Виды транспорта и их взаимодействие

Министерство образования и науки РФ

ФБ ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет

имени Ю.А. Гагарина

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

Виды транспорта и их взаимодействие

Пояснительная записка к курсовой работе

КФБН 240100.259.ПЗ

Саратов 2013 г.

Задание на курсовую работу

Задание на курсовую работу содержит следующие элементы:

Трасса автомобильных дорог:

Петровск (А) -Саратов (Б) - Балаково (В) - Пугачев (Г) - Перелюб (Д)

Таблица 1 -Распределение грузовых потоков (тыс. т. в год)

Таблица 2 - Наименование грузов

Реферат

ДОХОД, СХЕМЫ ДОСТАВКИ, СРОК ДОСТАВКИ, ЭКОНОМИЯ, СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ, ПЕРЕДАЧА ГРУЗА, ЭПЮРА ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ.

Объект проектирования - распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ.

Цель проекта - распределить грузовые потоки ЖДТ и АТ, с использованием тарифов и учитывая срок доставки. Определить вид груза, передаваемого на АТ.

Результаты проекта - ЖДТ предпочтительнее при перевозках на дальние расстояние, а АТ наиболее эффективен при перевозке скоропортящихся грузов. Грузы, перевозимые по ЖД: цемент, шифер, краска, порошок стиральный. Грузы, перевозимые на АТ колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный.

Содержание

Задание на курсовую работу

Реферат

Введение

.         Дорожная сеть и схемы доставки грузов

.         Определение стоимости доставки грузов

.1       Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

.2       Автомобильным транспортом (АТ)

.         Определение сроков доставки грузов

.1       Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

.2       Автомобильным транспортом (АТ)

.         Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

.1       Для материальных средств

.2       Для скоропортящихся грузов

.         Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

.         Экономия от передачи грузов на АТ

.         Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

.         Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

.         Доходы АТ

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. Для перевозки грузов используют различный вид транспорта.

Важнейшей особенностью и преимуществом автомобильного транспорта является его маневренность. Железнодорожный транспорт, морской и речной привязаны к пути, протяженность которого весьма ограничена. Автомобильный транспорт способен совершать перевозки по любым типам дорог.

В данной работе нам нужно цемент, колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный перевезти в различные пункты назначения на различные расстояния. Перевозку грузов мы можем осуществлять на автомобильном или железнодорожном транспорте. Определив стоимость доставки грузов на обоих видах транспорта, и в зависимости от нее и сроков доставки грузов, определим предпочтение тому или иному виду транспорта.

.        
Дорожная сеть и схемы доставки грузов

В зависимости от дорожно-географических условий, в которых расположены поставщик и потребитель используются несколько схем доставки грузов.

Рисунок 1 - Схемы доставки грузов

Рассмотрим рисунок 1. В случае 1: получается две погрузо-разгрузочные операции (одна операция на погрузку груза на АТ и одна операция на разгрузку груза с АТ). В случае 2 будет шесть операций (погрузка на АТ с целью подвоза груза к ЖД станции, выгрузка груза с АТ, погрузка груза на ЖДТ, выгрузка с ЖДТ, погрузка на АТ с целью отвоза груза, выгрузка груза с АТ) по погрузке и разгрузке.

Таким образом, из-за количества погрузо-разгрузочных операций, в случае 1 время на погрузо-разгрузочные операции требуется меньше, чем в случае 2.

Время требуемое на погрузо-разгрузочные операции влияет на сроки доставки и чем оно меньше, тем лучше, особенно при перевозках скоропортящихся, остродефицитных или остро необходимых грузов.

В работе рассмотрены автомобильные и железные дороги по указанным маршрутам. [3]

.        
Определение стоимости доставки грузов

.1       Железнодорожным транспортом(ЖДТ)

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

_жд = Т+ПРО+ПиО (1)

где Т - тарифа на доставку 1 тонны груза ЖД транспортом, руб

ПРО - сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

ПиО - сборы на подвоз и отвоз, руб/т

Тарифа на доставку 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

Т=Т_от/N_ф,  (2)

где Т_от - тариф за отправку груза, руб_ф -фактический количество груза, т

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев.[2]

Т=74/60=1,23 руб_жд = 1,23+2,28+1,76=5,27 руб

.2       Автомобильным транспортом

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

_AT= Т+ПРО+Э (3)

где Т - тарифа на доставку 1 тонны груза АТ, руб

ПРО - сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

Э - сборы на экспедирование, руб/т (10% от тарифа за 1 тонну)

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев.[1]_AT =10,6+0,76+1,06=12,42 руб

.        
Определение сроков доставки грузов

Сроки доставки грузов определяются из следующих норм, приведенных в таблице 3.

Таблица 3 - Нормативные сроки суточного пробега груженых вагонов по видам отправок

Кроме указанных норм в срок доставки грузов по железной дороге дополнительно включаются 2 суток для контейнерных и мелких отправок при расчете перевозок до 1000 км и 2 суток на операции по отправлению и прибытию груза.

Расстояние подвоза и отвоза принимают равным 10 км условно, если пункты отправления и назначения являются железнодорожными станциями, если нет, то расстояние принимается по карте.

Срок доставки железнодорожным транспортом определяется:

^ж_д = t_оп+L_пер / l_н +t_доп, сут, (4)

где t^ж_д - время доставки груза по ЖД, сут;_оп - установленное время на операции по отправлению и прибытию груза _пер - расстояние перевозки груза, км;_н - норма расстояния по виду отправки груза, км._доп - время на дополнительные операции, в сутках.

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев. Расстояние по железной дороге между этими пунктами составляет 292 км. Вид отправки - повагонная. Отсюда следует:^ж_д = 2+292/160 = 3,83 сут

.2       Автомобильным транспортом

Срок доставки грузов автомобильным транспортом определяется исходя из нормативных сроков простоя автомобиля на маршруте (таблица 4) и среднетехнической скорости движения по следующей формуле:_g^а = t_пр + l_пер/V_т + t_ст, сут  (5)

где t_g^a - срок доставки груза на АТ, сут_пр - время на погрузочные и разгрузочные операции, сут_пер - расстояние перевозки груза, км_т - среднетехническая скорость автомобиля (40) км/ч_ст - время простоя автомобиля на маршруте

Таблица 4 - Нормативные сроки простоя автомобиля на маршруте

Пример:

Рассмотрим доставку краски из Балаково в Саратов. Расстояние по автомобильной дороге между указанными пунктами составляет 210 км._g^a = 0,042+210/40*24 +0,1 =0,36 дня

.        
Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

.1       Для материальных средств

Величина экономии для материальных средств определяется следующим образом:

Э_м.с..=Ц_т(tg^ж-tg^а)Е_нс/365, руб/т (6)

где Ц_т - цена одной тонны груза, руб (таблица 2)_g^ж, t_g^а - срок доставки соответственно железнодорожным и автомобильным транспортом, сут

Е_нс - внутренняя норма доходности, Е_нс=0,2.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для краски, перевозимой из Балаково в Пугачев. Для этого подставим все числовые значения в формулу (6)

Э_м.с.=2000×(2,72-0,22)×0,2/365=2,73 руб.

.2       Для скоропортящихся грузов

Величину экономии скоропортящихся грузов определяют:

Э_скор=Ц_т[(tg^ж - tg^а)fg+(n ^ж_про-n^а _про)f_про], руб/т (7)

где Ц_т - цена одной тонны груза, руб (таблица 2)_g - суточная норма потерь груза от пребывания в пути, % (fg=1%);_про - норма потерь груза на одну операцию, % (f_про=0,5%);^ж _про, n^а _про - количество погрузо-разгрузочных операций на ЖД и АТ соответственно.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для колбасных изделий, перевозимых из Саратова в Петровск. Для этого подставим числовые значения в формулу (7):

Э_скор = 3000×[(3,37-0,3)×0,01+(6-2)×0,005] = 152,2 руб/т

.        
Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

Для автомобильного транспорта может случится так, что величина экономии окажется больше, чем стоимость доставки, поэтому величину экономии будем прибавлять к стоимости доставки железнодорожным транспортом, т.е.

_g = C_жд+C_пот, руб/т  (8)

где C_g -стоимость доставки груза ЖДТ с учетом потерь, руб/т

С_жд - стоимость доставки груза ЖДТ, руб/т

С_пот - потери от сокращения срока пребывания груза в пути, руб/т

Пример:

Определим стоимость доставки цемента ЖДТ, с учетом потерь, из Петровска в Пугачев. Для этого поставим все данные в формулу (8):_g = 5,27+0,11=5,38 руб/т.

6.      
 Экономия от передачи грузов на АТ

Экономия от передачи груза на автомобильный транспорт рассчитывается по формуле (9):

Э_ат=S- S_АT (9)

где S - стоимость доставки с учетом экономии (потерь), руб/т;_АT - стоимость доставки 1 тонны груза AT, руб.

Пример:

Маршрут Балаково - Пугачев. Рассмотрим экономию от передачи краски на АТ:

,56 - 4,42=3,14 руб/т

На основании этих расчетов проводится выбор грузов, перевозимых.AT. Если Э_ат > 0 (это значит, что есть экономия от передачи грузов AT) то груз перевозится AT, если Э_ат < 0 (это значит, что экономии от передачи груза AT нет, а есть только потери) то груз везется ЖДТ. Грузовые потоки и сведения о грузах, перевозимых на АТ представлены в таблицах 5 и 6.[1]

Таблица 5 - Шахматная (косая) таблица грузовых потоков на АТ

Таблица 6 - Основные сведения о грузах, передаваемые на автомобильный транспорт

Краткая техническая характеристика ПС [4]:

КамАЗ-53215

грузоподъемность, кг - 10000

собственная масса, кг - 8200

полная масса, кг - 18425

максимальная скорость, км/ч - 80/100

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км - 27

двигатель: КамАЗ-740, дизельный, 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный.

HINO 500 РЕФРИЖЕРАТОР

грузоподъемность, кг - 8000

снаряженная масса, кг - 4000

максимальная скорость, км/ч - 100/120

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км - 27

двигатель: Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, common-rail

груз железнодорожный автомобильный транспорт

7.      
Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

Распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ представлены в таблице 7 и таблице 8.

Таблица 7 Грузовые потоки на ЖД транспорте

Таблица 8 Грузовые потоки на АТ транспорте

8. Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

Сумма экономии от передачи груза на АТ равна произведению экономии от передачи груза на АТ и количеству перевозимого груза.

Пример:

Определим сумма экономии от передачи колбасных изделий на АТ из Саратова в Петровск.

Э= 155,06*100=15506 руб

9. Доходы АТ

Доходы АТ от магистральных перевозок определяются произведением тарифа за одну тонну груза на АТ на количество груза, перевозимого автотранспортом в рублях.

Пример:

Для краски, перевозимой из Балаково в Саратов, доходы АТ от магистральных перевозок рассчитываются следующим образом:

,79*120=312 тыс. руб.

Доход от подвоза и отвоза определяется умножением сборов за подвоз и отвоз в руб/т на количество груза, перевозимого ЖДТ, в рублях.

Пример:

Определим доход АТ от подвоза и отвоза цемента на маршруте Петровск - Перелюб. Для этого найдем произведение:

,86*150 = 429 руб.

Заключение

Автомобильный транспорт наиболее эффективен для перевозок грузов на небольшие расстояния, либо для перевозок скоропортящихся грузов.

Автомобильным транспортом перевозим:

колбасные изделия по маршруту Саратов - Петровск, Саратов - Балаково, Саратов - Перелюб,

краска по маршруту Балаково - Саратов, Балаково - Пугачев,

шифер по маршруту Пугачев - Балаково, Пугачев - Перелюб,

порошок стиральный по маршруту Перелюб - Пугачев.

Железнодорожный транспорт предпочтительнее при перевозках нескоропортящихся грузов на дальние расстояния, при сравнительно невысокой стоимости одной тонны груза.

Железнодорожным транспортом перевозим:

цемент: Петровск - Пугачев, Петровск - Перелюб;

краска: Балаково - Петровск;

шифер: Пугачев - Саратов;

порошок стиральный: Перелюб - Петровск, Перелюб - Саратов.  

Количество груза, перевозимого на АТ, составляет 53,7% от общего объема перевозок.

Список используемой литературы

1.Прейскурант №13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом». М.: Госполитиздат, 1989.

.Прейскурант №10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки».-М.,1973

.Карта Саратовской области. Главное управление геодезии и картографии при совете министров СССР. Москва 1988г.

.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Трансконсалтинг, 2002.