Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин

Наименование и марки машин

Заводской номер

Инвентарный номер

Наработка с начала эксплуатации, мото-ч.

1

2

3

4

Бульдозер тягового класса 10т

31231

1

4364

Бульдозер тягового класса 10т

31232

2

6788

Бульдозер тягового класса 10т

81233

3

3245

Бульдозер тягового класса 10т

41234

4

5897

Бульдозер тягового класса 10т

91235

5

2556

Бульдозер тягового класса 10т

61236

6

1756

Бульдозер тягового класса 10т

11237

7

4743

Бульдозер тягового класса 10т

31238

8

5444

Бульдозер тягового класса 10т

51239

9

4562

Бульдозер тягового класса 10т

71241

10

3453

Автогрейдер класса 160кН

61824

11

2425

Автогрейдер класса 160кН

31825

12

5747

Автогрейдер класса 160кН

71826

13

2565

Автогрейдер класса 160кН

51827

14

6463

Автогрейдер класса 160кН

41828

15

4321

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

31929

16

1424

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

91930

17

5234

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

71931

18

2543

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

51932

19

5252

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

1933

20

3522

Погрузчик грузоподъемностью 2т

62521

21

3854

Погрузчик грузоподъемностью 2т

12522

22

2485

Погрузчик грузоподъемностью 2т

42523

23

6235

Погрузчик грузоподъемностью 2т

72524

24

4185

Погрузчик грузоподъемностью 2т

52525

25

7345

Каток самоходный 25т

33140

26

6845

Каток самоходный 25т

73141

27

3751

Каток самоходный 25т

83142

28

2967

Каток самоходный 25т

93143

29

4276

Наименование и марки машин

Количество

Годовая наработка на одну машину, мото-ч.

Бульдозер тягового класса 10т

10

1900

Автогрейдер класса 160кН

5

1800

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

5

2000

Погрузчик грузоподъемностью 2т

5

1650

Каток самоходный массой 25т

4

1500

КамАЗ - 5511

23

43000

Наименование и марки (параметры машин)

Виды ТО и ремонтов

Периодичность ТО и ремонтов, мото-ч.

Трудоемкость ТО и ремонтов, чел.-ч

Продолжительность выполнения, ч

Бульдозер тягового класса 10т

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

50 250 1000 2 раза в г 1000 6000

5 15 30 36 390

3 5 - 11 50

Автогрейдер класса 160кН

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

100 250 1000 2 раза в г 1000 7000

8 21 36 46 273

4 7 - 13 40

Продолжение таблицы 3

Экскаватор вместимостью ковша 1 м³

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

100 500 1000 2 раза в г 1000 10000

8,6 22 - 33 700

3 10 - 11 70

Погрузчик грузоподъемностью 2т

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

50 250 1000 2 раза в г 1000 6000

3 11 24 30 306

2 4 - 10 35

Каток самоходный массой 25т

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

50 250 1000 2 раза в г 1000 6000

3 7,6 - 24 205

1,5 3,8 - 6 25

КамАЗ 5511

ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К

4000 16000 - - - 300000

3,4 14,5 - - 8,5

Марки маш.

Виды ТО и рем.

Периодич. ТО и рем.

Колич. машин

Количество рем. в цикле

Коэффициент Перехода

Количество ТО и ремонтов за год

Трудоемкость одного ТО или ремонта Чел-ч

Корректир. коэффициент

Трудоемкость ТО за год чел-ч

Б-Р Кл 10т

ТО-1

50

    10

96

    0,31

297

5

    1,155

1715,2

ТО-2

250

18

55

15

948,75

ТО-3

1000

5

15

30

517,5

СО

2раза

20

20

36

828

Т

1000

5

15

390

6727,5

К

6000

А/Г 160кН

ТО-1

100

   5

42

   0,26

54

8

   1,155

498,96

ТО-2

250

21

27

21

654,885

ТО-3

1000

6

7

291,06

СО

2раза

10

13

46

540,54

Т

1000

6

7

273

2207,205

К

7000

ЭО1 куб.м

ТО-1

100

    5

80

    0,2

80

8,6

    1,155

794,64

ТО-2

500

10

25

22

635,25

ТО-3

1000

19

9

-

-

СО

2раза

10

25

33

952,875

Т

1000

9

9

700

7276,5

К

6000

П/г 2т

ТО-1

50

   5

96

   0,26

124

3

    1,155

429,66

ТО-2

250

18

23

11

292,22

ТО-3

1000

5

6

24

166,32

СО

2раза

10

13

30

450,45

Т

1000

5

6

306

2120,58

К

6000

Каток 25т

ТО-1

50

    4

96

    0,25

96

3

    1,155

332,64

ТО-2

250

18

18

7,6

158,004

ТО-3

1000

5

5

-

-

СО

2раза

8

8

24

221,76

Т

1000

5

5

205

1183,88

К

6000

Наименование машин и автомобилей

Трудоемкость ТО и ремонта, чел-ч.

П₁

П₂

П₃

П_со

П_т

Бульдозер тягового класса 10т

1715,2

948,75

517,5

828

6727,5

Автогрейдер класса 160кН

498,96

654,885

291,06

540,54

2207,205

Экскаватор вместимостью ковша 1³ м

794,64

635,25

-

952,875

7276,5

Погрузчик грузоподъемностью 2т

429,66

292,22

166,32

450,45

2120,58

Каток самоходный массой 25т

332,64

158,004

-

221,76

1183,875

КамАЗ - 5511

1157,904

1512,06

-

-

15972,35

Итого

4929,004

4201,169

947,88

2993,625

28211,51

Наименование оборудования

Модель

Краткая характеристика

Кол.

Габариты

Площадь,

Един.

Всего

Стенд для регулировки и диагностики ТНВД

КИ-15711

1

1930×890×1970

1,71

1,71

Стенд для проверки и регулировки форсунок

КИ-163001А

1

350×350×450

0,12

0,12

Стенд для проверки форс. и плунжерных пар

КИ-625

1

-

-

-

Стенд для проверки нагнетательных клапанов

КИ-1086

1

-

-

-

Кран настенный, поворотный, консольный

самодельный

Грузоподъемность 200 кг

1

-

-

-

Верстак слесаря -топливщика

М-502

однотумбовый

1

1650×800×840

1,32

1,32

Набор инструментов

SATA

58 предметов

1

175×210×150

0,03

0,03

Ящик для инструмента

TS-04

Включает 58 предметов

1

670×460×813

0,24

0,24

Продолжение таблицы 6

Стеллаж для узлов и агрегатов

ОРГ-1468

Деревянный

1

1400×500×2300

0,7

0,7

Тумба для инструмента

ОРГ-1203

Для приспособлений и монтаж. инстр.

1

1600×850×1800

1,36

1,36

Шкаф

FOMA

Деревянный

1

900×400×2000

0,36

0,36

Стол

FOMA

Деревянный

1

2000×800×800

1,6

Ванна моечная

ПИМ-36

На 36 литров

1

1000×1200×90

1,32

1,32

Компрессор

КПП-20024

Электрический

1

585×285×560

0,16

0,16

Емкость для слива масла

-

100литров

1

-

0,5

0,5

Ящик с песком

-

0,1 куб.м

1

1000×500×700

0,5

0,5

Огнетушитель

ОГ-34

Порошковый

2

-

-

-

Щит

Открыт. типа

Комплек. ломом, багром, лопатой, двумя ведр.

2

1490х1180х70  <#"605000.files/image073.gif">, (32)

где S_о - площадь занятая оборудованием, м²;

К₁- коэффициент перехода от площади оборудования к площади участка, К_п=4;

L_r - габарит машины по длине, м;

B_r - габарит машины по ширине, м;

Т.к. на участке ТО и ремонта агрегатов системы питания машин не ставится, вторую часть формулы не рассчитываем.

Тогда  = 25

2.5 Строительные данные

При проектировании ремонтных мастерских для ремонта и обслуживания дорожных машин руководствуются СНиПами:

.Проектирование производственных помещений промышленных предприятий.

.Проектирование предприятий по обслуживанию и ремонту автомобилей.

.Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий.

На основании рекомендаций СНиПов шаг колонн принимают 6,9,12,18,24м.

Толщину наружных стен из кирпича принимают 510 мм (в 2 кирпича), для условий крайнего севера - 640мм.

Толщину перегородок принимают 380,250,120мм.

Размер оконных проёмов принимают 1;1,5;2;3;4;5м. Высоту оконных проёмов принимают кратной 0,6 (1,2;1,8;2,4;3).

Ширина ворот принимается в зависимости от ширины обслуживаемых и ремонтируемых машин, так чтобы при въезде между машиной и воротами было расстояние 200-300мм. А сверху высота принимается не менее 200мм.

Ширина дверей принимается:

м - однопольная дверь;

,5м - двупольная дверь.

Размеры колонн: из кирпича принимают 600600 или 800800мм;

из бетона 300×300 или 400×400мм.

Если здание строится из бетонных плит, толщину стен принимают 300;250;200мм.

В последние годы стали строить промышленные здания из сэндвич панелей.

Для проектируемого участка приняты следующие строительные данные:

толщина наружной стенки 510мм.;

толщина перегородок 250мм.;

шаг колонн 6м.;

размеры колонн из кирпича 600600мм.;

- двухпольная дверь ширина-1.5 м., высота-2м.;

ширину участка принимаем 6м, длина 7,6м.;

масштаб 1:25.

2.6 Планирование ТО и ремонта

Постановка дорожных машин на ТО и ремонты производится по графику который составляется в конце каждого месяца и утверждается главным инженером предприятия. Исходными данными для расчета плана - графика являются наработка фактическая после последнего данного вида ТО или ремонта и периодичность ТО и ремонтов. Так как в курсовом проекте и задании отсутствуют сведения о наработке машин после ТО -1, ТО - 2, ТО - 3 эти данные получены расчетом. Наработку с начала эксплуатации принимают условно, она указывается в таблице 1 - Состав парка машин.

Расчет начинают с определения наработки после последнего текущего ремонта и ТО - 3.

Наработку фактическую после Т и ТО - 3 определяют по формуле

Н_{Ф Т, ТО-3} = Н_НЭ - Т_{Т, ТО-3}

где Н_НЭ - наработка с начала эксплуатации;

Т_{Т, ТО-3} - периодичность текущего ремонта и ТО - 3;

Т_{Т, ТО-3} = 1000 м/ч.

Для бульдозера тягового класса 10т

Н_НЭ = 5896 м/ч.

Н_{Ф Т, ТО-3} = 5896 - 1000 - 1000 - 1000 - 1000 - 1000 = 896

Наработку после последнего ТО - 2, определяют по формуле

Н_{Ф ТО-2} = Н_{Ф Т, ТО-3} - Т_ТО-2

Для бульдозера тягового класса 10т

Н_{Ф ТО-2} = 896 - 250 - 250 - 250 = 146

Наработку после последнего ТО - 1 определяют по формуле

Н_{Ф ТО-1} = Н_{Ф ТО-2} - Т_ТО

Для бульдозера тягового класса 10т

Н_{Ф ТО-1} = 146 - 50 - 50 = 46

День проведения ТО - 3 определяют по формуле

 + 1   (36)

где - количество часов работы в сутки,  = 8 часов;

- коэффициент использования машин по времени;

 = 0,8.

Для бульдозера тягового класса 10т

 + 1 = 17

День проведения ТО - 2 определяют по формуле

 + 1

Для бульдозера тягового класса 10т

 + 1 = 17

День проведения ТО - 1 определяют по формуле

 + 1

Для бульдозера тягового класса 10т

 + 1 = 2

Таким образом, рассчитывают дни проведения ТО и ремонта для остальных машин.

2.7 Технологический процесс

Под технологическим процессом понимают последовательность выполнения задач на участке с указанием используемого оборудования и инструментов, а также технических условий и требований.

На участке ТО и ремонта агрегатов топливной системы технологический процесс организован следующим образом:

Угол начала подачи топлива оказывает большое значение на эффективность работы двигателя, если угол начала подачи топлива больше установленного заводом-изготовителем, топлива начинает воспламеняться раньше и поршень, двигаясь к ВМТ, должен преодолевать большие усилия от давления газов уже сгоревшего топлива, двигатель работает жестко, мощность падает, расход топлива увеличивается. Если угол начала подачи топлива будет меньше, установленного заводом, то большая часть топлива сгорает при движении поршня вниз, давление в камере сгорания уменьшится, чем при нормальной работе, большая часть энергии сгоревшего топлива уходит на нагрев охлаждающей жидкости, мощность падает, расход топлива увеличивается.

Для того что бы произвести диагностирование угла опережения подачи топлива ТНВД проверяется при помощи моментоскопа, поочередно устанавливаемого на каждую секцию топливного насоса. Проверку и регулировку угла опережения подачи топлива выполнять в следующей последовательности:

.        произвести демонтаж ТНВД и монтаж его на стенд;

2.      заполнить топливную систему дизеля топливом, спустить воздух из корпуса топливных фильтров и корпуса топливного насоса высокого давления;

.        поставить рейку топливного насоса высокого давления в положение полной подачи топлива и застопорить ее;

.        открыть кран подачи топлива и заполнить топливом надплунжерное пространство топливного насоса высокого давления;

.        отсоединить трубки высокого давления от штуцеров топливного насоса;

.        на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления поставить моментоскоп;

.        валоповоротным ключом вращать коленчатый вал "по ходу - против хода" для прокачки данной секции до тех пор, пока топливо не будет поступать без пузырьков воздуха. Установить уровень топлива в стеклянной трубке моментоскопа на 10-20 мм ниже верхней кромки;

.        валоповоротным ключом медленно вращайте коленчатый вал по ходу до тех пор, пока мениск в трубке стронется с места. По градуировке на маховике определить величину угла опережения подачи топлива до ВМТ первого цилиндра, значение которого должно быть 30 ± 1° поворота коленчатого вала;

.        вышеуказанным способом последовательно определить величину угла опережения подачи топлива до ВМТ в каждом цилиндре.

Если угол опережения подачи топлива отличается от вышеуказанного, но разница его значений между секциями топливного насоса не превышает 2°, выполнить следующие операции по регулировке:

.        установить коленчатый вал дизеля в положение начала подачи топлива любого цилиндра;

2.      отпустить болты и повернуть вал топливного насоса за ступицу муфты в ту или в другую сторону до получения необходимого угла начала подачи топлива на всех цилиндрах дизеля;

.        затянуть болты 19 и снова проверить угол опережения подачи топлива;

.        убедившись в правильной установке угла, затянуть болты окончательно. Затягивать равномерно в два приема моментом 80-90 H·м

Разница по углу опережения подачи топлива между секциями топливного насоса, превышающая 2°, устраняется подрегулировкой индивидуально каждой секции топливного насоса.

Для этого необходимо выполнить следующие операции:

.        снять боковую крышку люка топливного насоса, закрывающую полость возвратных пружин и ползунов;

2.      ползун регулируемой секции вывести в верхнее положение путем прокрутки коленчатого вала дизеля;

.        отвернуть контргайку толкателя, придерживая толкатель в фиксированном положении;

.        для увеличения угла опережения подачи топлива толкатель вывернуть, а для уменьшения - завернуть;

.        застопорить толкатель контргайкой и вторично проверить угол. В случае необходимости угол опережения подачи топлива подрегулировать, как указано выше.

Примечания:

. После окончания регулировки дополнительно проверить зазор между нагнетательным клапаном и плунжером (при положении его в ВМТ). Зазор должен быть в пределах 0,7-1,3 мм. Замерить зазор щупом между установленным до упора в нагнетательный клапан плунжером и толкателем.

. После окончательной затяжки болтов крепления топливного насоса в обязательном порядке проверить и, при необходимости, обеспечить плавность хода рейки топливного насоса.

На сложные работы на предприятии разрабатываются и применяются технологические карты.

3. Организационная часть

.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигеенические нормы

В России велико количество травм получаемыми рабочими на рабочем месте. Основными причинами травматизма является незнание и нарушение правил техники безопасности. Основные опасные факторы при работе на участке следующие:

·       Может упасть любой агрегат

·        Неправильно закрепленные агрегаты

·        Неправильная страповка агрегатов

·        Неправильное использования инструментов

·        Использования непригодного инструмента

·        Несоблюдения правила техники безопасности

Мероприятия по предотвращению опасных факторов:

к работе не допускаются люди не прошедшие инструктаж4

все оборудование применяется в исправном состоянии;

- электрооборудование должно быть в обязательном порядке заземленным;

Для сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда особое значение имеет состояние воздушной среды: чистота воздуха, метеорологические условия в рабочих помещениях.

Для защиты от вредных веществ, содержащихся рабочей зоны, на АТП применяют комплекс организационно-технических, санитарно-гигиенических мероприятий. Основными из них являются:

.Своевременный контроль содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

.Спецыальная подготовка и инструктаж обслуживающего персонала.

.Совершенствования конструкции оборудования с целью исключения или уменьшения выделение вредных веществ.

.Своевременный и качественный ремонт оборудования.

.Устройство местной вытяжной вентиляции для удаления вредных веществ непосредственно от места их образования.

.Регулярная уборка помещений, характеризуемых значительным выделением пыли.

.Применение средств индивидуальной защиты рабочих.

8.Предворительные и периодические медицинские осмотры.

На предприятии для обеспечения санитарно - гигиенических условий, предусмотрены бытовые помещения в которых есть туалеты, душевые комнаты, шкафчики для переодевания ( 2 шкафчика на 1 рабочего), умывальники, столовая.

3.2 Расчет освещения

На участке ТО и текущего ремонта должно быть обеспечено естественное и искусственное освещение. Площадь окон естественного освещения определяют в зависимости от площади участка:

(39)

где S_У - площадь участка м²;

коэффициент учитывающий площадь окон приходящихся на 1  к площади участка, а = 0,2;

коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения окон,.

Определив общую площадь окон, определяют размеры одного окна.

Ширину окон принимают 1,5, 2, 3, 4, 5 метров.

Высоту окон принимают в зависимости от высоты здания, как правило, по типовым проектам высота принимается 3,6 - 4,2м.

Высота окна определяется по формуле.

 (40)

где N_УД - удельная мощность ламп на 1 м² Вт;

S_У - площадь участка.

Где H_п - высота подоконника, H_п = 1…1,2м.;

H_пот - расстояние от потолка до окна, H_пот = 0,4 - 0,5м.

Высоту окон принимают кратной 0,6.

м.

Определяют площадь одного окна, S_1о по формуле

 (41)

где В - ширина окна, В = 1,5м.

м.

Количество окон n_о определяют по формуле

 (42)

Тогда

Принимают n_о = 2.

3.2.1 Расчет искусственного освещения

Количество ламп искусственного освещения определяют в зависимости от площади участка и удельной мощности ламп приходящихся на 1м² помещения. Мощность лампы 45, 60, 80 Вт

Суммарную мощность ламп искусственного освещения определяют в зависимости от площади участка

где N_УД - удельная мощность ламп на 1 м² Вт;

S_У - площадь участка.

Определяют количество ламп n_л по формуле

 (44)

где - мощность одной лампы, Вт.

3.3 Расчет вентиляции

Для удаления пыли, отработавших газов, задымленности и вредных испарений на участке ТО и текущего ремонта применяют естественную, приточную, вытяжную вентиляцию.

Мощность вентилятора определяют по формуле

 (45)

где - объем воздуха обмена за один час м²;

 - напор вентилятора (150…200 кг/ м²);

 - КПД вентилятора, 0,5…0,55

Объем воздуха обмена за час определяют по формуле:

 (46)

где Н_П - высота потолка, 8м;

К_ВО - кратность воздуха обмена (2….3).

3.4 Противопожарные мероприятия

Опасными факторами пожара являются: искры, открытый огонь, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода. Пожарная безопасность обеспечивается системой организационных мероприятий, системой предотвращения пожара и системой защиты.

Одной из наиболее частых причин пожара является неправильная установка и эксплуатация электрооборудования, при котором может произойти короткое замыкание и пожар. Поэтому электрооборудование нуждается в дополнительном контроле.

Предприятие должно быть обеспечено противопожарным водоснабжением, первичными огнетушителями и противопожарным инвентарем.

У входа в производственное помещение должны быть надписи с указанием его категории и классов взрыва и пожароопасности.

На рабочих местах в производственных помещениях легковоспламеняющееся и горючие жидкости: топливо, растворители, лаки, краски хранить в плотно закрытых ёмкостях.

Курение в производственных помещениях допускается только в специально отведённых для этого местах, оборудованными резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть повешена с надписью место для курения.

Необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Спецодежда должна храниться в расправленном состоянии и чаще очищаться.

Использованный обтирочный материал необходимо складывать в металлические ящики с крышками. В конце смены ящики следует очищать во избежание самовозгорания.

3.5 Охрана окружающей среды

Проблема окружающей среды является одной из наиболее глобальных, от её решения зависит здоровье людей и жизнь на земле в целом.

Значительную роль загрязнения окружающей среды играют автотранспортные предприятия. В этой связи при проектировании, необходимо пользоваться нормами, предусмотренные законом РФ об охране окружающей среды.

Окружающая среда для своего восстановления требует значительные затрат времени и средства. Сооружаются дорогостоящие улавливатели, отстойники, установки. Слив нефтепродуктов на грунт и в водоёмы категорически запрещен.Слив и сброс разрешается только в специально предусмотренные места.

Вокруг предприятия должна быть санитарно - защитная зона шириной не менее 50м, эту зону озеленяют и благоустраивают. Зелёные насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулирует микроклимат.

Список литературы

.Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин. ВСН 6-79 Минавтодор РСФСР, М., Транспорт 1980г.

.Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин ЦНИИОМТП, М., 1993г.

.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР, М., 1988г.

.Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М. : Транспорт, 1988г.

.Боровских Ю.И. и др. Устройство, ТО и ремонт автомобилей: учебник - М. : Высшая школа, 1997. - 528с.

.Ткаченко В.Ф. и др. Ремонт дорожных машин: учебник для автомобильно-дорожных техникумов - М. : Транспорт, 1981. - 237с.

.Салов А.И. и др. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: учебник - М. : Транспорт, 1977. - 184с.

© 2003 - 2022 «Библиофонд»

Обратная связь

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Полная версия

Помощь по учебным работам

Консультация по курсовой работе

Консультация по дипломной работе ВКР

Консультация по реферату

Консультация по отчетам о практике