: L₂- расчетная периодичность обслуживания ТО2, км;

L^н₂ - нормативная периодичность обслуживания ТО2, км; ; [2, с.14, табл. 2.1.] ;_{2 = 11 520, км.}

К_1=0,8

К=0,9

Таблица 3. Расчет периодичности обслуживания в ТО 2

Марка	Lн2, км	К1	К	L1
Ford Focus ST	16 000	0,8	0,9	11 520
Ford Mondeo	16 000	0,8	0,9	11 520
Ford Fusion	16 000	0,8	0,9	11 520

L₂=16 000 0,80,9= 11 520, км

Техническое обслуживание № 2 производится на легковых автомобилях FORD FOCUS ST, FORD MONDEO, FORD FUSION через 11 520 км.

2.1.3 Расчет периодичности обслуживания в ЕО

L_ЕО=L_СС, км

где: L_ЕО - расчетная периодичность обслуживания ЕО, км;

L_СС - среднесуточный пробег, км._{ЕО =91.,КМ}

L_{СС =91.,КМ}

L_{ЕО =91,КМ}

Ежедневное обслуживание автомобилей должно производиться перед выходом автомобиля на линию, но в условиях автосалонов проводиться только перед прохождением ТО1 и ТО2, предпродажной подготовки, или периодически по желанию клиента.

2.1.4 Расчет пробега до капитального ремонта

Чтобы правильно определить программу обслуживания в ЕО, ТО1 и ТО2, необходимо исключить количество автомобилей, находящихся в капитальном ремонте(КР) длительное время, поэтому определяем пробег до КР.

L_КР=L^н_КРК₁К₂К₃, км

где: L_КР - расчетная периодичность пробега до КР, км;

L^н_КР - нормативная периодичность пробега до КР, км; ; (по данным завода изготовителя)

L^н_{22 = 11 520, км.}

К_{1= 0,8}

К=0,9

- коэффициент проектирования нормативов в зависимости от модификации ПС 

=1,0

Таблица 4. Расчет пробега до капитального ремонта

Марка	LнКР, км	К1	К2	К	LКР,км.
Ford Focus ST	16 000	0,8	0,9	11 520	90 000
Ford Mondeo	16 000	0,8	0,9	11 520	216 000
Ford Fusion	16 000	0,8	0,9	11 520	90 000

L₂=16 000 0,80,9= 11 520, км

Капитальный ремонт производится на легковых автомобилях принадлежащих гражданам примерно в указанные сроки, но с учетом данных диагностики автомобиля и его конкретного состояния, а в АТП осуществляется в плановом порядке, в соответствии с расчетным пробегом, т.е. через каждые 90 000 км.

2.1.5 Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО1

Периодичность постановки автомобиля в ТО1 показывает, через сколько дней работы, с учетом среднесуточного пробега, автомобиль должен проходить ТО1 в конкретном салоне.

n_{1 =}  , км

где : n_{1 -} периодичность постановки автомобиля в ТО1

Таблица 5. Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО1

Марка	L1, км	Lсс	n1
Ford Focus ST	2880	91	32
Ford Mondeo	2880	91	32
Ford Fusion	2880	91	32

Таким образом, автомобили клиентов, стоящие на гарантии, должны обслуживаться в автосалоне примерно каждые 32 дня.

2.1.6 Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО2

Периодичность постановки автомобиля в ТО1 показывает, через сколько ТО1, автомобиль должен проходить ТО2 в конкретном салоне.

где : n_{1 -} периодичность постановки автомобиля в ТО1

Таблица 6. Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО1

Марка	L2, км	L1, км	N2
Ford Focus ST	11 520	2 880	4
Ford Mondeo	11 520	2 880	4
Ford Fusion	11 520	2 880	4

Таким образом автомобили клиентов, стоящие на гарантии, должны обслуживаться в автосалоне примерно каждые 32 дня, причем каждый четвертый раз вместо ТО1 проводится ТО2.

2.1.7 Расчет трудоёмкости одного обслуживания ТО

Трудоемкость - это время, затрачиваемое одним производственным рабочим соответствующей квалификации на выполнение определенного вида работы.

Нормативная трудоемкость устанавливается для каждого вида обслуживания: предпродажной подготовки(ПрП), ЕО, ТО1, ТО2.. С помощью коэффициентов корректирования К2 И К5 определяется расчетная трудоемкость одного обслуживания каждого вида.

2.1.7.1    расчет трудоёмкости предпродажной подготовки

,чел час

Где: расчетная трудоемкость предпродажной подготовки

- нормативная трудоемкость предпродажной подготовки

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ТС.

- коэффициент корректирования нормативной трудоемкости

Расчет производим в табличной формуле

Таблица. Расчет трудоемкости предпродажной подготовки

марка	,чел* час			,час* час
Ford Focus ST	2,1	1	1,15	2,42
Ford Mondeo	2,2	1	1,15	2,53
Ford Fusion	1,9	1	1,15	2,18

2.1.7.2    расчет трудоёмкости ежедневного обслуживания

,чел час

Где:

-расчетная трудоемкость ежедневного обслуживания

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации      ТС.

- коэффициент корректирования нормативной трудоемкости

Расчет производим в табличной формуле

Таблица. Расчет трудоемкости ежедневного обслуживания

марка	,чел* час			,чел* час
Ford Focus ST	0,3	1	1,15	0,35
Ford Mondeo	0,3	1	1,15	0,34
Ford Fusion	0,35	1	1,15	0,40

2.1.7.3    расчет трудоёмкости технического обслуживания № 1

,чел час

Где:

-расчетная трудоемкость технического обслуживания № 1

- нормативная трудоемкость технического обслуживания № 1

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации      ТС.

- коэффициент корректирования нормативной трудоемкости

Расчет производим в табличной формуле

Таблица. Расчет трудоемкости технического обслуживания № 1

марка	,чел* час			, чел* час
Ford Focus ST	2,5	1	1,15	2,88
Ford Mondeo	2,6	1	1,15	2,99
Ford Fusion	2,1	1	1,15	2,41

2.1.7.4    расчет трудоёмкости технического обслуживания № 2

,чел час

Где:

-расчетная трудоемкость технического обслуживания № 2

- нормативная трудоемкость технического обслуживания № 2

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации

- коэффициент корректирования нормативной трудоемкости

Расчет производим в табличной формуле

Таблица. Расчет трудоемкости технического обслуживания № 1

марка	,чел* час			, чел* час
Ford Focus ST	9,6	1	1,15	11
Ford Mondeo	10,4	1	1,15	11,96
Ford Fusion	7,8	1	1,15	8,97

 

2.1.8 Расчет приведения

Для упрощения расчетов, все марки автомобилей приводим к базовому автомобилю по трудоемкости выполняемых работ:

Таблица Расчет приведения

Основная марка	Приводимая марка	T1
Focus		2,87		2880		1	44	44
	Mondeo		2,99		2880	1,04	30	31
	Fusion		2,41		2880	0,83	10	8

В дальнейшем считаем, что наш автосалон на 83 единицы автомобилей Ford Focus ST.

После приведенных расчетов составляем сводную таблицу трудоемкостей для автомобиля Ford Focus ST.

Таблица. Нормативные и расчетные трудоемкости ТО

Вид воздействия	Нормативная трудоемкость обслуживания, Чел.час	Расчетная трудоемкость обслуживания, Чел.час
ПрП	2,1	2,41
ЕО	0,3	0,34
ТО1	2,5	2,87
ТО2	9,6	11,04

Рис.2 Анализ трудоемкостей по видам обслуживания

2.1.9 Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей - отношение времени пребывания автомобиля в работоспособном состоянии за определенный период эксплуатации.[11]

Коэффициент использования автомобилей определяется в зависимости от:

режима работы автосалона в году;

коэффициента технической готовности ПС;

дней простоя автомобилей по различным эксплуатационным причинам,

Данный коэффициент имеет прямо пропорциональную зависимость с коэффициентом технической готовности.

Коэффициент технической готовности- вероятность нахождения автомобиля в работоспособном состоянии в любой момент времени, кроме планируемого, когда его использование по назначению не предусмотрено. .(И.С. Туревский. <<Техническое обслуживание автомобилей>>Москва

ФОРУМ- ИНФРА-М 2005г.СТР 8

Где,  - коэффициент использования автомобилей

 - коэффициент учитывающий снижение использования техники исправных автомобилей в рабочие дни автосалона

 = 0,93 - 0,87

- дни работы в году, дн

= 365 дней

 - дни календарные в году, нд.

Где: =, дн/1000 км.

= 0,4 - коэффициент корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега,

=0,3 нормативная продолжительность простоя в ТО и ТР,

отсюда

= 0,3*0,4=0,12 дн/1000 км

=0,97

На основании этого определяем коэффициент использования автомобилей:

2.1.10         Определения годового пробега автомобилей

, км

Где: - годовой пробег по парку, км.

 - количество автомобилей проданных за год, шт.

= ∑Пп

Где: ∑Пп - среднесуточное число продаж в день

∑Пп = 2- 5

Для расчетов принимаю 4.

,КМ

2.1.11         Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов за год

,

Где: - число капитальных ремонтов за год

2.1.12         Число предпродажных подготовок за год

2.2    расчет суточной программы технического обслуживания и предпродажной подготовки

2.2.1                                   расчет суточной программы ТО2

Где: - количество ТО2 в сутки

=8

2.2.2 Расчет суточной программы ТО1

,

Где: - количество ТО1 в сутки

=29

2.2.3 Расчет суточной программы предпродажной подготовки

Где: - количество предпродажной подготовки в сутки

=4

2.2.4 Расчет суточной программы ЕО

Где: - количество ЕО в сутки

=4+29+8=41.

после произведенных расчетов составляем таблицу

Табл. Годовая и суточная программа обслуживания

Рис. Количество обслуживаний в сутки

Рис. Количество обслуживаний в год

ВЫВОД: как видно из рисунка 4 большее кол- во обслуживаний приходится на зону ЕО. В автосалоне невозможно обеспечить поточный метод, поэтому принимаю метод обслуживания на универсальных тупиковых постах.

2.3    Расчет годовой трудоемкости работ технического и сервисного обслуживания

2.3.1 Определение годовой трудоемкости ЕО

, чел час

Где,  - годовая трудоемкость ЕО.

чел час.

2.3.2 Определение годовой трудоемкости ТО1

, чел час

Где,  - годовая трудоемкость ТО1.

чел час.

2.3.3 Определение годовой трудоемкости ТО2

, чел час

Где,  - годовая трудоемкость ТО2.

чел час.

2.3.4 Определение годовой трудоемкости предпродажной подготовки

, чел час

Где,  - годовая трудоемкость предпродажной подготовки.

чел час.

2.3.5 Определение суммарной годовой трудоемкости по основным видам работ за год

Где, суммарная трудоемкость основных работ за год

5309+30629+34191+3427,56=73556,56

2.3.6 Расчет вспомогательных работ за год

2.3.6.1    Расчет трудоемкости вспомогательных работ в зоне ЕО

чел час

Где,  - вспомогательная трудоемкость за год, чел час

 - коэффициент, учитывающий долю трудоемкости вспомогательных работ

= 0,15 - 0,20

Для расчетов принимаю = 0,15

= 5157,46 0,15=796,37 часов, 33 дня

2.3.6.2    Расчет трудоемкости вспомогательных работ в зоне ТО1

чел час

Где,  - вспомогательная трудоемкость ТО1 за год, чел час

= 30689 * 0,15 =4603,4 часов.

2.3.6.3    Расчет трудоемкости вспомогательных работ в зоне ТО2

чел час

Где,  - вспомогательная трудоемкость ТО2 за год, чел час

= 34191 * 0,15 = 5128,63 часов.

2.3.6.4    Расчет трудоемкости вспомогательных работ в зоне ПрП

чел час

Где,  - вспомогательная трудоемкость ПР П за год, чел час

= 3427 * 0,15 = 514,01 часов.

2.3.6.5    Расчет суммарной годовой трудоемкости вспомогательных работ

796,97+4603,4+5128,63+514,01= 11043,01

2.3.7       Расчет итоговой трудоемкости

,

Где: Тu - итоговая трудоемкость, чел час

73556,56+11043,01= 84599,57, чел час

Таблица. Итоговая трудоемкость работ за год

Вид воздействия	Основная трудоемкость, Чел.час	Вспомогательная трудоемкость, Чел.час	Итоговая трудоемкость, Чел.час
Прп	3427	514,01	3941,01
ЕО	5309	796,37	6105,37
ТО1	30629	4603	35232
ТО2	34191	5128,63	39319,63

2.3.8 Определение трудоемкости диагностирования

2.3.8.1    Общая диагностика

, чел час

Где:  - годовая трудоемкость общего диагностирования.

 - коэффициент учитывающий долю диагностических работ при ТО1

 = 0,12

 = 35293 * 0,12 = 4235,16

2.3.8.2    Поэлементная диагностика

, чел час

Где:  - годовая трудоемкость общего диагностирования.

 - коэффициент учитывающий долю диагностических работ при ТО1

 = 0,1

 = 39320 * 0,1 = 3932, чел час

2.3.9   Корректирование годовой трудоемкости работ с учетом выбранного метода обслуживания

2.3.9.1    Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ПрП при тупиковом методе обслуживания

Где:  - годовая трудоемкость предпродажной подготовки с учетом тупикового метода обслуживания

=3941,01

2.3.9.2    Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ЕО при тупиковом методе обслуживания

, чел час

Где: - годовая трудоемкость ЕО при тупиковом методе обслуживания, чел час

- процент снижения трудоемкости работ при тупиковом методе обслуживания

= 10 - 20%

Для расчетов принимаю  = 10 %

2.3.9.3    Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО1 тупиковом методе обслуживания

2.3.9.4    Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО2 при тупиковом методе обслуживания

2.3.10         Корректирование годовой трудоемкости работ с учетом выбранного метода обслуживания и применения средств диагностирования

2.3.10.1  Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО1 при тупиковом методе обслуживания

, чел час

Где: - трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО1

, чел час

- для сопутствующего ремонта при ТО1

=0,15- 0,20%

Для расчетов принимаю =0,15%

=31708,8*0,15% = 4756,32

=31708,8+4756,32+4235,16=40700,28

2.3.10.2  Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ТО2 при тупиковом методе обслуживания

, чел час

Где: - трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО2

, чел час

=31708,8*0,15% = 4756,32

=31708,8+4756,32+4235,16=40700,28

2.3.10.3  Расчет годовой трудоемкости работ в зоне ПрП при тупиковом методе обслуживания

Где: - годовая трудоемкость предпродажной подготовки с учетом тупикового метода обслуживания.

 

2.4    Расчет числа производственных рабочих

2.4.1 Расчет для зоны ЕО

  

Где:  - явочное число производственных рабочих в зоне ЕО

 - штатное число производственных рабочих в зоне ЕО

 - годовой производственный фонд рабочего времени, час

=1989 часов  - годовой фонд рабочего времени одного производственного рабочего, час

=1820 часов

2.4.2 Расчет для зоны ТО1

  

2.4.3 Расчет для зоны ТО2

  

2.4.4 Расчет для предпродажной подготовки

2.4.5 После произведенных расчетов составляем таблицу

Таблица. Расчет производственных рабочих

Вид воздействия	явочное	Штатное	принятое
ПР. П.	1,9	2,1	2
ЕО	3	3	3
ТО1	16	17	18(6+6+6)
ТО2	20	22	21(7+7+7)

2.5    Расчет количества постов

2.5.1   Расчет для зоны ЕО

2.5.2 Расчет для зоны ТО1

2.5.3 Расчет для зоны ТО2

2.5.4 Расчет для зоны предпродажной подготовки

2.6    Расположение постов

2.7    Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО

Из расчетов мы определили, что суточная программа для:

·        Зоны ЕО - 41

·        Зоны ТО1 - 29

·        Зоны ТО2 - 8

·        Зоны Пр. П. - 4

КОЛИЧЕСТВО СМЕН:

·        Зоны ЕО - 1 смена

·        Зоны ТО1 - 3 смены

·        Зоны ТО2 - 3 смены

·        Зоны Пр. П. - 1 смена

2.8    Распределение трудоемкостей по видам работ

Таблица. Распределение трудоемкостей по видам работ

Виды работ	Легковой
	%
Зона ежедневного обслуживания
Уборочные	90	0,9
моечные	10	0,1
ИТОГО	100	1
Зона ТО1
Диагностические	13	0,13
Регулировочные	11	0,11
Электротехнические	6	0,06
По обслуживанию СП	3	0,03
Крепёжные	42	0,42
Смазочно-заправочные	19	0,19
Шинные	6	0,06
ИТОГО	100	1
Зона ТО2
Диагностические	12	0,12
Регулировочные	11	0,11
Электротехнические	8	0,08
По обслуживанию СП	3	0,03
Крепёжные	40	0,4
Смазочно-заправочные	11	0,11
Шинные	2	0,02
Кузовные	13	0,13
ИТОГО	100	1
Предпродажная подготовка
Диагностические	12	0,12
Регулировочные	15	0,15
Электротехнические	35	0,35
По обслуживанию СП	10	0,1
Сервисные	18	0,18
Смазочно-заправочные	10	0,1
ИТОГО	100	1

2.9    Распределение рабочих по специализированным постам зон ТО, специальностям, квалификации и рабочим местам

2.9.1 Расчет для зоны ЕО

А).уборочные работы

=6105,52*0,9=5494,97

Б).моечные работы

=6105,52*0,1=610,55

Таблица. Количество рабочих в зоне ЕО

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ	Расчетное количество рабочих	Принятое количество рабочих	разряд	Специальность
УБОРОЧНЫЕ	2,8	2	3,2	Уборщик
МОЕЧЫЕ	0,2	1	3	мойщик
ИТОГО:	3

2.9.2 Расчет для зоны ТО1

А). Диагностические

=43 057,06*0,13=5 597,42

Б).регулировочные

=43 057,06*0,11=4 736,28

В) электротехнические

=43 057,06*0,06=2 583,42

Г).по обслуживанию приборов СП

=43 057,06*0,3=1 291,71

Д).крепежные

=43 057,06*0,42=18 083,97

Е).смазочно-заправочные очистительные

=43 057,06*0,19=8 180.84

Ж).шинные

=43 057,06*0,06=2 583,42

Таблица. Количество рабочих в зоне ТО1

Наименование  работы	Расчетное количество рабочих	Принятое количество рабочих	разряд	Специальность
Диагностические	2,8	3(1+1+1)	5	Диагност
Регулировочные	2,4	3(1+1+1)	4	Автослесарь
Электротехнические	1,3	3(1+1+1)	4	Автослесарь
По обслуживанию СП	0,6
Крепёжные	9,1	9(3+3+3)	4,3,3	Автослесарь
Смазочно-заправочные	4,1	3(1+1+1)	4	Автослесарь
Шинные	1,3	3(1+1+1)	3	Автослесарь
Итого:	21,6

2.9.3 Расчет для зоны ТО2

А).диагностические

=47 969,8*0,12=5 756,38

Б).регулировочные

=47 969,8*0,11=5 276,68

В) электротехнические

=47 969,8*0,08=3 837,58

Г).по обслуживанию приборов СП

=47 969,8*0,03=1 439,09

Д) крепежные

=47 969,8*0,4=19 187,92

Е).смазочно-заправочные очистительные

=47 969,8*0,11=5 276,68

Ж).шинные

=47 969,8*0,02=959,2

З).кузовные

=43 057,06*0,13=6 236,07

Таблица. Количество рабочих в зоне ТО2

Наименование работы	Расчет количества рабочих	принятые	разряд	специальность
Диагностические	2.9	3(1+1+1)	6	диагност
Регулировочные	2,7	3(1+1+1)	5	Автослесарь
Электротехнические	1,8	3(1+1+1)	4	Автослесарь
По обслуживанию приборов СП	0,7		4	Автослесарь
Крепежные	9,6	9(3+3+3)	5,4,3	Автослесарь
Смазочно-заправочные очистительные	2,7	3(1+1+1)	4	Автослесарь
Шинные	0,5	3(1+1+1)	3	Автослесарь
кузовные	3,1		3	Автослесарь
Итого:	24,1

2.9.4 Расчет для зоны предпродажной подготовки

А).диагностические

=4807,69*0,15=721,15

Б).регулировочные

=4807,69*0,15=721,15

В)электротехнические

=4807,69*0,35=1 682,7

Г)по обслуживанию приборов СП

=4807,69*0,1=480,77

Е).сервисные

=4807,69*0,18=865,4

Ж).смазочно-заправочные очистительные

=4807,69*0,05=240,38

Таблица. Количество рабочих в зоне предпродажной подготовки

Наименование работы	Расчетное количество рабочих	принятое	разряд	Специальность
Диагностические	0,2	1	6	диагност
Регулировочные	0,3
Электротехнические	0,7
По обслуживанию СП	0,2
Сервисные	0,4	1	4	автослесарь
смазочные	0,2
Итого:	2,5

2.10  Подбор технологического оборудования

Таблица. Подбор технологического оборудования

№ п.п.	наименование	Тип модель	Краткая хар-ка	Кол-во	Габаритные размеры, cм.	Цена за штуку, руб.
1	Контейнер для мусора	с/ и	-	1	500 х 500
2	Тумбочка для уборочного инвентаря	с/ и	Для хранения уборочного инвентаря	1	500 х 500
3	Тележка для транспортирования	п/и	Передвижная грузоподъемность 200 кг.	1	600 х 450
4	технологический пылесос	Roventa RW - 800	Подвижной, моющий для влажной уборки салонов с использованием шампуней	1	R 325
5	Бак маслораздаточный	133 М	Подвижной, с ручным механическим насосом, ёмкость 40 л.	3	R 300
6	Ларь для чистой ветоши	с/ и	Для размещения чистой ветоши	1	500 х 500
7	Нагнетатель с электра приводом	М 390	Подвижной, емкость бункера 45 кг.	1	560 х 500
8	компрессионная установка	1101 - В5	Стационарная	1	620 х 470
9	Моечная установка	УПМ95	Передвижная с нагревом воды до 140 С	1	620 Х 470
10	Установка для сушки	М 148	Стационарная с двумя боковыми и одним верхним вентилятором	1	750 х 600(2)
Диагностические работы
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструментов	24 - 46		1
3	Комплект инструментов	ПИМ 1516		1
4	Приборный стол	с/и	Для различных диагностических приборов	1	750 х 650
5	Блок автомобильной диагностики	AMD 4A	Переносной работает от бортовой сети автомобиля для производства диагностики систем механизмов двигателя элементов ЭСУД	1	420 х 350
6	сканер	МТ10 Ц0	Переносной для сканирования элементов ЭСУД механизмов и систем двигателя	1
7	Компьютерный стол	п/и	Передвижной	1	650 х 600
8	компьютер		Для производства диагностики	1
9	Тормозной стенд	ЛПС 3000	Для проверки эффективности тормозных систем стационарный для углубленной диагностики автомобилей по тяго-мощностн. хар-кам	1	2200 х 810
10	Гидравлический люфт детектор	6895.33.01	Для определения люфта рулевого колеса	1	980 х 790(2)
11	Прибор для проверки и регулировки фар	HL24DL1	Передвижной, работает от бортовой сети автомобиля	1	450х400
12	Диагностический прибор для проверки ЭБУ	KTS520	Переносной, работает от бортовой сети автомобиля	1	170х120
13	Имитатор датчиков	КД-2	Переносной, работает от бортовой сети автомобиля, для определения неисправности датчиков, блока управления
14	газонометр	ЕТТ8,55	Переносной для измерения компонентов отработавших газов	2
15	техноскоп	030,2	Для определения скрытых дефектов агрегата без разборки	1
16	Тестер механических систем	038.КЗ NT	Для измерения давления в топливной системе	1
17	Манометр топливной рампы	MTA-2UP	Переносной универсальный для замера давления до 6 атм	1
18	Комплект для диагностики системы охлаждения	М-415	Переносной универсальный для проверки герметичности СО	1
19	Электронный тестер АКБ	М-202	Переносной универсальный для определения технического состояния АКБ	1
20	Электронный цифровой  стробоскоп	PF-157	Переносной работает от бортовой сети автомобиля	1
21	Тестер герметичности цилиндро- поршневой группы	PF-907	Переносной универсальный	1	150х220
РЕГУРИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ
1	Комплект инструмента	ПИМ-1514	-	1	-
2	Приспособление для контроля тепловых зазоров в клапанах	КИ-9918	-	-	-
ЭЛЕКТОТЕХНИЧЕСКИЕ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
3	ареометр	п/и	Для замера уровня и плотности электролита	1	-
4	Аккумуляторный пробник	Э108	Переносной универсальный	1	-
5	Аккумуляторный пробник	Э107	Для проверки АКБ в целом	1	-
6	Стенд для проверки АКБ и  реле-регулятора	532-2М	Стационарный  Универсальный	1	540х500
7	Прибор для контроля и регулировки эл. оборудования автомобиля	Э214	Переносной работает от бортовой сети автомобиля	1	420х250
8	Прибор для очистки свечей от нагара	Э203.0	Переносной универсальный	1	-
9	Прибор для контроля свечей зажигания	Э203.П	Универсальный	1	-
10	Приборный стол	с/и	Для размещения приборов	1	600х550
11	Прибор для проверки установки фар	К303	Передвижной работает от бортовой сети	1	500х450
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
3	Комплект инструмента	ПИМ 1516	-	1	-
4	Комплект инструмента	24-45	-	1	-
5	Прибор для проверки топливных насосов	527 Б	Переносной универсальный	1	-
6	Приборный стол	с/и	-	1	650х500
7	стеллаж	с/и	Стационарный для размещения запасных частей и материалов	1	660х500
8	Контейнер для использованных деталей	с/и	-	1	500х500
9	Тележка инструментальная	ОРГ-70-78-78	Передвижная для транспортировки инструмента и деталей	1	550х420
10	Комплект оборудования для обслуживания приборов СП	ПИМ1878	-	420х400
11	Приспособление для развальцовки топливопроводов низкого давления	ПТ265-10	-	1	450Х170
12	Стеллаж для фильтрующих элементов	с/и	-	1	650х500
КРЕПЕЖНЫЕ РАБОТЫ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	ПИМ 1516	-	1	-
3	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
4	Приспособление для извлечения срезанных шпилек	ПИМ 490М	-	1	1
5	Тележка инструментальная	ОРГ-70-78-78	Передвижная для транспортировки инструмента и деталей	1	550х420
6	Точила  настольное	3Е631	Стационарная для производства заточных работ	1	450х400
7	Установка для сверления	Р175	Стационарное с вертикальным перемещением	1	550х460
8	Стационарный подъемник	463-М	Напольный электромеханический двухстоечный	1	2650х980
9	Установка компрессорная	1101В5	Стационарная	1	765х480
10	Пистолетный гайковерт	п/и	Для производства крепежных работ	2	-
11	Рукоятки динамометрические	п/и	Для замера усилия при производстве крепежных работ	1	425х500
12	Кран-балка	ЭД1	Грузоподъемность 1т. перемещаются по монорейсу	1	3000х420
13	стеллаж	с/и	Для размещения деталей	1	600х500
СМАЗОЧНОЗАПРАВОЧНЫЕ ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
3	Контейнер для использованных фильтрующих элементов	с/и	-	1	650х600
4	Тележка инструментальная	ОРГ-70-78-78	Передвижная для транспортировки инструмента и деталей	1	550х420
5	стеллаж	с/и	Для размещения новых фильтрующих элементов	1	650х500
6	стеллаж	с/и	Для размещения масел и смазок	1	700х600
7	Установка для сбора отработавших масел	С508	Передвижная емкость 100 кг.	1	R250
8	Бак маслораздаточный	133М	Передвижной с ручным механическим насосом 40 кг.	3	R250
9	Нагнетатель консистентных смазок	390	Передвижной с эл. приводом	1	650х500
ШИННЫЕ РАБОТЫ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
3	Подставка под автомобиль	п/и	Регулируемая по высоте	4	420х420
4	Гидравлический автомобильный домкрат	П-310	Передвижной 3т.	1	650х340
5	Гайковерт для гаек колес	И 303М	Передвижной	1	720х600
6	Стенд для демонтажа, монтажа шин	Ш514	Стационарный	1	720х600
7	Стенд для балансировки колес	121	Стационарный	1	600х500
8	манометр	п/и	Для замера давления в шинах	1	-
9	стеллаж	с/и	Для размещения деталей	1	590х500
КУЗОВНЫЕ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Набор рихтовочного инструмента	И305РМ	-	1	-
3	Слесарный верстак	п/и	Для производства рихтовочных работ	1	680х600
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструментов	24 - 46		1
3	Комплект инструментов	ПИМ 1516		1
4	Приборный стол	с/и	Для различных диагностических приборов	1	750 х 650
5	Блок автомобильной диагностики	AMD 4A	Переносной работает от бортовой сети автомобиля для производства диагностики систем механизмов двигателя элементов ЭСУД	1	420 х 350
6	сканер	МТ10 Ц0	Переносной для сканирования элементов ЭСУД механизмов и систем двигателя	1
7	Компьютерный стол	п/и	Передвижной	1	650 х 600
8	компьютер		Для производства диагностики	1
РЕГУРИРОВОЧНЫЕ
1	Комплект инструмента	ПИМ-1514	-	1	-
2	Приспособление для контроля тепловых зазоров в клапанах	КИ-9918	-	-	-
СМАЗОЧНО ЗАПРАВОЧНЫЕ
1	инструментальный шкаф	с/и	Для размещения инструментов	1	500 х 500
2	Комплект инструмента	24-46	-	1	-
3	Контейнер для использованных фильтрующих элементов	с/и	-	1	650х600
4	Тележка инструментальная	ОРГ-70-78-78	Передвижная для транспортировки инструмента и деталей	1	550х420
СЕРВИСНЫЕ
АНТИКОРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА
1	Установка компрессорная	1101В5	Стационарная	1	765х480
2	стеллаж	с/и	Для размещения шпаклевки	1	590х450
3	Установка для нанесения антикоррозионного покрытия	С612	Передвижная	1	R275
4	Стационарный подъемник	463-М	Напольный электромеханический двухстоечный	1	2650х980
5	Пневматический распылитель	п/и	-	2	-
6	стеллаж	с/и	Для размещения ЛКМ	1	500х500
7	Сушильная установка	КСПО1	Передвижная с трубчатыми электра нагревателями	1	610х500

2.11  Расчет производственных площадей зон ТО

2.11.1         Расчет площади зоны ЕО

,

Принимаю =12м

=4.7м

П- количество постов расположенных в линию

П=1

А- расстояние между постами в соответствии с требованиями охраны труда

А=1,5-2 м

Для расчетов принимаю А=1.5м

2.11.2         Расчет площади зоны ТО1

2.11.3         Расчет площади зоны ТО2

2.11.4         Расчет площади зоны предпродажной подготовки

2.11.5         Расчет общей площади

Общая площадь равна:

+ + + =108+126+126+108=468

2.12  Разработка технологического процесса ТО

№ ПОЗ.	Место смазки, заправки	Наименование	Заправ. емкости	Класс Вязк.	ГОСТ ,ТУ	Периодичн
1	Картер двигателя	ESSO ULTRA	5 л.	5W-40	Б4/Д2	10 500 КМ.
2	Петли дверей	Литол 24	10 г.		ГОСТ 21150-87	ТО2
3	Замки и фиксаторы дверей	ЦИАТИМ-201	10 г.		ГОСТ 6267-74	ТО2
4	Шарниры капота и крышки багажника	ЦИАТИМ-201	10 г.		ГОСТ 6267-74	ТО2
5	Шарниры тяг стеклоочистителя	Литол 24	20г.		ГОСТ 21150-87	ТО2
6	Втулки резьбовые	ЛукойлТМ5-18	40г.	15W-90	ГОСТ 23652-79	ТО1
7	Подшипники шкворней	Лукойл ТМ5-18	40г.	15W-90	ГОСТ 23652-79	ТО1
8	Система охлаждения двигателя	Тосол-40	8.7л.		ТУ 6-57-95-96	Раз в два года
9	Топливный бак	Бензин АИ-95	65 л		ГОСТ 2084-77	По мере необходимости
10	Система тормозов	Рос- DOT-4	0.5л.		ТУ-2451-004	Замена раз в два года
11	Направляющие пальцы тормозной скобы	УНИОЛ-2М-1	40г.		ТУ38.5901243.92	При замене колодок
12	Картер коробки передач	Лукойл ТМ5-18	1,1л.	75W-90	ГОСТ 21150-87	Каждые 60 000 Км. Пробега
13	Подшипники ступиц передних колес	Литол 24	105г.		ГОСТ 21150-87	ТО2
14	Аккумуляторная батарея	электролит	2.5л		Плотность 1,28	Раз в четыре года
15	Клеммы аккумуляторной батареи	Солидол Ж	10г.		ГОСТ 1033-79	ТО2
16	Гидроус. рулевого управления	Гидравлическая жидкость PSF-3	0.8 л			ТО2
17	Подшипники стойки передней подвески	Литол-24	15 г		ГОСТ 21150-87	ТО2
18	Подшипник вала рулевого управления	CENTROPLX 278	10г	-	-	ТО1
19	Бачок омывателя ветрового стекла	Жидкость с температурой не ниже -40С	1.8 л			По мере необходим.
20	Шлицы ведомого диска сцепления	Литол-24	5 г		ГОСТ 21150-87	Через каждое ТО2
20	Тросы привода стояночного тормоза	Литол-24	10 г		ГОСТ 21150-87	ТО2

2.13  Схема технологического процесса зоны Пр. П

2.14  Схема технологического процесса зоны ЕО

2.15  Схема технологического процесса зоны ТО1

2.16  Схема технологического процесса зоны ТО2

Выводы по разделу

В этом разделе я произвел расчет годовой производственной программы, рассчитал периодичность обслуживания ТО1,ТО2,ЕО, число производственных рабочих. Рассчитал количество постов линии ТО; пробег до капитального ремонта, трудоемкость обслуживания каждого ТО. Выполнил расчет приведения, определил коэффициент использования автомобилей. Определил число обслуживаний, капитальных ремонтов и предпродажных подготовок за год. Также я рассчитал и суточную программу ТО и предпродажной подготовки.

Из расчетов я получил, что:

·        Техническое обслуживание № 1 производится на легковых автомобилях Ford Focus, Ford Mondeo и Ford Fusion через 2 880 км.

·        Техническое обслуживание № 2 производится на легковых автомобилях Ford Focus, Ford Mondeo и Ford Fusion через 11 520км.

·        Ежедневное обслуживание в салоне производится перед прохождением ТО1 и ТО2 или по желанию клиента.

·        Пробег до капитального ремонта составляет у автомобилей Ford Focus и Ford Fusion 90 000 км, а у автомобиля Ford Mondeo 216 000.

·        Автомобили всех трех марок будут приходить в зону ТО1 примерно через каждые 32 дня, причем каждый четвертый раз вместо ТО1 проводится ТО2.

·        Трудоемкость технического обслуживания № 1 равна: Ford Focus 2.42 чел час; Ford Mondeo 2.99 чел час; Ford Fusion 2.18 чел час

·        Трудоемкость ежедневного обслуживания равна: Ford Focus 0.35 чел час; Ford Mondeo 0.34 чел час; Ford Fusion 0.40 чел час

·        После расчета приведения считаю, что мой автосалон на 83 автомобиля Ford Focus.

·        Число капитальных ремонтов за год равно 455 шт.

·        Число предпродажных подготовок равно 1416 шт.

·        Количество ТО2 в сутки равно 8 шт.

·        Количество ТО1 в сутки равно 29 шт.

·        Количество ЕО в сутки рано 41 шт.

·        Количество Пр. П в сутки рано 4 шт.

Т.к.в автосалоне невозможно обеспечить поточный метод, принимаю метод обслуживания тупиковый.

·        Итоговая трудоемкость за год составляет:

Пр. П= 3941.01 чел час

ЕО= 6105.37 чел час

ТО1= 35232 чел час

ТО2 = 39319.63 чел час

·        Количество рабочих:

Пр. П= 2 чел.

ЕО= 3 чел

ТО1= 18(6+6+6) чел.

ТО=21(7+7+7) чел

3.     
Безопасность и экологичность проекта

3.1    Разработать инструкцию по охране труда (ОТ) при производстве диагностирования системы зажигания и подачи топлива

К самостоятельной работе по ремонту топливной аппаратуры пускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, лучившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда. Для ремонта газобаллонной аппаратуры дополнительно необходимо иметь соответствующее удостоверение.

Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по ране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем -периодические медосмотры роки, установленные Минздравмедпромом России.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятого на предприятии. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него в процессе выполнения работ, являются:

легковоспламеняющиеся жидкости, их пары, газы;

этилированный бензин;

оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющиеся жидкости, пары, газы при нарушении правил пожарной безопасности при обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравления организма. Этилированный бензин действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнений им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой. Оборудование, инструмент, приспособления - при неисправности и неправильном их применении могут привести к травмам. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты. В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

костюм хлопчатобумажный;

фартук хлорвиниловый;

сапоги резиновые;

. нарукавники хлорвиниловые;

рукавицы комбинированные.

При работе с этилированным бензином - дополнительно:

фартук резиновый;

перчатки резиновые.

Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры. Запрещается пользоваться инструментом; приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен и не проинструктирован. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. После окончания работ и перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т. п.).

За невыполнение требований инструкции, разработанной на i основе данной, и указанных в п. 1.2, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Перед началом работы слесарь должен:

Подготовить и одеть необходимые для работы средства индивидуальной защиты. Застегнуть манжеты рукавов специальной одежды.

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходов.

Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол скользкий или влажный, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали

„опилками, или сделать это самому.

Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений и оборудования.

Проверить наличие пожарного инвентаря в цехе (на участке) и в случае отсутствия такового сообщить об этом своему непосредственному руководителю.

Включить общую приточно-вытяжную, а при наличии и в случае необходимости - местную вентиляцию.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Во время работы слесарь должен:

При техническом обслуживании и ремонте топливной аппаратуры автомобиля принять меры, исключающие проливание топлива из топливного бака, топливопроводов и приборов системы питания. При ремонте топливной аппаратуры на автомобиле снять клеммы с аккумулятора или отключить его выключателем «массы». При ремонте газовой аппаратуры на автомобиле дополнительно закрыть расходный и магистральный вентили. Перед разборкой обезвредить поверхность, карбюраторов и бензонасосов, работающих на этилированном бензине, а также их детали. Производить мойку топливной аппаратуры только в местах, отведенных для этой цели.

Моечные ванны с керосином по окончании мойки закрывать крышками. Производить разборку и ремонт топливной аппаратуры на специальных верстаках или стендах. Пользоваться при разборке и сборке топливной аппаратуры специальными приспособлениями. Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом от магистрали через шланг или насосом. При продувке деталей струёй воздуха не направлять ее на рядом работающих людей или на себя. Проверку надежности пуска двигателя и регулировку минимальных оборотов холостого хода производить на специальных постах, оборудованных местным отсосом отработавших газов (если посты расположены в помещении ТО). Перед пуском двигателя проверить, заторможен ли автомобиль стояночным тормозом и есть ли специальные противооткатные упоры (башмаки) под колесами, установлен ли рычаг переключателя передач (контроллера) в нейтральное положение. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами. При попадании этилированного бензина на кожу немедленно обмыть облитый участок кожи керосином, а затем вымыть теплой водой с мылом. Если этилированный бензин (капли или пары) попал в глаза, промыть их теплой водой и немедленно обратиться в здравпункт или врачу. Если специальная одежда облита бензином, обратиться к своему непосредственному руководителю для ее замены. Пролитый на пол бензин удалить с помощью опилок, ветоши и т. п., а этилированный бензин - предварительно обезвредить раствором хлорной извести и удалить тем же способом. Запрещается: приступать к обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры в случае обнаружения утечки газа при перекрытых кранах на газобаллонном автомобиле;

пользоваться открытым огнем в помещении, где проводится ремонт и регулировка топливной аппаратуры;

засасывать бензин ртом через шланг;

для мытья деталей пользоваться бензином;

продувать жиклеры, трубки и т. п. ртом;

во время проверки работы форсунок на стенде подставлять руку к распылителю;

применять для обезвреживания мест облитых этилированным бензином сухую хлорную известь.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был,

слесарь должен немедленно сообщать работодателю, а пострадавшему -оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен (по возможности) обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

По окончании работы слесарь обязан:

Выключить вентиляцию и оборудование.

Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления тщательно очистить от остатков этилированного бензина ветошью, обильно смоченной керосином, а затем протереть сухой ветошью, после чего убрать в отведенное для них место. Сливать остатки керосина и других легковоспламеняющихся жидкостей в канализацию запрещается.

Снять средства индивидуальной защиты и убрать в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства

индивидуальной защиты в химчистку, (стирку) и ремонт.

Вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно вымыть руки керосином.

О всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя. [7]

3.2    Требования ОТ, предъявляемые к технологическим процессам ТО

Все операции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля должны выполняться с соблюдением всех правил:

·        Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится на специально отведенных местах (постах), оснащенным необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями;

·        Автомобили, направляющиеся на посты должны быть вымыты, очищены от грязи и снега;

·        Постановка автомобилей на посты технического обслуживания и ремонта осуществляется под руководством ответственного лица - мастера или начальника участка;

·        При обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

·        Работники, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующим исправным инструментом и приспособлениями;

·        Пуск двигателя должен производиться только водителем-перегонщиком или слесарем;

·        Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой;

·        Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющее агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе;

·        Перед проведением работ, связанных с проворачиванием карданного или коленчатого вала необходимо дополнительно проверить выключение зажигания; [6]

Запрещается:

·        Подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы.

·        Производить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, которые требуют пуск двигателя.

·        Поднимать грузы массой более, чем это указанно на табличке подъемного механизма.

·        Работать лежа на полу (земле) без лежака. . [8]

3.3    Освещение, отопление, вентиляция

Освещение

Состояние естественного и полуестественного освещения определяется освещенностью на рабочем месте в люксах.

Освещенность классифицируется следующим образом:

нормальная - соответствующая техническим нормам.

неблагоприятная - ниже нормы на 20-40%.

плохая - ниже нормы более чем на 40%.

Для реализации естественного освещения принята относительная единица измерения - коэффициент естественной освещенности (к.е.о.), который представляет собой отношение освещенности на открытой горизонтальной площадке (вне помещения) к освещенности в данной точке помещения. Указанный коэффициент следует принимать:

для помещений хранения автомобилей при верхнем и комбинированном освещении - в среднем 2;

для помещения технического обслуживания автомобилей - в среднем 3;

при боковом освещении - не менее 0,5-1.

Соотношение площадей остекления окон и пола в помещении зоны ТО при боковом освещении должно быть не менее чем 1:8.

Искусственное освещение обеспечивается:

лампами накаливания;

люминесцентными лампами.

Различают виды искусственного освещения:

местное освещение у рабочего места;

комбинированное (освещение помещения и освещение на отдельных рабочих местах).

В зоне ТО должно применяться комбинированное освещение с рациональным размещением светильников общего освещения между линиями постов.

Светильники с люминесцентными лампами напряжением 127-220 В допускается устанавливать на высоте менее 2,5 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.

Лампы накаливания и люминесцентные лампы местного и общего освещения должны иметь абажуры - отражатели, защищающие глаза работающих от ослепления. Применять открытые лампы запрещается.

Для питания переносных светильников в помещениях с повышенной опасностью применять напряжение не выше 42 В.

Отопление и вентиляция

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением, отвечающими требованиям действующих нормативных правовых актов.

Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и выключения, удобство эксплуатации, а также доступ для ремонта.

Нагревательные приборы парового отопления должны быть защищены кожухом, регулярно очищаемым от пыли,

Все вентиляционные системы должны быть в исправном состоянии. Если при работе вентиляционной системы содержание вредных веществ в воздухе производственного помещения превышает установленную норму, то необходимо провести испытание, а при необходимости - реконструкцию системы.

Помещения для стоянок, технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на сжатом природном газе, объемом менее 31 тыс, куб. м должны быть оборудованы, кроме общеобменной вентиляции, естественными вытяжками и аварийной вентиляцией во взрывозащищенном исполнении. Аварийная вентиляция должна обеспечивать кратность воздухообмена не ниже общеобменной вентиляции.

При достижении в воздухе производственного помещения концентрации газа в количестве 20% от нижнего предела взрываемости система контроля газовой среды должна обеспечивать включение аварийной вентиляции с одновременной подачей звукового и светового сигналов и отключение всех потребителей электроэнергии, за исключением вентиляционных систем и аварийного освещения.[9].

3.4    Требования ОТ к технологическому оборудованию для производства ТО

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится на специально отведенных постах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями.

Автомобили, направленные на посты технического обслуживания, должны быть вымыты, очищены от грязи. Постановка автомобилей на посты ТО осуществляется под руководством мастера.

После постановки автомобиля на пост необходимо:

а) затормозить его стояночным тормозом;

б) выключить зажигание (перекрыть подачу топлива и дизелей);

в) рычаг переключения передач, поставить в нейтральное положение;

г) на рулевое колесо повесить табличку: «Двигатель не пускать - работают люди!».

При обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка: «Не трогать - под автомобилем работают люди!»

В поднятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором от самопроизвольного опускания.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации, сигнализирующий о начале движения автомобилей.

Пуск двигателя автомобиля на постах ТО разрешается только водителю-перегонщику или бригадиру.

Работники, производящие обслуживания, должны обеспечиваться исправными приспособлениями и инструментами.

При необходимости выполнения работ под автомобилем вне эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

Для перегонки автомобилей на посты диагностики должен быть выделен специальный водитель-перегонщик.

В зоне ТО запрещается:

а) применять для обтирки и мытья легковоспламеняющиеся жидкости;

б) хранить легковоспламеняющиеся жидкости в количествах, больше сменной необходимости;

в) заправлять автомобили топливом;

г) загромождать проходы и выходы из помещений;

д) хранить отработанное масло и порожнюю тару из под топлива.[10]

3.5    Токсичность отработавших газов

Таблица. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе

№ п/п	Наименование вещества	Величина предельно допустимой концентрации, мг/м	Класс опасности
1	Оксиды азота	5	3
2	Акролеин	0,2	2
3	Ангидрид сернистый	10	3
4	Ацетон	200	4
5	бензин	100	4
6	Бутилацетат	200	4
7	Хлорид водорода	5	2
8	Водород хлористый	0,5
9	Изопрен	40	4
10	Серная кислота	1
11	Ксилол	50	3
12	Керосин	300	4
13	Марганец	0,2	2
14	Масла минеральные нефтяные	5	3

 

3.6    Пожарная безопасность

В помещении зоны ТО должны быть несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 ч, предел огнестойкости внутренних дверей и ворот должен быть не менее 0,75 ч.

Запрещается хранить в одном помещении баллоны с кислородом и баллоны с горючими газами.

В зоне ТО должны отводиться специальные места для курения.

Разводить костры на территории автосалона запрещается.

Пожарная охрана совместно с администрацией автосалона должна разработать:

план эвакуации людей и техники при пожаре;

инструкции на случай пожара.

Весь пожарный инвентарь должен содержаться в исправном состоянии и храниться на видном месте, к нему должен быть обеспечен свободный доступ.

Пожарный инвентарь зоны ТО передается под ответственность ответственным лицам (бригадирам, мастерам).

Использование пожарного инвентаря в хозяйственных целях и других не связанных с пожаротушением категорически запрещается.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчики.

В помещениях для ТО и ремонта автомобилей должны быть огнетушители из расчета - один огнетушитель на 50 м² площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Кроме того, по согласованию с местной пожарной охраной устанавливают щиты с противопожарным инвентарем (лопата, лом, пожарный топор, ключ от водопроводного крана, по два пожарных багра и ведра) и бочки с водой возле каждого щита.

В зимнее время огнетушители помешаются в ближайшее оттапливаемое помещение, а в пунктах, где они висели, вывешиваются таблички с их местонахождением.

Ящики с пожарным песком должны быть окрашены в красный цвет и плотно закрыты.

Водоснабжение для тушения пожара автомобилей, должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.

Заключение

Результаты проектирования.

Рекомендации по организации производства.

список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М- во автомоб. Трансп. РСФСР. - М.:транспорт,1986. - 72 с.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини- трактора). - htpp://www.businesspravo.ru./Docum/DocumShow_DocumID_81367.html

. #"793139.files/image267.gif">

Технологическая карта ТО-2