Организация сервисной службы предприятия ООО 'ИЛП-Лесозаготовка'
РЕФЕРАТ
Темой данного дипломного проекта является: «Организация сервисной службы
предприятия ООО «ИЛП-Лесозаготовка».
Дипломный проект состоит из пояснительной записки, в размере __ страниц
текста компьютерного набора, графической части, в количестве 9 листов ватмана
формата А1, и 1 листа экономических показателей работы предприятия ватмана
формата А1.
В первом разделе пояснительной записки настоящего дипломного проекта
представлены общие сведения об ООО «ИЛП-Лесозаготовка», а именно
месторасположение предприятия, климатические условия, характеристика ленного
фонда, состав и техническая вооруженность предприятия, объекты и структура РММ,
организация технического обслуживания и ремонта, анализ
производственно-хозяйственной деятельности его, общая оценка организации
технического обслуживания и ремонта ООО «ИЛП-Лесозаготовка».
Во втором разделе пояснительной записки произведен расчет годовой
производственной программы и трудоемкости работ ремонтной зоны. А также расчет
отделений ремонтной зоны и количества рабочих. Произведен расчет и подбор
оборудования по отделениям. Также приведено описание организации работ по
выполнению ТО и ТР автомобилей на предприятии.
В третьем разделе пояснительной записки приводится проектирование и
расчет стендов для ремонта радиаторов. Произведен патентный поиск и выполнено
описание выбранной конструктивной разработки - стенда для ремонта радиаторов. А
также произведен анализ соответствующих конструкций и расчет выбранной
конструктивной разработки.
В четвертом разделе пояснительной записки изложена охрана труда и
окружающей среды. Представлена техника безопасности при выполнении работ с
анализом потенциально вредных и опасных факторов на производстве. Изложены
требования нормативно-технической документации по охране труда и мероприятия по
предотвращению травматизма на производстве
В заключительном разделе пояснительной записки, представлено
экономическое обоснование дипломного проекта, в которой проанализированы
основные экономические показатели деятельности предприятия ООО «ИЛП-Лесозаготовка»
за последние годы, рассчитаны сроки окупаемости капитальных вложений, годовой
экономический эффект, точка безубыточности, себестоимость работ.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ООО «ИЛП-Лесозаготовка»
1.1 Месторасположение предприятия
1.2 Климатические условия
.3 Характеристика лесного фонда
.4 Состав предприятия
.5 Техническая вооруженность предприятия
.6 Объекты и структура РММ предприятия
.7 Организация технического обслуживания и ремонта
.8 Анализ производственно-хозяйственной деятельности
ООО ИЛП-Лесозаготовка
.9 Общая оценка организации технического обслуживания и
ремонта в ООО ИЛП-Лесозаготовка
2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РММ
.1 Исходные данные
2.2 Расчет
и корректировка данных по периодичности и трудоемкости выполнения работ
2.3 Расчет
количества ТО-3 и трудоемкости по тракторам
.4 Расчет годовой
программы пункта централизованного обслуживания для автомобилей
.5 Состав отделений РММ
2.6 Распределение работ по
отделениям
.7 Расчет количества работающих на
РММ
.8 Расчет и подбор оборудования по
отделениям
.9 Определение площадей отделений
.10 Выбор подъемно-транспортного
оборудования
.11 Расчет вентиляции
.12 Расчет освещения
.13 Расчет расхода электроэнергии
.14 Расчет оборотного фонда узлов и
агрегатов
. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТЕНДА ДЛЯ РЕМОНТА РАДИАТОРОВ
.1 Патентное исследование и анализ соответствующих
конструкций
3.2
Техническое описание стенда
.3
Принцип действия стенда
.4
Расчет элементов стенда
4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
4.1 Основы управления охраной труда
4.2 Анализ опасных и вредных
производственных факторов
.3 Мероприятия по совершенствованию
помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей
.4 Вентиляция
.5 Отопление
.6 Освещение
.7 Шум и вибрация
.8 Мероприятия по технике
безопасности
.9 Противопожарные мероприятия
4.10 Профессиональная гигиена и промышленная санитария
4.11 Моделирование несчастного случая
.12 Охрана окружающей среды
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
5.1 Определение фонда
заработной платы
5.2 Определение отчислений на социальные нужды
5.3 Определение
экономических показателей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
стенд ремонт радиатор
Несомненно, что достоинства каждого предприятия определяются результатами
его работы, которые выражаются в количестве и качестве производимой и
продаваемой продукции. В настоящее время предприятия перешли на
механизированную валку леса с помощью машин. Сегодня все большей популярностью
пользуется заготовка леса на основе комплекса машин харвестер и форвардер. Эти
машины решают многие оптимизационные задачи по распиловке бревен, учитывая
логические задачи. Лесные машины не дешевы, но производительность их высокая.
Годовая производительность одного комплекса машин может достигать 100 тыс. кб.
м. Высокая производительность позволяет быстро окупить значительные капитальные
вложения. Современные лесные машины - это узкоспециализированная техника,
которая имеет хорошую устойчивость, обеспечивает безопасность, улучшает рабочую
атмосферу и повышает производительность. Выпуск качественной продукции, востребованной
рынком, может быть осуществлен на базе современных технологий и оборудования,
оснащенного современным инструментом. Современное производство нельзя
представлять без сложной совершенной техники, резко повышающей эффективность
труда, изменяющей его характер и содержание, облагораживающей, и процесс труда
и самого работника. Это определяет всё возрастающую роль экономической
категории основных фондов, объединяющей рабочие и силовые машины, транспортные
средства, сооружения, здания, т.е. основные материальные условия производства.
До недавнего времени в системе планирования работы ремонтных предприятий
решающую роль играли количественные показатели. В последние годы при оценке
работы этих предприятий стали учитываться показатели качества ремонта машин и
их надёжности. Требование к улучшению качества продукции ремонтных предприятий
прямо связано с необходимостью доведения послеремонтного ресурса
лесозаготовительных машин до 80 % ресурса новых машин. Автомобильный транспорт
имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства.
Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями
по внутригородским, пригородным и международным маршрутам. В нашей стране
непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие
повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и
строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и
автопоездов повышенной грузоподъемности - важнейший резерв повышения эффективности
использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его
производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и
стоимости товара.
Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач
необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии,
создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы
своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за
автомобилем. При этом необходимо использовать правильные приемы выполнения
каждой операции и широко применять средства механизации. Квалифицированное
выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу
агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные
межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива,
снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения.
Улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса
на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой
техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации
производства и труда, обеспечения запасными частями, эффективного управления
производственной деятельностью и контроля качества работ. Развитие и
совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации
ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов,
наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий,
их специализация и производственная мощность. Эффективность использования
автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного
процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения
параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В
процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно
ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости
материала, из которого они изготовлены и другое.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ООО «ИЛП-Лесозаготовка»
.1 Месторасположения предприятия
ООО «ИЛП-Лесозаготовка» находится на территории Сегежского городского
поселения. Общество с ограниченной ответственностью «Северная
лесозаготовительная компания» зарегистрировано 8 июня 2004 года.
На данный момент является крупнейшим лесозаготовительным предприятием
Республики Карелия с объемом заготовок 745,0 тысяч кубометров в год.
Основными видами деятельности являются лесозаготовки, строительство дорог
круглогодового действия, лесовосстанавление на участках лесного фонда ОАО
«Сегежский ЦБК» и ООО «Медвежьегорский леспромхоз», перевозка круглого леса к
пунктам потребления.
В 2008 году на правах производств в структуру ООО «СЛЗК» дополнительно
вошли ОАО «Паданы», ОАО «Валдайлес» и ООО «Медвежьегорский леспромхоз».С июля
2008 года единственным собственником является ЗАО «Инвестлеспром».
В рамках бизнес - единицы ЗАО «Инвестлеспром» в Республике Карелии
объединены следующие лесозаготовительные предприятия - ООО «Северная
лесозаготовительная компания», ОАО «Муезерский ЛПХ», ОАО «Лендерский
леспромхоз», ООО «Костомукшский ЛПХ» с общим объемом лесозаготовок 1,2 млн.
кубометров в год.
С 2011 года ООО «Инвестлеспром-лесозаготовка» объединяет производственные
мощности трех лесозаготовительных бизнес-единиц ЗАО «Инвестлеспром»:
) ОАО СЛЗК (Республика Карелия),
)ОАО ПЛО « Онегалес «(Архангельская область)
)ОАО ЛПК «Кипелово «(Вологодская область).
Этапы содания компании:
.«Инвестлеспром-лесозаготовка» переименовано из компании СЛЗК.
.Создан Карельский филиал предприятия.
.Образован Архангельский и Вологодский филиал.
Руководство компанией осуществляться Департаментом, в состав которого
несколько подразделений. Контроль за хозяйственной деятельностью возложен на
региональных директоров филиалов.
Предприятия, расположенные в трех регионах лесозаготовительной
деятельности компании, объединяются в одно юридическое лицо, которое ведет все
производственные операции «Инвестлеспрома» в части лесозаготовки Дивизиона
«Лесные ресурсы».
Главное конкурентное преимущество "ИЛП-лесозаготовка"
увеличение мобильности производственных ресурсов.
Продукция ООО
"ИЛП-лесозаготовка":
-)пиловочник сосновый;
)пиловочник еловый;
)баланс сосновый;
)баланс еловый;
)баланс березовый;
)технологическое сырье.
.2 Климатические условия
Климат Сегежского района умеренно континентальный с чертами морского.
Преобладают воздушные массы с Атлантики, в результате которых зима мягкая
продолжительная, лето короткое и прохладное.
Влияние Атлантики проявляется также в большой влажности воздуха и
усилении циклонической деятельности, что обуславливает значительную облачность,
большое количество осадков и неустойчивый режим погоды. Сильные морозы
устанавливаются при вторжении воздуха с Арктики.
Климатические условия района довольно однородны. Наличие большого числа рек,
озер и болот способствует увеличению влажности воздуха и количества туманов.
Территория района в холодный период получает мало солнечного тепла, летом
радиационный баланс резко возрастает в связи с большой продолжительностью дня.
Среднегодовой радиационный баланс 28-29 килокалорий на квадратный сантиметр
солнечного сияния 1600 часов за год.
Самый холодный месяц - январь со среднемесячной температурой -11,3ºС. Абсолютный минимум -46ºС, продолжительность устойчивых
морозов 4 месяца, однако возможны и оттепели.
Температура июля, самого теплого месяца +15,8ºС, абсолютный максимум +35ºС. Наиболее теплый период со
среднеустойчивой температурой выше +15ºС длится 36 дней. Продолжительность
безморозного периода 110 дней, период активной вегетации растений--3 месяца.
Весна и осень носят затяжной характер. Сентябрь и октябрь обычно теплее
апреля и мая, что объясняется наличием крупных водоемов.
Территория района избыточно увлажнена, в среднем за год выпадает около
500 миллиметров осадков. Летом осадки преимущественно продолжительные и
обложные. Снежный покров лежит в среднем 5,5 месяцев, мощность снега достигает
наибольших значений в марте в лесу 60-70 сантиметров, на открытых участках
40-50 сантиметров.
Максимальная глубина промерзания почвы 130-140 сантиметров.
Ветровой режим характерен преобладанием в течение всего года, особенно в
холодный сезон юго-западных и южных ветров. Средние скорости ветра мало
меняются в течение года, достигая наибольших значений в начале зимы (4,6 метров
в секунду). Среднегодовая скорость ветра 4,1 метр в секунду. Сильные ветры
редки. Повторяемость метелей 32 дня за сезон, туманы отмечаются 33 дня в году.
Преобладают метели слабой и умеренной интенсивности.
По агроклиматическому районированию республики Карелия территория
относится к умеренному агроклиматическому району. Теплообеспеченность
вегетационного периода 1200-1400ºС. Безморозный период 100-110 дней.
Условия зимовки озимых культур малоблагоприятны из-за суровых морозов.
Тридцатиградусные морозы отмечаются ежегодно, морозы -40ºС и ниже бывают один раз в десять
лет.
1.3 Характеристика лесного фонда
ОАО «Сегежский ЦБК» является арендатором лесного фонда с 2005 года на
территории Медвежьегорского, Сегежского, Сосновецкого и Суккозерского лесхозов
Республики Карелия.
Целью планируемой хозяйственной деятельности ОАО «Сегежский ЦБК» является
организация заготовки древесины в порядке рубок главного и промежуточного
пользования, прочих рубок и ведения лесного хозяйства. В соответствии с
генеральным договором подряда от 01.07.2007г., функции управления и снабжения
древесиной Сегежского ЦБК и ЛДК «Сегежский» собственной заготовки передано ООО
«Северная лесозаготовительная компания».
Заготовка древесины.
Общая площадь аренды и объемы пользования приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1 Общая площадь аренды и объемы пользования
|
Лесхоз
|
Площадь, га
|
Годовой объѐм
пользования, тыс. м3
|
|
Медвежьегорский
|
394960
|
224,0
|
|
Сегежский
|
915469
|
166,2
|
|
Сосновецкий
|
310678
|
71,5
|
|
Суккозерский
|
174375
|
30,7
|
|
Итого
|
1795482
|
492,4
|
Общая площадь аренды ОАО «Сегежский ЦБК» составляет 1795,5 тыс. га, это
12% около территории Республики.
.4 Состав предприятия
В состав предприятия входят следующие подразделения:
. В ООО «ИЛП-Лесозаготовка» включены Сегежа, Валдай, Паданы,
Медвежьегорск. На вышеуказанных лесных делянках для заготовки леса используется
иностранная техника - харвестеры и форвардеры марки «John Deer», а именно валка и раскрежевка леса осуществляется
харвестерами, трелевка на сортировочную площадку форвардерами. Погрузка на
лесовозы осуществляется манипуляторами, которыми оборудованы лесовозы.
Транспортировка леса с делянок до пунктов разгрузки осуществляется теми же
лесовозами марки «Volvo» с прицепами
«JYKI».
. Сегежский лесопункт состоит из участков лесозаготовок, гаража и
РММ. Гараж включает в себя автотранспортный цех, дорожно-строительное отделение
и КЛЗ. К АТЦ относятся все лесовозы с прицепами, вспомогательная техника: кран,
автозаправщики, автобус, седельные тягачи с полуприцепами и легковые автомобили
управления. К ДСО относится вся дорожно-строительная техника. К КЛЗ относятся
легковые автомобили местного пользования.
. Гараж и РММ предназначены для хранения, технического
обслуживания и ремонта отечественной техники. Иностранную лесозаготовительную
технику и автомобили обслуживают рабочие дилеры, но незначительные воздействия
осуществляются работниками предприятия.
1.5 Техническая вооруженность предприятия
Техническая вооруженность предприятия обусловлена видами работ,
выполняемыми цехами и отделениями. Указана она в таблице 1.2
Распределение по цехам видов работ следующее:
1. АТЦ-1 выполняет работы по вывозке заготовленной древесины; АТЦ-2 -
перевозке хозяйственных грузов и лесозаготовительной техники по лесным участкам
и к делянкам, перевозке рабочих, занятых по лесозаготовке; включает в себя
автомобили управления.
2. ДСО выполняет работы по строительству, содержанию и обновлению
дорог, усов и подъездов.
.КЛЗ выполняет работы по лесозаготовке.
Таблица 1.2 - Техническая вооруженность предприятия
|
Марка автомашины
|
Место работы
|
Перевозимый груз
|
Примечание
|
|
А ВТ О Б У С Н Ы Й П А Р К
|
|
ПАЗ
|
ГАРАЖ
|
ЛЮДИ
|
Перевозка людей по объектам
|
|
КАМАЗ
|
ГАРАЖ
|
ЛЮДИ
|
Перевозка рабочих в лес (на
мастерские участки).
|
|
КАМАЗ
|
ГАРАЖ
|
ЛЮДИ
|
|
|
УРАЛ
|
ГАРАЖ
|
ЛЮДИ
|
|
|
УАЗ
|
СКЛ
|
ЛЮДИ
|
Перевозка запчастей в лес.
|
|
УАЗ
|
ДСО
|
ЛЮДИ
|
Дорожное строительство.
|
|
УАЗ
|
РЭУ
|
ЛЮДИ
|
Электрики.
|
|
УАЗ
|
ОГМ
|
ЛЮДИ
|
Гидравлики.
|
|
УАЗ
|
ОМОН
|
ЛЮДИ
|
-
|
|
УАЗ
|
СКЛ
|
ЛЮДИ
|
Дорожное снабжение
|
|
УАЗ
|
УПР
|
ЛЮДИ
|
|
|
Продолжение таблицы 1.2
|
|
А Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й П А
Р К
|
|
ВОЛЬВО
|
СОРТИРОВОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ
|
СОРТИМЕНТЫ
|
Вывозка леса сортиментами
на пункты потребления
|
|
КАМАЗ
|
ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА
|
СОРТИМЕНТЫ
|
Обеспечение сортировочной
площадки.
|
|
УРАЛ
|
ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА
|
ОТХОДЫ
|
Уборка отходов от заготовки
леса на делянках
|
|
КРАЗ
|
ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА
|
ЛЕСОВОЗ
|
|
|
КАМАЗ
|
ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА
|
ПОГРУЗКА
|
|
|
УРАЛ
|
ДСО
|
КРАН
|
-
|
|
|
МАЗ
|
ДСО
|
КРАН
|
-
|
|
|
КАМАЗ
|
АТЦ
|
ПЕСОК
|
ПОДСЫПЩИК
|
|
|
ЗИЛ
|
РММ
|
-
|
Передвижная РММ
|
|
|
УРАЛ
|
ДСО
|
ГСМ
|
БЕНЗОВОЗ
|
|
|
МАЗ
|
АТЦ
|
ГСМ
|
ЗАПРАВЩИК
|
|
|
КАМАЗ
|
АТЦ
|
ГСМ
|
БЕНЗОВОЗ
|
|
|
МАЗ
|
ДСО
|
ПЕСОК
|
ПОДСЫПЩИК
|
|
|
КАМАЗ
|
|
|
|
|
|
ГАЗ
|
ГАРАЖ
|
РАЗНОЕ
|
Перевозка хозяйственных
грузов.
|
|
|
ЗИЛ
|
ГАРАЖ
|
РАЗНОЕ
|
|
|
|
КАМАЗ
|
ОМТС
|
РАЗНОЕ
|
Транспортное снабжение.
|
|
|
КРАЗ
|
ДСО
|
ПГС
|
Строительство дорог
самосвалами.
|
|
|
КАМАЗ
|
ДСО
|
ПГС
|
|
|
|
Окончание таблицы 1.2
|
|
|
УАЗ
|
ДСО
|
ЛЮДИ
|
Строительство дорог
|
|
|
КАМАЗ
|
Т/О
|
ПРОДУКТЫ
|
ТОРГОВЫЙ
|
|
|
УРАЛ
|
-
|
ПОЖАРНАЯ
|
|
|
ЗИЛ
|
|
ПОЖАРНАЯ
|
|
|
МАЗ
|
ТРАЛ
|
Перевозка тяжелой техники.
|
|
|
НИВА-ШЕВРОЛЕ
|
АТЦ
|
-
|
Передвижение начальства,
механиков.
|
|
|
УАЗ
|
АТЦ
|
|
|
|
|
ВАЗ 21310
|
АТЦ
|
|
|
|
|
НИССАН-ПАТРОЛ
|
АТЦ
|
|
|
|
|
ТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА
|
|
|
ТДТ-55
|
ЛЕСОПОЛОСА
|
ХЛЫСТЫ, СОРТИМЕНТЫ
|
Делянки, сортировочные
площадки
|
|
|
ТЛТ-100
|
ЛЕСОПОЛОСА
|
СОРТИМЕНТЫ
|
Сортировочные площадки
|
|
|
ТБ-1
|
ЛЕСОПОЛОСА
|
-
|
Делянки
|
|
|
ХАРВЕСТЕР
|
ЛЕСОПОЛОСА
|
СОРТИМЕНТЫ
|
Делянки
|
|
|
ФОРВАРДЕР
|
ЛЕСОПОЛОСА
|
СОРТИМЕНТЫ
|
Делянки, сортировочные
площадки
|
|
|
АВТОГРЕЙДЕР
|
ДСО
|
-
|
Дорожные работы,
строительство
|
|
|
БУЛЬДОЗЕРЫ
|
ДСО
|
-
|
Дорожные работы,
строительство
|
|
|
ПРИЦЕПЫ
|
КЛЗ
|
-
|
Разное
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.6 Объекты и структура РММ предприятия
Система ТО и ремонта, в соответствии с ГОСТ 18322-78, представляет собой
совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых
для поддержания и восстановления качества техники, входящей в эту систему.
Производственный процесс технического обслуживания и ремонта состоит из
основных технологических процессов и вспомогательных работ, в основе которых
заложен единый технологический маршрут, представленный на рисунке 1.1
Рисунок 1.1 Единый технологический маршрут
Ремонтно-обслуживающая база предприятия включает в себя следующие
объекты:
АТЦ - РММ, цех ремонта прицепов;
ДСО и КЛЗ - РММ, технические мастерские.
Все цеха производят ремонт и обслуживание только своей техники.
В каждом из гаражей цехов имеются площади для открытого хранения
автомобилей и ангары для стоянки техники. В состав гаражей входят:
пост наружной мойки машин;
кладовая запасных частей и материалов;
служебно-бытовые помещения.
На территории гаражей и мастерских находятся посты для проведения
технического обслуживания и текущего ремонта, оборудованные смотровыми ямами и
кран-балками, посты сварки, участки: слесарные, аккумуляторные, кузнечные,
вулканизационные и другие, расположенные в отдельных помещениях.
В РММ АТЦ имеется кладовая ГСМ (горюче-смазочных материалов),
оборудованная топливораздаточными колонками, предназначенными для заправки
узлов и механизмов техники моторными и трансмиссионными маслами,
гидравлическими маслами.
Техническое обслуживание является планово-предупредительным комплексом
операций и включает в себя уборочные, моечные, смазочные,
контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, шиномонтажные работы и
работы по ремонту электрооборудования и топливного оборудования.
Основным назначением ремонта является устранение возникших в машинах
(агрегатах) неисправностей или отказов и восстановление их работоспособности.
При ремонте выполняют разборочно-сборочные, слесарно-механические, сварочные,
кузовные, электротехнические, шиномонтажные, малярные и другие работы.
Устранение возникших неисправностей осуществляют при ремонте заменой или
восстановлением:
у агрегатов - отдельных узлов или деталей, кроме базовых;
у автомобилей и тракторов - отдельных агрегатов и узлов, требующих
проведения текущего и капитального ремонта.
К основным агрегатам и их базовым деталям относят: блок цилиндров
двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку переднего
моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова.
Наряду с этим при ремонте осуществляют восстановление, замену и
устранение различны повреждений деталей, деформации и перекосов корпуса кузова
и его деталей, пайку, расточку и покраску, противокоррозионную защиту, замену
стекол, арматуры и другие работы.
В зоне ТО и ремонта работы распределяются в зависимости от вида и метода
организации по различным производственным участкам, что предусматривает
выполнение всех работ данного вида ремонта рабочими высокой квалификации.
.7 Организация технического обслуживания и ремонта
Текущий ремонт отечественных машин в основном производится агрегатным
методом путем замены неисправного агрегата новым или отремонтированным.
Текущий ремонт и техническое обслуживание лесовозной техники и
автомобилей другого назначения импортного производства производится у
официального дилера, где имеется необходимое оборудование и свой численный
состав рабочих, занятых на ремонте техники.
Наличие большого количества оборудования, в основном отвечающего
современным требованиям, позволяет производить большое количество ремонтов
различной степени сложности.
Водители, трактористы, операторы сучкорезных машин принимают участие в
обслуживании и ремонте машин, их труд оплачивается как труд
слесаря-повременщика.
Во всех цехах ведутся исполнительные графики технического обслуживания,
которые утверждаются главным механиком.
Заправка лесовозных машин, автомобилей, дорожно-строительной техники,
находящейся на территории промзоны, производится на стационарной АЗС.
Заправка лесосечных машин, дорожно-строительной техники, находящейся на
лесосеке или в удаленном от АЗС месте работы, производится передвижными
автозаправочными станциями (ПАС) на базе автомобилей Урал 55711510, Камаз
3353212А.
Заправка техники смазочными и охлаждающими жидкостями производится на
лесосеке из установленных емкостей для хранения.
Порядок учета ГСМ состоит в следующем: на основании плана производства
определяется лимит ГСМ на каждую транспортную единицу, выдача ГСМ производится
в строго установленном лимите; если механизатор использовал его полностью, то
определяется причина расхода ГСМ, и если это объясняется условиями эксплуатации
или технологией лесозаготовки, лимит топлива увеличивается.
Ежемесячно результаты расчетов по использованию ГСМ механики цехов
предоставляют главному механику для определения причин экономии или
перерасхода.
Топлива, масла, пластические смазки поступают от поставщиков транспортом
на центральный склад ГСМ в г. Сегежа, принимается, сливается в емкость для
хранения и в установленных лимитах поступает на автозаправочную станцию для
заправки техники предприятия и частных лиц.
.8
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО «ИЛП-Лесозаготовка»
Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия представлен в
таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Анализ производственно-финансовой деятельности ООО
«ИЛП-Лесозаготовка» за 2010 год
|
Показатели
|
Ед. измер.
|
План
|
Отчет
|
Процент выполнения
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
Реализация товарной
продукции
|
Тыс. руб.
|
201913,9
|
245260,4
|
235927,9
|
96,2
|
|
Окончание таблицы 1.3
|
|
Товарная продукция в
действующих ценах
|
Тыс. руб.
|
205764,5
|
244493,5
|
222117,7
|
90,8
|
|
Товарная продукция на
одного работника ППП
|
Тыс. руб.
|
273987,4
|
313,9
|
307,6
|
98,0
|
|
Себестоимость производства
товарной продукции (полная)
|
Тыс. руб.
|
185992,9
|
222117,7
|
213745,2
|
96,2
|
|
Себестоимость реализованной
продукции
|
Тыс. руб.
|
158402,0
|
-
|
185836,0
|
-
|
|
Прибыль чистая
|
Тыс. руб.
|
19431,0
|
-
|
19264,0
|
-
|
|
Затраты (ж/о 10)
|
Тыс. руб.
|
198183,0
|
-
|
227603,5
|
-
|
|
Рентабельность
|
%
|
9,8
|
|
8,5
|
|
|
Заготовка
|
Тыс. м3
|
291,7
|
300,0
|
247,6
|
82,5
|
|
Вывозка
|
Тыс. м3
|
287,0
|
297,0
|
253,6
|
85,4
|
|
Раскряжевка
|
Тыс. м3
|
286,3
|
300,0
|
257,6
|
85,9
|
|
В т. ч. деловая
|
Тыс. м3
|
226,1
|
246,0
|
209,4
|
85,1
|
|
круглые
|
Тыс. м3
|
225,2
|
244,6
|
208,5
|
85,2
|
|
Строительство дорог
|
Км
|
-
|
22
|
22,6
|
102,7
|
В таблице 1.4 представлены данные об использовании календарного времени
рабочего промышленно-производственного персонала.
Таблица 1.4 - Использование календарного времени рабочего промышленно-
производственного персонала за 2010 год
|
Показатель
|
Чел - дней
|
Отчет на 1 рабочего
|
|
1
|
2
|
3
|
|
Численность
|
627
|
-
|
|
Отработано
|
131463
|
210
|
|
Целодневные простои
|
1412
|
2
|
|
Число неявок на работу
|
95834
|
153
|
|
В.т.ч.очередные и
дополнительные отпуска
|
24096
|
39
|
|
Отпуска по учебе
|
1337
|
2
|
|
Болезни
|
10276
|
16
|
|
С разрешения администрации
|
717
|
1
|
|
Прогулы
|
357
|
1
|
|
Праздничные, выходные дни
|
58907
|
94
|
|
Всего явок и неявок
|
228709
|
365
|
В таблице 1.4 выявлены сверхплановые потери рабочего времени. Среди них:
отпуска по учебе, неявки по болезни, простои и прогулы.
.9 Общая оценка организации технического обслуживания и ремонта в ООО
«ИЛП-Лесозаготовка»
Эффективность системы технического обслуживания и ремонта зависит от
организации выполнения мероприятий по обеспечению нормативности надежности
машин. Но удаленность от обслуживающей базы официального дилера затрудняет, а
порой делает невозможным выполнение таких мероприятий. Увеличивается число
отказов техники, увеличиваются затраты на ее содержание и, как следствие,
снижается заготовка и вывозка леса - падает общая рентабельность производства.
Внутрисменная (в процессе общей рабочей смены) форма организации ремонта
влечет за собой максимальные потери рабочего времени и ухудшение качества
технического обслуживания и текущих ремонтов, несмотря на высокую квалификацию
ремонтных рабочих и обеспечение ремонтно-механических мастерских и гаражей всем
необходимым оборудованием. С каждым годом уменьшается агрегатный фонд РММ.
Агрегатный метод организации ремонта практически вытеснен методом
индивидуальным, что приводит к простоям техники в ремонте и повышению затрат.
Планово-предупредительные ремонты не проводятся.
В связи с вышеперечисленным тема дипломного проекта предполагает провести
расчеты централизации технического обслуживания и ремонта автомобилей и
тракторов в условиях ООО «ИЛП-Лесозаготовка».
2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РММ
.1 Исходные данные
Исходными данными являются списочное количество автомобилей
по типам и назначению, списочное количество тракторов, среднегодовой пробег и
нормативные данные по периодичности и трудоемкости ТО и ТР. Списочное
количество автомобилей и тракторов по типам и назначению приведено в таблице
2.1
Таблица 2.1 - Наличие техники по предприятию
|
Марка техники,
назначение
|
Количество, ед.
|
|
ВОЛЬВО, сортименты
|
29
|
|
КАМАЗ,
сортименты
|
4
|
|
УРАЛ, лесовоз
|
7
|
|
КАМАЗ-5551,
самосвалы
|
4
|
|
УРАЛ, отходы
|
2
|
|
КрАЗ, лесовоз
|
2
|
|
ЗИЛ-131, хозяйственная
|
3
|
|
ЗИЛ, хлебовоз
|
3
|
|
УРАЛ, кран
|
2
|
|
КАМАЗ,
подсыпщик
|
2
|
|
МАЗ, трал
|
1
|
|
ПАЗ-32050,
автобус
|
7
|
|
УАЗ-2206,
автобус
|
6
|
|
КАМАЗ, автобус
|
2
|
|
ТДТ-55
|
8
|
|
ТЛТ-100
|
7
|
|
ТБ-1
|
10
|
|
ПЛ-1
|
5
|
|
Другие тракторы
и бульдозеры
|
15
|
|
Автогейдер
|
1
|
Для других тракторов базовой моделью будем
считать - ТДТ-55.
.2 Расчет и корректировка данных по
периодичности и трудоемкости выполнения работ
Скорректированный пробег до капитального
ремонта определяется по формуле:
где Lк - скорректированный пробег до капитального ремонта;
Lк ' - нормативный
пробег автомобиля до капитального ремонта;
К - корректировочный коэффициент нормативного пробега.
где К1 - коэффициент, учитывающий
категории дорог при эксплуатации автомобилей;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию
подвижного состава;
КЗ - коэффициент, учитывающий
климатические условия.
По таблице 4.4/1/ определяем категории
дорог, по которым происходит вывозка.
15% - доля дорог пятой категории, усы,
подъездные пути.
85% - доля дорог четвертой категории,
грунтовые дороги.
Для смешанной категории
где а, в - доля дорог соответственно четвертой и пятой категорий;
- коэффициенты, зависящие от категории дорог.
а=0,85; в=0,15.
Тогда
К1 = 0,85 • 0,7 + 0,15 • 0,6 = 0,685.
Условия эксплуатации автомобилей общего
пользования можно приравнять к условиям эксплуатации лесовозов, коэффициент К1
в этом случае для всех машин будет одинаков.
Для лесовозных автомобилей коэффициент К2
= 0,95;
для автобусов К2 = 1,0; для хозяйственных
автомобилей К2 = 1,0;
для самосвалов К2 = 1,0.
Для зоны холодного климата, к которой
относится Вологодская область КЗ = 0,8 (таблица 14/1/).
Тогда для лесовозных автомобилей:
Кк= 0,685 × 0,95 × 0,8 = 0,52.
Для автобусов, самосвалов и хозяйственных
автомобилей:
Кк= 0,685 × 1,0 × 0,8 = 0,55.
Нормативный пробег до первого капитального
ремонта на примере КРАЗ-64372:
Lк'
= 320000 км.
Действительная норма пробега до
капитального ремонта на примере лесовозного автомобиля КРАЗ-64372:
Lк = 320000 × 0,52 = 166400 км.
Данные расчета сведем в таблицу 2.2
Таблица 2.2 - Действительная норма
пробега, км
|
Марка
автомобиля
|
Lк'
|
Lк
|
|
1
|
2
|
3
|
|
КРАЗ-64372
|
320000
|
166400
|
|
УРАЛ-4320
|
150000
|
78000
|
|
УРАЛ-4444
|
150000
|
78000
|
|
КАМАЗ-55111
|
300000
|
165000
|
|
КАМАЗ-5551
|
300000
|
165000
|
|
ЗИЛ-131
|
200000
|
110000
|
|
ПАЗ-32050
|
250000
|
137500
|
|
УАЗ-2206
|
180000
|
99000
|
|
|
|
|
Пробег автомобилей до следующего
капитального ремонта равен 0,8 пробега до первого капитального ремонта.
Скорректированная периодичность проведения
технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:
Lто = Lто' × К,
где Lто - скорректированная
периодичность ТО;
Lто'
- нормативная
периодичность выполнения ТО (таблица 4.8/1/);
К - результирующий коэффициент
корректирования периодичности ТО.
К = К1 × КЗ,
где КЗ - коэффициент корректирования
нормативных данных в зависимости от природно-климатических условий. Для
Вологодской области, которая отнесена к зоне холодного климата, КЗ = 0,9 при
корректировании периодичности ТО;
К1 - средневзвешенный коэффициент
корректирования периодичности ТО в зависимости от категории дорог.
Коэффициенты К1 и КЗ определены выше.
Тогда
К = 0,685 ×
0,9 = 0,616.
Для КРАЗ-64372:
Lто-1'
= 3500 км, Lто-2' = 14000 км.
Действительная периодичность проведения ТО
для: КРАЗ-64372:
Lто-1
= 3500 × 0,616 = 2156 км,
Lто-2 = 14000 × 0,616 = 8624 км.
Данные расчетов сведены в таблицу 2.3
Таблица 2.3 - Расчет периодичности ТО
|
Марка автомобиля
|
Lто-1'
|
Lто-2'
|
Lто-1
|
Lто-2
|
|
КРАЗ-64372
|
3500
|
14000
|
2156
|
8624
|
|
УРАЛ-4320
|
3000
|
12000
|
1848
|
7392
|
|
УРАЛ-4444
|
3000
|
12000
|
1848
|
7392
|
|
КАМАЗ-55111
|
4000
|
12000
|
2464
|
7392
|
|
КАМАЗ-5551
|
4000
|
12000
|
2464
|
7392
|
|
ЗИЛ-131
|
2500
|
12500
|
1540
|
7700
|
|
ПАЗ-32050
|
2400
|
12000
|
1478
|
7392
|
|
УАЗ-2206
|
4000
|
16000
|
2464
|
9856
|
Действительная трудоемкость технического
обслуживания:
tто = t'то × К2 × К5,
где t'то -
нормативная трудоемкость ТО (таблица 9 /1/, таблица 2.8/2/);
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию
подвижного состава;
К5 - коэффициент, учитывающий количество
автомобилей в хозяйстве.
Для лесовозных автомобилей К2 = 1,1. Для
хозяйственных автомобилей, автобусов, самосвалов К2 = 1,1 (таблица 13/1/).
Коэффициент К5 для гаражей цехов и РММ
имеет разные значения.
Для гаражей К5 = 1,2, так как количество
обслуживаемых в гаражах до 100 единиц. Для РММ К5 = 1,1 (таблица 16/1/).
Расчет проведем на примере лесовозного
автомобиля КРАЗ-64372:
tто-1 =3,2 × 1,1 × 1,1=3,87,
tто-2 = 12 × 1,1 × 1,1 = 14,52.
Результаты расчета сведем в таблицу 2.4
Таблица 2.4 - Расчет трудоемкости ТО
|
Марка
автомобиля
|
t'то-1
|
t'то-2
|
tто-1
|
tто-2
|
|
КРАЗ-64372
|
3,2
|
12
|
3,87
|
14,52
|
|
УРАЛ-4320
|
3,8
|
16,5
|
4,6
|
20
|
|
УРАЛ-4444
|
3,8
|
16,5
|
4,6
|
20
|
|
КАМАЗ-55111
|
3,2
|
3,872
|
14,52
|
|
КАМАЗ-5551
|
3,2
|
12
|
3,872
|
14,52
|
|
ЗИЛ-131
|
7,4
|
31,4
|
8,9
|
38
|
|
ПАЗ-32050
|
5,5
|
18
|
6,65
|
21,78
|
|
УАЗ-2206
|
2,5
|
13
|
3,02
|
15,73
|
Действительная трудоемкость текущего
ремонта:
Ттр = t'тр × К1 × К2 × К3 × К4 × К5,
где t'тр -
нормативная трудоемкость текущего ремонта (таблица 9/1/);
К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации,
К 1=0,685;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию
подвижного состава, принимаем в среднем для грузовых автомобилей и автобусов К2
= 1,0 (таблица 14/1/);
КЗ - коэффициент, учитывающий природные
условия КЗ = 1,2 (таблица 14/1/);
К4 - коэффициент, учитывающий пробег
автомобиля с начала эксплуатации, принимаем, что в среднем все автомобили
прошли один капитальный ремонт, К4 = 1,3 для грузовых автомобилей и К4 = 1,4
для автобусов (таблица 15/1/);
К5 - коэффициент, учитывающий количество
обслуживаемой техники, в связи с централизацией К5 = 1,1 (таблица 16/1/).
Расчет покажем на примере автомобиля КРАЗ-64372:
Ттр = 5,8 × 0,685 × 1,0 × 1,2 × 1,3 ×
1,1 = 6,82.
Результаты расчетов сведем в таблицу 2.5
Таблица 2.5 - Расчет трудоемкости ТР
|
Марка
автомобиля
|
t'тр
|
Ттр
|
|
КРАЗ-64372
|
5,8
|
6,82
|
|
УРАЛ-4320
|
6
|
7,05
|
|
УРАЛ-4444
|
6
|
7,05
|
|
КАМАЗ-55111
|
8,6
|
10,12
|
|
КАМАЗ-5551
|
8,6
|
10,12
|
|
ЗИЛ-131
|
7,5
|
8,82
|
|
ПАЗ-32050
|
5,3
|
6,71
|
|
УАЗ-2206
|
6,1
|
7,72
|
.3 Расчет количества ТО-3 и трудоемкости
по тракторам
Продолжительность смены - 7,2 часа
По трелевочному трактору ТЛТ-100 расчет
ведется как по новому трактору ТДТ-55, остальные трактора будем считать после
первого капитального ремонта. Другие трактора рассчитываются на базе ТДТ-55.
Характеристика тракторов приведена в
таблице 2.6
Таблица 2.6 - Характеристика тракторов
|
Марка трактора
|
Кол-во, шт.
|
Средняя сменная
наработка, мото×ч
|
Коэффициент
сменности
|
|
Трелёвочные
трактора
|
ТБ-1
|
10
|
5,08
|
1,15
|
|
ТДТ-55
|
8
|
4,88
|
1,59
|
|
ТЛТ-100
|
7
|
5,5
|
1,15
|
|
Погрузчик
|
ПЛ-1
|
5
|
5,5
|
1,15
|
|
Другие тракторы
и бульдозеры
|
15
|
4,88
|
1,59
|
Расчеты проводим на примере трактора ТБ-1.
Суточная наработка трактора:
Пс = Псм ×
β,
где Псм - сменная наработка в мото×ч;
β
- коэффициент
сменности работы трактора;
Псм = 5.08 - мото×ч ;
β
= 1,15 ;
Пс = 5, 08×1,15
= 5,84 мото×ч.
Количество дней работы эксплуатации за
межремонтный цикл:
где Пц - наработка трактора до капитального ремонта.
Пц = 3600 мото×ч (таблица 17 [1]).
Тогда
Количество
дней простоя трактора на ТО и ремонте за межремонтный цикл:
где dк - норма простоя на капитальном ремонте;
dк = 25
дней (таблица 17 [1]);
dто-3-
норма простоя на одном ТО-3;
dто-3= 14 ч
(таблица 17[1]);
dтр -
удельная продолжительность текущего ремонта;
dтр = 10
ч/100 м×ч
(таблица 17[1]);
Т - продолжительность смены;
Т=7.2 ч.
Количество ТО-3 на один трактор за цикл:
где Пто-3 - периодичность выполнения ТО-3 трактора;
Пто-3 = 900 мото×ч (таблица 17[1]).
Тогда
При расчете время простоя трактора на ТО-1 и ТО-2 не учитывается.
Предполагается, что эти виды работ выполняются без снятия машины из
эксплуатации.
Принимаем Дрц = 81 день.
Коэффициент технической готовности тракторов:
Плановая годовая наработка машины:
Пг = Дрг × Пс ×
Ктг,
где Др = 251 дней - число рабочих дней в году;
Пг = 251 × 5,84 × 0,88 = 1290 ч.
Коэффициент цикличности (перехода от межремонтного цикла к году):
Для ТБ-1:
Количество ТО-3 на один трактор в год:
Nто-3 = 3 × 0,36 = 1,08.
Аналогично производим расчеты по остальным тракторам, результаты
заносим в таблицу 2.7
Годовая трудоемкость выполнения ТО-З:
Тто-з = Nто-3
× tто-3,
где tто-3 - нормативная трудоемкость проведения ТО-З.
tто-3 = 30
чел×ч.
(таблица 17[1]),
Тто-з=1,08 × 30= 32,4 чел-ч.
Годовая трудоемкость выполнения СО:
Тсо =2 × tco,
где tco - нормативная трудоемкость проведения СО;
tco = 10 чел×ч
(таблица 17[1]);
Тсо =2 × 10 = 20 чел×ч.
Годовая трудоемкость выполнения текущего ремонта:
где tтр - нормативная трудоемкость проведения текущего ремонта;
tтр = 42
ч/100мото×ч.
(таблица 17[1]).
Аналогично производим расчеты по остальным тракторам, результаты
заносим в таблицу 2.7.
Таблица 2.7 - Расчеты по тракторам
|
Марка трактора
|
|
|
ТБ-1
|
ТДТ-55
|
ТЛТ-100
|
ПЛ-1
|
Другие
|
|
Пс
|
5,84
|
7,76
|
6,32
|
6,32
|
7,76
|
|
Dэц
|
616
|
580
|
712
|
607
|
580
|
|
 34434
|
|
|
|
|
|
|
Дрц
|
81
|
89
|
89
|
84
|
89
|
|
Ктг
|
0,88
|
0,92
|
0,89
|
0,88
|
0,92
|
|
Пг
|
1290
|
1792
|
1412
|
1396
|
1792
|
|
Кц
|
0,36
|
0,4
|
0,31
|
0,36
|
0,4
|
|
 1,081,61,241,081,6
|
|
|
|
|
|
|
Тто-з
|
32,4
|
44,8
|
34,72
|
38,88
|
44,8
|
|
Тсо
|
20
|
16
|
16
|
22
|
16
|
|
Ттр
|
541,80
|
663,04
|
423,6
|
628,2
|
663,04
|
.4 Расчет годовой программы пункта
централизованного обслуживания для автомобилей
Количество ТО-2 в год на один автомобиль:
где Lг - среднегодовой пробег автомобилей, км.
Для автолесовозов: Lг= 20000 км.
Для автобусов: Lг = 15000 км.
Для хозяйственных автомобилей: Lг = 10000
км.
Расчет проведем на примере КРАЗ-64372.
Для КРАЗ-64372:
Принимаем 
Количество ТО-1 определяем по формуле:
где 
- периодичность проведения ТО-1.
При выполнении ТО-2 первое техническое обслуживание не
выполняется.
Для КРАЗ-64372:
Принимаем 
Сезонное обслуживание выполняется два раза в год на каждый
автомобиль.
Годовая трудоемкость ТО-1:
где nс - списочное количество машин одной марки.
Для КРАЗ-64372:
Тто-1 = 7 × 3,87 2 × 17 = 298 чел-час.
Годовая трудоемкость ТО-2:
Тто-2 = 
× t то-2 × nс = 2
× 14,52 × 17 = 319,44 чел-час.
Годовая трудоемкость СО:
Тсо = 
×
t со × nс,
где tсо - трудоемкость сезонного обслуживания.
Принимаем tсо для холодного климата равным 30%
трудоемкости ТО-2, чел-час.
tсо = 0,3 × t то-2 = 0,3 × 14,52 =
4,36 чел-час.
Тсо = 2 × 4,36 × 17 = 95,92 чел-час.
Годовая трудоемкость ТР:
Результаты расчетов по остальным маркам автомобилей сведем в
таблицу 2.8.
Таблица 2.8 - Расчет трудоемкости по автомобилям
Марка nс, шт. Тто-1,
чел-часТто-2,
чел-часТсо,
чел-час
|
чел-час
|
|
|
|
|
|
|
|
КРАЗ-64372
|
17
|
7
|
298
|
2
|
319,44
|
95,92
|
1500,4
|
|
УРАЛ-4320
|
4
|
8
|
147,2
|
3
|
240
|
48
|
564
|
|
УРАЛ-4444
|
7
|
8
|
257,6
|
3
|
420
|
84
|
987
|
|
КАМАЗ-55111
|
4
|
3
|
46,46
|
1
|
58,08
|
34,85
|
404,8
|
|
КАМАЗ-5551
|
4
|
3
|
46,46
|
1
|
58,08
|
34,85
|
404,8
|
|
ЗИЛ-131
|
6
|
5
|
267
|
1
|
228
|
136,8
|
529,2
|
|
ПАЗ-32050
|
7
|
8
|
372,4
|
2
|
304,92
|
91,5
|
704,55
|
|
УАЗ-2206
|
6
|
5
|
90,6
|
1
|
94,38
|
56,63
|
694,8
|
Суммарная трудоемкость ТО и ТР приведена в
таблице 2.9.
Таблица 2.9 - Суммарная трудоемкость ТО и
ТР чел-час.
|
Вид воздействия
|
Суммарная
трудоемкость
|
|
ТО-1
|
2270
|
|
ТО-2
|
2495
|
|
ТО-3
|
3641
|
|
ТР
|
65960
|
|
СО
|
2390
|
Суммарная трудоемкость всех видов работ
составляет:
ТРММ = Тто-1 + Тто-2
+ Тто-3 + Тсо + Ттр = 2270 + 2495 + 3641 +
65960 +
+ 2390 = 76756 чел-час.
Кроме основных работ по ТО и ТР в РММ
выполняются и другие работы. Объем этих работ принимается в процентах от суммы
основных трудозатрат. Трудоемкость и наименование этих работ представлены в
таблице 2.10.
Таблица 2.10 - Трудоемкость
вспомогательных работ
|
Наименование
работ
|
Процент от
суммы основных трудозатрат, %
|
Трудоемкость,
чел-час.
|
|
Ремонт и
изготовление запасных частей
|
10
|
7675
|
5
|
3838
|
|
Хозяйственные
работы
|
25
|
19189
|
2.5 Состав отделений РММ
Состав производственных участков
Объем ТО и ТР распределяется по месту его
выполнения, по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются
на постах и производственных участках.
К постовым работам относятся работы по ТО
и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные,
крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов,
механизмов и агрегатов, снятых с автомобилей, выполняются на участках
(агрегатном, слесарно-механическом, электромеханическом и др.).
Для выполнения работ по ТО и ТР машин, в
гараже предусматриваем следующие участки:
· агрегатный;
· обкатки двигателей;
· ремонта электрооборудования;
· ремонт топливной аппаратуры и
гидроаппаратуры;
· аккумуляторный;
· медницко-жестяницкий;
· слесарно-механический;
· кузнечно-сварочный;
· кузнечно-сварочный;
· столярно-обойный;
· вулканизации и шиномонтажа;
· зона ТО и Р.
2.6 Распределение работ по отделениям
Распределение трудозатрат на тракторном
участке по виду работ представлены в таблице 2.11.
Таблица 2.11 - Распределение трудозатрат
на тракторном участке по виду работ, чел-ч.
|
Виды работ
|
ТР тракторов
|
Изготовление
запчастей
|
Изготовление
инструментов
|
Прочие работы
|
Итого
|
|
Разборочно-сборочные
|
29149
|
-
|
-
|
-
|
29149
|
|
Слесарные
|
2915
|
3454
|
1919
|
8827
|
17115
|
|
Станочные
|
10494
|
2917
|
1151
|
5181
|
19743
|
|
Кузнечные
|
4372
|
460
|
192
|
1919
|
6943
|
|
Сварочные
|
2623
|
460
|
192
|
960
|
4235
|
|
Медницко-жестяницкие
|
2332
|
384
|
192
|
384
|
3292
|
|
Электроремонтные
|
2332
|
-
|
-
|
767
|
3099
|
|
Столярно-обойные
|
1749
|
-
|
192
|
1151
|
3092
|
|
Ремонт
топливной аппаратуры
|
2332
|
-
|
-
|
-
|
2332
|
Распределение трудозатрат автомобилей по
видам работ представлены в таблице 2.12.
Таблица 2.12 - Распределение трудозатрат
автомобилей по видам работ, чел×ч
|
Виды работ
|
По автомобилям
с дизельными двигателями.
|
По автомобилям
с карбюраторными двигателями.
|
|
|
1
|
2
|
3
|
|
|
Постовые работы
|
|
|
1
.Контрольно-крепежные
|
331
|
381
|
|
|
2.Регулировочные
|
148
|
181
|
|
|
3.
Разборочно-сборочные
|
1774
|
2000
|
|
|
Цеховые работы
|
|
4. Ремонт
агрегатов и узлов
|
1182
|
1291
|
|
5.
Электротехнические
|
503
|
594
|
|
6. Ремонт
топливной аппаратуры
|
272
|
161
|
|
7.
Шиномонтажные
|
124
|
77
|
|
8. Вулканизация
камер
|
130
|
84
|
|
9. Медницкие
|
248
|
239
|
|
10. Жестяницкие
|
95
|
97
|
|
11. Сварочные
|
83
|
116
|
|
12. Кузнечные
|
296
|
323
|
|
13. Станочные
|
443
|
581
|
|
14. Столярные
|
47
|
45
|
|
15. Кузовные
|
35
|
32
|
|
16. Обойные
|
83
|
58
|
|
17. Малярные
|
118
|
193
|
|
|
|
|
|
|
2.7 Расчет количества работающих на РММ
На РММ работают следующие категории
рабочих:
· основные
производственные;
· вспомогательные
производственные (подсобные);
· инженерно-технические
работники (ИТР);
· служащие;
- младший обслуживающий персонал (МОП).
Номинальный годовой фонд времени рабочего:
Фнр = (Dк - Dв - Dпр) ×t,
где Dк = 365 дней - календарные
дни года;
Dв = 104 дней - выходные
дни;
Dпр = 10 дней - праздничные
дни;
t = 8ч. -
продолжительность смены.
Тогда:
Фнр=(365-104-10) × 10 = 2510 ч.
Действительные годовые фонды времени
рабочего:
Фдр = (DK - DB - Dпр - Dот ) × t × ηp,
где D0T= 38 - дни отпуска,
нормальные условия работы;
D0T= 44 - дни отпуска,
вредные условия работы ;
ηр = 0,95 - коэффициент
использования рабочего времени рабочего.
Тогда для нормальных условий работы:
Фдр = (365 - 104 - 10 - 38) × 8 × 0,95 = 1618,8 ч.
Тогда для вредных условий работы:
Фдр= (365 - 104 - 10 - 44) × 8 × 0,95 = 1573,2 ч.
Номинальный годовой фонд времени
оборудования:
Фно = (DK- DB- Dпр) × t × n,
где n = 1 - сменность работы
оборудования при односменной работе;
п = 2 - при двусменной работе.
Тогда при односменной работе оборудования:
Фно= (365 - 104 - 10) × 8 × 1 = 2008 ч.
При двусменной работе оборудования:
Фно= (365 - 104 - 10) × 8 × 2 = 4016 ч.
Действительный годовой фонд времени
оборудования:
Фдо=Фно ×
ηо,
где η0 = 0,95 - коэффициент
использования рабочего времени оборудования.
Для односменной работы:
Фдо= 2008 × 0,95 = 1907,6 ч.
Для двусменной работы:
Фдо = 4016 × 0,95 = 3815,2 ч.
Расчетом определим количество основных
производственных рабочих (на примере шиномонтажных работ).
Списочное число рабочих:
Рс = Т/Фдр,
где Т = 415 чел-ч. - трудоемкость работ;
Фдр= 1573,2 ч.
Тогда:
Рс=415 / 1573,2 = 0,26.
Принимаем Рс=1 человек.
Расчеты числа рабочих по специальностям
сведем в таблицу 2.13
Таблица 2.13 - Количество рабочих по
специальностям
|
Наименование
работ
|
т, чел-ч.
|
Фдр, ч.
|
Рс расч
|
Рс прин
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
Разборочно-сборочные
|
4815
|
1618,8
|
2,97
|
3
|
|
Слесарно-механические
|
17115
|
1618,8
|
10,57
|
10
|
|
Станочные
|
20767
|
1618,8
|
12,83
|
13
|
|
Кузнечно-сварочные
|
11996
|
1573,2
|
7,62
|
7
|
|
Ремонт
гидроаппаратуры и системы питания
|
2765
|
1573,2
|
1,75
|
2
|
|
Ремонт
агрегатов и узлов
|
31622
|
1618,8
|
19,53
|
19
|
|
Электротехнические
|
4196
|
1618,8
|
2,59
|
2
|
|
Шиномонтажные и
вулканизационные
|
415
|
1573,2
|
0,26
|
1
|
|
Медницко-жестяницкие
|
3971
|
1573,2
|
2,52
|
2
|
|
Столярные,
кузовные, обойные, малярные
|
3703
|
1618,8
|
2,28
|
2
|
|
Итог основных
производственных рабочих 61 человек
|
Количество вспомогательных
производственных рабочих принимаем в количестве 5% от суммы основных.
Принимаем 3 человека.
Процент ИТР, служащих, МОП рассчитывается
от суммы основных и вспомогательных рабочих:
·
ИТР -
10%, принимаем 6 человек;
·
служащие
- 5%, принимаем 3 человека;
·
МОП -
8%, принимаем 5 человек.
Итого работающих в РММ - 78 человек.
2.8 Расчет и подбор оборудования по
отделениям
2.8.1 Наружная мойка машин
Для РММ предусматриваем ручную шланговую
наружную мойку машин. Необходимое количество установок определяется по формуле:
где Q - расход воды на мойку
одной машины. Для мойки техники в
РММ можно принять Q = 1000 л;
N - количество ремонтов в год. Принимаем
его равным сумме ТО-2 всех автомобилей и ТО-3 всех тракторов за год, т.к. мойка
автомобилей производится при выполнении каждого ТО-2, тракторов - при каждом
ТО-3. Текущий ремонт выполняется как сопутствующий при ТО-2 и ТО-3. В среднем N
= 276;
q - часовая подача насоса
моечной установки q = 4500 л/ч;
Фдо - действительный годовой фонд времени
оборудования;
Фдо = 1907,6 час;
ηн - коэффициент
использования установки по времени, ηн =0,7.
Принимаем одну ручную шланговую наружную мойку.
2.8.2 Разборочно-сборочное отделение
Для участка мойки агрегатов, узлов,
деталей РММ необходимо предусмотреть однокамерные моечные установки
периодического действия. Потребное количество для обеспечения годовой программы
моечных работ определяется по формуле:
где Q - общая масса деталей подлежащих мойке в
течении года, кг;
t - время мойки деталей, t = 0,5
часа;
q - одновременная загрузка машины, q = 500 кг;
ηмд - коэффициент использования установки по времени, ηмд = 0,7.
Общая масса деталей подлежащих мойке за год, определится из
расчета что в установках подобного типа при ремонте ополаскивается около 30%
массы машины.
Тогда:
Q = 0,3 × G × ΣТР,
где G - средняя масса машин подлежащих ТО и
ремонту, G = 7900 кг.
Q = 0,3 × 7900 ×
7827 = 18549990 кг.
Принимаем Sмд =
6.
Для участка обкатки двигателей рассчитываем количество обкаточных
стендов по формуле:
где n - количество двигателей подлежащих
обкатке в год, принимаем равным числу машин, n = 111;
t = 2,5 ч - время обкатки одного двигателя;
с = 1,1 - коэффициент, учитывающий повторную обкатку;
η = 0,9 - коэффициент использования стенда.
Принимаем один стенд для обкатки двигателей.
Для агрегатного участка определим количество стендов по ремонту
агрегатов:
Sра = Тагр
/ Рп ×Фдо
× η,
где Тагр =31622 чел-ч. - трудоемкость ремонта агрегатов;
Рп=1 - число рабочих на посту;
η
= 0,8 - коэффициент
использования поста по времени.
Тогда: Spa= 31622/1 × 3815,2 × 0,8 = 10,36.
Общее количество стендов распределяется по
видам агрегатов:
·
двигатели-3;
·
мосты
- 2;
·
коробки
передач - 2;
·
сцепления
- 1;
·
рулевое
управление - 1;
·
прочие
агрегаты - 1.
2.8.3 Слесарно-механическое отделение
В отделении выполняются станочные и
слесарные работы. Количество станков и постов для выполнения слесарных работ
определяется по формуле:
где Тстан = 20767 чел-ч - трудоемкость станочных работ;
η = 0,8 - коэффициент использования станка.
Тогда
Sстан = 20767 / 3815,2 × 0,8 = 6,8.
Принимаем Sстан = 7.
Общее количество станков разбиваем по типам:
· токарные - 4;
· сверлильные - 1;
· фрезерные-1;
· шлифовальные-1;
· Число слесарных
верстаков:
Sслес = Тслес/Фдо × η,
где Тслес= 17115 чел-ч -
трудоемкость слесарных работ;
η = 0,8 - коэффициент использования верстака.
Тогда
Sслес = 17115 /3815,2 × 0,8 = 5,6.
Принимаем Sслес = 5.
2.8.4 Кузнечно-сварочное отделение
Количество молотов:
где Тк.р.=0.7 × Ткузн. = 0.7 × 7562 = 5293 чел-ч. - трудоёмкость
ковочных работ при использовании пневматического молота;
ηмол = 0,8 - коэффициент
использования молота.
Тогда: 
Принимаем Sмол.=1.
В отделении предусматриваем один молот ковочный пневматический,
средних размеров.
Количество постов сварки:
где Тсв = 4434 чел-ч. - трудоёмкость
сварочных работ;
η
= 0,8 - коэффициент
использования сварочного оборудования.
Тогда
Принимаем Sсв = 3.
2.8.5 Зона ТО и ТР
Количество постов для ТО автомобилей:
Sто = Тто / Рп × Фдо × η,
где Тто = 5597 чел-ч -
трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО;
Рп=3 - число рабочих на посту;
Тогда:
Sто = 5597 / 3 × 3815,2 × 0,8=1,63.
Принимаем два поста для ТО автомобилей.
Количество постов ТО тракторов:
Sто = Тто / Рп
× Фдо ×η,
где Тто= 5199 чел-ч -
трудоемкость ТО-3 и СО;
Рп=3 - число рабочих на посту;
η
= 0,8 - коэффициент
использования.
Sто = 5199 / 3 × 3815,2 × 0,8 = 0,56.
Принимаем один пост для ТО тракторов.
Количество постов для ТР автомобилей и
тракторов:
Sтр = Тпост / Рп × Фдо × η,
где Тпост = 33964 чел-ч -
трудоемкость постовых работ;
Рп = 3 - число рабочих на
посту;
η
=0,8 - коэффициент
использования.
Тогда:
Sтр = 33964 / 3 × 3815,2 × 0,8 = 3,7.
Принимаем три поста по ТР автомобилей и
тракторов.
Всего по зоне ТО и ТР - 6 постов.
Остальное оборудование выбирается
количественно по технологической необходимости.
Таблица 2.14 - Проектный состав
технологического оборудования
|
Наименование
участка и оборудования
|
Марка
|
Кол-во, шт
|
Габариты, мм
|
Площадь
сечения, м2
|
Площадь всего,
м2
|
N, кВт
|
|
|
Моечный участок
|
|
|
Установка
моечная
|
ЦКБ 1112
|
1
|
1380*450
|
0,74
|
0,74
|
7,5
|
|
|
ИТОГО
|
0,74
|
7,5
|
|
|
Пост
диагностики
|
|
|
Прибор для
проверки переднего моста
|
НИИАТ-1
|
1
|
1175*980
|
1,15
|
1,2
|
|
|
|
Комплект
приборов для проверки тормозов
|
К482
|
1
|
280*180
|
0,05
|
0,05
|
|
|
|
Прибор для
проверки рулевого управления
|
К187
|
1
|
515*365
|
0,19
|
0,19
|
|
|
|
Индикатор
расхода газов
|
КИ-4887-Л
|
1
|
942*47
|
|
|
0,2
|
|
|
Устройство для
проверки технического состояния карданных валов
|
КИ8902А
|
1
|
503*405
|
0,2
|
0,2
|
|
|
|
Прибор для
определения технического состояния ШПГ
|
К69М
|
1
|
258*175
|
0,05
|
0,05
|
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
|
Ларь для ветоши
|
ОРГ-1468-07-090А
|
1
|
1000*800
|
0,8
|
0,8
|
|
|
|
Ларь с песком
|
ПТБ
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р938
|
1
|
500*600
|
0,3
|
0,3
|
|
|
|
Вентиляционный
отсос выхлопов
|
ТП503-97
|
1
|
200*150
|
0,03
|
0,5
|
|
|
|
шкаф
|
Покупной
|
1
|
1200*600
|
0,72
|
0,72
|
|
|
|
Мотор-тестер
|
МТ-5
|
1
|
Настольный
|
|
|
0,5
|
|
|
Осциллограф
|
Э-206
|
1
|
Настольный
|
|
|
0,35
|
|
|
Шкаф для
переносного оборудования
|
ПТБ
|
1
|
1000*600
|
0,6
|
0,6
|
|
|
|
Переносной
комплект приборов для диагностики тракторов
|
КИ-13901
ГОСНИТИ
|
1
|
520*350
|
0,2
|
0,2
|
|
|
|
ИТОГО
|
|
|
|
|
6,93
|
1,05
|
|
|
Зона ТО и ТР
|
|
|
Подставка под
двигатель
|
ЛТ6
|
3
|
1000*700
|
0,7
|
2,1
|
|
|
|
Ларь с опилками
|
ЛТ6
|
1
|
1000*600
|
0,6
|
0,6
|
|
|
|
Тумбочка
|
ЛТ6
|
1
|
620*620
|
0,38
|
0,38
|
|
|
|
Ларь для
инструмента
|
ЛТ6
|
1
|
1000*700
|
0,7
|
0,7
|
|
|
|
Кран-балка
|
ГОСТ-7890-84
|
1
|
|
|
|
4,5
|
|
|
Ларь с ветошью
|
ЛТ6
|
1
|
720*430
|
0,31
|
0,31
|
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468
|
1
|
500*600
|
0,3
|
0,3
|
|
|
|
Ларь для мусора
|
ЛТ6
|
1
|
720*430
|
0,31
|
0,31
|
|
|
|
Подъемник электромеханический
канавный
|
НЭ-69/74А
|
1
|
1175*980
|
1,15
|
1,15
|
4,0
|
|
|
Тележка для
снятия и установки колес
|
П15М
|
1
|
1236*935
|
1,15
|
1,15
|
|
|
|
Тележка для
транспортирования узлов
|
ОЛТ-7353
|
1
|
1210*800
|
0,97
|
0,97
|
|
|
|
Приспособление
для снятия и установки КП
|
ЦКБ-2741
|
1
|
850*925
|
0,78
|
0,78
|
|
|
|
Бак для
тормозной жидкости
|
Собственного
изготовления
|
1
|
300*300
|
0,09
|
0,09
|
|
|
|
Тележка для
снятия и установки рессор
|
П216
|
1
|
1450*834
|
1,2
|
1,2
|
|
|
|
Установка для
промывки мас-лосистем двигателей
|
1147
|
1
|
1035*640
|
0,66
|
0,66
|
0,66
|
|
|
Гайковерт для
колес
|
И318
|
1
|
1200*680
|
0,82
|
0,82
|
1,56
|
|
|
Гайковерт для
гаек рессор
|
И313
|
1
|
2140*570
|
0,7
|
0,7
|
1,13
|
|
|
Бак для сбора
отработанного масла
|
ОРГ-8911
|
1
|
755*410
|
0,3
|
0,3
|
|
|
|
Установка для
пуска двигателей
|
03-320 Э-307
|
1
|
1300*700
|
0,91
|
0,91
|
1,9
|
|
|
Шкаф для
инструмента
|
ЛТ6
|
1
|
100*750
|
0,75
|
0,75
|
|
|
|
ИТОГО
|
14,18
|
13,75
|
|
|
Слесарно-механический
участок
|
|
|
Токарно-винторезный
станок
|
1М63
|
4
|
3550*1680
|
6
|
24
|
60,0
|
|
|
Вертикально-сверлильный
станок
|
2Н135
|
1
|
1085*920
|
0,99
|
0,99
|
4,0
|
|
|
Горизонтально-фрезерный
станок
|
6Р81
|
1
|
1560*2045
|
3,1
|
3,1
|
5,5
|
|
|
Круглошлифовальный
станок
|
ЗК12
|
1
|
2600*1900
|
4,9
|
4,9
|
5,5
|
|
|
Пылеулавливающая
установка
|
ЗИЛ-900
|
1
|
700*700
|
0,49
|
0,49
|
1,7
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-060А
|
5
|
1200*800
|
0,96
|
4,8
|
|
|
|
Кран-балка
|
ГОСТ-7890-84
|
1
|
|
|
|
3,5
|
|
|
Тумбочка для
инструмента
|
5147
|
1
|
665*561
|
0,37
|
0,37
|
|
|
|
Стеллаж для
пруткового материала
|
Р530А
|
1
|
1030*1030
|
1,06
|
1,06
|
|
|
|
Стеллаж для
заготовок
|
ОРГ-1466-05-070
|
1
|
970*1070
|
1,04
|
1,04
|
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-07-090А
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
|
Транспортная
тележка
|
ОЛТ-683М
|
1
|
1100*630
|
0,7
|
0,7
|
|
|
|
Тумбочка для
инструмента и приспособлений
|
ОРГ-1468-10-830
|
1
|
600*400
|
0,24
|
0,24
|
|
|
|
Стеллаж для
деталей
|
ОРГ-1468-18-380
А
|
1
|
1400*500
|
0,7
|
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03-320
|
1
|
500*600
|
0,3
|
0,3
|
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р-938
|
1
|
500*600
|
0,3
|
0,3
|
|
|
|
ИТОГО
|
43,49
|
80,2
|
|
|
Участок по
ремонту электрооборудования электрооборудования
|
|
|
Прибор для
проверки якорей генераторов, стартеров
|
Э-326
|
1
|
Переносной
|
|
|
|
|
|
Прибор для
проверки электроизмерительных элементов
|
Э-204
|
1
|
380*420
|
0,16
|
0,16
|
0,3
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
|
Шкаф для
инструмента и приборов
|
ОРГ1468-07-040
|
1
|
860*360
|
0,31
|
0,31
|
|
|
|
Стеллаж
|
ОРГ-1468-05-230А
|
1
|
1400*500
|
0,7
|
0,7
|
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-07-090А
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
|
Настольный
сверлильный станок
|
2М112
|
1
|
450*170
|
0,077
|
0,077
|
0,55
|
|
|
Комплект для
очистки и проверке свечей зажигания
|
Э-203С
|
1
|
186*176
|
0,032
|
0,032
|
0,15
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03- 320
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
|
Ванна для мойки
деталей
|
Собственного
изгото
|
1
|
500*500
|
0,25
|
0,25
|
|
|
|
Выпрямитель
селеновый
|
ВСА-5А
|
1
|
415*310
|
0,12
|
0,12
|
|
|
|
Нагреватель для
разогрева мастики
|
ОПР-2915
|
1
|
550*400
|
0,22
|
0,22
|
1,0
|
|
|
Электротигель
|
ОГ-0942
|
1
|
380*410
|
0,15
|
0,15
|
2,5
|
|
|
Шкаф для
зарядки аккумуляторов
|
Э-409
|
1
|
2020*812
|
1,6
|
1,6
|
|
|
|
Тележка для
разлива и транспортирования серной кислоты
|
Л-206
|
1
|
1150*756
|
0,86
|
0,86
|
|
|
|
Ванна для
электролита
|
Э-404
|
1
|
585*215
|
0,12
|
0,12
|
|
|
|
Тележка для
аккумуляторов
|
Л-620
|
1
|
1070*450
|
0,48
|
0,48
|
|
|
|
Ванна для
промывки деталей аккумуляторов
|
М-301
|
1
|
1295*550
|
0,71
|
0,71
|
|
|
|
Стеллаж для
хранения аккумуляторов
|
Э-505
|
1
|
2100*600
|
1,26
|
1,26
|
|
|
|
Стол для
разборки аккумуляторов
|
Э-403
|
1
|
750*900
|
0,67
|
0,67
|
|
|
|
Раковина
|
Покупная
|
1
|
500*500
|
0,25
|
0,25
|
|
|
|
ИТОГО
|
11,6
|
8,5
|
|
|
Участок ремонта
топливной аппаратуры и гидроаппаратуры ратуры и гидроаппаратуры
|
|
|
Стенд для
испытания, регулировки дизельной топливной аппаратуры
|
КИ 22201А
|
1
|
1365*776
|
1Д
|
1Д
|
7,5
|
|
Прибор для
испытания и регулировки форсунок
|
КИ-3333
|
1
|
800*530
|
0,42
|
0,42
|
24,0
|
|
Прибор для
проверки бензонасосов и карбюраторов
|
СО-950
|
1
|
760*600
|
0,46
|
0,46
|
7,5
|
|
Настольный
сверлильный станок
|
2М112
|
1
|
450*170
|
0,076
|
0,076
|
0,55
|
|
Ванна моечная
|
ОМ-1316
|
1
|
1250*1620
|
2
|
2
|
|
|
Шкаф для
инструмента
|
ОРГ-1603
|
1
|
1570*360
|
0,56
|
0,56
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-08-070А
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Стеллаж для
хранения фильтров
|
ОРГ-1468-05-450
|
1
|
950*950
|
0,9
|
0,9
|
|
|
Стеллаж для
деталей
|
СО-1607
|
1
|
900*350
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Стенд для
испытания гидроагрегатов
|
КИ-4815М
|
1
|
1635*875
|
1,43
|
1,43
|
22
|
|
Устройство для
проверки гидросистем
|
КИ-5473-ГОСНИТИ
|
1
|
430*325
|
|
|
|
|
Стеллаж для
деталей
|
ОРГ-1468-05-230А
|
1
|
1400*500
|
0,7
|
0,7
|
|
|
Стенд для
испытания гидро-цилиндров
|
КИ-12178
|
1
|
1270*1300
|
1,65
|
1,65
|
|
|
Стенд для
испытания гидроусилителя рулей
|
КИ-4896М
|
1
|
1150*1100
|
1,26
|
1,26
|
3
|
|
ИТОГО
|
13,5
|
64,55
|
|
Агрегатный
участок
|
|
Тележка для
перевозки узлов и агрегатов
|
ОЛТ-7353
|
1
|
1210*800
|
0,96
|
0,96
|
|
|
Настольный
сверлильный станок
|
2М112
|
1
|
770*380
|
0,3
|
0,3
|
0,55
|
|
Установка для
мойки деталей
|
ОМ-837Г
|
6
|
1900*2280
|
4,3
|
25,8
|
216
|
|
Ванна моечная
|
ОМ-1816
|
6
|
1250*620
|
0,77
|
4,62
|
|
|
Пресс
|
2135-1М
|
1
|
1470*640
|
0,94
|
0,94
|
2,2
|
|
Станок для
расточки тормозных барабанов
|
Р-114
|
1
|
1860*1150
|
2,1
|
2,1
|
2,0
|
|
Стенд для
сцеплений
|
Р-207
|
1
|
625*565
|
0,35
|
0,35
|
|
|
Стенд для
разборки мостов
|
Р-785
|
2
|
1100*500
|
0,55
|
1Д
|
|
|
Стенд для
разборки, сборки КП дизельных автомобилей
|
Р-784
|
1
|
920*580
|
0,53
|
0,53
|
|
|
Стенд для
разборки, сборки КП карбюраторных автомобилей
|
Р-635
|
1
|
920*460
|
0,4
|
0,4
|
|
|
Стенд для
разборки, сборки и регулировки рулевых механизмов
|
Р-217
|
1
|
760*600
|
0,45
|
0,45
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
Шкаф для
инструментов
|
ОРГ-1468-07-040
|
1
|
830*360
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р-938
|
1
|
500*500
|
0,25
|
0,25
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-07-070А
|
1
|
100*500
|
0,05
|
0,05
|
|
|
Гайковерт
пневматический
|
ИП-3103
|
1
|
314*185
|
0,05
|
0,05
|
|
|
Стеллаж для
деталей
|
ОРГ-1468-05-810А
|
1
|
0,7
|
0,7
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03-320
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Стол для
дефектовки деталей
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
Кран-балка
|
ГОСТ-7890-84
|
1
|
|
|
|
4,5
|
|
Пресс для
клепки фрикционных деталей
|
Р-335
|
1
|
420*470
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Стеллаж для
хранения деталей, запасных частей
|
ОРГ-1468-05-320
|
1
|
1900*500
|
0,95
|
0,95
|
|
|
ИТОГО
|
44,1
|
225,25
|
|
Кузнечно-сварочное
отделение
|
|
Стеллаж для
рессор
|
5115
|
1
|
1500*700
|
1,05
|
1,05
|
|
|
Кран-балка
|
ГОСТ-7890-84
|
1
|
|
|
|
3,5
|
|
Стенд для
разборки, сборки рессор
|
Р-203
|
1
|
1255*696
|
0,8
|
0,8
|
|
|
Молот ковочный
|
МЛ-4129
|
1
|
1560*790
|
1,23
|
1,23
|
7,5
|
|
Горн кузнечный
|
Р-924
|
1
|
2400*1030
|
2,4
|
2,4
|
|
|
Пылеулавливающая
установка
|
ЗИЛ-900
|
1
|
700*700
|
1,4
|
1,4
|
1,7
|
|
Наковальня
|
ГОСТ-11398-78
|
1
|
505*120
|
0,06
|
0,06
|
|
|
Ларь для угля
|
ОРГ-1468-07-090А
|
1
|
800*400
|
0,32
|
0,32
|
|
|
Трансформатор
сварочный
|
ТД-500У2 ГОСТ 95-77
|
1
|
570*720
|
0,41
|
0,41
|
30,0
|
|
Выпрямитель
сварочный, передвижной
|
ВСП-125
|
1
|
640*360
|
0,23
|
0,23
|
6,6
|
|
Редуктор
кислородный баллонный
|
ДКД 15-65
|
1
|
190*180
|
0,03
|
0,03
|
|
|
Генератор
ацетиленовый
|
АНБ-1,25-72
|
1
|
|
|
|
|
|
Ларь для
кузнечного инструмента
|
ОРГ-1468-07-400
|
1
|
800*400
|
0,32
|
0,32
|
|
|
Стеллаж для
рессорных листов
|
Р-521
|
1
|
1000*800
|
0,8
|
0,8
|
|
|
Стол для
электросварочных работ
|
ОКС-7523
|
1
|
1110*750
|
0,83
|
0,83
|
|
|
Стол для
газосварочных работ
|
ОКС-7547
|
1
|
1100*750
|
0,82
|
0,82
|
|
|
Шкаф сварщика
|
5129
|
1
|
800*430
|
0,34
|
0,34
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-07-080А
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р-936
|
1
|
500*500
|
0,25
|
0,25
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03-320
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
ИТОГО
|
12
|
49,3
|
|
Шиномонтажно-вулканизационный
участок
|
|
Стенд для
демонтажа колес
|
2427
|
1
|
1470*1300
|
1,9
|
1,9
|
|
|
Компрессор
|
1136
|
1
|
2050*1100
|
2,3
|
2,3
|
|
|
Ванна для
проверки камер
|
МВ-038
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Электровулканизатор
|
0-110-01
|
3
|
850*500
|
0,43
|
1,29
|
3,0
|
|
Стеллаж
|
Собств. изгот.
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р-938
|
1
|
500*500
|
0,25
|
0,25
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03-320
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Стенд
шиномонтажный
|
Ш-515
|
1
|
1860*1150
|
2,14
|
2Д4
|
0,9
|
|
Набор для
ремонта местных повреждений шин
|
Ш-308
|
1
|
Переносной
|
|
|
|
|
Станок
балансировочный
|
WB-130
|
1
|
1100*835
|
0,92
|
0,92
|
1,5
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
ИТОГО
|
14,34
|
5,4
|
|
Моторный
участок (+обкаточный цех)
|
|
Вертикально-расточной
станок
|
|
1
|
1085*920
|
1,0
|
1,0
|
5,5
|
|
Хонинговальный
станок
|
|
1
|
1525*1875
|
2,86
|
2,86
|
3,0
|
|
Приспособление
для шлифовки клапанов
|
Р-108
|
1
|
870*575
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Станок для
расточки шатунов
|
УРБ-ВП
|
1
|
1200*800
|
0,96
|
0,96
|
2,0
|
|
Станок для
шлифовки коленчатых валов
|
|
1
|
2100*1900
|
3,99
|
3,99
|
3,2
|
|
Прибор для
шлифовки клапанных гнезд
|
2447
|
1
|
Переносной
|
|
|
|
|
Пылеулавливающая
установка
|
ЗИЛ-900
|
1
|
700*700
|
0,49
|
0,49
|
1,7
|
|
Обкаточно-тормозной
стенд
|
И-2118
|
1
|
4000*4800
|
19,2
|
19,2
|
18,0
|
|
Тележка для
перевозки агрегатов
|
ОПТ-783
|
1
|
1210*800
|
0,97
|
0,97
|
|
|
Компрессометр
|
КИ-861
|
1
|
325*175
|
0,04
|
0,04
|
|
|
Кран-балка
|
ГОСТ-7890-84
|
1
|
|
|
|
4,5
|
|
Стенд для
разборки, сборки головок цилиндров
|
ОПР-2963А
|
1
|
1205*460
|
0,55
|
0,55
|
|
|
Приспособление
для определения зазора в клапанах
|
КИ-9918
|
1
|
переносной
|
|
|
|
|
Приспособление
для регулировки зазора в клапанах
|
ПИМ-5226
|
1
|
185*85
|
|
|
|
|
Приспособление
для снятия форсунок
|
ОР-9916А
|
1
|
112*53
|
|
|
|
|
Стенд для
двигателей КАМАЗ
|
Р-776
|
1
|
1840*1100
|
2,02
|
2,02
|
|
|
Стенд для
двигателей ЗИЛ
|
ОМ-1316
|
1
|
1342*930
|
1,25
|
1,25
|
|
|
Бак для
отработанного масла
|
ОРГ-8911
|
1
|
400*870
|
0,35
|
0,35
|
|
|
Ванна моечная
|
ОМ-1316
|
1
|
1250*1040
|
1,3
|
1,3
|
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
Шкаф для
инструмента
|
ОРГ-1468-07-040
|
1
|
860*360
|
0,31
|
0,31
|
|
|
Стеллаж
|
ОРГ-1468-05-280А
|
1
|
0,7
|
0,7
|
|
|
Ларь для мусора
|
Р-938
|
1
|
500*600
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Стеллаж для
деталей
|
ПТБ
|
1
|
1400*500
|
0,7
|
0,7
|
|
|
Ларь с песком
|
ОРГ-1468-03-320
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
ИТОГО
|
41,78
|
37,9
|
|
Медницко-жестяницкий
участок
|
|
Верстак
|
ОРГ-1468-01-070А
|
1
|
2400*800
|
1,92
|
1,92
|
|
|
Ларь для
обтирочных материалов
|
ОРГ-1468-7-070А
|
1
|
1000*500
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Ванна для
проверки герметичности радиаторов
|
07-130
|
1
|
1150*800
|
0,92
|
0,92
|
|
|
Стеллаж для
радиаторов
|
ОРГ-5121
|
1
|
1428*560
|
0,8
|
0,8
|
|
|
Шкаф для
инструмента
|
ОРГ-1468-07-040
|
1
|
860*360
|
0,3
|
0,3
|
|
|
ИТОГО
|
6,94
|
|
|
Столярно-обойное
|
|
Ножницы
высечные
|
М-535
|
1
|
2435*970
|
2,36
|
2,36
|
|
|
Верстак для
обойных работ
|
2229
|
1
|
2000*1000
|
2
|
2
|
|
|
Шкаф для
материалов
|
РО-0509
|
1
|
1250*500
|
0,63
|
0,63
|
|
|
Деревообрабатывающий
станок
|
УДС-2
|
1
|
2450*1990
|
4,88
|
4,88
|
4
|
|
Стеллаж
|
ОРГ-1468-05
|
1
|
1400*500
|
0,7
|
0,7
|
|
|
Краскомешалка
|
М-535
|
1
|
2435*970
|
2,36
|
2,36
|
|
|
Шкаф для
столярных инструментов
|
2303
|
1
|
1770*435
|
0,77
|
0,77
|
|
|
Пожарный ящик
|
ОРГ-1468-03
|
1
|
500*400
|
0,2
|
0,2
|
|
|
ИТОГО
|
14,53
|
4
|
|
ВСЕГО В РММ
|
|
|
|
224,13
|
497,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.9 Определение площадей отделений
Площадь отделения рассчитывается по
формуле:
Fотд = (Fто + Fор) × k,
где FT0 - площадь под технологическим
оборудованием (таблица 2.14);
Fop= FM × S - площадь, занимаемая объектом ремонта;
S - количество постов;
k - коэффициент учета
проходов и проездов.
Площадь занимаемая автомобилем FM=25 м2.
В зависимости от вида отделения
коэффициент k
имеет значения:
столярно-обойное - 9,0;
кузнечно-сварочное - 5,0;
медницко-жестяницкое - 3,5;
слесарно-механическое - 3,0;
шиномонтажно-вулканизационное - 3,0;
по ремонту электрооборудования - 3,5;
моторный - 4,5;
по ремонту топливной аппаратуры - 3,5;
агрегатное - 4;
диагностическое - 3,5;
зона ТО и ТР-3,5.
Дадим пример расчета по станочному
отделению:
Fот = Fто × k = 43,49 × 3,0 = 130,47 м2.
Расчет площадей остальных отделений сведем
в таблицу 2.15.
Таблица 2.15 - Площади отделений, м2
|
Наименование
отделения
|
Fор
|
Fто
|
k
|
Fотд. расч.
|
Fотд. прин.
|
|
Пост
диагностики
|
25
|
6,93
|
3,5
|
111,7
|
112
|
|
Зона ТО и ТР
|
150
|
14,18
|
3,5
|
574,6
|
575
|
|
Слесарно-механическое
|
-
|
43,49
|
3,0
|
130,47
|
130
|
|
Ремонт
электрооборудования
|
-
|
11,6
|
3,5
|
40,6
|
40
|
|
Ремонт топливной
аппаратуры
|
-
|
13,5
|
3,5
|
47,25
|
48
|
|
Кузнечно-сварочное
|
25
|
12
|
5,0
|
185
|
185
|
|
Шиномонтажно-
вулканизационное
|
-
|
14,34
|
3,0
|
17,34
|
18
|
|
Агрегатный
участок
|
-
|
44,1
|
4,0
|
176,4
|
176
|
|
Моторное
(+обкаточный цех)
|
-
|
41,78
|
4,5
|
188,01
|
188
|
|
Медницко-жестяницкое
|
-
|
6,94
|
3,5
|
24,29
|
24
|
|
Столярно-обойное
|
-
|
14,53
|
9,0
|
130,77
|
130
|
|
Инструментально-раздаточная
кладовая
|
50
|
50
|
|
Санитарно-бытовой
узел
|
40
|
40
|
|
Контора
|
20
|
20
|
|
ВСЕГО ЗДАНИЕ
РММ
|
|
1736
|
2.10 Выбор подъемно-транспортного
оборудования
Выбор подъемно-транспортного оборудования
производим исходя из следующих соображений:
·
массы
и габаритов перемещаемых деталей;
·
направления
и протяженности перемещения;
·
потребная
производительность выбираемых средств;
·
конструктивных
особенностей здания и его планировки;
·
максимальной
механизации подъемно-транспортных работ.
·
Подобранное
подъемно-транспортное оборудование сводим в таблицу 2.16
Таблица 2.16 - Подъемно-транспортное
оборудование
|
Наименование
отделения
|
Наименование
ПТС
|
Параметры
|
|
|
Грузоподъемность,
кН
|
Высота Подъема, м
|
Мощность, кВт
|
|
Агрегатное
|
ГОСТ 7890-84
|
32
|
6
|
4,5
|
|
Моторное
|
ГОСТ 7890-84
|
32
|
6
|
4,5
|
|
Слесарно-механическое
|
ГОСТ 7890-84
|
30
|
5
|
3,5
|
|
Зона ТО
|
ГОСТ 7890-84
|
32
|
6
|
4,5
|
|
Кузнечно-сварочное
|
ГОСТ 7890-84
|
30
|
5
|
3,5
|
2.11 Расчет вентиляции
Вентиляция помещений РММ естественная, за
исключением кузнечно-сварочного отделения.
Для естественной вентиляции
предусматриваем вентиляционные форточки, площадь которых составляет 4% от
площади пола:
Sф = Sп × 0,04 = 1736 × 0,04 = 69,44 м .2
Искусственную вентиляцию осуществляем при
помощи вентилятора, который подбирается по часовому расходу воздуха.
В проекте рассчитаем вентиляцию для
кузнечно-сварочного отделения (с высотой Н=5м):
Q=V × k,
где Q - объем
кузнечно-сварочного отделения;
k = 5 - часовая кратность
обмена воздуха.
Объем кузнечно-сварочного отделения
V = Sкуз × Н = 185 × 5 = 925 м3.
Q = 925 × 5 = 4625 м.3
Выбираем вентилятор марки ИС-2200 с
часовой подачей 2200 м3 а также предусматриваем ворота для въезда
машин с улицы.
2.12 Расчет освещения
Освещение на РММ делится на естественное и
искусственное.
2.12.1 Естественное освещение
Площадь световых проемов:
где Fпол = 1736 м2 - площадь пола;
α = 0,25 - световой коэффициент;
τ = 0,7 - коэффициент учитывающий загрязнение окон.
Тогда:
Высота окна:
h = Н - hн - hп,
где Н = 5м - высота потолка;
hн = 0,5м - высота
надоконного пространства;
hп= 1,2м - высота от пола
до окна (подоконного пространства).
Тогда: h = 5,0 -0,5- 1,2 = 3,3 м.
Площадь одного окна:
Fо = h × B,
где В = 2,12 м - стандартная ширина окна.
Тогда: Fo= 3,3 × 2,12 = 7,0 м2.
Количество окон:
n = Fсв / Fo = 620 / 7,0 = 88,57.
Принимаем n = 88 окон.
2.12.2 Искусственное освещение
Количество лампочек на общее освещение:
где Еср = 75 - нормативная средняя освещенность
помещения;
К=1,2 - коэффициент запаса;
Sл = 4100 -
световой поток лампы, при ее мощности 300 Вт, напряжении сети 220 В;
η = 0,51 - коэффициент учитывающий форму помещения.
.
Тогда принимаем nл = 75 штук.
.13 Расчет расхода электроэнергии
Электроэнергия расходуется на основные токоприемники и на
освещение.
Общий расход электроэнергии:
W = Wсил
+ Wосв,
где Wсил - расход электрической энергии на
силовые токоприемники;
Wосв - расход электрической энергии на
освещение.
Wсил = Nуст × Фдо ×
ηз × ηо,
где Nуст = 497,4 кВт - мощность силовых установок РММ;
η3 = 0,5 - коэффициент загрузки;
ηо = 0,5 - коэффициент одновременности работы оборудования.
Wсил = 497,4 × 3815,2 × 0,5 × 0,5
= 474420 кВт-ч.
Wосв = Sосв × Фдо
× ηо,
где Sосв -
мощность освещения.
Socb = nл × Sл ,
где Sл = 300 Вт - мощность
освещения (лампочки).
Тогда: Sосв
= 75 × 0,3 = 22,5 кВт-ч.
Wосв
= 22,5 × 3815,2 ×
0,5 = 42921 кВт-ч.
Следовательно:
W = 474420 + 42921 =517341
кВт-ч.
2.14 Расчет оборотного фонда узлов и
агрегатов
Количество агрегатов и узлов рассчитываем
по формуле
na = N × M/100,
где N - нормативное количество агрегатов;
М - количество машин данной марки.
Нормативное количество агрегатов берем из
«Положений о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта» для каждой марки автомобиля.
Покажем пример расчета на автомобиле КРАЗ-64372.
Количество двигателей:
nдв = 4 × 11/100 = 0,44.
Расчет по остальным машинам сведем в
таблицу 2.17.
Таблица 2.17 - Оборотный фонд агрегатов
автомобилей
|
Марка
|
Количество
|
Двигатель
|
Коробка передач
|
Передний мост
|
Задний мост
|
Рулевое
управление
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
КРАЗ-64372
|
17
|
0,44
|
0,44
|
0,44
|
0,44
|
|
УРАЛ-4320
|
4
|
0,16
|
0,2
|
0,16
|
0,16
|
0,16
|
|
УРАЛ-4444
|
7
|
0,28
|
0,35
|
0,28
|
0,28
|
0,28
|
|
КАМАЗ- 55111
|
4
|
0,16
|
0,2
|
0,16
|
0,16
|
0,16
|
|
КАМАЗ- 5551
|
4
|
0,16
|
0,2
|
0,16
|
0,16
|
0,16
|
|
ЗИЛ-131
|
6
|
0,3
|
0,3
|
0,3
|
0,3
|
0,24
|
|
ПАЗ-32050
|
7
|
0,56
|
0,56
|
0,56
|
0,56
|
0,56
|
|
УАЗ-2206
|
6
|
0,36
|
0,42
|
0,36
|
0,36
|
0,36
|
Для трелевочных тракторов ТДТ-55,
(ТЛТ-100):
- двигатель - 11,2 (3,2);
·
радиатор
водяной - 14 (4);
·
радиатор
масляный - 14 (4);
·
топливный
насос - 14 (4);
·
форсунка
- 14 (4);
·
муфта
сцепления - 14 (4);
·
коробка
передач - 19,6 (5,6);
·
двигатель
пусковой - 16,8 (4,8);
·
насос
водяной - 11,2 (3,2);
·
бортовой
фрищион правый - 14 (4);
·
бортовой
фрикцион левый - 14 (4);
·
бортовая
передача - 14 (4);
·
колесо
ведущее - 22,4 (6,4);
·
балансир
с осями - 16,8 (4,8);
·
щит
погрузочный - 14 (4);
·
гидроцилиндр
- 11,2 (3,2);
·
распределитель
- 11,2 (3,2);
·
насос
шестеренчатый - 14 (4);
·
лебедка-
14 (4).
Для трелевочного бесчекерного трактора ТБ-1:
·
гидроцилиндр
- 4;
·
колонка
поворотная - 4;
·
рукоять
- 4;
·
стрела
- 4;
·
захват
- 4;
·
коник
зажимной - 4;
·
Для
лесопогрузчика ПЛ-1:
·
блок
шарниров - 3;
·
гидроцилиндр
основной - 2,5;
·
гидроцилиндров
захвата - 4;
·
гидроцилиндр
вспомогательный - 3.
3.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТЕНДОВ ДЛЯ РЕМОНТА РАДИАТОРОВ
.1 Патентное
исследование и анализ соответствующих конструкций
По теме дипломного проектирования проведен патентный поиск на предмет
разработки стенда для ремонта автомобильных радиаторов, в результате которого
были выявлены аналоги.
«Устройство для ремонта радиаторов двигателей транспортных средств»,
№357106. Авторы: В.Н. Гонкин и В.А. Шендеров. Данное устройство, содержащее
ванну для погружения радиатора с патрубками для подвода и спуска воды,
отличающиеся тем, что, с целью повышения производительности, ванна разделена
перегородкой на две камеры, размещенные одна над другой и сообщающиеся
посредством проходящей через перегородку трубы, причем верхняя камера снабжена
площадкой, на которой укладывается радиатор, а нижняя патрубком для подвода сжатого
воздуха. По выходящим пузырькам воздуха обнаруживают места нарушения
герметичности. Недостатком устройства является то, что установка и снятие
радиатора происходит вручную.
«Устройство для ремонта и испытания радиаторов автомобилей», №435965.
Авторы: В.И. Фадеев и Г.С. Третьяков. Данное устройство, содержащее колонку с
поворотной стойкой и трансверсой, противовес и силовой цилиндр подъема с
воздушной колонкой, отличающееся тем, что, с целью повышения
производительности, надежности удержания радиаторов во взвешенном положении и
удобства в работе, поворотная стойка прикреплена к штоку вертикально
смонтированного силового цилиндра подъема, а на конце траверсы установлена
поворотная вилка, снабженная встречно расположенными пружинами, при этом один
из прижимов закреплен неподвижно, а другой подвижно и снабжен силовым
цилиндром.
Недостатком устройства является то, что установка и снятие радиатора
происходит вручную.
«Устройство для ремонта радиаторов автомобилей», №319510. Авторы:
Н.Д.Ковалев, В.В.Одинцов и В.М.Егоров. Данное устройство, содержащее каркас,
установленный на основании, в верхней части которого смонтирована обойма,
кронштейн и рукоятка, отличающееся тем, что с целью снижения трудоемкости
проведения ремонтных работ, оно снабжено направляющими, встроенными в обойму,
тягой, F-образными захватами, один из которых установлен в направляющих и
связан тягой с рукояткой для обеспечения перемещения по последним, а другой
жестко закреплен на кронштейне, и откидными упорами, смонтированными на
противоположных сторонах каркаса. Недостатком устройства является сложность
проведения при его использовании ремонтных работ.
Выявленные недостатки в ходе проведения патентного поиска были учтены при
разработке нового стенда для ремонта и испытания радиаторов автомобилей.
.2
Техническое описание стенда
Данный стенд устанавливается в медницком отделении, где проводится ремонт
радиаторов. На рисунке 3.1 схематично изображено предполагаемое устройство.
Стенд состоит из поворотного стола 3 с зажимными пластинами 6, позволяющим
и установить радиатор любой марки. Стол имеет возможность перемещаться по
направляющей 4, движение осуществляется электродвигателем 5 посредством
передачи винт-гайка 1 через понижающий редуктор 2. Для промывки радиаторов и
контроля после ремонта имеется бак 7. система подачи жидкости состоит из
электродвигателя 10, насоса 9 и трубопроводов 8.
Рисунок 3.1 - Стенд для ремонта радиаторов
Внедрение данного стенда облегчит процесс ремонта, улучшит качество
работ, позволит производить ремонт на одном рабочем месте, а значит повысит
производительность труда. Краткая характеристика стенда:
– Мощность двигателя подъема - 1.5 кВт.
– Мощность двигателя насоса - 1 кВт.
– Подача насоса - 2.8 л/с.
– Время подъема стола - 10 сек.
Габариты стенда:
– Длина - 1740 мм
– Ширина - 1360 мм
– высота - 2065 мм
.3 Принцип
действия стенда
Стенд работает от электродвигателя АО-2-22-2, номинальная мощность N=1.5
кВт с частотой вращения на валу h = 3000 об/мин.
Вращающий момент передается на вал редуктора. Редуктор тихоходный,
червячного типа, входной вал которого вращает винт. Передача винт-гайка
преобразует вращательное движение вала в поступательное движение гайки, а
значит и поворотного стола. Зажимы поворотного стола рассчитаны на любой радиатор
автомобилей, используемых в строительных организациях. Поворотный стол кроме
поступательного движения совершает вращательное движение вокруг своей оси, что
дает возможность проведения ремонта без снятия его со стенда. Для проверки
исправности радиаторы опускаются в бак с водой и опрессовываются, т.е. подается
давление, и при отсутствии пузырьков, выделяемых из возможных мест повреждения,
радиатор считается исправным. При необходимости радиатор можно промыть,
используя моющие добавки в воде для опрессовки.
Все необходимое ремонтное оборудование расположены рядом со стендом.
.4 Расчет
элементов стенда
.4.1 Расчет винта
По таблице 4.5/5/ выбираем материал для изготовления винта - сталь 45.
Для определения среднего диаметра резьбы винта из расчета на износоспособность
отношение высоты гайки Н к среднему диаметру резьбы С:
Допускаемое
давление для резьбы 
= 10 МПа, тогда: средний диаметр резьбы винта находим
по формуле:
где
F - вес, поднимаемой части стенда;= 40 кН,
Тогда
имеем:
Принимаем
d2 = 0.04 м = 40 мм.
Высота
профиля резьбы:
Наружный
диаметр:
Внутренний
диаметр:
d1 = d2 - h = 40 - 4 = 36 мм.
Шаг
резьбы:= 2h = 2 ∙ 4 = 8 мм.
Ход
резьбы (при числе заходов резьбы n = 1):
рп
= п ∙ р = 1 ∙ 8 = 8 мм.
Угол
подъема резьбы:
tgψ = pn/(π ∙ d2) = 8/3.14 ∙ 40 = 0,064
Принимаем
ψ
= 3°39'.
Проверка
винта на прочность.
Крутящий
момент в опасном сечении винта:
T
= 0.5F ∙
tgψ = 0/5 ∙ 40 ∙ 103
∙ 0,064= 128 н.м.
Для
стали 45 предел текучести по ГОСТ 1050-74:
τт = 360
МПа.
Допускаемое
напряжение винта на сжатие:
Эквивалентные
напряжения:
Условие
выполняется.
Приведенный
момент инерции площади сечения винта:
Радиус
инерции площади сечения винта:
Гибкость
винта:
где
i - коэффициент приведения винта,
-
длина винта, 500 мм.
Тогда:
λ = 2 ∙ 500/9.58= 104.
Критическая
сила:
Kp
= 2πEY/(λ2 ∙ 102),
где
E - приведенный модуль упругости материалов контактных поверхностей.
Е
= 2.1 ∙ 105 МПа - для сталей.
Тогда:Kp
= 2 ∙ 3.14 ∙ 2.1 ∙ 105 ∙ 93.4 ∙ 103/(1042
∙ 100) =113.9 кН.
Допускаемая
сила:
[F]=Fкр/[Sy],
где
[Sy] - допускаемый коэффициент запаса износостойкости, [Sy]
= 2.
[F]=113,9/2=57
кН.
Износостойкость
винта обеспечена, так как допускаемая сила [F] = 49 кН больше действующей силы
F = 40 кН на винте.
.4.2 Расчет гайки
Принимаем допускаемое напряжение материала гайки на растяжение и сжатие: [τ]р = [τ]сж = 40 МПа, на срез - [τ]ср = 23 МПа.
Высота гайки: Н = k ∙ d2
= 1.6 ∙ 40 = 64 мм.
Наружный диаметр гайки:
.4.3 Выбор электродвигателя
Потребная мощность электродвигателя:
Рп = РТ/ηр,
где ηр
- коэффициент полезного действия редуктора, ηр = 0,7;
РТ - мощность на тихоходном валу редуктора.
РТ = Т ∙ hT/9550,
где hT - частота вращения тихоходного вала, hT = 78
об/мин,
Тогда: Рт = 128 ∙ 78/9550= 1,05 кВт.
Тогда потребная мощность электродвигателя равна:
Рп = 1,05/0,7= 1,5 кВт.
Выбираем электродвигатель А02-22-2 со следующими характеристиками:
мощность N = 1.5 кВт.
частота вращения hэд =
3000 мин. в -1.
.4.4 Расчет червячного редуктора
Скорость поступательного движения гайки:
Ожидаемая скорость скольжения:
Червяк
изготовлен из стали 45, закаленной нагревом ТВ4 до твердости 48-53 HRC, GT
= 750 МПа.
Венец
червячного колеса изготовлен из бронзы Бр ОЦС 5-5-5 отливкой в землю или
кокель. Механические свойства бронзы: GB = 200 МПа, GT=
190 МПа.
Межосевое
расстояние:
где
Кβ
- коэффициент нагружения;
ТмЕ2
- эквивалентный момент на колесе.
Кβ = 0.5(Коβ + 1) = 0.5(1.25 + 1) = 1.125;
ТмЕ2
= Кнд ∙ Т,
где
Кнд - коэффициент долговечности.
где
Кне - коэффициент эквивалентности, Кне = 0.8;H0
- эквивалентное число циклов, NH0 -25 ∙ 107.
Тогда:
ТмЕ2
= 2.34 ∙ 128 = 299.5 Н ∙ м.
Тогда,
межосевое расстояние равно:
где
п - частота вращения винта;- число заходов винта, Z = 1;
Р
- шаг резьбы, р = 8 мм.;- скорость подъема стола.= 1/t = 500/10 = 50 мм/с =
0.05 м/с.
Тогда
найдем частоту вращения винта:
Предложенное
отношение червячного редуктора:
.
С
учетом коэффициента скольжения электродвигателя:= 2850/375 = 7.6.
Принимаем
U = 8.
Число
зубьев червячного колеса: Z2 = U ∙ Z1,
где
Z1 - число заходов червяка, Z1 = 4.2 = 8 х 4 =
32.
Выбираем
стандартное значение аω =
100 мм.
Модуль
червяка: 
,
принимаем
т = 5.
Коэффициент
диаметра червяка:
Коэффициент
смещения:
Геометрические
размеры:
Делительный
диаметр червяка: 
Диаметр
вершин витков: da1 = d1 + 2m = 40 + 2 ∙ 5 = 50 мм.
Диаметр
впадин: df1 = d1
+ 2.4m = 40 + 2.4 ∙ 5 = 28 мм.
Длина
наружной части: 11 = (12.5+ 0.09Z2)m = (12.5+ 0.09 ∙
32) ∙ 5 = 76.9 мм.
Диаметр
делительной окружности колеса: d2 = m ∙ Z2 = 5 ∙
32 = 160 мм.
Диаметр
окружности вершин зубьев: da2 = d2 +2m = 160 + 2 ∙
5 = 170 мм.
Диаметр
окружности впадин: df2 = d2-2.4m
= 160-2.4 ∙ 5 = 148 мм.
Ширина
венца: 12 = 0.67 ∙ dal = 0.67 ∙ 50 = 33.5 мм.
Принимаем
12 = 34 мм.
Проверочный
расчет по контактным напряжениям.
Окружная
скорость червяка:
Действительная
скорость скольжения:
=
V1/cosγ,
гдe
γ
- угол падения линии витка, γ = 26°34' для q = 8 и Z = 4.
Тогда:
Vs = 0.785/cos 26°34' = 0.877 м/с.
Расчетные
контактные напряжения:
Максимальные
контактные напряжения:
Диаметр
быстроходного вала:
T = (5... 6) ∙ √Т = 56.6... 67.9мм.
Принимаем dТ = 60
мм.
Конструктивные размеры
корпуса редуктора.
Толщина стенок корпуса
редуктора:
.
Принимаем 5 = 8 мм.
Толщина стенки крышки
корпуса:
δ1 = 0.9 ∙ δ = 0.9 ∙ 8 = 7.2 мм.
Диаметр фундаментных болтов:
Принимаем dB = 10
мм.
4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
.1 Основы управления охраной труда
Целью управления охраной труда является обеспечение
безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных
участках, в цехах, предотвращение воздействия на рабочих опасных и вредных
производственных факторов, сохраняющие высокой и длительной работоспособность
трудящихся.
Цель управления охраной труда может быть достигнута
только на основе решения комплекса задач, связанных с обеспечением безопасности
труда, санитарно-бытовым и лечебно-профилактическим обслуживанием работающих.
Правовая и нормативная база управления основывается на требованиях
законодательства о труде, постановлениях и решениях нормативных органов, систем
стандартов безопасности труда, другой нормативно- технической документацией,
разработанной и утвержденной в порядке, установленном законодательством. При
управлении охраной труда не должны осуществляться мероприятия и приниматься
решения, противоречащие действующему законодательству, ССБТ, правилам и нормам
по охране труда.
Органом управления охраной труда на предприятии в
целом является администрация в лице директора, главного инженера, инженера по
охране труда. Орган управления анализирует информацию о состоянии охраны труда
в цехах, принимает управленческие решения, направленные на устранение
отклонений параметров условий труда от нормативных и обеспечивает их
реализацию.
Функции управления охраной труда: как в рамках
структурных подразделений, так и в рамках предприятия в целом, состоит из
следующих разделов:
• контроля за состоянием охраны труда;
• учета и анализа состояния охраны труда;
• планирование работ по охране труда.
Задачи управления охраной труда решаются по следующим
направлениям:
• организация профессионального отбора, обучение и пропаганды
по охране труда;
• обеспечение безопасности производственного оборудования;
• обеспечение безопасности производственных процессов;
• обеспечение безопасного состояния зданий, сооружений,
помещений;
• обеспечение нормальных санитарно-гигиенических условий труда;
• обеспечение работников средствами индивидуальной защиты;
• обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха;
• лечебно-профилактическое обеспечение.
.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов
Производственный травматизм возникает вследствие
недостатков организации труда, пренебрежения правилами техники безопасности и
производственной санитарии.
Наиболее характерными причинами возникновения
несчастных случаев является нарушение технологического процесса, неисправность
оборудования, приспособления и инструмента или его несоответствие условиям
выполняемых работ, отсутствие ограждений, несоответствующая спецодежда,
недостаточное освещение, низкий уровень технической культуры производства.
Можно выделить характерные для ремонтных мастерских
опасные и вредные производственные факторы: физические, химические и
психофизические.
Причинами последнего являются умственное
перенапряжение, монотонный труд, эмоциональные перегрузки.
Физически опасные и вредные производственные факторы
разобьем на составные части: незащищенные подвижные элементы оборудования и
частей машин (двигатели, валы, ременные передачи и т.п.), повышенная
запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (электро- и газосварочное
оборудование, выхлопные газы автомобилей, испарения, кислоты в аккумуляторном цехе
и т.д.), повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, повышенный
уровень шума и вибрации на рабочем месте (основной источник - производственное
оборудование, работающий транспорт), опасный уровень напряжения в электрической
цепи, замыкание которого может пройти через тело человека (оборудование
работает под напряжением 220 В, 380 В), недостаток естественного света,
движущиеся на территории машины.
.3 Мероприятия по совершенствованию помещений для
технического обслуживания и ремонта автомобилей
Техническое обслуживание автомобилей необходимо
выполнять на оборудованных участках (постах) с максимальным применением средств
механизации согласно ГОСТ 12.4.026-76.
Посты ТО и ремонта должны располагаться так, чтобы
расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями
зданий были не менее указанных в таблице 4.1.
В помещениях для ТО и ремонта движение автомобилей
задним ходом должно быть сведено к минимуму.
Таблица 4.1 - Расстояние между автомобилями в зонах ТО
и ТР
|
Наименование интервала
|
Величина, м
|
|
Между продольными сторонами
автомобилей на постах технического обслуживания и ремонта: • без снятия
шин и тормозных барабанов; • со снятием шин и тормозных барабанов.
|
2,0 2,5
|
|
Между торцевыми сторонами
автомобилей, между этими сторонами автомобиля и спиной
|
1,5
|
|
Между профильными сторонами
автомобилей и спиной на постах ТО и ТР: •
без снятия шин и тормозных барабанов; • со снятием
шин и тормозных барабанов.
|
1,6 1,8
|
|
Между автомобилем и
колонной
|
1,0
|
|
Между автомобилем и
наружными воротами, расположенными против поста
|
1,5
|
На рабочих местах в помещениях, где полы имеют
цементное, бетонное или каменное покрытие, необходимо установить деревянные
переносные настилы, что предохраняет работающих от переохлаждения ног и будет
способствовать уменьшению заболеваний ревматизмом, гриппом и т.д.
Смотровые канавы должны быть надежно защищены от
сырости и подпочвенных вод, облицованы светлой плиткой. Уборку полов необходимо
производить не реже одного раза в смену.
На каждого работающего должно быть не менее 4,5 м2
площади при вместимости помещения не менее 15 м2.
Работы по техническому обслуживанию ремонту
автомобилей необходимо выполнять на отдельных изолированных участках. Эти
работы характеризуются следующими условиями и сопровождаются выделением вредных
веществ и ядов:
• мойка автомобилей, узлов и деталей - влажность, щелочи;
• лужение, пайка радиаторов - пары свинца, СО;
• ремонт двигателей и системы питания автомобилей -
нитроэтилсвинец;
• кузнечные операции - лучистое тепло, СО;
• окраска нитроэмалями - пары растворителей;
• электросварка - ультрафиолетовое излучение;
• ремонт аккумулятора - водород, пары Н2 SО4.
Ворота рабочих помещений должны открываться наружу.
Выездные ворота в зоне ТО и ТР должны быть обеспечены тепловыми завесами.
Во избежание несчастных случаев с людьми или
повреждений подвижного состава ворота должны быть снабжены фиксаторами
открытого положения.
.4 Вентиляция
Вентиляция производственных помещений служит для
обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий на рабочем месте.
Во всех закрытых помещениях на автотранспортных
предприятиях, где находятся автомобили, работают двигатели и происходит
выделение вредных веществ, оборудуют принудительно приточно-вытяжную
вентиляцию. Кроме того, помещения оборудуют форточками и фрамугами для
естественного проветривания. В помещениях для хранения запасных частей,
агрегатов, инструментов, шин, расположенных не в подвалах зданий,
предусматривают только естественную вентиляцию.
Благодаря механической вентиляции в производственных
помещениях независимо от времени года и режимов технологического процесса,
можно поддерживать постоянно заданные температуры, влажность и чистоту воздуха,
что называется кондиционированием.
Вентиляции объема воздуха рассчитываются исходя из
необходимости растворения содержащихся в воздухе токсичных веществ - окиси
углерода и аэрозолей свинца. Для этого расчета необходимы данные о
продолжительности и режимах двигателей (таблица 4.2 - 4.3).
Вентиляция помещений должна соответствовать ГОСТ
12.4.021-75.
Таблица 4.2 - Содержание вредных веществ в
отработанных газах дизельных двигателей
|
Условия работы
|
Содержание вредных веществ
|
|
Окиси углерода
|
Окислов азота
|
Альдегидов
|
|
Разогрев двигателей
|
0,071
|
0,07
|
0,051
|
|
Маневрирование и выезд
|
0,054
|
0,009
|
0,031
|
|
Въезд в помещение
|
0,044
|
0,009
|
0,020
|
Концентрация вредных веществ в зонах хранения,
технического обслуживания и ремонта приведена в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Концентрация вредных веществ
|
Рабочие помещения
|
Время пребывания работающих
|
ПДК,%
|
|
|
Окиси углерода
|
аклероина
|
аэрозолей
|
Окислов. азота
|
|
Зона хранения автомобилей
|
15 мин.
|
20,0
|
0,7
|
0,01
|
5,0
|
|
Зона обслуживания и ремонта
автомобилей
|
Постоянно и длительно
|
20,0
|
0,01
|
5,0
|
Помимо общеобменной, в приведенных помещениях
предусматривают местную приточную и местную вытяжную вентиляцию согласно ГОСТ
12.1.005.
.5 Отопление
Соблюдение нормального температурного режима во всех
помещениях автотранспортного предприятия является важным фактором сохранения
здоровья работающих.
Для поддержания в холодное время года нормальной температуры
помещения оборудуют центральным водяным или паровым отоплением согласно ГОСТ
12.1.008-86 и ГОСТ 12.3038-85.
В зависимости от назначения помещения, воздух
нагревается до следующих температур:
• для стояния автомобиля и хранения шин - 6°С;
• для обслуживания и ремонта автомобилей - 16°С;
• для хранения запасных частей, инструментов, масел, обтирочных
материалов - 10°С.
Система отопления должна обеспечивать равномерный
нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и полного
выключения, быть удобной в эксплуатации, доступной для ремонта.
Для сохранения тепла в холодное время года выездные и
въездные ворота должны быть утеплены. Все двери должны быть сблокированы с
системой воздушных тепловых завес таким образом, чтобы в момент открывания
ворот одновременно подавался теплый воздух в производственные помещения.
К моменту наступления зимы рамы окон, форточки,
фрамуги должны быть застеклены и промазаны замазкой, тепловые завесы должны
быть в исправном состоянии, а вся система отопления проверена и
отремонтирована.
.6 Освещение
Рациональное освещение производственных помещений
способствует хорошей видимости на рабочих местах и объектах работы
непосредственно на автомобиле, уменьшению утомления зрения рабочих
автотранспортного предприятия.
Освещение не должно давать резких теней и бликов,
должно иметь наиболее правильное рациональное направление светового потока на
рабочие места и объекты.
Гигиенические требования к рациональному
искусственному освещению это:
Достаточная освещенность и равномерное освещение на
рабочей и окружающей поверхности при отсутствии разных теней.
Достаточная освещенность для тех или иных
производственных процессов различна и зависит от характера выполняемой работы и
коэффициента отражения рабочей поверхности. Чем меньше деталь и чем дальше она
отдалена от глаз, тем больше должна быть ее освещенность. При большом
коэффициенте отражения освещенность может быть меньше.
Для создания здоровых условий труда в производственных
помещениях должно быть в дневное время достаточное естественное освещение, и в
темное время искусственное освещение. Естественное (дневное) освещение
оказывает благоприятное физиологическое воздействие на зрение человека, поэтому
все производственные, складские, бытовые, административно-хозяйственные помещения
должны иметь непосредственное естественное освещение согласно СНиП 2-4-79.
Для поддержания нормального естественного освещения
необходимо следить за чистотой стен и состоянием внутренней окраски стен,
потолков и оборудования. В помещениях с незначительным выделением копоти, пыли
и дыма стекла необходимо очищать и мыть не реже двух раз в год, при умеренном
загрязнении - не менее трех раз, при значительном загрязнении - не менее
четырех раз в год. Покраску (побелку) внутренних поверхностей производить не
реже одного раза в год.
Значения достаточной освещенности приведены в таблице
4.4.
Таблица 4.4 - Значения достаточной освещенности
|
Характеристика работ
|
Контраст объекта с фоном
|
Характеристика фона
|
Освещенность, Лк
|
|
|
|
газоразрядный
|
Накаливания
|
|
|
|
Комбиниров.
|
общее
|
Комбиниров.
|
Общее
|
|
Высокой точности (ремонт,
регулировка топливной аппаратуры, приборов, системы электрооборудован.
|
Средний
|
Светлый
|
400
|
200
|
400
|
150
|
|
Средней точности (ремонт
двинателей и агрегатов, станочные, медницко-жест и т.д.)
|
Малый
|
Светлый
|
400
|
150
|
400
|
120
|
|
Малой точности (осмотр
авт., смазка, кузовные работы и т.д.)
|
Малый средний
|
Светлый темный
|
200
|
150
|
200
|
100
|
.7 Шум и вибрация
Действуя на органы слуха, шум отрицательно влияет на
нервную систему человека. Шум представляет собой беспорядочное сочетание
различных, разнообразных звуков.
За единицу уровня интенсивности звука условно принят И
Б (бел) - наименьшая сила звука, воспринимаемая ухом человека. Уровень
интенсивности звука выражается в децибелах (ДБ), равных 0,1 Б. Самый малый уровень
интенсивности звука, воспринимаемый ухом человека, равный 1 ДБ, называется
порогом слышимости. Уровень шума замеряется согласно ГОСТ 12-1.0.03-86.
Повышение уровня интенсивности звука до 130 ДБ
вызывает заболевание органов слуха.
При длительном действии шума ослабляется внимание и
память работающих, растет производственный травматизм.
При различных видах работ шум достигает следующих
значений (ДБ):
• обработка двигателя на стенде испытания - 110-120;
• работа центробежных вентиляторов -105;
• рихтовка металлических листов кузова - 105-110;
• работа токарных станков - 80-90.
В производственных помещениях должен соблюдаться ГОСТ
12.1.003-83 (Шум. Общие требования безопасности).
Для снижения шумового воздействия на органы слуха
человека необходимо:
• совершенствовать технологические процессы;
• использовать звукоизолирующие ограждения;
• использовать шумопоглощающие облицовки и покрытия;
• крепления станков, агрегатов и механизмов производить через
упругие демпфирующие связи;
• особо шумные процессы выводить в отдельные помещения;
• применять упругие прокладки при выполнении ряда операций,
связанных с холодной обработкой металлов;
• применять средства индивидуальной защиты (наушники,
противошумы ВЦНИМ от 2.)
.8 Мероприятия по технике безопасности
1. В связи с разделением работ по зонам и специализированным постам,
проводить соответствующие работы только на отведенных для этого местах.
2. Технологическое оборудование использовать только по его прямому
назначению
3. При разборочно-сборочных работ пользоваться только исправным инструментом
и оборудованием, отвечающем требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003-84
и ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности», ГОСТ
12.2.027-80 и ССБТ «Оборудование гаражное и авторемонтное. Требования безопасности»,
«Правила по охране труда на автомобильном транспорте».
4.9 Противопожарные мероприятия
1. Не загромождать проходы.
2. Использованную ветошь необходимо складывать в
металлический ящик с плотно закрывающимися крышками.
3. Зона ТО и ТР, производственные участки
обеспечивать пожарными щитами с необходимым инвентарем, огнетушителями и
подводом воды с пожарными рукавами. Назначит ответственных за соблюдение правил
пожарной безопасности.
4. Перекуры производить в строго отведенных для
этого местах. с цементными полами.
. Зоны ТО и ТР, производственные участки
оборудовать противопожарной сигнализацией.
. На ремонтных участках повышенной
пожароопасности (малярный, сварочный, карбюраторный, плотницкий) установить
пожарные пеногенераторы.
. Общие требования к пожарной безопасности
содержатся в ГОСТ 12.1.004-91.
.10 Профессиональная гигиена и промышленная санитария
1. Все поступающие на работу должны проходить полный медицинский
осмотр. Для рабочих вредных специальностей (кузнецы, сварщики, маляры) осмотр
производить раз в три месяца, для остальных - раз в год.
2. Каждый производственный участок снабдить медицинской
аптечкой, средствами первой медицинской помощи.
3. Поддерживать в помещении влажность воздуха в пределах 40-60%
и температуру 18-20°С, путем оборудования их тепловой вентиляцией.
4. Обеспечивать обмен воздуха в производственных зонах и
отделениях путем оборудования вытяжной вентиляцией, ГОСТ 12.4.021-85.
5. Освещенность рабочих мест поддерживать в пределах 400 лк
(СНиП 11-4-79).
6. Рабочие места располагать на расстоянии не менее 1 метра от
отопительной системы.
7. Произвести цветовую отделку производственных помещений в
соответствии с рекомендациями НИЦАТ и СН-181-61.
8. Периодически производить уборку пола, стен, потолков и окон.
9. Раз в месяц производить замену спецодежды на чистую.
10. Участки: малярный, аккумуляторный, сварочный, карбюраторный оборудовать
индивидуальными системами вентиляции.
.11 Моделирование несчастного случая
.11.1 Краткое описание несчастного случая
Данный несчастный случай произошел с практикантом,
проходившим практику. Работало два практиканта на техническом обслуживании
автомобилей. Мастером участка было дано задание: снять карданный вал для замены
крестовин.
В процессе работы им необходимо было открутить с двух
сторон фланцы, чтобы сиять кардан. Работа была поручена двум практикантам в
связи с тем, что вал тяжелый, притом, его необходимо было поддержать, чтобы он
не упал. Работали они по очереди: сначала один держал кардан, другой откручивал
гайки, затем они менялись местами.
Когда все гайки были откручены с одной стороны
кардана, начали откручивать с другой. Тот практикант, который должен
поддерживать вал, находился над карданом и не держал его, так как вал
удерживался за счет фланцев в прежнем положении. Когда практикант,
откручивающий гайки, стал передвигать руку, чтобы заменить ключ, он задел за
кардан, и последний упал свободным концом на голову практиканту, который стоял
под валом, и должен был поддерживать его. В результате удара была получена
травма головы.
.11.2 Модель несчастного случая
Схема модели несчастного случая представлена на
рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 - Схема модели несчастного случая
На РММ при помощи кран-балки производился демонтаж двигателя автомобиля,
закрепив трос на двигателе, его стали перемещать, неожиданно трос оборвался и
двигатель упал на сложенные у стены доски, край одной из досок выступал. В
результате падения двигателя на край доски, эта доска перевернулась в
вертикальной плоскости и упала рабочему на спину. Рабочий получил сильный ушиб
спины.
- ушиб спины;
- полет доски;
- рабочий находился на траектории движения доски;
- падение двигателя, в результате обрыва троса;
- доска лежала на траектории падения двигателя;
- рабочий наклонился;
- рабочий не успел увернуться;
- перемещение двигателя;
- ударная нагрузка на трос;
- край одной из верхних досок выступал из общей пачки;
- рабочий не поправил выступающую доску;
- упал ключ;
- рабочий решил поднять ключ;
- рабочий не ожидал, что доска полетит в него;
- рабочего никто не успел предупредить;
- двигатель был грязный, и его перед ремонтом направили в зону мойки;
- двигатель был чистый, и его направили в зону ремонта агрегата;
- кратковременное отключение электроэнергии, в результате чего тельфер
резко остановился и сразу же резко тронулся;
- оператор одновременно с перемещением кран-балки вдоль цеха включил
поперечную подачу тележки;
- доски были сложены неаккуратно;
- длина досок была различной;
- рабочий не предполагал такого развития событий;
- рабочий не видел выступающей доски;
- ключ был в машинном масле;
- неаккуратность рабочего;
- рабочий поднял ключ, чтобы его не потерять;
- для проведения дальнейших работ рабочему этот ключ был необходим;
- рабочий не услышал, не увидел, что двигатель упал на сложенные доски;
- рабочий не ожидал такой траектории полета доски;
- замешательство другого рабочего;
- рабочий находился вне зоны видения оператора кран-балкой.
4.12 Охрана окружающей среды
В настоящее время охране окружающей среды уделяется
большое внимание. При разработке проекта необходимо соблюдать ряд требований,
обеспечивающих чистоту окружающей среды.
1. Работать по технике безопасности с отрегулированной топливной
аппаратурой, не допускать выбросов в атмосферу отработанных газов повышенной
концентрации, соблюдать ГОСТ 17,22.03-87.
2. Производить мойку машин только на специально оборудованных
площадках, обеспечивающих сбор грязной воды, ее фильтрацию и вторичное
использование согласно ГОСТ 17.1.313 -86 и ГОСТ 17.4.201-81.
3. Соблюдать правила противопожарной безопасности.
4. Слив топлива и отработанные масла с двигателей и агрегатов производить
только в специальные емкости и не допускать их слив в канализационную систему
или на землю (ГОСТ 17.113-86).
При соблюдении этих запланированных требований по
охране окружающей среды, можно сохранить почву, лес и прилегающие водоемы от
загрязнения и умирания.
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
В проекте базовым вариантом является
рассредоточенная по цехам ремонтно-обслуживающая база. В проектном варианте объединяются
все цеха в РММ, которое реконструируется и производится замена оборудования,
выработавшего свой ресурс. Расчет экономической эффективности производим по
изменяющимся статьям затрат.
.1 Определение фонда заработной платы
Расчет фондов заработной платы,
планирование заработной платы производится по тем же категориям работников, что
и численность персонала.
Расчет фондов заработной платы основных
рабочих. Тарифный фонд заработной платы определяется по следующей формуле:
где ЗТ.Ф. -
тарифный фонд заработной платы рабочих-сдельщиков, руб.;
Ti - годовая трудоемкость соответствующих
работ, час;
Si - среднечасовая тарифная ставка
соответствующих работ, коп.
Чтобы определить годовой фонд заработной платы, сначала рассчитаем
часовые тарифные ставки рабочих по разрядам. Исходя из того, что государством
установлен минимальный месячный размер оплаты труда (МРОТ) в размере 5200
рублей, минимальная часовая тарифная ставка (ТСмин) равна: 
где 166.67 - месячый фонд рабочего времени (час).
Расчет тарифных ставок приведен в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Расчет тарифных ставок
|
Разряд
|
Кол-во чел
|
Тарифный
коэффициент
|
Часовая
тарифная ставка, руб/час
|
Дневная
тарифная ставка
|
Дневная
тарифная ставка +20% за вредные работы
|
|
6
|
0
|
5,04
|
157,2
|
1257,6
|
1509,12
|
|
5
|
0
|
4,34
|
135,4
|
1083,2
|
1299,84
|
|
4
|
8
|
3,75
|
117
|
936
|
1123,2
|
|
3
|
50
|
3,38
|
105,5
|
844
|
1012,8
|
|
2
|
3
|
3,06
|
95,5
|
764
|
916,8
|
|
1
|
0
|
2,79
|
87
|
696
|
835,2
|
Тарифные коэффициенты взяты из
тарифно-квалификационного справочника для соответствующего разряда, часовая
тарифная ставка (ТСчас) получена умножением ТСмин на
тарифный коэффициент. Дневная тарифная ставка получена умножением ТСчас
на добавочный коэффициент ТСдн=ТСчас*8, согласно
отраслевым соглашениям. Эта же ставка для вредного производства увеличена на
20%.
Количество рабочих, выполняемых вредные
работы: четвертого разряда - 3 человека, третьего разряда - 10 человек, второго
разряда - 3 человека.
Полученных данных достаточно для расчета
годового фонда зарплаты, который рассчитывается по формуле:
ЗПгод = (ЗПтар + ЗПдопл)
• (1 + Кр + Ксев) + ЗПдоп,
где ЗПтар - тарифный фонд
зарплаты, тыс. рублей;
ЗПдопл - доплаты к тарифному
фонду (принимаем их равными 30% тарифного фонда);
Кр = 40% - районный
коэффициент;
Ксев= 50% - северная надбавка;
ЗПдоп = 22,7% - дополнительная
зарплата от основной зарплаты (от первого слагаемого данной формулы).
В свою очередь:
ЗПтар = n•ТСдн•Тэф,
где n - число рабочих
соответствующего разряда;
Тэф - эффективное время работы
в году.
Для нормальных условий труда:
Тэф= Фдр/t = 1618,8 /8 = 202 дня.
Для вредных условий труда:
Тэф = Фдр/t = 1573,2 / 8 = 197 дней.
Определим тарифный фонд зарплаты и доплату
к тарифному фонду для рабочих четвертого разряда с нормальными условиями
работы:
ЗПтар = 202 • 5 • 936 = 946,2
тыс. рублей.
ЗПдопл = 945360 • 30/100 =
283,9 тыс. рублей.
Данные по остальным расчетам занесем в
таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Тарифный фонд зарплаты и
доплата к тарифному фонду
|
Разряд
работников
|
Тарифный фонд
зарплаты, руб.
|
Доплата к
тарифному фонду, руб.
|
|
4 разряд
|
945360
|
283608
|
|
4 разряд
(вредные условия)
|
663811,2
|
199143,36
|
|
3 разряд
|
6819520
|
2045856
|
|
3 разряд
(вредные условия)
|
1995216
|
598564,8
|
|
2 разряд
(вредные условия)
|
541828,8
|
162548,64
|
|
итого
|
10965736
|
3289720,8
|
(ЗПтар+ ЗПдопл) • (1
+ Кр+ Ксев) = (10965736+3289720,8) • 1,9 = 27085368 тыс.
рублей.
ЗПдоп = 27085368 • 0,227 =
6148378,5 тыс. рублей.
Годовой фонд зарплаты рабочих:
ЗПгод =27085368 + 6148378,5=
33233747 тыс. рублей.
Годовой фонд зарплаты ИТР и служащих:
где Титр дн - дневная тарифная ставка ИТР,
1200 руб/день;
Тсд дн- дневная тарифная ставка служащего,
1000 руб/день;
Кир = 1,3 - коэффициент, учитывающий дневные ставки.
Тогда:
ЗПгод итр = (1200 +
1000) • (1 + 0,4 + 0,5) • 202 • 1,3 = 1097668 тыс. рублей.
Годовой фонд заработной платы МОП,
работающего по договору составляет:
где ТМОПмес - месячная зарплата МОП, 12000
руб/мес;
- количество рабочих месяцев в году.
ЗПгодМОП= 12000 • 12 = 144 тыс. рублей.
Общий годовой фонд заработной платы персонала РММ:
ЗПобщ= ЗПгод+ ЗПгодитр+
ЗПгодМОП = 33233747+1097668+144 = 34331559 тыс. рублей.
Средняя заработная плата одного рабочего в месяц:
Средняя заработная плата одного работающего в месяц:
.2 Определение отчислений на социальные нужды
Величина отчислений на социальные нужды
составляет 27,4% от общего фонда заработной платы и составляет:
• 0,274 = 9406847,2тыс. рублей.
5.3 Определение экономических показателей
Рассчитанные изменяющиеся затраты сводим в
таблицу 5.3.
Таблица 5.3 - Определение полной
себестоимости услуг проектного варианта
|
Наименование
статьи расходов
|
Затраты, тыс.
руб.
|
|
Реконструкция
здания
|
4000000
|
|
Новое
оборудование
|
10000000
|
|
Заработная
плата персонала
|
34331559
|
|
Отчисления на
социальные нужды
|
9406847,2
|
|
Оборотный фонд
агрегатов
|
2261593,8
|
|
ИТОГО
|
60000000
|
Оценка услуг по ТО и ТР в проектном
варианте по изменяющимся затратам:
СПР = Сполн / (Nтр + Nто),
где Сполн - изменяющиеся
затраты на все услуги выполняемые РММ;
Nтр, Nто - количество ремонтов и
технических обслуживании (таблица 2.8).
СПР= 60000000/ (157726+764) =
378,57 тыс. рублей.
Стоимость единицы услуги РММ составляет Сбаз
= 480 тыс. рублей.
Тогда определяем объем реализации
продукции в год:
Сбаз • (Nтр + Nто) = 480 • (157726 + 764)
= 76075200 тыс. рублей.
Прибыль за счет снижения удельных затрат:
Р = (Сбаз - СПР ) • Q,
где Q = 158490 - объем
реализованных услуг.
Р = (480 - 378,57) • 158490 = 16075641
тыс. рублей.
Балансовая стоимость основных фондов
приведена в таблице 5.4.
Таблица 5.4 - Стоимость основных фондов
|
Наименование
фондов
|
Балансовая
стоимость, тыс.рублей
|
|
Здание РММ
|
7669825
|
|
Оборудование
|
10000000
|
|
Оборотный фонд
агрегатов
|
2261593,8
|
|
ИТОГО
|
19931419
|
Величина капитальных вложений составляет KB = 60000000 тыс. рублей.
Балансовая стоимость основных фондов
составляет БС = 19931419 тыс. рублей.
Амортизационные отчисления составляют 15%
от стоимости основных фондов:
AM = 0,15 • БС = 0,15 •
19931419 = 2989712,9 тыс. рублей.
Чистая прибыль, учитывая налог на прибыль
в размере 20% от налогооблагаемой прибыли:
Рч = (Р - Ри) • 0,8,
где Ри - плата за имущество в
размере 2% от остаточной стоимости.
Ри = (БС - AM) • 0,02 = (19931419 -
2989712,9) • 0,02 = 338834,12 тыс. рублей.
Рч = (16075641 - 338834,12) •
0,8 = 12589446 тыс. рублей.
Чистый денежный поток:
ЧДП = Рч + AM = 12589446 + 2989712,9 =
15579159 тыс. рублей.
Срок окупаемости:
ТОК = KB / ЧДП = 60000000 / 15579159
= 3,8 года.
Рентабельность капитальных вложений:
Технико-экономические показатели сведем в таблицу 5.5
Таблица 5.5 - Технико-экономические
показатели
|
Показатель
|
Единицы
измерения
|
Базовый вариант
|
Проектный вариант
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Объем
лесозаготовок
|
Тыс. м3
|
745
|
745
|
|
Средняя
заработная плата одного рабочего
|
Тыс. руб.
|
25,3
|
44,7
|
|
Инвестиции
|
Млн. руб
|
-
|
60
|
|
Амортизационные
отчисления
|
Тыс. руб.
|
450,9
|
2989712,9
|
|
Чистая прибыль
|
-
|
12589446
|
|
Чистый денежный
поток
|
Тыс. руб.
|
-
|
15579159
|
|
Срок
окупаемости капиталовложений
|
год
|
-
|
3,8
|
|
Рентабельность
|
%
|
8,5
|
26
|
В этой главе при помощи расчетов мы подтвердили эффективность
реконструкции поста, внедрения нового оборудования, а также целесообразность
выбранного нами способа проведения технического обслуживания. Как видно из
таблицы 5.5, мы получили очень хорошие результаты: снизилась трудоемкость
работ, повысилась производительность труда.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Спроектированная в данном проекте
ремонтно-обслуживающая база позволяет снизить себестоимость продукции,
увеличить производительность труда. В проекте производится замена оборудования,
выработавшего свой ресурс, более качественно рассматриваются вопросы о ремонте
гидроаппаратуры и диагностики различных систем автомобилей и тракторов.
Производится реконструкция здания, что позволяет проводить техническое
обслуживание и ремонт автомобилей и тракторов одновременно. При этом на
освободившихся территориях различных ремонтных цехов можно установить
оборудование для более качественного и обширного технического обслуживания и
ремонта подвижного состава, что позволит предприятию увеличить
работоспособность автотранспорта. Капитальные вложения составляют 60000000
миллионов рублей, которые окупаются в срок 3,8 года.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.
Серебрянский Н.И.
Организация технического сервиса машин и оборудования: Учеб. Пособие / Н.И.
Серебрянский, В.Н. Шиловский, А.Э. Эгипти; ПетрГУ. - Петрозаводск, 2002. -
124с.
2.
Шиловский
В. Н. Ремонт машин и оборудования: Учеб. Пособие для студентов инженерных
специальностей / В. Н. Шиловский, Н. И. Серебрянский - Петрозаводск; Изд-во
ПетрГУ , 2007-220 с.
3.
Технический
сервис машин и оборудования. Справочные материалы / В. Н. Шиловский, А. В.
Питухин, А. А. Фролова, Н. И. Серебрянский, Петрозаводск 2008, Изд-во ПетрГУ ,
2008-112 с.
4.
Дунаев П.Ф.
Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец.
вузов/П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. - 8-е изд., перераб. и доп.- М.: Издательский
центр «Академия», 2003. - 496 с.
5.
Технологический
менеджмент технического сервиса машин и оборудования. Учебное пособие / В. Н.
Шиловский, А. В. Питухин, Н. И. Серебрянский, А. Э. Эгипти; Петрозаводск 2005.
Изд-во ПетрГУ 2005-231 с.
6.
Основы
нормирования точности в машиностроении: Учеб. пособие для студентов инженерных
специальностей/ А. А. Шубин, Ю. В. Янюк. - Издательство ПетрГУ, 2006-168 с.
7.
Калиница
В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт 2008. - 176 с.
8.
Постановление
от 8 февраля 2000 г. № 14 «Об утверждении рекомендации по организации работы
службы охраны труда в организации».
9.
Стандарт
предприятия/ С.Н. Николаев, А.А. Шубин. ПетрГУ, Петрозаводск, 2006. - 38с.
10.
Текстовая
часть курсовых и дипломных проектов (работ) / А. С. Васильев, В. М. Лукашевич,
Ю. В. Суханов. ПетрГУ, Петрозаводск, 2010. - 47 с.
11.
Выполнение
чертежей деталей: Методические указания по курсовому проектированию. / ПетрГУ;
Сост. С.Н. Николаев. Петрозаводск, 2004. 36с
12.
Дунаев
П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для студ. Техн.
Спец. Вузов / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов - 11-е изд., перераб. и доп. - М:
Академия, 2008.- 496 с.
13.
Методические
рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция).
Официальное издание. М: Экономика, 2000.