Подбор комплектов и комплекса спасательной техники для ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности

Подбор комплектов и комплекса спасательной техники для ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления и безопасности предпринимательства

Кафедра информационной безопасности

РЕФЕРАТ

по дисциплине: Спасательная техника и базовые машины

на тему: Подбор комплектов и комплекса спасательной техники для ликвидации ЧС, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности.

Выполнил Садыков А.Г.

Руководитель Планида Ю.М.

Уфа 2014

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Раздел 1. Характеристика жилых зданий повышенной этажности

Раздел 2. Характеристика пожара

.1 Причины возникновения пожаров

.2 Опасные факторы пожара

.3 Прекращение горения

.4 Факторы представляющие опасность для людей при пожарах

Раздел 3. Основные действия подразделений пожарной охраны по тушению пожара и проведению АСДНР

Раздел 4. Подбор спасательной техники и оборудования

.1 Общие требования к машинам для механизации АСДНР

.2 Основные пожарные и аварийно-спасательные автомобили общего применения

.3 Специальные пожарные автомобили

.4 Автомобили вспомогательные и приспособленные для тушения

Заключение

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

К зданиям повышенной этажности относятся общественные и жилые здания высотой от 30 до 70м., а также производственные здания с отметкой пола верхнего этажа 30 м.

Здания повышенной этажности в отличие от обычных имеют более высокую пожарную опасность, которая обусловлена высотой, протяженностью и планировкой этажей, насыщенностью вертикальными коммуникациями и энергетическим оборудованием, наличием большого количества горючих материалов в виде конст­рукций, отделки, мебели и т. п.

Особой пожарной опасностью характеризуются гостини­цы, административные и другие общественные здания, где широко используются полимерные строительные и отделочные материалы. Большинство пластмасс являются горючими материалами, выделяющими при термическом разложении сильнодействующие токсич­ные продукты горения, которые представляют большую опасность для жизни людей.

Актуальность вопроса обеспечения пожарной безопасности высотных зданий жилого и общественного назначения.

Востребованность высотных зданий жилого и общественного назначения (далее высотные здания) обусловлена нехваткой свободной территории под застройку в крупных мегаполисах, желанием инвестора получить максимальную прибыль с минимальной территории, а также запросом государства и общества на значимые доминантные объекты в градостроительной политике. Высотные здания придают городам исключительную выразительность и современный индивидуальный облик. Такие здания относятся к объектам с массовым пребыванием людей, являются технически сложными, а зачастую уникальными объектами (здания высотой более 100м) и представляют огромную материальную ценность. Пожары в высотных зданиях, как правило, приводят к человеческим жертвам, крупному материальному ущербу, а также большому общественному резонансу. Несмотря на очевидные сложности обеспечения безопасности в высотных зданиях, их строительство продолжается довольно интенсивными темпами.

Целью реферата является подбор комплектов и комплекса спасательной техники для ликвидации ЧС, вызванной пожаром в здании повышенной этажности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 1.Охарактеризовать жилые здания как часть техносферы, обеспечивающих условия проживания людей в конкретных условиях природной окружающей среды.

.Спрогнозировать обстановки в зоне ЧС, вызванных пожаром в жилом доме повышенной этажности.

.Планирование мероприятий АСДНР необходимых для ликвидации ЧС, вызванных пожаром в жилом доме повышенной этажности.

. Подбор комплектов и комплекса средств механизации работ по ликвидации ЧС.

Законодательное и нормативно-правовое обеспечение работы:

–       Конституция РФ ст.42, 56;

–       Федеральный закон от 21.12.1994 N 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»;

–       Федеральный закон от 22.08.1995 N 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей»;

–       Федеральный закон от 27.07.1997 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»;

–       Указ Президента РФ от 4.02.1994 N 236-ФЗ «О государственной стратегии Российской Федерации по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития»;

–       Постановление Правительства РФ от 03.05.1994 N 420 «О защите жизни и здоровья населения РФ при возникновении и ликвидации последствий ЧС, вызванных стихийными бедствиями, авариями и катастрофами»;

–       Постановление Правительства РФ от 05.11.1995 N 1113 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации ЧС»;

–       Постановление Правительства РФ от 27.05.2007 N 304 «О классификации ЧС»;

–       ГОСТ Р 22.0.01-94 Безопасность в ЧС. Основные положения;

–       ГОСТ Р 22.2.04-94 Техногенные аварии и катастрофы. Метрологическое обеспечение контроля состояния сложных технических систем. Основные положения и правила;

–       ГОСТ Р 22.0.07-95 Источники техногенных чрезвычайных ситуаций. Классификация и номенклатура поражающих факторов и их параметров

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ ПОВЫШЕННОЙ ЭТАЖНОСТИ КАК СОСТАВНУЮ ЧАСТЬ ТЕХНОСФЕРЫ СОВРЕМЕННОЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ

Теория безопасности - это система представлений и идей, предназначенная для изучения полного спектра опасностей для человека от его взаимодействия с окружающей средой и выявления исчерпывающей системы мер безопасности.

Объекты исследования в теории безопасности - человек и окружающая его среда.

Можно выделить следующие характерные состояния взаимодействия в системе «Человек -- Среда обитания»:

. Комфортное (оптимальное), когда потоки соответствуют оптимальным условиям взаимодействия: создают оптимальные условия деятельности и отдыха; предпосылки для проявления наивысшей работоспособности и как следствие продуктивности продуктивности деятельности; гарантируют сохранение здоровья человека и целостности компонент среды обитания.

. Допустимое, когда потоки, воздействуя на человека и среду обитания, не оказывают негативного влияния на здоровье человека, но приводят к дискомфорту, снижая эффективность деятельности человека. Соблюдение условий допустимого взаимодействия гарантирует невозможность возникновения и развития необратимых негативных процессов у человека и в среде обитания.

. Опасное, когда потоки превышают допустимые уровни и оказывают негативное воздействие на здоровье человека, вызывая при длительном воздействии заболевания, и/или приводят к деградации природной среды.

. Чрезвычайно опасное, когда потоки высоких уровней за короткий период времени может нанести травму, привести человека к летальному исходу, вызывать разрушения в природной среде.

Первые два состояния взаимодействия системы « Человек- Среда обитания» соответствуют позитивным условиям повседневной жизнедеятельности, а вторые два -- недопустимы для процессов жизнедеятельности человека, сохранения и развития природной среды, т. е. являются негативными.

Гражданские здания высотой от 10 до 25 этажей относят к зданиям повышенной этажности. Они имеют конструкции из несгораемых материалов с большими пределами огнестойкости. По своему планировочному решению жилые и общественные здания могут быть одно и многосекционными. Конструктивное и объемно-планировочное решение этих зданий и лестнично-лифтовых узлов в них обеспечивает незадымляемость путей эвакуации людей при пожарах, пропускную способность лестничных клеток и коридоров для эвакуации людей и боевой работы по тушению пожаров.

Рисунок 1.1 - Лестница для эвакуации населения.

Незадымляемость лестничных клеток создается подпором воздуха в них или устройством поэтажных выходов из них через наружную открытую зону по балконам или лоджиям на этажи зданий. В многосекционных зданиях для эвакуации людей предусматривают переходы из квартир в квартиру по балконам в другую секцию, по пожарным лестницам, соединяющим балконы, начиная с 5 этажа и выше или через наружную эвакуационную лестницу, расположенную в торце здания.

В зданиях повышенной этажности устраивают инженерные системы для обеспечения условий успешной эвакуации людей и тушения пожаров. К ним относятся системы подпора воздуха в лестничных клетках, пуск которых осуществляется автоматически с помощью датчиков и дистанционно от кнопок, установленных на каждом этаже у пожарных кранов. В жилых и общественных зданиях предусматривают системы удаления дыма из коридоров каждого этажа. Открывание их клапанов и пуск вентиляторов осуществляется автоматически и дистанционно из шкафов пожарных кранов. В ранее построенных зданиях существуют системы удаления дыма из лифтовых шахт и лестничных клеток.

Гражданские здания повышенной этажности оборудуют внутренними противопожарными водопроводами. В зависимости от этажности и высоты здания внутренние противопожарные водопроводы разделяют на зоны. Расход воды для жилых зданий, общежитии и общественных зданий, а также театрально-зрелищных учреждений, принимают согласно СНиП. На внутренней сети противопожарного водопровода каждой зоны зданий высотой 17 этажей и более предусматривают установку наружных патрубков (не менее 2) для подключения пожарных автомобилей. В зданиях повышенной этажности при возникновении пожаров характерно быстрое задымление вышерасположенных этажей и лестнично-лифтовых узлов, а также интенсивное распространение огня в пределах этажей, особенно при коридорной планировке и по системам инженерных коммуникаций, облицовке из горючих материалов и оборудованию в верхние этажи. Этому способствуют повышенное влияние ветра, значительные перепады давления воздуха внутри и снаружи за счет большой высоты зданий. [4].

2. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОБСТАНОВКИ В ЗОНЕ ЧС, ВЫЗВАННОЙ ПОЖАРОМ В ЖИЛОМ ЗДАНИИ ПОВЫШЕННОЙ ЭТАЖНОСТИ

.1 ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ

Закон N 69-ФЗ от 21.12.94, ГОСТ Р 12.3.047-98 «Пожар - неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства».

ГОСТ 12.2.046-91 «Пожар - неконтролируемое горение, развивающееся во времени и пространстве».

Причинами возникновения любого пожара чаще всего являются:

) несоблюдение правил эксплуатации производственного оборудования;

) самовозгорание веществ и материалов;

) разряды статического электричества;

) грозовые разряды;

) некачественное строительство зданий и сооружений;

) пренебрежение правилами техники безопасности;

) поджоги.

Последние, в свою очередь, подразделяются на наружные (открытые), при которых хорошо просматриваются пламя и дым, и внутренние (закрытые), характеризующиеся скрытыми путями распространения пламени.

Таким образом, в жилых зданиях пожар в основном возникает из-за :

) неисправности электросети и электроприборов;

) утечки газа;

) возгорания электроприборов, оставленных под напряжением без присмотра;

) неосторожного обращения и шалости детей с огнем;

) использования неисправных или самодельных отопительных приборов;

) оставленных открытыми дверей топок (печей, каминов);

) выброса горящей золы вблизи строений;

) беспечности и небрежности в обращении с огнем;

) курение.

Риск фатальных исходов от пожаров составляет примерно 8×10 - 5 чел/год. Нормативная вероятность фатальных исходов на пожаре - 10 - 6 .

Основной характеристикой разрушительного действия пожара является температура, развивающаяся при горении. Для жилых домов и общественных зданий температуры внутри помещения достигают 800-900 °С. Как правило, наиболее высокие температуры возникают при наружных пожарах и в среднем составляют для горючих газов 1200-1350 °C, для жидкостей 1100-1300 °C, для твёрдых веществ 1000-1250 °C. При горении термита, электрона, магния максимальная температура достигает 2000-3000 °C. [5].

.2 ФАКТОРЫ ПОЖАРА

Статистический учет пожаров, ведущийся в нашей стране и других развитых странах, позволяет выявить примерное распределение ущерба и гибели людей по зданиям различного назначения от опасных факторов пожара. Под опасными факторами пожара понимают факторы пожара, воздействие которых приводит к травмам, отравлению или гибели человека, а также к уничтожению (повреждению) материальных ценностей.

Опасными факторами пожара (ОФП), воздействующими на людей являются: открытый огонь и искры; повышенная температура окружающей среды, предметов; токсичные продукты горения, дым; пониженная концентрация кислорода; падающие части строительных конструкций, агрегатов, установок и опасные факторы взрыва. Гибель людей, в основном, происходит на ранних стадиях развития пожара преимущественно от удушья. Чаще всего на пожаре погибают дети, пожилые люди и инвалиды. Рост числа пожаров, величина материального ущерба и человеческих жертв определяются концентрацией производства, созданием новых, опасных в пожарном отношении технологий, увеличением плотности населения, уровнем оснащенности пожарных частей, несвоевременностью принятия мер и т.д.

С целью детального изучения пожаров и разработки тактики борьбы с ними все пожары классифицируются по группам, классам и видам. Классификация их проводится на основе распределения по признакам сходства и различия.

По условиям масс и теплообмена с окружающей средой все пожары разделены на две большие группы - на открытом пространстве и в ограждениях.

В зависимости от вида горящих материалов и веществ пожары разделены на классы А, В, С, Д и подклассы А1, А2, В1, В2, Д1, Д2 и ДЗ.

К пожарам класса А относится горение твердых веществ. При этом если горят тлеющие вещества, например древесина, бумага, текстильные изделия и т.п., то пожары относятся к подклассу А1, неспособные тлеть, например пластмассы, - к подклассу Л2.

К классу В относятся пожары легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Они будут относиться к подклассу В1, если жидкости нерастворимы в воде (бензин, дизтопливо, нефть и др.) и к подклассу В2 - растворимые в воде (например, спирты).

Если горению подвержены газы, например водород, пропан и др., то пожары относятся к классу С, при горении же металлов - к классу Д. Причем подкласс Д1 - выделяет горение легких металлов, например алюминия, магния и их сплавов; Д2 - щелочных и других подобных металлов, например натрия и калия; ДЗ - горение металлосодержащих соединений, например металлоорганических, или гидридов. Основные явления, сопровождающие пожар, - это процессы горения, газообмена и теплообмена. Они изменяются во времени, пространстве и характеризуются параметрами пожара. Пожар рассматривается как открытая термодинамическая система, обменивающаяся с окружающей средой веществами и энергией.

Основными условиями горения являются: наличие горючего вещества, поступление окислителя в зону химических реакций и непрерывное выделение тепла, необходимого для поддержания горения.

К основным факторам, характеризующим возможное развитие процесса горения на пожаре, относятся: пожарная нагрузка, массовая скорость выгорания, линейная скорость распространения пламени по поверхности горящих материалов, интенсивность выделения тепла, температура пламени и др.

Концентрация дыма - это количество продуктов горения, содержащихся в единице объема помещения. Ее можно выразить количеством вещества г/м³, г/л, или в объемных долях.

При внутренних пожарах конвекцией будет передаваться еще большая часть тепла, чем при наружных. При пожарах внутри зданий продукты сгорания, двигаясь по коридорам, лестничным клеткам, шахтам лифтов, вентканалам и т.п. передают тепло встречающимся на их пути материалам, конструкциям и т.д., вызывая их загорание, деформацию, обрушение и пр. Необходимо помнить, чем выше скорость движения конвекционных потоков и чем выше температура нагрева продуктов сгорания, тем больше тепла передается в окружающую среду.

Пространство, в котором развивается пожар, условно подразделяется на три зоны: горения, теплового воздействия и зона задымления.

При пожарах в зданиях и сооружениях опасные факторы пожара являются основным препятствием для успешного ведения боевых действий личным составом, создают опасность для жизни и здоровья людей, оказавшихся в зоне задымления. Особое значение зона задымления накладывает на обстановку пожара в зданиях повышенной этажности и на объектах с массовым пребыванием людей. Кроме того, работа личного состава в задымленных помещениях требует определенных умений и навыков, высокой физической, морально-волевой и психологической подготовки. В процессе развития пожара различают три стадии: начальную, основную (развитую) и конечную. Эти стадии характерны для всех пожаров независимо от того, где произошел пожар: на открытом пространстве или в помещении. [1].

.3 ТУШЕНИЕ ПОЖАРА

Основой является снижение температуры зоны горения до значений ниже температуры потухания. Достигнуть этого можно на основе четырех известных принципов прекращения горения:

• охлаждения реагирующих веществ;

• изоляции реагирующих веществ от зоны горения;

• разбавления реагирующих веществ до негорючих концентраций или концентраций, не поддерживающих горение;

• химического торможения реакции горения.

Для этих целей применяются различные огнетушащие вещества.

Классификация огнетушащих веществ, способов и приемов прекращения горения. Под огнетушащими веществами в пожарной тактике понимаются такие вещества, которые непосредственно воздействуют на процесс горения и создают условия для его прекращения (вода, пена, порошки и др.).

Огнетушащих веществ в природе много. Кроме того, современная технология позволяет получать такие огнетушащие вещества, которых нет в природе. Однако не все огнетушащие вещества принимаются на вооружение пожарных подразделений, а лишь те, которые отвечают определенным требованиям. Они должны:

• обладать высоким эффектом тушения при сравнительно малом расходе;

• быть доступными, дешевыми и простыми в применении;

• не оказывать вредного действия при их применении на людей и материалы, быть экологически чистыми.

По основному (доминирующему) признаку прекращения горения огнетушащие вещества подразделяются на:

• охлаждающего действия (вода, твердый диоксид углерода и др.);

• разбавляющего действия (негорючие газы, водяной пар, тонкораспыляемая вода и т.п.);

• изолирующего действия (воздушно-механическая пена различной кратности, сыпучие негорючие материалы и пр.);

• ингибирующего действия (галоидированные углеводороды: бромистый метилен, бромистый этил, тетрафтордибромэтан, огнетушащие составы на их основе и др.).

Приемы тушения - это те составные части способа прекращения горения, которые могут изменяться в процессе действий пожарных подразделений при изменении обстановки на пожаре, могут изменяться и способы. Применение того или иного способа и приема прекращения горения, огнетушащего вещества зависит от: а) условий и характера развития пожара; свойств и состояния горючих материалов; б) трудоемкости и безопасности выполняемой работы личным составом; наличие у руководителя тушения пожара сил и средств; боеготовности пожарных подразделений и др. Все это направлено на наименьшие убытки и затраты.

.4 ФАКТОРЫ ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

При пожарах для людей представляют опасность следующие факторы:

открытый огонь и искры;

повышенная температура окружающей среды и предметов;

токсичные продукты горения и термического разложения;

дым;

пониженная концентрация кислорода;

осколки, части разрушившихся аппаратов, агрегатов, установок, конструкций;

Воздействие открытого огня на кожу человека характеризуется интенсивностью теплового потока, которую рассчитывают согласно НПБ 107-97.

Таблица 2.1 - Предельные значения интенсивного теплового потока для различных степеней поражения человека

Повышенные интенсивность теплового потока и температура воздуха могут вызвать ожоги кожного покрова, дыхательных путей и ожоговый шок (возбуждение или заторможенность вплоть до спутанного сознания или его потери).

Токсичные продукты горения, выделяемые при пожарах, содержат от 50 до 100 химических соединений, которые могут оказывать токсическое воздействие на человека. К наиболее токсичным и часто встречающимся относятся оксид углерода СО и диоксид углерода СО₂. Опасность СО заключается в том, что он в 200 - 300 раз лучше, чем кислород, взаимодействует с гемоглобином крови, образуя при этом карбоксигемоглобин HbCO. При этом наступает кислородное голодание. Опасность СО₂ заключается в том, что он замещает кислород в крови, ускоряет дыхание, что приводит к ингаляции большого количества других газов в опасных концентрациях. Дым - это мельчайшие твердые частицы, взвешенные смеси продуктов сгорания с воздухом. Объем образующего дыма (м³) при сгорании 1кг вещества различен: древесины - 4,9; ацетона - 8,1; резины - 10,8; бензина - 12,6; керосина - 12,8. В задымленных помещениях резко снижается видимость.

Пониженная концентрация кислорода во вдыхаемом воздухе при пожарах даже при отсутствии токсичных продуктов горения может препятствовать эвакуации и привести к гибели людей. [4].

3. ОСНОВНЫЕ ДЕЙСТВИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПОЖАРНОЙ ОХРАНЫ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРА И ПРОВЕДЕНИЮ АВАРИЙНО СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ

пожар тушение этажность спасательный

Тушение пожаров и проведение спасательных работ в зданиях предусматривается требованиями СНиП 21-01-97 п.8.1. в частности "Устройство наружных пожарных лестниц и обеспечение других способов подъема пожарных подразделений и пожарной техники на этажи и на кровлю зданий, в том числе устройство лифтов, имеющих режим "перевозки пожарных подразделений".

Основные действия подразделения пожарной охраны начинаются с момента получения сообщения о пожаре, аварии, стихийном бедствии и считаются законченными по возвращению подразделения на место постоянного расположения, и включают в себя:

Ø  обработку вызовов;

Ø  выезд и следование к месту возникновения пожара;

Ø  разведку;

Ø  развертывание средств;

Ø  поисково-спасательные работы;

Ø  спасение людей и проведение аварийно-спасательных работ;

Ø  ликвидацию горения;

Ø  выполнение специальных работ;

Ø  сбор и возвращение к месту постоянного расположения.

Действия по разведке, проведению АСР, развертыванию средств, ликвидации горения и выполнению специальных работ могут выполняться одновременно.

Во многом зависят от места возникновения пожара. Если пожар произошел в нижних этажах, то пожарные подразделения могут быстро ввести огнетушащие средства в очаг горения и на путях его распространения. Но при этих условиях в опасной зоне может оказаться большое число людей, для эвакуации которых потребуется значительное количество пожарных подразделений и специальных средств. При возникновении пожаров в верхних этажах огонь создает меньшую угрозу распространения по зданию, но при этом затрудняет введение средств тушения на значительные высоты, а также усложняет условия проведения спасательных работ с горящих и вышерасположенных этажей.

В многоэтажных зданиях по решению РТП разведку пожара могут осуществлять разведывательно-спасательными группами, которые могут состоять не менее чем из 4-5 человек. Это обуславливается тем, что при проведении разведки одновременно осуществляют поисково-спасательные работы и тушение пожара. В зависимости от планировки зданий, наличия лестничных клеток и обстановки на пожаре разведку организуют в нескольких направлениях. Разведывательно-поисковые группы должны иметь при себе средства индивидуальной защиты, переносные радиостанции, переговорные устройства, спасательную веревку длиной 50-60 м или 30-метровые из расчета одна веревка на 5 этажей, приборы освещения. Во всех случаях у входа в здание выставляют пост с радиостанцией для передачи приказаний РТП прибывающим на пожар подразделениям и других его распоряжений. Основной задачей разведывательно-спасательных групп в первую очередь является определение угрозы людям на горящих и вышерасположенных этажах зданий.

В процессе разведки РТП должен выяснить у представителей администрации число людей, оставшихся в здании, какие меры приняты по их эвакуации. Используя системы оповещения о пожаре и управления эвакуацией, он должен предупредить панику среди людей, оставшихся в здании. При отсутствии указанных систем применяют электромегафоны и громкоговорящие кратчайшие пути эвакуации людей с горящих, выше- и нижерасположенных этажей по незадымляемым лестничным клеткам, в смежные незадымляемые помещения через балконы и лоджии, на покрытия здания с последующим переходом в безопасные места и т.п. Выясняют возможность использования автолестниц, коленчатых подъемников и других спасательных средств и места их установки, основные пути распространения огня и продуктов сгорания по зданию. Уточняют, включены ли пожарные насосы внутренних противопожарных водопроводов, можно ли использовать стационарные средства тушения пожаров, удаления дыма и снижения температуры, приведены ли в действие системы противопожарной защиты и какова их эффективность. Определяют возможность использования лифтов для подъема личного состава и пожарно-технического вооружения на верхние этажи.

Спасательные работы в случае угрозы жизни людей следует начинать немедленно и привлекать для этого максимально возможное количество сил и средств. Эвакуацию и спасание людей организуют и проводят следующими способами: вывод (вынос) людей в безопасные места из зданий или внутри зданий; эвакуация людей по лестничным клеткам и наружным эвакуационным лестницам, а также через наружные переходы (лоджии, балконы) из секции в секцию, через балконные лестницы на ниже- и вышерасположенные этажи; спасание людей с применением автолестниц, коленчатых подъемников, штурмовых и выдвижных лестниц, спасательных веревок, индивидуальных спасательных устройств, спасательных рукавов. Для спасания людей используют крыши соседних зданий с последующим переводом людей в лестничные клетки и из здания.

При массовой эвакуации по лестничным клеткам и переходам на путях эвакуации выставляют пожарных, которые должны обеспечить быстрое и организованное продвижение людей к выходам и не допустить паники.

При спасании людей из зданий повышенной этажности можно использовать массовое применение пожарных автолестниц, коленчатых автоподъемников, выдвижных и штурмовых лестниц, спасательных рукавов, веревок и одновременно вывод и вынос пострадавших по коридорам и маршевым лестницам звеньями и отделениями ГДЗС. Выдвижные пожарные лестницы устанавливают со стилобатов и перепадов крыши сблокированных корпусов зданий, примыкающих к горящему, а штурмовые лестницы при необходимости подвешивают последовательно одна за другой по "цепочке", начиная с вершины выдвижной лестницы или автолестницы. Для большей устойчивости используют штурмовые лестницы с двумя крюками. При этом каждой штурмовой лестницы на "цепочке" выставляют пожарного, который удерживает лестницу и оказывает помощь спасаемым в передвижении и переходе с лестницы на лестницу. Спасаемых обязательно страхуют веревками.

При отыскании людей тщательно проверяют все помещения, особенно на горящих и вышерасположенных этажах, и заблокированные кабины лифтов. Чтобы избежать повторного осмотра помещений, на их входных дверях делают пометки.

Одновременно с проведением эвакуационно-спасательных работ РТП принимает меры по предотвращению распространения огня и дыма на пути эвакуации, а также по удалению дыма и снижению температуры в лестничных клетках и шахтах лифтов, по которым производятся спасательные работы. Для этих целей в первую очередь, используют противопожарный водопровод и стационарные системы тушения пожаров, а также систем дымоудаления. При удалении дыма клапаны дымоудаления должны быть открыты только на горящем этаже, т.к. одновременное открытие клапанов на других этажах приводит к задымлению вышерасположенных этажей. В ряде зданий из лестничных клеток дым удаляют через дымовые люки, устроенные в их покрытии.

При отсутствии в здании систем противодымной защиты или отказе их работы РТП должен принять меры по удалению дыма и ограничению распространения огня на пути эвакуации с помощью передвижных средств: пожарные автомобили дымоудаления, прицепные и переносные дымососы, а также путем вскрытия окон и дверей.

Для подачи стволов в верхние этажи рукавные линии прокладывают внутри зданий между маршами, а также с наружной стороны зданий. Наиболее целесообразно рукавные линии собирать из скаток, поднятых на высоту с помощью лифтов или по маршевым лестницам и спускать их в низ или поднимать по авто-лестницам, коленчатым автоподъемникам и по спасательным веревкам. Для подъема рукавов используют спасательные веревки длиной 50-60 м, специальные кронштейны с блоками, которые закрепляют за подоконники в верхних этажах зданий и другие приспособления.

Подача воды к стволам при тушении пожаров в верхней зоне зданий может осуществляться пожарными насосами по различным схемам. На высоту до 15-го этажа включительно при расположении водоисточников на расстоянии 60-80 м от здания воду к стволам можно подавать одним автонасосом. Воду к стволам, расположенным до 20-го этажа включительно, подают перекачкой из насоса в насос, при этом один из насосов устанавливают непосредственно у здания, а второй на водоисточник.

Воду в верхние этажи подают пожарными машинами по сухотрубам с последующей подачей стволов через внутренние пожарные краны.

Для подачи воды на тушение пожаров в зданиях выше 20-го этажа используют промежуточные эластичные емкости объемом 2-3 м3, а в качестве насосов - переносные пожарные мотто-помпы.

Все рукавные линии, основные и резервные, проложенные в верхние этажи, надежно закрепляют через каждые 20 м (одна задержка на рукав), а для контроля за их работой в местах крепления выставляют посты с резервными рукавами в скатках. [7].

4. ПОДБОР СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ

Инженерно-технические возможности машин для механизации АСДНР должны соответствовать предъявляемым к ним требованиям.

Требования к машинам выявляются на основе анализа опытных данных, эксплуатации, ремонта и содержания техники, выводов специальных научных исследований.

Эти требования могут быть общими, относящимися ко всем машинам, и частными - к отдельным видам и группам машин.

Современные общие требования к машинам для выполнения АСДНР могут быть представлены в виде следующих основных положений. Машины должны: 1)максимально отвечать основному назначению (быть высокопроизводительными и надежными в действии, иначе говоря, быть высокоэффективными при выполнении поставленных задач);

)иметь необходимую степень универсальности: обеспечивать механизацию как основных, так и вспомогательных работ, успешно выполнять задачи не только днем, но и в темное время суток, быть работоспособными в различных физико-географических и климатических условиях (сохранять работоспособность как при низких, так и при высоких температурах, высокой относительной влажности, большой запыленности воздуха и низком атмосферном давлении);

)иметь высокую маневренность, быть способными двигаться по пересеченной местности, преодолевать вброд небольшие водные преграды, а также крутые подъемы и спуски и неширокие рвы;

)иметь запас хода по топливу не менее чем на 450-500 км;

)отвечать требованиям инженерной психологии, быть удобными в эксплуатации и безопасными в работе;

)иметь конструкцию, которая обеспечивала бы обслуживание и ремонт в полевых условиях силами экипажа с применением запасного инструмента и принадлежностей (ЗИП) и подвижных средств;

)иметь высокий уровень унификации конструкций, позволяющий облегчить организацию эксплуатации и ремонта, ускорить подготовку механиков-водителей и личного состава эксплуатационно-ремонтных подразделений;

)быть приспособленными к работе на местности, зараженной радиоактивными и химическими веществами.

.2 ОСНОВНЫЕ ПОЖАРНЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

Автоцистерна. Пожарными автоцистернами называются пожарные автомобили, оборудованные цистерной для жидкости и пожарным насосом. Они предназначены для доставки к месту пожара л/с, пожарных устройств и пожарного оборудования, запаса огнетушащих веществ (воды, пенообразователя или раствора смачивателя) и подачи пожарных стволов (водяных и пенных) как без установки, так и с установкой на водоисточник. Кроме того, пожарные автоцистерны могут быть использованы как промежуточные объемы при перекачке воды.

Каждая пожарная автоцистерна создается на базе грузового автомобиля, который состоит из трех основных частей:

двигателя;

шасси;

кузов.

Эти основные части сохраняются и у пожарной автоцистерны, но претерпевают определенные изменения.

Систему охлаждения усиливают дополнительной системой охлаждения, которая состоит из теплообменника, связанного через соединительные трубы с пожарным насосом. Она предназначена для предотвращения перегрева двигателя в летнее время при его стационарной работе на пожарный насос.

Конструкция шасси грузового автомобиля (трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления) в основном сохраняется.

Для подачи воды и других огнетушащих жидкостей на пожарной автоцистерне монтируют насосную установку (пожарный насос, водопенные коммуникации, пеносмеситель, вакуумная система).

Пожарный насос приводится в действие от двигателя через дополнительную трансмиссию, состоящую из коробки отбора мощности и карданной передачи. Коробка отбора мощности может быть установлена вместо одной из крышек коробки передач или самостоятельно.

Для удобства управления двигателем и трансмиссией из насосного отделения (при расположении насосной установки сзади) делается сдвоенное управление механизмом сцепления и дроссельной заслонкой карбюратора. Это дает возможность водителю менять режим работы как из кабины водителя, так и из насосного отделения.

В электрооборудование автомобиля дополнительно включены ряд приборов для освещения кабины боевого расчета, отсеков кузова, насосного отделения, площадки около насосного отделения, световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные приборы.

Специальный кузов используется для размещения боевого расчета, пожарного оборудования и окрашивается в красный цвет. Внутри его находится цистерна и бак для пенообразователя.

Таким образом, основными частями пожарных автоцистерн являются:

двигатель с дополнительной системой охлаждения и измененной системой выпуска отработанных газов;

шасси грузового автомобиля с дополнительной трансмиссией на пожарный насос;

насосная установка;

специальный кузов;

цистерна;

бак для пенообразователя;

дополнительное электрооборудование.

Пожарные автоцистерны составляют преобладающее большинство парка пожарных автомобилей (около 90%). Их выпуск составляет более 80% по сравнению с другими видами пожарных автомобилей. Это объясняется тем, что пожарные автоцистерны относятся к группе пожарных автомобилей, которые представляют собой самостоятельные тактические единицы, хотя могут применяться и в комплексе с другими типами пожарных машин.

.Легкие - с емкостью цистерны до 2000 литров (2м³);

.Средние - с емкостью цистерны 2000-4000 литров (2-4м³);

.Тяжелые - с емкостью цистерны свыше 4000 литров (4м³).

Рисунок 4.1 - Автоцистерна пожарная

Пожарные автонасосы. Пожарные автонасосы и насосно-рукавные автомобили предназначены для доставки к месту пожара л/с, пожарных устройств, оборудования и подачи воды к месту тушения пожара. Они конструктивно сходны с пожарными автоцистернами и отличаются от последних отсутствием цистерны, более широким комплектом пожарного оборудования по количеству и номенклатуре, большим числом мест для боевого расчета и увеличенным объемом бака для пенообразователя.

Пожарные автонасосы, как правило, применяются в комплексе с пожарными АЦ. Однако они могут быть с успехом использованы и самостоятельно при тушении пожаров в районах с широко развитой сетью водоснабжения (естественной или искусственной), особенно в городах и на промышленных предприятиях.

При достаточно большом количестве вывозимых пожарных рукавов в существующих пожарных автонасосах не механизирована прокладка и уборка рукавных линий.

Рисунок 4.2 - Автонасос

4.3 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Специальные пожарные автомобили предназначены для обеспечения выполнения специальных работ на пожаре.

Перечень специальных работ приводится в Боевом уставе пожарной охраны.

Пожарный рукавный автомобиль. Рукавный автомобиль служит для доставки к месту пожара боевого расчета, напорных пожарных рукавов диаметром 150, 110 или 77 мм, общей длиной соответственно 1,34; 1,76 или 2,04 км, прокладки магистральных линий на ходу, механизированной намотки рукавов в скатки, а также погрузки и транспортировки их с пожара.

Рукавный автомобиль обеспечивает также тушение пожаров путем подачи мощной струи для воздушно-механической пены через лафетный ствол.

Техническая характеристика:

Базовое шасси - ЗИЛ - 131

Максимальная мощность двигателя - кВт-110

Максимальная скорость км/ч - 80

Общее количество вывозимых рукавов (м)

Диаметром - 150 мм - 1.340

110 мм - 1.760

77 мм - 2.040

Скорость выкладки рукавов в линию км/ч - 9

Пропускная способность ствола ПЛС-60 КС л/с - 60

Производительность по пене кратностью 10 м3/мин - 40

Габаритные размеры мм - 7275х2536х3030

Масса с полной нагрузкой кг - 10 425

Автомобиль применяют совместно с передвижными насосными станциями, насосно-рукавными автомобилями или автоцистернами. Рукавный автомобиль смонтирован на шасси трехосного автомобиля ЗИЛ-131 высокой проходимости. Впереди автомобиля установлена лебедка для вытаскивания его на труднопроходимых участках пути, а также оказания помощи застрявшим в пути машинам.

За кабиной водителя установлен цельнометаллический кузов каркасной конструкции.

В передней части крыши установлен лафетный ствол, управление которым осуществляется из кузова через люк крыши.

В систему выхлопа двигателя автомобиля вмонтирована газовая сирена, рычаг включения которой расположен в кабине водителя.

Дополнительно к электрооборудованию базового шасси, которое полностью сохранено, на рукавном автомобиле установлено:

фара прожектор;

сигнальная фара;

задняя фара для освещения места прокладки линий, три плафона для освещения кузова.

Рисунок 4.3 - Пожарный рукавный автомобиль

Авто связи и освещения. Автомобиль связи и освещения предназначен для освещения места работы пожарных подразделений на пожаре, обеспечения связи штаба пожаротушения с центральным пунктом пожарной связи (ЦППС) и служит для доставки боевого расчета и комплекта инструмента к месту пожара.

По прибытию на место пожара является электростанцией, обеспечивающей электроэнергией агрегаты освещения, связи и электроинструмент, а также местом дислокации штаба тушения пожара.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Максимальная мощность двигателя кВт - 84,6

Число мест для боевого расчета - 5

Средства связи и освещения:

Мощность генератора - 12 кВт

Генератор - ЕСС-5-62-42-М-101

Громкоговорящая установка - ГУ-20М

Радиостанция стационарная - 57РЗ и 57Р1

Радиостанция переносная - 63Р1

Прожектор - ПКН-1500

Телефонный аппарат - ТА-68

Электродымосос - ДПЭ-7

Габаритные размеры мм - 5655х2322х2880

Масса с полной нагрузкой кг - 5770

Автомобиль предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -35 до +35С.

На АСО установлены радиостанции “ПАЛЬМА” 57Р1 и 57Р3, которые предназначены для осуществления двухсторонней связи с ЦППС, а также с подразделениями на пожаре.

Для осуществления кратковременной громкой направленной передачи на расстоянии 200-300 метров имеется громкоговорящая установка ГУ-20М. На крыше кузова АСО установлено антенное устройство, предназначенное для подъема антенны радиостанции. Для освещения места работы пожарных подразделений автомобиль комплектуется четырьмя выносными и одним стационарным прожектором марки ПКН-1500.

Рисунок 4.4 - Автомобиль связи и освещения

Автомобили газодымозащитной службы. Автомобиль газодымозащитной службы предназначен для доставки к месту пожара личного состава (в составе девяти человек), газодымозащитного вооружения, средств дымоудаления, связи и освещения, электромеханизированного и другого инструмента. Применяемое на пожаре специальное пожарное оборудование и вооружение автомобиля ГДЗС находятся в специфических условиях: быстрое приведение в действие и постоянное маневрирование, работа в условиях повышенной влажности и температуры, возможность воздействия водяных струй и механических повреждений. Все это создает повышенную опасность поражения электрическим током лиц боевого расчета. Поэтому на рассматриваемом автомобиле создана принципиально новая электросиловая схема с электронной защитой (вместо применявшегося ранее заземления), обеспечивающая мгновенное (0,05 с) отключение силового питания в случае пробоя изоляции электроинструмента или понижения сопротивления ее.

На автомобиле вывозятся:

•Газодымозащитное вооружение;

•Электроаппаратура и инструмент: два выносных прожектора ПКМ-1500, электробетонолом, электродолбежник, цепные электропилы, катушки с кабелем, фонари групповые, коробки разветвительные;

•Сигнальные переговорные устройства и катушки с кабелем (по 300 м каждая) к ним;

•Комплект механизированного инструмента УКМ-4;

•Лестница-палка

•Бензомоторная пила;

•Электрозащитные средства: диэлектрические перчатки, боты, коврики и т.д.;

•Ранцевый автогенорезательный аппарат и т.д.

Рисунок 4.5 - Автомобиль газодымозащитной службы

Пожарный штабной автомобиль. Штабной автомобиль предназначен для обеспечения оперативной работы штаба пожаротушения и служит для доставки к месту пожара личного состава штаба и комплекта специального оборудования.

Техническая характеристика АШ-5 (452)-79Б

Базовое шасси УАЗ-

Максимальная мощность двигателя, кВт 51,5

Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч 95

Средства связи:

громкоговорящая установка СГУ-60

радиостанция стационарная 57Р1

радиостанция переносная 63Р1

Габаритные размеры, мм 4360 х 1940 х 2950

Масса с полной нагрузкой, кг 2740

Штабной автомобиль смонтирован на шасси двухосного автомобиля-фургона УАЗ-452 повышенной проходимости с передними и задними ведущими мостами. Грузоподъемность шасси 800 кг.

На автомобиле установлена радиостанция 57Р1, которая обеспечивает надежную связь с другой радиостанцией такого же типа на расстоянии до 20 км.

Рисунок 4.6 - Пожарный штабной автомобиль

Пожарные автолестницы. Пожарная автолестница (АЛ) предназначена для подъема пожарных в верхние этажи зданий и сооружений, эвакуации людей и ценностей из верхних этажей горящих зданий и сооружений и служит для тушения пожаров водой или воздушно-механической пеной с помощью лафетного ствола и пеногенераторов, установленных на вершине комплекта колен, для перемещения тяжестей краном при сложенных коленьях. Автолестница предназначена для эксплуатации в различных климатических зонах с температурой от -35 до +35С.

Пожарные автолестницы классифицируются главным образом по длине и типу привода.

По длине они бывают:

Малой длины - до 20 метров АЛ-18(52А)-Л2,

Средней длины - до 30 метров АЛ-30(131)-Л21, АЛ-30(131)-Л22,

Большой длины - АЛ-45(257)-ПМ-109.

По типу приводов механизмов пожарные автолестницы бывают с механической, гидравлической, электрической и комбинированной трансмиссиями. В настоящее время выпускают АЛ в основном с гидравлической трансмиссией как наиболее простой, надежной и удобной в эксплуатации.

Основными узлами АЛ-45(257)ПМ-109 являются:

шасси;

платформа;

комплект колен;

опорное устройство;

поворотное основание;

силовая группа;

группа лифт;

электрооборудование.

В комплект входит шесть коленьев при выдвигании скорость первого (верхнего) в пять раз больше скорости пятого колена. Шаг выдвигания вершины лестницы 1,5 метра, что соответствует перемещению каждого замыкателя на одну ступень. На замыкателях установлены контактные устройства, сигнализирующие момент посадки на ступень. Все подвижные коленья на нижних концах верхних поясов имеют электролампочки, помещенные в специальные защитные корпуса-плафоны.

Движение коленьев автолестницы осуществляется при помощи гидромеханизмов, размещенных в поворотном основании и подъемной раме.

Рисунок 4.7 - Автолестница

Коленчатые автоподъемники. Коленчатые автоподъемники, как и пожарные автолестницы, служат для выполнения работ на пожаре, связанных с пребыванием людей на высоте.

Они могут использоваться для подъема грузов и освещения места пожара прожекторами.

Главные механизмы и агрегаты пожарного автоподъемника:

базовое шасси;

опорная база;

подъемно-поворотная база;

звенья подъемника;

механизм подъема и поворота;

органы управления.

На коленчатых подъемниках управлять движениями можно из люльки или при помощи выносного дистанционного пульта. В верхней части пожарного автоподъемника устанавливается пожарный ствол ПЛС-20 или гребенка для подачи одновременно четырех стволов ГВП-600. Люлька подъемника имеет защиту от тепловой реакции.

Механизмы автоподъемника, как и автолестницы, имеют автоматические предохранительные устройства, выключающие механизмы при достижении КП предельно допустимых значений угла подъема и опускания, упора в здание.

Пожарные автоподъемники имеют по сравнению с пожарными автолестницами большую маневренность. В настоящее время в эксплуатации находятся отечественные коленчатые автоподъемники высотой 17 и 30 метров.

Техническая характеристика:

Базовое шасси - УРАЛ-375

Высота, м - 30

Вылет, м - 27,2

Угол подъема - 90

Грузоподъемность люльки, кВт - 320

Мощность двигателя, кВт - 132,5

Масса подъемника, кг - 14.840

Габаритные размеры, мм - 12.000 х 2.500 х 3.800

Скорость движения автомобиля км/ч - 75

4.4 АВТОМОБИЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И ПРИСПОСОБЛЕННЫЕ ДЛЯ ТУШЕНИЯ

Вспомогательные автомобили. К ним относятся: автотопливозаправщики, передвижные авторемонтные мастерские, агитационные автомобили, автобусы, легковые и грузовые автомобили, тракторы и другие автомобили, которые вводятся на вооружение пожарных частей для выполнения вспомогательных работ при пожаре

Автотопливозаправщики предназначены для доставки пожарным частям горюче-смазочных материалов, а также для заправки топливом и маслом пожарных машин при работе их на пожарах или ликвидации последствий аварий.

Передвижные авторемонтные мастерские применяются для ремонта и обслуживания пожарной техники в подразделениях пожарной охраны, расположенных далеко от технических частей и отрядов технической службы. По назначению ремонтные мастерские разделяют на мастерские общего назначения и специальные.

Передвижные ремонтные мастерские общего назначения осуществляют текущий ремонт на пожаре и проведение техосмотров, замену деталей и агрегатов при поломках и авариях, а также обеспечивают проведение техобслуживания пожарных машин.

Специальные мастерские предназначены для обслуживания и ремонта пожарного оборудования и специальной техники (изолирующих аппаратов, пожарных рукавов, средств связи и др.).

Грузовые автомобили используются для доставки людей и пожарного оборудования на крупные пожары, запасных частей к пожарным автомобилям, перевозки строительных материалов и т.п.

Легковые автомобили используются в отдельных гарнизонах как оперативно-штабные. Для этого в кузове автомобиля располагают радиостанцию, пожарное оборудование (переносной стол, противогазы, фонари).

Автобусы применяются для доставки на пожар и с пожара личного состава, пожарного оборудования. При необходимости они переоборудуются под автомобиль агитации и пропаганды в частях и отрядах технической службы. Автомобили (тракторы), приспосабливаемые для тушения пожаров. [2].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.        В работе охарактеризованы особенности жилых зданий повышенной этажности, влияющие на обеспечение безопасности людей, проживающих в таких зданиях.

.        Было описано прогнозирование обстановки в зоне ЧС, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности.

.        Затем представлен перечень основных действий подразделений пожарной охраны по тушению пожара и проведению аварийно спасательных и других неотложных работ.

.        И наконец был подобран состав пожарной техники для ликвидации ЧС.

Тем самым цели данной работы были выполнены, а именно был подобран комплект и комплекс спасательной техники для ликвидации ЧС, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности.

Задачи данной работы аналогично цели, были решены.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Повзик Я. С. и др. «Пожарная тактика».

. Б.Л. Кулаковский, А.В. Кузнецов Пожарные аварийно-спасательные и специальные машины.

. Тараканов Н.Д., Овчинников В.В. «Комплексная механизация спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ». М.: Энергоатомиздат, 1984. - 304 с.,

. Журнал «Пожаротушение и безопасность во время пожара» 2011 год.

. Закон N 69-ФЗ от 21.12.94, ГОСТ Р 12.3.047-98 «Пожар -неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства».

. СНиП 2.08.01-89 «Жилые здания» в СНиП 21-01-97, который вступил в действие с 01.01.1998г.

. Журнал «Пожар и его развитие» 2013 год.

. В. В. Теребнев. Справочник руководителя тушения пожара.

. Боевой устав пожарной охраны.

. Приказ от 31 декабря 2002 г. N 630 (ПОТРО-01-2002).

. ГОСТ 12.1.004-91 Пожарная безопасность. Общие требования.

. ГОСТ 12.4.009-83* Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды.