Тоннели и специальные сооружения на городских дорогах

Министерство образования и науки Украины

Одесская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра проектирования, строительства и эксплуатации городских автомобильных дорог

Расчётно-графическая работа

по дисциплине:

«Тоннели и специальные сооружения на городских дорогах»

Выполнил:

Ст. гр. МТТ-417

Неверова А. О.

Проверила:

Дудник Л.В.

Одесса-2013

Содержание

Исходные данные

. Расчет технологических параметров

.1 Расчет производительности породопогрузочной машины

.2 Расчет транспортных средств

.3 Расчет временной вентиляции

Общая информация о Шанхайском метро

Система оплаты

Инфраструктура

Примечательные станции

Особенности шанхайского метро

Список используемой литературы

Исходные данные

Для составления варианта тоннеля

Для расчета потребности в транспорте и проходческой вентиляции

. Расчет технологических параметров

.1 Расчет производительности породопогрузочной машины

Эксплуатационная производительность породопогрузочной машины непрерывного действия при загрузке породы в автосамосвалы вычисляется по формуле:

П_Э = V₂/(2,5(V₂/ V_Л)Т_Ц + Т₁),

где V₂ - вместимость кузова транспортного средства, м³;_Л - рабочий объем породы, забираемый рычагом рабочего органа машины за одно движение, м³ (V_Л = 0,8 м³);

Т_Ц - время цикла движения нагребающего рычага, ч.;

Т₁-время замены груженного транспортного средства груженным, ч. (Т₁ = 0,03 ч.);

1.2 Расчет транспортных средств

Общая продолжительность откатки определяется по формуле:

Т₀ = Т_П + Т_ДВ + Т_Р + Т_М,

Т₀ = 23,7 + 0,15 + 1,5 + 3 = 28,35

где Т_П - время погрузки автосамосвалов, мин.

Т_П = (60V₂)/П_Э, мин.

Т_П = (603,9)/9,858 = 23,7

Т_ДВ - время движения от забоя до отвала и обратно, мин.

Т_ДВ = 2L_СР/V_СР

Т_ДВ = 21,9/25 = 0,15

V_СР - средняя скорость движения транспортных средств, м/мин. (V_СР = 25 м/мин.);_СР - среднее расстояние от забоя до отвала, м;

Т_Р - время разгрузки одного автосамосвала, мин. (Т_Р = 1,5 мин.);

Т_М - время маневров и остановок в течении рейса, мин. (Т_М = 3 мин.).

Количество автосамосвалов определяется по формуле:

_a= Т₀/Т_П

_a= 28,35/23,7 = 2(ед. техники)

Количество рейсов в 1 час определяется по формуле:

= 60n_a/Т₀

= 602/28,35 = 5 (рейсов)

Необходимое количество рейсов для удаления разработанной за один цикл породы определяется по формуле:

 _треб = SL_захК_Р/V₂

 _треб =1321,5/3,4 = 12 (рейс)

где S - площадь поперечного сечения тоннеля, 12,9 м²_зах - глубина заходки, м (L_зах = 2 м);

К_Р - коэффициент разрыхления породы (К_Р = 1,5)

.3 Расчет временной вентиляции

Количество воздуха, подаваемого в выработку при нагнетательной схеме вентиляции, пи работе в тоннеле транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания определяется по формуле:

Q_В= 2(L_П.В./V +1),

Q_В= 2(34/11 +1)194,27 (м³/с)

где L_П.В- длина проветриваемой выработки, м (L_П.В = L_Т /2=34 м);- скорость движения транспортных средств, м/с;

τ - время погрузки породы в транспортное средство, с (τ = 150 с);количество транспортных средств одновременно находящихся в тоннеле, шт.;- объем газов, выделяемых двигателем одного транспортного средства, м³/с;

Т - суммарная токсичность выхлопных газов (Т = 106);

к - поправочный коэффициент (к = 0,8)

Потребный расход воздуха по количеству людей определяется по формуле:

Q_Л = к_Зg_НN_Л,

Q_Л = 1,20,112 = 1,44

где к_З-коэффициент запаса воздуха (к_З = 1,2)_Л-количество людей, одновременно находящихся в выработке, шт. (N_Л = 11 чел.);_Н - норма воздуха на 1 человека по санитарным нормам, м³/с (g_Н = 0,1 м³/с).

Полученные расходы воздуха Q_В и Q_Л сравниваем между собой, выбираем из них наибольший и принимаем его в качестве расчетного:

Q_Р = Q_В = 194,27 м³/с

Определяем необходимое давление по формуле:

Р = (65Q_Р²)/d_ТР⁵, Па

Р = (65194,27)/0,7⁵= 55070,8 (Па)

где α - коэффициент трения в вентиляционной трубе (α = 0,0002 при d_ТР = 0,7 м);- длина воздуховода между смежными вентиляторами, м (I = 50 м);

𝜂 - коэффициент местных сопротивлений (𝜂 = 1,1).

Для устройства временной вентиляции рекомендуется использовать осевые вентиляторы ВОД-24.

Шанхайский метрополитен

Шанхайский метрополитен (кит. <#"703819.files/image008.jpg"> <#"703819.files/image009.jpg"> <#"703819.files/image010.jpg"> <#"703819.files/image011.jpg"> <#"703819.files/image012.jpg"> <#"703819.files/image013.jpg"> <#"703819.files/image014.jpg"> <http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lujiazui_metro_station.jpg?uselang=ru>

Оформление путевых стен (станция «Луцзяцзуй»)

Станция «Луцзяцзуй» (кит. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> 陆家嘴, англ. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> Lujiazui; линия 2) - основная станция района Пудун <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D0%B4%D1%83%D0%BD_(%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD)>. Она расположена в сердце финансового районаЛуцзяцзуй <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D1%83%D1%86%D0%B7%D1%8F%D1%86%D0%B7%D1%83%D0%B9&action=edit&redlink=1> - быстро развивающегося делового центра Шанхая. Рядом со станцией расположены новый символ города телебашня «Восточная жемчужина» <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%BD%D1%8F_%C2%AB%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BC%D1%87%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0%C2%BB>, а также самые высокие небоскребы в континентальном Китае <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9> - Цзинь Мао <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%8C_%D0%9C%D0%B0%D0%BE> и Шанхайский всемирный финансовый центр <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80>. По сравнению со станциями «Народная площадь» и «Сюйцзяхуэй» «Луцзяцзуй» не очень загружена во внепиковое время и по выходным, поскольку ей, в основном, пользуются те, кто работает в деловом центре.

Станция «Шанхайский вокзал» (кит. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> 上海火车站, англ. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> Shanghai Railway Station; линии 1, 3, 4) - основной транспортный узел Шанхая, в него входят вокзал, две станции метро, городская и междугородняя автобусные станции. Последние в скором времени планируется перенести в новое строящееся здание автовокзала за железнодорожным вокзалом.

Станция «Лунъян Лу» (кит. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> 龙阳路, англ. <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA> Longyang Road; линия 2) - пересадочная станция на конечную станцию линии магнитоплана <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD>, ведущей в аэропорт Пудун <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D0%B4%D1%83%D0%BD_(%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82)> (см. шанхайский маглев <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B2>).

Особенности шанхайского метро

На входе вас обязательно попросят прокатить ваш багаж по специальной бегущей дорожке для багажа.

На каждой станции стоят автоматы для продажи билетов. На них указано, какие купюры и монеты они принимают. Автоматы дают сдачу. Необходимо указать, до какой станции вы покупаете билет (выбрать номер линии и название станции), можно выбрать английский язык интерфейса. В зависимости от дальности билет может обойтись от 3 до 8 юаней. Все билеты действуют только на день покупки.

Для прохода через турникет необходимо либо приложить билет к специальному окошку либо вставить в специальный разъем (он выскочит через другую щель - не забудьте забрать его!).

Билет обязательно сохраняем до конца поездки - он понадобится при выходе. На выходе для прохода через турникет вставьте билет в специальный разъем - автомат проглотит его и выпустит вас. Признаться, не знаю, что будет, если вы решите выйти не на той станции, до которой купили билет. Можно предположить, что проблемы возникнут только при недоплате.

В метро легко ориентироваться. Всюду указатели, четко расписаны все остановки, переходы между линиями и выходы. Внутри вагонов по схеме с лампочкой-указателем всегда можно сориентироваться, сколько осталось ехать остановок. Достаточно самому знать, куда нужно доехать - и вы ни за что не заблудитесь.

Некоторые станции оборудованы как горизонтальные лифты: подходы к вагонам закрыты стеной со специальными дверьми, которые открываются одновременно с дверьми подъехавшего поезда. Это обеспечивает максимальную безопасность пассажиров.

Пассажиры одновременно и входят и выходят из вагона. Заходят с боков дверей, а выходят по центру. На перроне стрелки на полу обозначают место, где нужно ожидать поезда. В итоге пассажиры не мешают друг другу.

Список используемой литературы

1.       ДБН В. 2. 3. - 22:2009. « Споруди транспорту. Мости та труби».

2.       Маковский Л. В. Проектирование автодорожных и городских тоннелей: Учебник для ВУЗов. - М.: Транспорт, 1993. 352 с.

.        Маковский Л. В. Городские подземные транспортные сооружения: Учеб. Пособие для ВУЗов. - М.: Стройиздат, 1985. 439 с.

.        Туренский Н. Г., Ледяев А. П. Строительство тоннелей и метрополитенов.

.        Организация, планирование, управление: Учебник для ВУЗов/Под ред.

.        Н. Г. Туренского - М.: Транспорт, 1992. 264 с.

.        http://ru.wikipedia.org/wiki/