Система управления качеством в организации и пути ее совершенствования (на материалах ОАО 'Гомельский авторемонтный завод')
БЕЛКООПСОЮЗ
Учреждение образования
«Белорусский торгово-экономический
университет
потребительской кооперации»
Кафедра менеджмента
КУРСОВАЯ РАБОТА
по курсу «Менеджмент»
на тему: Система управления качеством
в организации и пути ее совершенствования (на материалах ОАО «Гомельский
авторемонтный завод»)
Студента (-ки) ______ курса
дневной формы обучения
специальности «Экономика
и управление на предприятии»
Гомель 2012
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
. Качество как элемент управления и его влияние на конкурентоспособность
организации
.1 Сущность и показатели качества и конкурентоспособности
.2 Подходы к управлению качеством
.3 Зарубежный опыт управления качеством
. Анализ системы управления качеством в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод»
.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО
«Гомельский авторемонтный завод»
.2 Анализ системы управления качеством в организации
.3 Экономическая и социальная эффективность системы
управления качеством
. Основные направления совершенствования системы управления
качеством
.1 Основные мероприятия по повышению эффективности управления
качеством
.2 Расчет эффективности мероприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
В рыночной экономике огромное внимание уделяется проблемам качества. Это
обусловлено наличием конкурентной среды. Серьезная конкурентная борьба
обусловила в странах с развитой рыночной экономикой разработку программ
повышения качества. В научных исследованиях и в практике возникла необходимость
выработки объективных показателей для оценки способностей организаций
производить продукцию с необходимыми качественными характеристиками. Эти
характеристики подтверждаются сертификатом соответствия на продукцию. Многие
фирмы-производители имеют системы качества, соответствующие международным
стандартам.
В современных условиях именно сертификат на систему качества служит
решающим фактором для заключения контракта на поставку продукции. Успешная
реализация качественного продукта потребителю является главным источником
существования любого предприятия.
Организация и проведение контроля качества продукции на предприятии
являются одними из основных элементов системы управления качеством.
Совершенствование системы контроля качества позволит более точно выявлять
соответствие продукции стандартам и техническим условиям, а также соблюдение
установленной технологии на всех стадиях производства.
Обеспечение устойчивой конкурентоспособности изготовляемой продукции,
причем как на внутреннем, так и на внешнем рынке, - главная цель любого
предприятия в условиях рынка. Без этого у него не может быть будущего. Рано или
поздно предприятие непременно обанкротится и либо вовсе прекратит свое
существование, либо будет вынуждено преобразоваться в качественно иное
предприятие.
Если устойчивая конкурентоспособность продукции является главной целью
предприятия, работающего в рыночных условиях, то важнейшими факторами ее
достижения служит обеспечение качества производимой предприятием продукции. Ибо
только при внедрении мероприятий, позволяющих поднять на качественно новый,
значительно более высокий уровень технологию производства и на этой основе
организовать серийный выпуск качественно новой, более совершенной и в то же
время относительно недорогой продукции, предприятия могут уверенно чувствовать
себя на мировом рынке.
Все вышеперечисленное предъявляет ряд новых требований к организации
системы управления качеством продукции, которая должна стать более гибкой,
эластичной, способной быстро реагировать на спрос рынка, с минимальными
затратами быстро переходить на выпуск новой продукции, необходимой потребителю.
Недостаточная изученность и актуальность проблемы и предопределила выбор
темы курсовой работы.
Объектом исследования в курсовой работе выступает ОАО «Гомельский
авторемонтный завод».
Предмет исследования - система управления качеством продукции в ОАО
«Гомельский авторемонтный завод».
Для написания первого теоретического раздела данной работы использовались
нормативные и законодательные документы Республики Беларусь в области
экономики, а также труды белорусских и зарубежных авторов, посвященные
управлению производством на предприятии и экономическому анализу.
Второй раздел работы посвящен оценке системы управления качеством
производимой продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод. Для этого
использовались статистическая отчетность предприятия, а также данные
внутреннего учета и анализа.
Третий раздел работы посвящен поиску путей повышения системы управления
качеством продукции на основании проведенного анализа.
Таким образом, целью курсовой работы является анализ системы управления
качеством продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод, а также выявление
путей ее повышения.
Основные задачи исследования:
– изучить сущность и показатели качества и конкурентоспособности;
– определить подходы к управлению качеством;
– проанализировать систему организации управления качеством
продукции на ОАО «Гомельский авторемонтный завод;
– определить экономическую и социальная эффективность системы
управления качеством на ОАО «Гомельский авторемонтный завод»;
– выявить основные направления совершенствования системы управления
качеством.
При изучении и оценке качества продукции предприятия в работе применяются
следующие методы исследования: вертикальный, горизонтальный и трендовый анализ;
методы сравнения.
Полученные результаты работы можно использовать для принятия
экономических и инвестиционных решений руководству исследуемого предприятия с
целью его развития в будущем.
1. Качество как элемент управления и его влияние на конкурентоспособность
организации
качество управление
конкурентоспособность
1.1 Сущность и показатели качества и конкурентоспособности
Проблемы повышения конкурентоспособности крайне важны и актуальны для
подавляющего большинства производственных предприятий. Предпосылкой для
завоевания сильных рыночных позиций являются возможности снижения
производственных и сбытовых издержек с соответствующей оптимизацией ценовой
политики. Однако трудности, с которыми сталкиваются предприятия при выходе на
рынок, далеко не всегда могут быть компенсированы лишь снижением уровня цен.
Важную роль при проникновении и закреплении на рынке играет степень доверия к
товарной марке, торговому имиджу предприятия. Крайне необходимым является
обеспечение высокого качества продукции в сочетании с разносторонним комплексом
услуг.
Любая продукция обладает комплексом свойств, определяющих ее пригодность
к использованию в конкретных условиях. Для того чтобы объективно оценить
рыночные перспективы продукции, поставщик должен использовать те же критерии
оценки, что и потребитель. Только тогда можно ожидать, что оценка, данная
товару поставщиком, совпадет с мнением покупателя. Необходимо постоянное
уточнение перечня параметров, существенных с точки зрения потребителя.
Производитель должен точно оценивать и саму принципиальную возможность
реализации своего товара на рынке с учетом установленных нормативных
параметров. Необходимой является оценка соответствия параметров намечаемой к
продвижению на рынок продукции обязательным стандартам и нормам.
Важным показателем деятельности предприятий всех форм собственности
является качество продукции. Его повышение - одна из форм конкурентной борьбы,
завоевания и удержания позиций на рынке. Высокий уровень качества продукции
способствует повышению спроса на продукцию и увеличению суммы прибыли не только
за счет объема продаж, но и за счет более высоких цен.
Качество продукции - совокупность свойств продукции удовлетворять
определенные потребности в соответствии с ее назначением [7, с.208].
Понятие «качество» определено стандартом ИСО 8402-94 как «совокупность
свойств и характеристик изделия или услуги, относящихся к его способности
выполнять установленные и предполагаемые потребности». Качество формируется с
помощью техники на основе соответствующего образа мышления. Такой подход ведет
к понятию качества в философии всеобщего управления качеством. Другая
формулировка понятия «качество» базируется на нескольких различных точках
зрения, с помощью которых можно отразить всю многоаспектность этого понятия [4,
с.75]:
– с точки зрения объективной оценки свойств продукта качество может быть
точно измерено. Различия в качестве могут быть количественно отражены с помощью
определенных характеристик продукта.
– с точки зрения покупателя качество продукта определяется в
большей мере субъективной оценкой потребителя и в меньшей мере - характеристиками
самого продукта. Отдельные покупатели имеют различные потребности, причем те
товары, которые удовлетворяют эти потребности наилучшим образом,
рассматриваются как обладающие наивысшим качеством.
– с точки зрения производственного процесса качество - это
соблюдение спецификаций, и каждое отклонение от них ведет к снижению качества.
Наивысшее качество предполагает хорошо проделанную работу, результат которой
полностью отвечает предъявляемым требованиям.
– с точки зрения соотношения цены и полезности качество выражается
посредством затрат и цен. Качественный продукт выполняет определенную функцию
по приемлемой цене, а также в соответствии со спецификацией по приемлемым
расходам производства.
Выделяют следующие основные причины, почему проблема обеспечения качества
так актуальна в современном производстве [4, с.81]:
– качество − главный критерий для совершения покупки для наиболее
значимых покупателей. Потерять заказ из-за недостаточного уровня качества
намного хуже, чем из-за слишком высокой цены: так можно потерять клиента
навсегда;
– качество всеохватывающе. Предприятие реализует множество
отдельных мероприятий, чтобы противостоять конкуренции. Качество и системы
управления качеством предлагают комплекс мероприятий, охватывающий все стадии
производственного процесса - продуктовую политику, планирование, маркетинг,
сбыта, персонал, инновации и технологию, - для того чтобы предприятие успешно
действовало на рынке;
– качество − главный инструмент снижения издержек. Всегда
дешевле делать правильно с первого раза, чем впоследствии исправлять ошибку;
– качество ведет к упрочению позиций фирмы на рынке. В условиях
открытых и либерализованных рынков товары и услуги становятся все более
взаимозаменяемыми. Уровень качества товаров становится решающим.
Понятие «качество» можно рассматривать как двухуровневое, Качество
первого уровня - так называемое техническое качество формируется на стадиях
исследований, разработок и производства. Управление качеством на этой стадии
включает мероприятия по соблюдению необходимого минимума качественных и
количественных требований к продукту. Качество второго уровня - коммуникативное
качество формируется на стадиях пред- и послепродажного обслуживания. Для
обеспечения качества на этих стадиях осуществляются мероприятия, направленные
на всестороннее удовлетворение запросов клиентов [5, с. 38].
Свойства продукции могут быть охарактеризованы количественно и
качественно. Количественная характеристика одного или нескольких свойств
продукции, составляющих ее качество, называется показателем качества продукция.
Оценивать качество продукции следует только по совокупности показателей,
имеющих к нему непосредственное отношение и установленных в соответствии с
назначением продукции. Показатели качества продукции носят относительный
характер, поскольку установленные и предполагаемые потребности могут со
временем меняться: то, что вчера удовлетворяло потребителя, сегодня может
оказаться неприемлемым. Регламентация принципов выбора системы показателей
отражается в нормативно-справочной документации, количественные методы оценки
качества составляют самостоятельный раздел в управлении качеством -
квалиметрию.
В зависимости от числа характеризуемых свойств показатели делятся на
единичные и комплексные. Единичные показатели характеризуют какое-то одно
свойство изделия. Комплексные показатели принято разделять на обобщенные,
(характеризуют наиболее существенную совокупность свойств, по которой принято
оценивать качество), интегральные (отражают соотношение суммарного полезного
эффекта и суммарных затрат эксплуатации) и индексные (отражают соотношение
качества разнородной продукции).
По применению показатели разделяются на абсолютные (выражаются в
натуральных и стоимостных единицах) и относительные (характеризуют свойства по
сравнению с базовым, эталонным или конкурирующим образцом).
По характеризуемым свойствам показатели качества делятся следующие
группы. Показатели назначения характеризуют сущность продукции, свойства,
определяющие способность продукции выполнять свои функции в заданных условиях
использования по назначению (например, полезная работа, производительность,
мощность). Показатели надежности отражают способность изделия с течением
времени выполнять требуемые функции в заданном режиме. Это показатели
безотказности, ремонтопригодности, долговечности, сохраняемости. Показатели
безопасности оценивают степень безопасности при эксплуатации (потреблении).
Примерами могут служить время срабатывания защитных установок, степень
изоляции.
Показатели технологичности описывают оптимальное распределение затрат на
всех стадиях жизненного цикла продукции (например, материалоемкость,
трудоемкость, себестоимость, фондоемкость). Показатели транспортабельности
характеризуют приспособленность продукции к транспортировке без ее
использования и потребления. Примером может служить продолжительность
подготовки к транспортировке. Показатели стандартизации и унификации отражают
степень использования стандартных, унифицированных и оригинальных частей в
составе изделия. Пример - отношение стандартных частей к общему числу составляющих.
Патентно-правовые показатели характеризуют степень патентной защиты и патентной
чистоты продукций.
Эргономические показатели отражают удобство и комфорт эксплуатации
(потребления). В эту группу входят подгруппы гигиенических (уровень
освещенности, запыленности, шума и др.), антропометрических (обеспечивающих
рациональную и удобную рабочую позу, правильную осанку и т. д.),
физиологических и психофизиологических (показатели соответствия продукции
слуховым, скоростным, энергетическим возможностям человека), а также
психологических показателей (соответствие изделия навыкам человека, его
возможностям восприятия и переработки информации). Показатели эстетичности
продукции характеризуют ее эстетическое воздействие на человека. Здесь выделяют
показатели художественной выразительности, рациональности форм, целостности
композиции, совершенства производственного исполнения.
Экологические показатели отражают уровень вредных воздействий на
окружающую среду при эксплуатации (потреблении) продукции. Они определяют
уровень опасных и вредных химических выбросов в окружающую среду, уровень
акустических воздействий, уровень электромагнитных, радиационных и других
излучений и др. Экономические показатели характеризуют уровень затрат на
эксплуатацию (потребление). Примерами могут служить уровень потребления
энергии, затраты на расходные материалы.
По элементам бизнес-процесса показатели качества делятся на следующие
группы:
– информационные (связаны с получением, переработкой и передачей
информации);
– материальные (включают обеспечение проведения входного контроля
сырья, материалов, полуфабрикатов);
– технико-технологические (связаны с обслуживанием оборудования и
его состоянием);
– трудовые (показывают квалификацию персонала, уровень подготовки
персонала в области качества);
– организационные (отражают применение прогрессивных методов
организации производства).
В процессе оценки качества продукции решаются следующие задачи:
– оценивается технический уровень продукции;
– выявляются отклонения этого уровня в разрезе отдельных изделий по
сравнению с базовым уровнем и теоретически возможным;
– анализируется структура выпуска продукции по параметрам,
характеризующим качество ее изготовления и поставки;
– выявляются факторы, сдерживающие рост технического уровня
продукции;
– обосновываются возможности повышения качества продукции,
сокращения брака и потерь.
Информация, используемая для оценки качества продукции, охватывает
практически все стороны исследуемого объекта (сведения о конструкции,
технологических процессах изготовления, применяемых средствах и предметах
труда, результатах производства и реализации, рекламе и т. д.). Источниками
информации могут быть патенты, нормативно-техническая документация, акты
испытаний, данные лабораторного контроля физико-химических показателей, сведения
отделов технического контроля (ОТК), журналы и графики бездефектной сдачи
продукции и др. Процесс оценки технического уровня продукции включает выбор
показателей, характеризующих свойства продукции, и методов расчета их
количественной оценки.
К экономическим показателям качества относятся:
– удельный вес продукции, отнесенной к соответствующим уровням качества
(потенциальному, мировому, допустимому);
– экспортируемой продукции, в том числе в высокоразвитые
промышленные страны; объем забракованной продукции;
– количество рекламаций и стоимость зарекламированной продукции;
сдача дефектной продукции и др.
Три последних показателя характеризуют отступления от норм по качеству
изготовления продукции.
Оценка отступлений от норм по качеству изготовления осуществляется по
данным о внутризаводском браке и внешних рекламациях на продукцию. В
зависимости от действующей на предприятии системы представления информации о
браке оцениваются потери от брака как по предприятию, цехам, участкам, рабочим
местам, так и по конкретным изделиям и причинам. Основными причинами брака
могут быть:
а) недостаточный уровень квалификации рабочих,
б) работа на неисправном оборудовании, использование несовершенных
приспособлений и инструментов, средств измерительной техники,
в) отступление от технологического процесса,
г) использование материалов и полуфабрикатов со скрытыми дефектами,
д) несовершенство упаковки, маркировки, нарушения условий хранения,
перевозки, погрузки и др.
Показатели качества продукции оцениваются путем сравнения фактических
данных с предыдущими отчетными периодами, планом, аналогичными данными других
родственных предприятий.
По продукции, качество которой характеризуется сортом или кондицией,
рассчитывается доля продукции каждого сорта (кондиции) в общем объеме производства,
средний коэффициент сортности, средневзвешенная цена изделия в сопоставимых
условиях. При оценке выполнения плана по первому показателю фактическую долю
каждого сорта в общем объеме продукции сравнивают с плановой, а для изучения
качества - с данными прошлых периодов.
Средний коэффициент сортности можно определить отношением стоимости
продукции всех сортов к возможной стоимости продукции по цене первого сорта [2,
с.146]:
S (VВПi х Цi)
Ксорт = ¾¾¾¾¾¾¾, (1.1)
VВПобщ х Цiс
где VВП - количество произведенной
продукции;
Ц - цена изделия.
Кроме того, Г.В. Савицкая [30, с.348] считает необходимым определять
влияние качества продукции на стоимостные показатели работы предприятия:
– выпуск товарной продукции (∆ ТП);
– выручку от реализации продукции (∆ В);
– прибыль (∆ П).
Расчет производится следующим образом:
∆ТП = (Ц1 - Ц0) х VВП1,
(1.2)
∆В = (Ц1 - Ц0) х VРП1,
(1.3)
∆П = [(Ц1 - Ц0) х VРП1]
- [(С1 - С0) х VРП1], (1.4)
где Ц0 и Ц1 - соответственно цена изделия до и после изменения
качества;
С0 и С1 - соответственно уровень себестоимости изделия до и после
изменения качества;
VВП1 -
количество произведенной продукции повышенного
качества;
VРП1 -
объем реализации продукции повышенного качества.
Если предприятие выпускает продукцию по сортам и произошло изменение
сортового состава, то вначале необходимо рассчитать, как изменились
средневзвешенная цена и средневзвешенная себестоимость единицы продукции, а
затем по вышеприведенным алгоритмам определить влияние сортового состава на
выпуск товарной продукции, выручку и прибыль от ее реализации.
Средневзвешенная цена рассчитывается следующим образом:
S (VВПiпл х Цiпл)
Цпл = ¾¾¾¾¾¾¾¾, (1.5)
S VВПiпл
S (VВПiф х Цiпл)
Цф = ¾¾¾¾¾¾¾¾, (1.6)
S VВПiф
Как указывалось выше, косвенным показателем качества продукции является
брак. Он делится на исправимый и неисправимый, внутренний (выявленный на
предприятии) и внешний (выявленный потребителями). Выпуск брака ведет к
повышению себестоимости продукции, уменьшению объема товарной продукции,
снижению прибыли и рентабельности. Поэтому в процессе оценки качества продукции
необходимо изучить динамику брака по абсолютной сумме и удельному весу в общем
выпуске товарной продукции, определить потери от брака, затем необходимо
изучить причины понижения качества и допущенного брака продукции по местам их
возникновения и центрам ответственности.
Затраты, связанные с контролем и подтверждением соответствия продукции,
направлены на обеспечение планируемого (согласованного) уровня качества.
Затраты на контроль и подтверждение соответствия продукции определяют
расчетным методом при проектировании, организации и технической подготовке
производства и отражают в сметной или технологической документации.
Затраты на контроль и подтверждение соответствия продукции
пересматриваются путем прямого учета по результатам выполнения планов
мероприятий (программ) при совершенствовании систем качества, внедрении новых
средств измерения, контроля, обработки и отображения информации о качестве
продукции, а также при повышении требований к снижению потерь, связанных с
выпуском несоответствующей продукции [10,с.22].
Затраты, связанные с выпуском несоответствующей продукции, определяют
путем прямого учета и отражают в соответствии с системой корреспонденции счетов
и регистров, журнально-ордерной формой бухгалтерского учета, принятыми в
организации.
Информация о затратах, связанных с выпуском несоответствующей продукции,
подлежит систематическому анализу (ежедневно - на уровне бригад, смен,
участков; еженедельно - на уровне цехов; ежемесячно - на уровне организации; ежеквартально
- на уровне объединения, концерна).
Информация о затратах, связанных с выпуском несоответствующей продукции,
представляется в вышестоящую организацию в составе квартального балансового
отчета и полугодовой статистической отчетности по форме ОПК (ГПК - 1).
Экономический анализ затрат, связанных с качеством, направлен на
достижение следующих целей:
– выбор оптимальных решений всех частных вопросов в системе качества;
– учет экономического эффекта в программах и планах мероприятий по
качеству на всех уровнях (отраслевой; предприятий, структурных подразделений);
– оценка окупаемости затрат;
– установление очередности совершенствования элементов систем
качества, мотивации работ в области качества.
Экономическую эффективность затрат, связанных с качеством, определяют:
– при включении в план работ соответствующих мероприятий;
– при совершенствовании элементов систем качества;
– при согласовании составных частей производств.
Поэлементный состав затрат по каждой вышеперечисленной категории
формируется из общепринятого в бухгалтерском учете перечня статей затрат,
используемых при калькулировании себестоимости выпускаемой продукции, и
объединяется в сводную ведомость учета затрат на качество продукции за месяц,
квартал, год.
Повышение требований рынка к потребляемой продукции, а также усложнение
процессов, происходящих на производстве, вынудили предприятия изменить подход к
проблеме качества. Недостаточным стало контролировать качество конечного
продукта и отдельных составляющих производственного процесса. Необходимым
условием выживания в конкурентной борьбе стало создание системы качества,
охватывающей все стадии производства, которые оказывают влияние на качество
готового изделия: от заключения контракта с поставщиками материалов до сбыта
готовой продукции.
.2 Подходы к управлению качеством
Управление качеством продукции должно осуществляться системно, т. е. на
предприятии должна функционировать система управления качеством продукции,
представляющая собой организационную структуру, четко распределяющую ответственность,
процедуры и ресурсы, необходимые для управления качеством [15, с.158].
Управление качеством - это методы и виды деятельности, используемые для
выполнения требований к качеству, направленные как на контролирование процесса,
так и на устранение причин неудовлетворительного функционирования подразделений
предприятия. При этом оно является оперативным управлением деятельностью
предприятия по качеству.
Управление любыми процессами является круговым циклом: планирование -
осуществление - контроль - управляющее воздействие. Процесс управления
качеством продукции также можно представить как последовательность прохождения
этих этапов. Цикл «планирование-осуществление, контроль, управляющее
воздействие» обеспечивает постоянное отслеживание и повышение уровня качества
продукции. Управление качеством продукции на предприятии организовывается на
основе семи комплексов мероприятий (рисунок 1.1) [15, с.162].
Общее руководство качеством (стратегическое управление качеством)
продукции включает в себя:
– политику, цели и ответственность руководства организации в области
качества;
– планирование и управление качеством;
– обеспечение качества и его совершенствование. Обязанности по
общему руководству качеством лежат на администрации всех уровней, а управлять
им должно высшее руководство. Все остальные члены организации вовлекаются в
общее руководство качеством.
Под обеспечением качества в рамках системной организации качества
подразумевают выполнение функций системы качества.
Рисунок 1.1 - Цикл управления качеством продукции
Под системой качества подразумевают все планируемые и систематически
осуществляемые виды деятельности, а также действия по предоставлению
доказательств качества, необходимые для создания у потребителя достаточной
уверенности в том, что поставщик будет выполнять требования к качеству.
Обеспечение качества касается как внутренних, так и внешних целей по качеству.
Внутренние цели обеспечения качества создают уверенность у руководства в
своей продукции, а внешние цели обеспечения качества - уверенность у
потребителя или других лиц в качестве полученной продукции и услуг по ней.
В соответствии со стандартом ИСО 9001 на предприятии разрабатывается,
документально оформляется и поддерживается в функциональном состоянии система
качества.
Принципиальная схема построения и функционирования управления качеством
на предприятии может быть представлена конусом управления качеством, как
показано на рисунке 1.2 [15, с.165].
В данной схеме можно выделить четыре уровня управления качеством со
своими задачами, функциями и областями воздействия:
– общее руководство качеством;
– системное обеспечение качества;
– оперативное управление, осуществляющее управление качеством на
двух нижних уровнях технологического обеспечения и управления процессами.
В настоящее время в мире внедрение системного подхода к управлению
качеством осуществляется в трех направлениях [16, с.189]:
– через системы качества, основанные на требованиях стандартов ИСО серии
9000;
– реализацией системы тотального управления качеством (ТОМ);
– через систему общего руководства предприятием.
Все формы взаимосвязаны, и значительная роль отводится активному
использованию программно-целевых методов управления качеством.
Рисунок 1.2 - Конус управления качеством продукции
В целом политика в области качества может быть сформулирована на основе
следующих принципов. Принцип открытости на всех уровнях - необходимое
условие доверия. Он подразумевает одинаковый доступ к информации для всех без
исключения изготовителей, органов государственной власти и потребителей, если
эта информация относится к требованиям безопасности, стандартизации, методам
испытаний или сертификации. Повышение конкурентоспособности - этот базовый
принцип подразумевает устранение недостатков и усиление преимуществ продукции.
С этой точки зрения политика качества является одним из стратегических
элементов подхода, который существует наряду с политикой, определяющей
деятельность организации в области исследований, развития, обучения персонала и
т.д. Кроме того, политика в области качества направлена на стимулирование
подходов, основанных на принципе использования человеческого потенциала как
ключевого фактора, на гибкой интеграции различных национальных культур
государств - членов сообщества. Одновременно эта политика призвана обеспечить
улучшение производственного климата и взаимопонимания между руководителем и
исполнителем путем формирования общих целей, направленных на улучшение
стандартов и качества жизни.
Следующий принцип политики качества - это развитие и укрепление элементов
(институтов) инфраструктуры качества и более тесное сотрудничество этих
институтов и компаний, что сделает деятельность последних более эффективной и
приспособленной к новым требованиям рыночной экономики. Пятый принцип базируется
на реализации новой общей концепции качества. Новый подход к качеству - этот
принцип означает формирование новой философии в стратегии управления фирмами,
основанной на включении работников в процесс непрерывного улучшения всего
производственного цикла и деятельности всех подразделений компании для
удовлетворения запросов потребителей.
Политика качества в этом случае предусматривает достижение двух целей:
– разработать принципы взаимного признания законодательных положении
– и других нормативных документов стран-участниц сообщества, с тем,
чтобы обеспечить свободное движение товаров внутри общего рынка;
– создать и обеспечить динамичное развитие внутри «культуры
качества», внутри «сообщества».
В процессе выполнения этих принципов (обеспечение соответствия продукции
стандартам, поддержание доверия и охрана общественных интересов) важную роль
играют независимые испытательные лаборатории и сертификационные органы.
Методы управления качеством продукции представляют собой совокупность
способов осуществления управленческой деятельности путем использования
различных приемов, обеспечивающих развитие производства в заданном направлении.
К ним, в первую очередь, относятся методы централизованного планового
руководства, хозрасчет, организационные методы, моральное и материальное
стимулирование, методы, отражающие закономерности развития техники и технологий
и др.
Под средствами управления качеством продукции подразумеваются те
возможности, которые могут быть использованы для достижения желаемых целей:
информация, материальные ресурсы и финансы, трудовые ресурсы, а также уровень
организации управления, уровень качества технологического сопровождения
(сооружения, оборудование, технологическая оснастка и др.), степень
формирования внутри коллектива трудовых общественных отношений, условия труда и
т.д.
В основе построения функциональных структур управления качеством
продукции лежит определение всех функций, которые должны выполнять службы
управления качеством, их классификация и группирование однородных видов
деятельности в рамках отдельных структурных подразделений. При проектировании
организационной структуры в качестве исходного закладывается принцип отделения
работ по планированию и программированию деятельности по управлению качеством
продукции от текущей деятельности, по его регулированию и контролю в процессе
производства.
В соответствии с указанным разделением функций на три категории модель
организационной структуры отдела управления качеством может быть представлена
схемой на рисунке 1.3, в которой выделяется три основных структурных блока:
|
Отдел управления качеством
|
|
Группа планирования,
координации деятельности по управлению качеством и разработке технологии его
обеспечения
|
|
Группа разработки методов
и средств контроля качества
|
|
Группа контроля,
регулирования и оценки качества в процессе производства.
|
Рисунок 1.3 - Модель структуры отдела управления качеством
Число отдельных организационных подразделений или структурных единиц в
рамках каждого из структурных блоков может быть различным и определяется
объемом работ по каждому из трех основных направлений деятельности и
специфическими условиями производства на каждой фирме.
При условии выпуска разных видов продукции модель организационной
структуры развивается по горизонтали в направлении специализации по видам продукции
как показано на рисунке 1.4.
Каждый из трех структурных блоков может расчленяться в соответствии со
специализацией однородной функциональной деятельности по отдельным видам
продукции, т.е. функциональный принцип формирования структурных подразделений
сочетается с технологическим по видам продукции (А и D, В и С).
Рисунок 1.4 - Организационная структура отдела управления качеством на
фирме при условии выпуска различных видов продукции
Использование комбинированной функционально-технологической структуры
весьма характерно для многономенклатурного производства. Каждую из
технологических линий обслуживают самостоятельно структурные подразделения по
обеспечению качества, надежности и разработке методов и средств испытаний
данных видов продукции.
В то же время в отделении существует ряд централизованных подразделений,
предназначенных для проведения комплекса работ по обеспечению качества и
надежности поставок продукции и регулированию качества продукции в процессе производства.
.3 Зарубежный опыт управления качеством
В условиях, когда рынок требует повышения или, по крайней мере,
неснижения уровня качества производимой продукции, в западных странах [20, с.4]
была разработана стратегия всеобщего управления качеством (total quality
management, TQM). Эта стратегия должна достигаться в результате вовлечения в
процесс управления качеством всего предприятия и всеобщей направленности на
цели политики качества.
Всеобщее управление качеством - это долгосрочный интегрированный подход к
руководству организацией, гарантирующий в срок и с минимальными затратами
обеспечение и повышение качества выпускаемого товара (услуги) на всех стадиях
производственного процесса, предполагающий усилия всех сотрудников фирмы по
оптимальному удовлетворению потребностей покупателей. Система TQM направлена на процессы между
поставщиками и покупателями, а составляют ее следующие элементы (рисунок 1.5):
Рисунок 1.5 - Составные элементы системы TQM
) «жесткие» составляющие (персонал, системность, инструментарий);
) «мягкие» составляющие (вовлеченность, культура, коммуникации).
Процессы «поставщики-покупатели». Основная идея состоит в том, чтобы
оптимизировать и обеспечивать высочайшее качество процесса производства. Исходя
из потребностей клиентов устанавливаются и выполняются требования к текущим
стадиям процесса по принципу обратного движения (от сбыта до обеспечения сырьем
и материалами). Вместе с тем сотрудники и отделы внутри предприятия
рассматриваются одновременно и как поставщики, и как потребители.
«Жесткие» составляющие TQM. Невозможно, чтобы только один человек или
один отдел мог бы гарантировать эталон качества, хотя ответственность за это
возлагается на руководителя предприятия. Качество - в руках персонала и может
быть достигнуто только в команде. Улучшение качества происходит в группах,
состоящих из сотрудников, разных отделов.
Системность, т.е. систематически протекаемые процессы планирования,
деятельности, контроля, анализа и корректировки, - одно из основополагающих
требований процесса TQM. Системной основой для TQM являются составление планов
по качеству и бюджетов, документирование и улучшение хода процессов и
распределения ответственности, проведение ревизий и проверок. Минимальные
требования к составляющим и документации системы качества отражены в
международных стандартах ИСО серии 9000.
Применение соответствующего инструментария (к примеру, методов
статистического контроля процессов, различной техники решения проблем и т.д.)
помогает достичь в процессе повышения качества желаемых показателей с наиболее
эффективным результатом.
«Мягкие» составляющие TQM. Вовлеченность, т. е. признание и осознание
собственной ответственности менеджмента в процессе управления качеством,
является основополагающей предпосылкой! функционирования TQM. Она не может
делегироваться.
Цель TQM - ориентированная на качество культура предприятия, которая
включает взаимопомощь, гордость за выполняемую! работу и за свое предприятие,
улучшенные условия труда, открытую и творческую атмосферу в коллективе.
Без коммуникаций между сотрудниками и управляющими стратегия TQМ
реализоваться не может. Содействие при поиске решения, «прозрачность»
принимаемых решений, обратная связь должны присутствовать в системе.
Предпосылкой для налаживания коммуникаций является применение, к примеру,
техники переговоров и презентаций.
Исходя из результатов, полученных в результате теоретического
исследования можно сказать, что в экономической науке и практике существует
множество подходов к оценке организации системы управления качеством и ее
экономической эффективности. Некоторые из показателей твердо устоялись в
практике хозяйствования, другие наоборот, лишь обсуждаются. Это говорит о
важности и не достаточной проработанности данной проблемы.
С нашей точки зрения общие принципы рациональной организации системы
управления качеством сводятся к следующим:
– система управления качеством должна охватывать все элементы и стадии
производственного процесса;
– техника, методы и организационные формы системы управления
качеством должны полностью соответствовать особенностям техники, технологии и
организации производства;
– эффективность рациональной организации системы управления
качеством в целом и отдельных ее элементов должна быть обоснована надлежащими
экономическими расчетами;
– система управления качеством должна обеспечивать четкое и
обоснованное распределение обязанностей и ответственности между отдельными
исполнителями и различными подразделениями предприятия;
– система управления качеством должна использовать эффективные
методы контроля качества и мотивации.
По результатам исследования должны быть разработаны конкретные
мероприятия, направленные на совершенствование организации система управления
качеством в организации с целью повышение уровня показателей эффективности ее
хозяйственной деятельности, речь о которых пойдет в третьем разделе курсовой
работы.
2. Анализ системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный
завод»
.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Гомельский
авторемонтный завод»
Открытое акционерное общество «Гомельский авторемонтный завод» (далее ОАО
«Гомельский авторемонтный завод») создано приказом Гомельского областного
территориального фонда государственного имущества от 18 ноября 2009 года №321/1
путем преобразования Республиканского унитарного предприятия «Гомельский
авторемонтный завод» в соответствии с законодательством об акционерных
обществах и приватизации государственной собственности в Республике Беларусь.
Общество зарегистрировано в Едином государственном регистре юридических
лиц и индивидуальных предпринимателей решением Гомельского городского
исполнительного комитета от 17.12.2009 года за №400010779. Вышестоящим органом
является Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
ОАО «Гомельский авторемонтный завод» расположен на территории Гомельской
области. Гомельская область располагает значительным промышленным потенциалом и
является одним из высокоразвитых индустриальных регионов Беларуси. На ее
территории расположено более трехсот крупных и средних промышленных организаций,
доля которых в объеме промышленного производства республики составляет 22 %.
Ведущие отрасли: топливная, химическая, нефтедобывающая, пищевая,
деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная, черная металлургия. Велик удельный
вес предприятий машино- и приборостроения, металлообработки. В области
сосредоточен весь республиканский объем добычи нефти, газа, производства
проката черных металлов, фосфатных удобрений, кормоуборочных комбайнов,
полированного стекла, линолеума.
Выгодное географическое положение, благоприятный климат, опыт
сотрудничества с зарубежными партнерами, высокий образовательный уровень
рабочих и служащих, наличие ресурсов для развития аграрно-промышленного
комплекса делают область перспективной для отечественных и зарубежных
инвесторов.
ОАО «Гомельский авторемонтный завод» осуществляет деятельность в
соответствии с Уставом. Место нахождения: г. Гомель, ул. Кирова, 123.
Уставный фонд ОАО «Гомельский авторемонтный завод» составляет 5278,5 млн
белорусских рублей, который разделен на 1199657 шт. акций, стоимостью 4400
рублей каждая. Указанное количество акций на 1.01.2012 г. на 99,24% принадлежит
государству.
Согласно Уставу ОАО «Гомельский авторемонтный завод» высшим органом
акционерного общества является собрание акционеров, которое избирает Наблюдательный
совет и Ревизионную Комиссию.
Организационная структура управления ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
находит своё выражение в схеме структуры аппарата управления, положениях о
подразделениях, должностных инструкциях работников аппарата управления и других
работников, а также в штатных расписаниях рабочих, руководителей, специалистов
и служащих. Организационная структура организации предусматривает линейное
управление с функциональными службами, обслуживающими и влияющими на работу
производственных цехов и участков (приведена в приложении А).
Схема структуры управления предприятием включает в себя структурные
подразделения и должностные лица в их взаимосвязи соподчинённости,
распределения цехов, участков, отделов и служб по уровням управления.
На заводе разрабатываются локальные нормативные документы, в которых
прописано распределение полномочий, обязанностей, ответственности и
взаимодействия структур и сотрудников.
Положения о подразделениях документально регламентирует основные задачи,
функции и порядок взаимоотношений определённого подразделения с другими,
обязанности, права и ответственность руководителя данного подразделения;
должностные инструкции - обязанности, права и ответственность каждого
исполнителя. Штатное расписание определяет квалификационно-должностной состав
аппарата управления заводом. Структура управления включает в себя 16 отделов и
служб, 3 цеха основного производства и вспомогательные цеха и участки.
Каждому из структурных подразделений предприятия отведена определенная
функция в обеспечении бесперебойной работы предприятия.
Организация служб (отделов) определяется с учётом нормативов численности
для подразделений, а введение тех или иных должностей − с учётом
соответствующих норм управляемости и обслуживания.
Управление предприятием осуществляется в соответствии с действующим
законодательством и Уставом, утвержденным в установленном порядке.
Организационная структура предприятия имеет четко выраженное линейное
управление с функциональными службами, обслуживающими и влияющими
на работу производственных участков.
На предприятии внедрена прогрессивная программа мотивации труда и
менеджмента:
- полное взаимодействие между администрацией предприятия и его
сотрудниками, эффективное сотрудничество отделов между собой;
- привлечение сотрудников к процессу принятия решений;
- систему повышения качественного состава персонала с
ориентацией непрерывного процесса обучения, проведения стажировок,
индивидуальных творческих заданий;
- внутреннюю систему материальной и моральной заинтересованности
в производстве качественной продукции и экономии теплоэнергоресурсов.
На протяжении многих лет основным видом деятельности ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» являлись восстановительные и капитальные ремонты
пассажирских автобусов «Икарус», «ПАЗ» и «ЛАЗ», а также ремонты двигателей и
агрегатов к ним.
В период перехода к рынку более 10% пассажирских автобусов от общего
состава автопарка республики находились в эксплуатации свыше 20 лет и требовали
замены. Поэтому средства республиканского транспортного сбора и собственные
финансовые ресурсы автотранспортных предприятий в большей своей доле
перераспределились на приобретение новых автобусов. Этому способствовала и
принятая в 2005 году Правительством Республики Беларусь Программа развития
пассажирских перевозок автомобильным транспортом на 2005-2010 годы,
предусматривающая ежегодное обновление парка автобусов на уровне не менее 10%.
Предполагая развитие внутреннего рынка продаж пассажирских автобусов и
снижение капитальных ремонтов старой техники, завод с 2005 года начал
осуществлять сборку и реализацию автобусов малой вместимости «Богдан»,
постепенно переходя с «отверточной» сборки из машинокомплектов, приобретаемых в
Украине, на собственное производство автобусов, получивших название А092 «Радзiмiч».
Поэтапный переход на производство автобусов с собственным кузовом
продолжался до середины 2010 года. В 2010 году доля произведенных автобусов с
кузовом собственного производства составляла 70,4%, а в 2011 году - 100%.
Кроме того, в результате реализации мероприятий по локализации
производства автобусов А092 «Радзiмiч», разработанных ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» и утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь, в течение 2008-2010 годов происходило поэтапное сокращение
закупки запасных частей из Украины с последующим приобретением их в республике
или путем производства собственными силами.
Так, по техническим возможностям силами завода было освоено более 200
наименований единиц деталей и узлов автобуса, более 100 наименований узлов и
комплектующих было освоено предприятиями-смежниками.
В результате реализации программы импортозамещения и мероприятий по
локализации, завод значительно сократил закупку импортных комплектующих и к
концу 2010 года доля использованного импортного сырья и материалов, деталей и
узлов в цене автобуса составила в среднем от 35% до 38%.
Несмотря на то, что в 2011 году продолжалась корректировка в сторону
увеличения перечня деталей и узлов, производимых собственными силами или
предприятиями Республики Беларусь взамен импортных, доля импортной составляющей
в цене автобусов возросла к концу 2011 года в связи с двукратной девальвацией
белорусского рубля примерно на 5-7 процентных пунктов.
В 2009 году завод выпустил специализированный автобус для перевозки детей
А301.71 «Радзiмiч» (Школьный), соответствующий Правилам ЕЭК ООН, который в
этом же году был сертифицирован и в 2010 году начато их серийное производство и
реализация.
До настоящего времени целевым рынком автобусов А092 «Радзiмiч» и А301.71 «Радзiмiч» (Школьный) являлся внутренний
рынок автобусов малого класса Республики Беларусь. Причиной тому служили
ограниченность сегмента распространения, а также условия договора с владельцами
конструкторской документации, не позволяющие реализацию автобусов за пределы Республики
Беларусь.
Вместе с тем, стратегической задачей завода являлась замена существующих
моделей, рынок сбыта которых внутри республики сокращался по мере насыщения, на
более новые и современные модели автобусов, а также конкурентоспособные для их
реализации за пределами республики.
Первый опытный образец такого автобуса был изготовлен к концу 2010 года
на основании конструкторской документации, принадлежащей заводу на праве
собственности. Автобус получил название ГАРЗ-А421 «Радзiмiч». Серийное
производство автобусов начато в 2011 году.
Уровень локализации школьных автобусов А301.71 и автобусов А421
повышенной комфортности уже в момент их освоения составлял более 60%.
В настоящий момент проводится работа по увеличению уровня локализации
автобуса А421 за счет размещения заказов на предприятиях республики по
производству лобового стекла, напольного покрытия, кондиционеров и других
комплектующих.
Помимо производства автобусов, с 2007 года заводом организована сборка
грузовых автомобилей 3302 «Радзiмiч» грузоподъемностью до 5 тонн.
Необходимо отметить, что ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
предлагает потребителям не только набор отдельных машин, но и технологию
грузовых и пассажирских перевозок. Хозяйства имеют возможность приобретения
целого ряда как универсальных, так и специализированных грузовых машин (с
кранами-манипуляторами, цистернами, изотермическими кузовами и т.п.) и
автобусов (с различными дополнительными опциями) на базе одного предприятия,
которые агрегатируются в комплексе.
ОАО «Гомельский авторемонтный завод» формирует производственную программу
на основе доведенного задания вышестоящей организации, заказов потребителей,
выявленных в процессе изучения потребительского спроса. Производственная
программа в цехах завода рассчитывается в натуральных и в стоимостных
показателях.
В таблице 2.1 представлены данные о динамике производства продукции
завода за 2009-2011 гг.
Таблица 2.1 - Сведения о производстве товарной продукции на ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» в 2009-2011 годы
|
Тип, модель
|
Объем производства, шт.
|
Стоимость в действующих
ценах, млн р.
|
Темп роста по стоимости, %
|
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2010г. к 2009г.
|
2011г. к 2010г.
|
2011г. к 2009г.
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
1. Автобусы
|
|
1.1.Городские типа А092
«Радзiмiч» малой вместимости, всего, в т.ч.
|
126
|
57
|
21
|
17945
|
9415
|
9565
|
52,5
|
101,6
|
53,3
|
|
А09202 «Радзiмiч» (Е2)
|
34
|
44
|
13
|
4542
|
7068
|
5567
|
155,6
|
78,8
|
122,6
|
|
А092 «Радзiмiч» (Е3)
|
92
|
13
|
8
|
13403
|
2347
|
3998
|
17,5
|
170,3
|
29,8
|
|
1.2.Пригородные типа А092
«Радзiмiч» малой вместимости, всего, в т.ч.
|
154
|
127
|
9
|
26728
|
23511
|
4844
|
88,0
|
20,6
|
18,1
|
|
А09212 «Радзiмiч» (Е2)
|
-
|
30
|
-
|
-
|
4675
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
А09212 «Радзiмiч» (Е2) с
доп. опциями
|
-
|
40
|
-
|
-
|
8100
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
А0921 «Радзiмiч» (Е3)
|
54
|
7
|
3
|
8470
|
1208
|
1555
|
128,7
|
18,4
|
|
А0921 «Радзiмiч» (Е3) с дополн.
опциями
|
100
|
50
|
6
|
18258
|
9528
|
3289
|
52,2
|
34,5
|
18,0
|
|
1.3. А301.71 (школьный)
|
-
|
28
|
11
|
-
|
4497
|
3968
|
-
|
88,2
|
-
|
|
1.4. А421 повышенной
комфортности
|
-
|
1
|
48
|
-
|
398
|
28717
|
-
|
в72р.
|
-
|
|
1.5. Кузов автобуса
|
6
|
134
|
-
|
118
|
10443
|
-
|
в88р.
|
-
|
-
|
|
ИТОГО автобусы «Радзiмiч»
|
280
|
213
|
89
|
44791
|
48264
|
47094
|
3473
|
-1170
|
2303
|
|
2. Грузовые автомобили
(сборочное производство)
|
|
2.1 А3301
"Радзiмiч"
|
2
|
10
|
9
|
222
|
1557
|
1556
|
в70р.
|
99,9
|
в70р.
|
|
Итого основное производство
|
-
|
-
|
-
|
45013
|
49821
|
48650
|
110,7
|
97,6
|
108,1
|
|
3. Прочие ремонтные работы
и услуги
|
|
- ремонтные работы
|
-
|
-
|
-
|
499
|
715
|
685
|
143,3
|
95,8
|
137,3
|
|
- услуги населению
|
-
|
-
|
-
|
62
|
70
|
117
|
112,9
|
167,1
|
188,7
|
|
- прочие
|
-
|
-
|
-
|
121
|
-
|
254
|
-
|
-
|
209,9
|
|
Итого прочих
|
-
|
-
|
-
|
682
|
785
|
1056
|
115,1
|
134,5
|
154,8
|
|
ИТОГО по организации
|
-
|
-
|
-
|
45695
|
50606
|
49706
|
110,7
|
98,2
|
108,8
|
Объем производства товарной продукции в действующих ценах за 2011 год
составил 49706 млн р., что на 900 млн р. больше по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года (или на 1,8%). За 2010 год было произведено 213
автобусов «Радзiмiч», в 2011 году - 89 автобусов типа «Радзiмiч».
Следовательно, объем производства товарной продукции в действующих ценах
достигнут в 2011 году за счет увеличения цен на продукцию завода.
Наибольший удельный вес в общем объеме производства продукции (работ,
услуг) в 2011 году составляло производство автобусов типа А092 - 29,0%, типа
А301.71 - 8,0%, типа А421 - 57,8%, удельный вес производства автомобилей
составлял - 3,1%, услуги промышленного характера, населению и пр. - 2,1%.
Основным видом услуг, которые оказывает ОАО «Гомельский авторемонтный
завод», являются услуги по ремонту транспорта: кузовной ремонт, окраска и др.
Объем производства оказываемых услуг практически не имеет тенденции роста,
поскольку на заводе высокая стоимость нормо-часа на ремонт транспорта в связи с
высокой долей накладных расходов в общих затратах. За период 2009-2011 гг. темп
их роста составил всего 154,8%.
Поскольку удельный вес услуг в общем объеме производства составляет около
2%, их учет отдельно не ведется.
Структуру ассортимента выпускаемой продукции (работ, услуг) можно
представить следующим образом (рисунок 2.1).
Рынком сбыта автобусов является Республика Беларусь.
Устойчивость рынка реализации по Республике Беларусь подтверждается
данными анализа рыночной ситуации по сбыту продукции по областям, что видно из
таблицы 2.2.
Рисунок
2.1 - Производство техники ОАО «Гомельский авторемзавод» в натуральном
выражении в 2009-2011 гг., ед.
Таблица 2.2 - Объем реализации автобусов на территории Республики
Беларусь по областям, %
|
Области
|
Годы
|
Отклонение (+,-)
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010г. от 2009г.
|
2011г. от 2010г.
|
2011г. от 2009г.
|
|
Минская
|
36,3
|
37,5
|
38,2
|
1,2
|
0,7
|
1,9
|
|
Гомельская
|
15,8
|
14,4
|
14,0
|
-1,4
|
-0,4
|
-1,8
|
|
Могилевская
|
10,7
|
11,0
|
18,5
|
0,3
|
7,5
|
7,8
|
|
Витебская
|
10,0
|
11,5
|
12,0
|
1,5
|
0,5
|
2
|
|
Брестская
|
13,0
|
12,6
|
4,2
|
-0,4
|
-8,4
|
-8,8
|
|
Гродненская
|
14,2
|
13,0
|
13,1
|
-1,2
|
0,1
|
-1,1
|
Как показывают данные таблицы 2.2, основная продукция ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» отгружается в Минскую область Республики Беларусь, где
обновление транспорта идет наиболее интенсивно, чем в других областях
республики. Таким образом, основная доля реализации продукции в настоящее время
приходится на внутренний рынок страны. Реализация продукции в этих регионах
осуществляется в основном через Облавтотрансы, с которыми наработаны крепкие
долгосрочные партнерские связи.
Динамика реализации автобусов «Радзiмiч» за 2005-2011 годы представлена в
таблице 2.3.
Таким образом, из данных таблицы 2.3 видно, что отмечается отрицательная
динамика реализации автобусов. Из таблицы 2.3 также видно, что ос-
Таблица 2.3 - Реализация автобусов «Радзiмiч» за 2005-2011 годы
|
Наименование заказчика
|
Годы
|
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
2009
|
2010
|
2011
|
|
1. Министерство транспорта
и коммуникаций
|
97
|
153
|
252
|
263
|
196
|
152
|
55
|
|
2. Министерство образования
|
-
|
-
|
-
|
-
|
22
|
29
|
23
|
|
3. Министерство сельского
хозяйства и продовольствия
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1
|
2
|
-
|
|
4. Прочие организации
|
-
|
23
|
50
|
42
|
71
|
62
|
10
|
|
5. Индивидуальные
предприниматели
|
-
|
14
|
7
|
1
|
-
|
-
|
-
|
|
Итого:
|
97
|
190
|
309
|
306
|
290
|
245
|
88
|
новными потребителями продукции являются региональные автотранспортные
предприятия (88,5% в 2008 году, 67,6% в 2009 году и 62,0% в 2010 году и 62,5% в
2011 году), удельный вес которых снижается, поскольку освоено новое
производство автобусов, таких как А301 (школьный) и т.д.
Далее в таблицах 2.4 - 2.7 проанализируем показатели деятельности и
финансового состояния ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2009-2011 гг.
В таблице 2.4 приведены основные показатели финансово-хозяйственной
деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод».
Таблица 2.4 - Показатели финансово-хозяйственной деятельности ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» за 2009-2011 гг.
|
Показатели
|
Годы
|
Темп роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010 г. к 2009г.
|
2011 г. к 2010г.
|
2011г. к 2009г.
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
1.Выручка от реализации
продукции, работ, услуг (за вычетом налогов), млн р.
|
43723
|
37806
|
31436
|
86,5
|
83,2
|
71,9
|
|
2. Себестоимость
реализованной продукции, работ, услуг, млн р.
|
43491
|
37490
|
30704
|
86,2
|
81,9
|
70,6
|
|
3.Объем производства
продукции, млн р.
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1 в действующих ценах
|
45695
|
50606
|
49706
|
110,7
|
98,2
|
108,8
|
|
3.2 в сопоставимых ценах
2011 года
|
55080
|
55355
|
29616
|
100,5
|
53,5
|
53,8
|
|
4. Затраты на производство
продукции, работ, услуг, млн р.
|
45782
|
45248
|
42221
|
98,8
|
93,3
|
92,2
|
|
5. Среднегодовая стоимость
основных средств промышленности, млн р.
|
20178
|
29213
|
51060
|
144,8
|
174,8
|
253,0
|
|
6. Фонд заработной платы
списочного состава, млн р.
|
2758,2
|
3438,1
|
4254,5
|
124,7
|
123,7
|
154,2
|
|
7. Среднесписочная
численность работников, чел.
|
284
|
288
|
271
|
101,4
|
94,1
|
95,4
|
|
В том числе 7.1 работников
основной деятельности
|
272
|
280
|
263
|
102,9
|
93,9
|
96,7
|
|
8. Прибыль от реализации
продукции, млн р.
|
232
|
316
|
732
|
136,2
|
231,6
|
315,5
|
|
9. Прибыль отчетного
периода, млн р.
|
-1131
|
575
|
384
|
-
|
66,8
|
-
|
|
10. Чистая прибыль, млн р.
|
-1256
|
322
|
44
|
-
|
13,7
|
|
11.Среднемесячная
заработная плата работников (стр.6:стр.7:12), млн р.
|
809,3
|
994,8
|
1308,3
|
122,9
|
131,5
|
161,7
|
|
12. Затраты на 1000 руб.
товарной продукции (стр.4:стр.3.1х1000), р.
|
1001,9
|
894,1
|
849,4
|
89,2
|
95,0
|
84,8
|
|
13. Фондоотдача
(стр.3.1:стр.5), р.
|
2,26
|
1,73
|
0,97
|
76,5
|
56,1
|
42,9
|
|
14. Фондоемкость
(стр.5:стр.3.1), р.
|
0,44
|
0,58
|
1,03
|
130,7
|
177,6
|
|
|
15.Среднегодовая
производительность труда, млн р.
|
|
|
|
|
|
|
|
15.1 в действующих ценах
(стр.3.1:стр.7.1), млн р.
|
168,0
|
180,7
|
189,0
|
107,6
|
104,6
|
112,5
|
|
15.2 в сопоставимых ценах
(стр.3.2:стр.7.1), млн р.
|
202,5
|
197,7
|
112,6
|
97,6
|
57,0
|
55,6
|
|
16. Рентабельность
продукции (стр.8:стр.2х100), млн р., %
|
0,53
|
0,84
|
2,38
|
-
|
-
|
-
|
Из данных таблицы 2.4 следует, что несмотря на рост цен в 1,7 раза, объем
производства продукции в 2011 году снизился по сравнению с соответствующим
периодом прошлого года в действующих ценах на 1,8%. В сопоставимых ценах объем
производства продукции в 2010 году по отношению к 2009 году вырос на 0,5%, а в
2011 году по отношению к 2010 году - снизился на 46,5% (100-53,5).
В результате деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2009
году получило прибыль от реализации продукции в сумме 232 млн р., в 2010 году -
316 млн р., а в 2011 году - 732 млн р.
В связи с нестабильностью курса валют по отношению к белорусскому рублю в
2011 году, влияние курсовых разниц отрицательно повлияло на финансовые
результаты деятельности организации, в результате чего прибыль отчетного
периода по заводу за 2011 год составила 384 млн р., а чистая прибыль (после
уплаты налогов) - 44 млн р.
Динамика показателей прибыли организации отражена на рисунке 2.2.
В связи с превышением темпа роста прибыли от реализации над темпом роста
себестоимости реализованной продукции в 2011 году по сравнению с 2010 годом
увеличился показатель рентабельности продукции на 1,54 п. и составил 2,38%.
Рисунок
2.2 - Динамика показателей прибыли ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2009
- 2011 гг.
В течение 2011 года произошло сокращение среднесписочной численности
работников на 17 чел. по сравнению с 2010 годом за счет снижения численности
работников основной деятельности. При этом, годовая выработка продукции
работниками основной деятельности в 2011 году возросла по сравнению с 2010
годом в действующих ценах на 4,6%, а в сопоставимых ценах - снизилась на 43% (100-57,0).
Из таблицы 2.4 следует, что темп роста среднегодовой заработной платы
(131,5% в 2011 году) опережает темп роста производительности труда работников
завода (104,6%). Вместе с тем, необходимо отметить, что средняя заработная
плата работников ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2011 год (1308,2 тыс.
р.) ниже средней заработной платы рабочих и служащих Республики Беларусь за
2011 год, составляющей 1944,7 тыс. р.
Об эффективности использования основных средств основного вида
деятельности говорит показатель фондоотдачи. Как видно из таблицы 2.4, в 2010
году на 1 р. среднегодовой стоимости основных производственных средств
приходилось 1,73 р. произведенной продукции, а в 2011 году эта сумма снизилась
на 0,76 р. и составила 0,97 р. Прежде всего, на это повлияло превышение темпа
роста среднегодовой стоимости основных производственных средств (в 2011 году
проводилась с их многократная переоценка) над темпом роста объемов производства
продукции.
Основными показателями, характеризующими финансовую устойчивость
организации согласно Инструкции по анализу и контролю за финансовым состоянием
и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности, утвержденной
постановлением Министерства финансов Республики Беларусь, Министерства
экономики Республики Беларусь, Министерства статистики и анализа Республики
Беларусь 14 мая 2004 г. с последними изменениями от 8 мая 2008 г., №79/99/50 и
действующей до 2012 года, являлась ее платежеспособность (ликвидность) и
коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами [13]. В таблице
2.5 произведен расчет показателей ликвидности, которые раскрывают реальную
платежеспособность организации.
Таблица 2.5 - Показатели ликвидности ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
в 2009-2011 гг.
|
Показатели
|
На конец года
|
Отклонение (+;-) или темп
роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010г. к 2009г.
|
2011г. к 2010г.
|
2011г. к 2009г.
|
|
1. Оборотные активы, млн р.
|
12278
|
19203
|
34513
|
156,4
|
179,7
|
281,1
|
|
2. Денежные средства и
финансовые вложения, млн р.
|
278
|
2013
|
473
|
724,1
|
23,5
|
170,1
|
|
3. Краткосрочная
дебиторская задолженность, млн р.
|
1561
|
1690
|
3502
|
108,3
|
207,2
|
224,3
|
|
4. Краткосрочные
обязательства, млн р.
|
14155
|
21424
|
36714
|
151,4
|
171,4
|
259,4
|
|
5. Собственные оборотные
средства, млн р.
|
-1877
|
-2304
|
-2275
|
122,7
|
98,7
|
121,2
|
|
6. Показатели ликвидности:
|
|
6.1. Коэффициент абсолютной
ликвидности (стр.2:стр.4)
|
0,020
|
0,094
|
0,013
|
0,074
|
-0,081
|
-0,007
|
|
6.2. Коэффициент
промежуточной ликвидности ((стр.2+стр.3):стр.4)
|
0,130
|
0,173
|
0,108
|
0,043
|
-0,065
|
-0,022
|
|
6.3. Коэффициент текущей
ликвидности (стр.1:стр.4)
|
0,867
|
0,896
|
0,940
|
0,029
|
0,044
|
0,073
|
|
6.4. Коэффициент
обеспеченности собственными оборотными средствами (стр.5:стр.1)
|
-0,153
|
-0,120
|
-0,066
|
0,033
|
0,054
|
0,087
|
Коэффициент текущей ликвидности характеризует общую обеспеченность
организации оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и
своевременного погашения срочных обязательств организации. Если коэффициент
текущей ликвидности больше или равен 1,3 (в соответствии с вышеназванной
Инструкцией для организаций отрасли машиностроения), то организация считается
платежеспособной. В нашем случае коэффициенты на конец 2009-2011 гг.
значительно меньше нормативных (таблица 2.5).
Коэффициент промежуточной ликвидности определяет возможность организации
рассчитаться с краткосрочными обязательствами денежными средствами, финансовыми
вложениями и средствами в расчетах. В течение исследуемого периода на отчетную
дату коэффициенты промежуточной ликвидности также имеют недостаточные значение.
Они составляют 0,130, 0,173 и 0,108 соответственно на конец 2009-2011 гг. при
нормальном его уровне не менее 0,5-0,8.
Коэффициент абсолютной ликвидности показывает гарантию погашения долгов.
На конец 2009 года он составлял 0,02, на конец 2010 года - 0,09, на конец 2011
года - 0,01. Следовательно, на конец 2011 года ОАО «Гомельский авторемонтный
завод» могло на 1,0% погасить свои долги, что считается недостаточным уровнем
(нормальный уровень - более 10%).
Коэффициент обеспеченности собственными средствами характеризует наличие
собственных оборотных средств у организации, необходимых для обеспечения ее
финансовой устойчивости. Нормативное значение показателя обеспеченности
собственными оборотными средствами составляет 0,2. Из таблицы 2.5 следует, что
в течение исследуемого периода данный показатель имел отрицательные значения и,
следовательно, у завода на отчетную дату в 2009-2011 гг. отсутствовали
собственные оборотные средства.
Динамика изменения коэффициентов ликвидности представлена на рисунке 2.3.
Рисунок
2.3 - Динамика показателей ликвидности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в
2009-2011 годы
Таким
образом, анализ показателей ликвидности позволяет сделать вывод, что в течение
2009-2011 гг. ОАО «Гомельский авторемонтный завод» было неплатежеспособным в
соответствии с вышеназванной инструкцией по анализу и контролю за финансовым
состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности,
действующей в Республике Беларусь с 2004 по 2011 гг.
В
таблице 2.6 приведены показатели рентабельности деятельности организации.
Таблица
2.6 - Показатели рентабельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2009 -
2011 гг.
|
Показатели
|
На конец года
|
Отклонение (+;-) или темп
роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010г. к 2009г.
|
2011г. к 2010г.
|
2011г. к 2009г.
|
|
1. Средняя стоимость
активов, млн р.
|
15531
|
25630
|
47608
|
165,0
|
185,8
|
281,1
|
|
2. Выручка от реализации
продукции, работ, услуг (за вычетом налогов), млн р.
|
43723
|
37806
|
31436
|
86,5
|
83,2
|
71,9
|
|
3. Себестоимость
реализованной продукции, работ, услуг, млн р.
|
43491
|
37490
|
30704
|
86,2
|
81,9
|
70,6
|
|
4. Прибыль (убыток) от
реализации продукции (работ, услуг), млн р.
|
232
|
316
|
732
|
136,2
|
231,6
|
315,5
|
|
5. Прибыль (убыток) за
отчетный период, млн р.
|
-1131
|
575
|
384
|
-
|
66,8
|
121,2
|
|
6. Фонд заработной платы
персонала основной деятельности, млн р.
|
2689,7
|
3380,1
|
4179,5
|
125,7
|
123,7
|
155,4
|
|
8. Показатели
рентабельности (убыточности), %
|
|
8.1. Рентабельность продаж
(стр.4:стр.2х100)
|
0,53
|
0,84
|
2,33
|
0,31
|
1,49
|
1,80
|
|
8.2. Рентабельность
продукции (стр.4:стр.3х100)
|
0,53
|
0,84
|
2,38
|
0,31
|
1,54
|
1,85
|
|
8.3 Рентабельность
(убыточность) активов (стр.5:стр.1х100)
|
-7,28
|
2,24
|
0,81
|
9,53
|
-1,44
|
8,09
|
Из таблицы 2.6 видно, что в связи с ростом выручки от реализации,
превышающей темп роста расходов производства и реализации, в 2011 году
прибыльность продукции и продаж составила 2,38% и 2,33% соответственно, что
несколько улучшило сбытовую и производственную деятельность предприятия,
поскольку в 2010 году завод имел рентабельность как продукции, так и продаж в
размере меньше одного процента.
В результате полученных убытков отчетного периода в 2009 году завод имел
убыточность активов в размере 7,28%. В 2010-2011 годы финансовый результат за
отчетный период сложился положительный, в результате чего доходность активов
составила 2,24% и 0,81% соответственно, что нельзя охарактеризовать
положительно по причине низкой рентабельности активов, не превышающей и 5%.
Основными показателями, характеризующими эффективность использования
оборотных средств организации, являются показатели деловой активности. Для
расчета указанных показателей составим таблицу 2.7.
Таблица 2.7 - Динамика показателей деловой активности ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» в 2009-2011 гг.
|
Показатели
|
Годы
|
Отклонение (+;-) или темп
роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010 г. от 2009 г.
|
2011 г. от 2010 г.
|
2011 г. от 2009 г.
|
|
1.Среднегодовая стоимость
оборотных активов, всего, млн р., в том числе
|
9606
|
15741
|
26858
|
163,9
|
170,6
|
279,6
|
|
1.1. Материальных оборотных
активов, млн р.
|
7981
|
12691
|
22716
|
159,0
|
179,0
|
284,6
|
|
1.2. Дебиторской
задолженности, млн р.
|
1140
|
1626
|
2596
|
142,6
|
159,7
|
227,7
|
|
2. Среднегодовая стоимость
кредиторской задолженности, млн р.
|
7002
|
11160
|
13737
|
159,4
|
123,1
|
196,2
|
|
3. Выручка от реализации
товаров, продукции, работ, услуг (за вычетом налогов), млн р.
|
43723
|
37806
|
31436
|
86,5
|
83,2
|
71,9
|
|
4. Себестоимость
реализованных товаров, продукции, работ, услуг, млн р.
|
43491
|
37490
|
30704
|
86,2
|
81,9
|
70,6
|
|
5. Оборачиваемость в днях:
|
|
|
|
|
|
|
|
5.1. Оборотных активов
(стр.1:стр.3х360)
|
79
|
150
|
308
|
71
|
158
|
229
|
|
5.2. Материальных оборотных
активов (стр.1.1:стр.3х360)
|
66
|
122
|
266
|
56
|
144
|
200
|
|
5.3. Дебиторской задолженности
(стр.1.2:стр.3х360)
|
9
|
15
|
30
|
6
|
14
|
21
|
|
5.4. Кредиторской
задолженности (стр.2:стр.4х360)
|
58
|
107
|
161
|
49
|
54
|
103
|
|
6. Продолжительность
операционного цикла, дней (стр.5.2+стр.5.3)
|
75
|
137
|
296
|
62
|
158
|
221
|
Данные таблицы 2.7 показывают, что за два последних года произошли
изменения в оборачиваемости оборотных активов организации. Оборачиваемость
оборотных активов в 2010 году по отношению к соответствующему периоду прошлого
года замедлилась на 71 день и составила 150 дней. Оборачиваемость оборотных
активов в 2011 году по отношению к соответствующему периоду прошлого года
замедлилась на 158 дней и составила 308 дней.
Относительная сумма средств, вовлеченная в оборот в результате замедления
оборачиваемости оборотных активов в 2010 году составила 7456 млн р. (37806:360х71),
а в 2011 году − 13797 млн р. (31436:360х158).
Замедление оборачиваемости оборотных активов произошло в результате
увеличения среднегодовой стоимости оборотных средств, темп роста которой
значительно превысил темп роста выручки от реализации продукции как в 2010 году
по сравнению с 2009 годом, так и в 2011 году по сравнению с 2009 годом.
Это свидетельствует о снижении качества управления оборотными средствами
организации и деловой активности предприятия в 2011 году по сравнению с
соответствующими периодами прошлых лет.
Таким образом, вышеприведенные данные свидетельствуют о снижении объемов
произведенной продукции в 2011 году в результате снижения покупательского
спроса на продукцию завода в Республике Беларусь, а недостаток собственных
оборотных средств не позволял производить дорогостоящую продукцию на склад.
Низкие объемы произведенной продукции не перекрыли сумму постоянных затрат
завода, что потребовало дополнительного кредитования оборотных средств, а резко
увеличившаяся ставка рефинансирования Нацбанка значительно увеличила расходы
завода по выплате банковских процентов.
В результате, финансовое состояние ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
можно назвать сложным и неустойчивым. Несмотря на высокую инфляцию в 2011 году,
чистая прибыль составила 13,7% от уровня 2010 года, рентабельность продукции в
2011 году не превышает 5%, а уровень показателя рентабельности активов в разы
меньше, чем в 2010 году. Это связано осложнением работы организации в связи с
негативными изменениями в денежно-кредитной политике, о чем свидетельствует
ухудшение в данный период финансовых результатов в реальном секторе экономики в
целом.
Важное значение в улучшении финансово - экономических показателей ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» имеет эффективная организация системы
управления качеством продукции, чему посвящены следующие разделы курсовой
работы.
2.2 Анализ системы управления качеством в организации
Система обеспечения качества продукции на предприятии основана на
выполнении требований нормативных документов по всем видам работ
подразделениями и службами предприятия.
В целях повышения качества производимой продукции и удовлетворения
потребностей потребителей и других заинтересованных сторон предприятие в своей
работе использует систему менеджмента качества (СМК), разработанную на базе
международных стандартов МС ИСО серии 9000 (версия 2000), которая включает
политику в области качества, цели в области качества и СТО СМК. Система
менеджмента качества продукции была разработана и внедрена на предприятии в
2007 году.
При разработке и внедрении СМК учитывались изменяющиеся требования рынка,
цели предприятия в области качества, а также учтены принципы менеджмента
качества:
– ориентация на потребителя;
– лидерство руководителя;
– вовлечение работников;
– процессный подход;
– системный подход к менеджменту;
– постоянное улучшение;
– принятие решений, основанное на фактах;
– взаимовыгодные отношения с поставщиками.
Система менеджмента качества, разработанная и внедренная на предприятии
ОАО «Гомельский авторемонтный завод», основана на процессном подходе. Согласно
определению ISO 9000:2000, процесс - это
совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих видов деятельности,
преобразующих входы в выходы. В ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
разработаны 5 основных процессов СМК. Перечень процессов СМК ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» представлен в таблице 2.8.
Таблица 2.8 - Перечень процессов системы менеджмента качества ОАО
«Гомельский авторемонтный завод»
|
Наименование процесса
|
Код
|
Владелец процесса
|
Раздел СТБ ИСО 9001
|
|
1.Менеджмент качества и
совершенствование
|
М-1
|
Директор, главный инженер,
заместитель главного инженера по качеству
|
5
|
|
2. Управление человеческими
ресурсами
|
М-2
|
Заместитель директора по
идеологической работе, начальник отдела кадров
|
6
|
|
3.Взаимоотношения с
потребителями. Маркетинг и сбыт
|
П-1
|
Заместитель директора по
коммерческим вопросам, начальник отдела сбыта
|
7
|
|
4.Закупки
|
П-2
|
Заместитель директора по
коммерческим вопросам, начальник отдела МТС
|
7
|
|
5. Производство продукции
|
Заместитель директора по производству
|
7
|
Процесс «Менеджмент качества и совершенствование», код М-1, предназначен
для создания, функционирования и постоянного совершенствования системы
менеджмента качества ОАО «Гомельский авторемонтный завод», обеспечивающей
производство автобусов, ремонтных работ и др., соответствующего требованиям
потребителей, законодательных актов и ТНПА. Цель процесса: планирование и
осуществление постоянного улучшения системы менеджмента качества. Процесс
обязателен для применения всеми подразделениями предприятия, участвующими в
процессе производства продукции.
Владельцем процесса является директор ОАО «Гомельский авторемонтный
завод», ответственным исполнителем - заместитель главного инженера по качеству,
исполнителями владельцы процессов М-2, П-1 -П-3 в соответствии с «Положением о
владельцах процессов».
Руководители подразделений - в части:
– разработки и достижения целей подразделения;
– выполнения требований документов СМК;
– планирования и реализации улучшений;
– анализа результативности СМК в подразделении.
Персонал всех подразделений предприятия, который несет ответственность за
реализацию процесса в соответствие с требованиями документов СМК.
Процесс М-2 «Управление человеческими ресурсами» предназначен для
организации и проведения работ по:
– определению необходимой компетенции для персонала;
– обеспечению подготовки, обучения и повышения квалификации
персонала.
Процесс нацелен на обеспечение производства человеческими ресурсами в
необходимом количестве с необходимой компетентностью, осведомленностью и
подготовкой. Он обязателен для применения всеми подразделениями предприятия.
Владелец процесса заместитель директора по идеологической работе. Ответственные
исполнители начальник отдела кадров и руководители подразделений, исполнителями
являются инспектора отдела кадров.
«Взаимоотношения с потребителями» процесс П-1, предназначен для
исследования потребительских свойств производимой продукции и предъявляемых к
ней покупателями требований. Планирование и проведение маркетинговых
исследований, анализ полученных данных, своевременное заключение договоров на
поставку продукции.
Реализация продукции. Целью процесса является организация продаж,
продвижение товара от производителя к потребителю. Повышение удовлетворенности
потребителей путем полной реализации заявок и договорных обязательств по сбыту
продукции, соответствие требованиям рынка для обеспечения предприятия
финансовыми ресурсами. Обеспечение выполнения планов поставки продукции в срок
и по номенклатуре и в соответствии с заключенными договорами.
Удовлетворенность потребителей отслеживается ежеквартально. Сбор данных
об удовлетворенности потребителей осуществляется методом письменного
анкетирования. Обратная связь с потребителями постоянно поддерживается по
телефону.
Все замечания, предложения и пожелания потребителей по качеству
выпускаемой продукции анализируются, рассматриваются на совещании «День
качества» на предприятии и делается вывод о качестве автобусов.
Процесс П-2 «Закупки» предназначен для организации обеспечения
производственно-хозяйственной деятельности предприятия материальными ресурсами.
Целью процесса является своевременное и полное удовлетворение потребности
предприятия в необходимых материальных ресурсах, соответствующих по качеству
ТНПА на них, для обеспечения бесперебойной работы производственных и
вспомогательных подразделений.
Процесс П-3 «Производство продукции» предназначен, для обеспечения
выпуска автобусов соответствующего по показателям качества требованиям
потребителям и ТНПА.
Показатели качества процесса и критерии представлены в таблице 2.9.
Таблица 2.9 - Показатели качества процесса и критерии П-3 «Производство
продукции» ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2011 году
|
Наименование показателей
качества продукции и критерии
|
Значение критериев
|
Вывод о выполнении
показателя
|
|
план
|
факт
|
|
|
1. Удовлетворительность
потребителей 1.1.Уровень претензий и рекламаций со стороны потребителей, %
|
-
|
0,04
|
показатель не достигнут
|
|
2. Выполнение
производственного плана: 2.1. произведено автобусов, ед.
|
205
|
89
|
показатель не достигнут
|
|
3. Качество изготавливаемой
продукции 3.1.Уровень дефектности производства, %
|
0,1
|
2,22
|
показатель не достигнут
|
Цель процесса: обеспечение выполнения производственных планов
производства автобусов, услуг промышленного характера (ремонт и ТО автомобилей)
соответствующего по показателям качества требованиям потребителей и ТНПА.
Процесс обязателен для применения всеми подразделениями предприятия,
участвующими в процессе производства автобусов, услуг промышленного характера
(ремонт и ТО автомобилей). Владелец процесса заместитель директора по
производству. Ответственные исполнители: начальники цехов №1, №3 и №4.
Исполнителями является промышленно-производственный персонал предприятия.
В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в конце 2007 года разработанная и
внедренная система менеджмента качества была сертифицирована на соответствие
СТБ ИСО 9000-2001. Сертификат № 04.024.026 от 21.01.2008 г. Наличие сертификата
подтверждает, что система менеджмента качества применяемая на предприятии
соответствует системе стандартов серии МС ИСО 9000 (версии 2000 года).
Сертификация системы управления качеством на предприятии ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» проводится с целью:
– предоставления потребителям продукции подтверждения того, что система
менеджмента качества поставщика способна обеспечить стабильный выпуск
продукции, соответствующей установленным характеристикам;
– расширения экспортных возможностей предприятия;
– повышения его конкурентоспособности.
Получение сертификата системы менеджмента качества предполагает
подготовку предприятия к сертификации.
При подготовке предприятия к сертификации системы управления качеством в
ОАО «Гомельский авторемонтный завод» были намечены и выполнены следующие этапы
работ:
. Назначение представителя руководства по вопросам управления качеством и
создание подчиненного этому представителю специализированного подразделения
(отдел технического контроля).
Приказом по предприятию был назначен представитель руководства по
вопросам управления качеством, заместитель генерального директора по качеству,
с указанием его обязанностей:
– обеспечение разработки, внедрения и поддержание в рабочем состоянии
системы качества в соответствии МС ИСО 9001;
– представление отчетов высшему руководству о функционировании
системы качества с целью анализа и совершенствования;
– информирование руководства о требованиях в области качества и
потребностях потребителя и других заинтересованных сторон.
. Проведение предварительного аудита и оценка существующей системы
качества на соответствие МС ИСО 9001, а также выявление существующих в
производстве проблем по качеству.
Для проведения предварительного аудита на предприятие были привлечены
аудиторы со стороны, так как на предприятии отсутствовали опытные специалисты в
области управления качеством. В процессе такой проверки была проведена как
оценка функционирования всей системы в целом, так и каждого элемента, процесса
в отдельности. По проведению аудита, был составлен отчет, который освещал
следующие вопросы:
– выявление и анализ существующих в производстве проблем по качеству и
определение путей их решения;
– определение соответствия документации существующей системы
управления качеством требованиям МС ИСО 9001 и ее достаточность;
– определение фактического выполнения существующих процедурных
документов системы качества и требований МС ИСО 9001 в производстве и на
предприятии в целом;
– определение потребности обучения персонала в области качества.
.Разработка стратегии, общего плана и необходимых мероприятий по
подготовке к сертификации системы качества.
По результатам проведенного аудита и рекомендациям, изложенным в отчете,
на предприятии были разработаны необходимые корректирующие мероприятия,
утвержденные руководителем предприятия. Эти мероприятия отражают развитие
положений общей стратегии предприятия в области качества.
. Создание специального координационного органа для принятия важных
решений по разработке, внедрению и подготовке к сертификации СМК и определение
порядка проведения совещаний «День качества».
На предприятии для принятия важных решений по разработке, внедрению и
подготовке к сертификации системы менеджмента качества был создан
Координационный совет (КС), который является высшим коллегиальным органом,
возглавляемый директором предприятия.
Проведение организационно-технических совещаний «День качества» является
одной из форм управления качеством продукции. Основной задачей совещаний «День
качества» является сбор и анализ соответствующих данных для определения
пригодности и оценки качества работы подразделений, разработка корректирующих и
предупреждающих действий по повышению качества продукции и контроля.
. Проведение всеобщего обучения в области качества, в том числе
требованиям МС ИСО серии 9000 в следующем порядке: ИСО 9000; ИСО 9001; ИСО
9004.
Так как проведение всеобщего обучения по качеству на предприятии -
обязательное условие для внедрения СТБ ИСО 9000 (версии 2001 года), на
предприятии РУПП «Гранит» было проведено и проводится обучение персонала.
Обучение проводилось в соответствии с планом-графиком всеобщего обучения
МС ИСО серии 9000:2000 в ОАО «Гомельский авторемонртный завод», утвержденным
директором. В плане-графике отражена очередность обучаемых категорий, должность
преподавателя, сроки проведения и количество часов.
6. Распределение ответственности по деятельности в области качества между подразделениями
предприятия было разработано и принято на предприятии с внедрением системы
менеджмента качества.
7. Разработка политики в области качества предприятия и утверждение ее на
координационном совете.
Политика ОАО «Гомельский авторемонртный завод» в области качества
отражает общие намерения и направления деятельности предприятия, тесно
связанные с его стратегией, т.е. долгосрочным курсом действий, при помощи
которых предприятие намерено добиться заметных конкурентных преимуществ.
. Определение вида продукции, на который разрабатываться система
управления качеством и области допустимых исключений.
Наибольший удельный вес в выпуске продукции занимают автобусы - более
95%. Вся остальная продукция имеет незначительный удельный вес. Кроме того, в
ближайшем будущем возможно изменение структуры предприятия и, соответственно,
наименования выпускаемой продукции. Приоритетным направлением остается
производство автобусов малой вместимости А421 «Радзiмiч» повышенной
комфортности и А092 «Радзiмiч».
На выпускаемую предприятием продукцию получено Одобрение типа
транспортного средства, свидетельствующее о соответствии АТС нормам
безопасности по международным правилам ЕЭК ООН.
В таблице 2.10 представим данные по имеющимся протоколам испытаний
производимого предприятием автобуса А092 «Радзiмiч» Белорусским
национальным испытательным центром «Белавтосертика) (г. Минск) на требования
Правил ЕЭК ООН и контролируемые при производстве автобусов.
Таблица 2.10 - Результаты испытаний транспортного средства на требования
Правил ЕЭК ООН
|
Вид испытаний транспортного
средства
|
№ протокола
|
Результаты испытаний
|
Заключение о соответствии
Правил ЕЭК ООН
|
|
|
факт
|
нормативные требования
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
1. Сертификационные:
|
|
|
|
|
|
- безопасность конструкции
- распределение нагрузки по осям и условия нагрузки, % -
пассажировместимость, к-во - выходы, к-во дверей - внутренняя планировка
(дос- туп к служебным и аварийным дверям, окнам и люкам)
|
№639-8/06 от
15.06.2006г.
|
44,5 38 3 свободный
проход обеспечен
|
не менее 25 ≤38,45
не менее 2 обеспечение свободного прохода
|
соответствует -«- -«-
-«-
|
|
- внутренний шум, дБ (А)
|
№639-4/06 от 08.06.2006г.
|
80
|
80
|
-«-
|
|
2. Периодические:
|
|
|
|
|
|
- погрешность механизма для
измерения скорости, км/ч
|
№639-5/06 от 08.06.2009г.
|
2,06
|
0…11,79
|
-«-
|
|
- внешний шум, дБ(А)
|
№639-3/06 от 08.06.2009г.
|
76
|
не более 80
|
-«-
|
|
- места установки
регистрационных знаков, к-во
|
№639-2/06 от 08.06.2009г.
|
2
|
2
|
-«-
|
|
- маркировка, соответствие
СТБ 984
|
№639-1/06 от 08.06.2009г.
|
СТБ 984
|
СТБ 984
|
-«-
|
|
- эффективность тормозной
системы: - тормозной путь, м - время срабатывания, сек
|
№639-6/06 от 08.06.2009г.
|
48,7 0,33
|
не более 81,1 не более
0,6
|
-«-
|
|
- устройство освещения и
световая сигнализация, соответствие ЕЭК ООН 48.02
|
№639-7/06 от 08.06.2009г.
|
ЕЭК ООН 48.02
|
ЕЭК ООН 48.02
|
-«-
|
|
- показатель масс: -
распределение снаряженной
|
|
|
|
|
|
массы на дорогу, кг -
передней оси - задней оси
|
№639-10/06 от 08.06.2009г.
|
2420 3010
|
2350(+,-3%) 3150(+,-3%)
|
-«- -«-
|
|
- габаритные размеры, треб.
ГОСТ 22748-77
|
№639-9/06 от 08.06.2009г.
|
ГОСТ 22748-77
|
ГОСТ 22748-77
|
-«- -«-
|
|
- управляемость и
устойчивость управления: - предельная скорость выполнения маневра, км/ч -
усилие рулевого колеса, Н
|
№639-11/06 от 08.06.2009г.
|
75 65
|
не менее 73 не более 250
|
-«- -«-
|
|
- максимальная скорость,
км/ч
|
№639-12/06 от 08.06.2009г.
|
105,4
|
105
|
-«-
|
|
- максимальный габаритный
радиус, м
|
№639-13/06 от 08.06.2009г.
|
6,9
|
не более 8,0
|
-«-
|
Таким образом, управление качеством продукции в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» осуществляется системно, т.е. на предприятии функционирует
система управления качеством продукции, представляющая собой организационную
структуру, четко распределяющую ответственность, процедуры и ресурсы,
необходимые для контроля за качеством продукции.
На рисунке 2.4 представлена структура службы, занимающейся обеспечением и
управлением качеством продукции.
Функции управления качеством продукции в ОАО «Гомельский авторемонтный
завод» согласно принципам менеджмента качества возложены на руководство
предприятия.
Составной частью системы обеспечения качества и управления качеством
является организация процесса технического контроля. Контроль качества
выпускаемой продукции, соответствия ее стандартам и техническим условиям, а
также соблюдения установленной технологии на всех стадиях производства в ОАО
Гомельский авторемонтный завод» осуществляет отдел технического контроля (ОТК).
Рисунок 2.4 - Структура службы, осуществляющей управление качеством
продукции в ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
ОТК организует технический контроль на всех этапах изготовления, а также
контроль качества материалов и комплектующих поступающих в организацию для
переработки и сборки продукции.
Динамика штатной численности работников, участвующих в системе управления
качеством продукции в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2009-2011 г.г.
представлена в таблице 2.11.
Таблица 2.11 - Динамика штатной численности работников, участвующих в
системе контроля качества продукции в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в
2009-2011 гг.
|
Наименование
|
Годы
|
Отклонение, (+,-)
|
Темп роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010г.от 2009г.
|
2011г.от 2010г.
|
2010г.к 2009г.
|
2011г.к 2010г.
|
|
1. Главный инженер
|
1
|
1
|
1
|
-
|
-
|
100
|
100
|
|
2. Заместитель главного
инженера по качеству
|
1
|
1
|
1
|
-
|
-
|
100
|
100
|
|
3. Отдел технического
контроля - начальник отдела - инженер по качеству - инженер по качеству 1
кат. - инженер по качеству 2 кат. - контролер технического состояния
автомототранспортных средств Итого:
|
1 2 - 3 4 10
|
1 2 1 2 5 11
|
1 2 1 2 5 11
|
- - 1 -1 1 1
|
- - - - - -
|
100 100 - 66,7 125 110
|
100 100 100 100 100
100
|
|
Всего
|
12
|
13
|
13
|
1
|
-
|
108,3
|
100
|
Данные таблицы 2.11 показывают увеличение штатной численности работников
отдела технического контроля на 1 ед. в 2010 году по сравнению с 2009 годом.
Это связано с введением дополнительной единицы контролера технического
состояния автомототранспортных средств, в функции которого входит контроль за
качеством изготавливаемых деталей третьего цеха, производство которых возросло
в связи с ростом производства собственных кузовов.
Отдел технического контроля является самостоятельным структурным
подразделением предприятия и подчиняется заместителю главного инженера по
качеству. Основными задачами ОТК являются:
– контроль качества выпускаемой продукции перед сдачей на склад готовой
продукции;
– участие в планировании работ по разработке новых видов продукции
с учетом потребности производства и новых направлений в развитии производства
автобусов;
– участие в сертификации и стандартизации продукции;
– рассмотрение рекламаций на продукцию;
– анализ и оценка результатов постановки по новым и ранее
поставленным в производство видам продукции;
– разработка предложений по внедрению новой, совершенствованию и
модернизации существующей техники и технологии, направленных на выпуск
конкурентоспособной продукции с уровнем качества, удовлетворяющим запросы
потребителей;
– участие во внедрении новых видов сырья и материалов, снижающих
себестоимость и улучшающих качество выпускаемой продукции и удовлетворяющие
требованиям СМК и СУОС;
– анализ с использованием информации о технических достижениях
конкурентов и передовом опыте, дизайнерских достижениях в области производства
автобусов.
– участие в разработке планов и графиков для производства продукции
предприятия;
– подготовка и разработка программы «Качество»;
– изучение общей конъюнктуры отрасли с точки зрения перспектив ее
развития в целях выявления разрыва между спросом и предложением, т.е.
нахождение пробелов в использовании, реализации, ассортименте продукции в
деятельности конкурентов;
– прогнозирование ситуаций, которые могут повлиять на условия
реализации продукции;
– участие в реализации Политики и целей в области качества
продукции и пр.
Наибольший удельный вес в выпуске продукции занимают автобусы - 93,2%.
Вся остальная продукция имеет незначительный удельный вес. Кроме того, в
ближайшем будущем возможно изменение структуры предприятия и, соответственно,
наименования выпускаемой продукции. Приоритетным направлением остается
производство автобусов малой вместимости А421.
В соответствии с действующими стандартами контроль качества готовой
продукции устанавливается путем осуществления персоналом ОТК предприятия
приемочного контроля готовой продукции, по результатам которого принимается
решение о ее пригодности к поставке или дальнейшему использованию на
предприятии.
При приемочном контроле всесторонне оценивается качество автобуса и его
соответствие требованиям техническо-нормативной документации. Приемочный
контроль узлов, агрегатов и автобусов осуществляется на основании результатов
проведенных испытаний на специальном контрольно-испытательном или
диагностическом оборудовании. Приемочный контроль изготовленных отдельных
деталей проводится с применением соответствующей контрольно-измерительной
оснастки непосредственно на рабочих местах или на постах технического контроля.
Контроль качества готовой продукции наряду с перечисленными включает:
– контроль наличия предусмотренных клейм и сопроводительной документации,
подтверждающих приемку деталей и узлов изделий, а также операций,
предшествующих его сборке:
– контроль качества изготовления, сборки и комплектности изделий:
– контроль качества за наличием товарного знака, консервацией и
упаковкой изделия:
Порядок осуществления отдельных видов и методов контроля
(статистического, летучего, инспекционного, контрольного осмотра), а также
порядок клеймения и маркировки продукции, регламентируется отдельными
стандартами предприятия.
Проблемы повышения качества и конкурентоспособности продукции крайне
важны для ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Поэтому главной целью для
завоевания сильных рыночных позиций в ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
являются возможности снижения производственных и сбытовых расходов с
соответствующей оптимизацией ценовой политики. Однако трудности, с которыми
сталкивается ОАО «Гомельский авторемонтный завод» при выходе на рынок, далеко
не всегда могут быть компенсированы лишь снижением уровня цен. Важную роль при
проникновении и закреплении на рынке играет степень доверия к торговой марке
автобусов и торговому имиджу ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Поэтому
главной задачей повышения эффективности системы управления
конкурентоспособностью продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» является
обеспечение высокого качества автобусов, производимых на предприятии.
На основании вышеизложенного целесообразно было остановить выбор вида
продукции для совершенствования системы менеджмента качества на автобусах типа
А421.
.3 Экономическая и социальная эффективность системы управления качеством
Оценку результативности организации системы управления качеством продукции
проведем исследуя показатели качества продукции по ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» в динамике за 2009-2011 гг.
Показатели динамики производства продукции в фактических и сопоставимых
ценах, ее качества проанализируем путем сравнения фактических данных с
предыдущими отчетными периодами. Для анализа показателей динамики качества
продукции, выпускаемой ОАО «Гомельский авторемонтный завод» составим
аналитическую таблицу 2.12. Исходная информация содержится в данных
производственной программы предприятия за 2009-2011 годы, а также в форме
статистической отчетности 12-п (срочная) (приложение Г).
Таблица 2.12 - Динамика производства продукции ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» за 2009-2011 гг.
|
Показатели
|
Годы
|
Темпы роста (снижения), %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010 г. к 2009 г.
|
2011 г. к 2010 г.
|
2011 г. к 2009 г.
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
1. Объем производства
продукции, всего, млн р.:
|
|
|
|
|
|
|
|
в фактических ценах
|
45695
|
50606
|
49706
|
110,7
|
98,2
|
108,8
|
|
в сопоставимых ценах
|
55080
|
55355
|
29616
|
100,5
|
53,5
|
53,8
|
|
Из общего объема продукции:
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1. Сертифицированная
продукция
|
|
|
|
|
|
|
|
сумма, млн р.
|
45170
|
40596
|
48903
|
89,9
|
120,5
|
108,3
|
|
удельный вес к общему
объему, %
|
98,9
|
80,2
|
98,4
|
-
|
-
|
-
|
|
1.2. Новая продукция
|
|
|
|
|
|
|
|
сумма, млн р.
|
222
|
4217
|
28717
|
в19р.
|
в6,8р.
|
в129,4р.
|
|
удельный вес к общему
объему, %
|
0,5
|
8,3
|
57,8
|
-
|
-
|
-
|
|
2. Объем отгруженной
продукции, млн р.
|
45664
|
43131
|
35523
|
94,5
|
82,4
|
77,8
|
|
2.1. Продукция,
поставленная на экспорт, млн р.
|
119,0
|
-
|
477,0
|
-
|
-
|
400,8
|
|
удельный вес к общему
объему отгруженной продукции, %
|
0,3
|
-
|
1,3
|
-
|
-
|
-
|
|
3. Рекламации:
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1. Количество принятых
рекламаций, шт.
|
14
|
13
|
16
|
92,9
|
123,1
|
114,3
|
|
3.2. Стоимость
зарекламированной продукции, млн р.
|
513
|
496
|
789
|
96,7
|
159,1
|
153,8
|
|
3.3 Удельный вес
зарекламированной продукции, %
|
1,12
|
1,15
|
2,22
|
-
|
-
|
-
|
Как показывают данные таблицы 2.12, объем производства продукции в 2010
году возрос по сравнению с 2008 годом в действующих ценах на 8,8%, а в
сопоставимых ценах - снизился по отношению к 2009 году на 46,2% (100-53,8).
В 2011 году по сравнению с предыдущим периодом качество продукции,
выпускаемой ОАО «Гомельский авторемонтный завод» несколько изменилось: на 18,2%
возросла доля сертифицированной продукции в общем ее выпуске и составила 98,4%.
Рост доли производства сертифицированной продукции связан с выпуском кузовов
автобусов в 2010 году, не имеющих сертификата качества продукции и, которые в
2011 году были доукомплектованы агрегатами. За 2011 год получено 16 рекламаций
на произведенную заводом продукцию и их количество по отношению к 2010 возросло
на три рекламации, а удельный вес увеличился на 1,07% от общего объема
отгруженной продукции. Рост количества рекламаций связан с постановкой на
серийное производство новых моделей автобусов А421 и А301. (школьный). В
течение 2011 года проводились работы по совершенствованию конструкторской
документации и изготавливалась технологическая оснастка для производства
кузовов автобусов.
Кроме того, по сравнению с 2010 годом показатели качества продукции
несколько улучшили свои значения в части отгрузки продукции на экспорт: если в
2009 году из общего объема отгрузки продукции на экспорт было поставлено
продукции на сумму 119 млн. руб., что в удельном весе составляло 0,3% к
отгруженной продукции завода, в 2010 году продукция на экспорт не отгружалась,
то в 2011 году доля продукции, отгруженной на экспорт составила 1,3% к
отгруженной продукции. В 2009 и в 2011 году на экспорт были отгружены
комплектующие (каркасы кузовов) в Украину.
Согласно данных завода, в 2009 году к новой продукции были отнесены
грузовые автомобили 3301 «Радзiмiч» грузоподъемностью 5 т. В декабре 2009 года
было произведено 2 опытных образца, которые прошли сертификацию в январе 2010
года.
Учитывая ситуацию в денежно-кредитной сфере Республики Беларусь в 2011
году и предполагая снижение внутреннего спроса на автотранспортную технику в
дальнейшем, все усилия были направлены на реализацию автобусов в Российскую
Федерацию.
Автобус повышенной комфортности А421 «Радзiмiч» является
наиболее вероятной моделью для сбыта в России, поскольку для внутренней
реализации это достаточно дорогая модель и снизившаяся покупательская
способность автотранспортных предприятий значительно ограничила их продажу.
Также, с ориентировкой продажи на Россию, в 2011 году велась разработка
прототипа новой модели городского низкопольного автобуса А422 «Радзiмiч». Рассматривались варианты его производства как на
агрегатах DEUTZ на дизельном топливе, так и с
двигателем IVECO на газомоторном топливе.
Исследование маркетолов завода выявило, что рынок пассажирских автобусов
в Российской Федерации развивается высокими темпами.
В настоящий момент в России действует Федеральная целевая программа
«Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», разработанная на
основании Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года
(утв. Распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 г. №1734-р),
предусматривающая обновление парка автобусов на период 2010-2015 гг. в
количестве 460 тыс. ед. и на период 2016-2030 гг. - 780 тыс. ед.
Производство автобусов в России имеет все возможности для того, чтобы
обеспечить темп роста на 10-15% в год. Базовые мощности российских предприятий
позволяют производить до 30 тыс. автобусов в год и могут быть реально увеличены
до 36-40 тыс. Таким образом, с одной стороны потребности рынка автобусов в РФ
не могут быть полностью закрыты отечественными производителями. С другой
стороны - сбыт производственных автобусов гарантирован, т. К. до 2015 г.
необходимо заменить 460 тыс. автобусов общего пользования. Госзакупки
автобусов, которые не прекращались даже в период кризиса, по мере укрепления
экономики увеличатся, равно как упорядочивание рынка пассажирских
автоперевозок.
В структуре рынка будут преобладать автобусы длиной 7 - 9 м с бензиновыми
двигателями. Но доля таких автобусов будет постепенно сокращаться за счет
увеличения автобусов с дизельными двигателями и работающих на газомоторном
топливе.
Для реализации автобусов в Российской Федерации требовалась их
сертификация и получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС)
российского образца. На письменные обращения завода в аккредитованные органы
Росстандарта по уточнению процедуры проведения приемочных испытаний, сертификации
и получения ОТТС, а также стоимости указанных работ, были получены ответы о
том, что в соответствии с постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 г. №
720 нам необходимо учредить в Российской Федерации своего официального
представителя и от его имени действовать по установленному регламенту.
При этом, стоимость работ по проведению испытаниям на полигоне составляла
10,0 млн. рублей РФ и оформление документов с выдачей ОТТС - 800,0 тыс. рублей
РФ, что почти в 200 раз превышает стоимость аналогичных работ в Беларуси.
Такими средствами завод в 2011 году не располагал, поскольку снизившиеся
объемы произведенной продукции не перекрыли сумму постоянных затрат завода, что
потребовало дополнительного кредитования оборотных средств, а резко
увеличившаяся ставка рефинансирования Нацбанка значительно увеличило расходы
завода по выплате банковских процентов.
Таким образом, запланированная отгрузка 20 ед. автобусов А421 «Радзiмiч» в Российскую Федерацию в 2011 году, не состоялась по
причине отсутствия сертификата.
Вместе с тем, согласно технического регламента Таможенного Союза,
действие сертификатов, полученных в Беларуси, получит подтверждение на
территории России не ранее 2015 года.
Особое внимание уделяется на предприятии анализу брака. Брак
анализируется по основным направлениям в зависимости от того, является ли он
окончательным или исправимым, по причинам его происхождения, по характерным
признакам брака, по размерам нанесенного ущерба и по виновникам (поставщик,
рабочий, предприятие). В процессе анализа определяется удельный вес брака в
себестоимости продукции.
Данные о затратах на исправление брака представлены в таблице 2.13.
Таблица 2.13 - Динамика затрат на исправление брака по ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» в 2009-2011 гг.
|
Наименование
|
Годы
|
Отклонение
|
Темп роста, %
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
2010 г. от 2009 г.
|
2011 г. от 2010 г.
|
2010 г. к 2009 г.
|
2011 г. к 2010 г.
|
|
1. Количество рекламаций,
шт.
|
72
|
78
|
55
|
6
|
-23
|
108,3
|
70,5
|
|
2. Сумма затрат на
исправление брака, млн р., в т.ч. - замена троса переключения передач -
замена компрессора - замена подшипника КПП - замена ремкомплекта насоса ГУР
|
55,0 2,0 - 1,0 2,1
|
69,5 - 6,3 4,3 -
|
124,6 - 12,2 1,3 -
|
14,5 -2,0 6,3 3,3 -2,1
|
55,1 - 5,9 -3,0 -2,1
|
126,4 - - в4,3р -
|
179,3 - 193,7 30,2 -
|
|
- замена масла в двигателе
- замена масляного фильтра - замена топливного насоса - замена ветрового
стекла - замена и ремонт отопителей - разборка и ремонт двигателя
|
1,9 0,9 1,6 11,7 33,8
-
|
2,5 1,6 2,3 9,8 34,9
7,8
|
4,8 3,4 1,6 29,4 42,3
29,6
|
0,6 0,7 0,7 -1,9 1,1
7,8
|
2,3 1,8 -0,7 19,6 7,4
21,8
|
131,6 177,8 143,8 83,8
103,3 -
|
192,0 212,5 69,6 300,0
121,2 379,5
|
|
3. Затраты на производство
и реализацию продукции, млн р.
|
43491
|
37490
|
30754
|
-6001
|
-6736
|
86,2
|
82,0
|
|
4. Удельный вес затрат на
исправление брака в себестоимости продукции, %
|
0,13
|
0,19
|
0,41
|
0,06
|
0,22
|
146,2
|
215,8
|
|
5. Возмещено поставщиками
комплектующих, млн р.
|
28,4
|
36,1
|
51,8
|
7,7
|
15,7
|
127,1
|
143,5
|
|
6. Прямые убытки от брака,
млн р.
|
26,6
|
33,4
|
72,8
|
6,8
|
39,4
|
125,6
|
218,0
|
Как видно из таблицы 2.13, удельный вес расходов на исправление брака в
себестоимости продукции увеличивается в 2011 году по сравнению с предыдущими
периодами в связи со снижением себестоимости реализованной продукции, а также
ростом затрат на исправление брака.
На предприятии не ограничиваются сопоставлением величины допущенного
брака (в денежном выражении) с себестоимостью продукции, а определяют
соотношение суммы убытков от брака с суммами возмещения.
Суммы возмещения затрат на неисправные агрегаты значительно возросли в
2011 году по сравнению с 2009 годом, что говорит об усилении претензионной
работы с поставщиками комплектующих.
Наибольшие затраты на исправление брака завод имел от замены и ремонта
отопителей салона - 42,3 млн р. в 2011 году, что говорит о их невысоком
качестве.
Определим влияние потерь от брака на основные показатели работы
предприятия в 2010 году на основании следующих данных:
– себестоимость забракованной продукции - 496,3 млн р.;
– расходы на исправление брака - 69,5 млн р.;
– сумма удержаний с виновных лиц - 36,1 млн р.;
– потери от брака - 33,4 млн р.
Для определения потерь необходимо знать уровень рентабельности. Для ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» выручка от реализации товарной продукции в
действующих ценах составляет 37806 млн р., а ее себестоимость - 37490 млн р.
Отсюда фактический уровень рентабельности равен +0,84 % ((37806 - 37490)
: 37490 х 100). Это означает, что фактический уровень цены выше себестоимости
продукции в 1,01 раза. Потери же товарной продукции равны 33,4 х 1,01 = 33,7
млн р., или 0,09 % от стоимости фактического выпуска и реализации продукции.
Такие же расчеты произведем за 2011 год:
– себестоимость забракованной продукции - 789,4 млн р.;
– расходы на исправление брака - 124,6 млн р.;
– сумма удержаний с виновных лиц - 51,8 млн р.;
– потери от брака - 72,8 млн р.;
– уровень рентабельности - 2,39%;
– потери товарной продукции - 74,5 млн р. (72,8 х 1,024);
– удельный вес в себестоимости реализованной продукции - 0,24%.
В основном потери от брака в ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
произошли по причине производства продукции на устаревшем оборудовании, износ
которых составляет более 90%.
В результате проведенного анализа можно сделать обобщающий вывод, что ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» занимает второе положение среди предприятий,
производящих автомобили в Республике Беларусь, на его долю приходиться 22%
суммарного производства маломестных автобусов для перевозки пассажиров.
Проведенный анализ основных финансово-экономических показателей работы
показал, что финансовое состояние ОАО «Гомельский авторемонтный завод» сложное
и неустойчивое. Несмотря на высокую инфляцию в 2011 году, чистая прибыль
составила 13,7% от уровня 2010 года, рентабельность продукции в 2011 году не
превышает 5%, а уровень показателя рентабельности активов в разы меньше, чем в
2010 году.
Объемы производства продукции снизились по ОАО «Гомельский авторемонтный
завод» в 2010-2011г.г. по сравнению с предыдущими отчетными периодами в
натуральном выражении по причине снижения покупательского спроса на продукцию
завода в связи с сокращением финансирования Государственных программ на
обновление транспорта.
Для выхода на рынок Российской Федерации необходимы значительные
финансовые средства, которых завод не имеет, поскольку финансирование оборотных
средств осуществляет исключительно за счет краткосрочных заимствований.
В своей работе предприятие использует систему менеджмента качества,
разработанную на базе международных стандартов МС ИСО серии 9000 (версия 2000),
которая включает политику в области качества.
Контроль качества автобусов проводят по СТП 25003-04-87. При этом
производится сквозной пооперационный контроль качества изготавливаемых
автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой
продукции.
По предприятию наметилась устойчивая тенденция ухудшения показателей
качества: несмотря на то, что снизились объемы производства, возросли
рекламации на продукцию, доля несоответствующей продукции (уровень дефектности)
имеет значительный удельный вес в реализуемой продукции, отгрузку на экспорт
предприятие практически не производит, несмотря на разработку и освоение новой
продукции.
Затраты на контроль качества продукции предприятие отдельно не
производит.
На основании исследования организации системы качества продукции,
производимой в ОАО «Гомельский авторемонтный завод», в следующем разделе работы
рассмотрим пути ее совершенствования.
3. Основные направления совершенствования системы управления качеством
3.1 Основные мероприятия по повышению эффективности управления качеством
В результате исследования организации системы управления качеством было
установлено, что в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» системы менеджмента
качества и контроля качества продукции соответствуют требованиям МС ИСО серии
9000 версии 2000 года. Выполняются разработанные стандарты предприятия, в
зависимости от наличия финансовых ресурсов ведется закупка нового
контрольно-испытательного оборудования, проводится обучение персонала
предприятия основным положениям системы управления качеством продукции. Специалисты
отдела технического контроля тесно взаимодействуют с техническим персоналом ОАО
«Гомельский авторемонтный завод». Система менеджмента качества продукции
проходит проверку на соответствие сертификату качества. Вместе с тем имеются и
недостатки.
При изготовлении кузова автобуса А421 «Радзiмiч», освоенного в конце 2010
года применяются различные виды соединений (сварка, клепка, склеивание и др.).
Проверку качества выполненных работ выполняют контролеры технического состояния
автомототранспортных средств отдела технического контроля с использованием
инструмента для визуального выявления дефектов и измерительного инструмента для
проверки размеров. Трудоемкость работ достаточно высока, поскольку проверка
осуществляется на каждом этапе соединения составных частей кузова.
Проблемы выявляются на этапе крепления агрегатов автобуса А421
«Радзiмiч», поскольку практически на каждом готовом кузове агрегаты и механизмы
сразу не совмещаются с отверстиями их крепления.
В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» для контроля геометрии кузовов
автобусов типа А092 и А301.71 (школьный), а также правильной установки и
проверки точности расположения точек крепления агрегатов и механизмов автобусов
применяются специальные стапеля (эталоны), которые установлены на полу цеха по
уровню регулировочными винтами, находящимися на опорных стойках стапеля.
Работники устанавливают готовый кузов на стапель цеховым грузоподъемным
устройством и контролеры проверяют совмещение отверстий крепления агрегатов и
механизмов на кузове с отверстиями контрольных приспособлений стапеля. Это
позволяет значительно сокращать трудоемкость контрольных измерений каждой
операции, выполняемых контролером ОТК, а также снижать затраты на исправление
внутреннего брака.
Исходя из вышеизложенного, считаем, что наиболее важным направлением по
совершенствованию системы управления качеством продукции в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» является изготовление и внедрение испытательного
оборудования кузова автобуса А421, а именно специального стапеля для проверки
размеров геометрии пола (основания) кузова несущей конструкции и точек
крепления агрегатов.
Технические условия изготовления контрольного стапеля следующие:
– остовом стапеля является каркас сварной конструкции. На верхней
плоскости каркаса укрепляются болтами контрольные приспособления;
– отверстия под болты выполняются в каркасе овальными, что дает
возможность устанавливать контрольные элементы с необходимой точностью по
эталонному кузову;
– каркас опирается на четыре стойки. К нижней пластине стойки
крепится винтовой механизм для регулирования расстояния от пола цеха до
поверхности каркаса. Передние стойки слева и справа предназначены для контроля
положения передних лонжеронов кузова после правки или при их приварке. Нижняя
часть каждой стойки имеет горизонтальную площадку с овальными отверстиями для
крепления болтами к плоскости каркаса. Верхняя часть каждой стойки также имеет
горизонтальную площадку, на которой укреплен вертикальный штифт. Задние концы
передних лонжеронов кузова контролируются двумя опорами: левой и правой. Обе
опоры имеют плоское основание с овальными отверстиями для их установки на
плоскость каркаса. Опоры крепятся болтами с предварительной фиксацией штифтами.
Овальные отверстия в основании позволяют выставить опоры на каркасе по
эталонному кузову автобуса. Верхние части опор выполняются в виде призм
охватывающих профиль лонжеронов. Средняя стойка предназначена для проверки
положения тоннеля кузова автобуса. Эта стойка состоит из плоского основания с
овальными отверстиями, корпуса и верхней арки, повторяющей форму поперечного
сечения тоннеля. Кронштейны левый и правый предназначены для проверки положения
кронштейнов кузова для крепления передних концов задних рессор автобуса.
Отверстия в основании кронштейнов овальные, позволяющие регулировать положение
кронштейна. К верхнему концу стойки приварена втулка. При установке кузова на
стапель эта втулка входит в паз кронштейна крепления переднего конца задней
рессоры. При этом ось отверстия втулки должна совпадать с осью отверстия
кронштейна кузова. В это совмещенное отверстие вставляется палец. Таким
образом, кронштейны стапеля одновременно служат задней опорой кузова автобуса и
являются контрольными для его кронштейнов;
– стойки левая и правая задние предназначены для проверки геометрии
задних лонжеронов кузова в местах крепления задних концов рессор к лонжеронам.
Габариты стапеля 8500х2420x3300 мм, масса 3615 кг.
Исходные данные для расчета фактической себестоимости производства и
установки контрольного стапеля кузова автобуса представлены главным технологом
и начальником экономического отдела ОАО «Гомельский авторемонтный завод».
Расчет затрат на изготовление контрольного стапеля приведен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Расчёт полной себестоимости производства контрольного
стапеля кузова автобуса типа А421 «Радзiмiч»
|
Виды и статьи затрат
|
Ед. измерения
|
Норма расхода
|
Цена за ед., тыс. руб.
|
Стоимость, млн р.
|
|
1. Металл и изделия из него
|
кг
|
3212
|
11,8
|
37,90
|
|
2. Прочие комплектующие и
материалы
|
-
|
-
|
-
|
24,09
|
|
3. Расходы на оплату труда
основных рабочих (с учетом стимулирующих выплат)
|
час
|
96
|
20,1
|
1,93
|
|
4. Отчисления в фонд
социальной защиты населения и обязательное страхование от оплаты труда
основных рабочих
|
%
|
34,55
|
-
|
0,68
|
|
5. Амортизация
|
-
|
-
|
-
|
0,52
|
|
6. Общепроизводственные
расходы, в % от основной заработной платы
|
%
|
267
|
-
|
5,15
|
|
7. Полная себестоимость
|
-
|
-
|
-
|
70,27
|
Как показывают данные таблицы 3.1, общая сумма затрат на изготовление и
установку контрольного стапеля составит 70,3 млн р.
Расчет экономии от внедрения предложенного мероприятия по изготовлению
стапеля для контроля геометрии кузова автобуса А422, а также правильной
установки и проверки точности расположения точек крепления агрегатов и
механизмов представлен в таблице 3.2, при расчете общей экономии использовался
объем выпуска автобусов запланированный на 2012 год в количестве 96 автобусов.
Как показывают данные таблицы 3.2, общая экономия от внедрения
контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» составит 51,24 млн р.
В результате внедрения контрольного стапеля ликвидируется рабочее время,
необходимое для проверки каждого этапа соединения составных частей кузова в
размере 14,49 часа на автобус и 1391 час. в год на объем производства
автобусов. Это равнозначно высвобождению 0,8 ед. работника ОТК (1391: 1723).
Таблица 3.2 - Расчет экономии по внедрению контрольного стапеля кузова
автобуса типа А421 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемзавод»
|
Наименование
|
Трудоемкость работ на ед.,
н-час
|
Стоимость нормо-часа, руб.
|
Экономия на единицу, тыс.
руб.
|
Потребность в натуральном
выражении, ед.
|
Годовая экономия с учетом
отчислений, млн р.
|
|
до внедрения мероприятия
|
после внедрения мероприятия
|
|
|
|
|
|
1. Контроль соответствия
изготовленного кузова требованиям действующей технологии и
нормативно-технической документации
|
16,52
|
2,03
|
18232
|
264,18
|
96
|
34,12
|
|
2. Снижение затрат на
исправление брака (фактические данные)
|
6,60
|
-
|
20083
|
132,55
|
96
|
17,12
|
|
ИТОГО:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
51,24
|
Расчет чистой прибыли при экономии затрат на изготовление контрольного
стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный
завод» согласно действующему налоговому законодательству в Республике Беларусь
в 2012 году представлен в таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Расчет чистой прибыли при экономии затрат на изготовление
контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» на 2012 год
|
Показатель
|
Сумма, млн р.
|
|
1. Экономия (за год)
|
51,24
|
|
2. Налог на прибыль (18%)
|
9,22
|
|
3. Чистая прибыль
|
42,02
|
Для реализации указанного мероприятия необходима сумма капитальных
вложений, которая представлена в таблице 3.4.
Таблица 3.4 - Капитальные вложения для внедрения контрольного стапеля
кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в
2012 году
|
Статья расхода
|
Сумма, млн р.
|
|
1. Изготовление
контрольного стапеля
|
70,27
|
|
2. Монтаж и наладка
|
16,0
|
|
3. Прочие капитальные
расходы
|
1,7
|
|
ИТОГО
|
87,97
|
Собственными средствами, необходимыми для финансирования капитальных
вложений с целью осуществления мероприятия по совершенствованию технического
контроля ОАО «Гомельский авторемонтный завод» не располагает и планирует
привлечь кредитные ресурсы для приобретения материалов на изготовление
контрольного стапеля.
Финансирование проекта предусматривается осуществлять за счет следующих
источников:
– банковский кредит для покупки материалов для изготовления стапеля через
ОАО «Белинвестбанк» - 74,39 млн р. с НДС (37,09+24,09)х1,2) Ставка банковского
процента - 30% (ставка рефинансирования Нацбанка плюс 6 п.п.);
– собственные средства предприятия на изготовление контрольного
стапеля, ее монтаж и наладку - 25,98 млн р.
Сводные данные по источникам финансирования проекта по годам реализации
оформим в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Источники финансирования мероприятия совершенствования
системы управления качеством продукции «Гомельский авторемонтный завод» в
2012-2015 гг.
|
Показатели
|
Итого
|
Годы
|
|
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
|
1.Собственные средства,
млн.руб., в т.ч.
|
25,98
|
25,98
|
-
|
-
|
-
|
|
1.1. за счет текущей
деятельности
|
25,98
|
25,98
|
-
|
-
|
-
|
|
2. Заемные и привлеченные
средства, всего, млн р., в т.ч.
|
74,39
|
74,39
|
-
|
-
|
-
|
|
2.1. Внутренние кредиты ОАО
«Беллинвестбанк»
|
74,39
|
74,39
|
-
|
-
|
-
|
|
3.Итого по всем источникам
финансирования
|
100,37
|
100,37
|
-
|
-
|
-
|
|
4.Из общего объема
финансирования: 4.1. доля собственных средств, % 4.2. доля кредита банка, %
|
25,9 74,1
|
25,9 74,1
|
- -
|
- -
|
- -
|
Из данных таблицы 3.5 видно, что собственные средства предприятия
составляют 25,9% в общем объеме финансирования проекта и 74,1% - доля заемных
средств для приобретения материалов на изготовление испытательного
оборудования.
Сводный расчет погашения долговых обязательств по банковскому кредиту
приведен в таблице 3.6.
Таблица 3.6 - Погашение обязательств по банковскому кредиту ОАО
«Гомельский авторемонтный завод» в 2012-2015 гг.
|
Вид долговых обязательств
|
Всего
|
Годы
|
|
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
Привлекаемые краткосрочные
кредиты, млн.руб.
|
100,37
|
100,37
|
-
|
-
|
-
|
|
|
1. Задолженность по кредиту
на начало года, млн.руб.
|
-
|
100,37
|
50,37
|
-
|
-
|
|
|
2. Сумма получаемого
кредита, млн.руб.
|
100,37
|
100,37
|
-
|
-
|
-
|
|
|
3.Начислено процентов
|
52,75
|
31,59
|
21,16
|
-
|
-
|
|
|
4.Итого сумма основного
долга и процентов
|
153,12
|
131,96
|
21,16
|
-
|
-
|
|
|
5.Погашение основного долга
|
100,37
|
50,0
|
50,37
|
-
|
-
|
|
|
6.Погашение процентов
|
52,75
|
31,59
|
21,16
|
-
|
-
|
|
|
7.Задолженность по кредиту
на конец года
|
-
|
50,37
|
-
|
-
|
-
|
|
|
8.Итого погашение основного
долга и процентов
|
153,12
|
81,59
|
71,53
|
-
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Данные таблицы 3.6 показывают, что полученный кредит в банке на покупку
материалов погасится в течение 2012-2013 гг.
.2 Расчет эффективности мероприятий
Далее выполним расчет эффективности капитальных вложений с целью
осуществления мероприятия по совершенствованию организации технического
контроля путем внедрения испытательного оборудования, в качестве критериев
оценки будем использовать следующие показатели [22, с.378]:
– чистый дисконтированный доход;
– индекс доходности (рентабельности);
– внутреннюю норму доходности (рентабельности);
– динамический срок окупаемости.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) представляет собой общую сумму
эффекта за весь планируемый или расчетный срок действия проекта производства
товаров и услуг, приведенную к начальному периоду времени. Чистый приведенный
эффект можно также выразить как разницу между суммой денежных поступлений от
реализации проекта, приведенных к нулевому моменту времени, и суммой дисконтированных
затрат, необходимых для реализации этого проекта. Принимаются проекты, имеющие
положительное значение чистого приведенного эффекта. Величина чистого
приведенного эффекта за расчетный период при постоянной норме дисконта и
стабильных рыночных ценах определяется по формуле (3.1):
, (3.1)
где
- денежный приток в период 
, р.;
- ставка
дисконтирования, в расчетах = 30,0%
(ставка
рефинансирования,
установленная Национальным банком
Республики
Беларусь в сентябре 2012 года);
- срок
реализации проекта, лет;
Индекс
рентабельности (ИР) - показатель, позволяющий определить, в какой мере
возрастает ценность фирмы (богатство инвестора) в расчете на один рубль
капитальных вложений в ходе реализации проекта. Индекс рентабельности показывает
стоимость чистого дохода, получаемого за расчетный период, на единицу стоимости
инвестиций (капитальных вложений). Расчет величины индекса рентабельности
производится по формуле (3.2):
, (3.2)
где ДИ - дисконтированная стоимость инвестиций за расчетный период
(горизонт расчета), руб., определяется согласно выражению:
, (3.3)
Индекс рентабельности определяемый как соотношение результатов и затрат,
тесно связан с чистым денежным доходом. Если значение чистого денежного дохода
является положительным, то и индекс доходности будет больше единицы, что служит
важным признаком эффективности предлагаемого проекта. При всех значениях
индекса доходности, меньших единицы, инвестиционные проекты будут
неэффективными. Необходимо обратить внимание на то, что индекс доходности,
выступая как показатель абсолютной приемлемости инвестиций, в то же время
предоставляет аналитику возможность для исследования инвестиционного проекта в
двух аспектах. Во-первых, с помощью индекса доходности можно определить меру
устойчивости («запас прочности») инвестиционного проекта. Во-вторых, индекс
доходности дает аналитикам инвестиций надежный инструмент ранжирования
различных инвестиционных проектов с точки зрения их привлекательности;
Внутренняя
норма доходности (рентабельности), или внутренняя коэффициент доходности
инвестиций (
) - показывает максимально допустимый относительный
уровень расходов (цена источника инвестиционных средств для данного проекта),
которые могут быть связаны с данным инвестиционным проектом. Внутренняя норма
доходности (рентабельности) определяется исходя из выражения:
, (3.4)
Экономический смысл внутренней нормы доходности (рентабельности)
заключается в следующем: предприятие может принимать любые решения по
инвестиционным проектам когда уровень внутренней доходности (рентабельности) не
ниже цены авансированного капитала;
Динамический
срок окупаемости (
) - соответствует периоду, при котором кумулятивный
чистый поток реальных денег изменяется с отрицательного на положительное
значение. Другими словами, динамический срок окупаемости инвестиционного
проекта устанавливает минимальный временной интервал со дня осуществления
проекта, за пределами которого интегральный эффект имеет положительное
значение. Этот период, измеряемый в днях, месяцах и годах, определяет такой
срок, начиная с которого общие первоначальные затраты на осуществление инвестиционного
проекта покрываются совокупными результатами. Динамический срок окупаемости
определяется согласно выражению:
, (3.5)
где
- последний год горизонта расчета, в котором 
.
Расчет
денежного потока по совершенствованию организации технического контроля
представлен в таблице 3.7 при условии, что средняя норма амортизации
контрольного стапеля составляет 8,2%, метод начисления сумм амортизационных
начислений - линейный.
Таблица
3.7 - Расчет денежного потока (по мероприятию совершенствования системы
управления качеством) по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012-2015 гг.,
млн р.
|
Денежные потоки
|
Годы
|
|
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
1. Чистая прибыль по
экономии затрат
|
42,02
|
42,02
|
42,02
|
42,02
|
|
2. Амортизационные
отчисления
|
7,21
|
6,62
|
6,08
|
5,58
|
|
3. Кредит банка
|
100,37
|
-
|
-
|
-
|
|
4. Итого приток денежных
средств
|
149,6
|
48,64
|
48,1
|
47,6
|
|
5. Погашение основного
долга
|
50
|
50,37
|
-
|
-
|
|
6. Погашение процентов
|
31,59
|
21,16
|
-
|
-
|
|
6. Затраты на изготовление
и монтаж контрольного стапеля
|
87,97
|
-
|
-
|
-
|
|
6. Итого отток денежных
средств
|
169,56
|
71,53
|
-
|
-
|
|
7.Сальдо денежного потока
|
-19,96
|
-22,89
|
48,10
|
47,60
|
|
8. Чистый денежный поток
нарастающим итогом
|
-19,96
|
-42,85
|
5,25
|
52,85
|
|
9. Коэффициент
дисконтирования
|
1,0
|
0,735
|
0,541
|
0,398
|
|
10. Чистая дисконтированная
стоимость
|
-19,96
|
-16,83
|
26,01
|
18,92
|
|
11. Чистая дисконтированная
стоимость нарастающим итогом
|
-19,96
|
-36,79
|
-10,79
|
8,14
|
|
|
|
|
|
|
Тогда, эффективность капитальных вложений по совершенствования
организации технического контроля следующая:
– чистая дисконтированная стоимость, ЧДД = 8,14 млн р.
– индекс доходности:
8,14
ИД = 1 + ¾¾¾ = 1,09.
87,97
– для определения внутренней нормы доходности капитальных вложений
построим таблицу 3.8.
Таблица 3.8 - Расчет исходных вариантов для определения нормы доходности
капитальных вложений по мероприятию совершенствования организации системы
управления качеством в ОАО «Гомельский авторемзавод»
|
Год
|
Денежные поступления, млн
р.
|
Коэффициент дисконтирования
при r=55 %
|
Коэффициент дисконтирования
при r=50 %
|
|
|
значение коэффициента
|
текущая стоимость доходов,
млн р.
|
значение коэффициента
|
текущая стоимость доходов,
млн р.
|
|
2012
|
-19,96
|
1
|
-19,96
|
1
|
-19,96
|
|
2013
|
-22,89
|
0,645
|
-14,77
|
0,667
|
-15,27
|
|
2014
|
48,10
|
0,416
|
20,02
|
0,444
|
21,36
|
|
2015
|
47,60
|
0,269
|
12,78
|
0,296
|
14,09
|
|
Чистая текущая стоимость
|
52,85
|
-
|
-1,92
|
-
|
0,22
|
На основании полученных данных найдем значение внутренней нормы
доходности для оценки эффективности капитальных вложений по формуле (3.4):
0,22
ВНД = 45% + (50% - 45%) х ----- = 45,1 %.
0,22 - (-1,92)
Таким образом, внутренняя норма доходности ВНД = 48,9%;
– динамический срок окупаемости определим по формуле (3.5):
10,79
Ток.д = 3 + ¾¾¾ = 3,6 года.
18,92
– ежегодная экономия составляет 51,24 млн р. (в ценах сентября 2012 г.)
В таблице 3.9 обобщим рассчитанные показатели эффективности внедряемого
предложения.
Таблица 3.9 - Показатели эффективности внедрения мероприятия
совершенствования организации системы управления качеством в ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» в 2012 году
|
Наименование показателей
|
Уровень показателя
|
|
1. Капитальные затраты на
внедрение мероприятия, млн р.
|
87,97
|
|
2. Годовая экономия текущих
затрат в результате внедрения мероприятия, млн р.
|
51,24
|
|
3. Чистая прибыль, млн р.
|
42,02
|
|
4. Чистый дисконтированный
доход, млн р.
|
8,14
|
|
5. Внутренняя норма
доходности, %
|
45,1
|
|
6. Индекс рентабельности,
к-т
|
1,09
|
|
7. Срок окупаемости
мероприятия, лет
|
3,6
|
Таким образом, в данном пункте работы рассмотрено мероприятие,
позволяющее улучшить организацию системы управления качеством путем улучшения
системы технического контроля за изготовлением кузовов автобусов А422
«Радзiмiч», а также получить экономию себестоимости их производства за счет
снижения трудоемкости контрольных операций и уменьшение расходов на исправление
брака и, следовательно, увеличение прибыли и рентабельности.
Кроме того, в результате реализации этого мероприятия численность ОТК
возможно сократить на 1 ед. контролера ОТК, а работнику предложить имеющиеся
вакансии.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Курсовая работа на тему: «Система управления качеством в организации и
пути ее совершенствования» написана на материалах Открытого акционерного
общества «Гомельский авторемонтный завод» - крупного в Республике Беларусь
предприятия по производству маломестных автобусов.
Исходя из результатов, полученных в результате теоретического
исследования в первой главе курсовой работы отмечено, что в экономической науке
и практике существует множество подходов к оценке организации системы
управления качеством и ее экономической эффективности. Некоторые из показателей
твердо устоялись в практике хозяйствования, другие наоборот, лишь обсуждаются.
Это говорит о важности и не достаточной проработанности данной проблемы.
Вторая глава работы посвящена анализу организации системы управления
качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный завод», где прежде всего дана
экономическая характеристика организации.
Анализ основных показателей деятельности завода позволил сделать
следующие выводы:
– финансовое состояние ОАО «Гомельский авторемонтный завод» сложное и
неустойчивое. Несмотря на высокую инфляцию в 2011 году, чистая прибыль
составила 13,7% от уровня 2010 года, рентабельность продукции в 2011 году не
превышает 5%, а уровень показателя рентабельности активов в разы меньше, чем в
2010 году.
– объемы производства продукции снизились по ОАО «Гомельский
авторемонтный завод» в 2010-2011г.г. по сравнению с предыдущими отчетными
периодами в натуральном выражении по причине снижения покупательского спроса на
продукцию завода в связи с сокращением финансирования Государственных программ
на обновление транспорта.
В результате проведенных аналитических исследований в области организации
системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» предприятия
можно сделать следующие выводы и предложения:
. В своей работе предприятие использует систему менеджмента качества,
разработанную на базе международных стандартов МС ИСО серии 9000 (версия 2000),
которая включает политику в области качества.
В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» разработаны 5 основных процессов
системы менеджмента качества:
– менеджмент качества и совершенствование;
– управление человеческими ресурсами;
– взаимоотношения с потребителями. Маркетинг и сбыт;
– закупки;
– производство продукции.
. Система менеджмента качества была сертифицирована на соответствие СТБ
ИСО 9000-2000. Система менеджмента качества продукции внедренная на предприятии
поддерживается в рабочем состоянии. Основным элементом управления качеством
является контроль качества продукции.
Контроль качества автобусов проводят по СТП 25003-04-87. При этом
производится сквозной пооперационный контроль качества изготавливаемых
автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой
продукции.
. Контроль качества выпускаемой продукции, соответствия ее стандартам и
техническим условиям, а также соблюдения установленной технологии на всех
стадиях производства на заводе осуществляет отдел технического контроля. ОТК
завода обеспечивает сквозной, пооперационный контроль качества изготавливаемых
автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой
продукции. На выпускаемую заводом номенклатуру автобусов имеется Одобрение типа
транспортного средства, свидетельствующее соответствии АТС нормам безопасности
по международным правилам ЕЗК ООН.
. Специалисты ОТК тесно взаимодействуют с техническим персоналом ОАО
«Гомельский авторемонтный завод». Система организации контроля качества
продукции проходит ежегодную проверку на соответствие сертификату качества.
. Результативность организации системы управления качеством была
исследована путем сравнения фактических показателей качества продукции с
предыдущим отчетным периодом и планом, в результате чего выяснилось, что по
предприятию наметилась устойчивая тенденция ухудшения показателей качества:
несмотря на то, что снизились объемы производства, возросли рекламации на
продукцию, доля несоответствующей продукции (уровень дефектности) имеет
значительный удельный вес в реализуемой продукции, отгрузку на экспорт
предприятие практически не производит, несмотря на разработку и освоение новой
продукции.
Для выхода на рынок Российской Федерации необходимы значительные
финансовые средства, которых завод не имеет, поскольку финансирование оборотных
средств осуществляет исключительно за счет краткосрочных заимствований.
Затраты на контроль качества продукции предприятие отдельно не
производит.
В результате проведенного анализа по организации системы управления
качеством и результативности качества продукции было предложено мероприятия по
ее совершенствованию, которое основано на совершенствовании организации
технического контроля при изготовлении кузова автобуса за счет изготовления и
внедрения специального стапеля для проверки размеров геометрии пола (основания)
кузова несущей конструкции и точек крепления агрегатов автобуса А421 «Радзiмiч».
Нами доказано, что внедрение контрольного стапеля в процесс производства
позволит улучшить организацию технического контроля за изготовлением кузовов
автобусов А421 «Радзiмiч», а также получить экономию себестоимости их
производства за счет снижения трудоемкости контрольных операций и уменьшение
расходов на исправление брака и, следовательно, увеличение прибыли и
рентабельности. Годовой экономический эффект составит 51,2 млн. руб., срок
окупаемости затрат на изготовление оснастки - 3,6 года.
Внедрение предложенного мероприятия позволит получить значительное
конкурентное преимущество, а значит и более полно удовлетворить потребительский
спрос, на что и рассчитывают в ОАО «Гомельский авторемонтный завод».
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Анализ хозяйственной деятельности в
промышленности: учеб. для вузов / В.И. Стражев [и др.]; под общ. ред. В.И.
Стражева. - 7-е изд., перераб. и доп. - Минск.: Выш. шк., 2007.- 480 с.
2. Анализ хозяйственной деятельности предприятия:
учебн.пособие / Ермолович Л.Л. [и др.]; под общ. ред. Л.Л. Ермолович. - Мн.:
Интерпрессервис; Экоперспектива, 2008. - 576 с.
. Аристов, О.В. Управление качеством: учеб. / О.В.
Аристов. М.: Инфра. - М. - 2008. - 268 с.
. Басовский, А.Е. Управление качеством: учеб. / А. Е.
Басовский, В.Б. Протасьев. - М.: Инфра. - М, 2004. - 178 с.
. Бурганова, М.А. Управление качеством: учеб. / М.А.
Бурганова, М.Ф. Мизинцева. - М.: Изд-во «Проспект». - 2004. - 464 с.
. Воракута, С.А. Управление качеством: учеб. / С.А. Воракута.
- М.: Юристь. - 2007. - 608 с.
. Герасимов, Б.Н. Управление качеством: учеб. пособие
/ Б.Н. Герасимов, Н.В. Злобина, С.П. Спиридонов. - М.: ЮНИТИ. - 2008. - 436 с.
. Гейзлер, П.С. Стандарт ИСО 9001:2000 - «нулевой»
уровень конкурентоспособности / П.С. Гейзлер, Ю.С. Тишков //
Планово-экономический отдел. - 2010. - № 1. - С.30-32.
. Гейзлер, П.С. Проекция принципов менеджмента
качества на практику промышленного предприятия Респ. Беларусь / П.С. Гейзлер,
Ю.С. Тишков // Планово-экономический отдел. - 2010. - № 10. - С.19-24.
. Гейзлер, П.С. Процессный подход к менеджменту
качества: опыт внедрения / П.С. Гейзлер, Ю.С. Тишков // Планово-экономический
отдел. - 2010. - № 2. - С.22-31.
. Гиссин, В.И. Управление качеством продукции: учеб.
пособие / В.И. Гиссин. - М.: Феникс. - 2006. - 354 с.
. Ильенкова, С.Д. Управление качеством: учеб. пособие
/ С.Д. Ильенков С.Д. - М.: ЮНИТИ. - 2008. - 230 с.
13. Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000
[Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр».- Минск, 2012.
. Круглов, М.Г. Менеджмент систем качества / М. Г.
Круглов, С.К. Сергеев, В.А. Такташов. - М.: Издательство стандартов. - 1997. -
408 с.
15. Мельников, В.П. Управление качеством: учеб. для студ.
учрежд. сред. проф.образования / В.П. Мельников [и др.]; под общ. ред. В.П. Мельникова.
- М.: Издательский центр «Академия». - 2005. - 352 с.
. Миронов, М.Г. Управление качеством: учеб. пособие /
М.Г. Миронов. - М.: Изд-во «Проспект». - 2006. - 288 с.
. Мазур, И.И., Управление качеством: учеб. пособие /
И.И. Мазур, В.Д. Шапиро. - М.: ЮНИТИ. - 2005. - 501 с.
. Методика определения экономической эффективности
мероприятий по НОТ. - 3-е изд., доп. и перераб. - М.: Экономика. - 2003. - 89
с.
. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности
организации: учеб. для вузов / Г.В. Савицкая. - Изд. 7-е. - Мн.: Новое знание,
2004. - 704 с.
. Скворцова, В. Закрепиться на мировых рынках // Нац.
Экономическая газета. - 2009. - №18. - с.4.
. Харевич, Г.Л. Формирование организационной структуры
управления проектами на предпритияии / Г.Л. Харевич // План.-эконом. отдел. -
2011. - № 5. - С.8-13.
. Экономика предприятия (фирмы): учебник / под ред.
О.И. Волкова, О.В. Девяткина. - Изд. 5-е, перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М. -
2008. - 601 с.
. Экономика предприятия: учебн. пособие / В.П. Волков
[и др.]; под общ. ред. А.И. Ильина. - 2-е изд., испр. - М.: Новое знание, 2004.
- 672 с.
24. ЭТАЛОН - WIN. Банк данных правовой информации Респ.
Беларусь (версия 5.0), [электронный
ресурс].