Оценка инновационного потенциала предприятия

Оценка инновационного потенциала предприятия

Курсовая работа

По дисциплине «Инновационный менеджмент»

Тема

Оценка инновационного потенциала предприятия

Выполнила: Филиппова Ольга Петровна

Введение

инновационный национальный экономика

Актуальность темы данной курсовой работы обусловлена тем, что уровень развития науки и степень ее технологического применения во всем мире являются основными факторами становления прогрессивной структуры производства, повышения производительности общественного труда, возрастания экономического потенциала, высвобождения материальных и финансовых ресурсов для решения социальных проблем.

В случае развертывания негативных процессов в сфере науки наблюдается всесторонняя деформация социально-экономических процессов.

Это подтверждает российский опыт последнего десятилетия. Если к концу 80-х годов наша страна располагала значительным научно-техническим потенциалом, многоотраслевой наукоемкой экономикой, то в ходе так называемых реформ она лишилась ориентиров в макроэкономической политике расширенного воспроизводства, проявились нежелательные тенденции, что привело к углублению системного кризиса, усилению хаотичности и стихийности развития, к деформации структуры производительных сил, переадресовке финансовых потоков в интересах олигархии.

Проявляется внимание к вопросам интеграции науки и образования, развитию системы подготовки квалифицированных научных кадров, созданию условий для конкуренции и предпринимательства в сфере науки и техники, инновационной деятельности. А в общем и целом можно сказать, что в этих материалах отражается потребность ориентировать отечественный научный потенциал на решение важнейших социально-экономических задач и обеспечение безопасности страны. Кроме того, решением Совета безопасности от 30 марта 2002 г. задача развития отечественной науки отнесена к числу высших приоритетов российского государства.

Объектом исследования практической части работы выступает Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги.

Целью курсовой работы является анализ технического потенциала национальной экономики России и Хабаровского края.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд следующих задач:

рассмотреть условия развития научно-технического потенциала;

проанализировать взаимосвязь НТП и структурной перестройки экономики России.

провести оценку инновационного потенциала Информационно-Вычислительного Центра Сахалинской железной дороги.

1. Особенности современного технического потенциала страны и Хабаровского края

инновационный потенциал экономика

Одним из важнейших аспектов технической политики является использование и развитие научно-технического потенциала - ресурсов научно-технической деятельности. Для успешного решения данной проблемы необходимо иметь четкое представление о сущности этой категории, ее структуре, взаимосвязях между компонентами научно-технического потенциала, о системе факторов, позволяющих наиболее полно и эффективно практически реализовать заложенные в нем возможности.

Топливно-энергетический комплекс является важнейшей структурной составляющей экономики России, одним из ключевых факторов обеспечения жизнедеятельности страны. Он производит более четверти промышленной продукции России, оказывает существенное влияние на формирование бюджета страны, обеспечивает более половины ее экспортного потенциала.

Россия полностью обеспечивает себя топливно-энергетическими ресурсами и считается крупным экспортером топлива и энергии среди стран мира. Топливно-энергетический комплекс включает нефтяную, газовую, угольную, сланцевую, торфяную промышленность и электроэнергетику. Отрасли топливно-энергетического комплекса тесно связаны со всеми отраслями экономики России. [9, c.152]

Топливно-энергетический комплекс имеет большое районообразующее значение, он создает предпосылки для развития топливоемких производств и служит базой для формирования промышленных комплексов, в том числе электроэнергетических, нефтехимических, газопромышленных. Состояние и технический уровень действующих мощностей топливно-энергетического комплекса становятся в настоящее время критическими. Исчерпали свой проектный ресурс более половины оборудования угольной промышленности, 30% газоперекачивающих агрегатов, свыше 30 % износа имеет половина оборудования в нефтедобыче и более 1/3 - в газовой промышленности. Особенно велик износ оборудования в нефтепереработке и в электроэнергетике.

Металлургический комплекс входят черная и цветная металлургия, охватывающие все стадии технологических процессов: от добычи и обогащения сырья до получения готовой продукции в виде черных и цветных металлов и их сплавов. Металлургический комплекс - это взаимообусловленное сочетание следующих технологических процессов:

добыча и подготовка сырья к переработке (добыча, обогащение, агломерирование, получение необходимых концентратов и др.);

металлургический передел - основной технологический процесс с получением чугуна, стали, проката черных и цветных металлов, труб и др.; производство сплавов;

утилизация отходов основного производства и получение из них вторичных видов продукции. [16, c.193]

В зависимости от сочетания этих технологических процессов выделяются следующие типы производств в металлургическом комплексе:

Металлургический комплекс - это основа индустрии. Он является фундаментом машиностроения, обеспечивающего вместе с электроэнергетикой и химической промышленностью развитие научно-технического прогресса во всех звеньях народного хозяйства страны. Металлургия относится к числу базовых отраслей народного хозяйства и отличается высокой материалоемкостью и капиталоемкостью производства. На долю черных и цветных металлов приходится более 90% всего объема конструкционных материалов, применяемых в машиностроении России. В общем, объеме транспортных перевозок Российской Федерации на металлургические грузы приходится свыше 35% всего грузооборота. На нужды металлургии расходуется 14% топлива и 16% электроэнергии, т.е. 25% этих ресурсов, расходуемых в промышленности.

Значение химико-лесного комплекса в народном хозяйстве России огромно. Он играет важную роль в расширении ассортимента производства товаров народного потребления. Его отрасли связаны со всеми другими отраслями. Химизация хозяйства позволяет успешно решать крупные технические и экономические проблемы, постоянно увеличивать выпуск новых видов химических материалов для удовлетворения нужд народного хозяйства. Химический комплекс имеет сложную структуру, включающую различные отрасли основной химии и органического синтеза.

Россия - крупнейшая лесопромышленная страна мира, в которой сложился мощный лесохимический комплекс, включающий заготовку, механическую обработку и химическую переработку древесины.

России принадлежит первое место по лесопокрытой площади, составляющей более 750 млн. га. Она превосходит лесопокрытую площадь таких крупных лесных стран мира, как Канада, США, Швеция, Норвегия и Финляндия вместе взятых. В лесах России сосредоточено свыше половины мировых запасов ценнейших хвойных пород. Общие промышленные запасы древесины достигают 30 млрд. м - это более чем в три раза превосходит запасы США, Канады. В лесах России произрастает около 1500 видов деревьев и кустарников, господствуют ценные хвойные породы, составляющие 9/10 всех запасов. При заготовке древесины используют в первую очередь спелые и перестойные насаждения (возраст спелых пород от 80 до 100 лет, перестойных - свыше 100 лет). Спелые и перестойные леса занимают в настоящее время более 65% всей лесопокрытой площади и свыше 95% их сосредоточены в Сибири и на Дальнем Востоке. [2, c.133]

Легкая промышленность объединяет группу отраслей, обеспечивающих население тканями, одеждой, обувью и другими предметами потребления. В последние годы ситуация в этой отрасли сложилась очень серьезная. Ее удельный вес в структуре промышленности РФ заметно снизилась (до 6%). Сократилось производство продукции (по сравнению с 1991г. - в четыре раза), увеличился импорт товаров народного потребления, в том числе из западноевропейских стран.

В легкой промышленности выделяют: текстильную (в том числе хлопчатобумажную, шелковую, шерстяную, льняную, трикотажную), швейную, обувную, меховую, ковровую и другие отрасли.

Все отрасли легкой промышленности по их тяготению к источникам сырья и районам потребления продукции можно разделить на следующие группы. К отраслям с ориентацией на сырье относят льняную промышленность; с ориентацией на потребителя - обувную и швейную; с одновременной ориентацией на оба фактора - хлопчатобумажную, шелковую, трикотажную.

В составе легкой промышленности самой крупной по объему выпускаемой продукции и числу занятых является текстильная промышленность. Исторически сложилась в Центральном районе и на Северо-западе, а затем получила развитие и в других районах России.

Только в Центральном районе в начале 90-х годов вырабатывалось до 70% всех хлопчатобумажных тканей (основные центры: Иваново, Москва, Ярославль, Тверь и др.), до 80% льняных (Кострома, Вязинки), около 30% шелковых (Москва, Нарофоминск и др.), до 60% шерстяных (Москва и др.). Используя привозное сырье, Центральный район большую часть готовой продукции вывозил в другие регионы РФ. [11, c.181]

В настоящее время, из-за конкуренции с импортными товарами, широко ввозимыми в Россию, а также в связи с резким сокращением поставок сырья из среднеазиатских республик (которые поставляли хлопок), хлопчатобумажная промышленность испытывает очень большие трудности. В некоторых городах производство почти полностью остановлено.

Агропромышленный комплекс Российской Федерации (АПК) включает отрасли, имеющие тесные экономические и производственные |взаимосвязи, специализирующиеся на производстве сельскохозяйственной продукции, ее переработке и хранении, а также обеспечивающие сельское хозяйство и перерабатывающую промышленность средствами производства.

Структура АПК России далека от совершенства. Сельское хозяйство является в нем главным звеном: оно производит свыше 48% объема продукции АПК, располагает 68% производственных основных фондов комплекса, в нем занято почти 67% работающих в производственных отраслях АПК. В развитых же странах в создании конечного продукта основная роль принадлежит третьей сфере АПК (например, в США на долю перерабатывающих и сбытовых отраслей приходится 73% производимой продукции АПК, сельское хозяйство дает лишь 13%).

Основные отрасли сельского хозяйства - растениеводство и животноводство, в которых выделяются подотрасли: зерновое хозяйство, кормопроизводство, производство технических культур (льноводство, свекловодство и пр.), садоводство, овощеводство, скотоводство, свиноводство, овцеводство, птицеводство, кролиководство, прудовое рыбоводство, звероводство, пчеловодство и пр. [6, c.83]

Интеграция различных производств способствовала формированию межотраслевого строительного комплекса (МСК), обеспечивающего основные потребности строительной отрасли - от проектов до законченных зданий и сооружений. МСК занимает особое место в экономике страны, являясь одним из ведущих звеньев и важной составной частью строительства. Он играет существенную роль в укреплении материально-технической базы страны, в ускорении ее социально-экономического развития.

География строительства на территории каждого экономического района России определяется уровнем его освоенности и отраслевой структурой капитальных вложений, сложившейся системой населенных пунктов и особенностями осваиваемых природных ресурсов.

Межотраслевой строительный комплекс России представляет собой сложный механизм, составные части которого связаны между собой. Например, от темпов роста производства строительных материалов зависят масштабы капитального строительства, его экономичность и технический уровень, сроки возведения зданий и сооружений. Поэтому необходимо повышать рост производства строительных материалов, что сразу же увеличит масштабы капитального строительства.

Сельское хозяйство является одной из важнейших отраслей экономики любого государства. Оно дает жизненно необходимую человеку продукцию: основные продукты питания и сырье для выработки предметов потребления. Сельское хозяйство производит свыше 12% валового общественного продукта и более 15% национального дохода России, сосредоточивает 15,7% производственных основных фондов. Восемьдесят отраслей промышленности поставляют свою продукцию сельскому хозяйству, которое, в свою очередь, поставляет свою продукцию шестидесяти отраслям промышленности. Сельскохозяйственное производство - центральное звено агропромышленного комплекса страны. [14, c.177]

Хабаровский край - это молодой, динамичный регион на Дальнем Востоке России, располагающий значительными природными ресурсами. Его отличительными чертами являются: выгодное географическое положение, уникальная природная среда, богатые природные ресурсы, промышленный и научный потенциал, развитая транспортная сеть и квалифицированные кадры. Немаловажен и рост заинтересованности со стороны населения, местных органов власти и деловых кругов края в расширении международного экономического сотрудничества. Приграничное положение, наличие незамерзающих морских портов, способных обеспечивать значительный объем внешнеторговых операций, возможность осуществлять международные транзитные перевозки через Транссибирскую и Дальневостосточную железнодорожные магистрали определяют Хабаровскому краю важную роль в интеграции России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Более 60 стран мира имеют торговые связи с Хабаровским краем. На мировом рынке Хабаровский край известен как производитель продукции в области авиа- и судостроения. Он имеет успех на рынках лесопродукции, черных и цветных металлов, нефтепродуктов, рыбо- и море продукции. Край богат полезными ископаемыми. Здесь имеются олово, ртуть, железная руда, каменный и бурый уголь, графит, брусит, марганец, полевой шпат, фосфориты, алуниты, строительные материалы, торф. В экономике края доминирующую роль играет промышленность, что находит отражение в высокой степени урбанизации края. В совокупной товарной продукции промышленности и сельского хозяйства на долю промышленности приходится 92%. Специфика промышленности края проявляется в высоких затратах на строительство и транспорт, а также в ограниченности только первичной переработкой сырьевых отраслей (лесной и горнорудной промышленности). Вместе с тем в крае значительно выше, чем в других регионах Дальнего Востока, уровень развития машиностроения. На его долю приходится около 1/4 объема всей товарной продукции промышленности. Это более чем в два раза выше, чем в среднем по Дальнему Востоку. [1, c.117]

Производство продукции машиностроения сосредоточено в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре. Земли сельскохозяйственного назначения составляют 1% всех земель края, из них пашня занимает 17%. В крае выращивают пшеницу, ячмень, сою, картофель и овощи, кормовые культуры, плоды и ягоды. Животноводство имеет мясо-молочную направленность. Развиты оленеводство (на севере края), звероводство и охотничий промысел. За счет собственного производства в крае обеспечиваются на 30 - 40% потребности в молоке и мясе, на 55 - 60% - в овощах и картофеле. Хабаровский край занимает ключевые позиции в единой транспортной системе Дальнего Востока. Приоритетными остаются на ближайшее время целый ряд межрегиональных проектов. Это освоение Тунгусского месторождения подземных вод, строительство угольного терминала в Ванине, строительство газопровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток и др. Важным считается при этом ресурсное обеспечение инвестиционных программ за счет как бюджетных средств, так и кредитов отечественных и зарубежных банков. Благо рядом соседи (Япония, КНР, Республика Корея), обладающие колоссальными финансовыми ресурсами, которые могли бы пойти в обеспечение. [18, c.169]

Таким образом, географическое положение Хабаровского края и его микрорегионов определяет уровни возможной самоидентификации жителей по «вертикали регионов» и самовосприятия себя «гражданами мира». Оно также обусловливает степень консолидации регионального сообщества, его информированности и культурной открытости, мобильности, контактности с представителями других российских регионов, зарубежных стран, субкультур, религий и т. п. На этом основании можно утверждать, что: в геокультурном плане существует значительный разрыв между юго-центральными и северными районами Хабаровского края; краевой центр в увеличивающемся «отрыве» от Москвы все более принимает на себя роль культурообразующего фактора в своем регионе, притягивает молодежь и влияет на ее этические, эстетические и экзистенциальные ценности.

Таким образом, важным фактором придания необходимого динамизма национальной экономике любой страны мира является научно-технический прогресс, основные направления которого, как известно, определяет техническая политика. С ее помощью государство нацеливает общество на

решение важнейших научно-технических проблем как общенационального, так и отраслевого и регионального уровня;

поддержку приоритетных направлений фундаментальных и прикладных исследований;

формирование направлений и темпов развития технического потенциала как средства обеспечения технической деятельности, реализующей задачи технического прогресса;

осуществление важнейших организационных и экономических мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса и достижение поставленных целей.

2. Оценка инновационного потенциала предприятия

.1 Характеристика Информационно-Вычислительный Центра Сахалинской железной дороги

Структурное подразделение Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги (далее СП ИВЦ) является структурным подразделением Сахалинской железной дороги- филиала ОАО «РЖД». Создано в соответствии с Положением о Сахалинской железной дороге - филиале акционерного общества «Российские железные дороги», утверждённым Президентом ОАО РЖД 24 сентября 2003г. До этого момента предприятие было обособленным подразделением Сахалинской железной дороги, которое образовалось в соответствии указанием Министерства путей сообщения от 5.05.1992г. № 5ц.

СП ИВЦ не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД». Ответственность по обязательствам структурного подразделения несёт ОАО «РЖД» Для организации деятельности СП ИВЦ в соответствии с действующим законодательством с ограниченным кругом операций (выплата заработной платы).

СП ИВЦ по текущему счету в пределах имеющихся средств может производить следующие операции:

по выплате заработной платы, приравненных к ней платежей и премий;

по расчетам от своего имени за услуги связи, автотранспорт, канцтовары и др.

Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги в соответствии с возложенными на него задачами:

разрабатывает на основе генеральной схемы развития АСУЖТ, государственных и отраслевых научно- технических программ совместно со службами дороги перспективные планы развития автоматизированной системы управления на железной дороге:

обеспечивает надёжную эксплуатацию автоматизированных систем управления и комплексов задач на железной дороге, эффективное использование вычислительной техники и других технических средств, находящихся на балансе СП ИВЦ, содержание их в исправном состоянии;

обеспечивает сбор, накопление, качественную обработку и хранение информации, выдачу и анализ результатов расчётов и отчётности, и передачу их в установленные сроки соответствующим службам и подразделениям дороги. Главному вычислительному центру МПС и другим железным дорогам;

осуществляет совместно с заинтересованными службами управления дороги и предприятиями привязку автоматизированных систем к конкретным условиям и организует внедрение типовых технологических процессов сбора и обработки информации с использованием средств вычислительной техники;

обеспечивает единую научно-техническую политику и координацию применения вычислительной техники на железной дороге;

участвует в подготовке материалов для проектирования и организации строительства объектов автоматизированной системы управления дорогой;

обеспечивает совместно со службой сигнализации, связи и вычислительной техники разработку и реализацию планов развития средств передачи данных с учётом требований генеральной схемы развития средств связи на железной дороге;

разрабатывает и осуществляет мероприятия по обеспечению мобилизованной готовности хозяйства СП ИВЦ.

Все имущество СП ИВЦ относится к федеральной собственности и находится на балансе Сахалинской железной дороги в хозяйственном ведении. Излишние для СП ИВЦ материально-технические ценности могут быть реализованы, а полученные от этого средства направлены на производственное и социальное развитие СП ИВЦ по распоряжению начальника Сахалинской железной дороги.

Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности СП ИВЦ, полученные в результате осуществления хозяйственной деятельности, направляются на текущий счёт СП ИВЦ, является частью финансирования предприятия и используются только на выплату заработной платы.

СП ИВЦ ведет бухгалтерскую отчетность, составляет месячные и годовые оборотно - сальдовые балансы, готовит информацию, необходимую для налогообложения и ведения общегосударственной системы сбора и обработки экономической информации. СП ИВЦ проводит анализ запасов товарно-материальных ценностей, дебиторской и кредиторской задолженности. Организация представляет бухгалтерскую отчетность и информацию необходимую для налогообложения в финансовую отдел Управления Сахалинской железной дороги.

Контроль и ревизия хозяйственной и финансовой деятельности СП ИВЦ осуществляется Сахалинской железной дорогой филиала ОАО РЖД.

«Дерево целей» СП ИВЦ представлено на рисунке 2.1.

Рис. 2.1 - «Дерево целей» организации СП ИВЦ

Задачи, которые решает предприятие в процессе своей деятельности, следующие:

разработка эффективной ценовой политики, гибкой системы цен;

поддержка высокого качества услуг за счет использования в процессе деятельности современного оборудования для осуществления необходимых работ;

создание благоприятных условий для работы на рабочих местах;

применение прогрессивных методов мотивации, подходящих для данной специфики работы.

В своей деятельности СП ИВЦ руководствуется действующим законодательством, приказами и другими нормативными и правовыми актами Министерства путей сообщения, Уставом Сахалинской железной дороги, Положением об Информационном Вычислительном центре Сахалинской железной дороги.

СП ИВЦ осуществляет свою деятельность в сфере предоставления информационно-вычислительных услуг Сахалинской железной дороге и ее подразделениям по обработке статистической и бухгалтерской отчетности, обеспечения перевозочного процесса.

Прибыль и рентабельность относятся к важнейшим показателям, характеризующим эффективность финансового состояния ООО «Аралия»

Таблица 2.1 Анализ основных экономических показателей

Анализ балансовой прибыли по сравнению с 2011г. показывает влияние материальных ресурсов, изменение цен на реализацию продукции и методология расчета прибыли. Для того чтобы это влияние исключить, необходимо привести в сопоставимые условия сумму прибыли.

Данные таблицы показывают, что в 2011 году балансовая прибыль СП ИВЦ превышала прибыль от реализации на 325 тыс. руб.; в 2012 году прибыль от реализации была больше балансовой на 368 тыс. руб. Такие изменения произошли в результате доходов и убытков полученных от внереализационной деятельности. В 2011году эти доходы составили 123 тыс. руб., а в 2012 году 145 тыс. руб., в то же время убытки в 2013 году составили 513 тыс. руб., а в предыдущем году 448 тыс. руб.

Рентабельность - основной показатель эффективности работы торгового предприятия. В Информационно-Вычислительном Центре Сахалинской железной дороги рентабельность в 2011 году по сравнению с 2010г. повысилась на 55%, что говорит о положительной динамике роста эффективности ведения бизнеса данной организацией.

Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги направляет свой производственный потенциал на выполнение следующих функций:

обеспечение бесперебойного функционирования и развития подсистем (задач) автоматизированной системы управления железной дороги. Накопление, обработка и передача информации для функционирования системы управления железнодорожным транспортом;

разработка и ввод в эксплуатацию совместно со службами и предприятиями дороги подсистем комплексов задач с применением математических методов, электронно-вычислительной техники на базе интегрированной обработки первичных документов. Внедрение комплексов, задач, разрабатываемых другими организациями для железнодорожного транспорта;

выполнение работ по государственным и отраслевым научно-техническим программам, действующим на железнодорожном транспорте;

организация технического обслуживания технических средств вычислительной техники;

планомерное и комплексное развитие материально-технической базы программных средств вычислительной техники, математического и информационного обеспечения, социальной сферы хозяйства вычислительной техники на дороге;

организация обучения работников железнодорожного транспорта и населения области по применению вычислительной техники. Имеет право на проведение краткосрочных курсов по работе с персональным ЭВМ:

поддержание в актуальном состоянии программных средств вычислительной техники, баз данных, нормативно-справочного фонда;

обеспечение защиты программных средств вычислительной техники, баз данных и другой информации от несанкционированного использования;

предоставление в ГВЦ МПС оперативных данных о работе автоматизированных систем.

Основными задачами СП ИВЦ являются удовлетворение потребностей железной дороги и сети транспорта в обеспечении его эксплуатационной работы необходимой статистической, экономической и финансово - бухгалтерской информацией.

2.2 Оценка организационного и технического уровня Информационно-Вычислительного Центра Сахалинской железной дороги

Учитывая особенности деятельности организации необходимо решить проблему, связанную с разработкой теоретических и методических вопросов по измерению и количественной оценке технического прогресса, организации труда, организации производства и организации управления производством, а также природных факторов и выявлению их влияния на эффективность деятельности предприятия.

Структура управления Информационно-вычислительного центра Сахалинской железной дороги с указанием имеющихся вертикальных связей, представлена на рис. 2.2

Рис 2.2 - Структура управления Информационно-Вычислительный Центра Сахалинской железной дороги

Структура Информационно-Вычислительного Центра Сахалинской железной дороги имеет ряд преимуществ, что позволяет оперативно и эффективно управлять:

она наиболее простая: имеет один канал связи (по вертикали), каждый подчиненный имеет только одного начальника;

обеспечивает согласованность действий исполнителей;

способствует четкому и оперативному управлению, повышению ответственности руководителя за эффективность работы возглавляемого им звена;

обеспечивает единство и четкость распорядительства сверху до низу.

Однако при всех достоинствах данной структуры управления анализируемой организации СП ИВЦ, она имеет и ряд недостатков:

когда масштабы деятельности большие и круг решаемых проблем все возрастает, повышается организационный уровень, линейная структура оказывается не эффективной, так как руководитель не может знать все и поэтому не может управлять хорошо;

оперативные проблемы доминирует над стратегическими;

большое число «этажей управления» между рядовыми сотрудниками и лицом, принимающим решение;

перегрузка управленцев верхнего уровня.

Высшим руководящим органом организации является Начальник СП ИВЦ. Начальнику СП ИВЦ непосредственно подчиняются: главный бухгалтер, начальники отделов и подразделений, рядовые сотрудники. Каждая служба и работники действуют на основании положений об отделах и должностных инструкций работников, согласно которым определяются место, роль в системе управления, основные задачи, обязанности, права, ответственность за выполняемую работу.

В Информационно-Вычислительном Центре Сахалинской железной дороги руководители высшего звена выполняют все функции управления: организацию, планирование, контроль, координацию и планирование. Кроме того, вопросы мотивации находятся в непосредственном ведении начальников отделов и директора магазина.

Представленная система оценки включает оптимальный состав показателей, который позволяет объективно измерить составляющие инновационного потенциала, установить динамику и взаимосвязь общих и частных тенденций развития инновационного потенциала, может служить инструментом для выявления перспективных направлений инновационного развития. Оценку организационного и технического уровня Информационно-вычислительного центра Сахалинской железной дороги проведем с использованием таблицы 2.2.

Таблица 2.2 Система показателей оценки организационного и технического уровня СП ИВЦ

Критериальные значения показателей оценки были установлены в результате анализа информации, представленной в отчетной информации предприятия, анализа статистических данных, а также информации о рынках, на которых представлена продукция объекта оценки.

Расчет технического уровня производства предприятия показал, что СП ИВЦ работает рентабельно, выполняя все поставленные перед ней планы заказов точно в срок с высоким уровнем качества. Однако, что касается обновления ОПФ, то расчет показал довольно низкий уровень обновления ОПФ и введения каких-либо новых технологий в организацию производства предприятия. Выбытие ОПФ также идет медленными темпами, это связано с ремонтом и модернизацией устаревшего оборудования СП ИВЦ.

Организация труда, включающая в себя организацию рабочих мест, условия труда, дисциплину труда, механизацию труда и текучесть кадров, представляет собой довольно неплохую картину. Сотрудники СП ИВЦ обеспечены необходимым количеством материально-технического оборудования. Показатель условий труда близок к 1, что говорит о нормальных условиях трудовой деятельности персонала. Отдельно взятый работник определенной квалификации соответствует той работе, которую он выполняет. Потери рабочего времени в течение рабочего дня минимальные, что является свидетельством высоко организованной дисциплины коллектива.

Показатели организации управления анализируют деятельность управленческого персонала СП ИВЦ использование им рабочего времени, а также централизацию функций управления. Данная группа показателей имеет достаточный уровень, что говорит о сплоченной работе аппарата управления.

Анализ полученных оценок свидетельствует о наличии инновационного потенциала на рассматриваемом предприятии, который необходимо развивать.

Для обеспечения стабильного роста инновационного потенциала СП ИВЦ, а также для целей оперативного управления необходимо периодическое проведение его оценки. Это позволит не просто констатировать состояние потенциала предприятия, а даст возможность построить адекватную его масштабам систему управления инновационной деятельностью.

Проведя анализ, оценка состояния инновационной деятельности Дальневосточного филиала СП ИВЦ, позволяет сделать вывод о недостаточности и неравномерности ее темпов, нерациональности структуры и низкой степени мотивации субъектов хозяйствования в дальнейшем совершенствовании.

Сущность инновационной деятельности заключается только в приобретении машин и оборудования, нововведения, внедряемые предприятием, ориентированы на незначительное усовершенствование уже имеющейся продукции и технологий ее производства. Устаревшая материально-техническая база предприятия и низкая инвестиционная активность выступают факторами, сдерживающими инновационное развитие.

В предельно жестких условиях, предприятие в меру имеющегося у него реального инновационного потенциала начинает переходить на оказание тех услуг, которые имеют больший спрос, находить и осваивать на рынке новые ниши, уделять больше внимания снижению затрат на производство услуг и повышению их качества. Инновационный потенциал СП ИВЦ остается высоким. Требуется активизация инновационной деятельности на микро уровне, это требует разработки и реализации, соответствующих мер по активизации инновационной активности, применения стратегического управления инновациями в сфере оказания транспортных услуг.

Таким образом, хотя и показатели имеют уровень выше среднего бала, необходимо провести ряд мероприятий по совершенствованию организации труда персонала, организации производства для достижения наивысшего порогового значения, равного 1, с целью повысить производительность труда для поддержания конкурентоспособности предприятия в целом.

Для поддержания инновационого потенциала на приемлемом уровне, Информационно-вычислительному центру Сахалинской железной дороги необходимо проводить переодическую оценку профессиональных и деловых качеств персонала орагнизации.

Анализ численности персонала Информационно-вычислительного центра Сахалинской железной дороги по различным социально-экономическим признакам в динамике за три года представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3.Анализ численности и структуры персонала за 2010 - 2012 гг.

Из данных таблицы 2.3 можно сделать следующие выводы:

по категориям работающих численность руководителей за весь рассматриваемый период с 2011г. по 2012г. остаётся неизменной и составляет 7 сотрудников. Численность специалистов в 2011г. по сравнению с 2010г. изменилась на два человека, в то же время рост данного показателя в 2012г. по сравнению с 2011г. Составил 53,85% - численность специалистов за данный период увеличилась на 7 человек. Численность служащих в 2012г. по сравнению с 2011г. снизилась на 18 человека, то есть, снижение по данному показателю за указанный период составил 16%.

по полу работников организации СП ИВЦ численность женщин снизилась за рассматриваемый период с 2010г. по 2011г. на 25 человек. Причем снижение работников данной категории в 2012г. по сравнению с 2011г. составило 5 человек или 5,32%. Численность работников мужского пола за весь период проведения анализа также снизилась на 8 человек. Снижение численности сотрудников данной категории в 2012г. по сравнению с 2011г., таким образом, составил 15,79%;

по возрасту сотрудников организации СП ИВЦ за период 2011г. по 2012г. снизилась численность работников в возрасте 18-25 лет - снижение составило 16,13%, на 12,5% снизилась численность работников в возрасте 36-45лет, на 28,57% увеличилась численность работников в возрасте 46-55 лет - были приняты на работу сотрудники указанного возраста. В 2011г. по сравнению с 2010г. наибольшее снижение численности было среди работников организации СП ИВЦ в возрасте 46-55 лет - 18 сотрудников. Напротив, среди работников в возрасте старше 18-25 лет за указанный период произошел рост на 5 человек;

по уровню образования численность персонала, имеющего среднее образование, за весь анализируемый период с 2010г. по 2011г. снизилось на 3 человека. Численность работников организации, имеющих высшее образование в каждом отчетном году неизменно снижалась и составила, соответственно в 2010г. - 113 человек, в 2011г. - 94 человек в 2012г. - 87 человек;

по стажу работников в 2012г. по сравнению с 2011г. произошло снижение работников, имеющих стаж менее одного года на 1 человека, то есть на 16,67%, а также работников с общим стажем работы более 20 лет - на одного человека или 16,67%. По работникам СП ИВЦ имеющих стаж 1-5 лет, 6-10 лет и 11-15 лет за рассматриваемый период наблюдается снижение 2-3 на человека.

В целом, численность персонала анализируемой организации СП ИВЦ изменилась за период с 2010г. по 2012г. снизилась более чем на 21% или на 33 работников. Это говорит о стремлении организации проводить кадровую политику направленную на экономию на персонале.

Движение рабочих кадров за отчетный период характеризуется показателями, предоставленными в таблице 2.4.

Расчет текучести кадров производится на основании следующей формулы:

Кт = Чув / Чср.сп. *100% (1)

где Кт - текучесть кадров, %;

Чув - численность сотрудников уволившихся по собственному желанию и за нарушение трудовой дисциплины, чел.;

Чср.сп. - среднесписочная численность сотрудников, чел.

Расчет оборота по приему рабочих кадров производится на основании следующей формулы:

Кпр = Чприн / Чср.сп. *100% (2)

где Кпр - оборот по приему, %;

Чув - численность принятых на работу сотрудников, чел.

Таблица 2.4.Определение показателей движения кадров

Анализ таблицы 2.3, позволяет сделать следующие выводы:

коэффициент оборачиваемости рабочих кадров в 2012г. увеличился по сравнению с 2011г. с 0,42 до 0,69, что связано с увеличением числа принятых работников на 9 человек в 2012г. по сравнению с 2011г. и уменьшением среднесписочной численности рабочих на 11 человек за тот же период.

коэффициент устойчивости рабочих кадров в 2012 г. по сравнению с 2011г., наоборот имеет тенденцию к снижению, соответственно 0,43 в 2012г. против 0,64 в 2011г. Данный факт объясняется снижением численности работников, состоящих в списочном составе предприятия в 2012г против 2011г. на 33 человека.

коэффициент текучести кадров в 2012г. возрос по сравнению с 2011г. значительно. Так, если в 2011г. значение данного показателя составляло 0,08, то уже в 2012г. - 0,21, что объясняется ростом числа увольнений в отчетный период до 25 человек.

Текучесть рабочей силы СП ИВЦ тормозит рост производительности труда, выполнения плана реализации товаров продуктовой группы.

С учетом изложенных требований к оценке профессиональных и деловых качеств персонала предприятия, на основе систематизации ряда известных показателей система оценки профессиональных и деловых качеств персонала, представим данные в виде таблицы 2.5.

Таблица 2.5.Оценка профессиональных и деловых качеств персонала

Показатель профессиональных и деловых качеств персонала рассчитывается по формуле:

Кпд= а1 * Кп + а2 * Кд (3)

где Кпд - показатель профессиональных и деловых качеств;

Кп - показатель профессиональных качеств персонала;

Кд- показатель деловых и личностных качеств персонала; , а2 -коэффициенты, характеризующие степень влияния квалификации и деловых качеств на производительность труда работников (al = 0,52 а2=0,48).

Расчет показателя профессиональных качеств (Кп) производится по формуле:

Кп = (0,42*Чо+0,36Чс+0,22Чп) / Чобщ (4)

где Ч0- численность персонала отдела с высшим образованием;

Чс - численность персонала со стажем работы не менее 5 лет;

Чп - численность персонала, которая прошла повышение квалификации за определенный период времени;

Чобщ - общее количество работников в отделе;

,42; 0,36; 0,22 - степень влияния образования, стажа работы , повышения квалификации на производительность труда работников.

Расчет показателя личностных и деловых качеств персонала производится по следующей формуле:

Кд = ∑аi *Кi (5)

где: Ki - аспекты работы, по которым оцениваются деловые качества работника, выражаемые в баллах от 1 до 10: - отношение к делу;

К2 - ответственность за выполнение работы;

К3 - инициативность работника при выполнении задания;

К4 - качество выполняемой работы;

К5 - знание своего дела;

К6 - эффективность работы;

К7 - независимость и самоуверенность;

К8 - честность и порядочность;

К9 - знание своего дела;

К10 - способность утверждать и устанавливать связи;

К11- качество выполняемой работы;- готовность к риску;

К13 - целеустремленность- степень значимости аспекта работы на результативность труда работника, которая определяется экспертным методом.

Совершенствование оценки инновационого потенциала Дальневосточного филиала СП ИВЦ за счет проведения переодической оценки профессиональных и деловых качеств персоналапозволит принимать следующие решения:

) указать на слабые позиции (инициативность, настойчивость при выполнении задания, умение планировать и анализировать свою работу, умение принимать решения, готовность к риску, целеустремленность, способностустанавливат связи, ответственность за выполняемую работу);

) обратить особое внимание на качество выполняемой сотрудниками работы;

) провести ряд мероприятий по повышению квалификации сотрудников;

) повысить мотивацию сотрудников

В результате проведенных расчетов показатель профессиональных и деловых качеств персонала составил 0,7538.

Данный показатель показывает уровень подготовки персонала и должен стремиться при этом к 1.

Для этого необходимо проводить комплекс мероприятий по достижению наивысшего уровня показателя профессиональных и деловых, личностных качеств сотрудников, в состав которого входит на первоначальном этапе система найма и отбора персонала, курсы повышения квалификации, работа с персоналом по повышению креативности их деятельности, инициативности принятия решений, умению находить и устанавливать связи, развивать способность к риску.

3. Планирование мероприятий по повышению инновационного потенциала

.1 Мероприятие по повышению инновационного потенциала

В Информационно-Вычислительном Центре Сахалинской железной дороги сложилась негативная ситуация с отбором и наймом персонала на вакантные места, что отрицательно сказывается на состоянии инновационного потенциала предприятия. Причинами сложившейся ситуации являются следующие факторы:

несовершенная система привлечения кандидатов;

недостаточно объективная оценка кадров;

недостаточное внимание уделяется процессу адаптации.

Для устранения выявленных недостатков предлагаются следующие мероприятия, способные вывести систему найма и отбора персонала анализируемого предприятия сферы услуг на приемлемый уровень.

На анализируемом предприятии Информационно-Вычислительном Центре Сахалинской железной дороги поиск персонала производится практически исключительно посредством привлечения кадровых агентств. Данный метод подбора кадров в мировой практике зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, тем не менее, для специфике рынка, в котором действует СП ИВЦ он не является наиболее подходящим. Объясним почему:

уровень кадровых агентств по подбору персонала в г.Южно-Сахалинск оставляет желать лучшего. Действительно, сотрудники данных компаний в большинстве случаев не утруждают себя даже предварительными проверками соискателей и направляют заранее неподходящих по требованиям кандидатов к руководству организации. Тем самым, руководство СП ИВЦ тратит значительное время на проведение собеседований и «отсев» неподходящих ей соискателей и необходимость повтора всей процедуры отбора персонала.

кадровые агентства г.Южно-Сахалинска высоко ценят свои услуги и за каждого «успешно отобранного» кандидата требуют выплаты вознаграждения от 15 до 30 тысяч рублей в зависимости от той должности, которую в последствии занял соискатель.

Как альтернативу привлечению кадровых агентств можно предложить также уделять внимание кандидатам - выпускниками вузов и специальных учебных заведений. В этом случае можно исходить из того принципа, что данные выпускники - это молодые люди, а, следовательно - перспективные соискатели на должности. Для работы с ними целесообразно проводить работу по долгосрочному планированию ротации кадров. Эта работа может начаться с отбора среди тех, кто, закончив специализированные учебные заведения, возможно, придет на работу в сферу услуг. Во время учебы в специальном учебном заведении отобранным слушателям может быть предоставлена возможность прохождения практики в СП ИВЦ.

В г.Хабаровске основными высшими учебными заведениями, осуществляющими подготовку профессиональных кадров, в том числе и для железной дороге, является ДВГУПС. В указанном учебном заведении для данных целей созданы факультеты, осуществляющие подготовку инженеров, экономистов и работников в сфере бухучета. Среди преимуществ молодых сотрудников можно выделить энергичность, более легкую обучаемость, по сравнению с работниками старших возрастов и позитивное отношение к любому новаторству.

Помимо этого, для совершенствования системы найма и отбора персонала, предлагается оптимизировать процедуру проведения собеседований в Информационно-вычислительном центре Сахалинской железной дороги. Собеседование является наиболее широко применимым методом отбора кадров в СП ИВЦ, но отсутствует четко сформированная система его проведения. Поэтому подготовка к проведению отборочного собеседования, должна стать одной из составляющих мероприятий в рамках процесса найма на работу.

На рисунке 3.1 представлена разработанная схема найма персонала СП ИВЦ.

Рис. 3.1 - Система найма для СП ИВЦ

Ее основное отличие от ранее использовавшейся схемы - во внедрении дополнительного шага - планирование потребности в персонале. Данный элемент схемы позволяет взвесить все аспекты и сформировать концепцию идеального претендента на должность до момента проведения собеседований, что должно сократить затраты на подбор персонала.

Для данной организации автором был выбран британский метод с элементами американского проведения собеседования. При подготовке предварительного собеседования специалист по работе с персоналом должен:

внимательно изучить резюме и письменные рекомендации кандидата;

составить план с методикой проведения собеседования и разработкой основных вопросов;

подготовить анкеты и тесты;

заранее оповестить кандидата о дате и месте проведения собеседования с четким указанием адреса предприятия и контактными телефонами интервьюера;

составить сводную таблицу с результатами предварительного собеседования для оценки кандидата. Лист оценки кандидата, в который следует проставлять баллы в ходе собеседования, записывать комментарии. Менеджер по персоналу подводит итог беседы с человеком, проставляя ему общую оценку. Данная форма позволяет упростить процесс сравнивания кандидатов друг с другом, тем самым, упрощая работу отдела кадров и непосредственных начальников в ходе выбора наилучшего для предприятия сотрудника. В таблице будут отмечаться общие характеристики кандидата:

коммуникабельность;

уверенность в себе;

лидерство;

профессиональные способности.

Результатом собеседования является объективная оценка всех кандидатов и выбор одного кандидата из всех соискателей для закрытия вакансии. Окончательное решение о принятии или непринятии кандидата на вакантную должность принимает Начальник Информационно-Вычислительном Центре Сахалинской железной дороги.

.2 Расчет экономической эффективности от повышения инновационного потенциала

В 2014г. Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги планирует произвести найм дополнительно числа персонала для повышения эффективности своей деятельности.

Таким образом, СП ИВЦ в 2014г. в связи с расширением деятельности будет производить найм 20 новых работников на замещения вакантных мест директоров магазинов, начальника отдела, продавцов, менеджеров по закупкам, бухгалтера и кладовщика.

Для расчета Произведем расчет затрат на найм персонала с учетом обращения СП ИВЦ в кадровые агентства г.Южно-Сахалинска.

Знайм = 20 * 15 = 300 (тыс. руб.)

Таким образом, Информационно-Вычислительный Центр Сахалинской железной дороги будет вынуждена понести разовые затраты на найм персонала в размере 300 тыс. руб. Кроме того, в дальнейшем, в связи с текучести кадров, дальнейшего расширения бизнеса, предприятие будет продолжать нести потери на этапе найма новых сотрудников, подходящих по квалификации.

В связи с этим, для устранения финансовых потерь, связанных с наймом персонала, СП ИВЦ предлагается ввести в штатную структуру предприятия должность специалиста по работе с персоналом. На настоящий момент такая должность в структуре Отдела кадров отсутствует.

С учетом планируемого расширения предприятия количество работающих в 2014г. составит 141 человек. Исходя из этого, отсутствует необходимость постоянного присутствия специалиста по работе с персоналом на предприятии. Поэтому оптимально ввести указанного сотрудника в штатное расписание Информационно-Вычислительного Центра Сахалинской железной дороги на особых условиях: режим работы - 10 дней в месяц, уровень оплаты труда - половина оклада специалиста с соответствующими надбавками.

Таблица 3.1 - Затраты на создание должности специалиста по работе с персоналом СП ИВЦ, руб.

Из таблицы видно, что общие годовые затраты на создание должности специалиста по работе с персоналом Информационно-Вычислительного Центра Сахалинской железной дороги составят 207, 72 тыс. руб. Произведем расчет эффективности предложенного мероприятия по введению в структуру предприятия новой должности - специалиста по персоналу.

Эффективность от внедрения предложенного мероприятия, с учетом планируемых затрат на найм персонала предприятия СП ИВЦ и затрат на создание должности специалиста по работе с персоналом (таблица 3.1) составит:

Эф. = (300 - 207,72) / 207,72 * 100% = 44,4%

Таким образом, можно сделать вывод о том, что реализация данного предложения позволит Информационно-Вычислительному Центру Сахалинской железной дороги обеспечить качественную работу с персоналом предприятия, в том числе, найм и отбор кандидатов на замещения вакантных мест. Эффективность предложенного мероприятия составит 44,4%.

Заключение

Современный хозяйственный комплекс России имеет сложную отраслевую структуру, которая сейчас испытывает коренную перестройку в направлении социологизации. Но и при приоритетном развитии отраслей, производящих товары для населения, важнейшими звеньями отраслевой структуры остаются электроэнергетика, топливная промышленность, металлургия, химия, машиностроение, отрасли агропромышленного комплекса, строительство и транспорт.

На современном этапе развития отечественной экономики ключевым звеном усиления рыночных позиций страны является соответствие высшим стандартам мирового технологического уровня.

Место России в мировых инновационных процессах пока не адекватно имеющемуся в стране интеллектуальному и образовательному потенциалу. Дальнейшая консервация сложившейся ситуации чревата потерей перспектив роста национальной конкурентоспособности на мировых рынках наукоемкой продукции, необратимым отставанием при переходе ведущих мировых держав на технологии постиндустриальных укладов.

Основные направления развития инновационной деятельности, приоритеты инновационной политики определяются потребностями национальной экономики в техническом и технологическом перевооружении и необходимостью обеспечить высокий уровень производительности труда и соответственно достойного качества жизни населения страны.

Создание благоприятных условий для развития инноваций позволит модернизировать технологическую базу российской экономики и повысить уровень конкурентоспособности отечественной продукции до мировых стандартов.

Одним из первоочередных вопросов устойчивого функционирования территории является перевод региональной экономики на инновационный путь развития в условиях реформирования межбюджетных отношений, расширения самостоятельности и повышения ответственности субъекта Федерации за темпы социально-экономического прогресса. Эффективность работы в этом направлении требует формирования региональной инновационной политики, ориентированной на тенденции развития мировой экономики. При этом основная роль государства должна состоять в создании механизмов и конкретных мер, обеспечивающих формирование инновационной инфраструктуры и развития инновационного предпринимательства.

Список используемой литературы

1. Бовин А.А. Управление инновациями в организациях : учеб. пособие. - М.: Омега-Л, 2010. - 530с.

. Борисова Е.В. Как создать правильную организацию // Персонал Микс. - 2005. - №5. - 18 с.

. Васильев П.В. Вопросы управления //Проблемы теории и практики управления. - 2001. -№3.- 61 с.

. Ваданцев С.В. Управление инновационным бизнесом: Учебное пособие. - М.: ЮНИТИ, 2011. - 743 с.

. Ильенкова С.Д. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2008. - 635 с.

. Инновационный менеджмент / Под ред. С.Д. Ильенковой. -М.: Банки и биржи, 2008. - 328 с.

. Ищенко М.М. Инновации: Учебное пособие. - М.: Приор, 2010. - 306

. Ковалев Г.Д. Основы инновационного менеджмента. - М.: Юнити, 2009. - 382 с.

. Корчин О.П. Инновационный менеджмент. - СПб.: Питер, 2011. - 385 с.

. Медынский В.Г. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. - М.: ИНФРА-М, 2009 - 563 с.

. Морозов Ю.П. Инновационный менеджмент: Учебное пособие.- М.: ЮНИТИ, 2011.- 563 с.

. Оголева Л.Н. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 692 с.

. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика / Под ред. А.К. Казанцева. - Издательство: М.: Экономика, 2010. - 567 с.

. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика: Учебное пособие/ под ред. П.Н. Завлина. - М.: Экономика, 2009 - 561 с.

. Соколов Д.В. и др. Предпосылки анализа и формирования инновационной политики. - СПб.: ГУЭФ, 2007. - 293 с.

. Такер Р.Б. Инновации как формула роста. Новое будущее ведущих компаний. - М.: Олимп-Бизнес, 2006. - 240с.

. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент: - М.: Интел-Синтез, 2008. - 593 с.

. Хотяшева О. Инновационный менеджмент. Учебное пособие. - М.: Дело, 2011. - 240с.