ООО ' БАЛТИКА-ТРАНС АВТО

Автомобильный рынок России из года в год планомерно растет. Этот рост подкреплен рядом долгосрочных факторов. Среди основных можно выделить рост российской экономики и доходов населения, укрепление рубля по отношению к основным мировым валютам. Вместе с этим растет и автомобильный рынок г. Санкт Петербурга. Автопарк Санкт Петербурга на 2013 год составляет 1047412 автомобилей. Такое большое число автомобилей в крае обуславливается густотой населенности региона, относительно высоким уровнем доходов населения.

На сегодняшний день автомобильный рынок в городе развивается стабильно. С каждым годом количество автосалонов увеличивается. Сегодня их в городе насчитывается более 30. Это объясняется ростом спроса на автомобили, а также невысокими барьерами при входе на рынок. Вместе с увеличением числа автосалонов наблюдается и рост уровня конкуренции. При этом очень важно оказаться конкурентоспособным и не "потеряться" в этом многообразии автосалонов, а также завоевать симпатии потребителей за счет создания благоприятного имиджа. С этой целью необходимо проводить исследования конкурентной среды фирмы.

Объектом исследования является ООО " БАЛТИКА-ТРАНС АВТО ".

Цель данной работы заключается в проведении исследования конкурентной среды и разработке предложений по совершенствованию маркетинговой деятельности фирмы на основе проведенного исследования.

Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:

Изучить теоретические аспекты проведения исследования конкурентной среды;

Дать характеристику предприятию и провести анализ основных технико-экономических показателей;

Проанализировать авторынок Санкт Петербурга, конкурентную среду и основных показателей конкурентоспособности автосалонов;

Разработать на основе результатов анализа мероприятия по совершенствованию маркетинговой деятельности автосалонов;

Оценить предполагаемый экономический эффект от реализации мероприятий.

На основе проведенного анализа были предложены мероприятия по совершенствованию маркетинговой деятельности фирмы:

Проведение спонсирования детского спорта;

Разработка рекламной кампании, информирующей потребителя о том, что ООО " БАЛТИКА-ТРАНС АВТО " вносит вклад в развитие детского спорта;

Становление партнером "Новостей" на радиостанции "Европа плюс".

Ожидаемый эффект от реализации предложенных мероприятий составит 7555670 рублей, а рентабельность маркетинговых мероприятий - 243%.

1. Теоретические аспекты проведения исследования конкурентной среды

1.1 Понятие конкуренции и ее виды

Конкуренция - состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможность каждого из них односторонне воздействовать на общие условия обращения товаров на соответствующем товарном рынке [1, с.3].

Конкуренция в экономике выполняет ряд функций:

Выявляет и устанавливает рыночную стоимость товара.

Сводит конкретный труд к общественно необходимому.

Содействует выравниванию индивидуальных стоимостей и прибыли в зависимости от производительности труда и эффективности управления производством [2, с.61].

В сфере маркетинга принято выделять три вида конкуренции:

Функциональная конкуренция возникает при удовлетворении конкретной потребности покупателя разнообразными товарами.

Видовая конкуренция возникает при удовлетворении потребности покупателя однообразными товарами, различающимися существенными характеристиками (например, автомобили с разной мощностью двигателя). При видовой конкуренции борьба между фирмами-конкурентами может осуществляться более разнообразными методами, чем при предметной конкуренции, так как количество инструментов воздействия на покупателя возрастает - товар обладает новыми характеристиками.

Предметная конкуренция возникает при предложении покупателю практически одинаковых товаров, различающихся, возможно, только качеством. Это наиболее сложный вид конкуренции для производящих и посреднических фирм [3, с.64].

В соответствии с этапами принятия потребителем решения о покупке можно выделить следующие виды конкуренции:

Желания-конкуренты. Этот вид конкуренции связан с тем, что существует множество альтернативных способов вложения потребителем денежных средств.

Функциональная конкуренция. Этот вид конкуренции связан с тем, что одну и ту же потребность можно удовлетворить различными способами (существуют альтернативные способы удовлетворения потребности). Это базовый уровень изучения конкуренции в маркетинге.

Межфирменная конкуренция. Это конкуренция альтернатив доминирующих и наиболее эффективных способов удовлетворения потребности.

Межтоварная конкуренция. Это конкуренция товаров фирмы между собой. Она конкуренцией, по сути, не является, а представляет из себя частный случай ассортиментного ряда, целью которого является создать имитацию потребительского выбора [4, с.2].

С точки зрения законности выделяют:

Законная (добросовестная) конкуренция.

Недобросовестная конкуренция - любые направленные на приобретение преимуществ в предпринимательской деятельности действия хозяйствующих субъектов, которые противоречат положениям действующего законодательства, обычаям делового оборота, требованиям добропорядочности, разумности и справедливости и могут причинить или причинили убытки другим хозяйствующим субъектам - конкурентам либо нанести ущерб их деловой репутации [1, с.4-5].

Конкуренция очень сильно зависит от количества производителей-продавцов и покупателей. В экономической теории различают совершенную и несовершенную конкуренцию [2, с.62].

Совершенная конкуренция означает такое состояние экономической системы, когда влияние каждого участника экономического процесса на общую ситуацию настолько мало (менее 1%), что им можно пренебречь.

Несовершенная конкуренция существует тогда, когда возможен контроль над определенной долей рынка. Несовершенная конкуренция включает следующие виды:

Монополия - власть одного продавца (монопсония - власть одного покупателя).

Олигополия - власть нескольких крупных фирм (олигопсония - власть нескольких крупных покупателей).

Монополистическая конкуренция - соревнования между разными по силе и влиянию продавцами [2, с.62].

1.2 Этапы проведения исследования конкурентной среды

Конкурентная среда - условия, в которых производители товаров и услуг ведут борьбу за потребителя, поставщиков, партнеров и преобладающее положение на рынке [5].

Цель проведения исследования конкурентной среды - изучение позиций и возможностей фирм-конкурентов. [5]

Исследование конкурентной среды, как правило, производится или в целом по отрасли, или по отдельным сегментам рынка и включает в себя следующие этапы:

Определение существующих и потенциальных конкурентов.

Выявление действующих и потенциальных конкурентов производится обычно на основе одного из двух подходов:

Первый связан с оценкой потребностей, удовлетворяемых на рынке основными конкурирующими фирмами;

Второй ориентируется на группировку конкурентов в соответствии с применяемыми ими типами рыночных стратегии. [4, с. 20]

Такие исследования позволяют выявлять наиболее опасных конкурентов, к которым чаще всего относятся:

Рыночный лидер - организация с наибольшей рыночной долей в отрасли. Такие организации обычно бывают также лидерами в области ценовой политики, разработки новых продуктов, использования разнообразных распределительных систем, оптимизации затрат на маркетинг.

Рыночный претендент - организация в отрасли, которая борется за увеличение своей рыночной доли, за вхождение в число лидеров.

Рыночный последователь - организация в отрасли, которая проводит политику следования за отраслевыми лидерами, предпочитает сохранять свою рыночную долю, не принимая рискованных решений.

Организации, действующие в рыночной нише, обслуживают маленькие рыночные сегменты, которые другие организации-конкуренты или не заметили, или не приняли в расчет [6, с.280].

Маркетинговый анализ условий конкуренции в отрасли

Анализ условий конкуренции на рынке предполагает оценку степени его подверженности процессам конкуренции на основе анализа основных факторов, обуславливающих интенсивность конкуренции.

В принципе на силу конкурентной борьбы влияет множество факторов, но некоторые из них повторяются чаще других. К таким факторам можно отнести:

Численность и сравнительную силу конкурирующих предприятий. Численность конкурирующих фирм и их сравнительная сила в наибольшей мере определяют уровень конкуренции в отрасли. Интенсивность конкуренции наибольшая, когда на рынке между собой бороется значительное количество фирм и, когда они сравнимы между собой сточки зрения размеров и возможностей.

Изменение объема спроса, его динамику. Изменения объема спроса также влияют на условия конкуренции. Так, быстрое, но сравнительно непродолжительное по времени расширение спроса может ослабить конкуренцию, а его сокращение - усилить.

Степень дифференциации продукта, предлагаемого на рынке (степень диверсификации производственно-рыночной деятельности конкурентов). Чемᅟ ᅟвышеᅟ ᅟстепеньᅟ ᅟдифференциацииᅟ ᅟпродукта,ᅟ ᅟтем,ᅟ ᅟприᅟ ᅟпрочихᅟ ᅟравныхᅟ ᅟусловиях,ᅟ ᅟнижеᅟ ᅟуровеньᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынке.ᅟ ᅟ

Барьерыᅟ ᅟдляᅟ ᅟвступленияᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынок.ᅟ ᅟБарьерыᅟ ᅟдляᅟ ᅟвступленияᅟ ᅟвᅟ ᅟрынокᅟ ᅟпредставляютᅟ ᅟсобойᅟ ᅟфакторы,ᅟ ᅟпрепятствующиеᅟ ᅟпроникновениюᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынокᅟ ᅟновыхᅟ ᅟфирм.ᅟ ᅟ

Барьерыᅟ ᅟприᅟ ᅟуходеᅟ ᅟсᅟ ᅟрынка.ᅟ ᅟБарьерыᅟ ᅟприᅟ ᅟуходеᅟ ᅟсᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟпредставляютᅟ ᅟсобойᅟ ᅟпрепятствия,ᅟ ᅟкоторыеᅟ ᅟвозникаютᅟ ᅟвᅟ ᅟслучаеᅟ ᅟпрекращенияᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟнаᅟ ᅟопределенномᅟ ᅟрынке.ᅟ ᅟКонкуренцияᅟ ᅟстановитсяᅟ ᅟинтенсивнее,ᅟ ᅟкогдаᅟ ᅟуходᅟ ᅟизᅟ ᅟбизнесаᅟ ᅟстановитсяᅟ ᅟдороже,ᅟ ᅟчемᅟ ᅟпродолжениеᅟ ᅟконкуренции.ᅟ ᅟЧемᅟ ᅟвышеᅟ ᅟбарьерыᅟ ᅟдляᅟ ᅟвыхода,ᅟ ᅟтемᅟ ᅟсильнееᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟрасположеныᅟ ᅟостатьсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынке.ᅟ ᅟ

Ситуацияᅟ ᅟнаᅟ ᅟсмежныхᅟ ᅟтоварныхᅟ ᅟрынках.ᅟ ᅟСуществуетᅟ ᅟпрямаяᅟ ᅟзависимостьᅟ ᅟмеждуᅟ ᅟобщимᅟ ᅟуровнемᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟнаᅟ ᅟданномᅟ ᅟрынкеᅟ ᅟиᅟ ᅟнаᅟ ᅟсмежныхᅟ ᅟтоварныхᅟ ᅟрынках.ᅟ ᅟ

Реализуемыеᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟконкурентов.ᅟ ᅟПриᅟ ᅟналичииᅟ ᅟразличийᅟ ᅟвᅟ ᅟреализуемыхᅟ ᅟстратегияхᅟ ᅟуровеньᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟотносительноᅟ ᅟснижается.ᅟ ᅟ

Всеᅟ ᅟперечисленныеᅟ ᅟфакторыᅟ ᅟставятᅟ ᅟконкурирующиеᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟвᅟ ᅟопределенныеᅟ ᅟусловияᅟ ᅟфункционирования,ᅟ ᅟоказываютᅟ ᅟсущественноеᅟ ᅟвлияниеᅟ ᅟнаᅟ ᅟконкурентныеᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟфирмᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.21-24].ᅟ ᅟ

Анализᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟ

Анализᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟможетᅟ ᅟбытьᅟ ᅟосуществленᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновеᅟ ᅟхарактеристикиᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟилиᅟ ᅟконкурентногоᅟ ᅟдосьеᅟ ᅟдляᅟ ᅟкаждогоᅟ ᅟконкурента,ᅟ ᅟявляющегосяᅟ ᅟнеобходимымᅟ ᅟэлементомᅟ ᅟбанкаᅟ ᅟданныхᅟ ᅟмаркетинговойᅟ ᅟинформацииᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.24].ᅟ ᅟ

Анализᅟ ᅟконкурентныхᅟ ᅟстратегийᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынке

Маркетинговаяᅟ ᅟконкурентнаяᅟ ᅟстратегия,ᅟ ᅟкакᅟ ᅟужеᅟ ᅟотмечалось,ᅟ ᅟопределяетсяᅟ ᅟисходяᅟ ᅟиз:ᅟ ᅟ

Внешнихᅟ ᅟфакторовᅟ ᅟ(анализаᅟ ᅟусловийᅟ ᅟсреды);ᅟ ᅟ

Внутреннихᅟ ᅟфакторовᅟ ᅟ(имеющиесяᅟ ᅟресурсыᅟ ᅟфирмы)ᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.24-25].ᅟ ᅟ

Выявлениеᅟ ᅟпреимуществᅟ ᅟиᅟ ᅟнедостатковᅟ ᅟвᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟконкурентов

Выявлениеᅟ ᅟслабыхᅟ ᅟиᅟ ᅟсильныхᅟ ᅟсторонᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟпредставляетᅟ ᅟсобойᅟ ᅟконечныйᅟ ᅟитогᅟ ᅟМИСᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынкеᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.26].ᅟ ᅟ

1.3ᅟ ᅟСпособыᅟ ᅟведенияᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟборьбы

Вᅟ ᅟэкономическойᅟ ᅟлитературеᅟ ᅟпринятоᅟ ᅟразделятьᅟ ᅟконкуренциюᅟ ᅟпоᅟ ᅟееᅟ ᅟметодамᅟ ᅟна:ᅟ ᅟ

Ценовуюᅟ ᅟ(конкуренциюᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновеᅟ ᅟцены).ᅟ ᅟ

Неценовуюᅟ ᅟ(конкуренциюᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновеᅟ ᅟкачестваᅟ ᅟпотребительнойᅟ ᅟстоимости).ᅟ ᅟ

Ценоваяᅟ ᅟконкуренцияᅟ ᅟвосходитᅟ ᅟкᅟ ᅟвременамᅟ ᅟсвободногоᅟ ᅟрыночногоᅟ ᅟсоперничества,ᅟ ᅟкогдаᅟ ᅟдажеᅟ ᅟоднородныеᅟ ᅟтоварыᅟ ᅟпредлагалисьᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынкеᅟ ᅟпоᅟ ᅟсамымᅟ ᅟразнообразнымᅟ ᅟценам.ᅟ ᅟ

Снижениеᅟ ᅟценыᅟ ᅟбылоᅟ ᅟтойᅟ ᅟосновой,ᅟ ᅟсᅟ ᅟпомощьюᅟ ᅟкоторойᅟ ᅟпромышленникᅟ ᅟ(торговец)ᅟ ᅟвыделялᅟ ᅟсвойᅟ ᅟтовар,ᅟ ᅟпривлекалᅟ ᅟкᅟ ᅟсебеᅟ ᅟвниманиеᅟ ᅟиᅟ ᅟвᅟ ᅟконечномᅟ ᅟсчетеᅟ ᅟзавоевывалᅟ ᅟсебеᅟ ᅟжелаемуюᅟ ᅟдолюᅟ ᅟрынка.ᅟ ᅟ

Вᅟ ᅟсовременномᅟ ᅟмиреᅟ ᅟценоваяᅟ ᅟконкуренцияᅟ ᅟутратилаᅟ ᅟтакоеᅟ ᅟзначениеᅟ ᅟвᅟ ᅟпользуᅟ ᅟнеценовыхᅟ ᅟметодовᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟборьбы.ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟнеᅟ ᅟозначает,ᅟ ᅟконечно,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟнаᅟ ᅟсовременномᅟ ᅟрынкеᅟ ᅟнеᅟ ᅟиспользуетсяᅟ ᅟ"войнаᅟ ᅟцен",ᅟ ᅟонаᅟ ᅟсуществует,ᅟ ᅟноᅟ ᅟнеᅟ ᅟвсегдаᅟ ᅟвᅟ ᅟявнойᅟ ᅟформе.ᅟ ᅟДелоᅟ ᅟвᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟ“войнаᅟ ᅟцен”ᅟ ᅟвᅟ ᅟоткрытойᅟ ᅟформеᅟ ᅟвозможнаᅟ ᅟтолькоᅟ ᅟдоᅟ ᅟтогоᅟ ᅟмомента,ᅟ ᅟпокаᅟ ᅟфирмаᅟ ᅟнеᅟ ᅟисчерпаетᅟ ᅟрезервыᅟ ᅟсниженияᅟ ᅟсебестоимостиᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟВᅟ ᅟцелом,ᅟ ᅟконкуренцияᅟ ᅟвᅟ ᅟоткрытойᅟ ᅟформеᅟ ᅟприводитᅟ ᅟкᅟ ᅟснижениюᅟ ᅟнормыᅟ ᅟприбыли,ᅟ ᅟухудшениюᅟ ᅟфинансовогоᅟ ᅟсостоянияᅟ ᅟфирмᅟ ᅟи,ᅟ ᅟкакᅟ ᅟследствие,ᅟ ᅟкᅟ ᅟразорениям.ᅟ ᅟПоэтомуᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟизбегаютᅟ ᅟвестиᅟ ᅟценовуюᅟ ᅟконкуренциюᅟ ᅟвᅟ ᅟоткрытойᅟ ᅟформе.ᅟ ᅟПрименяетсяᅟ ᅟонаᅟ ᅟвᅟ ᅟнастоящееᅟ ᅟвремяᅟ ᅟобычноᅟ ᅟвᅟ ᅟследующихᅟ ᅟслучаях:ᅟ ᅟ

Фирмами-аутсайдерамиᅟ ᅟвᅟ ᅟихᅟ ᅟборьбеᅟ ᅟсᅟ ᅟмонополиями,ᅟ ᅟдляᅟ ᅟсоперничестваᅟ ᅟсᅟ ᅟкоторымиᅟ ᅟвᅟ ᅟсфереᅟ ᅟнеценовойᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟуᅟ ᅟаутсайдеровᅟ ᅟнетᅟ ᅟниᅟ ᅟсил,ᅟ ᅟниᅟ ᅟвозможностей.ᅟ ᅟ

Дляᅟ ᅟпроникновенияᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынкиᅟ ᅟсᅟ ᅟновымиᅟ ᅟтоварами.ᅟ ᅟ

Дляᅟ ᅟукрепленияᅟ ᅟпозицийᅟ ᅟвᅟ ᅟслучаеᅟ ᅟвнезапногоᅟ ᅟобостренияᅟ ᅟпроблемыᅟ ᅟсбыта.ᅟ ᅟ

Приᅟ ᅟскрытойᅟ ᅟценовойᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟвводятᅟ ᅟновыйᅟ ᅟтоварᅟ ᅟсᅟ ᅟсущественноᅟ ᅟулучшеннымиᅟ ᅟпотребительскимиᅟ ᅟсвойствами,ᅟ ᅟаᅟ ᅟценуᅟ ᅟподнимаютᅟ ᅟнепропорциональноᅟ ᅟмалоᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.4-5].ᅟ ᅟ

Неценоваяᅟ ᅟконкуренцияᅟ ᅟвыдвигаетᅟ ᅟнаᅟ ᅟпервыйᅟ ᅟпланᅟ ᅟболееᅟ ᅟвысокую,ᅟ ᅟчемᅟ ᅟуᅟ ᅟконкурентов,ᅟ ᅟпотребительнуюᅟ ᅟстоимостьᅟ ᅟтовараᅟ ᅟ(фирмыᅟ ᅟвыпускаютᅟ ᅟтоварᅟ ᅟболееᅟ ᅟвысокогоᅟ ᅟкачества,ᅟ ᅟнадежный,ᅟ ᅟобеспечиваютᅟ ᅟменьшуюᅟ ᅟценуᅟ ᅟпотребления,ᅟ ᅟболееᅟ ᅟсовременныйᅟ ᅟдизайн).ᅟ ᅟ

Кᅟ ᅟчислуᅟ ᅟнеценовыхᅟ ᅟметодовᅟ ᅟотносятсяᅟ ᅟвсеᅟ ᅟмаркетинговыеᅟ ᅟметодыᅟ ᅟуправленияᅟ ᅟфирмой.ᅟ ᅟСтепеньᅟ ᅟважностиᅟ ᅟнекоторыхᅟ ᅟизᅟ ᅟнихᅟ ᅟ(поᅟ ᅟданнымᅟ ᅟопросаᅟ ᅟ200ᅟ ᅟамериканскихᅟ ᅟкомпаний)ᅟ ᅟвᅟ ᅟкоммерческомᅟ ᅟуспехеᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟпредставленаᅟ ᅟнижеᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ1.1ᅟ ᅟ[4,ᅟ ᅟс.4-5]:ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ1.1ᅟ ᅟ

Маркетинговыеᅟ ᅟметодыᅟ ᅟуправленияᅟ ᅟфирмой

Методᅟ ᅟмаркетинговойᅟ ᅟполитики	%ᅟ ᅟкомпаний,ᅟ ᅟпоставившихᅟ ᅟфакторᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1оеᅟ ᅟместо
Разработкаᅟ ᅟиᅟ ᅟвыпускᅟ ᅟновыхᅟ ᅟтоваров	79
Комплексныеᅟ ᅟисследованияᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟиᅟ ᅟпланированиеᅟ ᅟмаркетинга	73
Организацияᅟ ᅟработыᅟ ᅟторговогоᅟ ᅟаппарата	59
Рекламаᅟ ᅟиᅟ ᅟстимулированиеᅟ ᅟсбыта	56
Усовершенствованиеᅟ ᅟвыпускаемойᅟ ᅟпродукции	52
Политикаᅟ ᅟцен	50
Выборᅟ ᅟнаиболееᅟ ᅟэффективныхᅟ ᅟканаловᅟ ᅟтовародвижения	41
Сокращениеᅟ ᅟиздержекᅟ ᅟобращения	17
Кредитнаяᅟ ᅟполитикаᅟ ᅟиᅟ ᅟфинансирование	14

Кᅟ ᅟнезаконнымᅟ ᅟметодамᅟ ᅟнеценовойᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟотносятся:ᅟ ᅟ

Промышленныйᅟ ᅟшпионаж.ᅟ ᅟ

Переманиваниеᅟ ᅟспециалистов,ᅟ ᅟвладеющихᅟ ᅟпроизводственнымиᅟ ᅟсекретами.ᅟ ᅟ

Выпускᅟ ᅟподдельныхᅟ ᅟтоваров,ᅟ ᅟвнешнеᅟ ᅟничемᅟ ᅟнеᅟ ᅟотличающихсяᅟ ᅟотᅟ ᅟизделий-подлинников,ᅟ ᅟноᅟ ᅟсущественноᅟ ᅟхудшихᅟ ᅟпоᅟ ᅟкачеству,ᅟ ᅟаᅟ ᅟпотомуᅟ ᅟобычноᅟ ᅟнаᅟ ᅟ50%ᅟ ᅟдешевле.ᅟ ᅟ

Закупкаᅟ ᅟобразцовᅟ ᅟсᅟ ᅟцельюᅟ ᅟихᅟ ᅟкопированияᅟ ᅟ[7,ᅟ ᅟс.151].ᅟ ᅟ

1.4ᅟ ᅟМетодыᅟ ᅟизученияᅟ ᅟфирм-конкурентов

Схемаᅟ ᅟанализаᅟ ᅟконкурентов,ᅟ ᅟпредставленнаяᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ1.1,ᅟ ᅟсостоитᅟ ᅟизᅟ ᅟпятиᅟ ᅟпоследовательныхᅟ ᅟблоковᅟ ᅟ[8,ᅟ ᅟс.97].ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ1.1ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟСхемаᅟ ᅟанализаᅟ ᅟконкурентов

Блокᅟ ᅟбудущиеᅟ ᅟцелиᅟ ᅟподразумеваетᅟ ᅟответыᅟ ᅟнаᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟвопросы.ᅟ ᅟЯвляетсяᅟ ᅟлиᅟ ᅟцельюᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟзавоеваниеᅟ ᅟнаибольшейᅟ ᅟдолиᅟ ᅟрынка,ᅟ ᅟтоᅟ ᅟестьᅟ ᅟлидерствоᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынке,ᅟ ᅟилиᅟ ᅟфирма-конкурентᅟ ᅟрассматриваетᅟ ᅟсебяᅟ ᅟлишьᅟ ᅟкакᅟ ᅟведомаяᅟ ᅟдругимᅟ ᅟлидером?ᅟ ᅟДобиваетсяᅟ ᅟлиᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟпревосходстваᅟ ᅟвᅟ ᅟотдельныхᅟ ᅟобластяхᅟ ᅟтехнологии,ᅟ ᅟиᅟ ᅟкакᅟ ᅟонᅟ ᅟизвлекаетᅟ ᅟвыгодуᅟ ᅟизᅟ ᅟсвоихᅟ ᅟпреимуществ?ᅟ ᅟКаковоᅟ ᅟотношениеᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟкᅟ ᅟполучениюᅟ ᅟдохода,ᅟ ᅟобъемуᅟ ᅟпродажи,ᅟ ᅟприбыльностиᅟ ᅟиᅟ ᅟзавоеваниюᅟ ᅟдолиᅟ ᅟрынка?ᅟ ᅟГотовᅟ ᅟлиᅟ ᅟонᅟ ᅟпожертвоватьᅟ ᅟоднойᅟ ᅟзадачейᅟ ᅟдляᅟ ᅟповышенияᅟ ᅟзначимостиᅟ ᅟдругих?ᅟ ᅟТакимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟблокᅟ ᅟ"будущиеᅟ ᅟцели"ᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟпонятьᅟ ᅟстратегическуюᅟ ᅟнаправленностьᅟ ᅟконкурента,ᅟ ᅟа,ᅟ ᅟследовательно,ᅟ ᅟиᅟ ᅟегоᅟ ᅟвозможныеᅟ ᅟдействияᅟ ᅟприᅟ ᅟдолгосрочныхᅟ ᅟпродажах.ᅟ ᅟ

Блокᅟ ᅟтекущиеᅟ ᅟстратегияᅟ ᅟиᅟ ᅟтактикаᅟ ᅟсодержитᅟ ᅟответыᅟ ᅟнаᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟвопросы.ᅟ ᅟКаковаᅟ ᅟосновнаяᅟ ᅟстратегияᅟ ᅟконкурента?ᅟ ᅟЯвляетсяᅟ ᅟлиᅟ ᅟонаᅟ ᅟ"уникальнымᅟ ᅟпроектомᅟ ᅟпродажи"?ᅟ ᅟКакᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟуравновешиваетᅟ ᅟпобедуᅟ ᅟсвоегоᅟ ᅟделаᅟ ᅟиᅟ ᅟпроникновениеᅟ ᅟвᅟ ᅟсуществующуюᅟ ᅟструктуруᅟ ᅟклиента?ᅟ ᅟКакойᅟ ᅟтипᅟ ᅟперспективныхᅟ ᅟдействийᅟ ᅟонᅟ ᅟпредпочитает?ᅟ ᅟКакᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟиспользуетᅟ ᅟуправлениеᅟ ᅟпроцессомᅟ ᅟпродажи?ᅟ ᅟТакимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟблокᅟ ᅟтекущихᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟиᅟ ᅟтактикиᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟразобратьсяᅟ ᅟсᅟ ᅟметодическимиᅟ ᅟприемамиᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟприᅟ ᅟпланированииᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟсвоегоᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟ

Блокᅟ ᅟвозможностиᅟ ᅟвключаетᅟ ᅟответыᅟ ᅟнаᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟвопросы.ᅟ ᅟКаковыᅟ ᅟсильныеᅟ ᅟиᅟ ᅟслабыеᅟ ᅟстороныᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟвᅟ ᅟуправленииᅟ ᅟклиентом?ᅟ ᅟНасколькоᅟ ᅟстрогоᅟ ᅟтребованиеᅟ ᅟклиентаᅟ ᅟкᅟ ᅟтехническимᅟ ᅟпараметрамᅟ ᅟтовараᅟ ᅟприменительноᅟ ᅟкᅟ ᅟконкуренту?ᅟ ᅟГдеᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟуязвим?ᅟ ᅟСледовательно,ᅟ ᅟблокᅟ ᅟвозможностейᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟдаетᅟ ᅟвамᅟ ᅟописаниеᅟ ᅟсильныхᅟ ᅟиᅟ ᅟслабыхᅟ ᅟсторонᅟ ᅟконкурирующейᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟиᅟ ᅟвыявляетᅟ ᅟтеᅟ ᅟуязвимыеᅟ ᅟместа,ᅟ ᅟкоторыеᅟ ᅟмогутᅟ ᅟявитьсяᅟ ᅟосновойᅟ ᅟдляᅟ ᅟвыигрышаᅟ ᅟвашейᅟ ᅟфирмы.ᅟ ᅟ

Блокᅟ ᅟдостиженияᅟ ᅟсодержитᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟвопросы.ᅟ ᅟКакиеᅟ ᅟфакторыᅟ ᅟрассматриваетᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟкакᅟ ᅟключевыеᅟ ᅟфакторыᅟ ᅟуспехаᅟ ᅟнаᅟ ᅟбудущее?ᅟ ᅟКакимᅟ ᅟобразомᅟ ᅟорганизационнаяᅟ ᅟструктураᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟиᅟ ᅟпроцессᅟ ᅟпринятияᅟ ᅟрешенийᅟ ᅟспособствуютᅟ ᅟвлияниюᅟ ᅟнаᅟ ᅟклиента?ᅟ ᅟКакᅟ ᅟпобедныйᅟ ᅟподходᅟ ᅟкᅟ ᅟпроцессуᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟвидоизмененᅟ ᅟданнымᅟ ᅟконкурентом?ᅟ ᅟКакᅟ ᅟвидим,ᅟ ᅟблокᅟ ᅟдостиженийᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟконкретизируетᅟ ᅟтактическиеᅟ ᅟиᅟ ᅟстратегическиеᅟ ᅟприемыᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟприменительноᅟ ᅟкᅟ ᅟпроцессуᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟданногоᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟ

Блокᅟ ᅟпрофильᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟсуммирующимᅟ ᅟиᅟ ᅟсодержит,ᅟ ᅟглавнымᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟвопросы.ᅟ ᅟКаковоᅟ ᅟразделениеᅟ ᅟответственностиᅟ ᅟмеждуᅟ ᅟглавнымᅟ ᅟофисом,ᅟ ᅟрегиональнымᅟ ᅟпредставителемᅟ ᅟиᅟ ᅟлидеромᅟ ᅟгруппыᅟ ᅟуспеха?ᅟ ᅟКакиеᅟ ᅟуникальныеᅟ ᅟпреимуществаᅟ ᅟподчеркиваетᅟ ᅟконкурентᅟ ᅟприᅟ ᅟпрезентацияхᅟ ᅟтовараᅟ ᅟпокупателю?ᅟ ᅟКлючевымᅟ ᅟрезультатомᅟ ᅟсоставленияᅟ ᅟблокаᅟ ᅟпрофиляᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟпрогнозированиеᅟ ᅟдействийᅟ ᅟконкурентаᅟ ᅟиᅟ ᅟподготовкаᅟ ᅟкᅟ ᅟним.ᅟ ᅟ

Приᅟ ᅟвыполненииᅟ ᅟанализаᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟследуетᅟ ᅟпомнитьᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟвыᅟ ᅟдолжныᅟ ᅟубедитьᅟ ᅟклиентаᅟ ᅟвᅟ ᅟконкурентныхᅟ ᅟпреимуществахᅟ ᅟвашегоᅟ ᅟтовараᅟ ᅟилиᅟ ᅟвашейᅟ ᅟфирмы.ᅟ ᅟКлиентᅟ ᅟнеᅟ ᅟбудетᅟ ᅟплатитьᅟ ᅟзаᅟ ᅟтеᅟ ᅟценности,ᅟ ᅟкоторыеᅟ ᅟонᅟ ᅟнеᅟ ᅟможетᅟ ᅟоц енитьᅟ ᅟ[8,ᅟ ᅟс.97].ᅟ ᅟ

Ещеᅟ ᅟоднимᅟ ᅟметодомᅟ ᅟизученияᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟоценкаᅟ ᅟихᅟ ᅟпредложений,ᅟ ᅟкотораяᅟ ᅟможетᅟ ᅟсостоятьᅟ ᅟизᅟ ᅟследующихᅟ ᅟпозиций:ᅟ ᅟ

Достоинстваᅟ ᅟтовараᅟ ᅟиᅟ ᅟегоᅟ ᅟпослепродажногоᅟ ᅟобслуживания.ᅟ ᅟДаннаяᅟ ᅟпозицияᅟ ᅟможетᅟ ᅟвключатьᅟ ᅟописаниеᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟиᅟ ᅟихᅟ ᅟотношенияᅟ ᅟсᅟ ᅟклиентом;ᅟ ᅟдостоинствᅟ ᅟкаждогоᅟ ᅟпродукта,ᅟ ᅟкаждогоᅟ ᅟконкурента;ᅟ ᅟдостоинствᅟ ᅟпослепродажногоᅟ ᅟобслуживанияᅟ ᅟтовараᅟ ᅟкаждымᅟ ᅟконкурентом.ᅟ ᅟ

Отношенияᅟ ᅟсᅟ ᅟпокупателем.ᅟ ᅟПозицияᅟ ᅟотношенияᅟ ᅟсᅟ ᅟпокупателемᅟ ᅟдолжна,ᅟ ᅟпреждеᅟ ᅟвсего,ᅟ ᅟсодержатьᅟ ᅟинформациюᅟ ᅟоᅟ ᅟменеджерахᅟ ᅟилиᅟ ᅟработникахᅟ ᅟфирмы-покупателя,ᅟ ᅟкоторыеᅟ ᅟподдерживаютᅟ ᅟили,ᅟ ᅟнаоборот,ᅟ ᅟпрепятствуютᅟ ᅟпродвижениюᅟ ᅟтовараᅟ ᅟфирмы-конкурента.ᅟ ᅟОнаᅟ ᅟможетᅟ ᅟбытьᅟ ᅟоформленаᅟ ᅟвᅟ ᅟвидеᅟ ᅟтаблицыᅟ ᅟсᅟ ᅟразделами:ᅟ ᅟфирма-конкурент;ᅟ ᅟотношение;ᅟ ᅟключевойᅟ ᅟсторонник;ᅟ ᅟменеджер,ᅟ ᅟотрицающийᅟ ᅟданнуюᅟ ᅟфирму-конкурент.ᅟ ᅟ

Стратегияᅟ ᅟпродажи.ᅟ ᅟОписаниеᅟ ᅟстратегийᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟкаждойᅟ ᅟфирмы-конкурентаᅟ ᅟможетᅟ ᅟбытьᅟ ᅟдополненоᅟ ᅟописаниемᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟпредложенияᅟ ᅟпродуктаᅟ ᅟ(стратегииᅟ ᅟпрезентации)ᅟ ᅟиᅟ ᅟценовойᅟ ᅟстратегии.ᅟ ᅟНесмотряᅟ ᅟнаᅟ ᅟто,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟуказанныеᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟмогутᅟ ᅟявлятьсяᅟ ᅟчастьюᅟ ᅟобщейᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟконкурента,ᅟ ᅟихᅟ ᅟвкладᅟ ᅟвᅟ ᅟпобедуᅟ ᅟвелик,ᅟ ᅟпоэтомуᅟ ᅟприᅟ ᅟподробномᅟ ᅟанализеᅟ ᅟфирм-конкурентовᅟ ᅟценовуюᅟ ᅟиᅟ ᅟпрезентационнуюᅟ ᅟстратегииᅟ ᅟследуетᅟ ᅟрассматриватьᅟ ᅟотдельноᅟ ᅟиᅟ ᅟподробно.ᅟ ᅟ

Решениеᅟ ᅟважнейшихᅟ ᅟтребованийᅟ ᅟклиента.ᅟ ᅟРешениеᅟ ᅟтребованийᅟ ᅟклиентаᅟ ᅟудобноᅟ ᅟоформитьᅟ ᅟвᅟ ᅟвидеᅟ ᅟтаблицы,ᅟ ᅟсравниваяᅟ ᅟмеждуᅟ ᅟсобойᅟ ᅟспособыᅟ ᅟрешенияᅟ ᅟданныхᅟ ᅟтребованийᅟ ᅟразличнымиᅟ ᅟфирмами-конкурентамиᅟ ᅟиᅟ ᅟвашейᅟ ᅟфирмой.ᅟ ᅟ

Сравнениеᅟ ᅟсᅟ ᅟконкурентом-лидером.ᅟ ᅟСравнениеᅟ ᅟсᅟ ᅟконкурентом-лидеромᅟ ᅟможетᅟ ᅟбытьᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟвыполненоᅟ ᅟвᅟ ᅟвидеᅟ ᅟтаблицыᅟ ᅟпоᅟ ᅟследующимᅟ ᅟразделам:ᅟ ᅟмаркетинг,ᅟ ᅟпродажа,ᅟ ᅟтехнология,ᅟ ᅟкачество,ᅟ ᅟобслуживание,ᅟ ᅟфинансированиеᅟ ᅟиᅟ ᅟт.д.ᅟ ᅟПоᅟ ᅟкаждомуᅟ ᅟразделуᅟ ᅟследуетᅟ ᅟдатьᅟ ᅟобъяснениеᅟ ᅟвашегоᅟ ᅟотставанияᅟ ᅟилиᅟ ᅟпревосходства,ᅟ ᅟиᅟ ᅟвозможныеᅟ ᅟдействияᅟ ᅟпоᅟ ᅟпреодолениюᅟ ᅟотставанияᅟ ᅟилиᅟ ᅟзакреплениюᅟ ᅟпревосходства.ᅟ ᅟ

Ключевоеᅟ ᅟдостоинстваᅟ ᅟиᅟ ᅟнедостаткиᅟ ᅟвашегоᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟЗавершающейᅟ ᅟпозициейᅟ ᅟприᅟ ᅟоценкеᅟ ᅟпредложенийᅟ ᅟконкурентовᅟ ᅟдолжнаᅟ ᅟбытьᅟ ᅟоценкаᅟ ᅟключевыхᅟ ᅟдостоинствᅟ ᅟиᅟ ᅟнедостатковᅟ ᅟвашегоᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟТакаяᅟ ᅟоценкаᅟ ᅟдолжнаᅟ ᅟпреследоватьᅟ ᅟцельᅟ ᅟвыработкиᅟ ᅟконкретныхᅟ ᅟдействийᅟ ᅟпоᅟ ᅟусилениюᅟ ᅟиᅟ ᅟиспользованиюᅟ ᅟвᅟ ᅟпроцессеᅟ ᅟпродажиᅟ ᅟвашихᅟ ᅟдостоинств,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟисключениюᅟ ᅟилиᅟ ᅟмаксимальномуᅟ ᅟснижениюᅟ ᅟуровняᅟ ᅟнедостатковᅟ ᅟвашегоᅟ ᅟтовара.ᅟ ᅟ

Оценивᅟ ᅟпозицииᅟ ᅟвашейᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟвᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟборьбеᅟ ᅟзаᅟ ᅟзавоеваниеᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟпокупателя,ᅟ ᅟследуетᅟ ᅟдалееᅟ ᅟуделитьᅟ ᅟсамоеᅟ ᅟпристальноеᅟ ᅟвниманиеᅟ ᅟформированиюᅟ ᅟгруппыᅟ ᅟуспехаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟкомандыᅟ ᅟпобедителейᅟ ᅟ[3,ᅟ ᅟс.69-70].ᅟ ᅟ

2.ᅟ ᅟОбщаяᅟ ᅟхарактеристикаᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"Темп-Авто"

2.1ᅟ ᅟХарактеристикаᅟ ᅟпредприятия

Компанияᅟ ᅟзарегистрированаᅟ ᅟ7ᅟ ᅟиюняᅟ ᅟ2010ᅟ ᅟгода.ᅟ ᅟГенеральныйᅟ ᅟДиректорᅟ ᅟорганизацииᅟ ᅟ-ᅟ ᅟБиняковᅟ ᅟДенисᅟ ᅟВалентинович.ᅟ ᅟКомпанияᅟ ᅟОООᅟ ᅟ«БАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТО»ᅟ ᅟнаходитсяᅟ ᅟпоᅟ ᅟадресуᅟ ᅟ196158,ᅟ ᅟГᅟ ᅟСАНКТ-ПЕТЕРБУРГ,ᅟ ᅟШОССЕᅟ ᅟМОСКОВСКОЕ,ᅟ ᅟ13ᅟ ᅟЛИТЕРᅟ ᅟАЩ.

Вᅟ ᅟнастоящееᅟ ᅟвремяᅟ ᅟкомпанияᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟкрупнейшийᅟ ᅟавтоцентрᅟ ᅟвᅟ ᅟРоссииᅟ ᅟ-ᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟофициальнымᅟ ᅟдилеромᅟ ᅟГорьковскогоᅟ ᅟавтомобильногоᅟ ᅟзаводаᅟ ᅟ"Русскиеᅟ ᅟмашины"ᅟ ᅟ(ГАЗ),ᅟ ᅟведущихᅟ ᅟмировыхᅟ ᅟпроизводителейᅟ ᅟавтомобилей:ᅟ ᅟHyundai,ᅟ ᅟKia,ᅟ ᅟDaewoo,ᅟ ᅟSuzuki,ᅟ ᅟSsangᅟ ᅟYong.ᅟ ᅟОдноᅟ ᅟизᅟ ᅟдостиженийᅟ ᅟавтоцентраᅟ ᅟвᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгодуᅟ ᅟ-ᅟ ᅟполучениеᅟ ᅟстатусаᅟ ᅟофициальногоᅟ ᅟдилераᅟ ᅟсамыхᅟ ᅟпродаваемыхᅟ ᅟвᅟ ᅟРоссииᅟ ᅟмарок:ᅟ ᅟFord,ᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟ(корейскогоᅟ ᅟпроизводства),ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟкитайскойᅟ ᅟмаркиᅟ ᅟGreatᅟ ᅟWall.ᅟ ᅟ

Автоцентрᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟимеетᅟ ᅟполныйᅟ ᅟкомплексᅟ ᅟуслугᅟ ᅟдляᅟ ᅟреализуемыхᅟ ᅟавтомобилей,ᅟ ᅟвᅟ ᅟчастности:ᅟ ᅟ

Шестьᅟ ᅟторговыхᅟ ᅟсалонов,ᅟ ᅟприлегающуюᅟ ᅟторговуюᅟ ᅟплощадку,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟскладᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновнойᅟ ᅟтерритории.ᅟ ᅟ

Техсервисᅟ ᅟпоᅟ ᅟремонтуᅟ ᅟиᅟ ᅟТОᅟ ᅟавтомобилей;ᅟ ᅟцехᅟ ᅟмалярно-кузовныхᅟ ᅟработ.ᅟ ᅟ

Тюнингᅟ ᅟдляᅟ ᅟустановкиᅟ ᅟдополнительногоᅟ ᅟоборудования.ᅟ ᅟ

Страховыеᅟ ᅟкомпанииᅟ ᅟиᅟ ᅟбанкиᅟ ᅟдляᅟ ᅟпроведенияᅟ ᅟкредитныхᅟ ᅟоперацийᅟ ᅟиᅟ ᅟосуществленияᅟ ᅟстраховки.ᅟ ᅟ

Диагностику.ᅟ ᅟ

Tradeᅟ ᅟIn,ᅟ ᅟдляᅟ ᅟпроведенияᅟ ᅟоперацийᅟ ᅟпоᅟ ᅟзаменыᅟ ᅟстарогоᅟ ᅟавтомобиляᅟ ᅟнаᅟ ᅟновый.ᅟ ᅟ

Магазинᅟ ᅟавтозапчастей.ᅟ ᅟ

Девизᅟ ᅟкомпанииᅟ ᅟнаᅟ ᅟ2014ᅟ ᅟгодᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ"Сохраняяᅟ ᅟлидерство".ᅟ ᅟПоэтомуᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟиᅟ ᅟвᅟ ᅟдальнейшемᅟ ᅟпланируетᅟ ᅟразвиватьᅟ ᅟнаправлениеᅟ ᅟГАЗ,ᅟ ᅟпредоставляяᅟ ᅟклиентамᅟ ᅟвозможностьᅟ ᅟвыбораᅟ ᅟлюбогоᅟ ᅟавтомобиляᅟ ᅟГАЗᅟ ᅟвᅟ ᅟлюбойᅟ ᅟкомплектацииᅟ ᅟвᅟ ᅟсетиᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟпоᅟ ᅟвсейᅟ ᅟРоссии.ᅟ ᅟ

Динамикаᅟ ᅟтехнико-экономическихᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟзаᅟ ᅟ2011-2013ᅟ ᅟгᅟ ᅟг.

Автоцентрᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟреализуетᅟ ᅟсвоюᅟ ᅟпродукциюᅟ ᅟиᅟ ᅟуслугиᅟ ᅟвᅟ ᅟосновномᅟ ᅟсᅟ ᅟпомощьюᅟ ᅟрозничнойᅟ ᅟторговли.ᅟ ᅟРазвитиеᅟ ᅟпредприятияᅟ ᅟпроисходитᅟ ᅟвысокимиᅟ ᅟтемпами.ᅟ ᅟЗаᅟ ᅟденежнымᅟ ᅟвыражениемᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟтехнико-экономическихᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟиᅟ ᅟихᅟ ᅟдинамикойᅟ ᅟможноᅟ ᅟпроследитьᅟ ᅟпоᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ2.1ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ2.1ᅟ ᅟ

Основныеᅟ ᅟтехнико-экономическиеᅟ ᅟпоказателиᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟавтосалонаᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".

№ᅟ ᅟпᅟ ᅟ/ᅟ ᅟп	Показатели	2011ᅟ ᅟг	2012ᅟ ᅟг	2013ᅟ ᅟг	Абсолютноеᅟ ᅟотклонение,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	Темпᅟ ᅟроста,%
1	Товарнаяᅟ ᅟпродукция,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	5267724	7331184	9791862	4524138	186
2	Выручкаᅟ ᅟотᅟ ᅟреализации,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	877954	1221864	1631977	754023	186
3	Себестоимостьᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукции,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	865615	1195696	1586563	720948	183
4	Прибыльᅟ ᅟотᅟ ᅟреализации,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	12339	26168	45414	33075	368
5	Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1ᅟ ᅟрубльᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукции,ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟруб	0,164	0,163	0,162	-0,002	99
6	Рентабельность,%	14,2	21,8	28,6	14,4	202
7	Среднесписочнаяᅟ ᅟчисленность,ᅟ ᅟчел	131	159	174	43	133
8	Фондᅟ ᅟоплатыᅟ ᅟтруда,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	1408	1750	2088	680	148
9	Производительностьᅟ ᅟтруда,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟчел	40211	46108	56275	16064	140
10	Среднегодоваяᅟ ᅟстоимостьᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟпроизводственныхᅟ ᅟфондов,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	116926	746410	860008	743082	735
11	Фондоотдача,ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟруб	45,05	9,82	11,4	-33,65	25
12	Фондоёмкостьᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟруб	0,022	0,01	0,02	-0,002	91
13	Среднемесячнаяᅟ ᅟзаработнаяᅟ ᅟплата,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб	10,7	11	12	1,3	112

Объемᅟ ᅟреализованныхᅟ ᅟтоваровᅟ ᅟиᅟ ᅟуслугᅟ ᅟвыросᅟ ᅟнаᅟ ᅟ4524138ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟ(86%)ᅟ ᅟвᅟ ᅟ2011ᅟ ᅟгᅟ ᅟпоᅟ ᅟсравнениюᅟ ᅟсᅟ ᅟ2012ᅟ ᅟг,ᅟ ᅟтемпᅟ ᅟростаᅟ ᅟзаᅟ ᅟанализируемыйᅟ ᅟпериодᅟ ᅟсоставилᅟ ᅟ186%.ᅟ ᅟ(рисунокᅟ ᅟ2.1).ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.1ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟобъемаᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟтоварнойᅟ ᅟпродукции

Показательᅟ ᅟсебестоимостиᅟ ᅟ(рисунокᅟ ᅟ2.2)ᅟ ᅟзаᅟ ᅟаналогичныйᅟ ᅟпериодᅟ ᅟувеличилсяᅟ ᅟсᅟ ᅟ865615ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟдоᅟ ᅟ1586563ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟвязаноᅟ ᅟсᅟ ᅟувеличениемᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟфондовᅟ ᅟ(затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟстроительствоᅟ ᅟдополнительныхᅟ ᅟторговыхᅟ ᅟплощадей),ᅟ ᅟизменениемᅟ ᅟвнутреннегоᅟ ᅟкурсаᅟ ᅟдоллараᅟ ᅟ(каждыйᅟ ᅟпоставщикᅟ ᅟустанавливаетᅟ ᅟсвойᅟ ᅟкурсᅟ ᅟвалюты),ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟсᅟ ᅟувеличениемᅟ ᅟколичестваᅟ ᅟработниковᅟ ᅟпредприятияᅟ ᅟиᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟсервис.ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.2ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟсебестоимостиᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукции

Нарядуᅟ ᅟсᅟ ᅟувеличениемᅟ ᅟсебестоимостиᅟ ᅟпродукцииᅟ ᅟнаблюдаетсяᅟ ᅟростᅟ ᅟвыручкиᅟ ᅟотᅟ ᅟреализацииᅟ ᅟпродукцииᅟ ᅟ(рисунокᅟ ᅟ2.3).ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.3ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟвыручкиᅟ ᅟотᅟ ᅟреализацииᅟ ᅟтоварнойᅟ ᅟпродукции

Такᅟ ᅟкакᅟ ᅟвыручкаᅟ ᅟрастетᅟ ᅟпропорциональноᅟ ᅟобъемуᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟтоварнойᅟ ᅟпродукцииᅟ ᅟ(186%),ᅟ ᅟаᅟ ᅟростᅟ ᅟсебестоимостиᅟ ᅟ(183%)ᅟ ᅟнеᅟ ᅟопережаетᅟ ᅟэтиᅟ ᅟпоказатели,ᅟ ᅟтоᅟ ᅟнаблюдаетсяᅟ ᅟростᅟ ᅟприбылиᅟ ᅟ(368%),ᅟ ᅟи,ᅟ ᅟсоответственно,ᅟ ᅟрентабельностиᅟ ᅟпредприятия.ᅟ ᅟИзменениеᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟрентабельностиᅟ ᅟпоказаноᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ2.4ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.4ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟрентабельности

Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1ᅟ ᅟрубᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукцииᅟ ᅟснизилисьᅟ ᅟзаᅟ ᅟанализируемыйᅟ ᅟпериодᅟ ᅟсᅟ ᅟ0,164ᅟ ᅟрубᅟ ᅟдоᅟ ᅟ0,162ᅟ ᅟруб,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟобъясняетсяᅟ ᅟснижениемᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟиᅟ ᅟразличныеᅟ ᅟмаркетинговыеᅟ ᅟмероприятия.ᅟ ᅟИзмененияᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟзатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1ᅟ ᅟрубᅟ ᅟотображеныᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ2.5

Рисунокᅟ ᅟ2.5ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1ᅟ ᅟрубᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукции

Былᅟ ᅟувеличенᅟ ᅟштатᅟ ᅟсотрудников.ᅟ ᅟСреднесписочнаяᅟ ᅟчисленностьᅟ ᅟработниковᅟ ᅟувеличиласьᅟ ᅟвᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгодуᅟ ᅟнаᅟ ᅟ43ᅟ ᅟчеловекаᅟ ᅟпоᅟ ᅟсравнениюᅟ ᅟсᅟ ᅟ2011ᅟ ᅟгодом.ᅟ ᅟРостᅟ ᅟчислаᅟ ᅟработниковᅟ ᅟобусловленᅟ ᅟрасширениемᅟ ᅟсферыᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟкомпании,ᅟ ᅟулучшениемᅟ ᅟсервиса.ᅟ ᅟНарядуᅟ ᅟсᅟ ᅟувеличениемᅟ ᅟчисленностиᅟ ᅟперсоналаᅟ ᅟвозрослаᅟ ᅟсреднемесячнаяᅟ ᅟзаработнаяᅟ ᅟплатаᅟ ᅟсᅟ ᅟ10700ᅟ ᅟрубᅟ ᅟдоᅟ ᅟ12000ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟповлиялоᅟ ᅟнаᅟ ᅟростᅟ ᅟпроизводительностиᅟ ᅟтрудаᅟ ᅟвᅟ ᅟкомпанииᅟ ᅟнаᅟ ᅟ16064ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟчелᅟ ᅟ(40%)ᅟ ᅟвᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгᅟ ᅟпоᅟ ᅟсравнениюᅟ ᅟсᅟ ᅟ2011ᅟ ᅟг.ᅟ ᅟ(рисунокᅟ ᅟ2.6).ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.6ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟпоказателяᅟ ᅟпроизводительностиᅟ ᅟтруда

Среднегодоваяᅟ ᅟстоимостьᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟфондовᅟ ᅟувеличиваласьᅟ ᅟнаᅟ ᅟпротяженииᅟ ᅟанализируемыхᅟ ᅟлет.ᅟ ᅟВᅟ ᅟосновномᅟ ᅟэтоᅟ ᅟсвязаноᅟ ᅟсоᅟ ᅟстроительствомᅟ ᅟдополнительныхᅟ ᅟторговыхᅟ ᅟплощадей,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟпокупкойᅟ ᅟновогоᅟ ᅟоборудования.ᅟ ᅟВᅟ ᅟпериодᅟ ᅟсᅟ ᅟ2011ᅟ ᅟгᅟ ᅟпоᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгᅟ ᅟэтотᅟ ᅟпоказательᅟ ᅟвозросᅟ ᅟнаᅟ ᅟ743082ᅟ ᅟтыс.ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟ(приростᅟ ᅟ735%)ᅟ ᅟ(рис.2.7).ᅟ ᅟПриᅟ ᅟэтомᅟ ᅟфондоотдачаᅟ ᅟснизиласьᅟ ᅟ(25%)ᅟ ᅟиᅟ ᅟпоказательᅟ ᅟфондоемкостиᅟ ᅟ(91%).ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟговоритᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟосновныеᅟ ᅟпроизводственныеᅟ ᅟфондыᅟ ᅟвᅟ ᅟпроцессеᅟ ᅟпроизводстваᅟ ᅟбылиᅟ ᅟзадействованыᅟ ᅟнеᅟ ᅟвᅟ ᅟполнойᅟ ᅟмере,ᅟ ᅟследовательно,ᅟ ᅟониᅟ ᅟиспользуютсяᅟ ᅟнеэффективно.

Рисунокᅟ ᅟ2.7ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДинамикаᅟ ᅟсреднегодовойᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟфондов

Оборотᅟ ᅟкомпанииᅟ ᅟвᅟ ᅟцеломᅟ ᅟувеличивалсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟпротяженииᅟ ᅟанализируемыхᅟ ᅟлет,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟбылоᅟ ᅟвозможнымᅟ ᅟприᅟ ᅟиспользованииᅟ ᅟресурсоᅟ ᅟ-ᅟ ᅟиᅟ ᅟтрудосберегающихᅟ ᅟтехнологийᅟ ᅟ(работаᅟ ᅟсᅟ ᅟпоставщикамиᅟ ᅟнапрямую,ᅟ ᅟсменныйᅟ ᅟграфикᅟ ᅟсервисногоᅟ ᅟперсонала).ᅟ ᅟ

2.3ᅟ ᅟХарактеристикаᅟ ᅟмаркетинговойᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟфирмы

Вᅟ ᅟавтосалонеᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟимеетсяᅟ ᅟотделᅟ ᅟмаркетинга,ᅟ ᅟначальникомᅟ ᅟкоторогоᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟТитовᅟ ᅟВасилийᅟ ᅟФедорович.ᅟ ᅟСтруктуруᅟ ᅟотделаᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟможноᅟ ᅟпроследитьᅟ ᅟпоᅟ ᅟрисункуᅟ ᅟ2.8ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ2.8ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟПроектᅟ ᅟорганизационнойᅟ ᅟструктурыᅟ ᅟотделаᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟавтоцентраᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"

Наᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ2.8ᅟ ᅟприводитсяᅟ ᅟсхемаᅟ ᅟотделаᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламы,ᅟ ᅟкотораяᅟ ᅟбылаᅟ ᅟразработанаᅟ ᅟвᅟ ᅟрамкахᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновеᅟ ᅟпожеланийᅟ ᅟруководстваᅟ ᅟиᅟ ᅟсᅟ ᅟучетомᅟ ᅟпервойᅟ ᅟстадииᅟ ᅟосвоенияᅟ ᅟмаркетинга,ᅟ ᅟкогдаᅟ ᅟонᅟ ᅟноситᅟ ᅟпреимущественноᅟ ᅟсбытовойᅟ ᅟхарактер.ᅟ ᅟ

Какᅟ ᅟвидноᅟ ᅟизᅟ ᅟрисункаᅟ ᅟ2.8,ᅟ ᅟсхемаᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟвключаетᅟ ᅟотделᅟ ᅟмаркетинга,ᅟ ᅟкоторомуᅟ ᅟподчиняютсяᅟ ᅟотделᅟ ᅟпоᅟ ᅟрекламе,ᅟ ᅟпоᅟ ᅟweb-дизайнуᅟ ᅟИнтернетᅟ ᅟсайтаᅟ ᅟ"ТА",ᅟ ᅟпсихологᅟ ᅟпоᅟ ᅟработеᅟ ᅟсᅟ ᅟперсоналомᅟ ᅟиᅟ ᅟклиентурой,ᅟ ᅟспециалистᅟ ᅟклиентскогоᅟ ᅟотдела,ᅟ ᅟначальникᅟ ᅟинформационногоᅟ ᅟотдела,ᅟ ᅟCall-центр,ᅟ ᅟменеджерᅟ ᅟпоᅟ ᅟперсоналу,ᅟ ᅟвнештатныеᅟ ᅟпромоутерыᅟ ᅟпоᅟ ᅟпроведениюᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟакций.ᅟ ᅟ

Даннаяᅟ ᅟструктураᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟпромежуточнойᅟ ᅟиᅟ ᅟимеетᅟ ᅟцельюᅟ ᅟформированиеᅟ ᅟмаркетинговойᅟ ᅟориентацииᅟ ᅟвᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟслужбᅟ ᅟимеющихᅟ ᅟпрямуюᅟ ᅟилиᅟ ᅟкосвеннуюᅟ ᅟнаправленностьᅟ ᅟнаᅟ ᅟклиента.ᅟ ᅟТотᅟ ᅟфакт,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟотделᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟнеᅟ ᅟподчиняетсяᅟ ᅟнапрямуюᅟ ᅟотделуᅟ ᅟсбыта,ᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟмаркетологамᅟ ᅟсамостоятельноᅟ ᅟразрабатыватьᅟ ᅟмаркетинговыеᅟ ᅟстратегии,ᅟ ᅟрекламныеᅟ ᅟкампании,ᅟ ᅟвестиᅟ ᅟинформационно-аналитическуюᅟ ᅟработуᅟ ᅟдляᅟ ᅟформированияᅟ ᅟстратегическихᅟ ᅟцелей.ᅟ ᅟ

Расходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟважнейшаяᅟ ᅟстатьяᅟ ᅟмаркетинга,ᅟ ᅟнаиболееᅟ ᅟвесомаяᅟ ᅟпоᅟ ᅟинвестициям,ᅟ ᅟтакᅟ ᅟкакᅟ ᅟстоимостьᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟуслугᅟ ᅟоченьᅟ ᅟвелика.ᅟ ᅟИнфляцияᅟ ᅟтребуетᅟ ᅟихᅟ ᅟпостоянногоᅟ ᅟповышения.ᅟ ᅟПринципыᅟ ᅟрекламнойᅟ ᅟполитики:ᅟ ᅟ

Привязкаᅟ ᅟкᅟ ᅟобъемамᅟ ᅟсбыта.ᅟ ᅟ

Привязкаᅟ ᅟкᅟ ᅟцелям.ᅟ ᅟ

Делениеᅟ ᅟнаᅟ ᅟимиджевуюᅟ ᅟиᅟ ᅟтоварную.ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟ15-20%ᅟ ᅟрезерваᅟ ᅟотᅟ ᅟфонда.ᅟ ᅟ

Распределениеᅟ ᅟ80%ᅟ ᅟфондаᅟ ᅟрекламы,ᅟ ᅟвᅟ ᅟзависимостиᅟ ᅟотᅟ ᅟобъемовᅟ ᅟпродаж.ᅟ ᅟ

Планированиеᅟ ᅟнаᅟ ᅟквартал,ᅟ ᅟмесяц,ᅟ ᅟгод,ᅟ ᅟполугодие.ᅟ ᅟ

Корректированиеᅟ ᅟфондаᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟотᅟ ᅟдостигнутыхᅟ ᅟрезультатовᅟ ᅟиᅟ ᅟпоставленныхᅟ ᅟцелей.ᅟ ᅟ

Проведениеᅟ ᅟкакᅟ ᅟотдельныхᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟакций,ᅟ ᅟтакᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟкампаний.ᅟ ᅟ

Стабильностьᅟ ᅟосновногоᅟ ᅟпортфеляᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟакций.ᅟ ᅟ

Дифференциацияᅟ ᅟбюджетаᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟвᅟ ᅟзависимостиᅟ ᅟотᅟ ᅟспецификиᅟ ᅟавтосалона.ᅟ ᅟ

Совмещениеᅟ ᅟбюджетаᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟсᅟ ᅟбюджетомᅟ ᅟстимулируемыхᅟ ᅟпродаж.ᅟ ᅟ

Анализᅟ ᅟэффективностиᅟ ᅟрекламы:ᅟ ᅟсопоставлениеᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟсᅟ ᅟрекламойᅟ ᅟконкурентов.ᅟ ᅟ

Оценкаᅟ ᅟвлиянияᅟ ᅟтекущейᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟнаᅟ ᅟпокупателейᅟ ᅟ(поᅟ ᅟданнымᅟ ᅟопросов).ᅟ ᅟ

Определениеᅟ ᅟструктурыᅟ ᅟрекламы.ᅟ ᅟ

Органичнаяᅟ ᅟсвязьᅟ ᅟрекламы,ᅟ ᅟпиаровскихᅟ ᅟакцийᅟ ᅟиᅟ ᅟстимулированияᅟ ᅟпродаж.ᅟ ᅟ

Подчиненностьᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟцелямᅟ ᅟорганизацииᅟ ᅟиᅟ ᅟцелямᅟ ᅟмаркетинга.ᅟ ᅟ

Контролируемостьᅟ ᅟуправленияᅟ ᅟрекламой.ᅟ ᅟ

Важнымᅟ ᅟаспектомᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟорганизацияᅟ ᅟсистемыᅟ ᅟинтерактивнойᅟ ᅟсвязиᅟ ᅟсᅟ ᅟклиентами.ᅟ ᅟУᅟ ᅟмногихᅟ ᅟпредприятийᅟ ᅟподобнаяᅟ ᅟсвязьᅟ ᅟналаженаᅟ ᅟслабо,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟприводитᅟ ᅟкᅟ ᅟпотереᅟ ᅟклиентуры.ᅟ ᅟНаличиеᅟ ᅟподобногоᅟ ᅟинструментаᅟ ᅟдаетᅟ ᅟвозможностьᅟ ᅟуправлятьᅟ ᅟпроцессамиᅟ ᅟвлиянияᅟ ᅟнаᅟ ᅟклиентуру,ᅟ ᅟпредвидетьᅟ ᅟпотенциальныеᅟ ᅟпокупки,ᅟ ᅟпрогнозироватьᅟ ᅟсбыт.ᅟ ᅟ

Создаютсяᅟ ᅟтаблицыᅟ ᅟсᅟ ᅟданнымиᅟ ᅟпоᅟ ᅟстатистикеᅟ ᅟзвонковᅟ ᅟклиентов,ᅟ ᅟинтересующихсяᅟ ᅟмоделямиᅟ ᅟHyundai.ᅟ ᅟДаннаяᅟ ᅟстатистикаᅟ ᅟпроизводитсяᅟ ᅟпоᅟ ᅟтребованиюᅟ ᅟдистрибъютераᅟ ᅟеженедельноᅟ ᅟиᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟпланироватьᅟ ᅟработуᅟ ᅟпоᅟ ᅟпродажамᅟ ᅟсᅟ ᅟоднойᅟ ᅟстороныᅟ ᅟиᅟ ᅟвидетьᅟ ᅟвлияниеᅟ ᅟотдельныхᅟ ᅟсредствᅟ ᅟмассовыхᅟ ᅟкоммуникацийᅟ ᅟнаᅟ ᅟклиентовᅟ ᅟ-ᅟ ᅟсᅟ ᅟдругой.ᅟ ᅟВсеᅟ ᅟэтоᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟповышатьᅟ ᅟэффективностьᅟ ᅟмаркетингаᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламы.ᅟ ᅟ

Спецификаᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟзаключаетсяᅟ ᅟвᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟнеоправданноᅟ ᅟвысокиеᅟ ᅟрасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламнуюᅟ ᅟкомпаниюᅟ ᅟмогутᅟ ᅟпривестиᅟ ᅟкᅟ ᅟнеутешительнымᅟ ᅟрезультатам.ᅟ ᅟНоᅟ ᅟсᅟ ᅟдругойᅟ ᅟстороны,ᅟ ᅟнедостаточноеᅟ ᅟфинансированиеᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟможетᅟ ᅟпривестиᅟ ᅟкᅟ ᅟпадениюᅟ ᅟобъемовᅟ ᅟреализованнойᅟ ᅟпродукции,ᅟ ᅟаᅟ ᅟвᅟ ᅟсамомᅟ ᅟхудшемᅟ ᅟвариантеᅟ ᅟиᅟ ᅟкᅟ ᅟбанкротству.ᅟ ᅟ

3.ᅟ ᅟИсследованиеᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟсредыᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"

3.1ᅟ ᅟИсследованиеᅟ ᅟавторынкаᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербурга

Автомобильныйᅟ ᅟрынокᅟ ᅟРоссииᅟ ᅟизᅟ ᅟгодаᅟ ᅟвᅟ ᅟгодᅟ ᅟпланомерноᅟ ᅟрастет.ᅟ ᅟЭтотᅟ ᅟростᅟ ᅟподкрепленᅟ ᅟрядомᅟ ᅟдолгосрочныхᅟ ᅟфакторов.ᅟ ᅟСредиᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟможноᅟ ᅟвыделитьᅟ ᅟростᅟ ᅟроссийскойᅟ ᅟэкономикиᅟ ᅟиᅟ ᅟдоходовᅟ ᅟнаселения,ᅟ ᅟукреплениеᅟ ᅟрубляᅟ ᅟпоᅟ ᅟотношениюᅟ ᅟкᅟ ᅟосновнымᅟ ᅟмировымᅟ ᅟвалютам.ᅟ ᅟКромеᅟ ᅟтого,ᅟ ᅟлокомотивомᅟ ᅟростаᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟявляютсяᅟ ᅟкредитныеᅟ ᅟденьги,ᅟ ᅟобъемᅟ ᅟкоторыхᅟ ᅟсᅟ ᅟкаждымᅟ ᅟгодомᅟ ᅟстановитсяᅟ ᅟвсеᅟ ᅟболееᅟ ᅟзначительным,ᅟ ᅟаᅟ ᅟусловияᅟ ᅟдляᅟ ᅟпокупателейᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟ-ᅟ ᅟвсеᅟ ᅟлучше.ᅟ ᅟВᅟ ᅟпоследниеᅟ ᅟгодыᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟотмечаетсяᅟ ᅟростᅟ ᅟкорпоративныхᅟ ᅟпродаж,ᅟ ᅟиᅟ ᅟкакᅟ ᅟследствиеᅟ ᅟ-ᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟлизинга,ᅟ ᅟхотяᅟ ᅟэтотᅟ ᅟсегментᅟ ᅟпокаᅟ ᅟещеᅟ ᅟтолькоᅟ ᅟзарождается.ᅟ ᅟ

Доляᅟ ᅟпродажᅟ ᅟновыхᅟ ᅟзарубежныхᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟнеуклонноᅟ ᅟрастет,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟсопровождаетсяᅟ ᅟпадениемᅟ ᅟпродажᅟ ᅟотечественныхᅟ ᅟавтомобилей.ᅟ ᅟТенденциюᅟ ᅟизмененияᅟ ᅟпродажᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟможноᅟ ᅟувидетьᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ3.1ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ3.1ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟКоличествоᅟ ᅟпродажᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟвᅟ ᅟРФᅟ ᅟвᅟ ᅟпериодᅟ ᅟ2011-2013ᅟ ᅟгг.

Еслиᅟ ᅟрассматриватьᅟ ᅟрегиональноеᅟ ᅟраспределениеᅟ ᅟлегковыхᅟ ᅟавтомобилей,ᅟ ᅟтоᅟ ᅟбесспорнымᅟ ᅟлидеромᅟ ᅟздесьᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟМосква.ᅟ ᅟРегиональноеᅟ ᅟраспределениеᅟ ᅟпаркаᅟ ᅟлегковыхᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟнаᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгодᅟ ᅟможноᅟ ᅟпроследитьᅟ ᅟпоᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ3.1

Таблицаᅟ ᅟ3.1ᅟ ᅟ

ᅟ ᅟРегиональноеᅟ ᅟраспределениеᅟ ᅟпаркаᅟ ᅟлегковыхᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟнаᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟг.

№ᅟ ᅟпᅟ ᅟ/ᅟ ᅟпᅟ ᅟ	Регионᅟ ᅟ	Относительнаяᅟ ᅟдоляᅟ ᅟвᅟ ᅟструктуреᅟ ᅟроссийскогоᅟ ᅟпарка,%ᅟ ᅟ
1	Москва	10,1
2	Московскаяᅟ ᅟобласть	5,0
3	Cанкт-Петербург	4,5
4	Kраснодарскийᅟ ᅟкрай	4,3
5	Pостовскаяᅟ ᅟобласть	3,1
6	Tюменскаяᅟ ᅟобласть	2,9
7	Самарскаяᅟ ᅟобласть	2,8
8	Свердловскаяᅟ ᅟобласть
9	Нижегородскаяᅟ ᅟобласть	1,8
10	Татарстан	2,2

Автопаркᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербургаᅟ ᅟнаᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгодᅟ ᅟсоставляетᅟ ᅟ1047412ᅟ ᅟавтомобилей.ᅟ ᅟПриᅟ ᅟэтомᅟ ᅟнаᅟ ᅟ1000ᅟ ᅟжителейᅟ ᅟприходитсяᅟ ᅟ201ᅟ ᅟавтомобиль,ᅟ ᅟхотяᅟ ᅟэтотᅟ ᅟпоказательᅟ ᅟпоᅟ ᅟРоссииᅟ ᅟсоставляетᅟ ᅟ175.ᅟ ᅟТакоеᅟ ᅟбольшоеᅟ ᅟчислоᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟвᅟ ᅟкраеᅟ ᅟобуславливаетсяᅟ ᅟгустотойᅟ ᅟнаселенностиᅟ ᅟрегиона,ᅟ ᅟотносительноᅟ ᅟвысокимᅟ ᅟуровнемᅟ ᅟдоходовᅟ ᅟнаселения.ᅟ ᅟ

Вᅟ ᅟпаркеᅟ ᅟлегковыхᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербургаᅟ ᅟотечественныеᅟ ᅟавтомобилиᅟ ᅟсоставляютᅟ ᅟ81,6%,ᅟ ᅟаᅟ ᅟвсеᅟ ᅟиномаркиᅟ ᅟ-ᅟ ᅟнемногимᅟ ᅟболееᅟ ᅟ18%ᅟ ᅟприᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟвᅟ ᅟсреднемᅟ ᅟпоᅟ ᅟРоссииᅟ ᅟихᅟ ᅟ21,5%.ᅟ ᅟ

Болееᅟ ᅟ55%ᅟ ᅟпаркаᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербургаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟэтоᅟ ᅟавтомобилиᅟ ᅟLADAᅟ ᅟразличныхᅟ ᅟмоделей.ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟдругихᅟ ᅟроссийскихᅟ ᅟмарокᅟ ᅟлегковыхᅟ ᅟавтомобилей,ᅟ ᅟвᅟ ᅟчислеᅟ ᅟкоторыхᅟ ᅟнаиболееᅟ ᅟраспространеннымиᅟ ᅟявляютсяᅟ ᅟМосквич,ᅟ ᅟГАЗ,ᅟ ᅟЗАЗ,ᅟ ᅟИж,ᅟ ᅟУАЗ,ᅟ ᅟсоставляетᅟ ᅟ26,6%.ᅟ ᅟСредиᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟLADA,ᅟ ᅟзарегистрированныхᅟ ᅟвᅟ ᅟкраеᅟ ᅟ72,8%ᅟ ᅟприходитсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟдолюᅟ ᅟ"классических"ᅟ ᅟмоделей.ᅟ ᅟДолиᅟ ᅟпереднеприводныхᅟ ᅟмашинᅟ ᅟздесьᅟ ᅟзначительноᅟ ᅟменьшеᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ8,0%ᅟ ᅟприходитсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟразличныеᅟ ᅟмоделиᅟ ᅟ"Самар"ᅟ ᅟиᅟ ᅟтолькоᅟ ᅟ3,9%ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟнаᅟ ᅟ"десятки".ᅟ ᅟ

Средиᅟ ᅟиномарокᅟ ᅟпредпочтениеᅟ ᅟотдаетсяᅟ ᅟвᅟ ᅟосновномᅟ ᅟнемецкимᅟ ᅟавтомобилям,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟяпонским,ᅟ ᅟкорейскимᅟ ᅟавтомобилямᅟ ᅟиᅟ ᅟмаркеᅟ ᅟFord.ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟпокупокᅟ ᅟновыхᅟ ᅟиᅟ ᅟподдержанныхᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟотечественныхᅟ ᅟиᅟ ᅟзарубежныхᅟ ᅟпроизводителейᅟ ᅟпредставленаᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункахᅟ ᅟ3.2,ᅟ ᅟ3.3ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ3.2ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟпокупокᅟ ᅟновыхᅟ ᅟавтомобилей

Рисунокᅟ ᅟ3.3ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟпокупокᅟ ᅟподдержанныхᅟ ᅟавтомобилей

Всеᅟ ᅟновыеᅟ ᅟиномаркиᅟ ᅟ(доᅟ ᅟтрехᅟ ᅟлет)ᅟ ᅟсоставляютᅟ ᅟвᅟ ᅟнемᅟ ᅟ10,4%,ᅟ ᅟаᅟ ᅟвотᅟ ᅟнаᅟ ᅟдолюᅟ ᅟстарыхᅟ ᅟ(свышеᅟ ᅟ7ᅟ ᅟлет)ᅟ ᅟприходитсяᅟ ᅟ77,5%.ᅟ ᅟВᅟ ᅟэтомᅟ ᅟсмыслеᅟ ᅟчутьᅟ ᅟприличнееᅟ ᅟвыглядиᅟ ᅟпаркᅟ ᅟотечественныхᅟ ᅟмашин,ᅟ ᅟгдеᅟ ᅟстарыхᅟ ᅟ"всего"ᅟ ᅟ76,1%.ᅟ ᅟ

3.2ᅟ ᅟАнализᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟсредыᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербург

Наᅟ ᅟсегодняшнийᅟ ᅟденьᅟ ᅟавтомобильныйᅟ ᅟрынокᅟ ᅟвᅟ ᅟгородеᅟ ᅟразвиваетсяᅟ ᅟстабильно.ᅟ ᅟСᅟ ᅟкаждымᅟ ᅟгодомᅟ ᅟколичествоᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟувеличивается.ᅟ ᅟСегодняᅟ ᅟихᅟ ᅟвᅟ ᅟгородеᅟ ᅟнасчитываетсяᅟ ᅟболееᅟ ᅟ30.ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟобъясняетсяᅟ ᅟростомᅟ ᅟспросаᅟ ᅟнаᅟ ᅟавтомобили,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟневысокимиᅟ ᅟбарьерамиᅟ ᅟприᅟ ᅟвходеᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынок.ᅟ ᅟВместеᅟ ᅟсᅟ ᅟувеличениемᅟ ᅟчислаᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟнаблюдаетсяᅟ ᅟиᅟ ᅟростᅟ ᅟуровняᅟ ᅟконкуренции.ᅟ ᅟВᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ3.2ᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟнекоторыеᅟ ᅟавтосалоны,ᅟ ᅟихᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟиᅟ ᅟценовойᅟ ᅟдиапазон.ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ3.2ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟАвтосалоныᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербург

Названиеᅟ ᅟавтосалона	Маркиᅟ ᅟавтомобилей	Ценовойᅟ ᅟдиапазон
"Авто-Ока-ГАЗ",ᅟ ᅟООО	ВАЗ-11113,ᅟ ᅟСЕАЗ-11116	Отᅟ ᅟ121ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ149ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
БАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТО	Полныйᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟВАЗ	ВАЗᅟ ᅟ2114ᅟ ᅟотᅟ ᅟ223ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ228ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟВАЗᅟ ᅟ21074ᅟ ᅟ159ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Автоцентр	Honda,ᅟ ᅟMazda,ᅟ ᅟToyota,Lexus	Отᅟ ᅟ600ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ2,5ᅟ ᅟмлн.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Гедом-Краснодар	Volkswagen,ᅟ ᅟAudi	Volkswagenᅟ ᅟотᅟ ᅟ$ᅟ ᅟ16000 Audiᅟ ᅟотᅟ ᅟ$ᅟ ᅟ28000
Гедон-авто	Volkswagen	отᅟ ᅟ$14000
Европа-Моторс	BMW,ᅟ ᅟMercedes,ᅟ ᅟAudi,ᅟ ᅟToyota,ᅟ ᅟподдержанныеᅟ ᅟавто	Отᅟ ᅟ400ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Кнесид	УАЗ,ᅟ ᅟОка,ᅟ ᅟКИА	Окаᅟ ᅟотᅟ ᅟ145ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ148ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Ключ-Авто	Toyota,ᅟ ᅟMitsubishi,ᅟ ᅟHyundai
Кубавтоком	Lexus,ᅟ ᅟHonda	Отᅟ ᅟ600ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ4,5ᅟ ᅟмлн.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Куб-Авто	Полныйᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟВАЗ	Отᅟ ᅟ155ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
ИжАвто	ВАЗ,ᅟ ᅟИЖ,ᅟ ᅟВИС,ᅟ ᅟУАЗ,ᅟ ᅟKIA	ВАЗᅟ ᅟотᅟ ᅟ160ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟИЖᅟ ᅟотᅟ ᅟ175ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟВИСᅟ ᅟотᅟ ᅟ195ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр,ᅟ ᅟУАЗᅟ ᅟотᅟ ᅟ240ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟKIAᅟ ᅟотᅟ ᅟ300ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Лада-центрᅟ ᅟнаᅟ ᅟДзержинского	ВАЗ,ᅟ ᅟDaewooᅟ ᅟ(Nexia,ᅟ ᅟMatiz),ᅟ ᅟChery	ВАЗᅟ ᅟотᅟ ᅟ148ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟCheryᅟ ᅟотᅟ ᅟ265ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟDaewooᅟ ᅟотᅟ ᅟ262ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Люкс-Авто	Полныйᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟВАЗ	ВАЗᅟ ᅟ2107ᅟ ᅟотᅟ ᅟ156ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ ВАЗᅟ ᅟ2114ᅟ ᅟотᅟ ᅟ221ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Мастер-Сервис	Opel,ᅟ ᅟChevrolet	Chevroletᅟ ᅟотᅟ ᅟ255ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ Opelᅟ ᅟотᅟ ᅟ400ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр
Модус	Renault,ᅟ ᅟNissan,ᅟ ᅟMitsubishi,ᅟ ᅟCitroёn	Renaultᅟ ᅟотᅟ ᅟ$9499,ᅟ ᅟNissanᅟ ᅟотᅟ ᅟ$14090,ᅟ ᅟMitsubishiᅟ ᅟотᅟ ᅟ$ᅟ ᅟ14690,ᅟ ᅟCitroёnᅟ ᅟотᅟ ᅟ10880ᅟ ᅟевро
Пежо	Peugeot	Отᅟ ᅟ350ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ1,5ᅟ ᅟмлн.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Реал-Авто	Полныйᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟВАЗ	Отᅟ ᅟ145ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Союзᅟ ᅟАвто	Fiat,ᅟ ᅟSsangᅟ ᅟYong	Fiatᅟ ᅟотᅟ ᅟ315ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ600ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟSsangᅟ ᅟYoungᅟ ᅟотᅟ ᅟ800ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ1,1ᅟ ᅟмлн.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Тага	Hyundai	Hyundaiᅟ ᅟAccentᅟ ᅟотᅟ ᅟ326,ᅟ ᅟ7ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonataᅟ ᅟотᅟ ᅟ521,ᅟ ᅟ7ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Темп-Авто	Ford,ᅟ ᅟHyundai,ᅟ ᅟKIA,ᅟ ᅟSuzuki,ᅟ ᅟDaewoo,ᅟ ᅟSsangᅟ ᅟYong,ᅟ ᅟУАЗ	Отᅟ ᅟ220ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Уз-Деу-Авто	Daewoo	Daewooᅟ ᅟNexiaᅟ ᅟотᅟ ᅟ215ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟDaewooᅟ ᅟMatizᅟ ᅟотᅟ ᅟ255ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Ультраᅟ ᅟСтарс	KIA,ᅟ ᅟСаманд,ᅟ ᅟВАЗ	KIAᅟ ᅟотᅟ ᅟ300ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Цель-Авто	Ford	Отᅟ ᅟ350ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟдоᅟ ᅟ1,6ᅟ ᅟмлн.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Центр-Моторс	Lada,ᅟ ᅟОка,ᅟ ᅟCheryᅟ ᅟ(Forᅟ ᅟa,ᅟ ᅟAmulet,ᅟ ᅟTiggo)ᅟ ᅟ
Юг-Авто	Chevrolet,ᅟ ᅟSkoda,ᅟ ᅟВАЗ,ᅟ ᅟPeugeot,ᅟ ᅟCadillac,ᅟ ᅟSaab,ᅟ ᅟOpel,ᅟ ᅟHummerᅟ ᅟ	Chevroletᅟ ᅟотᅟ ᅟ220ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟSkodaᅟ ᅟотᅟ ᅟ416ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.,ᅟ ᅟВАЗᅟ ᅟот147ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ
Юг-Лада	Полныйᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟВАЗ	Отᅟ ᅟ150ᅟ ᅟт.ᅟ ᅟр.ᅟ ᅟ

Основнымиᅟ ᅟлидерамиᅟ ᅟвᅟ ᅟавтомобильнойᅟ ᅟотраслиᅟ ᅟявляютсяᅟ ᅟ"Модус",ᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ",ᅟ ᅟ"Юг-Авто",ᅟ ᅟ"Цель-Авто",ᅟ ᅟ"Гедон-Авто".ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟрынка,ᅟ ᅟприходящаясяᅟ ᅟнаᅟ ᅟразличныеᅟ ᅟавтосалоны,ᅟ ᅟпредставленаᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ3.4ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ3.4ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟДоляᅟ ᅟрынка,ᅟ ᅟприходящаясяᅟ ᅟнаᅟ ᅟразличныеᅟ ᅟавтосалоны

Конкуренцияᅟ ᅟусиливаетсяᅟ ᅟещеᅟ ᅟиᅟ ᅟзаᅟ ᅟсчетᅟ ᅟтого,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟвозрастаетᅟ ᅟспросᅟ ᅟнаᅟ ᅟновыеᅟ ᅟавтомобили.ᅟ ᅟПричем,ᅟ ᅟкакᅟ ᅟпоказываютᅟ ᅟисследования,ᅟ ᅟпроводимыеᅟ ᅟвᅟ ᅟавтосалонеᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ",ᅟ ᅟбольшинствоᅟ ᅟпотребителейᅟ ᅟжелаютᅟ ᅟприобрестиᅟ ᅟавтомобилиᅟ ᅟценойᅟ ᅟдоᅟ ᅟ20000ᅟ ᅟдолларовᅟ ᅟСША,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟможноᅟ ᅟувидетьᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ3.5ᅟ ᅟ

Рисунокᅟ ᅟ3.5ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟПродажиᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟвᅟ ᅟсанктᅟ ᅟПетербургеᅟ ᅟпоᅟ ᅟценовымᅟ ᅟсегментамᅟ ᅟзаᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгод.

Анализируяᅟ ᅟданныеᅟ ᅟтаблицыᅟ ᅟ3.2,ᅟ ᅟможноᅟ ᅟсделатьᅟ ᅟвывод,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟпрактическиᅟ ᅟвсеᅟ ᅟавтосалоны,ᅟ ᅟработающиеᅟ ᅟвᅟ ᅟгороде,ᅟ ᅟориентированыᅟ ᅟименноᅟ ᅟнаᅟ ᅟэтотᅟ ᅟценовойᅟ ᅟсегмент.ᅟ ᅟЛишьᅟ ᅟмалаяᅟ ᅟдоляᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟнашегоᅟ ᅟгородаᅟ ᅟспециализируютсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟпродажахᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟпремиум-класса.ᅟ ᅟ

Кромеᅟ ᅟтого,ᅟ ᅟоᅟ ᅟвысокомᅟ ᅟуровнеᅟ ᅟконкуренцииᅟ ᅟсвидетельствуетᅟ ᅟещеᅟ ᅟиᅟ ᅟто,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟрядᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟпредставленᅟ ᅟвᅟ ᅟосновномᅟ ᅟавтомобилямиᅟ ᅟВАЗ,ᅟ ᅟГАЗ,ᅟ ᅟУАЗ,ᅟ ᅟFord,ᅟ ᅟнедорогимиᅟ ᅟяпонскими,ᅟ ᅟкорейскими,ᅟ ᅟнемецкимиᅟ ᅟавтомобилями.ᅟ ᅟТоᅟ ᅟестьᅟ ᅟстепеньᅟ ᅟдифференциацииᅟ ᅟпродуктаᅟ ᅟнеᅟ ᅟслишкомᅟ ᅟвысокая.ᅟ ᅟНоᅟ ᅟсуществуютᅟ ᅟавтосалоны,ᅟ ᅟнапример,ᅟ ᅟ"Юг-Авто",ᅟ ᅟявляющиесяᅟ ᅟэксклюзивнымиᅟ ᅟдистрибьюторамиᅟ ᅟкакой-либоᅟ ᅟмаркиᅟ ᅟавтомобиля.ᅟ ᅟУᅟ ᅟ"Юг-Авто"ᅟ ᅟэтоᅟ ᅟCadillac,ᅟ ᅟHummer,ᅟ ᅟPeugeot.ᅟ ᅟ

Результатомᅟ ᅟувеличивающегосяᅟ ᅟчислаᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟещеᅟ ᅟиᅟ ᅟто,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟбарьерыᅟ ᅟприᅟ ᅟвходеᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынокᅟ ᅟнеᅟ ᅟслишкомᅟ ᅟвысоки.ᅟ ᅟЕдинственнымᅟ ᅟпрепятствиемᅟ ᅟдляᅟ ᅟосуществленияᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟявляютсяᅟ ᅟбольшиеᅟ ᅟзатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟпокупкуᅟ ᅟавтомобилей,ᅟ ᅟзакупкуᅟ ᅟплощадей,ᅟ ᅟрегистрациюᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟиᅟ ᅟосуществлениеᅟ ᅟмаркетинговойᅟ ᅟдеятельности.ᅟ ᅟ

Такимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟконкуренцияᅟ ᅟнаᅟ ᅟавторынкеᅟ ᅟгородаᅟ ᅟоченьᅟ ᅟвысокая,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟобъясняетсяᅟ ᅟборьбойᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟзаᅟ ᅟодинᅟ ᅟсегментᅟ ᅟпотребителей,ᅟ ᅟневысокимиᅟ ᅟбарьерамиᅟ ᅟприᅟ ᅟвходеᅟ ᅟнаᅟ ᅟрынок,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟвозрастающимᅟ ᅟспросомᅟ ᅟнаᅟ ᅟавтомобили.ᅟ ᅟ

3.3ᅟ ᅟХарактеристикаᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟконкурентоспособностиᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербург

Основнымиᅟ ᅟлидерамиᅟ ᅟсредиᅟ ᅟавтосалоновᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербургᅟ ᅟявляютсяᅟ ᅟ"Модус",ᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ",ᅟ ᅟ"Юг-Авто",ᅟ ᅟ"Цель-Авто".ᅟ ᅟРассмотримᅟ ᅟплюсыᅟ ᅟиᅟ ᅟминусыᅟ ᅟвᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟэтихᅟ ᅟфирм.ᅟ ᅟ

1.ᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"Модус".ᅟ ᅟДостоинства:ᅟ ᅟ

Наибольшаяᅟ ᅟрыночнаяᅟ ᅟдоля;ᅟ ᅟ

Лучшаяᅟ ᅟузнаваемость;ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟтехцентра,ᅟ ᅟкоторыйᅟ ᅟприᅟ ᅟремонтеᅟ ᅟавтомобиляᅟ ᅟпредоставляетᅟ ᅟ"подменныйᅟ ᅟавтомобиль"ᅟ ᅟнаᅟ ᅟвыгодныхᅟ ᅟусловиях;ᅟ ᅟ

Осуществлениеᅟ ᅟвᅟ ᅟавтосалонеᅟ ᅟуслугᅟ ᅟкредитования,ᅟ ᅟстрахования,ᅟ ᅟtrade-in,ᅟ ᅟтранспортно-экспедиторскихᅟ ᅟуслуг;ᅟ ᅟ

Системаᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟнаправленныхᅟ ᅟнаᅟ ᅟстимулированиеᅟ ᅟпокупателей:ᅟ ᅟскидкиᅟ ᅟнаᅟ ᅟавтомобилиᅟ ᅟиᅟ ᅟсервисноеᅟ ᅟобслуживание,ᅟ ᅟпродажаᅟ ᅟкартᅟ ᅟ"Модус",ᅟ ᅟпредоставляющихᅟ ᅟскидкиᅟ ᅟнаᅟ ᅟобслуживаниеᅟ ᅟвᅟ ᅟсалонахᅟ ᅟ"Модус",ᅟ ᅟвозможностьᅟ ᅟвступитьᅟ ᅟвᅟ ᅟклубᅟ ᅟ"Модус",ᅟ ᅟпредоставляющихᅟ ᅟскидкиᅟ ᅟнаᅟ ᅟуслугиᅟ ᅟпартнеровᅟ ᅟавтосалона;ᅟ ᅟ

Возможностьᅟ ᅟустановкиᅟ ᅟдополнительногоᅟ ᅟоборудования:ᅟ ᅟаудио-,ᅟ ᅟвидеооборудованиеᅟ ᅟиᅟ ᅟдр.ᅟ ᅟ

Недостатки:ᅟ ᅟ

Продажаᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟтолькоᅟ ᅟзарубежногоᅟ ᅟпроизводства;ᅟ ᅟ

Довольноᅟ ᅟвысокаяᅟ ᅟстоимостьᅟ ᅟавтомобилей,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟнеᅟ ᅟпозволяетᅟ ᅟохватитьᅟ ᅟнизкийᅟ ᅟценовойᅟ ᅟсегмент.ᅟ ᅟ

2.ᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".ᅟ ᅟДостоинства:ᅟ ᅟ

Большойᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟряд;ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟуслугᅟ ᅟкредитования,ᅟ ᅟстрахования,ᅟ ᅟtrade-in;ᅟ ᅟ

Возможностьᅟ ᅟполученияᅟ ᅟтехническогоᅟ ᅟобслуживанияᅟ ᅟвᅟ ᅟпределахᅟ ᅟтерриторииᅟ ᅟавтосалона;ᅟ ᅟ

Продажаᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟдляᅟ ᅟсреднегоᅟ ᅟклассаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟнаибольшегоᅟ ᅟсегментаᅟ ᅟпотребителей;ᅟ ᅟ

Системаᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟнаправленныхᅟ ᅟнаᅟ ᅟстимулированиеᅟ ᅟпокупателей:ᅟ ᅟпредоставлениеᅟ ᅟскидок,ᅟ ᅟподарков;ᅟ ᅟ

Наградыᅟ ᅟавтосалонаᅟ ᅟнаᅟ ᅟвыставках.ᅟ ᅟ

Недостатки:ᅟ ᅟ

Отсутствиеᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟпремиумᅟ ᅟкласса;ᅟ ᅟ

Средняяᅟ ᅟузнаваемость.ᅟ ᅟ

3.ᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"Юг-Авто".ᅟ ᅟДостоинства:ᅟ ᅟ

Широкийᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟряд:ᅟ ᅟналичиеᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟкакᅟ ᅟсреднего,ᅟ ᅟтакᅟ ᅟиᅟ ᅟпремиумᅟ ᅟкласса;ᅟ ᅟ

Являетсяᅟ ᅟэксклюзивнымᅟ ᅟдилеромᅟ ᅟPeugeot,ᅟ ᅟCadillac,ᅟ ᅟHummerᅟ ᅟвᅟ ᅟг.ᅟ ᅟСанктᅟ ᅟПетербург;ᅟ ᅟ

Обучениеᅟ ᅟперсоналаᅟ ᅟуᅟ ᅟкомпаний-производителей;ᅟ ᅟ

Собственныйᅟ ᅟкредитныйᅟ ᅟотдел;ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟсервисногоᅟ ᅟцентра;ᅟ ᅟ

Системаᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟнаправленныхᅟ ᅟнаᅟ ᅟстимулированиеᅟ ᅟпокупателей:ᅟ ᅟскидки,ᅟ ᅟподарки,ᅟ ᅟконкурсы;ᅟ ᅟ

Клиентыᅟ ᅟавтосалонаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟпредставителиᅟ ᅟадминистрацииᅟ ᅟгородаᅟ ᅟиᅟ ᅟкрая.ᅟ ᅟ

Недостатки:ᅟ ᅟ

Невысокаяᅟ ᅟузнаваемость;ᅟ ᅟ

Отсутствиеᅟ ᅟэффективнойᅟ ᅟрекламы;ᅟ ᅟ

Средняяᅟ ᅟрыночнаяᅟ ᅟдоля.ᅟ ᅟ

4.ᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"Цель-Авто".ᅟ ᅟДостоинства:ᅟ ᅟ

Выгодноеᅟ ᅟрасположениеᅟ ᅟвᅟ ᅟцентреᅟ ᅟгорода;ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟтехцентра;ᅟ ᅟ

Постоянноеᅟ ᅟповышениеᅟ ᅟпрофессиональногоᅟ ᅟуровняᅟ ᅟсотрудников;ᅟ ᅟ

Наличиеᅟ ᅟуслугᅟ ᅟкредитования,ᅟ ᅟстрахования.ᅟ ᅟ

Недостатки:ᅟ ᅟ

Невысокаяᅟ ᅟузнаваемость;ᅟ ᅟ

Продажаᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟтолькоᅟ ᅟмаркиᅟ ᅟFord;ᅟ ᅟ

Низкийᅟ ᅟуровеньᅟ ᅟрекламнойᅟ ᅟдеятельности.ᅟ ᅟ

Исходяᅟ ᅟизᅟ ᅟэтихᅟ ᅟданных,ᅟ ᅟможноᅟ ᅟпроизвестиᅟ ᅟанализᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟконкурентоспособностиᅟ ᅟпоᅟ ᅟ10-балльнойᅟ ᅟшкале,ᅟ ᅟпредставленныйᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ3.3ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ3.3ᅟ ᅟ

Анализᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟконкурентоспособностиᅟ ᅟавтосалонов

Показатель	БАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТО	Модус	Юг-Авто	Цель-Авто
Финансыᅟ ᅟ	10	10	10	10
Ценаᅟ ᅟ	9	9	10	9
Товарныйᅟ ᅟассортиментᅟ ᅟ	9	9	9	5
Предпродажнаяᅟ ᅟподготовка	10	10	10	10
Имиджᅟ ᅟфирмы	8	10	7	7
Уровеньᅟ ᅟрекламнойᅟ ᅟдеятельности	7	8	6	6
Послепродажноеᅟ ᅟобслуживание	10	10	10	10
Уровеньᅟ ᅟдополнительныхᅟ ᅟуслуг	9	9	8	7

Наглядноеᅟ ᅟизображениеᅟ ᅟанализаᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟконкурентоспособностиᅟ ᅟпоказаноᅟ ᅟнаᅟ ᅟрисункеᅟ ᅟ3.6.ᅟ ᅟ

Цель-Авто

Рисунокᅟ ᅟ3.6ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟМногоугольникᅟ ᅟконкурентоспособности

Такимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟнаиболееᅟ ᅟсильнымᅟ ᅟконкурентомᅟ ᅟрассматриваемогоᅟ ᅟпредприятияᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟавтосалонᅟ ᅟ"Модус".ᅟ ᅟ"ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟпрочноᅟ ᅟудерживаетᅟ ᅟвтороеᅟ ᅟместоᅟ ᅟпоᅟ ᅟпривлекательностиᅟ ᅟиᅟ ᅟизвестностиᅟ ᅟавтоцентраᅟ ᅟвᅟ ᅟгороде,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟсвидетельствуетᅟ ᅟоᅟ ᅟеёᅟ ᅟэффективнойᅟ ᅟрекламе,ᅟ ᅟхотяᅟ ᅟзаметно,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ",ᅟ ᅟтратитᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟменьшеᅟ ᅟсредств,ᅟ ᅟчемᅟ ᅟ"Модус".ᅟ ᅟ

4.ᅟ ᅟРазработкаᅟ ᅟпредложенийᅟ ᅟпоᅟ ᅟсовершенствованиюᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟнаᅟ ᅟосновеᅟ ᅟисследования

4.1ᅟ ᅟОписаниеᅟ ᅟпредложенийᅟ ᅟпоᅟ ᅟсовершенствованиюᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟфирмы

Вᅟ ᅟтретьейᅟ ᅟчастиᅟ ᅟкурсовойᅟ ᅟработыᅟ ᅟбылоᅟ ᅟпроведеноᅟ ᅟисследованиеᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟсредыᅟ ᅟOOOᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".ᅟ ᅟОООᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟимеетᅟ ᅟстабильнуюᅟ ᅟприбыль,ᅟ ᅟхорошееᅟ ᅟкачествоᅟ ᅟобслуживания,ᅟ ᅟбольшойᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟряд.ᅟ ᅟОднакоᅟ ᅟпоᅟ ᅟпоказателюᅟ ᅟдолиᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟотстаетᅟ ᅟотᅟ ᅟавтосалонаᅟ ᅟ"Модус".ᅟ ᅟЭтоᅟ ᅟсвязано,ᅟ ᅟпреждеᅟ ᅟвсего,ᅟ ᅟсᅟ ᅟтем,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟ"Модус"ᅟ ᅟобладаетᅟ ᅟбольшейᅟ ᅟузнаваемостьюᅟ ᅟиᅟ ᅟлучшимᅟ ᅟимиджемᅟ ᅟнежелиᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".ᅟ ᅟТакимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟосновнымᅟ ᅟнаправлениемᅟ ᅟпоᅟ ᅟсовершенствованиюᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟразработкаᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟпоᅟ ᅟповышениюᅟ ᅟимиджаᅟ ᅟавтосалона.ᅟ ᅟ

Дляᅟ ᅟэтогоᅟ ᅟследуетᅟ ᅟпровести:ᅟ ᅟ

Спонсированиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспортаᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламнуюᅟ ᅟкампанию,ᅟ ᅟинформирующуюᅟ ᅟоᅟ ᅟспонсировании;ᅟ ᅟ

Партнерствоᅟ ᅟ"Новостей"ᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиостанцииᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс".ᅟ ᅟ

Спонсированиеᅟ ᅟнеобходимоᅟ ᅟпровестиᅟ ᅟвᅟ ᅟтечениеᅟ ᅟшестиᅟ ᅟмесяцев,ᅟ ᅟпричемᅟ ᅟвᅟ ᅟтечениеᅟ ᅟпервыхᅟ ᅟтрехᅟ ᅟмесяцевᅟ ᅟвᅟ ᅟвидеᅟ ᅟакцииᅟ ᅟ"Приᅟ ᅟпокупкеᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟAccentᅟ ᅟиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonataᅟ ᅟлетомᅟ ᅟ5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟидетᅟ ᅟнаᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта",ᅟ ᅟаᅟ ᅟвᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяцаᅟ ᅟежемесячноᅟ ᅟнаправлятьᅟ ᅟ200000ᅟ ᅟрублейᅟ ᅟвᅟ ᅟфондᅟ ᅟДепартаментаᅟ ᅟпоᅟ ᅟфизическойᅟ ᅟкультуреᅟ ᅟиᅟ ᅟспорту.ᅟ ᅟ

Вᅟ ᅟпервыеᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяцаᅟ ᅟнужноᅟ ᅟпровестиᅟ ᅟрекламнуюᅟ ᅟкампанию,ᅟ ᅟинформирующуюᅟ ᅟпотребителяᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟприᅟ ᅟпокупкеᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟAccentᅟ ᅟиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonataᅟ ᅟ5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟидетᅟ ᅟнаᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта,ᅟ ᅟвᅟ ᅟследующиеᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяцаᅟ ᅟвᅟ ᅟрекламеᅟ ᅟдолжноᅟ ᅟговоритьсяᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟспособствуетᅟ ᅟразвитиюᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта.ᅟ ᅟПриᅟ ᅟэтомᅟ ᅟнеобходимоᅟ ᅟзадействоватьᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟ(щитыᅟ ᅟ3х6,ᅟ ᅟперетяжки),ᅟ ᅟрадиорекламу,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет.ᅟ ᅟ

Партнерствоᅟ ᅟследуетᅟ ᅟпровестиᅟ ᅟвᅟ ᅟпоследниеᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяца.ᅟ ᅟПриᅟ ᅟэтомᅟ ᅟможноᅟ ᅟполучитьᅟ ᅟрядᅟ ᅟпреимуществ:ᅟ ᅟ

Радиостанцияᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс"ᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟоднойᅟ ᅟизᅟ ᅟсамыхᅟ ᅟпопулярныхᅟ ᅟвᅟ ᅟгороде,ᅟ ᅟтакимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟохватываетᅟ ᅟбольшоеᅟ ᅟчислоᅟ ᅟлюдей;ᅟ ᅟ

Информацияᅟ ᅟбудетᅟ ᅟразмещенаᅟ ᅟисключительноᅟ ᅟвᅟ ᅟ"прайм-тайм";ᅟ ᅟ

Информацияᅟ ᅟполучитᅟ ᅟуникальноеᅟ ᅟпозиционированиеᅟ ᅟзаᅟ ᅟсчетᅟ ᅟразмещенияᅟ ᅟееᅟ ᅟвнеᅟ ᅟрекламныхᅟ ᅟблоков;ᅟ ᅟ

Информацияᅟ ᅟпривлечетᅟ ᅟкᅟ ᅟсебеᅟ ᅟмаксимальноеᅟ ᅟвниманиеᅟ ᅟаудиторииᅟ ᅟблагодаряᅟ ᅟееᅟ ᅟнеразрывнойᅟ ᅟсвязиᅟ ᅟсᅟ ᅟосновнымᅟ ᅟсодержаниемᅟ ᅟинформационныхᅟ ᅟвыпусков.ᅟ ᅟ

Такимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟэтиᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟпоспособствуютᅟ ᅟтому,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟвᅟ ᅟсознанииᅟ ᅟпотребителяᅟ ᅟсложитсяᅟ ᅟположительныйᅟ ᅟобразᅟ ᅟоᅟ ᅟфирмеᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".ᅟ ᅟ

4.2ᅟ ᅟРазработкаᅟ ᅟбюджетаᅟ ᅟдляᅟ ᅟосуществленияᅟ ᅟпредложений

Следующимᅟ ᅟшагомᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟразработкаᅟ ᅟбюджетаᅟ ᅟдляᅟ ᅟосуществленияᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятий.ᅟ ᅟ

Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟспонсорскойᅟ ᅟакцииᅟ ᅟ"Приᅟ ᅟпокупкеᅟ ᅟавтомобиляᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟAccentᅟ ᅟиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonataᅟ ᅟлетомᅟ ᅟ5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟидетᅟ ᅟнаᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта"ᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.1ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.1ᅟ ᅟ

Расчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟспонсорскойᅟ ᅟакции

Акция	Затраты
5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟAccent	стоимостьᅟ ᅟавтоколичествоᅟ ᅟпроданныхᅟ ᅟавтоᅟ ᅟвᅟ ᅟмесяц3ᅟ ᅟмес0,05=3237001330,05=ᅟ ᅟ631215ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ
5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonata	521700103*0,05=782550ᅟ ᅟруб
Итого	1413765ᅟ ᅟруб

Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламнуюᅟ ᅟкампанию,ᅟ ᅟинформирующуюᅟ ᅟпотребителяᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟприᅟ ᅟпокупкеᅟ ᅟавтомобилейᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟAccentᅟ ᅟиᅟ ᅟHyundaiᅟ ᅟSonataᅟ ᅟ5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟстоимостиᅟ ᅟидетᅟ ᅟнаᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта,ᅟ ᅟвключаютᅟ ᅟвᅟ ᅟсебяᅟ ᅟрасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламу,ᅟ ᅟрадиорекламуᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет.ᅟ ᅟ

Дляᅟ ᅟнаружнойᅟ ᅟрекламыᅟ ᅟнеобходимоᅟ ᅟизготовитьᅟ ᅟчетыреᅟ ᅟбаннера,ᅟ ᅟкоторыеᅟ ᅟбудутᅟ ᅟрасполагатьсяᅟ ᅟпоᅟ ᅟадресам:ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟДзержинскогоᅟ ᅟ(напротивᅟ ᅟКраснойᅟ ᅟплощади,ᅟ ᅟсторонаᅟ ᅟБ),ᅟ ᅟТургеневаᅟ ᅟ185,ᅟ ᅟпересечениеᅟ ᅟул.40ᅟ ᅟлетᅟ ᅟПобедыᅟ ᅟиᅟ ᅟул.ᅟ ᅟМосковскаяᅟ ᅟ(сторонаᅟ ᅟА,ᅟ ᅟБ).ᅟ ᅟЗатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.2ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.2ᅟ ᅟ

Расчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламу

Статьяᅟ ᅟрасходов	Затраты
Услугиᅟ ᅟдизайнера	2000ᅟ ᅟруб
Изготовлениеᅟ ᅟбаннераᅟ ᅟ(3х6ᅟ ᅟм)ᅟ ᅟ	260ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟмᅟ ᅟᅟ ᅟ18мᅟ ᅟᅟ ᅟ4ᅟ ᅟшт.ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ18720ᅟ ᅟруб
Размещение	(11000+11500+11500+10500)ᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ3ᅟ ᅟмесᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ133500ᅟ ᅟруб
Итого	154220ᅟ ᅟруб

Рекламаᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиоᅟ ᅟбудетᅟ ᅟрасполагатьсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиостанцииᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс".ᅟ ᅟРоликᅟ ᅟбудетᅟ ᅟтранслироватьсяᅟ ᅟдваᅟ ᅟразаᅟ ᅟвᅟ ᅟденьᅟ ᅟвᅟ ᅟпериодыᅟ ᅟ7.00-10.00,ᅟ ᅟ17.00-20.00ᅟ ᅟвᅟ ᅟтечениеᅟ ᅟтрехᅟ ᅟмесяцев.ᅟ ᅟРасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиоᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.3ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.3ᅟ ᅟ

ᅟ ᅟРасчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиорекламу

Статьяᅟ ᅟрасходов	Затраты
Изготовлениеᅟ ᅟинформационногоᅟ ᅟаудиороликаᅟ ᅟ(20ᅟ ᅟсек)ᅟ ᅟ	3000ᅟ ᅟруб
Размещениеᅟ ᅟ	627ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟроликᅟ ᅟᅟ ᅟ2ᅟ ᅟвыходаᅟ ᅟ92ᅟ ᅟдняᅟ ᅟ-ᅟ ᅟскидкаᅟ ᅟ5%ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ109600ᅟ ᅟруб
Итого	112600ᅟ ᅟруб

Рекламаᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернетᅟ ᅟбудетᅟ ᅟрасполагатьсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟглавнойᅟ ᅟстраницеᅟ ᅟсайтаᅟ ᅟОАОᅟ ᅟ"ЮТК"ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟwww.ᅟ ᅟkuban.ᅟ ᅟruᅟ ᅟиᅟ ᅟиметьᅟ ᅟфиксированныйᅟ ᅟвид.ᅟ ᅟРасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернетᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.4ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.4ᅟ ᅟ

Расчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет

Статьяᅟ ᅟрасходов	Затраты
Изготовлениеᅟ ᅟflash-баннера	900ᅟ ᅟруб
Размещение	704ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟденьᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ92ᅟ ᅟдняᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ65136ᅟ ᅟруб
Итого	66036ᅟ ᅟруб

Следующиеᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяцаᅟ ᅟвключаютᅟ ᅟвᅟ ᅟсебяᅟ ᅟзатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟпартнерствоᅟ ᅟ"Новостей"ᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиостанцииᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс",ᅟ ᅟспонсированиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспортаᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламу.ᅟ ᅟ

Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟспонсированияᅟ ᅟвᅟ ᅟэтиᅟ ᅟтриᅟ ᅟмесяцаᅟ ᅟравны:ᅟ ᅟ200000ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ3ᅟ ᅟмесᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ600000ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟ

Затратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟстановлениеᅟ ᅟпартнеромᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиостанцииᅟ ᅟравны:ᅟ ᅟ120000ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟмесᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ3ᅟ ᅟмесᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ360000ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟ

Расходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвключаютᅟ ᅟвᅟ ᅟсебяᅟ ᅟрасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟ(рекламуᅟ ᅟнаᅟ ᅟперетяжках)ᅟ ᅟиᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет.ᅟ ᅟ

Наружнаяᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟбудетᅟ ᅟрасполагатьсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟперетяжкахᅟ ᅟпоᅟ ᅟадресам:ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟСевернаяᅟ ᅟ-ᅟ ᅟКоммунаров,ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟСевернаяᅟ ᅟ-ᅟ ᅟОктябрьская,ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟСелезневаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟСтасова,ᅟ ᅟул.40ᅟ ᅟлетᅟ ᅟПобедыᅟ ᅟ-ᅟ ᅟРоссийская,ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟТургеневаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟКрасныхᅟ ᅟПартизан,ᅟ ᅟул.ᅟ ᅟТургеневаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟМонтажников.ᅟ ᅟРасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.5ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.5

Расчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟнаружнуюᅟ ᅟрекламу

Статьяᅟ ᅟрасходов	Затраты
Изготовлениеᅟ ᅟ(6ᅟ ᅟшт)ᅟ ᅟ	3500ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟштᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ6ᅟ ᅟшт.ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ21000ᅟ ᅟруб
Размещение	16000ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟмесᅟ ᅟᅟ ᅟ6ᅟ ᅟштᅟ ᅟᅟ ᅟ3ᅟ ᅟмесᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ288000ᅟ ᅟруб
Итого	309000ᅟ ᅟруб

Рекламаᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернетᅟ ᅟбудетᅟ ᅟрасполагатьсяᅟ ᅟнаᅟ ᅟпорталеᅟ ᅟ"Юга"ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟwww.ᅟ ᅟyuga.ᅟ ᅟruᅟ ᅟвᅟ ᅟверхнейᅟ ᅟстраницеᅟ ᅟсайтаᅟ ᅟпоᅟ ᅟцентруᅟ ᅟиᅟ ᅟиметьᅟ ᅟфиксированныйᅟ ᅟвид.ᅟ ᅟРасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернетᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.6:ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.6ᅟ ᅟ

Расчетᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟрекламуᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет

Статьяᅟ ᅟрасходов	Затраты
Изготовлениеᅟ ᅟflash-баннера	900ᅟ ᅟруб
Размещение	1000ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟденьᅟ ᅟ*ᅟ ᅟ91ᅟ ᅟденьᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ91000ᅟ ᅟруб
Итого	91900ᅟ ᅟруб

Вᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.7ᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟдополнительныеᅟ ᅟзатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟразработкуᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ".ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.7ᅟ ᅟ

Расчетᅟ ᅟдополнительныхᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟразработкуᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"

Статьяᅟ ᅟрасходов	Обоснование,ᅟ ᅟрасчёт	Сумма,ᅟ ᅟруб
1ᅟ ᅟОсновныеᅟ ᅟматериалы	-	-
2ᅟ ᅟВспомогательныеᅟ ᅟматериалы	Бумагаᅟ ᅟ"Снегурочка"ᅟ ᅟ1ᅟ ᅟпачкаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ120ᅟ ᅟруб Ручкиᅟ ᅟ2ᅟ ᅟштᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ24ᅟ ᅟруб Карандашиᅟ ᅟ3ᅟ ᅟштᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ12,90ᅟ ᅟруб Органайзерᅟ ᅟ1ᅟ ᅟштᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ165ᅟ ᅟруб Дискетыᅟ ᅟ10ᅟ ᅟштᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ50 Дискиᅟ ᅟ5ᅟ ᅟштᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ75	258,0
3ᅟ ᅟПокупнаяᅟ ᅟэлектроэнергия	Стоимостьᅟ ᅟ1ᅟ ᅟкВтчᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ2,72ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟкВт Дляᅟ ᅟработыᅟ ᅟотделаᅟ ᅟтребуетсяᅟ ᅟкомпьютер,ᅟ ᅟфаксᅟ ᅟиᅟ ᅟпринтерᅟ ᅟдляᅟ ᅟкаждогоᅟ ᅟсотрудника.ᅟ ᅟ Мощностьᅟ ᅟэтогоᅟ ᅟоборудованияᅟ ᅟ1,5ᅟ ᅟкВтч.ᅟ ᅟПриᅟ ᅟвосьмиᅟ ᅟчасовомᅟ ᅟрабочемᅟ ᅟднеᅟ ᅟбудетᅟ ᅟзатраченоᅟ ᅟвᅟ ᅟмесяцᅟ ᅟ36ᅟ ᅟкВтч.ᅟ ᅟхᅟ ᅟ24ᅟ ᅟхᅟ ᅟ2,4ᅟ ᅟ=2073,6ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟ	2073,6
4ᅟ ᅟОсновнаяᅟ ᅟзаработнаяᅟ ᅟплатаᅟ ᅟпроизводственныхᅟ ᅟрабочих	Главныйᅟ ᅟбухгалтерᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ22000 Экономистᅟ ᅟ-ᅟ ᅟфинансистᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ21000 Экономистᅟ ᅟпоᅟ ᅟтрудуᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ19000	62000,0
5ᅟ ᅟДополнительнаяᅟ ᅟзаработнаяᅟ ᅟплатаᅟ ᅟпроизводственныхᅟ ᅟрабочих	Нормативᅟ ᅟдополнительнойᅟ ᅟзаработнойᅟ ᅟплатыᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ7,5%ᅟ ᅟотᅟ ᅟосновнойᅟ ᅟзаработнойᅟ ᅟплатыᅟ ᅟпроизводственныхᅟ ᅟрабочих	4650,0
6ᅟ ᅟОтчисленияᅟ ᅟнаᅟ ᅟсоциальныеᅟ ᅟнужды	Нормативᅟ ᅟотчисленийᅟ ᅟвᅟ ᅟЕСНᅟ ᅟравенᅟ ᅟ26,0%ᅟ ᅟ	17329,0
7ᅟ ᅟРасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟподготовкуᅟ ᅟиᅟ ᅟосвоениеᅟ ᅟпроизводства	Стоимостьᅟ ᅟкомпьютераᅟ ᅟ40000.ᅟ ᅟСрокᅟ ᅟегоᅟ ᅟэксплуатацииᅟ ᅟ5ᅟ ᅟлет.ᅟ ᅟ Стоимостьᅟ ᅟфаксаᅟ ᅟ6555ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟСрокᅟ ᅟэксплуатацииᅟ ᅟ4ᅟ ᅟг.ᅟ ᅟ Стоимостьᅟ ᅟпринтераᅟ ᅟ4630ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟСрокᅟ ᅟэксплуатацииᅟ ᅟ3,5ᅟ ᅟг.ᅟ ᅟ Всяᅟ ᅟтехникаᅟ ᅟбылаᅟ ᅟзадействованаᅟ ᅟвᅟ ᅟтечениеᅟ ᅟ24ᅟ ᅟрабочихᅟ ᅟдней.ᅟ ᅟАмортизацияᅟ ᅟкомпьютераᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ666,6ᅟ ᅟруб Амортизацияᅟ ᅟфаксаᅟ ᅟ=136,5ᅟ ᅟруб Амортизацияᅟ ᅟпринтераᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ110,2ᅟ ᅟруб	2739,9
8ᅟ ᅟОбщепроизводственныеᅟ ᅟрасходы	Расходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟтехникуᅟ ᅟбезопасностиᅟ ᅟпоᅟ ᅟфактическимᅟ ᅟзатратамᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ485ᅟ ᅟруб	485,0
9ᅟ ᅟОбщехозяйственныеᅟ ᅟрасходы	Заработнаяᅟ ᅟплатаᅟ ᅟдиректораᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ21000ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟ Заработнаяᅟ ᅟплатаᅟ ᅟуборщицыᅟ ᅟсоставляетᅟ ᅟ3500ᅟ ᅟруб.ᅟ ᅟОтчисленияᅟ ᅟсоставят:ᅟ ᅟ24500ᅟ ᅟхᅟ ᅟ0,26ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ6370ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ30870,0ᅟ ᅟруб Расходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟоплатуᅟ ᅟгородскогоᅟ ᅟтелефонаᅟ ᅟсоставилиᅟ ᅟ300ᅟ ᅟруб Компенсацияᅟ ᅟзаᅟ ᅟиспользованиеᅟ ᅟличногоᅟ ᅟтранспортаᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ650ᅟ ᅟрубᅟ ᅟ	31820,0
Итого		121ᅟ ᅟ355,5

Общийᅟ ᅟбюджетᅟ ᅟнаᅟ ᅟосуществлениеᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟпоᅟ ᅟулучшениеᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟфирмыᅟ ᅟпредставленыᅟ ᅟвᅟ ᅟтаблицеᅟ ᅟ4.8ᅟ ᅟ

Таблицаᅟ ᅟ4.8ᅟ ᅟ

Бюджетᅟ ᅟнаᅟ ᅟосуществлениеᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟдляᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"

Срокиᅟ ᅟвыполнения

Ответственныйᅟ ᅟзаᅟ ᅟвыполнение

Затраты

Спонсорскаяᅟ ᅟлетняяᅟ ᅟакцияᅟ ᅟ

Июньᅟ ᅟ-ᅟ ᅟАвгуст

Маркетолог,ᅟ ᅟглавныйᅟ ᅟбухгалтер

1413765ᅟ ᅟруб

Спонсирование

Сентябрьᅟ ᅟ-ᅟ ᅟНоябрь

Маркетолог,ᅟ ᅟглавныйᅟ ᅟбухгалтер

600000ᅟ ᅟруб

Наружнаяᅟ ᅟреклама

Июньᅟ ᅟ-ᅟ ᅟНоябрь

Маркетолог,ᅟ ᅟрекламноеᅟ ᅟагентствоᅟ ᅟ

463220ᅟ ᅟруб

Радиореклама

Июньᅟ ᅟ-ᅟ ᅟАвгуст

Маркетолог,ᅟ ᅟрекламныйᅟ ᅟотделᅟ ᅟстанцииᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс"

112600ᅟ ᅟруб

Рекламаᅟ ᅟвᅟ ᅟИнтернет

Июньᅟ ᅟ-ᅟ ᅟНоябрь

Маркетолог,ᅟ ᅟрекламноеᅟ ᅟагентство

157936ᅟ ᅟруб

Партнерствоᅟ ᅟ"Новостей"ᅟ ᅟнаᅟ ᅟ"Европеᅟ ᅟплюс"

Сентябрьᅟ ᅟ-ᅟ ᅟНоябрь

Маркетолог,ᅟ ᅟрекламныйᅟ ᅟотделᅟ ᅟ"Европыᅟ ᅟплюс"

360000ᅟ ᅟруб

Доп.ᅟ ᅟзатраты

121ᅟ ᅟ355,5

Итого

3107521ᅟ ᅟруб

Такимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟобщиеᅟ ᅟзатратыᅟ ᅟнаᅟ ᅟосуществлениеᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟпоᅟ ᅟсовершенствованиюᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟОООᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟсоставляютᅟ ᅟ3107521ᅟ ᅟрублей.ᅟ ᅟ

4.3ᅟ ᅟОценкаᅟ ᅟэкономическойᅟ ᅟэффективностиᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятий

Экономическуюᅟ ᅟэффективностьᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟчащеᅟ ᅟвсегоᅟ ᅟопределяютᅟ ᅟпутемᅟ ᅟизмеренияᅟ ᅟееᅟ ᅟвлиянияᅟ ᅟнаᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟтоварооборота.ᅟ ᅟЧтобыᅟ ᅟвыявитьᅟ ᅟвᅟ ᅟкакойᅟ ᅟстепениᅟ ᅟразработкаᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟповлиялаᅟ ᅟнаᅟ ᅟростᅟ ᅟтоварооборота,ᅟ ᅟанализируютᅟ ᅟоперативныеᅟ ᅟиᅟ ᅟбухгалтерскиеᅟ ᅟданные.ᅟ ᅟ

Дополнительныйᅟ ᅟтоварооборотᅟ ᅟподᅟ ᅟвоздействиемᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟопределяетсяᅟ ᅟпоᅟ ᅟформуле:ᅟ ᅟ

Тдᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ(Тсᅟ ᅟ×ᅟ ᅟПᅟ ᅟ×ᅟ ᅟД)ᅟ ᅟ/ᅟ ᅟ100%,ᅟ ᅟ(1.1)ᅟ ᅟ

гдеᅟ ᅟᅟ ᅟ-ᅟ ᅟсреднедневнойᅟ ᅟтоварооборотᅟ ᅟдоᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟдн.;ᅟ ᅟ

Пᅟ ᅟ-ᅟ ᅟприростᅟ ᅟсреднедневногоᅟ ᅟтоварооборотаᅟ ᅟзаᅟ ᅟпериодᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟ

маркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟиᅟ ᅟпослеᅟ ᅟнего,%;ᅟ ᅟ

Дᅟ ᅟ-ᅟ ᅟколичествоᅟ ᅟднейᅟ ᅟучетаᅟ ᅟтоварооборотаᅟ ᅟвᅟ ᅟпериодахᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟиᅟ ᅟпослеᅟ ᅟвнедрения,ᅟ ᅟдн.ᅟ ᅟ

Среднедневнойᅟ ᅟтоварооборотᅟ ᅟдоᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟравен:ᅟ ᅟ

ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ9791862ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟ365ᅟ ᅟдн.ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ2682,ᅟ ᅟ7ᅟ ᅟтысᅟ ᅟрубᅟ ᅟ/ᅟ ᅟдн.ᅟ ᅟ

Приростᅟ ᅟсреднедневногоᅟ ᅟтоварооборотаᅟ ᅟзаᅟ ᅟпериодᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟравенᅟ ᅟ20%.ᅟ ᅟКоличествоᅟ ᅟднейᅟ ᅟучетаᅟ ᅟтоварооборотаᅟ ᅟравноᅟ ᅟ180ᅟ ᅟдней.ᅟ ᅟ

=ᅟ ᅟ(2682,ᅟ ᅟ7ᅟ ᅟхᅟ ᅟ20%ᅟ ᅟхᅟ ᅟ180)ᅟ ᅟ/ᅟ ᅟ100%ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ96577,2ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб

Обᅟ ᅟэкономическойᅟ ᅟэффективностиᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟможноᅟ ᅟсудитьᅟ ᅟпоᅟ ᅟтомуᅟ ᅟэкономическомуᅟ ᅟрезультату,ᅟ ᅟкоторыйᅟ ᅟбыл,ᅟ ᅟдостигнутᅟ ᅟотᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятия.ᅟ ᅟ

Экономическийᅟ ᅟрезультатᅟ ᅟопределяетсяᅟ ᅟсоотношениемᅟ ᅟмеждуᅟ ᅟприбыльюᅟ ᅟотᅟ ᅟдополнительногоᅟ ᅟтоварооборота,ᅟ ᅟполученногоᅟ ᅟподᅟ ᅟвоздействиемᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟиᅟ ᅟрасходамиᅟ ᅟнаᅟ ᅟних.ᅟ ᅟ

Дляᅟ ᅟрасчетаᅟ ᅟэкономическогоᅟ ᅟэффектаᅟ ᅟможноᅟ ᅟиспользоватьᅟ ᅟследующуюᅟ ᅟформулу:ᅟ ᅟ

Эᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ(Тдᅟ ᅟ×ᅟ ᅟНт)ᅟ ᅟ/ᅟ ᅟ100%ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ(Зpᅟ ᅟ+ᅟ ᅟРд)ᅟ ᅟ(4.2)ᅟ ᅟ

где:ᅟ ᅟТдᅟ ᅟ-ᅟ ᅟдополнительныйᅟ ᅟтоварооборотᅟ ᅟподᅟ ᅟвоздействиемᅟ ᅟмаркетинго-

выхᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб;ᅟ ᅟ

Нтᅟ ᅟ-ᅟ ᅟторговаяᅟ ᅟнадбавкаᅟ ᅟзаᅟ ᅟединицуᅟ ᅟтовара;ᅟ ᅟ

Зpᅟ ᅟ-ᅟ ᅟрасходыᅟ ᅟнаᅟ ᅟмаркетинговыеᅟ ᅟмероприятия,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб;ᅟ ᅟ

Рдᅟ ᅟ-ᅟ ᅟдополнительныеᅟ ᅟрасходыᅟ ᅟпоᅟ ᅟприростуᅟ ᅟтоварооборота,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб;ᅟ ᅟ

Экономическийᅟ ᅟэффектᅟ ᅟотᅟ ᅟпроведенияᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟсоставляет:ᅟ ᅟ

Эᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ(96577,2ᅟ ᅟхᅟ ᅟ40%)ᅟ ᅟ/ᅟ ᅟ100%ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ(3107,521+ᅟ ᅟ0)ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ7555,67ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб

Вᅟ ᅟданномᅟ ᅟслучаеᅟ ᅟмыᅟ ᅟсопоставляемᅟ ᅟполученныйᅟ ᅟэффектᅟ ᅟотᅟ ᅟпроведенияᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟсᅟ ᅟзатратамиᅟ ᅟнаᅟ ᅟегоᅟ ᅟосуществление.ᅟ ᅟ

Результатыᅟ ᅟтакогоᅟ ᅟсоотношенияᅟ ᅟмогутᅟ ᅟсопоставлятьсяᅟ ᅟвᅟ ᅟтрехᅟ ᅟвариантах:ᅟ ᅟ

Эффектᅟ ᅟотᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟравенᅟ ᅟзатратамᅟ ᅟнаᅟ ᅟегоᅟ ᅟпроведение;ᅟ ᅟ

Эффектᅟ ᅟотᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟбольшеᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟегоᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟ(прибыльное);ᅟ ᅟ

Эффектᅟ ᅟотᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟменьшеᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟегоᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟ(убыточное).ᅟ ᅟ

Расчетыᅟ ᅟпоказали,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟэффектᅟ ᅟотᅟ ᅟмаркетинговогоᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟбольшеᅟ ᅟзатратᅟ ᅟ(прибыльное).ᅟ ᅟ

Однакоᅟ ᅟполученныхᅟ ᅟданныхᅟ ᅟещеᅟ ᅟнедостаточноᅟ ᅟдляᅟ ᅟсопоставленияᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟразличныхᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятий.ᅟ ᅟБолееᅟ ᅟточноᅟ ᅟэффективностьᅟ ᅟзатратᅟ ᅟнаᅟ ᅟпроведениеᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟхарактеризуетᅟ ᅟееᅟ ᅟрентабельность.ᅟ ᅟ

Рентабельностьᅟ ᅟ-ᅟ ᅟэтоᅟ ᅟсоотношениеᅟ ᅟполученнойᅟ ᅟприбылиᅟ ᅟкᅟ ᅟзатратам.ᅟ ᅟОнаᅟ ᅟопределяетсяᅟ ᅟпоᅟ ᅟформуле:ᅟ ᅟ

Рᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ(Пᅟ ᅟ/ᅟ ᅟЗ)ᅟ ᅟхᅟ ᅟ100%,ᅟ ᅟ(4.3)ᅟ ᅟ

где:ᅟ ᅟРᅟ ᅟ-ᅟ ᅟрентабельность,%;ᅟ ᅟ

Пᅟ ᅟ-ᅟ ᅟпредполагаемаяᅟ ᅟприбыльᅟ ᅟотᅟ ᅟреализацииᅟ ᅟмероприятий,ᅟ ᅟтыᅟ ᅟсруб;ᅟ ᅟ

Зᅟ ᅟ-ᅟ ᅟобщиеᅟ ᅟрекламныеᅟ ᅟзатраты,ᅟ ᅟтысᅟ ᅟруб,ᅟ ᅟЗᅟ ᅟ=ᅟ ᅟЗpᅟ ᅟ+ᅟ ᅟРд.ᅟ ᅟ

Рентабельностьᅟ ᅟотᅟ ᅟвнедренияᅟ ᅟпредлагаемыхᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟравна:ᅟ ᅟ

Рᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ(7555,67/3107,ᅟ ᅟ521)ᅟ ᅟ*100%ᅟ ᅟ=ᅟ ᅟ243%

Рентабельностьᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟсоставилаᅟ ᅟ243%.ᅟ ᅟ

Заключение

Вᅟ ᅟкурсовойᅟ ᅟработеᅟ ᅟрассмотреныᅟ ᅟтеоретическиеᅟ ᅟвопросыᅟ ᅟпроведенияᅟ ᅟисследованияᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟсреды.ᅟ ᅟПроработаныᅟ ᅟотчетныеᅟ ᅟматериалыᅟ ᅟпредприятия,ᅟ ᅟтеоретическиеᅟ ᅟлитературныеᅟ ᅟисточникиᅟ ᅟпоᅟ ᅟмаркетингу,ᅟ ᅟмаркетинговымᅟ ᅟисследованиям,ᅟ ᅟпериодическаяᅟ ᅟлитература,ᅟ ᅟзатрагивающаяᅟ ᅟвопросыᅟ ᅟпоᅟ ᅟрассмотреннойᅟ ᅟтеме,ᅟ ᅟиᅟ ᅟсайтыᅟ ᅟИнтернет.ᅟ ᅟ

Данаᅟ ᅟхарактеристикаᅟ ᅟобъектаᅟ ᅟработы,ᅟ ᅟпроанализированыᅟ ᅟосновныеᅟ ᅟтехнико-экономическиеᅟ ᅟпоказателиᅟ ᅟиᅟ ᅟмаркетинговаяᅟ ᅟдеятельностьᅟ ᅟфирмы.ᅟ ᅟПроведеныᅟ ᅟанализᅟ ᅟавторынка,ᅟ ᅟисследованиеᅟ ᅟконкурентнойᅟ ᅟсреды,ᅟ ᅟаᅟ ᅟтакжеᅟ ᅟосновныхᅟ ᅟпоказателейᅟ ᅟконкурентоспособностиᅟ ᅟавтосалонов.ᅟ ᅟ

Вᅟ ᅟрезультатеᅟ ᅟанализаᅟ ᅟбылоᅟ ᅟвыявлено,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟОООᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟимеетᅟ ᅟстабильноᅟ ᅟвозрастающуюᅟ ᅟприбыль,ᅟ ᅟвысокоеᅟ ᅟкачествоᅟ ᅟобслуживания,ᅟ ᅟбольшойᅟ ᅟмодельныйᅟ ᅟряд.ᅟ ᅟОднакоᅟ ᅟпоᅟ ᅟпоказателюᅟ ᅟрыночнойᅟ ᅟдолиᅟ ᅟданныйᅟ ᅟавтосалонᅟ ᅟуступаетᅟ ᅟОООᅟ ᅟ"Модус".ᅟ ᅟОсновнойᅟ ᅟпричинойᅟ ᅟотставанияᅟ ᅟявляетсяᅟ ᅟболееᅟ ᅟнизкаяᅟ ᅟузнаваемостьᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТО"ᅟ ᅟиᅟ ᅟменееᅟ ᅟположительныйᅟ ᅟобразᅟ ᅟоᅟ ᅟфирме.ᅟ ᅟ

Наᅟ ᅟосновеᅟ ᅟпроведенногоᅟ ᅟисследованияᅟ ᅟбылиᅟ ᅟпредложеныᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟпоᅟ ᅟсовершенствованиюᅟ ᅟдеятельностиᅟ ᅟавтосалона,ᅟ ᅟнаправленныеᅟ ᅟнаᅟ ᅟповышениеᅟ ᅟимиджа:ᅟ ᅟ

Проведениеᅟ ᅟспонсированияᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта;ᅟ ᅟ

Разработкаᅟ ᅟрекламнойᅟ ᅟкампании,ᅟ ᅟинформирующейᅟ ᅟпотребителяᅟ ᅟоᅟ ᅟтом,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟОООᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟвноситᅟ ᅟвкладᅟ ᅟвᅟ ᅟразвитиеᅟ ᅟдетскогоᅟ ᅟспорта;ᅟ ᅟ

Становлениеᅟ ᅟпартнеромᅟ ᅟ"Новостей"ᅟ ᅟнаᅟ ᅟрадиостанцииᅟ ᅟ"Европаᅟ ᅟплюс".ᅟ ᅟ

Такимᅟ ᅟобразом,ᅟ ᅟпредложенныеᅟ ᅟмероприятияᅟ ᅟмогутᅟ ᅟпоспособствоватьᅟ ᅟтому,ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟвᅟ ᅟсознанииᅟ ᅟпотребителяᅟ ᅟсложитсяᅟ ᅟположительныйᅟ ᅟобразᅟ ᅟоᅟ ᅟфирмеᅟ ᅟ""ᅟ ᅟБАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ",ᅟ ᅟчтоᅟ ᅟприведетᅟ ᅟкᅟ ᅟувеличениюᅟ ᅟрыночнойᅟ ᅟдолиᅟ ᅟавтосалона.ᅟ ᅟ

Ожидаемыйᅟ ᅟэкономическийᅟ ᅟэффектᅟ ᅟотᅟ ᅟреализацииᅟ ᅟпредложенныхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟсоставитᅟ ᅟ7555670ᅟ ᅟрублей,ᅟ ᅟаᅟ ᅟрентабельностьᅟ ᅟмаркетинговыхᅟ ᅟмероприятийᅟ ᅟ-ᅟ ᅟ243%.ᅟ ᅟ

Списокᅟ ᅟиспользованныхᅟ ᅟисточников

1ᅟ ᅟАнализᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟавтомобильногоᅟ ᅟрынкаᅟ ᅟиᅟ ᅟуслугᅟ ᅟ//ᅟ ᅟᅟ ᅟ[Электронныйᅟ ᅟресурс]ᅟ ᅟ//ᅟ ᅟРежимᅟ ᅟдоступа:ᅟ ᅟ#"#">http:ᅟ ᅟ//ᅟ ᅟrating.ᅟ ᅟrbc.ᅟ ᅟruᅟ ᅟ/ᅟ ᅟarticle.ᅟ ᅟshtml?ᅟ ᅟ2013/01/25/4638384

15.ᅟ ᅟЛучшиеᅟ ᅟавтомобильныеᅟ ᅟмаркиᅟ ᅟ2013ᅟ ᅟгодаᅟ ᅟ[Электронныйᅟ ᅟресурс]:ᅟ ᅟбазаᅟ ᅟданныхᅟ ᅟсодержитᅟ ᅟсведенияᅟ ᅟоᅟ ᅟвсехᅟ ᅟвидахᅟ ᅟстатей,ᅟ ᅟпоступающихᅟ ᅟвᅟ ᅟфонд.ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟМ.,ᅟ ᅟ[2007].ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟРежимᅟ ᅟдоступа:ᅟ ᅟhttp:ᅟ ᅟ//ᅟ ᅟrating.ᅟ ᅟrbc.ᅟ ᅟruᅟ ᅟ/ᅟ ᅟarticle.ᅟ ᅟshtml?ᅟ ᅟ2004/11/26/855695

16.ᅟ ᅟАвтосалонᅟ ᅟ"БАЛТИКА-ТРАНСᅟ ᅟАВТОᅟ ᅟ"ᅟ ᅟ[Электронныйᅟ ᅟресурс].ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟКраснодар,ᅟ ᅟ[2007].ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟРежимᅟ ᅟдоступа:ᅟ ᅟhttp:ᅟ ᅟ//ᅟ ᅟwww.ᅟ ᅟtempavto.ᅟ ᅟru

17.ᅟ ᅟАвтосалонᅟ ᅟ"Модус"ᅟ ᅟ[Электронныйᅟ ᅟресурс].ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟКраснодар,ᅟ ᅟ[2007].ᅟ ᅟ-ᅟ ᅟРежимᅟ ᅟдоступа:ᅟ ᅟhttp: // www. modus. net

18. Автосалон "Цель-Авто" [Электронный ресурс]. - Краснодар, [2007]. - Режим доступа: http: // auto-tsel. ru

19. Автосалон "Юг-Авто" [Электронный ресурс]. - Краснодар, [2007]. - Режим доступа: http: // yug-auto. ru

ООО ' БАЛТИКА-ТРАНС АВТО

ООО ' БАЛТИКА-ТРАНС АВТО

БАЛТИКА-ТРАНС АВТО

Похожие работы на - ООО ' БАЛТИКА-ТРАНС АВТО