Улаштування вузла загородження
КУРСОВА РОБОТА
З навчальної дисципліни: Улаштування та подолання загороджень
Тема: Улаштування вузла
загородження
ЗМІСТ
Вступ
Розділ
І. ОБГРУНТУВАННЯ ЗАДУМУ НА ВЛАШТУВАННЯ ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
1.1 Вихідні дані
.2 Оцінка обстановки
1.3 Визначення
задуму на влаштування вузла загороджень
1.4 Попередній
розрахунок сил, засобів та часу на влаштування вузла загороджень
Розділ
ІІ. РОЗРАХУНОК СИЛ, ЗАСОБІВ І ЧАСУ НА ПІДГОТОВКУ МОСТА ДО РУЙНУВАННЯ
2.1 Вихідні дані
2.2 Розрахунок підготовки моста до
руйнування за вар. №1
2.3 Розрахунок
підготовки моста до руйнування за вар. №2
2.4 Вибір оптимального варіанту
2.5 Розрахунок
підготовки моста до руйнування при нестачі часу
2.6 Конструкція
точки ініціювання
.7 Розрахунок
електровибухової мережі й потрібних матеріалів та інструменту
Розділ
ІІІ. РІШЕННЯ НА ВЛАШТУВАННЯ І УТРИМАННЯ ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
3.1 Уточнення
задуму на влаштування вузла загороджень
3.2 Організація
виконання завдань у взводі з улаштування вузла загороджень
3.3 Утримання
вузла загороджень
3.4 Оцінка
ефективності вузла загороджень
Висновки
СПИСОК
ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
ВСТУП
За сучасними поглядами, вузол загороджень являє собою
комплекс мінно-вибухових і невибухових загороджень, які влаштовуються на
місцевості в комплексі з природними перешкодами для прикриття найбільш важливих
ділянок дорожнього напрямку. Розрізняють вузли загороджень тактичного й
оперативного значення. Перші створюються в системі тактичних загороджень за
планом підрозділів в інтересах успіху оборонної операції в цілому. Як оперативні,
так і тактичні вузли загороджень можуть бути на позиціях військ або поза нею.
Вузли загороджень поза позицією створюються в основному на дорожньому напрямку.
Метою їх застосування є зниження темпу наступу противника та за рахунок
затримання при доланні загороджень, що зумовило актуальність курсової роботи.
Курсова робота виконується відповідно до плану та програми
навчальної дисципліни «Улаштування та подолання загороджень» у сьомому семестрі.
Предметом роботи вступає прийняття рішення по влаштуванню
вузла загородження на визначеному дорожньому напрямку.
Об’єктом курсової роботи є проведення розрахунків щодо
створення вузла загороджень
Метою роботи є розробка у відповідності з завданням варіанту
створення вузла загороджень поза військами з відпрацюванням основних звітних
документів з його влаштування й утримання, а також визначення ефективності
вузла загороджень по враженню й затримці противника.
Для виконання роботи застосовувались методи емпіричного
дослідження, а саме порівняння та вимірювання. При розробці пояснювальної
записки використовувались методи теоретичного дослідження, такі, як аналіз і
синтез, індукція й дедукція, моделювання.
РОЗДІЛ І. ОБГРУНТУВАННЯ ЗАДУМУ НА ВЛАШТУВАННЯ
ВУЗЛА ЗАГОРОДЖЕНЬ
1.1 Вихідні дані
І. Загальна тактична обстановка
Противник (1/3 МД)
обороною наших військ зупинений і з 6.00 13.01.12 тимчасово перейшов до оборони
на рубежі Новское (7470), Обломово (7469 ), Палома(7468). Одночасно, підтягуючи з глибини резерв, готується до відновлення
наступу в напрямку Филино(7669), Заря (7767). За даним розвідки перехід
до наступу можливий зранку 16.01.12.
Наші війська (12 омбр), зупинивши наступ противника,
продовжують нарощувати системи вогню й загороджень у смузі оборони бригади по
рубежу: Добрици (7670), Ремша(7669), Филино(7668) з завданням не допустити прориву противника в напрямку Ремша(7669), Филино(7668).
ІІ. Місцева обстановка.
Ісв іср омбр до 11.00 13.01.12 зосередилась у районі
польової дороги квадрат (99554) у
готовності зранку 14.14.12 приступити до влаштування вузла загороджень на
дорожньому напрямку в смузі оборони 12 омбр.
Довідкові дані:
Укомплектованість взводу о/с та технікою -100%.
Час на влаштування вузла загороджень -24 год.
Час на переведення загороджень з другого ступеню готовності в
перший не більше 9 хв. Розміри й зона влаштування вузла 2/3
км.
.2 Оцінка обстановки
І. Висновки з оцінки противника
Противник (1/3 мд) має у своєму складі невелику кількість
танків і бронетранспортерів, відповідно основу загороджень у вузлі будуть
складати протипіхотні мінно-вибухові загородження.
Район влаштування вузла загороджень знаходиться поза
досяжністю кулеметного й артилерійського вогню противника, що сприяє виконанню
завдань у світлу частину доби.
При влаштуванні й утриманні вузла загороджень необхідно
організувати спостереження за повітряним противником і надійну охорону
підготовлених до руйнування об’єктів та інших загороджень від дій його
розвідувально - диверсійних груп.
ІІ. Висновки з оцінки свого взводу.
Озброєння:
ісвід: автомобілі транспортні - 3 од.; УМП-2- 3 к-ти.; УМП-3 к-ти
; ИМП-2- 9 шт. КР-И - 3 к-ти; МП-5 -2
од.
відкм: автомобілі транспортні - 1 од.; переносний комплект
дистанційного керування по радіо мінами та зарядами ПД-420 - 1 к-т.
Взвод спроможний виконати завдання з улаштування вузла
загороджень на середньо-пересіченій місцевості.
ІІІ. Висновки з оцінки місцевості в районі створення вузла
загородження.
Місцевість у районі влаштування вузла загородження середньо
пересічена. Основою природної перешкоди є р. Ирмес (ширина 20м, глибина до 1,2м). Металевий міст через р. Ирмес є основним об’єктом, руйнування якого значно ускладнить рух противника в
глибину нашої оборони. Іншим об’єктом, що підлягає руйнуванню та влаштуванню на
ній мінованого завалу, підлягає фронтальна асфальтна дорога, яка знаходиться на
відстані 150-200 м від мосту, автомобільна дорога шириною 8м, яка веде до мосту, має гравійне
покриття товщиною 30 см, також необхідно провести роботи по влаштуванню
мінованого завалу в районі асфальтної дороги,
що веде до населеного пункту Филино. Охарактеризувавши водну перешкоду, нам
необхідно замінувати лівий край р. Ирмес. На напрямку руху противника обхід (об’їзд) даної ділянки
дороги з правой сторони утруднений наявністю водних перешкод та різних схилів
та підйомів. Переважаючий тип грунта в районі створення вузла загороджень -
супісь.
Таким чином, аналіз місцевості, природних перешкод, доріг і
штучних споруд на них показує, що у вказаних межах району створення вузла
загороджень основними об’єктами, що підлягають руйнуванню й мінуванню можуть
бути:
· металевий міст р. Ирмес;
· ділянка асфальтної дороги, що веде до
населеного пункту Филино;
· ділянка автомобільної дороги, що веде
до мосту;
· мінування берегу р. Ирмес.
1.3 Визначення задуму на влаштування
вузла загороджень
Вузол загородження влаштування
Виходячи з оцінки противника й місцевості, а також сил,
засобів і часу вирішив створити вузол загороджень з трьох осередків. Основні
зусилля при влаштуванні вузла зосередити на підготовку до руйнування металевого
мосту через р. Ирмес.
Крім того, підготувати до руйнування автомобільну дорогу. .
Можливі шляхи обходу загороджень і руйнувань прикрити змішаними мінними полями
й групами мін.
Підготовку загороджень у вузлі здійснювати комбінованим
способом (одночасно готувати всі осередки вузла, а в кожному осередку загородження
- послідовно). На влаштування кожного осередку виділити інженерно-саперне
відділення.
Улаштування вузла почати з 6.00 24.3 і закінчити о 6.00 25.3. Підготовку мін (спорядження їх підривниками) провести
завчасно до початку виконання завдання. Підвезення ВР і мін до місць
улаштування руйнувань і загороджень здійснити транспортом взводу.
У кожному осередку попередньо намітити наступні об’єкти
руйнувань і загороджень.
В ОСЕРЕДКУ №1
1.
Зруйнувати
одну ділянки дороги;
В
ОСЕРЕДКУ №2
2.
Підготовити
до руйнування металевий міст;
3.
Встановити
протипіхотне мінне поле:
Для виконання завдання виділяється івс іср омбр (23 особи) на
11 годин. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань:
23×24=552 люд/год.
З цього обсягу трудовитрат необхідно виділити: 10% - на
перехід між об’єктами; 10% - для організації охорони підготовлених до
руйнування об’єктів; 10% - резерв командира взводу.
Таким чином, для безпосереднього виконання завдань
залишається 70% трудовитрат, що складає: 552×0,7=386 люд/год.
Для влаштування кожного осередку загороджень виділяється
відділення. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань у кожному
осередку, складає: 188/3=62 люд/год.
Трудовитрати, необхідні для влаштування кожного осередку, а
також необхідна кількість інженерних боєприпасів і засобів визначаємо за
допомогою нормативів.
ОСЕРЕДОК №1
. В Зруйнувати одну ділянки дороги
Для підривання дороги необхідно дороги необхідно:
кг тротилу.
ОСЕРЕДОК
№2
1. Підготовка до руйнування металевого мосту.
Для підривання металевого мосту з прольотами до 18 м
необхідно 72 люд/год. та 840 кг ВР (тротил) т, 12 шт ЕДП, 350 м - СПП-2, 72м - СПП-1 машинку КПМ-3.
2. Для встановлення протипіхотного міного МП необхідно:
-ППМ-1000 пмм-2
3. Руйнування однієї ділянки дороги.
Для руйнування однієї ділянки дороги протяжністю 24 м,
шириною до 8 м, з асфальтним покриттям заряди розташовуються по середині
дороги.
Ураховуючи що на даній ділянці місцевості ширина дороги
дорівнює 8 м, приймаємо радіус вирви r =4.0 м. Глибину закладки заряду h
визначаємо за формулою 30 (2) при показникові дії вибуху n = 2.
h = r/n = 2/2 = 1
Оскільки дорога має асфальтне покриття товщиною z=0,3m, а
нижній пласт супісок (k=1,15), по таблиці №30(А) визначимо kрозр:розр=
m×Кт;
Значення коефіцієнта М визначає за таблицею 24 (2), М=5,17.
Тоді:
С= 1,7kрозр×М×h3=1,71×5,17×1,53=30кг.
Загальна маса ВР складає: Сзаг=Nзаг×С=3×30= 90кг.
Для руйнування двох таких ділянок дороги потрібно 62
людино/годин, а також до 180 кг ВР.
РОЗДІЛ ІІ. РОЗРАХУНОК СИЛ,
ЗАСОБІВ І ЧАСУ НА ПІДГОТОВКУ МОСТУ ДО РУЙНУВАННЯ
2.1 Вихідні дані
1. Міст металевий:
·
довжина
мосту 72 м.
·
довжина
прольоту 12 м;
·
кладка з
каменю кладка на цементному розчині;
·
підмостова
висота 12 м.
2. Бродів, інших мостів і переправ поблизу немає.
3. Будівельні матеріали, придатні для будування
тимчасового мосту, поблизу відсутні.
2.2 Розрахунок підготовки мосту до
руйнування за варіантом № 1
А. Рішення на підрив мосту.
1.
До
підривання готуються (див. графічну частину):
·
берегова
опора яка мінується внутрішніми зарядами в колодязях зі сторони проїжджої
частини по косому перерізу під кутом 45º;
·
проміжна
опора яка мінується зовнішніми зарядами по косому перерізу під кутом 45º;
2.
Спосіб
підриву електричний:
·
електровибухових
мереж - 2;
·
кількість
електродетонаторів - 12 шт;
·
кількість
зарядів: на берегових опорах -4; на проміжних - 6 попарно з’єднаних між собою зарядом СЗ-1Е.
3.
Магістраль
основної ЕВМ прокладена по лівому відкосу насипу, магістраль дублюючої мережі
по правому. Ділянкові проводи прокладені всередині елементів ферми під правою
та лівою частиною.
4.
Електродетонатори
будуть вставлені в заряди за командою при переведенні об’єкту у першу ступінь
готовності.
5.
Для скорочення
часу переведення об’єкту в перший ступінь готовності необхідно забезпечити
мінімальну кількість точок ініціювання для підриву зарядів, розміщених на
елементах мосту.
Б. Розрахунок зарядів і засобів підривання
|
Назв елементів
мосту
|
Розрахунок
Зарядів
|
Схеми
розташування зарядів
|
кількість
зарядів
|
усього необхідно
|
|
|
|
|
|
ВР (тротил),кг
|
ЕДП (шт.)
|
|
Берег. опора
|
С =1,3×АВR3= =1,3×1.4·3.5×2.53= 100 кг.
|
 Мал. 422004
|
|
|
|
|
Пром. опора
|
С= 1,3×АВR3= =1,3×1,4×1,7·2,53==55КГ
|
 Мал. 584408
|
|
|
|
|
Всього
|
8
|
840
|
12
|
В. Розрахунок часу
|
Найменування
робіт
|
Кількість робіт
|
Номер за
додатком №13
|
Кількість люд/г.
|
|
Відрив колодязів
біля берегових опор
|
4
|
16
|
4×3×2,5
|
30
|
|
Виготовлення
зарядів для підриву берегової опори
|
4
|
12
|
4×2×0,1
|
0,8
|
|
Заряджання й
засипка колодязів
|
3
|
29
|
4×1×0,20
|
0,8
|
|
Виготовлення
зовнішніх ЗЗ для проміжної опори
|
6
|
12
|
6×2×0,1
|
1,2
|
|
Виготовлення люльки
для розміщення зарядів
|
6
|
45
|
6×2×1
|
12
|
|
З’єднання зарядів
на опорах і пролітних будівлях зарядами СЗ-1Е
|
3
|
-
|
3×0,5
|
1,5
|
|
Прокладка
магістральних проводів
|
2×350
|
11
|
2×9×1
|
18
|
|
Улаштування
підривної станції
|
1
|
47
|
1×3×3
|
9
|
|
Всього:
|
72,94
|
Відділення інженерне саперне у складі 8 осіб виконує роботу з
підготовки мосту до підриву за 8,1 год.
2.3 Розрахунок підготовки мосту до
руйнування за варіантом №2
А. Рішення на підрив мосту.
1. До підривання готуються (див. графічну частину):
·
Три
проміжні будови;
·
По два
заряду на одне місце мінування ;
2. Спосіб підриву електричний:
·
електровибухових
мереж - 2;
·
кількість
електродетонаторів - 12шт;
·
кількість
зарядів на пролітній будові 2 .
3. Магістраль основної ЕВМ прокладена по лівому відкосу ,
магістраль дублюючої мережі по правому. Ділянкові проводи прокладені по мосту
до берега.
4. Електродетонатори будуть уставлені в заряди за
командою при переведенні об’єкту у першу ступінь готовності.
. Для скорочення часу переведення об’єкту в перший
ступінь готовності необхідно забезпечити мінімальну кількість точок ініціювання
для підриву зарядів, розміщених на елементах мосту.
Б. Розрахунок зарядів і засобів підривання
|
Назва елементів
мосту
|
Розрахунок
зарядів
|
Схеми
розташування зарядів
|
К-сть зарядів
|
Усього необхідно
|
|
|
|
|
|
ВР (тротил),кг
|
ЕДП (шт)
|
Проміжна опора С= 1,3×АВR3=
=1,3×1,4×1,7·2,53==55КГ Мал. 6
В.Розрахунок часу.
|
Найменування
робіт
|
Кількість робіт
|
Номер за
додатком №13
|
Розрахунок часу
|
Кількість люд/г.
|
|
Виготовлення
зарядів для підриву
|
2×47,25
|
14
|
94,5×2×0,15
|
28,35
|
|
Виготовлення люльки
для розміщення зарядів
|
6
|
45
|
6×2×1
|
12
|
|
З’єднання зарядів
на пролітній будові і зарядами СЗ-1Е
|
3
|
-
|
3×0,5
|
1,5
|
|
Прокладка
магістральних проводів
|
2×350
|
11
|
2×9×1
|
18
|
|
Улаштування
підривної станції
|
2
|
47
|
1×3×3
|
18
|
|
Всього:
|
77,85
|
2.4 Вибір оптимального варіанту
|
№п/п
|
Порівняльні
характеристики
|
1 вар-т
|
2 вар-т
|
При недост.. часу
|
|
1.
|
Потрібна кількість
ВР (кг)
|
840
|
330
|
180
|
|
2.
|
Потрібна кількість
ЕДП, ЕДП(р), ЗТПТ - 300, шт.
|
12
|
12
|
2
|
|
3.
|
Кількість зарядів
|
6
|
6
|
24
|
|
4.
|
Довжина руйнованої
ділянки мосту (м)
|
25
|
25
|
25
|
|
5.
|
Час на підготовку
мосту до підриву (год.)
|
72,94
|
77,85
|
-
|
|
6.
|
Мінімальна
кількість точок ініціювання
|
3
|
3
|
З даних таблиць видно, що в першому варіанті головна перевага
- затрата люд./год. і менша витрата вибухових речовин тому що якщо
використовувати 2 варіант то ми витратимо більше часу і людей. Відповідно
підготовку мосту до руйнування доцільно здійснювати по варіанту №1.
.5 Розрахунок підготовки мосту
до руйнування при нестачі часу
У особливих випадках, коли за обставинами немає можливості
підготувати міст до підриву з розміщенням зарядів за варіантом №1. Для його
руйнування можуть бути застосовані чотири заряди, розміщені на проїзній частині
по центру прольоту.
Схема розміщення заряду на мосту при нестачі часу показана в
графічній частині роботи.
Масу заряду визначаємо за формулою:
С=АВR3=5×9×13=45 кг
Звідси визначаємо:
Сзаг=45×4=180 кг.
.6 Конструкція точки ініціювання
Для скорочення часу переведення мосту з другого ступеню
готовності в перший, заряди на його опорах з’єднуються з’єднувальними зарядами
СЗ-1Е. На кінці з’єднувального заряду влаштовується точка ініціювання у вигляді
ящика з кришкою, заповненого піском. В ящику перебуває кінець з’єднувального
заряду з електродетонаторами основної та дублюючої ЕВМ.
Також з’єднаємо заряди для підривання берегових опор ДШ.
2.7 Розрахунок електровибухової
мережі й потрібних матеріалів та інструментів (для основного варіанта)
Мал. 8. Схема електровибухової мережі.
Б. Розрахунок електровибухової мережі.
1.
Згідно зі
ст.67 (2) для підривання потрібен струм :
I=1а
2.
Опір
магістральних проводів:
Ом.
1.
Опір
ділянкових проводів:
4.
Ом.
Опір електродетонатора:rд=2,7 Ом.
1.
Кількість
електродетонаторів:
m=6.
2.
Загальний
опір мережі:
R= rм+rділ+m×rд=26,25+2,7+6·2,5=85,8
Ом.
ВИСНОВОК: Для даної електровибухової мережі потрібне одне з
таких джерел енергії: КПМ-1А; КПМ-3;
В. Перелік необхідних матеріалів та інструментів
|
№ з/п
|
Найменування
|
Кількість
|
|
1.
|
Комплект №77
|
2
|
|
2.
|
Ізоляційна стрічка
|
2 кр.
|
|
3.
|
Точки ініціювання
|
5
|
|
4.
|
Мотузка (ǿ=20…30
мм.)
|
100 м.
|
|
5.
|
Дошки
|
0,2 м3.
|
|
6.
|
Цвяхи 100мм.
|
3кг.
|
|
7.
|
Сокири
|
4
|
|
8.
|
Пилка поперечна
|
1
|
|
9.
|
Сумка
мінера-підривника
|
1
|
|
10.
|
Шпагат
|
100 м.
|
|
11.
|
Лом
|
5 шт.
|
|
12.
|
БСЛ - 110
|
20 шт.
3.1 Уточнення задуму на
влаштування вузла загороджень
Більш детальний розрахунок трудовитрат на підготовку мосту до
руйнування.
3.2 Організація виконання
завдань у взводі з улаштування вузла загороджень
Підготовку руйнування та загороджень у вузлі доцільно
здійснювати комбінованим способом. При цьому в першу чергу готуються одночасно
основні об’єкти у осередках силами відділень у повному складі, а потім, у другу
чергу об’єкти руйнувань і загородження перед цими об’єктами, і в третю чергу -
позаду них.
Організація виконання завдань у взводі з влаштування вузла
загороджень, організація підготовки залізобетонного мосту до руйнування
показані в графічному вигляді на мал. №3,№8.
3.3 Утримання вузла загороджень
Для охорони підготовлених руйнувань і загороджень у кожному
осередку призначається один двозмінний цілодобовий парний патруль. Командир
відділення (командир осередку) виконує обов’язки розвідного. Маршрути
патрулювання в підготовлених осередках показано на схемі вузла загороджень
(див. графічну частину). Командири відділень знаходяться у своїх осередках.
Командир взводу (комендант вузла) перебуває на пункті управління поблизу
основного об’єкту, підготовленого до руйнування (металевий міст). Зв’язок з
командирами відділень та взводом для переведення підготовлених об’єктів і
загороджень у перший ступінь готовності - через посильних.
3.4 Оцінка ефективності вузла загороджень
А. Аналітичним способом.
1.
Втрати у
бронетанковій техніці противника на вузлі загороджень визначаємо з виразу:
N=(1-qвогн)·Р·μ·W·Q,
qвогн=0,2
Р = 0,1
μ=0,5 див. табл№2.= 0,8т
= 60=(1-0,2)·0,1·0,5·0,8·60=1,92≈2од.
2. Час затримки противника при проходженні загороджень у
вузлі.
Час затримки противника на вузлі загороджень визначається за
формулою:
Тзад= Lвуз·Квуз/U
де: Lвуз - глибина вузла загороджень, км;
Квуз - коефіцієнт пониження темпу наступу
противника на одному вузлі загороджень;
U - темп наступу противника при відсутності загороджень,
км/год.
Звідси:
Тзад=3·3,1/1,9=4,8≈5год.
Б. Графічним способом
Графік ефективності вузла загороджень у затримці противника
показано на рис. 8.
В. За допомогою персонального комп’ютера.
У програми EXCEL результати розрахунку ефективності вузла
загороджень з ураження та затримки противника, виконані на ПК і показані на
сторінці 55.
1.
Вводимо
позначення даних починаючи з чарунки А6 і до А15 (q,P,M,W,Q,L,K,u,N,T),
починаючи з чарунки В6 і до q6 уводимо дані для показників q по u.
2.
Для
чарунки В14 складаємо формулу в рядку формул ”=(1-В6)*В7*В8*В9*В10”.
3.
Для
чарунки В15 складаємо формулу в рядку формул ”=(В11*В12/В13”.
4.
Для
наступного N і Т заміняємо тільки літери відповідного стовпчика.
Мал. 9. Графік ефективності вузла загороджень у затримці противника
ВИСНОВКИ
Курсову роботу “Улаштування вузла загороджень” виконано у відповідності
до завдання. При розробці варіанту улаштування вузла загороджень тактичного
значення розроблено технічне рішення (точка ініціювання ), яке дозволяє
скоротити час на переведення підготовлених до руйнування об’єктів у перший
ступінь готовності при одночасному дотриманні заходів безпеки в процесі їх
утримання.
Така точка ініціювання проста у виготовленні й може бути використана у
військах при виконанні навчальних завдань з влаштування й утримання вузлів
загороджень.
СПИСОК
ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Руководство по устройству и
преодолению инженерных заграждений. - М.: Военное издательство, 2008. - 416 с.
2.
Саламахин
Т.М., Козачок И.Ф. Создание и приведение в действие узлов заграждений. Учебное
пособие. М., ВИА им. В.В. Куйбышева,2009.
3.
Сборник
нормативов по инженерному обеспечению боевых действий войск. Еденичные
нормативы. М., Воениздат, 1969.
4.
Руководство
по подрывным работам. М., Воениздат, 2010.
5.
Инструкция
по устройству и применению ТМ-83. М., Воениздат, 1984.
6.
Лысухин
И.Ф. Методика инженерно-тактических расчетов. - М.: Воениздат, 1974. - 240 с.
Похожие работы на - Улаштування вузла загородження
|