Расчет эффективности выполнения международной автомобильной перевозки

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра: «Экономика и логистика»

Курсовая работа

по дисциплине: «Международные перевозки»

Тема: «Расчет эффективности выполнения международной автомобильной перевозки»

Руководитель: Ивуть Р.Б.

д.э.н., профессор

Минск 2013

Содержание

 

Введение

. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ.

. Методика оценки эффективности лизинга

.1 Расчет лизинговых и кредитных платежей

.2 Определение экономического эффекта от лизинговой сделки по сравнению с кредитной

Заключение

Список использованных источников

 

Введение

Транспортировка грузов - это одно из необходимых условий развития и функционирования производства. Современный мир требует постоянного осуществления грузоперевозок внутри предприятий, между разными предприятиями, между районами и городами, между странами и континентами. Перевозки грузов влияют на темпы роста и масштабы производства.

Влияние возможности выполнения грузоперевозок на экономику государств многопланово и разнообразно. Транспорт - двигатель прогрессивных географических и структурных сдвигов в размещении населения и производства, в росте производительности труда, в повышении уровня жизни населения. Транспортировка грузов обеспечивает международное разделение труда, вызывая позитивные изменения в мировой экономике и международных отношениях. Использование различных видов транспорта для перевозки грузов углубляет специализацию и расширяет возможности сотрудничества в области сельскохозяйственного и промышленного производства, как в национальном так и в международном масштабе.

Цель данной курсовой работы произвести расчет затрат, связанных с выполнением международной автомобильной перевозки по маршруту Гамбург - Екатеринбург - Нижний Тагил - Дрезден - Лейпциг, дать оценку эффективности данной перевозки, а также рассчитать доходы и прибыль от нее.

Объект исследования - маршрут Гамбург - Екатеринбург - Нижний Тагил - Дрезден - Лейпциг.

Предмет исследования - статьи затрат по международной перевозке, доходы, прибыль, ставки фрахта.

Для достижения цели следует решить следующие задачи:

) cпланировать затраты, связанные с выполнением международных автомобильных перевозок;

) оценить эффективность выполнения международных автомобильных перевозок;

) спланировать доходы и прибыль от выполнения международной автомобильной перевозки;

) оценить эффективность лизинговой сделки.

1. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям:

основная и дополнительная заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;

отчисления в бюджет от средств на оплату труда на социальное страхование и в фонд занятости;

затраты на автомобильное топливо;

затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин;

материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей;

амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов;

общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, включенного в общий фонд оплаты труда;

налоги и платежи, предусмотренные действующим налоговым и бюджетным законодательством.

Законодательством РБ определены особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) по предприятиям автомобильного и речного транспорта.

Основными статьями затрат при выполнении международных автомобильных перевозок являются: заработная плата и отчисления на социальное страхование; затраты на топливо; затраты на техническое обслуживание и ремонт; затраты на восстановление износа шин; затраты на смазочные материалы; амортизация подвижного состава; командировочные; дорожные сборы; оплата магистралей, паромных переправ, проезда через мосты и туннели; оплата услуг фирм-экспедиторов; стоимость разрешений на проезд по иностранной территории; затраты на приобретение таможенных документов; затраты на приобретение накладной международного образца; затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика); прочие накладные расходы (в том числе налоги).

Расчет затрат будет производиться по каждой ездке отдельно по следующему курсу валют (21.12.20112 год):

1 USD = 8550 BYR,

EUR = 11310 BYR,

EUR = 1,32 USD.

Исходные данные для расчета затрат на перевозки приведены в таблицах 1.1 - 1.2. Расчет затрат производится по каждой ездке или рейсу отдельно по курсу валют на дату совершения хозяйственной операции (на день составления авансового отчета). При выполнении международной автомобильной перевозки по заданному маршруту будем использовать седельный тягач SCANIA P340LA4X2HNA с полуприцепом Krone SDP27, седельный тягач МАЗ 6430А9-1320-010 с полуприцепом МАЗ-931010-2020.

Таблица 1.1 - Исходные данные для расчета затрат на рейс

Наименование показателя	Единица измерения		Значение показателя
			SCANIA P340LA4X2HNA с полуприцепом Krone SDP27	МАЗ 6430 А9-1320-010 с полуприцепом МАЗ-931010-2020
1	2		3	4
1. Линейная норма расхода топлива [1]	л/100 км		22,1	23,8
2. Собственный вес полуприцепа, т	т		6,85	6,7
3. Линейная норма расхода топлива на 1т веса полуприцепа [2]	л/т		0,8	0,8
4. Норма расхода топлива на грузооборот [2]	л/100ткм		0,8	0,8
Продолжение таблицы 1.1
1	2		3	4
5. Норма расхода моторного масла на 100 л топлива [3]	л		2,9	2,9
6. Норма расхода трансмиссионного масла на 100 л топлива [3]	л		0,4	0,4
7. Норма расхода пластичной смазки на 100 л топлива [3]	л		0,3	0,3
8. Цены на смазочные материалы: моторное масло трансмиссионное масло пластичной смазки	EUR		9,5 10,5 6,5
9. Норма затрат на ТО и Р [4]	EUR/1000км		55
10. Эксплуатационная норма пробега автомобильных шин [5]	км		132 000	132 000
11. Стоимость комплекта шин: для автомобиля для полуприцепа	EUR		390 350
12. Количество комплектов шин (без запасных): для автомобиля для полуприцепа	шт шт		6 6
13.Цена 1 л дизельного топлива [6]: в Германии в Республике Беларусь в Литве в Латвии в России в Польше	EUR		1,434 0,678 1,309 1,338 0,79 1,362
14. Норма командировочных расходов по иностранной территории на сутки : в Республике Беларусь [7] в Германии [8] в России [8] в Литве [8] в Латвии [8] в Польше [9]	EUR		3,9 40 15,2 19,7 19,7 26,5
16. Стоимость оформления: книжки МДП Визы (1 человек) CMR - накладной	EUR		46 60 0,8
17. Ставки страхования: Страхование гражданской ответственности перевозчика по РБ (на год) автомобиль полуприцеп			51 12,5
Окончание таблицы 1.1
1	2		3
Медицинская страховка водителя (на год) страхование гражданской ответственности перевозчика в Европе (зеленая карта на год)	EUR		38  700
18. Маршрут движения	Гамбург-Екатеринбург-Нижний Тагил-Дрезден-Лейпциг
19. Стоимость: · автомобиля · полуприцепа	EUR EUR	82200 17800		76900 15300

Таблица 1.2 - Технические характеристики, используемых для перевозки автомобилей

Показатель	SCANIA P340LA4X2HNA с полуприцепом Krone SDP27	МАЗ 6430 А9-1320-010 с полуприцепом МАЗ-931010-2020
1. Высота, м	4	4
2. Ширина, м	2,55	2,55
3. Длина автомобиля, м. тягач полуприцеп	5,785 13,62	6 13,9
4. Количество осей на автомобиле: тягач полуприцеп	3 3	3 3
5. Полная масса автомобиля, т., в т.ч. вес полуприцепа	22,6 6,85	25,85 6,7
6. Линейная норма расхода топлива, л	22,1	23,8
7. Емкость топливного бака, л	2х600	2х500
8. Соответствие нормам экологической безопасности	Евро 3	Евро 3

При определении продолжительности рейса и ездок составляем расписание движения автомобиля, в котором учитываем количество используемых для перевозки водителей (1 водитель), среднюю скорость движения 75 км/ч, время на пересечение каждой границы (фактические значения простоев автомобилей на погранпереходах по данным АТП) - 4 часа, среднее время на погрузку (разгрузку) - 8 часов, режимы работы таможен и клиентов.

международный автомобильный перевозка лизинговый

Таблица 1.3 - Расписание движения автомобиля по первому маршруту (через Республику Беларусь)

Дата/время	Режим работы/отдыха водителя	Всего пройдено, км
1	2	3
01.12.2011	г. Гамбург (Германия)
08.00 - 16.00	Загрузка, оформление, таможня
16.00 - 20.30	Движение автомобиля 287 км (Германия)	287
20.30 - 21.15	Отдых 45 минут
21.15 - 22.50	Движение автомобиля 96 км. (Германия), въезд в Польшу	383
22.50 - 01.45	Движение автомобиля 206 км (Польша)	589
02.12.2011	г. Накло-над-Нотецён (Польша)
01.45 - 12.45	Ежедневный отдых в г. Накло-над-Нотецён
12.45 - 17.15	Движение автомобиля 300 км (Польша)	889
17.15 - 18.00	Отдых 45 минут
18.00 - 21.40	Движение автомобиля 218 км (Польша), Прибытие на границу с Республикой Беларусь	1107
21.40 - 00.00	Отдых, прохождение границы
03.12.2011	г. Коло (Республика Польша)
00.00 - 02.25	Отдых, прохождение границы
02.25 - 03.15	Движение автомобиля 57 км. (РБ)	1164
03.15 - 14.15	Ежедневный отдых в г. Щучин
14.15 - 18.45	Движение автомобиля 329 км. (РБ)	1493
18.45 - 19.30	Отдых 45 минут
19.30 - 22.10	Движение автомобиля 194 км. (РБ), въезд в Россию	1687
22.10 - 00.00	Движение автомобиля 122 км. (РФ)	1809
04.12.2011	г. Сафоново (РФ)
00.00 - 11.00	Ежедневный отдых в г. Сафоново
11.00 - 15.30	Движение автомобиля 286 км (РФ)	2095
15.30 - 16.15	Отдых 45 минут
16.15 - 20.45	Движение автомобиля 265 км (РФ)	2360
20.45 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Семибратово
05.12.2011	г. Семибратово (РФ)
00.00 - 07.45	Ежедневный отдых в г. Семибратово
07.45 - 12.15	Движение автомобиля 243 км (РФ)	2603
12.15 - 13.00	Отдых 45 минут	2115
13.00 - 17.30	Движение автомобиля 233 км (РФ)	2836
17.30 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Поназырево
06.12.2011	г. Поназырево (РФ)
00.00 - 04.30	Ежедневный отдых в г. Поназырево
04.30 - 09.00	Движение автомобиля 263 км (РФ)	3099
09.00 - 09.45	Отдых 45 минут	2695
09.45 - 13.15	Движение автомобиля 313 км (РФ)	3412
13.15 - 00.00	Еженедельный отдых в г. Сива
08.12.2011	г. Сива (РФ)
00.00 - 00.15	Еженедельный отдых в г. Сива
00.15 - 04.45	Движение автомобиля 192 км. (РФ)	3604
04.45 - 05.30	Отдых 45 минут
05.30 - 10.00	Движение автомобиля 272 км. (РФ)	3876
10.00 - 21.00	Ежедневный отдых в г. Дружинино
21.00 - 23.10	Движение автомобиля 81 км. (РФ), прибытие в Екатеринбург	3957
23.10 - 23.55	Отдых 45 минут
23.55 - 00.00	Разгрузка, оформление, таможня
09.12.2011	г. Екатеринбург (РФ)
00.00 - 07.55	Разгрузка, оформление, таможня	2902
07.55 - 11.15	Движение автомобиля 146 км. (РФ), прибытие в Нижний Тагил	4103
11.15 - 12.00	Отдых 45 минут
12.00 - 20.00	Загрузка, оформление, таможня
20.00 - 00.30	Движение автомобиля 247 км. (РФ)	4350
10.12.2011	г. Скальный (РФ)
00.30 - 11.30	Ежедневный отдых в г. Скальный
11.30 - 16.00	Движение автомобиля 214 км. (РФ)	4564
16.00 - 16.45	Отдых 45 минут
16.45 - 21.15	Движение автомобиля 264 км (РФ)	4828
21.15 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Омутнинск
11.12.2011	г. Омутнинск (РФ)
00.00 - 08.15	Ежедневный отдых в г. Омутнинск
08.15 - 12.45	Движение автомобиля 235 км (РФ)	5063
12.45 - 13.30	Отдых 45 минут
13.00 - 18.00	Движение автомобиля 269 км (РФ)	5332
18.00 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Знаменка
12.12.2011	г. Знаменка (РФ)
00.00 - 05.00	Ежедневный отдых в г. Знаменка
05.00 - 09.30	Движение автомобиля 269 км (РФ)	5601
09.30 - 10.15	Отдых 45 минут
10.15 - 14.45	Движение автомобиля 227 км (РФ)	5828
14.45 - 00.00	Еженедельный отдых в г. Дворики
13.12.2011	г. Дворики (РФ)
00.00 - 14.45	Еженедельный отдых в г. Дворики
14.45 - 19.15	Движение автомобиля 299 км (РФ)	6127
19.15 - 20.00	Отдых 45 минут
20.00 - 00.30	Движение автомобиля 251 км (РФ)	6378
14.12.2011	г. Архиповка (РФ)
00.30 - 11.30	Ежедневный отдых в г. Архиповка
11.30 - 13.10	Движение автомобиля 117 км (РФ), въезд в РБ	6495
13.10 - 16.00	Движение автомобиля 186 км (РБ)
16.00 - 16.45	Отдых 45 минут
16.45 - 20.15	Движение автомобиля 300 км (РФ), прибытие на границу с Польшей	6981
20.15 - 21.00	Отдых 45 минут
21.00 - 00.00	Прохождение границы
15.12.2011	Граница Республика Беларусь - Республика Польша
00.00 - 01.00	Прохождение границы
01.00 - 02.00	Движение автомобиля 58 км (Польша)	7039
02.00 - 13.00	Ежедневный отдых в г. Белосток
13.00 - 17.30	Движение автомобиля 281 км (Польша)	7320
17.30 - 18.15	Отдых 45 минут
18.15 - 22.45	Движение автомобиля 259 км (Польша)	7579
22.45 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Вроцлав
16.12.2011	г. Вроцлав (Польша)
00.00 - 09.45	Ежедневный отдых в г. Вроцлав
09.45 - 11.50	Движение автомобиля 160 км (Польша), въезд в Германию	7739
11.50 - 13.10	Движение автомобиля 102 км (Германия), прибытие в Дрезден	7841
13.10 - 13.55	Отдых 45 минут
13.55 - 21.55	Разгрузка, оформление, таможня
21.55 - 23.55	Движение автомобиля 121 км (Германия), прибытие в Лейпциг	7962

Таблица 1.4 - Расписание движения автомобиля по второму маршруту (через Литву, Латвию)

Дата/времяРежим работы/отдыха водителяВсего пройдено, км
1	2	3
01.12.2011	г. Гамбург (Германия)
08.00 - 16.00	Загрузка, оформление, таможня
16.00 - 20.30	Движение автомобиля 287 км (Германия)	287
20.30 - 21.15	Отдых 45 минут
21.15 - 22.50	Движение автомобиля 96 км. (Германия), въезд в Польшу	383
22.50 - 01.45	Движение автомобиля 207 км (Польша)	590
02.12.2011	г. Члухув (Польша)
01.45 - 12.45	Ежедневный отдых в г. Члухув
12.45 - 17.15	Движение автомобиля 260 км (Польша), прибытие на границу с РФ	850
17.15 - 18.00	Отдых 45 минут
18.00 - 22.00	Прохождение границы
21.40 - 01.00	Движение автомобиля 150 км (РФ), прибытие на границу с Литвой	1000
03.12.2011	Граница Российская Федерация - Литва
01.00 - 01.45	Отдых 45 минут
01.45 - 05.45	Прохождение границы
05.45 - 08.15	Движение автомобиля 104 км (Литва)	1104
08.15 - 21.15	Ежедневный отдых в г. Каунас
21.15 - 22.45	Движение автомобиля 210 км (Литва), въезд в Латвию	1314
22.45 - 23.45	Движение автомобиля 90 км. (Латвия)	1404
23.45 - 00.30	Отдых 45 минут
04.12.2011	г. Сафоново (РФ)
00.30 - 01.25	Движение автомобиля 69 км (Латвия), прибытие на границу с РФ	1473
01.25 - 02.10	Отдых 45 минут
02.10 - 06.10	Прохождение границы
06.10 - 09.45	Движение автомобиля 217 км (РФ)	1690
09.45 - 20.45	Ежедневный отдых в г. Торопец
21.30 - 01.15	Движение автомобиля 296 км (РФ)	1986
05.12.2011	г. Торопец (РФ)
01.15 - 02.00	Отдых 45 минут
02.00 - 06.30	Движение автомобиля 302 км (РФ)	2288
06.30 - 17.30	Ежедневный отдых в г. Ростов
17.30 - 22.00	Движение автомобиля 167 км (РФ)	2455
22.00 - 22.45	Отдых 45 минут
22.45 - 00.00	Движение автомобиля 274 км (РФ)
06.12.2011	г. Шарья (РФ)
00.00 - 03.15	Движение автомобиля 274 км (РФ)	2729
03.15 - 14.15	Ежедневный отдых в г. Шарья
14.15 - 18.45	Движение автомобиля 259 км (РФ)	2988
18.45 - 19.30	Отдых 45 минут
19.30 - 00.00	Движение автомобиля 263 км (РФ)	3251
07.12.2011	Еженедельный отдых в г. Афанасьево
08.12.2011	г. Афанасьево (РФ)
00.00 - 04.30	Движение автомобиля 191 км. (РФ)	3442
04.30 - 05.15	Отдых 45 минут
05.15 - 09.45	Движение автомобиля 163 км. (РФ)	3605
09.45 - 20.45	Ежедневный отдых в г. Ветляны
20.45 - 01.15	Движение автомобиля 245 км (РФ)	3850
09.12.2011	г. Екатеринбург (РФ)
01.15 - 02.00	Отдых 45 минут
02.00 - 03.30	Движение автомобиля 48 км. (РФ), прибытие в Екатеринбург	3898
03.30 - 04.15	Отдых 45 минут
04.15 - 12.15	Разгрузка, оформление, таможня
12.15 - 13.15	Движение автомобиля 146 км. (РФ), прибытие в Нижний Тагил	4044
13.15 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Нижний Тагил
10.12.2011	г. Нижний Тагил (РФ)
00.00 - 02.15	Ежедневный отдых в г. Нижний Тагил
02.15 - 10.15	Загрузка, оформление, таможня
10.15 - 14.45	Движение автомобиля 224 км (РФ)	4268
14.45 - 15.30	Отдых 45 минут
15.30 - 20.00	Движение автомобиля 161 км (РФ)	4429
20.00 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Пермь
11.12.2011	г. Пермь (РФ)
00.00 - 07.00	Ежедневный отдых в г. Пермь
07.00 - 11.30	Движение автомобиля 267 км (РФ)	4696
11.30 - 12.15	Отдых 45 минут
12.15 - 16.45	Движение автомобиля 263 км (РФ)	4959
16.45 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Верхняя Торца
12.12.2011	г. Верхняя Торца (РФ)
00.00 - 03.45	Ежедневный отдых в г. Верхняя Торца
03.45 - 08.15	Движение автомобиля 259 км (РФ)	5218
08.15 - 09.00	Отдых 45 минут
09.00 - 13.30	Движение автомобиля 274 км (РФ)	5492
13.30 - 00.00	Еженедельный отдых в г. Судиславль
13.12.2011	г. Судиславль (РФ)
00.00 - 13.30	Еженедельный отдых в г. Судиславль
13.30 - 18.00	Движение автомобиля 232 км (РФ)	5724
18.00 - 18.45	Отдых 45 минут
18.45 - 23.15	Движение автомобиля 285 км (РФ)	6009
23.15 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Шаховская
14.12.2011	г. Шаховская (РФ)
00.00 - 10.15	Ежедневный отдых в г. Шаховская
10.15 - 14.45	Движение автомобиля 320 км (РФ)	6329
14.45 - 15.30	Отдых 45 минут
15.30 - 18.10	Движение автомобиля 159 км (РФ), прибытие на границу с Латвией	6488
18.10 - 18.55	Отдых 45 минут
18.55 - 22.55	Прохождение границы
22.55 - 00.45	Движение автомобиля 145 км (Латвия)	6633
15.12.2011	г. Даугавпилс (Латвия)
00.45 - 11.45	Ежедневный отдых в г. Даугавпилс
11.45 - 12.10	Движение автомобиля 27 км (Латвия), въезд в Литву	6660
12.10 - 16.15	Движение автомобиля 245 км (Литва)	6905
16.15 - 17.00	Отдых 45 минут
17.00 - 18.00	Движение автомобиля 58 км (Литва), въезд в Польшу	6963
18.00 - 23.30	Движение автомобиля 219 км (Польша)	7182
23.30 - 00.00
16.12.2011	г. Вышкув (Польша)
00.00 - 08.45	Ежедневный отдых в г. Вышкув
08.45 - 13.30	Движение автомобиля 277 км (Польша)	7459
13.30 - 14.15	Отдых 45 минут
14.15 - 18.05	Движение автомобиля 285 км (Польша), въезд в Германию	7744
18.05 - 18.45	Движение автомобиля 39 км (Германия)	7783
18.45 - 00.00	Ежедневный отдых в г. Баутцен
17.12.2011	г. Баутцен (Германия)
00.00 - 05.45	Ежедневный отдых в г. Баутцен
05.45 - 06.35	Движение автомобиля 63 км (Германия), прибытие в Дрезден	7846
06.35 - 14.35	Разгрузка, оформление, таможня
14.35 - 16.35	Движение автомобиля 121 км (Германия), прибытие в Лейпциг	7967

Заработная плата и отчисления на социальное страхование

Для расчета заработной платы работников воспользуемся величиной среднемесячной заработной платы по отрасли, которая составляет 1100 EUR [10]. Средняя заработная плата водителя в день:

/26=42,31 EUR в день.

-й маршрут·42,31*16=676,96 EUR.

-й маршрут: 42,31*17=719,27 EUR.

Заработная плата с отчислениями в ФСЗН:

-й маршрут: 676,96·1,35=913,89 EUR.

-й маршрут: 719,27·1,35=971,01 EUR.

Затраты на топливо

Автомобиль перевозит 20 тонн груза из г.Гамбург в г. Екатеринбург, и 20 тонн из г.Нижний Тагил в г.Дрезден. Расстояние перевозки груза по первому маршруту составляет 7695 км, а по второму - 7700 км.

Расход топлива на грузооборот (Пткм) автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27:

-й маршрут: Пткм=7695*20*0,8/100=1231,2 л.

-й маршрут: Пткм=7700*20*0,8/100=1232 л.

Расход топлива на грузооборот (Пткм) автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020:

-й маршрут: Пткм=7695*20*0,8/100=1231,2 л.

-й маршрут: Пткм=7700*20*0,8/100=1232 л.

Расход топлива по норме (Пт) для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27:

-й маршрут: Пт = 7962*((22,1+6,85*0,8)/100)+ 1231,2=3427,12 л.

-й маршрут: Пт = 7967*((22,1+6,85*0,8)/100)+ 1232=3429,29 л.

Расход топлива по норме (Пт) для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020:

-й маршрут: Пт = 7962*((22,1+6,7*0,8)/100)+ 1231,2=3417,57 л.

-й маршрут: Пт = 7967*((22,1+6,7*0,8)/100)+ 1232=3419,74 л.

Таблица 1.5 - Расход топлива по первому маршруту (через Беларусь) для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27

Пункт отправления	Пункт прибытия	Пробег, км	Пкм, л	Вес, т	Пткм, л	Пт, л	Заправка, л	Остаток, л
Гамбург	Накло-над-Натецен	589	162,45	20	94,24	256,69	300	43,31
Накло-над-Натецен	Коло	518	142,86	20	225,74	500	317,57
Коло	Сафоново	702	193,61	20	112,32	305,93	0	11,64
Сафоново	Семибратово	551	151,97	20	88,16	240,13	1100	871,51
Семибратово	Поназырево	476	131,28	20	76,16	207,44	0	664,07
Поназырево	Сива	576	158,86	20	92,16	251,02	0	413,05
Сива	Екатеринбург	545	150,31	20	87,2	237,51	0	175,54
Екатеринбург	Нижний Тагил	146	40,27	20		40,27	0	135,27
Нижний Тагил	Скальный	247	68,12	20	39,52	107,64	0	27,63
Скальный	Омутнинск	478	131,83	20	76,48	208,31	1100	919,32
Омутнинск	Знаменка	504	139	20	80,64	219,64	0	699,67
Знаменка	Дворики	496	136,8	20	79,36	216,16	0	483,52
Дворики	Архиповка	550	151,69	20	88	239,69	0	243,83
Архиповка	Граница Польши	603	166,31	20	96,48	262,79	450	431,04
Граница Польши	Вроцлав	598	164,93	20	95,68	260,61	0	170,43
Вроцлав	Дрезден	262	72,26	20	41,92	114,18	0	56,25
Дрезден	Лейпциг	121	33,37	20		33,37	0	22,88
Итого		7962	2195,92		1231,2	3427,12	3450	22,88

Рассчитаем затраты на топливо по первому маршруту с учетом стоимости топлива по странам, в которых производились заправки:

З=300*1,434+500*1,362+(1100+1100+450)*0,79=3204,7 EUR

Таблица 1.6 - Расход топлива по второму маршруту для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27

Пункт отправления	Пункт прибытия	Пробег, км	Пкм, л	Вес, т	Пткм, л	Пт	Заправка, л	Остаток, л
Гамбург	Члухув	590	162,72	20	94,4	257,12	300	42,88
Члухув	Граница России	410	113,08	20	65,6	178,68	150	14,2
Граница России	Сафоново	404	111,42	20	64,64	176,06	950	788,14
Сафоново	Торопец	582	160,52	20	93,12	253,64	0	534,5
Торопец	Шарья	469	129,35	20	75,04	204,39	0	330,11
Шарья	Афанасьево	796	219,54	20	127,36	346,90	650	633,21
Афанасьево	Екатеринбург	647	178,44	20	103,52	281,96	0	351,25
Екатеринбург	Нижний Тагил	146	40,27	20		40,27	0	310,98
Нижний Тагил	Пермь	385	106,18	20	61,6	167,78	0	143,2
Пермь	Верхняя Торца	530	146,17	20	84,8	230,97	850	762,23
Верхняя Торца	Судиславль	533	147	20	85,28	232,28	0	529,95
Судиславль	Шаховская	517	142,59	20	82,72	225,31	0	304,64
Шаховская	Даугавпилс	624	172,1	20	99,84	271,94	0	32,7
Даугавпилс	Вышкув	549	151,41	20	87,84	239,25	550	343,44
Вышкув	Баутцен	601	165,76	20	96,16	261,92	0	81,53
Баутцен	Дрезден	63	17,38	20	10,08	27,46	0	54,07
Дрезден	Лейпциг	121	33,37	20		33,37	0	20,7
Итого		7967	2197,3		1232	3429,3	3450	20,7

Рассчитаем затраты на топливо по второму маршруту с учетом стоимости топлива по странам, в которых производились заправки:

З=300*1,434+150*1,362+(950+650+850+550)*0,79=3004,5 EUR

Таблица 1.7 - Расход топлива по первому маршруту (через Беларусь) для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020

Пункт отправления	Пункт прибытия	Пробег, км	Пкм, л	Вес, т	Пткм, л	Пт, л	Заправка, л	Остаток, л
Гамбург	Накло-над-Натецен	589	171,75	20	94,24	265,99	300	34,01
Накло-над-Натецен	Коло	518	151,05	20	82,88	233,93	550	350,08
Коло	Сафоново	702	204,70	20	112,32	317,02	33,06
Сафоново	Семибратово	551	160,67	20	88,16	248,83	1100	884,22
Семибратово	Поназырево	476	138,8	20	76,16	214,96	0	669,26
Поназырево	Сива	576	167,96	20	92,16	260,12	0	409,14
Сива	Екатеринбург	545	158,92	20	87,2	246,12	0	163,02
Екатеринбург	Нижний Тагил	146	42,57	20		42,57	0	120,45
Нижний Тагил	Скальный	247	72,03	20	39,52	111,55	0	8,9
Скальный	Омутнинск	478	139,38	20	76,48	215,86	1100	893,04
Омутнинск	Знаменка	504	146,97	20	80,64	227,61	0	665,43
Знаменка	Дворики	496	144,63	20	79,36	223,99	0	441,44
Дворики	Архиповка	550	160,38	20	88	248,38	0	193,06
Архиповка	Граница Польши	603	175,83	20	96,48	272,31	510	430,74
Граница Польши	Вроцлав	598	174,38	20	95,68	270,06	0	160,68
Вроцлав	Дрезден	262	76,4	20	41,92	118,32	0	42,36
Дрезден	Лейпциг	121	35,28	20		35,28	0	7,08
Итого		7962	2321,72		1231,2	3552,92	3560	7,08

Рассчитаем затраты на топливо по первому маршруту с учетом стоимости топлива по странам, в которых производились заправки:

З=300*1,434+550*1,362+(1100+1100+510)*0,79=3320,2 EUR

Таблица 1.8 - Расход топлива по второму маршруту для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020

Пункт отправления	Пункт прибытия	Пробег, км	Пкм, л	Вес, т	Пткм, л	Пт	Заправка, л	Остаток, л
Гамбург	Члухув	590	172,04	20	94,4	266,44	300	33,56
Члухув	Граница России	410	119,56	20	65,6	185,16	200	48,4
Граница России	Сафоново	404	117,81	20	64,64	182,45	950	815,95
Сафоново	Торопец	582	169,71	20	93,12	262,83	0	553,12
Торопец	Шарья	469	136,76	20	75,04	211,8	0	341,32
Шарья	Афанасьево	796	232,11	20	127,36	359,47	650	631,85
Афанасьево	Екатеринбург	647	188,67	20	103,52	292,19	0	339,66
Екатеринбург	Нижний Тагил	146	42,57	20		42,57	0	297,09
Нижний Тагил	Пермь	385	112,27	20	61,6	173,87	0	123,22
Пермь	Верхняя Торца	530	154,55	20	84,8	239,35	800	683,88
Верхняя Торца	Судиславль	533	155,42	20	85,28	240,7	0	443,17
Судиславль	Шаховская	517	150,76	20	82,72	233,48	0	209,7
Шаховская	Даугавпилс	624	181,96	20	99,84	281,8	660	587,9
Даугавпилс	Вышкув	549	160,09	20	87,84	247,93	0	339,97
Вышкув	Баутцен	601	175,25	20	96,16	271,41	0	68,56
Баутцен	Дрезден	63	18,37	20	10,08	28,45	0	40,11
Дрезден	Лейпциг	121	35,28	20		35,28	0	4,82
Итого		7967	2323,18		1232	3555,18	3560	4,82

Рассчитаем затраты на топливо по второму маршруту с учетом стоимости топлива по странам, в которых производились заправки:

З=300*1,434+200*1,362+(950+650+800+660)*0,79=3120 EUR

Затраты на техническое обслуживание и ремонт

Затраты на техническое обслуживание и ремонт определяются по следующей формуле:

, (1.1)

где СТОиР - затраты на техническое обслуживание и ремонт,

НТОиР - нормы затрат запасных частей и материалов на 1000 км пробега автомобиля, EUR/1000 км.

L - пробег автомобиля, км.

Для обоих автопоездов затраты на техническое обслуживание и ремонт составят:

маршрут: СТОиР = 55*7962/1000=437,91 EUR.

маршрут: СТОиР = 55*7697/1000=423,37 EUR.

Затраты на восстановление износа шин

Потребность в автомобильных шинах определяют в комплектах на 1 колесо (камера, ободная лента, покрышка) на основании средних норм пробега до списания и рассчитанного в плане по эксплуатации годового пробега автомобилей:

,        (1.2)

где n - количество комплектов шин на колесах автомобиля без учета запасного колеса;ш - эксплуатационная норма пробега автомобильных шин.

Для обоих автопоездов затраты на восстановление износа автомобильных шин составят:

маршрут: Пш=7962*(6*400/120000+6*350/120000)=298,58 EUR.

маршрут: Пш=7967*(6*400/120000+6*350/120000)=298,76 EUR.

Затраты на смазочные материалы

Расход смазочных материалов определяется исходя из установленных норм на 100 л расхода топлива для каждого вида смазки.

Расход смазочных материалов определятся по следующей формуле для каждого вида материала:

,       (1.3)

где Нсмi - норма расхода i-го вида смазочного материала на 100л топлива,

Цсмi - цена i-го вида смазочного материала на 100л топлива.

Затраты на смазочные материалы для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27 составят:

маршрут: Псм= 3427,12*(2,9*9,5+0,4*10,5+0,3*6,5)/100= 1154,94 EUR.

маршрут: Псм= 3429,29*(2,9*9,5+0,4*10,5+0,3*6,5)/100= 1155,67 EUR.

Затраты на смазочные материалы для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020 составят:

маршрут: Псм= 3417,57*(2,9*9,5+0,4*10,5+0,3*6,5)/100= 1151,72 EUR.

маршрут: Псм= 3419,74*(2,9*9,5+0,4*10,5+0,3*6,5)/100= 1152,45 EUR.

Амортизация подвижного состава

Ресурс седельных тягачей SCANIA P340LA4X2HNA и МАЗ 6430 А9-1320-010 составляет 800 000 км. Начисление амортизации автомобиля произведем производительным методом, а полуприцепа - нормативным сроком службы.

Для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27:

1 маршрут: Ам= = 806,51 EUR.

маршрут: Ам= = 811,36 EUR.

Для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020:

маршрут: Ам= = 749,17 EUR.

маршрут: Ам= = 753,38 EUR.

Командировочные расходы

В случае временной остановки и пребывания на территории иностранного государства продолжительностью более суток (для выполнения служебного поручения или по другим, не зависящим от работника причинам) при проезде в другую страну, куда работник направляется в командировку, выплата суточных и расходов по найму жилого помещения производится в иностранной валюте по нормам страны, в которой работник находился проездом. За время остановки в пути следования по иностранной территории продолжительностью менее суток, связанной с расписанием движения транспорта (пересадкой на другой транспорт), суточные выплачиваются по нормам страны командирования.

Командировочные расходы:

Республика Беларусь - 3,9 EUR; Германия - 40 EUR, Польша - 26,5 EUR; Литва - 19,7 EUR; Латвия - 19,7; Россия - 15,2 EUR.

1 маршрут для обоих автопоездов:

К=3,9+40*2+26,5*3+15,2*10=315,4 EUR.

маршрут:

К=40*2+26,5*2+19,7*2+19,7*2+15,2*11=379 EUR

Дорожные сборы [11]

Германия:

Польша:

Плата за пользование дорогами на территории Польши зависит от соответствия нормам экологической безопасности и допустимой полной массы автомобиля. Для рассматриваемых автопоездов (допустимая полная масса боле 12 т, Евро-3) действует сбор в размере 0,46 EUR/км.

Беларусь:

Дорожные сборы взимаются за въезд и за транзит в зависимости от грузоподъемности транспортного средства. Для рассматриваемых транспортных средств дорожные сборы составляют 25 EUR.

Россия:

Разрешение на проезд по дорогам на территории РФ в сутки составляет 385 RUR = 9,57 EUR.

Литва:

Разрешение на проезд по дорогам Литвы в сутки составляет 20 LTL = 5,8 EUR.

В Латвии дорожные сборы и оплата платных дорог не производится.

Итого:

-й маршрут:

С=0,19*606+0,46*1201+25+9,57*10=788,3 EUR

-й маршрут:

С=0,19*606+0,46*971+5,8*2+9,57*11=678,67 EUR

Оплата услуг фирм экспедиторов

Затраты на услуги фирм-экспедиторов принимаются в размере 7% от суммы фрахта.

маршрут: 0,07·20000=1400 EUR.

маршрут: 0,07·20000=1400 EUR.

Стоимость разрешений на проезд по иностранной территории

Стоимость разрешений ЕКМТ «более зеленые и безопасные» без ограничений составляет 1500 USD = 1129,27 EUR в год.

-й маршрут: 1129,27*16/365=49,5 EUR.

-й маршрут: 1129,27*17/365=52,6 EUR.

Затраты на приобретение таможенных документов

Стоимость книжки МДП на 14 листов составляет 46 EUR.

Маршрут № 1 - 46 EUR.

Маршрут № 2 - 46 EUR.

Затраты на приобретение накладной международного образца

Стоимость накладной международного образца (CMR) = 0,8 EUR.

маршрут: 1,6 EUR.

маршрут: 1,6 EUR.

Оформление в установленном порядке документов на перевозку через границу для нашего маршрута включает; приобретение книжек МДП для перевозки грузов и табличек ''TIR''; оплату бланков CМR - накладной, а также оформление визы на водителя.

маршрут: Зоформ=46+1,6+60*16/365=50,23 EUR.

маршрут: Зоформ=46+1,6+60*17/365=50,4 EUR.

Затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика)

Годовой тариф на страхование транспортных средств КАСКО устанавливается в процентах от стоимости транспортных средств: для тягача - 1,85%, для прицепа (полуприцепа) - 1,2%. Страхование платится из прибыли.

Для автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27:

1 маршрут: =76,02 EUR.

маршрут: =80,78 EUR.

Для автопоезда в составе седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020:

маршрут: =70,41 EUR.

маршрут: =74,81 EUR.

С 1 января 2001 г. страховые взносы по добровольному страхованию ответственности перед таможенными органами относятся на себестоимость продукции (работ, услуг). Оно исчисляется в размере 2,4% от фрахта.

-й маршрут: 20000*0,024=480 EUR.

-й маршрут: 20000*0,024=480 EUR.

Для водителя, выполняющего международные перевозки, страховой взнос по обязательному медицинскому страхованию составляет 38 EUR в год. Наличие медицинского страхового полиса позволяет получить неотложную медицинскую помощь для лечения травм, полученных в результате несчастных случаев, а также при внезапном заболевании.

-й маршрут: 38*16/365=1,67 EUR.

-й маршрут: 38*17/365=1,77 EUR.

Страховой тариф по обязательному страхованию ответственности перед таможенными органами при использовании книжки МДП равен 10 USD (7,53 EUR) за каждую книжку МДП.

Страхование гражданской ответственности по Европе или зеленая карта приобретается на время движения автопоезда по территории Европы. Зеленая карта на год для тягача и полуприцепа составляет 700 EUR.

Страхование гражданской ответственности по Европе:

-й маршрут: 700*16/365=30,68 EUR.

-й маршрут: 700*17/365=32,6 EUR.

Страхование гражданской ответственности по Республике Беларусь:

-й маршрут: (51+12,5)*16/365=2,78 EUR.

-й маршрут: (51+12,5)*17/365=2,96 EUR.

Итого сумма страховых взносов составит для первого автопоезда:

-й маршрут: 76,02+480+1,67+30,68+2,78=591,15 EUR.

-й маршрут: 80,78+480+1,77+32,6+2,96=601,07 EUR.

Для второго автопоезда:

-й маршрут: 70,41+480+1,67+30,68+2,78=585,54 EUR.

-й маршрут: 74,81+480+1,77+32,6+2,96=595,1 EUR.

Таким образом, после проведенных расчетов, сравним расходы на первый и второй маршруты (таблица 1.9)

Таблица 1.9 - Сравнение затрат по маршрутам

Наименование статьи	Сумма затрат, EUR
	SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцеп Krone SDP27		МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцеп МАЗ-931010-2020
	1-ый маршрут (через РБ)	2-ой маршрут	1-ый маршрут (через РБ)	2-ой маршрут
ЗП персонала по осуществлению перевозок и отчисления на соц. страхование	913,89	971,01	913,89	971,01
Затраты на топливо	3204,7	3004,5	3320,2	3120
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы	1154,94	1155,67	1151,72	1152,45
Затраты на восстановление износа шин	298,58	298,76	298,58	298,76
Затраты на ТО И ТР подвижного состава	437,91	423,37	437,91	423,37
Командировочные расходы	315,4	379	315,4	379
Страхование	591,15	601,07	585,54	595,1
Оплата обязательных дорожных сборов за границей	788,3	678,67	788,3	678,67
Расходы по оформлению документов	50,23	50,4	50,23	50,4
Стоимость разрешений ЕКМТ	49,5	52,6	49,5	52,6
Оплата услуг фирм-экспедиторов	1400	1400	1400	1400
Амортизация	806,51	811,36	749,17	753,38
Итого:	10011,11	9826,41	10060,44	9874,74
Себестоимость 1км., EUR	1,301	1,276	1,307	1,282
Себестоимость 1 ткм, EUR	0,065	0,0638	0,0654	0,0641

Таким образом, из таблицы видно, что сумма затрат по первому маршруту для автопоездов составила 10011,11 EUR и 10060,44 EUR соответственно, сумма затрат по второму маршруту - 9826,41 EUR и 9874,74 EUR соответственно. Минимальная себестоимость 1 км получена при перевозке груза с использованием автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27 по маршруту Гамбург - Екатеринбург - Нижний Тагил - Дрезден - Лейпциг в обход Республики Беларусь.

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

В настоящее время сложилось положение, что на автомобильном транспорте эффективность общественного производства, прежде всего, определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности работы автотранспортного предприятия. Понятие эффективность перевозочного процесса и эффективности использования подвижного состава отождествлены.

Поскольку эффективность представляет собой отношение полученного результата к затратам ресурсов, использованных для его получения, то измерителем эффективности международной перевозки вполне может выступать рентабельность выполнения перевозок.

Однако этот показатель лишь отражает фактические результаты выполнения перевозок и неприменим для обоснования управленческих решений по выполнению перевозки. Менеджерам важно знать какие затраты понесет предприятие выполняя поездки по конкретному маршруту и какая ставка фрахта способна покрыть эти затраты.

Применение маржинального анализа предполагает деление всех понесенных затрат на постоянные (или не связанные с количеством выполненных поездок) и переменные (связанные с количеством выполненных поездок).

К постоянным затратам (Ип) относятся следующие: заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика), затраты на техническое обслуживание и ремонт (поскольку для проведения этих мероприятий средства как правило резервируются), приобретение разрешений ЕКМТ, налоги с фонда заработной платы, накладные расходы.

К переменным затратам (VC) относятся: затраты на топливо, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, командировочные, дорожные сборы, оплату услуг фирм-экспедиторов, расходы по оформлению документов, амортизацию.

Рассчитаем переменные затраты:= 3004,5+ 298,76+ 1155,67+ 811,36+ 379+ 678,67+ 1400+50,4=7778,36 EUR.

Рассчитаем постоянные затраты:

Ип =601,07+52,6+423,37+971,01= 2048,05 EUR.

Маржинальный доход (Е) определяется по следующей формуле:

Е = Д - VC,                                   (2.1)

где Д - доходы от перевозки; VC - общие переменные затраты.

Е = 20000-7778,36=12221,64 > 0.

Это значит, что эту поездку выгоднее выполнить, чем простаивать в ожидании более выгодной загрузки.

Определим переменные издержки на единицу продукции (Ипер).

Ипер = 7778,36/7967=0,98 EUR

Найдем конкурентный тариф за 1км (Ц).

Ц = 20000/7967=2,51 EUR.

Объем реализации в натуральном измерении, уравновешивающий выручку от реализации и издержки, можно определить по следующей формуле:

         (2.2)

Тб = 1338,59 км

Точку безубыточности в стоимостном выражении можно определить по следующей формуле:

    (2.3)

Тбден==3359,87 EUR

Объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности перевозок, определяется следующим образом:

в натуральном измерении:

         (2.4)

TR==4711,89 км

в денежном измерении:

     (2.5)

TRден=  =11826,85 EUR

Минимальную доходную ставку (dmin), при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым, можно определить следующим образом:

    (2.6)

dmin=1,25 EUR

Для определения безубыточного объема реализации строим график (рис. 2.1).

Рисунок 2.1 - График определения безубыточного объема реализации

3. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых затрат, рентабельности и налогов и отчислений из выручки от выполнения перевозок. Этот способ является обязательным для всех перевозчиков, осуществляющих операции по перевозке автомобильным транспортом грузов и пассажиров в Республике Беларусь, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, за исключением предприятий с иностранными инвестициями.

По затратному методу плановая величина доходов может быть определена по следующей формуле:

Д = 3+П+ СНДС                          (3.1)

где 3- плановые затраты на перевозки, EUR.;

П - прибыль, необходимая для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка, EUR.;

СНДС - сумма налога на добавленную стоимость, EUR.

Так как в данном случае осуществляется экспорт услуг, то СНДС=0

Д= 9826,41*(1+0,2)= 11791,69 EUR

Тариф за один километр пробега определяется по следующей формуле:

         (3.2)

 EUR

Определим плановые величины налогов, уплачиваемых из прибыли:

налог на недвижимость определяется плательщиками ежеквартально, исходя из наличия основных производственных и непроизводственных фондов, по остаточной стоимости на начало квартала и 1/4 утвержденной годовой ставки. Остаточная стоимость основных производственных и непроизводственных фондов определяется как стоимость основных средств по первичным данным бухгалтерского учета и соответствующей отчетности за вычетом их износа с учетом проведенной переоценки на начало года:

,      (3.3)

где Ннедв - величина налога на недвижимость за год, EUR;

БСОФ - стоимость основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

ИОФ - износ основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

Снедв - годовая ставка налога на недвижимость, %.

Ннедв =(110 000-11 000)*0,01*17/365 =46,11 EUR

налог на прибыль. Облагаемая налогом прибыль исчисляется исходя из балансовой прибыли, представляющей собой сумму прибыли от реализации продукции, товаров (работ, услуг), иных ценностей (включая основные фонды, товарно-материальные ценности, нематериальные активы, ценные бумаги) и доходов от внереализационных операций, уменьшенных на сумму расходов по этим операциям по следующей формуле:

БП = Д - З,                                    (3.4)

БП =11791,69-9826,41 = 1965,28 EUR

Налог на прибыль исчисляется по следующей формуле:

НПР = (БП-ННЕДВ)*СПР/100   (3.5)

где Спр - ставка налога на прибыль, % (18%).

Нпр = (1965,28 - 46,11)*0,18 = 345,45 EUR

Для оценки эффективности работы предприятия необходимо определить рентабельность работы предприятия в целом и осуществления производственной деятельности. Для этого рассчитывают рентабельности продукции и предприятия по следующим формулам:

) общая рентабельность:

     (3.6)

) расчетная рентабельность

,         (3.7)

Чистая прибыль:

, (3.8)

ЧП =1965,28 - 46,11 - 345,45 = 1573,72 EUR

4. Методика оценки эффективности лизинга

4.1 Расчет лизинговых и кредитных платежей

Первым уровнем анализа будет обоснование стоимости лизинговых платежей. Исходные данные для расчета лизинговых и кредитных платежей представим в виде таблицы 4.1.

Таблица 4.1 - Исходные данные для расчета лизинговых (при финансовом лизинге) и кредитных платежей

Наименование показателя	Условные обозначения	Единица измерения	Значение показателей
Балансовая стоимость седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27	БС	руб.	1131000000
Балансовая стоимость седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020	БС	Руб.	1042782000
Срок лизинга	Т	квартал	12
Ставка рефинансирования	е	%	30
Процентная ставка за кредит	ПС	%	39
НДС	НДС	%	20
Комиссионное вознаграждение лизингодателю	КВ	%	2
Остаточная стоимость	ОС	%	5
Авансовый платеж	АП	%	10
Ставка налога на прибыль	%18
Лизинговая ставка	ЛС	%	41

Расчет лизинговых платежей (ЛП) осуществляется по следующей формуле:

ЛП = АО + ЛС + ДУ + СП +НДС,    (4.1)

где:

АО - сумма амортизационных отчислений за i-й период, руб.;

ЛС - сумма выплат по лизинговой ставке (возврат средств, затраченных на приобретение автомобиля) за i-й период, руб.;

ДУ - плата за дополнительные услуги (сервисное обслуживание автомобиля, предоставление дисконтной карты для сети АЗС при лизинге, консалтинговые услуги, транспортировка к месту расположения предприятия лизингополучателя и др.), руб.;

СП - страховые платежи, руб.;

НДС - сумма налога на добавленную стоимость за i-й период, руб.

При этом ежеквартальные амортизационные отчисления рассчитываются по следующей формуле:

АО = (БС - АП - ОС) / Т ,   (4.2)

где:

БС - балансовая стоимость автомобиля, руб.;

АП - авансовый платеж, руб.;

ОС - остаточная стоимость объекта лизингового контракта, руб.;

Т - срок лизинга, кварталов.

При отсрочке уплаты данная формула принимает следующий вид:

АО = (БС - АП - ОС)/(Т - Т),     (4.3)

где: Т- продолжительность отсрочки в погашении стоимости автомобиля.

Стоимость объекта лизинга на начало действия лизингового контракта С определяется по формуле:

С = БС - АП,   (4.4)

а на конец каждого и последнего периодов:

С = С- АО,  (4.5)

где:- порядковый номер квартала.

Стоимость объекта лизинга на начало периода:

С = С.         (4.6)

На основании этих формул определим стоимость объекта лизинга на начало и конец каждого квартала (таблицы 4.2, 4.3).

Таблица 4.2 - Стоимость тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27 на начало и конец периода (руб.)

Квартал	Стоимость объекта на начало квартала (С)Амортизационные отчисления (АО)Стоимость объекта на конец квартала (С)
1	1017900000	80112500	937787500
2	937787500	80112500	857675000
3	857675000	80112500	777562500
4	777562500	80112500	697450000
5	697450000	80112500	617337500
6	617337500	80112500	537225000
7	537225000	80112500	457112500
8	457112500	80112500	377000000
9	377000000	80112500	296887500
10	296887500	80112500	216775000
11	216775000	80112500	136662500
12	136662500	80112500	56550000
Всего:		961350000

Таблица 4.3 - Стоимость тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020 на начало и конец периода (руб.)

Квартал	Стоимость объекта на начало квартала (С)Амортизационные отчисления (АО)Стоимость объекта на конец квартала (С)	938503800	73863725	864640075
2	864640075	73863725	790776350
3	790776350	73863725	716912625
4	716912625	73863725	643048900
5	643048900	73863725	569185175
6	569185175	73863725	495321450
7	495321450	73863725	421457725
8	421457725	73863725	347594000
9	347594000	73863725	273730275
10	273730275	73863725	199866550
11	199866550	73863725	126002825
12	126002825	73863725	52139100
Всего:		886364700

Далее рассчитаем поквартально выплаты по лизинговой ставке компании за предоставление автомобиля в лизинг. Отметим, что сумму выплат по лизинговой ставке рассчитывают от невыплаченной на момент расчета текущей стоимости объекта лизинга следующим образом:

ЛС = ЛС · С     (4.7)

Дополнительные услуги входят в состав лизинговых платежей при так называемом «мокром» лизинге, т.е. лизинге с полным или частичным набором услуг. Их величина зависит от конкретного лизингового контракта. Как показывает практика, большинство европейских лизинговых компаний предлагают «чистый» лизинг, т.е. лизинг без дополнительных услуг. Поэтому мы не включаем их в состав лизинговых платежей.

Налог на добавленную стоимость начисляется на общий объем лизинговых платежей:

НДС = (АО +ЛС +ДУ + СП)·0,2      (4.8)

Чистый денежный оборот по лизинговой сделке рассчитаем следующим образом:

Ч = ЛП- (ЛП · С),         (4.9)

где ЛП - лизинговые платежи за i-й период;

С - ставка налога на прибыль, %.

Текущая стоимость дисконтированного денежного оборота по лизинговой сделке рассчитывается по формуле:

Ч= АП + ОС/(1 + е)τ + å(Ч / (1 + е)τ),         (4.10)

где е - ставка дисконта, %.

В качестве дисконтной ставки воспользуемся ставкой рефинансирования, установленной Национальным банком Республики Беларусь. Расчет дисконтированного денежного оборота по лизинговой сделке (по кварталам) представлен в таблице 4.4, 4.5.

С учетом выше изложенного сведем итоговый расчет лизинговых платежей в таблицы 4.4, 4.5.

Таблица 4.4 - Расчет лизинговых платежей по тягачу SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепу Krone SDP27 (руб.)

Квартал	АО	НДС с АО, НДСВыплаты по лизинговой ставке, ЛСНДС с лизинговой ставки, НДСЛизинговый платеж с учетом НДС, ЛПЧистый денежный оборот, ЧДисконтированный денежный оборот, Ч
1	80112500	16022500	96123218,75	19224643,75	211482862,5	173415947	133396882
2	80112500	16022500	87911687,5	17582337,5	201629025	165335801	97831835
3	80112500	16022500	79700156,25	15940031,25	191775187,5	157255654	71577448
4	80112500	16022500	71488625	14297725	181921350	149175507	52230492
5	80112500	16022500	63277093,75	12655418,75	172067512,5	141095360	38001083
6	80112500	16022500	55065562,5	11013112,5	162213675	133015214	27557588
7	80112500	16022500	46854031,25	9370806,25	152359837,5	124935067	19910441
8	80112500	16022500	38642500	7728500	142506000	116854920	14325183
9	80112500	16022500	30430968,75	6086193,75	132652162,5	108774773	10257417
10	80112500	16022500	22219437,5	4443887,5	122798325	100694627	7304202
11	80112500	16022500	14007906,25	2801581,25	112944487,5	92614480	5167756
12	80112500	16022500	5796375	1159275	103090650	84534333	3628381
Всего	961350000	192270000	611517562,5	122303512,5	1887441075	1547701683	481188708

Таблица 4.5 - Расчет лизинговых платежей по тягачу МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепу МАЗ-931010-2020 (руб.)

Квартал	АО	НДС с АО, НДСВыплаты по лизинговой ставке, ЛСНДС с лизинговой ставки, НДСЛизинговый платеж с учетом НДС, ЛПЧистый денежный оборот, ЧДисконтированный денежный оборот, Ч
1	73863725	14772745	88625608	17725122	194987200	159889504	122991926
2	73863725	14772745	81054576	16210915	185901961	152439608	90200951
3	73863725	14772745	73483544	14696709	176816723	144989713	65994407
4	73863725	14772745	65912512	13182502	167731484	137539817	48156513
5	73863725	14772745	58341480	11668296	158646246	130089922	35036998
6	73863725	14772745	50770449	10154090	149561009	122640027	25408096
7	73863725	14772745	43199417	8639883	140475770	115190131	18357427
8	73863725	14772745	35628385	7125677	131390532	107740236	13207819
9	73863725	14772745	28057353	5611471	122305294	100290341	9457339
10	73863725	14772745	20486321	4097264	113220055	92840445	6734474
11	73863725	14772745	12915290	2583058	104134818	85390551	4764671
12	73863725	14772745	5344258	1068852	95049580	77940656	3345367
Всего	886364700	177272940	563819193	112763839	1740220672	1426980951	443655988

Из таблиц 4.4 и 4.5 видно, что суммарные лизинговые платежи составляют по седельному тягачу SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепу Krone SDP27:

ЛП1= 1887441075 руб.

А по седельному тягачу МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепу МАЗ-931010-2020:

ЛП2= 1740220672 руб.

Дисконтированный денежный оборот по лизинговой сделке с учетом авансового платежа и остаточной стоимости для данных автомобилей составляет:

1= 113100000+481188708+2427238= 596715946 руб.

2= 104278200+443655988+2237914= 550172102 руб.

Теперь рассчитаем суммы выплат лизинговых платежей при оперативном лизинге. Исходные данные для расчета представлены в таблице 4.6.

Таблица 4.6 - Исходные данные для расчета лизинговых платежей при оперативном лизинге.

Наименование показателя	Условные обозначения	Единица измерения	Значение показателей
Балансовая стоимость седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27	БС	руб.	1131000000
Балансовая стоимость седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020	БС	руб.	1042782000
Срок лизинга	Т	квартал	8
Ставка рефинансирования	е	%	30
НДС	НДС	%	20
Остаточная стоимость	ОС	%	30
Авансовый платеж	АП	%	10
Ставка налога на прибыль	%18
Лизинговая ставка	ЛС	%	42

Расчеты лизинговых платежей при оперативном лизинге производятся на основе формул, использующихся при расчете финансового лизинга, за исключением формулы 4.10; данная формула имеет следующий вид:

Ч= АП + å(Ч / (1 + е)τ),   (4.19)

Стоимость объектов лизинга на начало, и конец периода представлена в таблицах 4.7, 4.8.

Таблица 4.7 - Стоимость автомобиля SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27 на начало и конец периода (руб.)

Квартал	Стоимость объекта на начало квартала (С)Амортизационные отчисления (АО)Стоимость объекта на конец квартала (С)
1	1017900000	84825000	933075000
2	933075000	84825000	848250000
3	848250000	84825000	763425000
4	763425000	84825000	678600000
5	678600000	593775000
6	593775000	84825000	508950000
7	508950000	84825000	424125000
8	424125000	84825000	339300000
Всего:		678600000

Таблица 4.8 - Стоимость автомобиля МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020 на начало и конец периода (руб.)

Квартал	Стоимость объекта на начало квартала (С)Амортизационные отчисления (АО)Стоимость объекта на конец квартала (С)
1	938503800	78208650	860295150
2	860295150	78208650	782086500
3	782086500	78208650	703877850
4	703877850	78208650	625669200
5	625669200	78208650	547460550
6	547460550	78208650	469251900
7	469251900	78208650	391043250
8	391043250	78208650	312834600
Всего:		625669200

Далее рассчитаем поквартально выплаты по лизинговой ставке компании за предоставление автомобиля в лизинг, чистый денежный оборот, текущую стоимость дисконтированного денежного оборота. Все расчеты приведены в таблицах 4.9, 4.10.

Таблица 4.9 - Расчет лизинговых платежей по тягачу SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепу Krone SDP27 (руб.)

Квартал	АО	НДС с АО, НДСВыплаты по лизинговой ставке, ЛСНДС с лизинговой ставки, НДСЛизинговый платеж с учетом НДС, ЛПЧистый денежный оборот, ЧДисконтированный денежный оборот, Ч
1	84825000	16965000	97972875	19594575	219357450	179873109	256961584
2	84825000	16965000	89066250	17813250	208669500	171108990	349202020
3	84825000	16965000	80159625	16031925	197981550	162344871	473308662
4	84825000	16965000	71253000	14250600	187293600	153580752	639653278
5	84825000	16965000	62346375	12469275	176605650	144816633	861644749
6	84825000	16965000	53439750	10687950	165917700	136052514	1156427288
7	84825000	16965000	44533125	8906625	155229750	127288395	1545619294
8	84825000	16965000	35626500	7125300	144541800	118524276	2055999435
Всего	678600000	135720000	534397500	106879500	1,456E+09	1193589540	7338816310

Таблица 4.10 - Расчет лизинговых платежей по тягачу МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепу МАЗ-931010-2020 (руб.)

Квартал	АО	НДС с АО, НДСВыплаты по лизинговой ставке, ЛСНДС с лизинговой ставки, НДСЛизинговый платеж с учетом НДС, ЛПЧистый денежный оборот, ЧДисконтированный денежный оборот, Ч
1	78208650	15641730	90330990,75	18066198	202247569	165843006,5	236918581
2	78208650	15641730	82119082,5	16423817	192393279	157762488,8	321964263
3	78208650	15641730	73907174,25	14781435	182538989	149681971,1	436390586
4	78208650	15641730	65695266	13139053	172684699	141601453,3	589760322
5	78208650	15641730	57483357,75	11496672	162830409	133520935,6	794436459
6	78208650	15641730	49271449,5	9854289,9	152976119	125440417,9	1066225959
7	78208650	15641730	41059541,25	8211908,3	143121830	117359900,2	1425060989
8	78208650	15641730	32847633	6569526,6	133267540	109279382,5	1895631479
Всего	625669200	125133840	492714495	98542899	1,342E+09	1100489556	6766388638

Дисконтированный денежный оборот по лизинговой сделке с учетом авансового платежа для данных автомобилей составляет:

1= 7338816310+113100000= 7451916310 руб.

2= 6766388638+104278200= 6870666838 руб.

Далее проведем сравнительный анализ суммы выплат по кредиту.

Суммарные платежи на погашение кредита по кварталам с учетом выплат процентов (СПК) рассчитаем по формуле:

СПК = ПК + ПК,   (4.11)

где ПК - ежеквартальные платежи по кредиту, руб.;

ПК - выплаты процентов по кредиту по кварталам, руб.

Платежи по кредиту рассчитаем следующим образом:

ПК = К/Т,         (4.12)

где К - сумма кредита, руб.

Сумма кредита определяется по формуле:

К = БС + НДС - АП                                                                         (4.13)

Тогда необходимая сумма кредита составит:

К1 = 1131000000 + 226200000 - 113100000 = 1244100000 руб.

К2 = 1042782000 + 208556400 - 104278200 = 1147060200 руб.

Платежи по кредиту в квартал составят:

ПК1 = 1244100000/12 = 103675000 руб.

ПК2 = 1147060200/12 = 95588350 руб.

Остаток кредита на конец квартала:

ОК = ОК - ПК,     (4.14)

где ОК - сумма кредита на начало квартала, которая рассчитывается по формуле:

ОК = ОК,   (4.15)

Сумму выплат процентов по кредиту рассчитывают по формуле:

ПК = ОК · ПС, (4.16)

где ПС - квартальная процентная ставка за кредит, %.

Расчеты сумм кредита представлены в таблицах 4.11, 4.12.

Таблица 4.11 - Расчеты платежей по кредиту по тягачу SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепу Krone SDP27 (руб.)

Квартал	Платежи на погашение кредита, ПКОстаток кредита на начало квартала, ОКОстаток кредита на конец квартала, ОКПроцент по кредиту, ПКСуммарные платежи по кредиту, СПКЧистый денежный оборот по кредиту, ЧДисконтированный оборот по кредиту, Ч
1	103675000	1244100000	1140425000	111191437,5	214866437,5	176190479	135531138
2	103675000	1140425000	1036750000	101083125	204758125	167901663	99350096
3	103675000	1036750000	933075000	90974812,5	194649812,5	159612846	72650362
4	103675000	933075000	829400000	80866500	184541500	151324030	52982749
5	103675000	829400000	725725000	70758187,5	174433187,5	143035214	38523542
6	103675000	725725000	622050000	60649875	164324875	134746398	27916248
7	103675000	622050000	518375000	50541562,5	154216562,5	126457581	20153079
8	103675000	518375000	414700000	40433250	144108250	118168765	14486247
9	103675000	414700000	311025000	30324937,5	133999937,5	109879949	10361635
10	103675000	311025000	207350000	20216625	123891625	101591133	7369233
11	103675000	207350000	103675000	10108312,5	113783312,5	93302316	5206136
12	103675000	103675000	0	0	103675000	85013500	3648948
всего	1244100000			667148625	1911248625	1567223874	488179413

Таблица 4.12 - Расчеты платежей по кредиту по тягачу МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепу МАЗ-931010-2020 (руб.)

Квартал	Платежи на погашение кредита, ПКОстаток кредита на начало квартала, ОКОстаток кредита на конец квартала, ОКПроцент по кредиту, ПКСуммарные платежи по кредиту, СПКЧистый денежный оборот по кредиту, ЧДисконтированный оборот по кредиту, Ч
1	95588350	1147060200	1051471850	102518505	198106855	162447621	124959708
2	95588350	955883500	93198641	188786991	154805333	91600789
3	95588350	955883500	860295150	83878777	179467127	147163044	66983634
4	95588350	860295150	764706800	74558913	170147263	139520756	48850095
5	95588350	764706800	669118450	65239049	160827399	131878467	35518705
6	95588350	669118450	573530100	55919185	151507535	124236179	25738781
7	95588350	573530100	477941750	46599321	142187671	116593890	18581139
8	95588350	477941750	382353400	37279457	132867807	108951602	13356320
9	95588350	382353400	286765050	27959592	123547942	101309312	9553427
10	95588350	286765050	191176700	18639728	114228078	93667024	6794433
11	95588350	191176700	95588350	9319864	104908214	86024735	4800058
12	95588350	95588350	0	0	95588350	78382447	3364330
всего	1147060200			615111032	1762171232	1444980410	450101419

Суммарные выплаты по кредиту для данных автопоездов составили:

СПК1 = 1911248625 руб.

СПК2 = 1762171232 руб.

Чистый денежный оборот по кредиту рассчитывается по формуле:

Ч = СПК - ((ПК + ПК) · С),         (4.17)

где С - ставка налога на прибыль, %

Текущую стоимость дисконтированного денежного оборота по кредиту определим следующим образом:

Ч = АП + å(Ч / (1 + е)).          (4.18)

Результаты расчета дисконтированного оборота по кредиту (по кварталам) представлены в таблице 4.7.

Дисконтированный денежный оборот по кредиту с учетом авансового платежа составит:

1 = 113100000+488179413 = 601279413 руб.

2 = 104278200+450101419 = 554379619 руб.

4.2 Определение экономического эффекта от лизинговой сделки по сравнению с кредитной

Из вышеизложенного видно, что оперативный лизинг не выгоден для лизингополучателя, т.к. лизинговые платежи выше по кварталам, чем при финансовом лизинге, т.к. учитывают физический и моральный износ объекта лизинга, а также затраты на его обслуживание, прибыль лизингодателя и риск, связанный с возможностями его последующего использования. Она может существенно превысить амортизационные отчисления. В нашей республике в основном получил распространение финансовый лизинг автотранспортной техники. Это обусловлено рядом причин. Во-первых, вторичный рынок не дает возможности лизингодателю в короткие сроки реализовать использованный автомобиль на западном рынке, и, следовательно, оперативный лизинг является для лизингодателя операцией повышенного риска. По этой же причине банки предпочитают не кредитовать оперативный лизинг без предоставления дополнительных гарантий возврата кредита. Во-вторых, финансовый лизинг позволяет лизингополучателю выкупить технику в собственность, используя имеющиеся в стране налоговые льготы.

Таким образом, получены все необходимые данные для итогового сравнительного анализа лизинговой и кредитной сделок.

Экономический эффект от лизинговой сделки в сравнении с кредитной рассчитывается по формуле:

Э1 = Ч - Ч      (4.19)

Таким образом, экономический эффект лизингового контракта по сравнению с кредитным в денежном выражении составит следующие значения:

Э11 = 601279413 - 596715946 = 4563467 руб.

Э12 = 554379619 - 550172102 = 4207517 руб.

Экономический эффект лизинговой сделки по сравнению с покупкой может быть оценен следующим образом:

Э2 = Ч - Ч,     (4.20)

где Ч - чистый денежный оборот по покупке, руб.

Чистый денежный оборот по покупке принимается в размере прямых затрат на приобретение одного автомобиля, т.е. для нашего примера:

Э21 = 1131000000 - 596715946 = 534284054 руб.

Э22 = 1042782000 - 550172102 = 550172102 руб.

Таким образом, данные свидетельствуют о том, что если автотранспортное предприятие решит обновить подвижной парк, но финансовые возможности не позволяют это сделать, то наиболее эффективным вариантом приобретения окажется финансовый лизинг.

Заключение

В данной курсовой работе были выполнены поставленные задачи:

. Был произведен расчет затрат, связанных с выполнением международной автомобильной перевозки по маршруту Гамбург - Екатеринбург - Нижний Тагил - Дрезден - Лейпциг.

Были рассчитаны: заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на топливо, затраты на ТО и ТР, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, амортизация подвижного состава, командировочные, дорожные сборы, оплата услуг фирм-экспедиторов, стоимость разрешений на проезд по иностранной территории, затраты на приобретение таможенных документов и накладной международного образца, затраты на страхование. Общие затраты по первому маршруту для автопоездов составили 10011,11 EUR и 10060,44 EUR соответственно, сумма затрат по второму маршруту - 9826,41 EUR и 9874,74 EUR соответственно. Минимальная себестоимость 1 км получена при перевозке груза с использованием автопоезда в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27 по по маршруту Гамбург - Екатеринбург - Нижний Тагил - Дрезден - Лейпциг в обход Республики Беларусь..

. Рассчитана эффективность выполнения международной автомобильной перевозки. Оценка эффективности перевозки была проведена с помощью маржинального анализа, который предполагает деление всех понесенных затрат на постоянные и переменные.

Построенный график безубыточного объема реализации позволил определить уровень убыточной и безубыточной работы. В процессе расчета и построения графика были определены: объем реализации в натуральном выражении, уравновешивающий выручку от реализации и издержек (1338,59 км.); точка безубыточности в стоимостном выражении (3359,87 EUR); объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности в натуральном (4711,89 км.) и стоимостном (11826,85 EUR) выражении и минимальная доходная ставка, при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым (1,25 EUR).

. Спланированы доходы и прибыль от выполнения международной автомобильной перевозки. Плановая величина доходов составила 11791,69 EUR. Расчетная величина рентабельности получена в размере 16,95 %.

4. Была рассчитана эффективность финансового лизинга для предприятия по сравнению с альтернативными ему вариантами - покупкой и кредитом - на примере автопоездов в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27, седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020. Дисконтированный денежный оборот по лизинговым сделкам (финансовый лизинг) равен 596715946 руб. и 550172102 руб. соответственно. А по кредитной сделке 601279413 руб. и 554379619 руб. соответственно. Таким образом, экономический эффект лизингового контракта по сравнению с кредитным в денежном выражении составит 4563467 руб. и 4207517 руб. соответственно. На основании расчетов можно сказать, что в обоих случаях наиболее выгодным вариантом является финансовый лизинг.

Список использованных источников

1. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 6 января 2012 г. № 3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь»;

. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141 «Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования»;

. Письмо Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.01.1999 «Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем»;

. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.11.2002 N 35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь»;

. ТКП 299-2011 (02190) «Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания»;

6. <http://autoline.com.ua/prices_fuel.php?country=BY&currency=EUR>;

7. «Размеры возмещения расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь»;

. Нормы возмещения расходов работникам, находящимся в краткосрочных командировках на территории иностранных государств (кроме государств - участников СНГ и стран Балтии)»;

. Нормы возмещения расходов работникам, находящимся в краткосрочных командировках в странах СНГ и Балтии»;

10. <http://www.transportal.by/obsujdaem/professiya-voditel-mezhdunarodnik.html>;

. <http://www.transportal.by/actual/stoimost-platnyh-dorog-v-evrope-011111.html>;

12. Международные перевозки: методическое пособие к курсовой работе для студентов специальностей 1-27 01 01 «Экономика и организация производства» и Э 01 03 00 «Экономика и управление на предприятии» / Р.Б. Ивуть, Д.Л. Коржицкий, А.А. Косовский, А.Г. Шумилин - МН.: БНТУ, 2005. - 44 с.;

. Развитие рынка лизинга автотранспорта, осуществляющие международные перевозки: монография / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель, С.А. Нарушевич. - Мн.: БНТУ, 2005. - 201 с.;

14. http://www.nbrb.by