Задачами индустрии туризма являются повышение физического и культурного уровня человека, более полное удовлетворение духовных потребностей, оказание положительного влияния на его систему ценностей, знаний, общественное поведение.
Значительную роль среди основных видов туризма занимает пешеходный туризм. Его современное интенсивное развитие связано с возросшей потребностью людей в расширении знаний по различным направлениям, в стремлении к здоровому образу жизни, единению с природой и т.п.
Ресурсы пешеходного туризма, как и любого другого вида туризма, потребляются только в процессе или в результате передвижения. Во всякой местности туриста привлекает что-то непривычное, необычное, ранее не виденное и неизвестное, одним словом, черты, отличающие данную местность от всех остальных районов. Иначе говоря, туриста влечет экзотика - впервые воспринимаемые и необычные для него явления, объясняемые несходством посещаемого района с местом постоянного проживания туриста. Коэффициент полезного действия пешеходного туризма соответствует коэффициенту экзотичности - доле новых и необычных для туриста впечатлений и занятий в общем бюджете его свободного времени.
С одной стороны, такой турист узнает окружающий мир, часто редкие и неповторимые памятники природы и культуры родного края, скрытые от глаз горожанина. С другой стороны, в походе он не только составляет объективное представление о районе, городе, крае, стране, но и получает заряд здоровья и оптимизма, находит новых друзей.
Основными формами организации пешеходного туризма как вида деятельности являются маршруты выходного дня, направленные на удовлетворение потребностей большинства туристов. В самом деле, когда путешествие не наполнено учебными, оздоровительными и культурными мероприятиями, то оно становится просто выходной прогулкой с возращением на прежнее место. Именно благодаря данным мероприятиям пешеходный туризм через маршруты выходного дня может оказывать формирующие влияние на личность, обогащать ее новыми знаниями и впечатлениями.
Проблема исследования заключается в недостатке на сегодняшний день разработанных пешеходных маршрутов выходного дня.
Объект исследования - процесс развития рекреационно-туристской сферы в окрестностях городов Республики Татарстан.
Предмет исследования - рекреационно-туристский потенциал окрестностей г. Набережные Челны.
Гипотеза исследования - предполагается, что окрестности г. Набережные Челны обладают рекреационно-туристским потенциалом, способствующим развитию пешеходного туризма, удовлетворению потребностей жителей города в активном отдыхе и популяризации Национального парка «Нижняя Кама».
Цель исследования - изучение потребностей жителей г. Набережные Челны в активном отдыхе (на примере: пешеходных маршрутов выходного дня).
Задачи исследования:
) проанализировать литературу и иные источники, описывающие организацию пешеходных маршрутов выходного дня;
2) выявить направления развития туристско-рекреационного потенциала окрестностей Набережных Челнов для пешеходного туризма;
) выявить потребность работников СОШ № 22 г. Набережные Челны в активном отдыхе посредством пешеходных прогулок (туризма).
В процессе исследования использовались такие общенаучные методы как анализ, исторический и аналитический, а также изучение картографических материалов. Кроме того, был применен метод опроса (анкетирования), позволивший выявить мнение потенциальных участников о параметрах пешеходного маршрута.
Структура работы. Данная работа состоит из трех глав и восьми параграфов, содержит список литературных источников. В приложении помещены форма анкеты.
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА РЕКРЕАЦИОННЫХ РЕСУРСОВ ОКРЕСТНОСТЕЙ НАБЕРЕЖНХ ЧЕЛНОВ
.1 Общая характеристика пешеходного туризма
Пешеходный туризм - вид спортивного туризма. Основной целью является пешее преодоление группой маршрута по слабопересечённой местности.
Техника пешеходного туризма - это правила и приемы преодоления естественных препятствий, встречающихся на маршруте. Она состоит из общей и специальной подготовки. Общая техническая подготовка направлена на овладение двигательными умениями и навыками, специальная - на совершенствование этих навыков в достижении туристского мастерства [5, с. 15].
При современных высоких требованиях к пешеходным самодеятельным маршрутам высших категорий сложности туристам нужно владеть наиболее рациональной техникой. Умение правильно использовать приобретенные технические навыки и приемы позволит быстро и безошибочно преодолевать технически сложные препятствия на пути, не нарушая при этом технику безопасности движения.
В связи с физиологическими особенностями физический уровень развития и техническая подготовка у туристов различные. Поэтому физическая нагрузка для каждого должна быть индивидуальной. Только на этом принципе, с постоянным усложнением выполнения технических приемов туристы достигнут мастерства.
Тактика туризма - это умение выбрать наиболее рациональный и безопасный путь в достижении поставленной цели. Тактика неотделима от физической и технической подготовки. Невозможно тактически верно наметить маршрут, не учитывая реальной физической, технической и волевой подготовки туристов. Выбор тактики необходимо осуществлять одновременно с разработкой и прокладыванием будущей трассы маршрута.
Тактику для маршрута первопрохождения, когда неизвестны препятствия и другие подробности, нужно разрабатывать, исходя из имеющегося картографического материала с последующими поправками на местности. Эта работа начинается с составления графика движения по дням, определяются примерные расстояния дневного перехода и места ночлегов. При этом следует учитывать местность, погодные условия и возможные взаимодействия с другими туристскими группами. Составленный план корректируется уже непосредственно на местности.
Значительную роль в маршруте играет скорость движения на маршруте. Для правильной деятельности организма туриста, преодолевающего большие расстояния в течение продолжительного времени, необходимо равномерную работу чередовать с отдыхом. Так, быстрый темп и недостаточный отдых участников может привести к утомляемости, что вызывает потерю внимания и приводит к травматизму. Определяя скорость движения из расчета километража на день, необходимо учитывать препятствия на маршруте, рельеф, нагрузки и состояние участников, метеорологические условия и т.д. Скорость движения в лесистой местности определяется рельефом, растительностью и наличием троп. При ходьбе по тропам, полянам, лугам (с невысокой травой) оптимальная скорость 4-5 км/ч. По лесу без троп, по болотистой местности, склону, стланику, через завалы скорость резко снижается, и общий дневной переход составляет всего несколько километров.
Метеорологические условия являются трудно прогнозируемым фактором, влияющим на изменения графика маршрута. Дожди вынуждают снижать скорость движения и больше уделять внимания страховке. Туман затрудняет выбор безопасного пути, усложняет ориентирование. В неблагоприятную погоду скорость снижается вполовину, а иногда надолго приходится устраивать внеочередной привал. Планируя путешествие в районах с неустойчивым климатом или в межсезонье, необходимо предусматривать резервное время.
Маршруты в межсезонье имеют свои положительные и отрицательные стороны. В это время легче преодолевать заболоченные участки, низины, реки, озера, скованные морозом. Однако следует помнить, что в осенний период лед на озерах, реках и болотах еще тонок и не всегда может выдержать вес человека с рюкзаком, поэтому при движении по ним необходимо соблюдать технику безопасности, а если есть возможность, то лучше обойти это место по более безопасному пути. Характерной чертой походов в межсезонье является неустойчивая, часто холодная погода, осенью раннее выпадение обильного снега затрудняет движение.
Движение по лесу нужно строить с учетом использования троп, тропинок, просек, полян и т. д. По тропе, даже самой заросшей или звериной, идти гораздо легче, чем напрямую - по азимуту.
Двигаться по лесу следует цепочкой с интервалом 3-4 м. Первые должны предупреждать голосом об опасных местах: яме, торчащем пне, корне, скользком месте, скрытых промоинах и т. д. Идти по маршруту без тропы надо не спеша, осторожно, выбирая наиболее безопасное место. При таком темпе у туриста, наткнувшегося на какое-либо препятствие, будет меньше вероятности упасть и получить травму.
При движении по азимуту рекомендуется просматривать путь возможно дальше, чтобы не оказаться в непроходимой чащобе, в окружении завалов, сильно заросшего, глубокого оврага, распадка или болота и т. д. На преодоление подобных препятствий уходит много времени и сил, так как туристам приходится подлезать под деревья, проходить по ним, спрыгивать, вновь подниматься, и все эти упражнения они выполняют с рюкзаком за плечами.
1.2 Климато-географическая характеристика окрестностей Набережных Челнов
Город Набережные Челны расположен на северо-востоке Республики Татарстан, находится в восточной половине Восточно-Европейской равнины, занимая Камско-Бельскую низину, там, где в Нижнекамское водохранилище впадают речки Челнинка, Мелнкеска и Шильна.
Город раскинулся на 25 километров по левому берегу реки Камы, на правом берегу находится поселок Тарловка, который входит в черту города. С запада на восток Набережные Челны протянулись на 10 километров. На северо-западе город граничит с Елабужским районом, на западе с Нижнекамским районом, на юге и востоке с Тукаевским районом, на севере с Нижнекамским водохранилищем. Географические координаты города Набережные Челны - 56 градуса северной широты и 52 градуса восточной долготы.
К городу прилегают памятники природы - лесные массивы Национального парка «Нижняя Кама», зоны водохранилища Нижнекамской ГЭС, акватории Камы с островными участками, генетические резервуары сосны, суходольных и пойменных лугов.
В окрестностях Набережных Челнов можно выделить шесть основных групп ландшафтных комплексов: водные, прибрежно-водные, болотные, луговые, нагорно-овражно-балочные и лесные.
Город и окрестности лежат в умеренном климатическом поясе на границе южной тайги с лесостепью.
Умеренно-континентальный климат характеризуется тем, что зима длительная, лето тёплое, порой жаркое и засушливое, но непродолжительное. Весна и особенно осень наступают быстро, в связи с малой инертностью атмосферы, а вторым наиболее тёплым месяцем является июль, а не август.
Территория расположена на стыке двух природных зон - лесной и степной. По реке Кама проходит южная граница подзоны хвойно-широколиственных лесов (Предкамье) и северная граница лесостепной зоны (Закамье). В связи с этим здесь проходят пределы ареалов распространения многих растительных, лесных и луговых сообществ, часть из которых «перешагнула» границы своего природного распространения, что имеет важное научное и природоохранное значение.
Создание Национального парка «Нижняя Кама» в окрестностях набережных Челнов позволило поставить под государственную охрану ценные природные ландшафты и памятники природы, что усилило научный и общественный контроль за рациональным, научно обоснованным использованием земель и природных ресурсов этого уникального района на стыке Поволжья и Урала.
1.3 Рекреационные ресурсы окрестностей Набережных Челнов
Окрестности Набережных Челнов обладают туристским потенциалом. Помимо отдыха на природе, например, в Национальном парке «Нижняя Кама», здесь можно заниматься спортивным, экологическим и познавательным туризмом. Так, у Набережных Челнов расположена Нижнекамская гидроэлектростанция - огромных масштабов инженерное сооружение, служащее важным звеном в электроэнергетической системе России и представляющей интерес для пешеходного и промышленного туризма.
.3.1 Плотина Нижнекамской ГЭС
Строительство Нижнекамского гидроузла было начато по распоряжению Совета Министров СССР № 549 р от 19. 03. 1963 года [1, с.5].
мая 1964 года было организовано Управление строительства по сооружению Нижнекамской ГЭС и Заинской ГРЭС - «Камгэсэнергострой», которое сразу стало крупнейшей строительной организацией в регионе. 3 мая 1965 года строительство Нижнекамской ГЭС было объявлено Республиканской ударной комсомольской стройкой [22].
августа 1966 года, накануне Дня строителя, в торжественной обстановке, в днище судоходных сооружений был уложен первый кубометр бетона из проектного объема почти в два миллиона [1, с. 29].
В 1978 году затоплен котлован здания ГЭС и водосливной плотины, перекрыто русло Камы; в 1979 году осуществлен пуск первого гидроагрегата и включение мощностей ГЭС в Единую энергосистему страны, введены в эксплуатацию судоходные сооружения шлюзов; магистральные автодорожный и железнодорожный переходы по зданию ГЭС; все основное и вспомогательное оборудование ГЭС, сформирован стабильный профессиональный коллектив эксплуатационников [1, с. 48].
марта 1981 года станция выработала первый миллиард киловатт-часов электроэнергии с начала пуска первого гидроагрегата.
ноября 1982 года была задействована первая очередь автодороги по сооружениям Нижнекамского гидроузла. В этот день по магистральному мостовому переходу началось автомобильное и пешеходное движение. 30 декабря сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Агрыз - Круглое Поле, по эстакадному мосту пошли грузовые и пассажирские поезда [22].
Пуск последнего, шестнадцатого, гидроагрегата Нижнекамской ГЭС состоялся 30 сентября 1987 года. Агрегат был принят в эксплуатацию с установленной мощностью 35 МВт условно в связи с промежуточной отметкой водохранилища. Таким образом, установленная мощность ГЭС составила 1205 МВт [22].
В состав основных сооружений гидроузла Нижнекамской ГЭС входят: здание ГЭС, совмещённое с водосбросом, водосливная плотина, земляные плотины, судоходный шлюз и ОРУ-500. Гидроэлектростанция - совмещённого типа, с диффузорными водосбросами над отсасывающими трубами. Здание ГЭС - длинной 486,6 м. В машинном зале установлено 16 вертикальных гидроагрегатов с поворотно-лопастными турбинами и синхронными генераторами. Расчётный напор - 12,4 м. Частота вращения турбины - 57,7 об/мин. Мощность генератора - 78 МВт. Напряжение на выводах генератора - 13,8 кВ [22].
Таким образом, гидроузел Нижнекамской ГЭС решил следующие задачи:
1.Ввод крупной регулирующей гидроэлектростанции мощностью 1248 тыс. кВт, которая повышает надежность энергоснабжения не только Республики Татарстан, но и центра Европейской части страны;
2.Создание непрерывного глубоководного пути по Каме от города Соликамска до устья, что позволяло полностью использовать грузоподъемность крупнотоннажного флота, а также уменьшить среднесуточные судоходные попуски через Воткинскую ГЭС;
.Создание железнодорожного и автодорожного переходов через Каму, позволяющих соединить развивающиеся районы Закамья с центром Республики Татарстан;
.Создание водохранилища, обеспечивающего улучшение водоснабжения прилегающих промышленных центров;
.Увеличение выработки электроэнергии по всему Волжско-Камскому каскаду за счет создания дополнительного полезного объема водохранилища. Этот же объем воды позволит оросить значительные площади в засушливых районах Нижнего Поволжья;
.Улучшение условий рыбного хозяйства с возрастанием ежегодного улова рыбы на участке Камы, превращаемом в водохранилище.
.3.2 Национальный парк «Нижняя Кама»
Наиболее популярные маршруты, согласно нашей оценке потенциала окрестностей Набережных Челнов, это маршрутные нитки, проходящие через Национальный парк «Нижняя Кама».
Так, Большой бор, расположенный на правобережье Камы, - крупнейший массив Национального парка «Нижняя Кама» и один из самых типологически и флористически богатых лесных массивов, сохранившихся на территории Республики Татарстан.
Положение национального парка «Нижняя Кама» на границе трёх природно-климатических подзон (широколиственно-еловых и широколиственных лесов, луговых степей) обусловило разнообразие природно-ландшафтных комплексов и флоры парка.
Наиболее распространёнными в парке являются сосняки (сложные, бруснично-кисличные, зеленомошные, вейниковые, орляковые), ельники, елово-пихтовые и сосново-широколиственные леса. Лиственные насаждения представлены липняками, березняками, осинниками, осокорниками и небольшими дубовыми рощами.
Характерной особенностью этого леса является участие в древостое и подлеске сосняков ели и пихты, дуба и липы. Травянистый покров также изобилует таёжными (линнея северная, грушанка зеленоцветная, черника, голокучник Линнея, кислица обыкновенная) и неморальными (недоспелка копьевидная, цицербита уральская (эндемик), осока волосистая, коротконожка лесная, ветреница лесная, любка двулистная, пролесник обыкновенный) видами растений.
В растительном покрове Большого бора преобладают сосновые леса с участием темнохвойных (ель финская, пихта сибирская) и широколиственных (липа сердцевидная, дуб черешчатый, клён остролистный) пород, с сочетанием в травяно-кустарничковом ярусе представителей лесостепи и тайги (грушанки, зимолюбка зонтичная, неоттианте клобучковая, воронец красноплодный, кизильник черноплодный, вишня степная, наголоватка васильковая, двулепестник альпийский, овсяница ложноовечья, овсяница валлийская, пустынница длиннолистная).
Располагаясь на водоразделе реки Камы и малой реки Тойма, являющейся памятником природы. Большой бор имеет множество достопримечательных уголков, большой интерес представляют лога: Богатый, Малиновый, Тулапин, Малый Ерхов, Большой Ерхов, уходящие до 2 км вглубь леса. Это наименее измененные человеческой деятельностью лесные экосистемы. Именно здесь не редкость 150-летние сосны-великаны, 100-летние пихты-красавицы и липы-старожилы.
В районе поселка Тарловка, например, находится уникальное обнажение склонов с экземплярами древней энтомофауны. Вдоль всего берегового уступа обнаруживаются известняки с отпечатками древней флоры (хвощеобразные, папоротникообразные) и морской фауны. Особенно интересен данный объект для специалистов и любителей, изучающих растительные сообщества.
Помимо биоразнообразия национальный парк имеет историко-культурное значение, привлекающее туристов. Например, величие Большого бора и реки Камы нашло своё воплощение в картинах пейзажиста И.И. Шишкина «Пихтовый лес на Каме» (1877), «Лесные дали» (1884), а визитной карточной национального парка стала известная картина «Утро в сосновом бору» (1884).
.3.3 Поселок Тарловка
Название же поселка связано с гидронимом - здесь в Каму впадает речушка Тарловка, название которой, в свою очередь, происходит от тюркского слова «тарлау» - с крутыми берегами. Речка действительно течет в глубоко врезавшейся в рельеф долине, вскрыв, в частности, богатейшие остатки древней жизни - разные палеонтологические находки.
Известно, что здесь отдыхал и писал этюды к своим картинам стахеевский родственник - великий И.И. Шишкин. По впечатлениям о пребывании в Тарловке написал свою знаменитую картину «Гуси-лебеди» известный татарский художник Константин Васильев - так считает писатель-краевед Н.П. Алешков, автор краеведческого очерка о Тарловке.
В начале 20-х годов XX века на базе стахеевских особняков был создан дом отдыха для рабочих Бондюжского завода. 01 июня 1928 года здесь открылся противотуберкулезный санаторий-кумысолечебница. В становлении курорта принял участие казанский ученый-медик, профессор Н.К. Горяев. Тарловский санаторий в годы Великой Отечественной войны здесь располагался эвакогоспиталь № 4089, где лечилось почти 10 тысяч человек. Полвека спустя рядом со зданием поставили памятник умершим воинам Советской армии.
Противотуберкулёзный санаторий «Тарловский» предусматривал 100 коек для лечения больных туберкулёзом с небациллярными формами, поступающих после стационара - противотуберкулёзного диспансера. Имелись диагностические, биохимические лаборатории, кабинеты ЛОР-врача и стоматология. В комплекс лечебных процедур входят: лесные прогулки в сосновом бору, кумысолечение, физиотерапевтические методы.
Этот санаторий не только обеспечивал жителей рабочими местами (порядка 100 рабочих мест), но играл немаловажную роль в лечении и профилактики заболевания туберкулезом.
В соответствии с законом РСФСР «Об охране и использовании памятников истории и культуры» решением исполкома Комсомольского райсовета от 22 августа 1990 года санаторий «Тарловский» отнесен к категории недвижимых памятников истории местного значения.
В конце 1991 года на здании административного корпуса противотуберкулезного санатория открыт мемориальный знак.
.3.4 Шильнинский лес
С северо-запада к Набережным Челнам прилегает Шильнинский лес, который, как считается, посажен по инициативе владельцев Шильнинского медеплавильного завода около 200 лет назад.
Строительство Шильнинского (в документах также упоминается как Шильвинский) медеплавильного завода началось по указу Берг-Коллегии в 1731 году на реке Шильне (Шильве), близ села Боровецкое. Завод был частный, и большинство исследователей считают, что его первым хозяином был казанский купец Иван Небогатов [33].
В 1734 году завод был запущен в работу и выдал первую продукцию. Оборудование завода размещалось по обеим берегам реки Шильны. В здании медеплавильной фабрики находились четыре печи, внутри которые были выложены огнеупорным камнем. Для поддержания в печах необходимой для плавки температуры была предусмотрена система нагнетания воздуха. Поддувальные устройства приводились в действие водяными колесами. С этой целью на реке Шильне был устроен пруд. В каждой печи за сутки проплавлялось до 120 пудов руды, при этом получалось 2,5 пуда черновой меди. Затем черновая медь проходила очистку в гармахерском горне. Полученная в результате чистовая медь и составляла конечный продукт [33].
На заводе и на рудниках работали приписные крестьяне заводчика. Как и на других горных предприятиях, они подразделялись на мастеровых и урочных. Основные работы выполняли мастеровые, которых в конце XVIII века на Шильнинском заводе насчитывалось 38 человек. У каждой медеплавильной печи было занято 6 человек - два подмастерья и четверо рабочих. Кроме того, общий надзор над работами осуществлял мастер, труд которого оплачивался значительно выше. Урочные рабочие (их было 67 человек) выполняли вспомогательные работы - подвозили дрова, уголь, лес, ремонтировали плотину. Для этого они должны были содержать собственных лошадей [33].
Помимо медеплавильной фабрики, на заводе имелись и другие сооружения - кузница, слесарная мастерская, толчея для размельчения руды, мукомольная мельница. Эти дома образовывали поселок Шильзавод.
Медеплавильный завод потреблял большое количество сырья и материалов - руды, угля, глины, извести, строевого и дровяного леса. Для получения всего этого требовались большие участки земли и леса. Поэтому 2 марта 1749 года владелец Шильнинского завода заключил договор с башкирами Ногайской дороги «старшиной Рахманкулом Сюркиным с товарищи», проживавшими в Сарат-Минской волости, об аренде их вотчинной земли сроком на 60 лет [33]. На этой земле купцом Иваном Небогатовым было предписано разводить в том числе лес, который употреблялся для нужд завода и поселка. Шильнинскй медеплавильный завод закрылся в XIX веке, а лесной массив сохранился до наших дней.
.3.5 Парк «Прибрежный»
Между городом Набережные Челны и рекой Кама располагается парк «Прибрежный», который служит популярным местом отдых горожан.
В настоящее время идет благоустройство парка. Как предполагается, всего на благоустройство городской набережной и парка «Прибрежный» будет выделено 110 млн. рублей. Проект рассчитан до 2015 года, разбит на 3 этапа.
Территорию парка «Прибрежный» планируется сделать безалкогольной. Таким образом, это будет парк европейского формата.
Уже были освоены средства, выделенные на первый этап реконструкции (21 млн. рублей), и к открытию купального сезона 1 июня 2013 года на городской набережной проведено освещение, сделаны дорожки и парковки для велосипедов, установлены малые архитектурные формы, покрашены ограждения и озеленена прогулочная территория.
В дальнейшем запланировано проведение полного освещения набережной, постройка пунктов проката и объектов торговли, которые будут работать не только в летний сезон, но и зимой.
ГЛАВА 2. ЗАДАЧИ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
.1 Задачи исследования
Основной задачей исследования служит изучение потребностей жителей города Набережные Челны в активном отдыхе (на примере пешеходного маршрута выходного дня между Набережными Челнами и поселком Тарловка, расположенным на правобережье Камы).
Задачи исследования:
) проанализировать литературу и иные источники, описывающие организацию пешеходных маршрутов выходного дня;
2) выявить направления развития туристско-рекреационного потенциала окрестностей Набережных Челнов для пешеходного туризма;
) выявить потребность работников СОШ № 22 г. Набережные Челны в активном отдыхе по средствам пешеходных прогулок (туризма).
.2 Методы исследования
Среди используемых для разработки и организации маршрута методов можно назвать: исторический, аналитический, изучение картографических материалов, а также метод анкетирования.
.2.1 Исторический метод
Исторический метод - это способ изучения сущности и содержания природных и социальных объектов, когда основное внимание уделяется формированию, развитию и динамике изучаемых объектов.
В основе метода лежит историзм - принцип научного познания, являющийся методологическим выражением саморазвития действительности, который включает в себя:
) изучение настоящего, современного состояния предмета научного исследования;
) реконструкция прошлого - рассмотрение генезиса, возникновения последнего и основных этапов его исторического движения;
) предвидение будущего, прогнозирование тенденций дальнейшего развития предмета.
Абсолютизация принципа историзма может привести к: а) некритической оценке настоящего; б) архаизации или модернизации прошлого; в) смешению предыстории предмета с самим предметом; г) подмене основных этапов его развития с второстепенными; д) предвидению будущего без анализа прошлого и настоящего.
.2.2 Аналитический метод
Аналитический метод исследования - научный метод решения поставленных задач, заключающийся в подборе и анализе литературы по теме.
Аналитический метод - это такой путь исследования, в процессе которого рассматриваемое событие или явление разлагается на простейшие составляющие его части, и каждая из них подвергается тщательному изучению. Применение этого метода позволяет, по мере увеличения степени дробления (разложения) целого на части, достигать максимально возможного в каждом конкретном случае, сужения анализируемых проблем изучаемого явления как целого, при одновременном повышении точности результатов исследования.
Рассмотрение пешеходного туризма как вида туризма осуществлено именно на применении аналитического метода исследования, в процессе которого взятое для исследования явление (в данном случае туризм) разлагается на ряд более простых элементов, которые, в свою очередь, могут быть еще более дифференцированы, а, следовательно, полнее и точнее изучены.
2.2.3 Картографический метод
Картографический метод научного познания основан на использовании карт как моделей изучаемого объекта и промежуточного звена между объектом и исследователем.
Картографический метод располагает большим числом приемов анализа карт, включая описания по картам, графические построения по ним, картометрические определения, математическое моделирование.
С помощью картографического метода изучают структуру и морфологию явлений, их динамику и взаимосвязи, функционирование, дают прогнозы развития и размещения во времени и пространстве.
Для исследования были привлечены отдельные карты, атласы, серии карт, а также спутниковые снимки и электронные и картографические системы.
.2.4 Метод анкетирования
Метод анкетирования - психологический вербально-коммуникативный метод, в котором в качестве средства для сбора сведений от респондента используется специально оформленный список вопросов - анкета.
Анкетирование - это метод опроса, используемый для составления статистических представлений о состоянии общества, общественного мнения о туристской деятельности и предполагаемом туристском маршруте с целью прогнозирования действий или событий, проектирования параметров маршрута, организации его прохождения.
.3 Организация исследования
Проектирование маршрута - одна из наиболее сложных задач, стоящих перед организатором любого маршрута. Плохо задуманный или плохо проработанный маршрут труднее пройти, поэтому чрезвычайно важно избежать даже элементарных ошибок при его составлении, потому что каждая может привести к неприятным последствиям, вплоть до аварийного выхода с маршрута.
Прежде чем составлять маршрут любой сложности и продолжительности, необходимо четко определиться с целями и задачами самого маршрута [6, с. 31]. Как правило, реализуется одна из двух стратегий: 1. Первоначально определяются цели и задачи маршрута, а затем набираются участники, согласные с ним; 2. Комплектуется группа, а затем путем обсуждения участники все вместе определяют цели и задачи маршрута.
В зависимости от возраста и склонностей, физической и технической подготовки, у участников могут возникнуть разные желания в отношении предстоящего похода. В рамках пешеходного маршрута наряду с выполнением обязательных требований это могут быть более спортивные либо более развлекательно-познавательные цели. К спортивным относится, например, получение хорошей физической нагрузки, а к развлекательно-познавательным: стремление отдохнуть на природе, пообщаться с друзьями.
Таким образом, маршрут организуется исходя из основных целей, но с учетом мнения участников. Например, возможно обустройство бивака для ночевки с проведением спортивных игр, либо игр, поощряющих общение.
В связи с этим, было проведено анкетирование потенциальных участников пешеходного похода выходного дня для выявления оптимальных и приемлемых параметров пешеходного маршрута.
В ходе анкетирования было опрошено 50 человек различного возраста: 30 мужчин и 20 женщин. Образец анкеты и выбранные ответы приведены в прил. 1 и 2.
Ряд опрошенных ответил, что им хватает физических нагрузок для нормального состояния организма, однако многие ответили на этот вопрос отрицательно, либо затруднились с ответом.
Значительное число опрошенных ответило, что редко занимаются спортом. Из тех, кто занимается спортом, многие ответили, что увлекаются футболом или плаванием.
Подавляющее большинство опрошенных ответили, что любят путешествовать.
На вопрос об отношении к прогулкам по лесу большинство опрошенных ответило, что относится к этому положительно. На вопрос о том, как часто опрошенные бывали в лесу, большая их часть ответила, что часто, либо редко, но не очень редко.
Большинство принявших участие в анкетировании изъявили желание посмотреть достопримечательности Набережных Челнов путем пешеходной прогулки выходного дня. Большая часть ответивших считает основной целью пешеходного маршрута по окрестностям Набережных Челнов ознакомление с лесом. Подавляющее большинство выбрало Национальный парк «Нижняя Кама».
После определения с учетом анкетирования предпочтительных параметров (целей и задач) следует разработка пешеходного маршрута.
Подготовка маршрута включает:
) выбор маршрута путешествия;
) выбор степени сложности маршрута;
) разработка запасных вариантов и аварийных выходов;
) составление перечня снаряжения.
Маршрут выходного дня, как правило, предполагает ознакомление с каким-либо одним объектом, например, архитектурным памятником, ручьем и т.п. Поэтому нитка маршрута, от остановки общественного или заказного транспорта до объекта и обратно, обычно вполне очевидна. Могут возникнуть только транспортные варианты, например, идти к объекту одной дорогой, а возвращаться по другой, чтобы было не скучно [6, с. 50].
Такая подготовка сводится к распределению сил на переходе, планированию времени и набора мероприятий, которые предполагается провести (осмотр объекта, перевал и т.п.).
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
.1 Туристский маршрут выходного дня Набережные Челны - Тарловка
При разработке маршрута выходного дня были учтены следующие важные принципы:
. Маршрут должен соответствовать подготовленности руководителя и подготовленности группы к прохождению запланированного маршрута. Не следует торопиться с включением в маршрут сложных препятствий представляющих физическую и психологическую трудность для путешественников (крупные подъемы, водные преграды, заболоченные или труднопреодолимые участки и пр.).
. Маршрут должен проходить по максимально красивым местам. Присутствие интересных туристских объектов будет способствовать возникновению позитивному эмоциональному возбуждению, которое в свою очередь снимет накопившуюся усталость. Трудный же маршрут по непривлекательным местам не будет способствовать развитию у детей интереса к туризму.
. Маршрут похода должен учить и воспитывать. Поэтому, разрабатывая маршрут похода необходимо предусмотреть все, что способствовало бы пополнению знаний детей, их воспитанию (разнообразие растительного и животного мира, места боевой и трудовой славы, места жизни и деятельности выдающихся людей), развитию навыков самообслуживания и самообеспечения при выполнении бивачных работ, сборе дров, работе у костра.
. Маршрут похода должен быть разработан так, чтобы его конечная точка была максимально близко расположена к транспортным коммуникациям. Возвращение домой после похода, утомившихся путешественников должно быть коротким, чтобы не испортились позитивные впечатления от похода.
При проектировании туристского маршрута Набережные Челны - Тарловка была выполнена следующая творческая работа:
)определена необходимая протяженность маршрута и продолжительность похода (с учетом состава группы, намеченных целей);
)из всех присутствующих в районе маршрута, выбраны конкретные целевые рекреационно-познавательные объекты посещения («изюминки» путешествия);
)определены удобные для достижения намеченных рекреационно-познавательных объектов посещения пункты приезда и отъезда группы с маршрута;
)определен места организации биваков и больших привалов, которые должны в максимальной степени удовлетворять задачам безопасности, отдыха и оздоровления участников, а так же выполнению экскурсионно-познавательных задач;
)определена тактическая схема маршрута (линейная, кольцевая, с участками радиального движения);
)определены пути достижения намеченных главных рекреационно-познавательных объектов и пунктов организации обеденных привалов и биваков (маршрут движения группы);
)маршрут, вследствие выше указанных действий, разбит на отдельные, посильные для участников, дневные переходы определенной протяженности;
)на дневных переходах намечены опорные ориентиры для точного движения по маршруту (точечные, линейные, площадные).
После выбора линейного маршрута стало возможным:
а) Определить, сколько километров между начальной и конечной точками по кратчайшему и самому легкому для прохождения пути. Отсюда ясно, можно ли отклоняться от этого пути и насколько, чтобы сполна использовать имеющееся время.
б) Посмотреть, что есть интересного около кратчайшего пути: например, в какой населенный пункт можно зайти для пополнения продуктов.
в) Проложить нитку маршрута через найденные интересные объекты, посчитать протяженность. Если она вышла за пределы маршрута, надо исключить какие-то отклонения и вновь пересчитать длину.
Планируя пробную нитку маршрута было обращено внимание на наличие дорог, троп и поселений; постараться избежать сложных переправ через реки, обширных болот (или обходить их по краю), сложных перевалов.
Характер движения выбирался примерно в следующем порядке: 1) дороги; 2) тропы; 3) просеки, если известно, что они действительно прорублены; легко проходимый («парковый») лес по азимуту.
После составления нитки было необходимо получить как можно более полную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах.
Было заранее спрогнозированы действия участников при преодолении этих препятствий, какое специальное снаряжение и как планируется использовать, какие могут быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, например, при внезапном ухудшении погоды или травмировании участника. Для этого рассматривались также не только карты, но и фотографии мест, чтобы легче и увереннее потом ориентироваться на местности.
Поскольку в ходе уточнения характера препятствий не выявились непреодолимые для группы (в смысле сложности или продолжительности преодоления) препятствия, спроектированную нитку не пришлось менять.
На основании нитки составлялся поэтапный план маршрута - разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Были определены места удобных стоянок (биваков), протяженность и содержание отдельных переходов. Изученная практика показывает, что если не спешить, то за день по пересеченной местности можно пройти, в среднем за поход, не более 13…17 км, учитывая остановки. Хотя более длительные дневные переходы (до 20…25 км) можно планировать в отдельных случаях, если есть надежная информация о наличии дорог, хороших троп [6, с. 45].
Маршрут планировался исходя из вероятной продолжительности горячего обеда 1,5…2 часа, бивачных работ до 2,5 часов, но не менее 1 часа.
Режим движения, в зависимости от нагрузки, обычно меняется от 40/20 (40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/10, то есть используется от 67% до 83% рабочего времени. То есть чистого ходового времени было определено от 4 до 10 часов.
При проектировании маршрута выходного дня Набережные Челны - Тарловка, было обращено внимание на следующие моменты:
- какие основные препятствия возможно встретить на маршруте;
- в какие сроки желательно совершить поход;
- как погода может повлиять на путешествие;
- как туристам добраться до начала маршрута и как выехать после;
- основные достопримечательности встречающиеся на маршруте;
- рекомендации профессионалов.
Разработка пешеходного маршрута выходного дня из Набережных Челнов в Тарловку предусматривает выяснение основных параметров маршрута с учетом сроков преодолеваемых расстояний.
Таким образом, маршрут определен так, чтобы достичь конечного пункта похода - поселка Тарловка в середине дня, а в вечернее время двинуться в обратном направлении в Набережные Челны. Тем самым, прохождение маршрута займет один выходной день.
Нитка маршрута определена с учетом возможности следования группы по доступным участкам автомобильной дороги и леса. График маршрута составлен исходя их средней скорости передвижения группы по лесу с учетом остановок и привалов 3 км\ч. Временем проведения маршрута рассчитан весенне-летне-осенний сезон.
3.2 Направления работы по развитию туристско-рекреационного потенциала пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов
Развитие туристских пешеходных маршрутов выходного дня в окрестностях Набережных Челнов - это комплекс параллельных и последовательных мероприятий, системное выполнение которых обеспечивает достижение поставленных целей, решение воспитательных, образовательных и спортивных задач при максимальном оздоровительном эффекте и полной безопасности участников прохождения маршрута.
Основными этапами работы по развитию туристских пешеходных маршрутов в окрестностях Набережных Челнов являются:
1)подготовка групп,
2)маршрутная работа,
)организационное и материально-техническое обеспечение маршрутов.
Комплектование и подготовка групп к познавательно-учебным маршрутам по окрестностям Набережных Челнов, расположенным в равнинном районе с умеренным климатом, - задача существенно более простая, чем подготовка групп к спортивным походам в горном или северном районе: для участников массового похода предыдущий туристский опыт определяется лишь прохождением маршрута выходного дня; не требуется ни специальной технической подготовки, ни специального снаряжения и т. п. [7, с. 113].
Комплектование групп для подобных массовых или учебных маршрутов основано на принципиально других положениях, чем комплектование спортивной группы (команды): если в массовом маршруте участвуют все желающие (как правило, трудящиеся одного коллектива, студенты одного вуза и т. п.), то в учебных - слушатели семинара, студенты одного курса института физкультуры.
Маршрутная работа, имея качественные различия, по форме и содержанию, в принципе, едина для любых походов.
Одним из важнейших направлений развития пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов является обеспечение туристских групп и населения картографическими материалами и развитие умений у потенциальных туристов грамотно работать с этим материалом. Например, проведение соревнований и занятий по спортивному ориентированию среди учащихся должно, по нашему мнению, способствовать привлечению большего числа людей в сферу пешеходного туризма.
Другим немаловажным направлением развития пешеходного туризма в Набережных Челнах является успешное решение задач, связанных с финансированием, учебными, спортивными и другими целями, обеспечением безопасности участников.
Важными факторами здесь являются освоенность района, наличие необходимого картографического материала, правильное представление организаторов и участников маршрутов о реальных возможностях групп: об опыте участников (соответствует ли он, а также их техническая, психологическая и физическая подготовка условиям, характерным для выбранного района).
Наилучший вариант - привлечение современных средств картографии: навигаторов или устройств с GPS и картографических сервисов Интернета, таких как Google.Maps и Яндекс.Карты.
Данные сервисы удобны для общего планирования ниток маршрутов и выработки общих (генеральных) тактических планов (общих схем маршрутов, приблизительной оценки их протяженности, предварительной разбивки на этапы, определения мест ночевок, привалов, оценок продолжительности путешествия).
Говоря о направлениях организации проведения маршрутов, следует помнить, что в любом туристском походе (массовом, учебном, спортивном, экспедиции), в любом виде туризма и при любой категории сложности маршрута общими будут: организация движения и обеспечение безопасности участников прохождения маршрута; организация отдыха (привалов и ночлегов) и питания; наблюдения, фотографирование и выполнение общественно полезной работы; обеспечение противопожарных и природоохранных мероприятий.
В зависимости от характера и сложности маршрута, вида туризма, цели и задач похода, времени года содержание и сложность перечисленных выше разделов работы, дополняемых в зависимости от задач многими другими разделами, меняются в очень широком диапазоне.
При проведении пешеходных маршрутов в окрестностях Набережных Челнов особое значение имеют вопросы обеспечения безопасности участников. На маршруте при достаточно напряженном графике движения и обустроенной инфраструктурой решаются многочисленные тактические и технические задачи, в том числе: четкий режим движения и отдыха, тщательное ориентирование, выбор оптимального тактического плана преодоления естественных препятствий, а в наиболее сложных случаях - предварительная их разведка и обработка. Обеспечение страховки и медицинской помощи, организация наблюдения на сложном участке маршрута обязательны на всех сложных, а также простых, но потенциально опасных участках.
Одним из направлений развития организации маршрутов является экономическая материально-техническая обеспеченность групп (продажа экипировки, включающей соответствующую одежду, обувь, прокат средств передвижения, бивачного и специального снаряжения).
ВЫВОДЫ
В ходе проведенного исследования была предварительно изучена литература об исследуемом объекте, о пешеходном туризме как о специальном виде туризма, а также о туристских маршрутах вообще, отобраны имеющие отношение к теме исследования источники. Кроме того, была дана характеристика разновидности пешеходного туризма - пешеходному маршруту выходного дня.
Маршрут выходного дня - простейшая форма активного туризма, она особенно привлекательна для жителей больших и малых городов. Урбанизация, передвижение людей в пределах ограниченного пространства, недостаток межличностного общения и непосредственного контакта с природной средой все это ведет к замкнутости человека в собственном мире. Одним из возможных вариантов решения этой острейшей проблемы современности могут быть маршруты выходного дня.
В процессе анализа туристского потенциала окрестностей Набережных Челнов было определено, что лучше всего указанным выше критериям для выбора района проведения маршрутов выходного дня соответствуют охраняемые природные территории с возможностью проведения туристских мероприятий - национальный парк «Нижняя Кама». Именно там развитие туристской деятельности является такой же важной задачей, как и сохранение природных рекреационных ресурсов. На территориях национальных парков проложены маркированные маршруты походов, имеются вызывающие интерес познавательные объекты с возможностью в будущем проведения экскурсий квалифицированными специалистами, оборудования туристскими биваками и местами привалов и т.п.
В районе пешеходного маршрута имеются удобные, с точки зрения подъезда и отъезда группы на общественном или заказном транспорте, пункты начала и окончания путешествия. Район содержит набор удобных, не утомительных для движения пешком лесных или полевых дорог и троп.
Было определено, что маршрут должен быть подготовлен с учетом целей и задач турпохода, а также мнения участников. Именно этими факторами определяется нитка маршрута, исходя, в том числе из запасного времени и аварийных вариантов.
В проведенном анкетировании большинство выбрало в качестве целей похода выходного дня ознакомление с окрестностями. Также, большинство выбрало маршрут по национальному парку «Нижняя Кама».
В результате исследования был разработан маршрут Набережные Челны - Тарловка и освещен ряд организационных вопросов, связанных с его прохождением.
Оценка района маршрута включает описание объектов, имеющих туристский потенциал, которые необходимо осмотреть. В их числе туристски значимое инженерное сооружение - Нижнекамская гидроэлектростанция.
Организация пешеходного маршрута - это комплекс параллельных и последовательных мероприятий, системное выполнение которых обеспечивает достижение поставленных целей, решение воспитательных, образовательных и спортивных задач при максимальном оздоровительном эффекте и полной безопасности участников прохождения маршрута.
Для маршрута Набережные Челны - Тарловка были определены все этапы, составлены нитка маршрута и план-график его прохождения. Кроме того, приведены расчеты материально-технического обеспечения маршрута: индивидуального и общественного снаряжения.
Главное, следует учитывать, что особенность учебных маршрутов в системе подготовки туристских общественных кадров - некатегорийный и незачетный (в соответствии с разрядными требованиями) характер маршрутов.
Существенное сокращение продолжительности маршрута, уменьшение протяженности маршрута и числа естественных препятствий резко изменяют по сравнению со спортивными маршрутами характер деятельности руководителей и участников таких маршрутов: вместо напряженного графика движения на спортивном маршруте - напряженная учебная работа на учебном. Естественные препятствия, в том числе и высоких категорий сложности, становятся учебными полигонами, на которых студенты обучаются не только технике и тактике, ориентированию и методам страховки, организации туристского бивака и питания, но и методике обучения.
БИБЛИОГРАФИЯ
1.Айсин Р.Р. «В золотых огнях гидростанции» / Р.Р. Айсин. - Набережные Челны: Татарское отделение Союза российских писаталей, 2004.
2.Аликулиев В. Пешеходный туризм / В. Аликулиев. - Баку: Азернешр, 1990. - 107 с.
.Булашев А.Я., Каплина Л.И., Шальков Ю.Л. Специфика организации питания в лыжных и пешеходных сложных туристских походах / А.Я. Булашев, Л.И. Каплина, Ю.Л. Шальков // Педагогика, психология и медико-биологические проблемы физического воспитания и спорта. - 2007. - № 6. - С. 39-43.
.Варламов В.Г. Основы безопасности в пешем походе (Методические рекомендации) / В.Г. Варламов. - М.: Центральное рекламно-информационное бюро «Турист», 1983.
.Волков, В. Г. Методические основы пешеходного туризма: Учебно-методическое пособие / В. Г. Волков, А. В. Соболев, Р. И. Ляпин. - Пенза: ПГПУ им. В. Г. Белинского, 2011. - 79 с.
.Ганопольский В.И., Безносиков Е.Я., Булатов В.Г. Туризм и спортивное ориентирование: Учебник для институтов и техникумов физической культуры / В.И. Ганопольский, Е.Я. Безносиков, В.Г. Булатов. - М.: Физкультура и спорт, 1987. - 240 с.
.Ганопольский, В.И. Уроки туризма: пособие для учителей / В.И. Ганопольский. - Мн.: НМЦентр, 1998. - 216 с.
.Жигула Л.Д. Реализация ресурсного потенциала экотуристических маршрутов «выходного дня» в современных условиях / Л.Д. Жигула // Вологдинские чтения. - 2008. - № 5. - С. 10-12.
10.Зорин И.В. Энциклопедия туризма / И.В. Зорин. - М.: Просвещение, 2000.
.Зырянов А.И., Королев А.Ю. Логика туристского путешествия и разработка эталонных маршрутов / А.И. Зырянов, А.Ю. Королев // Географический вестник. - 2009. - № 2. - С. 78-88.
12.Зырянов А.И., Мышлявцева С.Э. Город и регион: туристско-рекреационное взаимодействие / А.И. Зырянов, С.Э. Мышлявцева // Экология урбанизированных территорий. - 2007. - № 1. - С. 70-73.
13.Ильина Е. Н. Туризм и путешествия / Ильина Е. Н. - М.: Физкультура и спорт, 1998.
.Карнацевич И.В., Статва А.Л. Причины несчастных случаев, опасные ситуации и природные явления в туристских походах / И.В. Карнацевич, А.Л. Статва // Омский научный вестник. - 2007. - № 4-58. - С. 201-203.
.Квартальнов В. А. Теория и практика туризма / Квартальнов В. А. - М.: Финансы и статистика, 2003.
.Князькина Е.П. Методическое сопровождение к программе «Пешеходный туризм» / Князькина Е.П. - Казань: Новое знание, 2006. - 75 с.
17.Кодыш Э.Н. Соревнования туристов: Пешеходный туризм / Э.Н. Кодыш. - М.: Физкультура и спорт, 1990. - 175 с.
.Кошеваров А.В. Пешеходный туризм / А. В. Кошеваров, Е. А. Чудакова. - Рязань: Изд-во Рязанского обл. ин-та развития образования, 2010. - 147 с.
.Макурин С. К. Азбука пешеходного туризма: Учеб. пособие / С. К. Макурин, А. Г. Шмик; М-во общ. и проф. образования РФ. Челяб. гос. техн. ун-т. Каф. физ. воспитания. - Челябинск: Изд-во ЧГТУ, 1997.
.Мышлявцева С.Э. Сеть туристских маршрутов и охраняемые природные территории в регионах Урала / С.Э. Мышлявцева // Географический вестник. - 2007. - № 1-2. - С. 193-197.
.История города Набережные Челны: Т.I / Городское краеведческое об-во. - Наб. Челны, 1988. - 83 с.
.Нижнекамская ГЭС // Сайт ОАО «Татэнерго». [Электрон. ресурс]. - Режим доступа: #"justify">ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Анкета (опросный лист)
. Укажите Ваше имя и контактные данные:
2. Каков Ваш пол:
а) мужской
б) женский
. Каков Ваш возраст (полных лет)?
_____________________________________________________________
. Кем Вы работаете и Ваша должность:
5. Хватает ли Вам физических нагрузок на работе?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Как Вы считаете, хватает ли Вам физических нагрузок для нормального состояния организма (в день человек должен проходить не менее 7 км)?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Занимаетесь ли вы спортом?
а) да (указать каким):
_____________________________________________________________
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Как часто Вы занимаетесь спортом?
а) часто
б) редко
в) очень редко
. Любите ли Вы путешествовать?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Знаете ли Вы родной край?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Как часто Вы бываете в лесу?
а) часто
б) редко
в) очень редко
. Как Вы относитесь к прогулкам по лесу?
а) положительно
б) отрицательно
в) затрудняюсь ответить
. С какой целью Вы посетили бы лес?
а) активный отдых
б) ознакомление с лесом
в) сбор грибов, ягод
. Хотите ли Вы посмотреть достопримечательности в окрестностях Набережных Челнов путем пешеходной прогулки выходного дня?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить
. Что Вы хотели бы посмотреть?
б) Шильнинский лес
в) парк «Прибрежный»
Приложение 2
Ответы на вопросы анкеты (распределение по возрасту и полу респондентов)
Номера и варианты вопросов20 и младше (7)21-30 (37)31-40 (2)41-50 (2)51 и старше (2)м (5)ж (2)м (22)ж (15)м (1)ж (1)м (1)ж (1)м (1) ж (1)6а)3-1441---1-б)1146-11--1в)1145---1--7а)41129----1-б)111041111-1в)---1------8а)2185------б)2-44----1-в)111061111-19а)42201411-111б)--2---1---в)1--1------10а)3-105----11б)11741-1---в)1156-1-1--11а)1-153----1-б)2-57--1---в)222511-1-112а)422071-1111б)--23------в)1--5-1----13а)111271-----б)2266-111-1в)2-42----1-14а)421810-11-1-б)--22------в)1-231--1-115а)52181111111-б)--11------в)--33-----1