Проектирование ремонтно-обслуживающей базы сельскохозяйственного предприятия

Проектирование ремонтно-обслуживающей базы сельскохозяйственного предприятия

ВВЕДЕНИЕ

На данном этапе развития АПК Республики Беларусь требуется осуществлять техническое перевооружение сельского хозяйства, перерабатывающей и других отраслей в АПК.

В связи с этим важное значение получили повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства. С большим ростом балансовой стоимости сельскохозяйственной техники существенно увеличиваются затраты на ее ремонт. Поэтому встает вопрос о снижении этих затрат за счет повышения качества и надежности изготовления и капитального ремонта машин, предотвращение износов и отказов машин на основе использования методов диагностирования и технического обслуживания непосредственно в местах эксплуатации машин, увеличения производительности труда и ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте машин на всех уровнях ремонтно-обслуживающего производства.

Наиболее важным фактором снижения затрат является высокое качество капитального ремонта машин. Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой стороны - за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных машин и агрегатов, имеющие близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства.

В систему мер по снижению затрат на ремонт важное значение имеет диагностирование и техническое обслуживание машин. В хозяйствах целесообразно создавать ремонтно-диагностические подрядные коллективы с диагностическими и ремонтными средствами, агрегатами, узлами и запасными частями. Они отвечают за повышение коэффициента технической готовности и снижения ремонтных затрат на единицу продукции.

Один из способов снижения затрат в хозяйстве - заблаговременная подготовка технических обменных пунктов к массовому осенне-зимнему ремонту и концентрации на них готовых узлов и агрегатов. Необходимо также накапливать и запасные части, что позволяет уменьшить их дефицит, более оперативно решать вопросы устранения неисправностей машин, сокращать простои по техническим причинам. Потребности в запасных частях уменьшается и в тех случаях, когда проводится качественное диагностирование, а ремонт проводится по потребности.

.        
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

сельскохозяйственный ремонт база машина

Основными данными для разработки проекта являются площадь пашни хозяйства и структура посевных площадей (табл. 1.1)

Таб. 1 Количество тракторов, автомобилей и прицепов в хозяйстве

2. РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

При разработке годового плана определяют:

·        количество ремонтов и ТО сельскохозяйственной техники по группам и маркам машин и трудоемкость их выполнения;

·        нормативный лимит затрат средств на ремонт и ТО машин и оборудования;

·        место выполнения ремонтно-обслуживающих работ (районный центр технического сервиса, центральная ремонтная мастерская хозяйства, пункт технического обслуживания производственного подразделения хозяйства и т. д.).

2.1 Определение количества ремонтов и технических обслуживаний

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов Nк.р рассчитывают по формулам:

Nк.р = nм kо.т γ kз.т, (2.1)

Nк.р = nм kо.а / k1 k2 k3, (2.2)

Nк.р = nм kо.к kз.к. (2.3)

где nм − количество машин данной марки;

kо.т, kо.а, kо.к − коэффициенты охвата капитальным ремонтом соответственно тракторов, автомобилей и комбайнов;

− поправочный коэффициент, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем у = 1);

kз.т, kз.к − зональные поправочные коэффициенты (для тракторов kз.т =1,25, для комбайнов зерноуборочных − kз.к = 0,88, для остальных − 1,20);

k1 − коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (3-я категория дорожных условий − дороги со щебеночным и гравийным покрытием, k1 = 1,0);

k2      − коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для базового автомобиля k2 = 1,0; для автомобиля с одним прицепом k2 = 0,9; для автомобиля-самосвала k2 = 0,85);

k3 − коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (для условий Республики Беларусь k3 = 1,0).

Значения коэффициентов охвата ремонтом для тракторов и автомобилей принимают из табл. 3.6, [1], для комбайнов k3 = 0,15.

Определим число капитальных ремонтов:

тракторов МТЗ-1221: Nк.р = 10∙ 0,04∙1∙1,25 = 0,950;

автомобилей ГАЗ-53А: Nк.р = 6∙ 0,13 / 1∙ 1 ∙1 = 0,780;

комбайнов Дон-1500: Nк.р = 2∙ 0,48∙ 0,88 = 0,80.

Результаты расчётов сносим в таблицу 2.1.

Планирование текущего ремонта. Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин:

, (2.4)

где Wг.с− средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки;

Wт.р − периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принята 1700...2100 моточасов).

Определим число текущих ремонтов тракторов МТЗ-1221:

Nт.р= (10·1200 / 2100) − 0 = 5.

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт. Количество плановых текущих ремонтов комбайнов

Nт.р = nм.к − Nк.р, (2.5)

где nм.к − число комбайнов данной марки;

Nк.р − количество капитальных ремонтов этих комбайнов.

Определим число ТР комбайнов Дон-1500:

Nт.р = 2 − 0 = 2.

Текущий ремонт сельскохозяйственных машин и прицепов состоит из устранения отказов при их использовании (неплановый ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год.

Планирование технического обслуживания. При составлении годового плана ремонтно-обслуживающих работ определяют количество технических обслуживании каждого вида по маркам машин. Количество технических обслуживаний тракторов определяют по формулам;

; (2.6)

; (2.7)

, (2.8)

где NТО-3, NТО-2, NТО-1 − соответственно количество плановых технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

WТО-3, WТО-2, WТО-1 − периодичность проведения технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, моточасов.

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принята соответственно 1000, 500 и 125 моточасов.

Количество сезонных технических обслуживании (ТО-С) тракторов принимают равным удвоенному числу машин

Количество ТО сельскохозяйственных машин и тракторных прицепов в проектах не определяют.

Определим количество ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200/1000 − (0 + 5) = 6;

10·1200/500−(0 + 5 + 6) =1 2;

10·1200/125−(0 + 5 + 6 + 12) = 72;

20.

Количество ТО автомобилей и автомобильных прицепов будет равно:

; (2.9)

, (2.10)

где Wг.а − среднегодовой пробег автомобиля данной марки, тыс. км;

WТО-2, WТО-1 − периодичность ТО, тыс. км;

k1 и k3 − поправочные коэффициенты корректирования нормативов периодичности проведения ТО (см. формулу 2.2).

Периодичность проведения ТО автомобилей для 3-ей категории дорожных условий эксплуатации принимают: ТО-1 − легковые автомобили − 3,0; грузовые − 2,8; ТО-2 − легковые − 12,2; грузовые − 10,0 тыс. км. Периодичность ТО прицепов равна периодичности ТО их тягачей.

Сезонное обслуживание каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию.

Определим количество ТО автомобилей марки ГАЗ-53А:

6·35/(10·1·1) − 0 = 20;

6·35/(2,8·1·1)−(0 + 20) = 55;

12

Количество технических обслуживаний комбайнов определяют по формулам;

; (2.11)

, (2.12)

где Wг.а − средняя годовая наработка на комбайн данной марки, моточасов;

WТО-2, WТО-1 − периодичность проведения ТО, моточасов.

Если годовая наработка на комбайн не превышает 300 моточасов, количество ТО-2 не определяют.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимают соответственно 60 и 240 моточасов, сложных несамоходных − 60 и 240 часов. Если наработка комбайнов планируется в гектарах, периодичность ТО устанавливают в этих же единицах, используя коэффициенты перевода (табл. 3.7, [1]).

Определим количество ТО комбайна марки Дон-1500:

Nto-2=2*2100/240=17

Nto-1=2*2100/60-17=29

Результаты расчётов числа ТО сносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Годовое количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний машин

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно - обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.

;(2.13)

; (2.14)

; (2.15)

; (2.16)

, (2.17)

где nм − количество машин данной марки;

Wг.с,Wг.а − соответственно планируемая годовая загрузка трактора (моточасов) и годовой пробег автомобиля (прицепа), тыс. км;

tуд.т − удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта тракторов i-й марки, чел.-ч на 1000 моточасов (табл. 1 приложения 1, [1]);

tуд.а − удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей (прицепов) i-й марки, чел.-ч на 1000 км (табл. 2 приложения 1, [1]);

Tтр, Tп, Tс.-х − соответственно годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна, тракторного прицепа и сельскохозяйственной машины i-й марки, чел.-ч (табл. 1,3,4 приложения 1, [1]).

Определим трудоёмкость текущего ремонта тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200·115,7/1000 = 1380 чел.-ч

Результаты расчётов трудоёмкости текущего ремонта сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 Годовая трудоёмкость текущего ремонта машин

НТО.n − годовая трудоемкость технического обслуживания прицепа (машины для внесения удобрений) i-й марки, чел.-ч (табл. 1 приложения 1, [1]).

Трудоемкость ТО сельскохозяйственных машин в курсовых проектах не определяют.

Рассчитаем годовую трудоёмкость ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

 10·1000·36,1/1000 = 360,4 чел.-ч.

Таблица 2.3 Трудоемкость ТО тракторов

Таблица 2.4 Трудоёмкость ТО комбайнов

Таблица 2.5 Трудоёмкость ТО автомобилей и прицепов

Таблица 2.6 Трудоёмкость ТО тракторных прицепов и машин для внесения удобрений

2.3 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ составляют после определения потребности парка машин в ремонте и ТО в натуральном выражении. Результаты расчетов представляют в ведомости, форма которой приведена в табл. 2.7. Выполнение работ по поддержанию машин в работоспособном состоянии требует определенных денежных средств. Потребность денежных затрат на все виды ремонтов и ТО при укрупненных расчетах определяют по нормам, приведенным в приложении 1, [1], и также указывают в ведомости.

В табл. 2.7 подсчитывают общие значения годовой трудоемкости текущего ремонта, технического обслуживания машин и затраты денежных средств.

Таблица 2.7 Годовой план ТО и ремонта машин

3. Организация работ при хранении сельскохозяйственных машин

Выбор и обоснование способов хранения машин в хозяйстве.

Хранение машин - один из важнейших элементов технологического процесса эксплуатации машинно-тракторного парка. Для обеспечения сохранности техники в межсезонный период в каждом хозяйстве проводят широкий комплекс организационно-технологических мероприятий, направленных на предохранение машин, их узлов и деталей от коррозионных разрушений, старения и деформации. Ведется работа по предупреждению разукомплектования машин в период хранения и использования.

К организационным мероприятиям относятся:

создание необходимой базы для хранения и противокоррозионной защиты машинно-тракторного парка;

составление плана и схемы размещения машин по группам, видам и маркам на местах хранения;

организация и укомплектование рабочих мест по консервации и хранению необходимыми средствами механизации и оснасткой, подготовка их к работе, обеспечение смазочными и консервационными материалами;

учет при приемке машин на хранение и их выдаче с мест хранения;

создание специализированных звеньев по хранению техники;

контроль за пожарной безопасностью и создание безопасных условий труда работникам, занятым на хранении техники.

К технологическим мероприятиям относятся:

очистка и мойка машин;

консервация агрегатов и отдельных частей машин, снятие узлов и деталей, требующих складского хранения;

герметизация полостей и разъемных частей;

доставка машин к местам хранения и их установка на подставки;

техническое обслуживание машин во время хранения; снятие с хранения и расконсервация машин, установка снятых узлов и деталей;

регулировка и настройка машин и агрегатов.

Государственным стандартом 7751-85 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения» определены три вида хранения: межсменное, кратковременное и длительное.

На межсменное хранение машины устанавливают при перерывах в работе до 10 дней.

Технику очищают от растительных остатков и технологических загрязнений и моют; отключают аккумуляторные батареи, рычаги управления, прицепные устройства, устанавливают машины в положения, исключающие самопроизвольное их скатывание (подкладывают упоры под колеса). Как правило, на меж сменное хранение машины оставляют на специально отведенных стоянках работающей техники бригад и от делений.

На кратковременное хранение машины устанавливают при перерывах в их работе от 10 дней до 2 месяцев, а на длительное хранение - если срок неиспользования машин составляет свыше 2 месяцев.

Машины должны быть своевременно и правильно размещены на местах хранения по группам, видам и маркам с соблюдением между ними необходимого интервала для технического обслуживания и осмотра.

К кратковременному хранению машины подготавливают непосредственно после окончания их использования, а к длительному - не позднее 10 дней с момента окончания работ. Машины для приготовления, внесения и транспортировки удобрений и пестицидов подготавливают к хранению сразу же после окончания работ.

При кратковременном хранении основное внимание уделяют очистке и мойке машин, герметизации отверстий, полостей, через которые могут попасть атмосферные осадки внутрь машин, сохранности резинотекстильных частей и деталей, аккумуляторных батарей. При этом с них не снимают узлы и детали.

Транспортерные ленты (полотняные и прорезиненные) в случае хранения машины свыше месяца на открытой площадке снимают, свертывают в рулоны и сдают на склад. Аккумуляторные батареи отключают, проверяют в них уровень и плотность электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду и подзаряжают. Если машины хранятся при низких температурах или находятся на хранении свыше месяца, аккумуляторы сдают на склад.

Длительное хранение предусматривает выполнение всего комплекса организационно-технологических работ по хранению, консервации и противокоррозионной защите сельскохозяйственной техники.

В соответствии с действующим ГОСТом хранение машин осуществляется в закрытых помещениях (гаражах, ангарах, сараях), под навесами или на открытых оборудованных площадках.

Наибольшая сохранность техники обеспечивается в за крытых помещениях.