Плаун булавовидный

Плаун булавовидный

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ»

(ФГБОУ ВПО «СГГА»)

Кафедра Кадастра

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

- Городской кадастр

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ НА ПРИМЕРЕ ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Выпускник _____________ Е.И. Чанцева

Руководитель ___________А.В. Дубровский

Консультанты___________ П.В. Мучин

Нормоконтролёр ________ И.Н. Сухова

Новосибирск 2012

РЕФЕРАТ

Чанцева Елена Игоревна. «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ НА ПРИМЕРЕ ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ».

Место дипломирования: Сибирская Государственная Геодезическая Академия.

Руководитель: к.т.н., доцент кафедры кадастра Дубровский А.В.

г., специальность 120303 - Городской кадастр, квалификация - инженер.

ГИС, ЛИНЕЙНЫЕ ОБЪЕКТЫ НЕФТЕДОБЫЧИ, КОРИДОРЫ КОММУНИКАЦИЙ, ЦИФРОВАЯ МОДЕЛЬ МЕСТНОСТИ.

Целью работы является исследование процесса трассирования линейных объектов нефтедобычи как неотъемлемой части комплекса работ по проектированию сооружений нефтегазодобывающей промышленности, его теоретических основ, методики, технологии, практики, экономики, и безопасности проведения работ.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ

1.1    Актуальность

1.2 Примеры использования различных программных и аппаратных решений (обзор)

2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ

2.1 Нормативно-правовое обеспечение проектирования трасс линейных объектов нефтедобычи

.2      Методика, применяемая при производстве инженерно-геодезических изысканий на ООО «НПП «Сибгеокарта»»

2.2.1 Планово-высотное обоснование

2.2.2 Топографические съемки в масштабах 1:10 000, 1:5 000, 1:2 000, 1:1 000, 1:500, 1:200

2.2.3 Линейные изыскания

2.2.4 Изыскания трасс

2.2.5 Камеральные работы при изыскании линейных сооружений с использованием программного комплекса «Credo»

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТРАСС КОРИДОРА КОММУНИКАЦИЙ НА КУСТОВУЮ ПЛОЩАДКУ №4 ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

.1Технологическая схема проектирования трасс коридора коммуникаций

.2 Оформление планов трасс

. ВОПРОС ЭКОНОМИКИ: РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ КОМПЛЕКСА ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ НА КУСТОВУЮ ПЛОЩАДКУ №4 И КОРИДОР КОММУНИКАЦИЙ ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

5. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

.1 Защита труда женщин и лиц до 18 лет

.2 Ответственность за нарушение законодательства по охране труда

.3 Организация труда при использовании ПЭВМ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Российская Федерация является крупным поставщиком углеводородного сырья, при этом важной задачей является не только рациональное использование существующих запасов природных ресурсов но и разработка и освоение новых.

Комплекс инженерных изысканий позволяет получить самую полную информацию о состоянии окружающей среды, для подготовки данных при принятии правильных архитектурно-планировочных решений с нанесением наименьшего вреда окружающей среде. К числу таких решений, в частности относится максимально возможное переустройство существующих зданий и сооружений. В связи с этим тема дипломной работы является актуальной.

Целью дипломной работы является исследование процесса трассирования линейных объектов нефтедобычи как неотъемлемой части комплекса работ по проектированию сооружений нефтегазодобывающей промышленности, его теоретических основ, методики, технологии, практики, экономики, и безопасности проведения работ.

Для решения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

.        Исследовать нормативно-правовую базу выполнения комплекса проектных работ линейных объектов нефтедобычи.

.        Разработать технологическую схему выполнения работ по проведению инженерных изысканий и проектирования линейных объектов нефтедобычи.

.        Рассмотреть документы, полученные в результате проведения работ по проектированию линейных объектов в составе комплекса инженерных изысканий.

Работа обладает большой практической значимостью, так как в процессе дипломного проектирования были использованы результаты конкретных производственных работ на территории Дуклинского месторождения Томской области.

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ

1.1    Актуальность

Проектирование трасс линейных объектов входит в состав комплекса инженерных изысканий.

Рассмотрим, что же такое инженерные изыскания в целом?

Под инженерными изысканиями для строительства следует понимать комплексный производственный процесс, в результате которого строительное проектирование обеспечивается исходными данными о природных условиях района или отдельного участка предполагаемого строительства. Инженерные изыскания для подготовки проектной документации для строительства и реконструкции объектов нефтегазодобывающего комплекса включают в себя целый комплекс работ по геодезии, геологии, гидрометеорологии, экологии, геофизике, позволяющий получить самую полную информацию о состоянии окружающей среды, для подготовки данных при принятии правильных архитектурно-планировочных решений.

После выполнения изысканий проектировщик получает:

топографический план, дающий представление о рельефе территории и существующих коммуникациях;

отчет, включающий геологическое строение района, геоморфологические и гидрогеологические условия площади, состав, состояние и свойства грунтов, прогноз возможных инженерно-геологических и гидрогеологических процессов;

отчет с экологической оценкой природной среды (почв, атмосферного воздуха, подземных и поверхностных вод, геофизических полей) на участке расположения проектируемого объекта, что в процессе строительства и эксплуатации объекта дает возможность существенно снизить или вообще исключить воздействие на окружающую среду.

Инженерные изыскания - основные виды:

инженерно-геодезические изыскания,

инженерно-геологические изыскания,

инженерно-гидрометеорологические изыскания,

инженерно-экологические изыскания.

Проведение инженерно-геодезических изысканий необходимо для составления топографического плана участка будущей застройки. Выполнение дальнейших проектов строительства основывается на результатах этих изысканий. В результате инженерно-геодезических изысканий получается достоверная информация о состоянии и рельефе местности, что необходимо для правильной прокладки линейных сооружений (наземных, подземных) и размещения площадных объектов. Объектами изучения инженерно-геодезических изысканий являются рельеф и ситуация в пределах участка строительства, на выбираемой строительной площадке или трассе.

В процессе проведения инженерно-геологических изысканий изучению подлежат грунты как основание или среда зданий и сооружений, заключенные в них подземные воды, физико-геологические процессы и формы их проявления, а в отдельных случаях грунты как строительный материал. Инженерно-геологические изыскания включают в себя изучение грунтов, как среды и основания сооружений, особенности гидрогеологического режима территории строительства, связанного с деятельностью подземных вод, физико-геологических процессов и явлений, яркими представителями которых являются сели, оползни и обвалы, а также карстово-суффозионные процессы и подтопление территории.

При проведении этих изысканий для строительства объектов нефтегазодобывающей промышленности получают данные о физических и механических характеристик грунтов (структура, консистенция, влажность, пластичность, грансостав, характеристик прочности и деформируемости грунта; определение коррозионной активности грунтов по отношению к стали). От того, насколько качественно будут выполнены инженерно-геологические изыскания, зависит точность характеристики геологии на объекте, что в свою очередь необходимо для правильного заложения свай, труб и т.д.

Гидрометеорологические изыскания изучают климат территории и особенности существующих открытых водотоков. Их выполнение необходимо для получения достоверных данных о климатических и гидрографических характеристиках района изысканий (изучение поверхностных вод земли (реки, озера, водохранилища), то есть скорости течения, расходы, русловые процессы, глубины промерзания). Правильный учет режима температуры, осадков, снежного покрова при проектировании и строительстве также повысит надежность зданий и сооружений, их эксплуатационные характеристики и обеспечит правильное внедрение новых технологий в строительной отрасли. А данные о ветровом режиме можно использовать при выборе и установке альтернативных источников электроэнергии.

При выполнении инженерно-гидрометеорологических изысканий для строительства объектов нефтегазового комплекса, выполняются расчеты по размыву дна, деформации русла, зоны взмучивания, устанавливаются расчетные уровни границ высоких вод. Все эти параметры учитываются при наземной и подземной прокладке трубопроводов через водные преграды, что обеспечивает их более длительную эксплуатацию.

Инженерно-экологические изыскания отнесены к основным видам изысканий и выполняются для экологического обоснования строительства с целью предотвращения, снижения или ликвидации неблагоприятных экологических и связанных с ними социальных, экономических и других последствий и сохранения оптимальных условий жизни населения. Сейчас, в связи со сложной экологической обстановкой, вопрос экологии стал одним из основных. Что же включает в себя экология?

радиометрическая съемка площади строительства,

санитарно-химическое обследование,

биологическое исследование,

санитарно-эпидемиологическая экспертиза.

Целью инженерно-экологических изысканий является оценка радиологической, санитарно-химической, санитарно-эпидемиологической и биологической безопасности. Следует заметить, что очень часто, особенно вблизи городов и посёлков, т.е. наиболее перспективных для строительства территориях, обнаруживаются различные инфекционные, химические, радиационные и другие виды загрязнения грунтов, несовместимые с жизнью людей. Своевременное обнаружение этих загрязнений позволяет принять необходимые меры по их устранению на стадии строительства и, таким образом, обеспечить безопасную жизнь и работу людей на этих территориях.

Вышеперечисленные инженерные изыскания относятся к основным потому, что их проведение необходимо для выбора проектных решений и обоснования разработки проектов практически всех зданий и сооружений независимо от назначения, вида и конструкции.

Ни один проект в настоящее время не может быть грамотно разработан и осуществлен без материалов инженерных изысканий. Инженерные изыскания следует рассматривать как составную и неотъемлемую часть строительного производства.

Итак, инженерные изыскания являются весьма важной составляющей строительной отрасли, поскольку от их результатов во многом зависит стоимость строительства, а также надёжность и долговечность построенных сооружений. Это утверждение особенно актуально для настоящего времени, когда в силу целого ряда причин возникает необходимость строительства инженерных сооружений среди сложившейся городской застройки, на территориях, которые ранее не были использованы в виду их ограниченной пригодности для строительства. При этом, следует иметь в виду тенденцию проектирования всё более сложных инженерных конструкций, которые требуют более надёжной оценки состояния и свойств основания этих сооружений, в том числе изменение их во времени.

Одной из сложнейших задач строительства новых сооружений в пределах городской застройки является сохранение целостности построенных ранее сооружений и, в особенности, исторических зданий: в соответствии с действующими нормативными документами деформация (осадка, сдвиг) этих зданий, в процессе строительства и эксплуатации нового сооружения не должна превышать первых миллиметров. Такие деформации возможны при раскрытии котлована, строящегося здания, изменении уровня подземных вод, связанного с откачкой воды из этого котлована в процессе строительства, или подпора подземного потока в результате его перекрытия противофильтрационными сооружениями в котловане и т.п. Прогноз всех этих явлений и, как следствие, возможных деформаций существующего здания и обоснования проектных решений, обеспечивающих безаварийное сосуществование старого и нового сооружений, также задача инженерных изысканий.

По результатам выполненных инженерно-геологических изысканий при необходимости строится математическая модель пространственного напряженно-деформированного состояния грунтов основания c учетом этапов возведения проектируемых сооружений. По данным моделирования уточняется зона влияния проектируемого котлована и возводимых в нем сооружений, определяются величины возможных при этом деформаций в различных точках проектируемого котлована, осадки и прогибы фундаментов, влияние строительства на расположенные рядом здания.

Ещё одной особенностью современного строительства можно считать максимально возможное переустройство, как правило, расширение, надстройка существующих зданий и сооружений. Проектному решению такого переустройства должна предшествовать оценка работоспособности существующей конструкции и несущей способности фундамента существующего сооружения, которая обусловлена состоянием и свойствами грунтов, на которых оно построено. Очевидно, что для решения такой задачи привлекаются методы инженерных изысканий.

1.2    Примеры использования различных программных и аппаратных решений (обзор)

Для обработки результатов инженерных изысканий в настоящее время используются множество программных средств.

Для геодезии:

а) программа Topcon Tools. Она предназначена для обработки GPS- и ГЛОНАСС - измерений, а также совместного уравнивания обработанных данных с тахеометрическими и GPS-RTK измерениями. Программа работает в операционной системе Windows и позволяет обрабатывать данные всех приёмников Topcon, а также файлы в формате RINEX. Имеет удобный пользовательский интерфейс, который позволяет освоить её в короткие сроки. Рабочее поле программы включает пять окон представления данных: картографическое, картографическое ГИС, табличное (в том числе списка кодов) и графическое окно станций. Программа Topcon Tools разрабатывалась таким образом, чтобы упростить основные операции по обработке и уравниванию полевых наблюдений, что особенно важно для только начинающих геодезистов. Помимо этого пользователю предложен большой выбор систем координат, возможность создавать свои и вычислять параметры местной системы координат по измерениям на пунктах с известными координатами (2D и 3D калибровки), с последующим их сохранением. Имеется большой выбор форматов для импорта и экспорта данных. Предусмотрен импорт и экспорт из/в геодезические инструменты. Импорт файлов возможен по принципу drag&drop, т.е. файл достаточно перетащить в окно программы из проводника. Одной из отличительных особенностей программы является функция просмотра результатов наблюдений в Google Earth. Пользователю достаточно создать проект, загрузить файлы наблюдений в него и нажав одну лишь кнопку, программа автоматически покажет место съемки в Google. В Topcon Tools можно создавать свои и редактировать существующие шаблоны отчетной документации, с указанием необходимого перечня данных входящих в них. Программа построена по модульному принципу, каждый модуль может быть заказан отдельно. Таким образом, пользователю предоставляется мощный и надежный рабочий инструмент, который может быть сконфигурирован им в соответствии с текущими задачами;

б) Credo_dat. Для данной программы исходными являются следующие данные: файлы электронных регистраторов (тахеометров) и GPS/GNSS систем, рукописные журналы измерения углов, линий и превышений, координат и высот исходных точек, рабочие схемы сетей и расчетов, растровые файлы картографических материалов.

Основные функции программы:

импорт данных, полученных с электронных регистраторов и тахеометров в форматах - Sokkia, Nikon, Geodimeter, Leica, Topcon, Zeiss, УОМЗ;

импорт данных непосредственно с прибора 3ТА5;

импорт координат (X, Y, Z), данных измерений из текстовых файлов в произвольных форматах, настраиваемых пользователем;

настройка и использование нескольких классификаторов, обработка кодовых строк расширенной системы кодирования для полевой регистрации геометрической и атрибутивной информации о топографических объектах;

табличное редактирование данных, работа с буфером обмена для станций, ходов и отдельных измерений, “заморозка”/”разморозка” измерений, работа с блоками данных, использование интерактивных графических операций;

предварительная обработка измерений, учет различных поправок - атмосферных, за влияние кривизны Земли и рефракции, переход на поверхность относимости, на плоскость в выбираемых и настраиваемых пользователем проекциях;

выявление, локализация и нейтрализация грубых ошибок в линейных угловых измерениях и нивелировании автоматически (Lp - метрика) и в диалоговом режиме (трассирование);

совместное строгое уравнивание по методу наименьших квадратов линейно-угловых сетей геодезической опоры разных форм, классов и методов (комбинации методов) создания с развернутой оценкой точности, включающей эллипсы ошибок;

уравнивание систем и ходов геометрического, тригонометрического нивелирования;

обработка тахеометрической съемки с формированием топографических объектов и их атрибутов по данным полевого кодирования;

проектирование опорных геодезических сетей, выбор оптимальной схемы сети, необходимых и достаточных измерений, подбор точности измерений;

настройка выходных документов под стандарты предприятия пользователя с использованием Генератора отчетов;

оформление в Компоновщике чертежей и печать графических документов и планшетов;

расчет и печать ведомостей обратных геодезических задач в различных видах;

экспорт данных в системы MapInfo, ArcView, в открытый обменный формат, в настраиваемые пользователем форматы, в формат DXF.

в) Программный комплекс Credo - cпециализированное программное обеспечение для автоматизации процессов инженерных изысканий и проектирования. Включает в себя более 40 программных продуктов (систем и программ), предназначенных для проектирования объектов промышленного, гражданского и транспортного строительства, разведки, добычи и транспортировки нефти и газа, обработки материалов инженерно-геодезических и инженерно-геологических изысканий.

Программный комплекс CREDO представляет собой модульную систему (комплексные технологии) взаимодополняющих программных продуктов, которые собраны в автоматизированные технологические линии: инженерная геодезия, инженерная геология, проектирование генеральных планов объектов промышленного и гражданского строительства, а также проектирование объектов транспорта, в том числе автомобильных дорог всех категорий (ремонт и новое строительство).

В настоящий момент комплекс CREDO состоит из нескольких крупных систем и ряда дополнительных задач, объединенных в единую технологическую линию обработки информации в процессе создания различных объектов от производства изысканий и проектирования до эксплуатации объекта.

Каждая из систем комплекса позволяет не только автоматизировать обработку информации в различных областях (инженерно-геодезические, инженерно-геологические изыскания, проектирование и другие), но и дополнить своими данными единое информационное пространство, описывающее исходное состояние территории (модели рельефа, ситуации, геологического строения) и проектные решения создаваемого объекта.

Основные функции комплекса CREDO:

камеральная обработка инженерно-геодезических изысканий;

обработка геодезических данных при проведении геофизических разведочных работ;

подготовка данных для создания цифровой модели местности (ЦММ) инженерного назначения.

создание и корректировка ЦММ инженерного назначения на основе данных изысканий и существующих картографических материалов;

формирование чертежей топографических планов и планшетов на основе созданной ЦММ, экспорт данных по цифровой модели местности в системы автоматизированного проектирования и геоинформационные системы;

обработка лабораторных данных инженерно-геологических изысканий;

создание и корректировка цифровой модели геологического строения площадки или полосы изысканий;

формирование чертежей инженерно-геологических разрезов и колонок на основе цифровой модели геологического строения местности, экспорт геологического строения разрезов в системы автоматизированного проектирования;

проектирование генеральных планов объектов промышленного, гражданского и транспортного строительства;

проектирование профилей внешних инженерных коммуникаций;

проектирование нового строительства и реконструкции автомобильных дорог;

геодезическое обеспечение строительных работ.

Для геологии:

а) Credo - геологические изыскания. На основе созданной в процессе инженерно-геодезических изысканий цифровой модели местности, программа позволяет создавать и корректировать объемную модель геологического строения объекта изысканий или проектирования; обрабатывать результаты лабораторных определений свойств грунтов, производить различные расчеты; выпускать чертежи инженерно-геологических колонок.

б) EngGeo. В состав программы входит база данных и набор модулей для обработки информации, вводимой пользователем. Основными возможностями комплекса являются:

хранение данных по бурению скважин, по лабораторным пробам грунтов и вод, по полевым испытаниям;

расчет физико-механических и химических характеристик грунтов и вод и их статистическая обработка;

создание текстовых отчетов по испытаниям и проходке выработок. Отличительной особенностью "EngGeo" является то, что база данных накапливается в процессе работы, и в дальнейшем пользователь может повторно использовать данные по интересующим его выработкам совместно с новыми данными изысканий. Например, если есть ранее введенные материалы по объекту, площадка которого примыкает или даже пересекается с текущим объектом, есть возможность совместной обработки архивных и новых выработ

Для экологии:

УПРЗ «Эколог». Программа предназначена для расчета величин приземных концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе. В основу расчетов положена "Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий (ОНД-86)" Госкомгидромета. Результаты расчетов загрязнения атмосферы необходимы при установлении нормативов ПДВ (предельно-допустимого выброса) вещества для действующих, реконструируемых и проектируемых предприятий. Поэтому такие расчеты входят в состав томов ПДВ (для действующих предприятий) и разделов проектов по охране окружающей среды (для проектируемых предприятий).

Выбор вышеперечисленных программных продуктов большинством организаций обусловлен тем, что они на сегодняшний день обеспечивают быстроту и точность обработки материалов, у них простой интерфейс и есть службы поддержки.

2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАСС ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕДОБЫЧИ

2.1 Нормативно-правовое обеспечение проектирования трасс линейных объектов нефтедобычи

На начальном (подготовительном) этапе выполнения комплекса инженерных изысканий используются следующие документы: водный кодекс, земельный кодекс, градостроительный кодекс, лесной кодекс. Это нужно для установки оптимального расположения объектов будущего строительства на территории. В частности, в соответствии с требованиями вышеперечисленных кодексов выбирается примерный маршрут прокладки линейных объектов строительства, что помогает наиболее точно рассчитать стоимость инженерных изысканий и уменьшить риск непредвиденных расходов в их процессе (например, в случае попадания объекта в водоохранную зону, его приходится переносить, что, соответственно, увеличивает стоимость и время выполнения работ). Это нужно учитывать на начальных этапах работ при выдаче задания на съемку полевой партии.

Более четко требования к каждому последующему этапу проведения работ (оформление цифровой модели местности, прохождение трасс, оформление топографических планов, геологических профилейи нормы, по которым выпускается отчетная документация) регламентированы следующими документами (ВСН - ведомственные строительные нормы, СНиП - строительные нормы и правила, СП - строительные правила, ГОСТ - государственный стандарт):

ВСН 34-116-97 «Проектирование, строительство и реконструкция промысловых нефтегазопроводов»,

ВСН 156-88 «Геологические изыскания железнодорожных, автомобильных и городских мостовых переходов»,

ВСН 163-83 «Учет деформации речных русел и берегов водоемов в зоне переходов трубопроводов нефтепрома»,

ВСН 190-78 «Геологические изыскания для проектирования метро, горных ж-ж и автотоннелей»,

ВСН 195-83 «Изыскания и проектирование притрассовых автодорог в условиях дальнего востока и сибири»,

ВСН 208-89 «Геодезические изыскания железных и автодорог»,

ВСН 03-74 «Проектирование и цементация гидротехнических тоннелей»,

ВСН 003-88 «Строительство и проектирование трубопроводов из пластмассовых труб»,

ВСН 004-88 «Строительсво магистральных трубопроводов»,

ВСН 05-87 «Изыскания лесохозяйственных автодорог»,

ВСН 005-88 «Строительство промысловых стальных трубопроводов»,

ВСН 006-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов-сварка»,

ВСН 10-83 (с изм. 1 1988) «Проектирование трубопроводов газообразного кислорода»,

ВСН 010-88 «Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы»,

ВСН 011-88 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Очистка полости и испытание»,

ВСН 012-88 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ»,

ВСН 013-88 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов в условиях вечной мерзлоты»,

ВСН 014-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды»,

ВСН 015-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Линии связи и электропередачи»,

ВСН 26-90 «Проектирование и строительство автодорог на нефтегазовых комплексах Западной Сибири»,

ВСН 31-81 «Производство строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов нефтяной промышленности»,

ВСН 33-2.1.07-87 «Геодезические изыскания для мелиоративного и водохозяйственного строительства»,

ВСН 34.1-87 «Геодезические изыскания для гидроэнергетического строительства»,

ВСН 34.2-88 «Геологические изыскания для гидроэнергетических сооружений»,

ВСН 34.3-89 «Гидрометеорологические изыскания для гидроэнергетического строительства»,

ВСН 39-1.9-003-98 «Конструкии и способы балластировки и закрепления подземных газопроводов»,

ВСН 51-1-80 «Производство строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Мингазпрома»,

ВСН 51-3-85 «Проектирование промысловых стальных трубопроводов»,

ВСН 7-82 «Проектирование лесохозяйственных автодорог»; ГОСТами (ГОСТ 21.17.01_выписка по масштабам продольных профилей, ГОСТ Р 21.1701-97_правила выполнения рабочей документации при строительстве автодорог);

Строительными нормами и правилами:

СН 452-73 «Нормы отвода земель для магистральных трубопроводов»,

СНиП 2.05.02-85 «Атомобильные дороги»,

СНиП 2.05.06-85 (2000) «Магистральные трубопроводы»,

СП 11-104-97 «Геодезические изыскания для строительства»,

СП 11-105-97-1 «Геологические изыскания для строительства. Правила производства работ в районах многолетнемерзлых грунтов»,

СП 108-34-97 «Сооружение подводных переходов».

Для проектирования сооружений электроснабжения используется отдельный документ, в соответствии с которым были разработаны связанные с ними вышеперечисленные строительные нормы и правила и ведомственные строительные нормы - это «Правила устройства электроустановок».

Все вышеперечисленные нормативы, касающиеся инженерно-геодезических изысканий нефтегазовых месторождений упорядочены в кратком пособии для изыскателей «Инженерно-геодезические изыскания» (разработаны ООО «Недра», Пермь, 2003г). Данные методические указания используются при производстве инженерных изысканий на предприятии ООО НПП «Сибгеокарта».

.2.Методика, применяемая при производстве инженерно-геодезических изысканий на ООО НПП «Сибгеокарта»

2.2.1. Планово-высотное обоснование

Инженерно-геодезические изыскания для строительства должны обеспечивать получение топографо-геодезических материалов и данных о ситуации, рельефе местности (в том числе дна водотоков, водоемов, акваторий), существующих зданиях и сооружениях (наземных, подземных и надземных) и других элементах планировки (в цифровой, графической, фотографической и иных формах), необходимых для полной оценки природных и техногенных условий строительства и обоснования проектирования, а также создания и ведения государственных кадастров, обеспечения управления территорией. Инженерно-геодезические изыскания следует выполнять, как правило, в три этапа: подготовительный, полевой и камеральный.

В подготовительном этапе должно быть выполнено:

получение технического задания и подготовка договорной документации;

сбор и обработка материалов инженерных изысканий прошлых лет на район изысканий, а также топографо-геодезических, картографических, аэрофотосъемочных и других материалов и данных, находящихся в государственных и ведомственных фондах в архиве изыскательской организации;

подготовка программы (предписания) инженерно-геодезических изысканий в соответствии с требованиями технического задания заказчика и ПП4.14 и 5.6 СНиП 11-02-96, с учетом опасных природных и техногенных условий территории;

осуществление в установленном порядке регистрации (получение разрешений) производства инженерно-геодезических изысканий.

В полевом этапе должны быть произведены рекогносцировочные обследования территории и комплекс полевых работ в составе инженерно-геодезических изысканий, а также необходимый объем вычислительных и других работ по предварительной обработке полученных материалов и данных для обеспечения контроля их качества, полноты и точности.

В камеральном этапе должны быть выполнены:

окончательная обработка полевых материалов и данных с оценкой точности полученных результатов, с необходимой для проектирования и строительства информацией об объектах, элементах ситуации и рельефа местности, о подземных и надземных сооружениях с указанием их технических характеристик, а также об опасных природных и техноприродных процессах;

составление и передача заказчику технического отчете (пояснительной записки) с необходимыми приложениями по результатам выполненных инженерно-геодезических изысканий; передача в установленном порядке отчетных материалов выполненных инженерно-геодезических изысканий в государственные фонды (п. 4.25 СНиП 11-02.96).

При производстве инженерно-геодезических изысканий линейных сооружений геодезической основой служат точки (пункты) планово-высотной съемочной геодезической сети, создаваемой в виде магистральных ходов, прокладываемой вдоль трассы.

Магистральные ходы при изысканиях линейных сооружений должны быть привязаны в плане и по высоте к пунктам государственной или опорной геодезической сети не реже, чем через 30 км (при изысканиях магистральных каналов 8 км).

При удалении пунктов государственной или опорной геодезической сети от трассы на расстояние более 5 км допускается вместо плановой привязки определить истинные азимуты сторон магистрального хода не реже, чем через 15 км. Методы определения истинных азимутов и требования к точности измерений должны устанавливаться в программе изысканий.

При изысканиях линейных сооружений на территории городов и других поселений, а также промышленных (агропромышленных) и горнодобывающих предприятий плановая и высотная привязка съемочной геодезической сети к пунктам государственной или опорной геодезической сети обязательна.

Геодезические пункты, закрепленные постоянными знаками (грунтовыми и стенными реперами, марками и др.) и долговременно закрепленные точки съемочных сетей подлежат учету и сдаче для наблюдения за их сохранностью заказчику и органам архитектуры и градостроительства в установленном порядке.

Создание маркшейдерско-геодезических сетей с использованием спутниковой аппаратуры.

Методические указания по их созданию разработаны ВНИМИ на основе обобщения результатов исследования спутниковых систем за рубежом и на горных предприятиях Российской Федерации.

Основное внимание уделено вопросам применения спутниковых систем глобального позиционирования (GPS) при создании опорных и съемочных маркшейдерско-геодезических сетей, а также вопросам обеспечения точности, регламентируемой нормативными документами.

Производство работ спутниковыми системами.

Подготовительные работы.

Начинаются с получения письменного задания от начальника отдела, основанием которого является целесообразность использования спутниковых систем. Далее, с начальниками партий, отрядов, задействованных на объекте, согласовывается объем работ (площадь или длина объекта, количество определяемых пунктов, нужное качество обоснования) и сроки выдачи результатов.

На основании определения района работ производится подбор исходных данных: картографического материала, определения необходимого количества пунктов ГГС, выписка из каталога координат и отметок пунктов.

Количество исходных пунктов определяется из расчета «пункт/площадь» и в большинстве случаев подойдет отношение: 1 пункт на 100 кмІ (допускается 1 на 150 кмІ).

На протяженных (свыше 10 км) линейных объектах (трассах) рекомендуется использовать минимум 4 пункта с исходными координатами из-за низкого качества сети ГГС (погрешности взаимного расположения пунктов достигают 600-800 мм). Пункты с исходными координатами и отметками на протяженных объектах должны располагаться на краях района работ. Также необходимо включать в сеть пункты с исходными отметками из расчета пункт на 10-15 км.

Имея на руках картографический материал и необходимое количество координат исходных пунктов, производится рекогносцировка района работ с целью определения размещения «базовых» станций, наличия и состояния пунктов, условий радиовидимости.

«Базовые» станции следует размещать в условиях наилучшей радиовидимости. Это, прежде всего отсутствие физических преград выше 13-15є от горизонта, для прохождения радиосигналов от спутников (деревья, опоры ЛЭП, высотные здания и т.д.), отсутствие помех от мощных радиопередатчиков (удаленность не менее 500 м), удаленность от больших акваторий. Не следует располагать «базовые» станции под оформлением пунктов ГГС.

С учетом задания, исходных и рекогносцировочных данных составляется программа полевых работ, которая выражается в определении количества «базовых» стоянок и в выборе оптимальных режимов съемки.

Полевые работы.

Лучевой (косвенный) способ GPS-съемки. На пункте с известными координатами и отметкой устанавливается «базовая» (статическая) станция-приемник, работающая непрерывно (в течение всей съемки) в автономном режиме, а вторая станция-приемник (ровер), в рамках того же периода времени, перемещается по определенным пунктам. Погрешность взаимного положения смежных определяемых пунктов при таком методе примерно в 1.5 раза больше, чем при непосредственных измерениях.

Метод непосредственной съемки применяется на больших площадях либо на сильно вытянутых линейных объектах. То есть разбивается сеть полигонов без постоянной «базовой» станции. Этот метод уменьшает производительность, но позволяет работать на очень больших расстояниях с большой точностью, так как есть возможность уравнять в последующем всю сеть по принципам триангуляции и трилатерации. Естественно, при построении каркаса сети, необходимо планировать правильную геометрическую конфигурацию, и выполнять избыточные измерения (рекомендуется измерять минимум по три базовых линии от каждого пункта.)

Пункты, координаты которых определены косвенным методом могут использоваться как «базовые» станции при лучевых методах съемки.

При GPS-съемке измеряются базовые линии в геоцентрической системе координат - WGS-84. Но так как в подавляющем большинстве случаев используются прямоугольные координаты, необходимо использовать несколько пунктов с известными координатами для обеспечения корректной трансформации координат из геоцентрической в национальную прямоугольную систему (например, СК-42). Исходя из того, что GPS измеряет превышение на эллипсоиде, необходимо использовать пункты с известными отметками из расчета пункт на 50-100 кмІ.

Виды полевых работ.

От правильного выбора режима работ зависит производительность и точность результатов. Спутниковая аппаратура предназначена для работы в статических, кинематических («стою/иду») режимах, режиме «на лету», режиме «реоккупация», а так же режиме решения навигационных задач. Рассмотрим первые четыре:

Статические съемки подразумевают высокоточные, продолжительные (от 8 минут, в зависимости от величины базовой линии и количества наблюдаемых спутников) измерения на больших расстояниях (от 10 до 200 км), при наблюдении более трех ИСЗ (рекомендуется не менее шести) с благоприятным взаимным геометрическим расположением на небесной сфере. Критерием благоприятности геометрии является величина PDOR, которая не должна превышать 6.0 (в идеале - 1.0).

Съемка в режиме «стою/иду» позволяет наблюдать большое количество пунктов, но требует постоянного захвата сигналов с ИСЗ в течение всего времени перемещения между определяемыми пунктами. На первом пункте (пункт инициализации) необходимо находиться не менее 8 минут. На остальных определяемых пунктах время измерений от 5 до 40 сек., в зависимости от нужной точности. Указанный режим соответствует съемке объектов с расстоянием между «базой» и «ровером» до 10 км и между определяемыми пунктами - до 500 м.

Режим «на лету» используют для определения координат (траектории) движущегося «ровера» относительно неподвижной «базы». Съемка выполняется при 6 и более ИСЗ на расстоянии до 10 км. Удобна и производительна при оконтуривании больших площадей и отрисовке протяженных линейных объектов в полевых съемках.

Камеральная обработка результатов измерений выполняется на ПЭВМ с использованием фирменных программных пакетов, делится на семь этапов:

создание проекта и выбор системы координат;

передача полевых файлов данных;

проверка и редактирование наблюдений;

обработка GPS базовых линий;

выполнение уравнивания сети;

трансформация координат;

создание отчета.

Создание проекта предполагает выбор названия проекта, настройку параметров, регистрацию исполнителей, оборудования.

Передача полевых файлов данных из приемника в созданный на ПЭВМ проект завершается проверкой наблюдений с помощью полевого журнала. При необходимости полевая информация редактируется.

Обработка базовых линий - это анализ качества принятых приемником спутниковых сигналов и манипуляции с ними - удаление « плохих» моментов сигналов с использованием модуля «Хронология» TGO v1.5 до приведения «базовых» линий в рамки приемлемости. В большинстве случаев можно доверять критериям приемлемости предлагаемыми фирмой-производителем.

После обработки базовых линий, при наличии замкнутых полигонов, необходимым этапом перед уравниванием сети будет оценка полученных невязок. Для этого просматривается отчет по замыканию полигонов программы TGO v1.5. Если невязки удовлетворительны (абсолютные ошибки 30 мм в плане и 50 мм - по высоте) переходим к уравниванию сети, если нет, то продолжаем обрабатывать линии до получения лучших результатов.

После получения окончательных координат нужной системы, оформляется отчет по GPS-измерениям и каталог координат (секретный сдается в спецчасть, ДСП сдается начальнику партии или отряда) по установленному образцу.

Теодолитные ходы (СП 11-104-97)

Теодолитные ходы между пунктами опорной геодезической сети прокладываются в виде отдельных ходов с узловыми точками.

Допускается проложение висячих теодолитных ходов. На незастроенных территориях длина хода не должна быть более 500 м при съемке в масштабе 1:5000, 300 м - при съемке в масштабе 1:2000 и 150 м - при съемке в масштабе 1:1000 и 1:500. Длины висячих ходов на застроенных территориях должны приниматься с коэффициентом 0,7.

При развитии съемочной геодезической сети полярным способом с применением электронных тахеометров длины полярных направлений допускается увеличивать до 1000 м. Средняя квадратическая погрешность измерения горизонтальных углов не должна превышать 15".

Отдельный теодолитный ход должен опираться на два исходных пункта и два исходных дирекционных угла.

При создании съемочной сети допускаются:

проложение теодолитного хода, опирающегося на два исходных пункта, без угловой привязки на одном из них. При этом для контроля угловых измерений должны использоваться дирекционные углы на ориентирные пункты опорных геодезических сетей или дирекционные углы примыкающих сторон, полученные из астрономических или других измерений (со средней квадратической погрешностью не более 15");

координатная привязка (без измерения примычных углов) к пунктам опорной геодезической сети при условии выполнения угловых измерений двумя приемами.

Развитие планово-высотной съемочной сети с использованием электронных тахеометров с регистрацией и накоплением результатов измерений (горизонтальных проложений, дирекционных углов, координат и высот пунктов и точек) допускается выполнять одновременно с производством топографической съемки.

Измерение длин линий в теодолитных ходах производится:

светодальномерами и электронными тахеометрами двумя приемами в одном направлении;

оптическими дальномерами, стальными лентами и рулетками в прямом и обратном направлениях.

Поправка за приведение длин линий к горизонту должна учитываться при величине наклона рельефа местности более 1.5є. В длины линий, измеренные стальными лентами и рулетками, следует вводить поправку за температуру, если разность температуры воздуха при компарировании и измерении длин линий более 8єС. Поправки за компарирование вводятся, когда длина мерного прибора отличается от номинальной более, чем на 1/10000.

Измерение углов в теодолитных ходах должно производиться теодолитами одним приемом с перестановкой лимба между полуприемами. Расхождение значений угла между полуприемами не должны превышать 45". Угловые невязки не должны превышать величины r√n, где n - число углов в ходе (полигоне).

Определение положения (координат) точек съемочного обоснования следует выполнять полярным способом с пунктов опорной геодезической сети и точек теодолитных ходов первого порядка. При этом расхождения в минутах между результатами измерений примыкающего угла в полуприемах не должны превышать величины Δ=50/L, где L - расстояние в метрах до определенной точки, которое не должно превышать длины мерного прибора (но не более 50 м). Предельные длины полярных направлений, измеряемые светодальномерами или электронными тахеометрами, не должны превышать 1000 м.

Съемочные сети можно развивать методом триангуляции (трилатерации) взамен теодолитных ходов, а также прямыми и обратными геодезическими засечками.

Между исходными сторонами или пунктами опорных геодезических сетей допускается построение цепочки треугольников триангуляции в количестве не более:

20 - для съемки масштаба 1:5000;

17 - для съемки масштаба 1:2000;

15 - для съемки масштаба 1:1000;

10 - для съемки масштаба 1:500.

Не допускается развитие геодезических сетей и цепочек треугольников, опирающихся на одну исходную сторону. Длина цепи треугольников не должна превышать допустимой длины для соответствующего масштаба съемки. Базисы триангуляции следует измерять с относительной средней квадратической погрешностью не более 1/5000. Углы треугольников должны быть не менее 20є, а дины сторон не менее 150 м. Невязки в треугольниках не должны превышать 1.5ґ.

Прямые засечки следует выполнять не менее, чем с трех пунктов ОГС так, чтобы углы между смежными направлениями были не менее 30є и не болееє. Обратные засечки должны выполняться не менее, чем по четырем пунктам ОГС при условии, что определяемая точка не находится вблизи окружности, проходящей через три исходных пункта. Комбинированные засечки должны строиться сочетанием прямых и обратных засечек с использованием не менее 3 исходных пунктов.

Техническое нивелирование (СП 11-104-97).

Техническим нивелированием должны определяться высоты точек съемочной сети, а также пунктов триангуляции (трилатерации) и полигонометрии, высоты которых не определены нивелированием III-IV классов.

Ходы технического нивелирования должны прокладываться, как правило, между реперами нивелирования II-IV классов в виде отдельных ходов или систем ходов. Допускаются замкнутые ходы, опирающиеся на один исходный репер. В случае отсутствия марок государственной нивелирной сети, ходы должны закрепляться нивелирными знаками из расчета не менее двух на участок работ и не реже, чем через три километра один от другого.

Техническое нивелирование должно выполняться нивелирами, а также теодолитами с компенсаторами или уровнем при трубе, с отсчетом по средней нити по двум сторонам рейки. Расхождение между значениями превышений, полученными на станции по двум сторонам реек, не должно быть более 5 мм.

Расстояние от инструмента до мест установки реек должны быть равными и не превышать 150 м. Невязка технического нивелирования не должна превышать величины 50√L мм, где L - длина хода в км. При числе станций на 1 км хода нивелирования или полигона не должна превышать величины 10√n, где n - число станций хода.

Тригонометрическое нивелирование (СП 11-104-97).

Тригонометрическое нивелирование следует применять для определения высот точек съемочной геодезической сети при топографических съемках с высотой сечения рельефа 2 и 5 м, а на всхолмленной и пересеченной местности - через 1 м.

В качестве исходных должны использоваться пункты, высоты которых определены методом геометрического нивелирования. Длина ходов не должна превышать при топографических съемках с высотой сечения рельефа через 1,2 и 5 м соответственно 2, 6 и 12 км.

Тригонометрическое нивелирование точек съемочной сети должно производиться в прямом и обратном направлениях с измерением вертикальных углов теодолитом по средней нити одним приемом при двух положениях вертикального круга. Допускается проложение висячих ходов тригонометрического нивелирования с применением вертикальных углов в одном направлении по трем нитям при двух положениях вертикального круга. Колебание «места нуля» на станции не должно превышать 1. Высоты инструмента и визирных целей следует измерять с точностью до 1 см.

Расхождение между прямым и обратным превышением для одной и той же линии при тригонометрическом нивелировании не должно быть более 0.04S (м), где S - длина линии, выраженная в сотнях метров.

Обработка результатов полевых измерений при создании съемочной геодезической сети производится на ПЭВМ. Уравнивание съемочной сети производится упрощенными способами при условии отсутствия ходов более 2-го порядка.

Висячие ходы разрешается вычислять с пунктов ОГС и точек съемочных сетей после их уравнивания. При этом в съемочных сетях значения углов следует вычислять до 0,1ґ, а координат - до 0.01 м. Значения высот точек в ходах технического нивелирования должны вычисляться до 0.001 м и в ходах тригонометрического нивелирования - до 0.01 м.

В результате выполнения инженерно-геодезических изысканий по созданию геодезической основа должны быть представлены:

ведомости обследования исходных геодезических пунктов;

схемы планово-высотных геодезических сетей с указанием привязок к исходным пунктам;

материалы вычислений, уравнивания и оценки точности, ведомости координат и высот геодезических пунктов, нивелирных знаков и точек, закрепленных постоянными знаками;

данные о метрологической аттестации средств измерений;

акты о сдаче геодезических пунктов и геодезических сетей, закрепленных постоянными знаками;

акты полевого (камерального) контроля;

абрисы точек, закрепленных постоянными знаками и точек постоянного съемочного обоснования;

журналы измерения углов и линий технического и тригонометрического нивелирования.

2.2.2 Топографические съемки в масштабах 1:10 000, 1:5 000, 1:2 000, 1:1 000, 1:500, 1:200

Топографическая съемка местности при инженерно геодезических изысканиях для строительства выполняется методами: горизонтальным, высотным (вертикальным), тахеометрическим, нивелированием поверхности, с использованием спутниковой геодезической аппаратуры, а также сочетанием различных методов. Требования к производству и обеспечению точности топографических съемок при инженерных изысканиях для строительства подробно изложены в приложении Г к СП 11-104-97.

Тахеометрическая съемка.

Тахеометрическая съемка применяется для съемки небольших и узких полос местности. При ее выполнении для сокращения продолжительности полевых и камеральных работ, следует использовать электронные тахеометры с регистрацией и накоплением результатов измерений.

Тахеометрическая съемка выполняется с пунктов съемочного обоснования. Сгущение съемочного обоснования допускается выполнять проложением тахеометрических ходов, графическими прямыми и комбинированными засечками с числом направлений не менее трех.

На каждой станции должен составляться абрис, в котором следует показывать пикеты, ситуацию, а также структурные линии рельефа местности, направление скатов.

Планы тахеометрической съемки должны приниматься в полевых условиях с оформлением актов контроля и приемки работ.

Горизонтальная и высотная съемка застроенных территорий.

Горизонтальная съемка застроенных территорий в масштабах 1:2 000 - 1:500 выполняется самостоятельно или в сочетании с высотной съемкой следующими способами: полярным, створов, графоаналитическим, засечек, перпендикуляров (абсцисс и ординат), стереотопографическим. При всех способах должны составляться абрисы, производиться обмеры контуров зданий и измеряться контрольные связки между ними.

Съемка застроенной территории должна производиться с пунктов опорной и съемочной геодезических сетей, производить съемку с мензульных ходов не разрешается.

Створные точки, определяемые от пунктов и точек геодезической основы, должны определяться с точностью не менее 1:2000. При использовании способа засечек допускаются углы в пределах от 30 до 150є.

Накладка контуров капитальных зданий с помощью транспортира допускается при величине полярных расстояний до 6 см в масштабе плана. При полярных расстояниях, превышающих указанную величину, накладка таких контуров на план должна производиться по координатам.

При графоаналитическом способе углы кварталов и капитальные здания, опоры, колодцы, центры стрелочных переводов должны наноситься на план по координатам, определенным с пунктов планового съемочного обоснования и данным обмеров контуров зданий. Съемку прочих объектов ситуации допускается производить методом мензульной или тахеометрической съемки.

Высоты люков колодцев подземных сооружений и верха труб на дорогах, урезов воды в водоемах, полов в капитальных зданиях должны определяться геометрическим нивелированием по двум сторонам рейки или тригонометрическим нивелированием при двух положениях вертикального круга. Расхождение между превышениями не должно быть более 2 см. Высоты других пикетов следует определять по одной стороне рейки (при одном положении вертикального круга), при расстоянии до пикетов более 250 м, следует вводить поправки за кривизну земной поверхности и рефракцию.

На улицах поперечные профили должны измеряться через 40, 60, 100 м (в зависимости от масштаба плана), а также в местах перегиба рельефа и по осям пересекающихся улиц. При нивелировании поперечных профилей должны быть определены высоты у фасадной линии, бровки тротуара, оси улиц, бровки и дна кюветов, а также других характерных точек рельефа. Расстояния между нивелирными точками на поперечных профилях не должны превышать 40 м на планах и в масштабе 1:2000 и 20 м - в масштабе 1:100 и 1:500.

В результате выполнения топографической съемки должны быть представлены:

оригиналы инженерно-топографических и кадастровых планов с формулярами;

журналы обследования надземных сооружений и колодцев, шурфов подземных сооружений;

абрисы съемки подземных сооружений и др. материалы;

акты полевого приемочного контроля.

Дополнительно по видам наземных съемок должны представляться:

по горизонтальной и высотной съемке - абрисы и журналы съемки;

по мензульной съемке - схема участков съемки с разграфкой листов плана;

журналы мензульной съемки;

кальки высот и контуров планов в масштабах 1:5000-1:2000;

по тахеометрической съемке - кальки стереообработки, контуров и высот;

журналы обработки стереопар;

сводки по рамкам;

ведомости оценки качества негативов.

Результаты выполненной топографической съемки, контроля и приемки работ должны включаться в состав в соответствии с требованием п.5.13 СНиП 11-02.96.

Обновление топографических планов.

При обновлении инженерно-топографических и кадастровых планов должна выполняться топографическая съемка вновь появившихся контуров, элементов ситуации, зданий и сооружений и рельефа местности в местах их изменений. На участках местности, где изменения составляют более 35%, съемка должна производиться заново.

Обновление инженерно-топографических планов и банков инженерно-геодезических данных должны осуществляться на основе использования:

государственных фондов Росреестра, государственных территориальных фондов материалов инженерных изысканий органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации или местного самоуправления, государственного ведомственного фонда материалов комплексных инженерных изысканий Госстроя России, а также фондовых материалов других министерств и ведомств;

материалов и данных геоинформационных систем поселений предприятий;

материалов и данных государственных кадастров;

топографо-геодезических материалов предприятий и организаций -оригиналы и копии планов, их формуляры, каталоги координат и высот закрепленных на местности пунктов геодезической основы, исполнительные чертежи и планы законченных строительных объектов, профили;

материалов контрольных геодезических съемок законченных строительством объектов и коммуникаций.

При обновлении съемочным плановым обоснованием должны служить пункты существующей ОГС, точки постоянного съемочного обоснования, четкие контуры и предметы-ориентиры, а высотным обоснованием - нивелирные знаки и твердые контуры, имеющие высотные отметки.

Съемка вновь появившихся объектов и изменений рельефа, а также оформление полевых и камеральных материалов должны производиться в соответствии с требованиями, предъявляемыми к наземной топографической съемке.

Съемка надземных и подземных сооружений.

На инженерно-топографические планы должны наноситься все существующие подземные, наземные и надземные коммуникации. В случае отсутствия планов коммуникаций, исполнительных чертежей, материалов исполнительной и контрольной геодезических съемок и других материалов или их недостаточной полноте или точности, должна выполняться съемка и обследование сооружений методами, применяемыми при горизонтальной и высотной съемке застроенных территорий. Съемка должна производиться с учетом требований пп. 5.7-5.10, 5.12 СНиП 11-02-96.

Составление эскизов опор, определение напряжения и числа проводников в линиях электропередачи и связи, марки проводов и кабелей, ведомственной принадлежности коммуникации, габаритов и номеров опор, расположения прокладок на опорах, высоты опор и эстакад, видов прокладок на них, высот проводов и кабелей между опорами выполняются по дополнительному заданию заказчика.

Работы по съемке включают:

сбор и анализ имеющихся материалов о сооружениях;

рекогносцировочное обследование;

обследование подземных сооружений в колодцах (шурфах);

поиск и съемка подземных сооружений, не имеющих выхода на поверхность;

плановая и высотная съемки выходов подземных сооружений на поверхность земли;

составление плана и схемы сетей подземных сооружений с их техническими характеристиками;

согласование полноты плана подземных коммуникаций и технических характеристик сетей, нанесенных на план, с эксплуатирующими организациями.

До начала полевых работ по съемке существующих подземных сооружений должны быть собраны:

исполнительные чертежи;

инженерно-топографические планы;

материалы исполнительной и контрольной геодезических съемок, а также материалы градостроительного кадастра;

проектные, инвентаризационные и другие материалы и данные о наличии, технических характеристиках и планово-высотном положении подземных сооружений.

На основе анализа собранных материалов должна быть установлена возможность их использования в намечаемых работах, а также определены предварительные объемы съемки.

Рекогносцировочное обследование местности должно проводится для отыскания на ней по внешним признакам местоположения и назначения подземных сооружений, а также определения участков трубопроводов и кабелей для поиска с помощью трубокабелеискателей.

Координирование выходов, углов поворота и других точек подземных сетей на застроенной территории должно проводиться по дополнительному заданию заказчика.

Расположение углов поворота и других скрытых точек, а также глубина заложения должны определяться с помощью трубокабелеискателей, а в случае невозможности их использования применяется шурфование.

При обследовании подземных и надземных сооружений должны быть определены следующие их элементы и технические характеристики:

по водопроводу:

материал и наружный диаметр труб;

назначение (хозяйственно-питьевой, производственный);

по канализации:

характеристика сети (напорная, самотечная);

назначение (бытовая, производственная, дождевая);

материал и диаметр труб;

по теплосети:

тип прокладки (канальная или безканальная);

тип канала (проходной, полупроходной, непроходной);

материал и внутренние размеры канала;

количество и наружный диаметр труб;

по газопроводу:

наружный диаметр и материал труб;

давление газа (низкое, среднее, высокое);

по кабельным сетям:

напряжение электрических кабелей;

направление для высоковольтных кабелей;

условия прокладки (в канализации, в коллекторах, бронированный);

количество отверстий в телефонной канализации;

материал и размеры распределительных пунктов, трансформаторных подстанций, телефонных шкафов и коробок;

по подземному дренажу:

материал и наружный диаметр труб;

Поперечное сечение галерейных дрен, глухих коллекторов (по дополнительному заданию заказчика).

При обследовании в колодцах должно быть определено назначение коммуникаций, диаметр и материал труб, материал и тип каналов, число кабелей, направление стока в самотечных трубопроводах, направление на смежные колодцы и вводы в здания с составлением схемы.

Нивелирование подземных сооружений включает определение высот верха обечаек, земли или мощения у колодца, а также высот расположенных в колодце труб, кабелей, каналов.

В колодцах подлежат нивелированию:

в самотечных сетях - дно лотка;

в перепадных колодцах, дополнительно - низ входящей трубы;

в колодцах-отстойниках - дно колодца, низ входящей и выходящей труб;

в напорных трубопроводах - верх труб;

в каналах (коллекторах) - верх, низ каналов (коллекторов);

в кабельных сетях - место пересечения кабеля со стенками колодца.

Съемка точек подземных коммуникаций, отыскиваемых с помощью трубокабелеискателей, на прямолинейных участках должна производиться, как правило, через 20, 30, 50 и 100 м соответственно для масштабов 1:500, 1:1000, 1:2000 и 1:5000.

Глубина заложения безколодезных прокладок должна определяться на углах поворота, в точках резкого излома рельефа, но не реже чем через 10 см в масштабе съемки.

В результате выполнения съемки коммуникаций дополнительно должны быть представлены:

журналы детального обследования коммуникаций;

журналы технического нивелирования;

эскизы опор и колодцев при их детальном обследовании;

планы коммуникаций, согласованные с эксплуатирующими организациями;

каталоги координат выходов, углов поворота и других точек сооружений.

Съемка водных переходов.

Русловые съемки, включающие съемку подводного рельефа и береговой полосы, выполняются с соблюдением требований, предъявляемых к топографическим съемкам суши и промерам глубин. При русловой съемке подлежат отображению на планах русловые образования, протоки, ручьи, участки размываемого берега и промоины.

Ширина береговой полосы русловых съемок устанавливается в техническом задании заказчика исходя из цели съемки и ее назначения, в зависимости от конкретных условий местности. Ширина береговой полосы должна, как правило, составлять по каждому берегу для масштабов: 1:2000 - 100 м, 1:5000 - 150 м, и 1:10000 - 200 м.

Промеры глубин характеризуются подробностью и способами: проложения галсов, определения мест на галсах, измерения глубин. Промеры глубин следует производить по галсам, пересекающим водоем, как правило, нормально к общему направлению изобат и расположенным на определенном расстоянии друг от друга. Для контроля выполняются промеры по продольным галсам, пересекающим основные галсы под углом в пределах 30-150є.По подробности промеры глубин подразделяют на специальные, подробные и облегченные. Каждый из этих видов характеризуется частотой галсов и измеренных глубин на них, а также масштабом оформления плана.

Для проектирования объектов строительства, сопряженных с берегом, рельеф дна изображается, как правило, горизонталями. Высота сечения рельефа при этом, в зависимости от подробности промера, масштаба плана и сложности рельефа принимается равной 0.5 или 1 м.

Галсы при промерах глубин прокладывают: по береговым створам, навигационным приборам, маятниковым методом.

В том случае, когда проектируемые береговые створы служат в качестве одной из линий положения, разбивка из на местности должна производиться от точек съемочной сети или промером магистрали, которая прокладывается параллельно линии берега с относительной погрешностью не ниже 1:1000. Ели створы предназначены только для ориентировки на галсе, разбивку их на местности можно выполнять упрощенным способом. Промеры глубин с инструментальными засечками выполняются с применением следующих основных способов координирования:

по створу и прямыми засечками с берега одним инструментом;

прямыми засечками с берега двумя инструментами;

по створу и обратными засечками одним секстантом;

обратными засечками двумя секстантами.

К промерам глубин способом непосредственной разбивки в натуре промерных точек относятся промеры по размеченному тросу и промеры со льда. Промеры глубин выполняются эхолотами, наметкой или ручным лотом, механическим лотом. Отсчеты при измерениях глубин должны производиться с точностью не менее 0.1 м при глубинах до 10 м; 0.2 м - при глубинах от 10 до 20 м и 0.5 м - при глубинах свыше 20 м.

В результате выполнения работ должны быть представлены:

журналы прибрежной топографической и русловой съемки;

журналы промеров глубин или эхограммы;

материалы по плановому определению промерных точек на галсах;

материалы нивелирования водной поверхности.

.2.3 Линейные изыскания

При изыскании новых трасс линейных сооружений выполняются:

анализ и доработка материалов, выполненных на предшествующих стадиях проектирования;

рекогносцировка района трассы и сооружений;

полевое трассирование (вынос трассы в натуру);

планово-высотная привязка трассы к пунктам ГГС;

топографическая съемка полосы местности вдоль трассы в масштабах 1:1000-1:500;

съемка переходов, пересечений инженерных коммуникаций, выявление и нанесение на топографические планы и другие материалы участков проявления карста;

составление инженерно-топографических планов;

геодезическое обеспечение других видов изысканий.

По трассам магистральных трубопроводов, электрических кабелей 6-20кВ, кабелей связи, ЛЭП выполняется съемка ситуации.

Под карьеры грунтовых строительных материалов выполняется топографическая съемка площадок их разработки.

При изысканиях для расширения существующих линейных сооружений следует выполнять:

съемку плана сооружений и координирование их основных элементов;

съемку поперечных и продольных профилей;

составление топографических планов;

полевое трассирование трасс сооружений;

геодезическое обеспечение других видов изысканий.

Рекогносцировочное обследование района трассы и сооружений.

Рекогносцировочное обследование выполняется в зависимости от состава материалов, которыми располагает изыскатель к моменту начала работ. Обычно это материалы, подготовленные на этапе составления акта выбора трассы, камерального трассирования по картам или результатам камеральной укладки трассы на полосе маршрутной съемки, составленной на основе проложения магистрального хода.

При обследовании местности определяется оптимальный вариант прохождения трассы относительно инженерных сооружений, дорог, естественных преград, коридоров коммуникаций и т.д. в соответствии с требованиями настоящих строительных норм и правил Российской Федерации, а также нормативно-технических документов Федеральной службы геодезии и картографии.

Во время выезда с представителем заказчика уточняется на местности начало, конец трассы.

Полевое трассирование.

В состав работ при полевом трассировании входят:

проложение теодолитных (тахеометрических) ходов по оси трассы, разбивка и ведение пикетажа с разбивкой горизонтальных кривых;

нивелирование трассы и установка реперов;

съемка поперечников на пикетных и всех переломных точках, съемка поперечных профилей по осям водопропускных труб;

закрепление трассы.

На территории населенных пунктов и промышленных предприятий вместо полевого трассирования должна выполняться крупномасштабная съемка полосы местности по выбранной трассе с последующей камеральной укладкой трассы по материалам съемки в существующих системах координат и высот.

Ширина полосы съемки вдоль трассы линейного сооружения должна составлять до 100 метров на незастроенных территориях, а для застроенных территорий должна ограничиваться шириной проезда (улицы). На участках пересечений и сближений трасс с существующими объектами ширину полосы съемки следует принимать с учетом обеспечения требований проектирования по их переустройству и переносу.

Трассирование линейных сооружений.

Трассирование линейных сооружений проводится параллельно с выполнением работ по отысканию подземных коммуникаций. Обычно сначала проводят отыскивание подземных коммуникаций, а потом, принимая к сведению весь комплекс полученной информации, укладывают трассу на местности с учетом норм и правил существующих нормативных документов (СНиП, СП, ВСН, ГОСТ).

Все случаи отклонения оси трассы от «Акта выбора» обязательно согласовываются с эксплуатирующей организацией.

Если наблюдается очень большая насыщенность подземных сетей и других инженерных сооружений, а также сложность рельефа, то лучше вначале сделать съемку этого участка. На основе этого выполнить камеральное трассирование с последующим выносом трассы в натуру и закреплением.

По уложенной на местности оси трассы прокладывается теодолитный (тахеометрический) ход.

Пикетаж

По уложенной на местности оси трассы производится разбивка пикетажа через 100 м. При разбивке пикетажа на перегибах рельефа, границах угодий и землепользований, в местах пересечения трассой естественных препятствий и инженерных сооружений намечаются плюсовые точки. На трассах автодорог и трубопроводов пикетаж разбивается по кривой. Элементы кривой высчитываются с использованием «Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах» под редакцией Н.А. Митина (табл. «Основные элементы горизонтальных круговых кривых»).

Нивелирование трассы и установка реперов.

По всем пикетам и плюсовым точкам трассы прокладывается ход технического нивелирования. При пересечении трассами водотоков нивелируется урез воды и уровень горизонта высоких вод (ГВВ). ГВВ определяется по местным признакам или опросу жителей близлежащих деревень. При пересечении с железными дорогами нивелируются головки рельсов.

Ходы технического нивелирования должны прокладываться между реперами нивелирования II-IV классов в виде отдельных ходов или полигонов. Допускаются замкнутые ходы технического нивелирования, опирающиеся на один исходный репер (ходы, прокладываемые в прямом и обратном направлениях).

В начале, конце трассы на переходах через водотоки, железные и автомобильные дороги, коридоры коммуникаций, устанавливаются временные репера.

При изысканиях для строительства линейных сооружений нивелирные знаки должны устанавливаться:

по трассам автомобильных и железных дорог, магистральных каналов не реже, чем через 2 км;

по трассам трубопроводов не реже, чем через 5 км (в том числе на переходах через большие водотоки и на организуемых водомерных постах).

Репера устанавливаются в местах, обеспечивающих их сохранность на период строительства и эксплуатации.

Закрепление трассы

При изысканиях для строительства линейных сооружений на незастроенных территориях начальная и конечная точки трасс (если они не фиксированы на местности), вершины углов поворота, а также створные точки прямолинейных участков в пределах взаимной видимости должны закрепляться временными знаками.

На застроенных территориях закрепление трасс, как правило, не производится, а их точки должны привязываться как минимум тремя линейными промерами к постоянным предметам местности.

Знаки маркируются масляной краской. На знаке подписывается название трассы, наименование или номер закрепительного знака, пикетное значение или расстояние до оси трассы, год установки и название организации.

На все закрепленные точки и репера составляются кроки.

Геодезические знаки (реперы), закрепляющие ось трассы, подлежат использованию в качестве разбивочной основы при последующем строительстве и должны быть переданы по акту заказчику или указанной им организации.

Съемка пересечений линий электропередач и связи.

При пересечении линий электропередач и связи должны быть определены:

пикетажное значение и угол пересечения ЛЭП (ЛС) с трассой;

отметки земли и расстояние до нижнего провода в месте пересечения;

расстояние от трассы или оси пути до центров ближайших опор справа и слева от пересечения;

отметки земли и нижнего провода на опорах справа и слева от пересечения, материал и форма опор, система подвески, количество проводов и изоляторов.

При съемке составляют абрис пересечения, в котором должны быть указаны: температура воздуха в момент измерений, марка проводов и кабелей, пункты, соединяемые ЛЭП (ЛС), ведомственная принадлежность и адрес владельца. Кроме того, составляют эскизы всех опор, с указанием номера, формы и материала опор, числа, длины и сторонности траверс на опорах, количество проводов и изоляторов.

Полевые документы.

Все записи при производстве полевых работ следует вести в угломерных, нивелировочных, тахеометрических, абрисных журналах и пикетажных книжках установленной формы карандашом (ВСН 208-89). Зарисовки снимаемых объектов в абрисных и тахеометрических журналах должны быть четкими и иметь краткие характеристики снимаемых объектов.

Все страницы полевых журналов должны быть пронумерованы.

Перед выдачей исполнителям работ журналы должны быть подписаны начальником партии. При съемке больших объектов следует составлять указатель, с помощью которого можно было бы быстро отыскать записи любого элемента работы.

При производстве топографо-геодезических работ с использованием электронных и электрооптических тахеометров или светодальномеров запись результатов измерений должна производиться на магнитный носитель.

В результате выполненных полевых топографо-геодезических работ изыскательской партией должны быть представлены следующие материалы:

полевые журналы с вычисленными элементами угловых и линейных измерений, пикетажные книжки, а также файлы электронных тахеометров;

схемы ходов геодезической сети и привязок к пунктам ГГС;

топографические карты и схемы, на которых показаны трасса и границы съемок;

ведомости вычислений и каталог координат и высот пунктов съемочной геодезической сети;

ведомость реперов;

схемы пересечений коммуникаций;

схема закрепления трассы;

акт приемки материалов завершенных инженерных изысканий;

акты сдачи трасс и материалы согласований.

.2.4 Изыскания трасс

Изыскания автодорог.

Автодороги общего пользования.

Автодороги общего пользования проектируются в соответствии со СНиПом 2.05.02-85. Согласно ему, дороги общего пользования разделяются на категории

При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать:

продольные уклоны - не более 30‰;

расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м;

радиусы кривых в плане - не менее 3000 м.

Если по условиям местности не представляется возможным выполнить требования, или выполнение связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства дороги, при проектировании допускается снижать нормы на основе технико-экономического сопоставления вариантов с учетом указаний пп.1.9 и 2.2 (СНиП 2.05.02-85). При этом предельно допустимые нормы надлежит принимать по таблице 10 СНиП 2.05.02-85, исходя из расчетных скоростей движения по категориям дорог в соответствии с таблицами 3 и 11 СНиП 2.05.06-85.

Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях (СНиП 2.05.11-83).

Расчетные скорости движения транспортных средств для проектирования элементов плана, продольного и поперечных профилей внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице2 СНиП 2.05.11-83.

Параметры плана и продольного профиля дорог I-с и II-с категорий следует принимать:

продольные уклоны до 40‰;

расстояние видимости поверхности дороги - не менее 175 м, встречного автомобиля - не менее 350 м;

радиусы кривых в плане не менее 1500 м

радиусы кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 5000 м, вогнутых - не менее 2500 м.

В случаях, когда по местным условиям для дорог I-с и II-с категорий не представляется возможным или экономически целесообразным применить указанные параметры, допускается использовать нормы, приведенные в таблице 3 СНиП 2.05.11-83, которые следует применять также для дорог III-с категории.

Переходные кривые следует предусматривать для дорог I-с и II-с категорий при радиусах кривых в плане менее 500 м, а для дорог III-с категории при радиусах менее 300 м. Наименьшие длины переходных кривых следует принимать по таблице 4 СНиП 2.05.11-83.

Полевое трассирование.

Полевой этап изысканий должен включать:

полевое трассирование (вынос трассы в натуру);

разбивку пикетажа по трассе;

продольное нивелирование;

закрепление трассы и осей искусственных сооружений на ней;

топографическую съемку участков индивидуального проектирования земляного полотна, мостовых переходов, путепроводов, порталов тоннелей, пересечений с железными и автомобильными дорогами и магистральными трубопроводами;

съемку пересечений ЛЭП и ЛС;

съемку поперечных профилей;

разбивку и привязку инженерно-геологических выработок по трассам;

топографическую съемку площадок под карьеры строительных материалов.

Основные требования к трассе.

Полевое трассирование следует производить путем теодолитного (светодальномерного) ходя, элементы которого соответствуют элементам камерально запроектированной трассы. На углах поворота разбивку пикетажа производят по кривой. Обязательно назначают переходные кривые.

Трассу дороги следует проектировать как плавную линию в пространстве со взаимной увязкой элементов плана, продольного и поперечного профилей между собой и с окружающим ландшафтом, с оценкой их влияния на условия движения и зрительное восприятии дороги (СНиП 2.05.02-85).

Для обеспечения плавности дороги необходимо соблюдение принципов ландшафтного проектирования и использование рациональных сочетаний элементов плана и продольного профиля.

Кривые в плане и продольном профиле следует совмещать. При этом кривые в плане должны быть на 100-150 м длиннее кривых в продольном профиле, а смещение вершин кривых должно быть не более ј длины меньшей из них.

Следует избегать сопряжения концов кривых в плане с началом кривых в продольном профиле. Расстояние между ними должно быть не менее 150 м. Длину прямых в плане следует ограничивать согласно табл. 15 СНиП 2.05.02-85. Радиусы смежных кривых в плане должны различаться не более, чем в 1,3 раза. Параметры смежных круговых кривых при сопряжении кривых рекомендуется назначать одинаковыми.

Пересечения и примыкания.

Пересечения и примыкания автомобильных дорог следует располагать на свободных площадках и на прямых участках пересекающихся или примыкающих дорог

Пересечения и примыкания дорог в одном уровне, независимо от сземы пересечений, рекомендуется выполнять под прямым или близким к нему углом. В случаях, когда транспортные потоки не пересекаются, а разветвляются или сливаются, допускается устраивать пересечение дорог под любым углом с учетом обеспечения видимости. Расположение примыканий на участках выпуклых кривых в продольном профиле и с внутренней стороны закруглений в плане допускается только в исключительных случаях.

Пересечение автомобильных дорог с железными дорогами следует проектировать вне пределов станций и путей маневренного движения, преимущественно на прямых участках пересекающихся дорог. Острый угол между пересекающимися дорогами в одном уровне не должен быть менее 60є.

Пересечение автомобильных дорог с трубопроводами, а также с кабелями линий связи и электропередачи следует предусматривать с соблюдением требований соответствующих нормативных документов на проектирование этих коммуникаций. Пересечение подземных коммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций под насыпями дорог не допускается.

По данным съемки составляют продольный профиль линий электропередач и связи. Расстояние от бровки земляного полотна до основания опор воздушных телефонных и телеграфных линий, а также высоковольтных линий электропередач при пересечении дорог следует принимать не менее высоты опор. Наименьшее расстояние от бровки земляного полотна до опор высоковольтных линий электропередачи, расположенных параллельно автомобильным дорогам, следует принимать равным высоте опор плюс 5 м.

Опоры воздушных линий электропередачи, а также телефонных и телеграфных линий допускается располагать на меньшем удалении от дорог при их расположении в стесненных условиях, на застроенных территориях, в ущельях и т.п. в соответствии с «Правилами эксплуатации электроустановок».

Топографическая съемка.

В местах отмыкания и примыкания трассы, съездов и переездов, прохождения трассы по существующей застройке, переходов через водотоки, лога, существующие водопропускные сооружения, трубы, коридоры коммуникаций, выполняется топографическая съемка. Масштабы топографических съемок прописаны в техническом задании. Высоту сечения рельефа горизонталями принимают с соответствии со СНиП 1.02.07-87.

Ширина полосы тахеометрической съемки вдоль трассы устанавливается в программе изысканий в зависимости от конкретных условий и должна обеспечивать проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, обустройство дороги, водоотводов, лесозащитных полос, продольных линий связи и электроснабжения, а в необходимых случаях и притрассовой автомобильной дороги, но не должна превышать, как правило, 300 м.

Поперечные профили.

Поперечные профили следует снимать:

на пикетах;

на переломах рельефа земли в продольном направлении по оси трассы и вблизи от нее (в полосе съемки);

на пересечениях водотоков;

на пересечениях трассой существующих дорог, ЛЭП, ЛС, магистральных трубопроводов и других коммуникаций.

При инженерно-геодезических изысканиях для реконструкции действующих автомобильных дорог:

на пикетах, +50 м (по существующему пикетажу);

на переходах из насыпи в выемку;

на переломах профиля земли в продольном направлении;

в местах наибольших и наименьших высот насыпей и глубин выемок;

на изменениях ширины земляного полотна;

на оси труб, мостов, путепроводов, эстакад и др.;

на оси переездов.

Дополнительные поперечные профили следует назначать по указанию главного инженера проекта.

Съемка поперечных профилей должна производиться в обе стороны от трассы. Если поперечные профили используют для составления инженерно-топографических планов или дополнения тахеометрической съемки, их длина должна соответствовать заданной ширине съемки.

Если поперечные профили используют для проектирования земляного полотна, водоотводных сооружений, а также временной автомобильной дороги, проектируемой вблизи земляного полотна, их концы должны находиться не ближе 5 м от границы проектируемого сооружения, но не ближе 20 м от подошвы проектируемой насыпи.

В каждом профиле должны быть зафиксированы следующие элементы существующего пути и прилегающей местности:

бровка земляного полотна;

переломы крутизны откосов;

для насыпи: подошва насыпи, бровка бермы или резерва, подошва резерва, дно резерва в двух точках и все характерные точки местности;

для выемки: дно кювета в двух точках, бровка кювета на уровне бровки земляного полотна, бровки выемки, далее положение банкета, кавальера, водоотводных канав и все характерные точки местности.

На поперечных профилях должны быть зафиксированы пересечения с продольными линиями электропередач, связи, с подземными коммуникациями и надземными сооружениями, а также границы территорий и угодий.

Если в программе изысканий предусмотрено создание ЦММ, съемку поперечных профилей не производят.

Морфостворы.

При переходе трассой автодороги через существующие водотоки для расчета водопропускных сооружений выполняется разбивка и нивелирование морфологических створов. Необходимость их выполнения, количество и длина определяется техническим заданием.

Морфостворы разбиваются перпендикулярно существующему водотоку. Длина задается по отметке, в основном до отметки на 1.5 м выше ГВВ. На автодорогах выполняется, как правило, 3 морфоствора - по оси трассы и выше и ниже по течению реки. Ось морфоствора закрепляется на местности столбом и привязывается к трассе инструментально. По оси морфоствора нивелируются отметки на всех перегибах рельефа, на урезах воды и по руслу водотока. Данные наносятся на план перехода через водоток и по ним составляются продольные профили.

Изыскания трубопроводов.

Магистральные трубопроводы (СНиП 2.05.06-85*(2000)).

Магистральные трубопроводы (газопроводы, нефтепроводы, нефтепродуктопроводы) следует прокладывать подземно. Прокладка трубопроводов по поверхности земли в насыпи или на опорах допускается только как исключение.

Прокладка может осуществляться одиночно или параллельно другим действующим или проектируемым трубопроводам - в техническом коридоре. Под техническим коридором магистральных трубопроводов надлежит понимать систему параллельно проложенных трубопроводов по одной трассе, предназначенных для транспортирования нефти или газа. В отдельных случаях при технико-экономическом обосновании и условии обеспечения надежности работы трубопровода допускается совместная прокладка в одном техническом коридоре нефтепроводов и газопроводов.

Магистральные трубопроводы подразделяются на классы в зависимости от рабочего давления и диаметра. Категории трубопроводов следует принимать по табл.2 СНиП 2.05.06-85*(2000).

Основные требования к трассам трубопроводов.

Выбор трассы трубопроводов должен производиться по критериям оптимальности. В качестве них следует принимать приведенные затраты при сооружении, техническом обслуживании и ремонте трубопровода при эксплуатации, включая затраты на мероприятия по обеспечению сохранности окружающей среды, а также металлоемкость, конструктивные схемы прокладки, безопасность, заданное время строительства, наличие дорог (для проезда к трубопроводам должны быть максимально использованы существующие дороги общей сети) и т.д.

При выборе трассы трубопровода необходимо учитывать перспективное развитие городов и других населенных пунктов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, железных и автомобильных дорог, других объектов и проектируемого трубопровода на ближайшие 20 лет, а также условия строительства и обслуживания трубопровода в период его эксплуатации, выполнять прогнозирование изменений природных условий в процессе строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов.

Не допускается предусматривать прокладку магистральных трубопроводов в тоннелях железных и автомобильных дорог, а также в тоннелях совместно с электрическими кабелями, кабелями связи и другими трубопроводами иного назначения, принадлежащими другим министерствам и ведомствам.

Не допускается прокладка трубопроводов по мостам железных и автомобильных дорог всех категорий и в одной траншее с электрическими кабелями, кабелями связи и другими трубопроводами, за исключением случаев прокладки:

кабеля технологической связи данного трубопровода на подводных переходах и на переходах через железные и автомобильные дороги;

газопроводов диаметром до 1000 мм на давление до 2500 МПа и нефтепроводов и нефтепродуктопроводов диаметром до 500 мм по несгораемым мостам автомобильных дорог ниже второй категории.

Расстояния от оси подземных и наземных (в насыпи) трубопроводов до населенных пунктов, отдельных промышленных и сельскохозяйственных предприятий, зданий и сооружений должны приниматься в зависимости от класса и диаметра трубопроводов, степени ответственности объектов и необходимости обеспечения их безопасности, но не менее значений, указанных в табл.4* СНиП 2.05.06-85*(2000).

Расстояния от компрессорных, газораспределительных, нефтеперекачивающих станций газопроводов, нефтепроводов, нефтепродуктопроводов или конденсатопроводов до населенных пунктов, промышленных предприятий, зданий и сооружений следует принимать в зависимости от класса и диаметра газопровода и категории нефтеперекачивающих насосных станций и необходимости обеспечения их безопасности, но не менее значений, указанных в табл. 5* СНиП 02.05.06-85 (2000).

Расстояния между осями смежных трубопроводов надлежит принимать по нормам табл. 2 СН 452-73. Расстояния между параллельно строящимися и действующими трубопроводами в одном техническом коридоре следует принимать не менее значений, приведенных в табл. 6 СНиП 2.05.06-85 - при наземной, надземной или комбинированной прокладке газопроводов, в табл. 7* СНиП 2.05.06-85 - при подземной прокладке.

Расстояние между параллельными нитками газопроводов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов необходимо предусматривать как для газопроводов. При параллельной прокладке трубопроводов разных диаметров, расстояние между ними следует принимать как для трубопровода большего диаметра.

Расстояние для прокладки трубопроводов параллельно линии электропередачи 6, 10 кВ при прохождении по территории Государственного лесного фонда принимается как для стесненных участков трассы в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок, утвержденных Минэнерго СССР.

Проектируемые трубопроводы должны располагаться, по возможности, на всем протяжении с одной стороны от существующих трубопроводов при параллельной их прокладке.

Взаимные пересечения проектируемых и действующих трубопроводов допускаются в исключительных случаях при невозможности соблюдения минимальных расстояний от оси магистральных трубопроводов до населенных пунктов, промышленных предприятий и сооружений.

При прокладке нефтепроводов и нефтепродуктопроводов вблизи населенных пунктов и промышленных предприятий, расположенных на отметках ниже этих трубопроводов, на расстоянии от них менее 500 м при диаметре труб 700 мм и менее и 1000 м - при диаметре труб свыше 700 мм, с низовой стороны от трубопровода должна предусматриваться канава, обеспечивающая отвод разлившегося продукта при аварии. С верховой стороны от трубопровода при больших площадях водосбора должна предусматриваться канава для отвода ливневых вод.

В местах пересечения магистральных трубопроводов с линиями электропередачи напряжением выше 110кВ выполняется только подземная прокладка трубопроводов под углом не менее 60є. Угол пересечения с ВЛ до 35кВ включительно не регламентируется, но желательно также не менее 60є.

Пересечения между трубопроводами и другими инженерными сетями должны проектироваться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80*.

Пикетаж по трассе трубопровода разбивается по кривой по 100 м. Таблицы для разбивки отводов и гнутых вставок на стальных трубопроводах ГОСТ 24950-80.

Углы поворота, прилегающие к переходу через дорогу должны располагаться на расстоянии, достаточном для производства работ, стандартные (30є, 45є, 60є, 75є, 90є - стальные трубы; 30є, 45є, 60є, 90є - стеклопластиковые трубы; 30є, 60є, 90є - металлопластиковые трубы; любой коррозийно-стойкий рукав) - расстояние от низа откоса дороги или края кювета, если он есть, 5 м и больше. Радиус естественного изгиба вписывается в углы менее 12є. При разбивке стараются использовать стандартные углы поворота и радиус естественного гнутья.

На трассе трубопроводов следует предусматривать установку постоянных реперов на расстоянии не более 5 км друг от друга.

Подводные переходы трубопроводов через водные преграды.

Границами подводного перехода трубопровода, определяющими длину перехода, являются:

для многониточных переходов - участок, ограниченный запорной арматурой, установленной на берегах;

для однониточных переходов - участок, ограниченный горизонтом высоких вод не ниже отметок десятипроцентной обеспеченности.

Створы переходов через реки следует выбирать на прямолинейных устойчивых плесовых участках с пологими неразмываемыми берегами русла при минимальной ширине заливаемой поймы. Створ подводного перехода следует, как правило, предусматривать перпендикулярным динамической оси потока, избегая участков, сложенных скальными грунтами. Устройство переходов на перекатах обычно не допускается.

Переходы через реки и каналы следует предусматривать ниже по течению от мостов, промышленных предприятий, пристаней, речных вокзалов, гидротехнических сооружений, водозаборов, а также нерестилищ и мест массового обитания рыб.

Минимальные расстояния от оси подводных переходов при прокладке их ниже по течению от сооружений должны приниматься как для подземной прокладки.

Минимальные расстояния между осями трубопроводов, заглубляемых в дно водоема, должно быть не менее 30 м для газопроводов диаметром до 1000 мм включительно и 50 м - для газопроводов диаметром свыше 1000 мм.

При ширине водных преград более 75 м в местах пересечения преград трубопроводом следует предусматривать прокладку резервной нитки.

Прокладку трубопроводов по болотам следует предусматривать, как правило, прямолинейно с минимальным числом поворотов.

Подземные переходы трубопроводов через железные и автомобильные дороги.

Эти переходы следует предусматривать в местах прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевыми отметками и в исключительных случаях - при соответствующем обосновании, в выемках дорог.

Угол пересечения трубопровода с железными и автомобильными дорогами должен быть 90є. Прокладка трубопровода через тело насыпи не допускается.

Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через железные и автомобильные дороги всех категорий должны предусматриваться в защитном футляре из стальных труб или в тоннеле.

Расстояние между параллельными трубопроводами на участках их переходов под железными и автомобильными дорогами следует назначать исходя из грунтовых условий и условий производства работ, но во всех случаях это расстояние должно быть не меньше расстояний, принятых при подземной прокладке линейной части магистральных трубопроводов.

Надземная прокладка допускается в пустынных и горных районах, болотистых местностях, районах горных выработок, оползней и районах распространения вечномерзлых грунтов, на неустойчивых грунтах, а также на переходах через естественные и искусственные препятствия с учетом требований п.1.1 и главы 7 СНиП 2.05.06-85.

Кабельные линии технологической связи.

Их следует предусматривать с левой стороны трубопровода по ходу продукта, на расстоянии не менее 8 м от оси трубопровода диаметром до 500 мм и не менее 9 м - диаметром свыше 500 мм. Переход кабеля связи на правую сторону должен быть обоснован проектом.

На участках государственного лесного фонда допускается приближать кабель на расстояние до 6 м, независимо от диаметра трубопровода. При прокладке в горных районах кабель связи следует предусматривать с нагорной стороны в отдельной траншее на расстоянии не менее 3 м от оси трубопровода независимо от диаметра.

На подводных переходах трубопроводов в одну нитку укладку кабеля следует предусматривать на расстоянии не менее 10 м; в две нитки и более, а также на особо сложных однониточных переходах, основной кабель следует прокладывать в траншее основной нитки трубопровода, а резервный кабель - в траншее резервной нитки трубопровода на расстоянии не менее 0.5 м от трубопровода ниже по течению реки.

На пересечении автомобильных и железных дорог, где проектом предусмотрено устройство защитного футляра, укладку кабеля следует предусматривать в стальных трубах, размещенных внутри или приваренных снаружи защитного футляра трубопровода.

На пересечении кабелем связи автомобильных дорог, где проектом предусмотрен переход трубопровода без защитного футляра, прокладывать кабель связи следует на расстоянии 8-9 м от оси трубопровода, с выводом концов труб по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки кювета на длину не менее 1 м.

Воздушные линии технологической связи следует размещать с левой стороны трубопровода по ходу продукта, на расстоянии не менее 4.5 от оси трубопровода любого диаметра.

Промысловые трубопроводы (СП 34-116-97, ВСН 51-3-85, ВСН 51-3/2.38-85)

Основные требования к трассе.

Расстояния от оси подземных трубопроводов до зданий, сооружений и других инженерных сетей должны приниматься в зависимости от класса и диаметра трубопровода, транспортируемого продукта, назначения объектов и степени обеспечения их безопасности, но не менее значений, приведенных а табл. 13 СП 34-116-97.

При необходимости размещения трубопроводов нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов на отметках земли выше зданий и сооружений при прохождении вблизи этих объектов к минимальным расстояниям, исходя из местных условий и норм технологического проектирования, должны быть предусмотрены дополнительные проектные решения по обеспечению безопасности объектов, в том числе за счет увеличения минимальных расстояний, установки дополнительных запорных устройств, заключения трубопроводов в футляр и т.д.

Расстояния между параллельными трубопроводами должны приниматься из условий обеспечения сохранности действующего при строительстве нового трубопровода, безопасности при проведении работ и надежности их в процессе эксплуатации, но не менее значений, приведенных в табл.14 СНиП 2.05.06-85*. При прокладке промысловых трубопроводов параллельно магистральным расстояния между ними должны приниматься по СНиП 2.05.06-85*.

Прокладка трубопроводов по территории населенных пунктов промышленных и сельскохозяйственных предприятий не допускается. Допускается совместная в одной траншее или на общих опорах прокладка трубопроводов одного или различного назначения. Количество трубопроводов, укладываемых в одну траншею или на общих опорах, определяется проектом исходя из условий надежности и безопасности эксплуатации трубопроводов и удобства выполнения строительно-монтажных и ремонтных работ.

Переходы трубопроводов через водные преграды и болота.

Переходы через водные препятствия регламентируются теми же нормами, что и переходы магистральных трубопроводов.

Переходы трубопроводов через железные и автомобильные дороги.

Переходы трубопроводов через железные и автомобильные дороги должны предусматриваться в местах прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевыми отметками и, при соответствующем обосновании, в выемках дорог. Прокладка трубопроводов через тело насыпи не допускается.

Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через дороги всех категорий, должны предусматриваться в защитном футляре или тоннеле.

Пересечение трубопроводов с рельсовыми путями электрифицированного транспорта под стрелками и крестовинами, а также в местах прикрепления к рельсам отсасывающих кабелей, не допускается. Минимальное расстояние по горизонтали в свету от подземного трубопровода в местах его перехода через железные дороги общей сети должно приниматься:

1    До стрелок и крестовин железнодорожного пути и мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электрифицированных дорог:

- газопроводы - 20 м;

прочие трубопроводы - 10 м;

До стрелок крестовин крестовин железнодорожного пути при пучинистых грунтах - 20 м;

До труб, тоннелей и других искусственных сооружений:

газопроводы - 100 м;

прочие трубопроводы - 30 м.

ЛЭП

Состав и порядок изысканий на этапе разработки проекта:

1    Трассировочные работы;

2       Тахеометрическая съемка по оси ВЛ и съемка пересечений с инженерными сооружениями;

         Съемка и привязка ЛС в зоне влияния объектов;

         Обследование дорог, изыскания проездов в сложных условиях строительства.

Основные требования к выбору трассы ВЛ

При выборе трассы ВЛ необходимо учитывать:

1 Углы поворота трассы менее 60є;

2 Пролеты 40-50 м;

3 Параллельное следование:

- с ВЛ - высота наиболее высокой опоры, а в стесненных условиях расстояние от крайнего провода ВЛ до 20кВ - 2.5 м, ВЛ до 35кВ - 4 м.

с трубопроводами и кабелями связи: ВЛ до 20 кВ - 10 м, ВЛ 35 кВ - 15 м, ВЛ 110 кВ - 20 м, ВЛ150-220 кВ - 25 м, ВЛ 330-500 кВ - 30 м.

При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ должно быть не менее 60 м. При параллельном следовании с автодорогой расстояние от бровки земляного полотна дороги до опоры линии ВЛ - не менее высоты опоры плюс 5 м. В особо стесненных условиях опоры линии электропередач допускается располагать на меньшем расстоянии.

Пересечение

При пересечении трассой ВЛ подземных и надземных коммуникаций:

угол пересечения с наземными трубопроводами близкий к 90є;

угол пересечения с подземными трубопроводами не регламентируется, но желательно 60-90є;

угол пересечения с воздушными линиями связи и радио близок к 90є, для стесненных условий - не нормируется.

угол пересечения с железной дорогой должен быть не менее 40є;

угол пересечения с автодорогами не нормируется. Расстояние от бровки полотна дороги до столба - 10 м.

При пересечении линий электропередач и связи должны быть определены:

пикетажное значение и угол пересечения ЛЭП с трассой;

отметка земли и расстояние до нижнего провода в месте пересечения;

расстояние от трассы до центров двух ближайших опор справа и слева от пересечения;

отметки земли и нижнего провода на опорах справа и слева от пересечения, материал и форма опор, система подвески, количество проводов и изоляторов.

Съемка выполняется в пределах 5 пролетов для пересекаемых ЛЭП до 20 кВ и в пределах 1 пролета - для ЛЭП свыше 35 кВ.

Охранные зоны ЛЭП.

Охранные зоны электрических сетей напряжением свыше 1.0 кВ устанавливаются:

1       Вдоль воздушных линий электропередачи в виде земляного участка или воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями, отстоящими по обеим сторонам от крайних проводов при отклоненном их положении на расстоянии, м:

- 10 - при напряжении до 20 кВ;

15 - при напряжении до 35 кВ;

20 - при напряжении до 110 кВ;

25 - при напряжении до 220 кВ;

30 - при напряжении до 400 кВ;

40 - при напряжении до 750 кВ;

55 - при напряжении до 1150 кВ.

2       Вдоль подземных кабельных линий электропередачи в виде земельного участка, ограниченного вертикальными плоскостями, отстоящими по обеим сторонам линии от крайних кабелей на расстояние 1 м.

В охранных зонах строительство и реконструкция производится на основе письменного согласия предприятий, в ведении которых находятся эти сети.

Коридоры коммуникаций.

При изысканиях коридоров коммуникаций трассирование выполняется по одной их трасс. Остальные трассы изыскиваются как трассы параллельного следования. За основную трассу принимается, как правило, трасса автодороги. Если в коридоре нет автодороги, то трубопровод (по порядку значимости).

Трассы параллельного следования изыскиваются согласно поперечнику, приложенному к техническому заданию, в соответствии с требованиями к каждой из трасс коридора.

Закрепление трасс выполняется по основной трассе. На вершинах углов параллельных трасс ставятся дополнительно по одному закрепительному знаку. Если коридор коммуникаций изыскивается по трассе автодороги, то нивелирование параллельных трасс можно не производить. Отметки берутся при съемке поперечников по автодороге. Если по основной трассе не снимаются поперечники, то отметки по параллельным трассам нивелируются как промежуточные с хода, напротив пикетов по основной трассе.

При безпикетном способе трассирования выполняется полосовая съемка коридора трасс в масштабе 1:2000-1:5000. Масштаб съемки зависит от сложности рельефа и ситуации местности и должен обеспечивать построение планов и продольных профилей в масштабах, указанных в техзадании.

На переходах через сложные участки выполняется съемка масштаба 1:500. Участки съемок назначаются в соответствии с требованиями ко всем трассам коридора.

.2.5 Камеральные работы при изыскании линейных сооружений с использованием программного комплекса «Credo»

В камеральном этапе должны быть выполнены:

окончательная обработка полевых материалов и данных с оценкой точности полученных результатов, с необходимой для проектирования и строительства информацией об объектах, элементах ситуации и рельефа местности, о подземных и надземных сооружениях с указанием их технических характеристик, а также об опасных природных и техноприродных процессах;

составление и передача заказчику технического отчета с необходимыми приложениями по результатам выполненных инженерно-геодезических изысканий; передача в установленном порядке отчетных материалов выполненных инженерно-геодезических изысканий в государственные фонды (п. 4.25 СНиП 11-02.96).

Приемка полевых материалов.

Камеральные работы выполняются по материалам полевых работ в камеральной группе. На диске основного компьютера партии создается каталог объекта. В этот каталог списываются все полевые материалы. Дальнейшая обработка производится только на камеральном компьютере.

Законченными полевыми материалами считаются:

уравненные ходы планового высотного обоснования с допустимыми невязками. Координаты съемочного обоснования, точек трасс должны быть определены с одинаковым количеством знаков после запятой - желательно 5 знаков;

построенная цифровая модель местности с построенными осями изысканных в поле трасс, поставленными на свое место реперами, закрепленными точками. У съемочных точек, реперов и закрепленных точек должны быть поставлены отметки земли и полки. На имеющихся подземных коммуникациях должны быть, по возможности, поставлены характеристики, направления, глубины заложения. На воздушные коммуникации - составлены эскизы опор, выписаны характеристики и отметки подвеса проводов;

схемы закрепления трасс;

полевые журналы и абрисы;

акты сдачи трасс и ведомости согласований.

Полевые материалы проверяются в камеральной группе, проходят дальнейшую обработку, по ним составляются планы, профили, ведомости и выдается отчет.

Работа с цифровой моделью.

В камеральной группе выполняется проверка вычислений и уравнивание ходов планово-высотного обоснования, составление схем планово-высотного обоснования, схем закрепления точек обоснования и реперов, составление каталога координат и высот закрепленных точек. Работа выполняется в программе Credo_dat. При выполнении работ в поле в условных системах координат и высот выполняется пересчет планово-высотного обоснования в местную систему координат и Балтийскую систему высот.

Дорабатывается цифровая модель местности в программе Credo_ter или Credo_mix. Выставляются отметки, полученные по результатам нивелирования трасс, проверяется наличие отметок земли у реперов, съемочных и закрепленных точек. Выписываются недостающие отметки точек, подвесов проводов. Корректируется построенная модель ситуации, заполняются недостающие площадные контура. Выполняется построение рельефа местности.

Трассирование по цифровой модели местности выполняется в программе Credo_mix. При трассировании проверяется прохождение трасс на соответствие СНиП, при необходимости выполняются уточнения, производится вынос параллельных трасс, разбивка круговых и переходных кривых на углах поворота, заполняются параметры трассы. По результатам трассирования составляются разбивочные чертежи для выноса измененных участков трасс в натуру.

Создание планов и профилей.

По готовой цифровой модели с окончательно уложенными проектируемыми трассами выполняется экспорт трасс для создания продольных профилей. Составляются планы трасс и площадок различных масштабов для сдачи трасс заказчику согласований подземных коммуникаций. После выполнения согласований ЦММ корректируется и составляются планы и профили для выпуска отчета.

Обработка планов производится в цифровой модели местности. Планы составляются в соответствии с «Условными знаками для топографических планов М 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500». Планы площадок оформляются к северу. Планы по трассе выполняются по направлению трассы (трасса на плане должна проходить слева направо). Если выполняется план коридора коммуникаций, то за направление чертежа берется направление основной трассы в коридоре.

В ЦММ разворачиваются и переносятся отметки точек к основанию чертежа. Угол разворота отметок равен «минус угол поворота чертежа». Возможна работа с группой отметок. Подписывается текст и блоки текста. Разворачиваются условные знаки. Угол разворота площадных условных знаков равен углу разворота чертежа.

Распечатка готовых планов производится через AutoCAD.

Экспорт проектируемых трасс.

Экспорт трасс автодорог выполняется с поперечниками. Ширина поперечников принимается по 20-25 м в обе стороны от оси трассы. Если трасса - новое строительство, поперечники набираются по пикетам и на перегибах рельефа. Если трасса автодороги проходит по существующей дороге, то поперечники набираются через 50 м, на перегибах рельефа полотна дороги и поверхности земли, на существующих трубах и в местах, где поперечник на дороге значительно меняется. Количество поперечников должно строго соответствовать количеству ординат на продольном профиле. Количество поперечников корректируется функцией «добавить» или «удалить» поперечник. Экспорт трасс трубопроводов выполняется без поперечников. Дальнейшая работа по составлению профиля ведется в пакете Credo_lin.

Работа в Credo_lin.

В программе Credo_lin производится обработка материалов линейных изысканий непосредственно с полевых материалов и с материалов, полученных экспортом. При работе с материалом экспорта трассы выбираем по дереву каталог экспортной трассы. В этом каталоге мы имеем в готовом виде:

заполненную карточку трассы;

ведомость прямых и кривых;

план трассы;

профиль трассы;

экспортные поперечники по дороге.

Полученные поперечники корректируются: убираются лишние ординаты, кодируются бровки земляного полотна и кромки покрытия проезжей части на существующих дорогах, добавляются ординаты верха или низа труб. Поперечные профили передаются для работы проектировщикам в электронном виде.

При ручном вводе данных:

1 Заполняется карточка;

2 Выполняется расчет оси трассы;

3 Вводятся данные продольного нивелирования для трубопроводов и ЛЭП или поперечные профили для трассы автодороги;

4 Дальнейшая обработка для построения профиля выполняется одинаково, независимо от способа получения исходных данных.

Для формирования чертежа продольного профиля необходимо дополнить описание искусственных сооружений - заполнить все необходимые пункты этой части программы по списку. Если необходимо, то передать каталог для работы геологам для ввода и редактирования геологической информации. После обработки трассы геологами формируется чертеж *.dxf продольного профиля.

Создание чертежа производится в пункте «вычерчивание продольного профиля». Сетка продольного профиля выбирается из библиотеки сеток или создается заново. Сетка сохраняется и формируется чертеж для работы в AutoCAD. Масштаб продольного профиля задается в техническом задании заказчика.

При оформлении профиля дополняются графы профиля, которые не заполняются автоматически при создании чертежа. На основной чертеж продольного профиля выносятся номера чертежей переходов, угодья, наличие водосборных площадей, при наличии графы в сетке, добавляется чертеж трассы. Исправляются значения выноса плюсовок пересечений, реперов, углов и других элементов, согласно ведомостям. Вынос пикетажного положения реперов и пересечений с коммуникациями, водопропускными трубами, ручьями, дорогами выполняется с точностью до 0.1 м. Вынос данных из ведомости прямых и кривых по трассе выполняется с точностью до 0.01 м.

Укрупненные профили переходов через сложные участки по трассам трубопроводов совмещаются с планами. Информация, полученная при согласовании подземных коммуникаций, наносится на чертеж продольного профиля и добавляется в каталог трассы.

После окончательной обработки чертежа, как топографами, так и геологами, чертеж распечатывается для проверки и выпуска отчета. Составляются ведомости, формируется и выдается отчет.

Отчетная документация.

По автомобильным дорогам:

план масштаба 1:5000 или 1:2000;

профиль масштаба горизонтального 1:5000, вертикального 1:500 или соответственно 1:2000, 1:200;

планы масштаба 1:500 мест отмыкания и примыкания трассы, переходов через трубы и водотоки, планы съездов и переездов, прохождения трасс в застройке;

поперечные профили в бумажном и электронном виде масштаба 1:100 или 1:200;

поперечные профили по пересекаемым водотокам и тальвегам логов в масштабе 1:100 или 1:200;

продольные профили по пересекаемым ЛЭП и линиям связи в масштабе горизонтальном 1:1000, масштабе горизонтальном 1:100;

продольные профили по пересекаемым трубопроводам в масштабе горизонтальном 1:1000, масштабе горизонтальном 1:100.

По трубопроводам:

план трассы масштаба 1:5000 или 1:2000;

профиль трассы масштаба 1:5000 или 1:2000 (соответственно);

планы и укрупненные профили переходов через водотоки, коммуникации, автодороги масштаба 1:500.

По линиям электропередач:

план трассы масштаба 1:5000 или 1:2000;

планы заходов (выходов) трасс от существующих (проектируемых) подстанций в масштабе 1:500;

планы стесненных участков в масштабе 1:500;

продольные профили по трассе;

укрупненные профили пересечений с инженерными сооружениями.

По всем трассам должны быть сформированы следующие ведомости:

углов поворота и прямых по трассе;

пересечений с железными и автомобильными дорогами, водотоками, коммуникациями;

согласований;

схема закрепления трассы;

схема планово-высотного обоснования;

акт сдачи трассы.

Отчетные материалы выдаются в формате Credo и AutoCAD для дальнейшего проектирования. Для составления цифровых карт выполняется экспорт данных из цифровой модели местности. Цифровые карты составляются в форматах ArcView, Mapinfo по требованию заказчика.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТРАСС КОРИДОРА КОММУНИКАЦИЙ НА КУСТОВУЮ ПЛОЩАДКУ №4 ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

.1 Технологическая схема проектирования трасс коридора коммуникаций

В подготовительный этап полевой партии включается: выбор и заказ пунктов триангуляции в Росреестре; подготовка техники и приборов (тахеометры, GPS, трассоискатели, пилы, автотехника УАЗ, КАМАЗ, трэкол, буровые установки), инструктаж по объекту и технике безопасности, заказ пропусков на месторождения. В подготовительный этап камеральной группы входит: сбор материалов от заказчика, оценка собранного материала.

После получения материалов полевых работ в виде ЦММ (цифровой модели местности в формате Credo) начинается камеральная обработка. ЦММ просматривается, исправляется, при необходимости - отправляется на досъемку. В процессе корректируется рельеф (выполняется укладка горизонталей, проверяются высоты точек), отстраивается дно водоемов и водотоков; уточняются данные по трубопроводам (назначение, материал труб, глубина залегания или высота эстакады, по которой труба проходит), линиям электропередач (напряжение, количество проводов, провис проводов в местах пересечений с проектируемой трассой, эскизы и номера опор); уточняется заполнение контуров ситуации, наличие заглушек и задвижек на трубах, материалов пересекаемых дорог.

полевая партия (включая геологов) камеральная группа

Рисунок 1 - Технологическая схема проектирования трасс коридора коммуникаций

Исправление ведется через Cdedo_mix или Credo_ter с использованием команд «Рельеф - точка (пикет) - изменить (удалить)», «Рельеф - контур рельефа - изменить», «Рельеф - поверхность - создать (перестроить)», «Ситуация - контур ситуации - изменить (заполнить)», «Ситуация - линейные объекты - изменить (создать)» и т. д. В результате получаем исправленную цифровую модель местности с корректно отображенной ситуацией (ПРИЛОЖЕНИЕ А).

После получения исправленной ЦММ с точно отстроенным рельефом приступаем к трассированию линейных объектов, а именно коридора коммуникаций на кустовую площадку №4 - это:

трасса автодороги на КП №4;

трасса нефтепровода от КП №4 до точки врезки в нефтепровод «УПН Дуклинского месторождения - УПН Столбового месторождения»;

трассы ВЛ1 и ВЛ2 от точки подключения до КП №4.

Проектирование коридора коммуникаций осуществляется в Credo_mix, начиная с основной трассы (трасса автодороги), с помощью пакета «План - методы». Поскольку в коридор входит трубопровод, при проектировании трассы автодороги учитывается, что в углы менее 12° будет вписан радиус естественного гнутья. После нажатия кнопки «Создание трассы с одновременным созданием образующих её элементов», указывается начало трассы в точке, заранее согласованной с заказчиком работ, а далее с помощью уточнения углов и расстояний прокладывается до конца трассы, также согласованным с заказчиком (чаще всего для уточнения начала и конца трассы используется генеральный план предполагаемого строительства). После построения трассы, нажав кнопку «Ввод или изменение параметров закругления для вершины угла», вводятся радиусы по трассе автодороги во все углы. Радиус берется на поворотах 60 м, а в углах, где параллельно будет проложен трубопровод с упругим изгибом - такой же, как и по трубопроводу. После того, как трасса закончена, вводятся ее параметры: название, толщина и тип линии, включается отображение пикетов (через 100 м), пикетаж начала и конца трассы.

Проектирование трассы нефтепровода производится с учетом стандартных углов поворота трубопровода и естественного изгиба трубы. Для стальных трубопроводов стандартными признаны следующие отводы: 30°, 45°, 60°, 75°, 90°, а угол естественного упругого изгиба желателен до 12°. Радиусы для нефтепровода от КП №4 принимается 300 м, поскольку диаметр будущей трубы по техническому заданию равен 219 мм. Расстояние от трассы автодороги до оси трубопровода берется по нормативам СНиПов и равно 15 метрам. Чтобы проложить трубу параллельно трассе автодороги с помощью кнопки «Создание объекта, эквидистантного исходному» от трассы автодороги параллельно ей строится «черновая» ось трубопровода и в соответствии с полученной линией, проектируется трасса трубопровода от начала до конца (также согласованными с заказчиком). После этого аналогично оси автодороги вводятся параметры трассы и вписываются радиусы упругого изгиба.

Построение трасс линий электропередач начинается с откладывания расстояния от оси автодороги. Оно равно в соответствии с «Правилами эксплуатации электроустановок» 21 метру, а расстояние между линиями электропередач берется по высоте наиболее высокой опоры и равно, в данном случае, 10 метрам. При помощи кнопки «Создание объекта, эквидистантного исходному», откладываются данные расстояния и, аналогично трассам автодороги и нефтепровода, проектируются трассы от начала до конца, с вводом параметров.

Толщина линий запроектированных трасс в «Параметрах» должна быть обязательно больше нуля, так как при экспорте в формат AutoCAD (для проведения дальнейшей обработки), оси должны быть полилиниями. В случае же, если толщина линии будет равна нулю, в AutoCAD трассы отобразятся отрезками и, в местах, упругого изгиба, дугами, что недопустимо. Цифровая модель местности с запроектированными трассами: ПРИЛОЖЕНИЕ Б.

После того, как трассы спроектированы и разбиты на пикеты, выполняется экспорт трасс для построения продольного профиля (ПРИЛОЖЕНИЕ В) и вывода «Ведомости углов, прямых и кривых» на каждую ось. Для этого через кнопку «Экспорт трасс в проектирующие системы», подсвечивается нужная трасса, затем убираются лишние сечения и добавляются нужные (пересечения подземных и надземных коммуникаций, дорог и водотоков), затем выбором «Экспорт - Credo» создается каталог экспорта «CRD» в папке с исходной ЦММ. Затем по дереву каталогов в Credo открывается папка с экспортированной трассой и командами «Геодезические работы - Линейные изыскания - Вычерчивание продольного профиля - Создание и корректировка сетки чертежа - Библиотека - Выбор сетки чертежа» формируется нужный форматный лист, затем нажатием кнопки «F10» выполняется выход из библиотеки сеток. Далее создается чертеж в пункте «Создание чертежа». Для этого задаются горизонтальный, вертикальный и геологический масштабы и нажимается «Esc». В результате получается продольный профиль трассы в формате «DXF», в котором впоследствии корректируются подписи пересечений и углов поворота трассы.

После доработки продольный профиль отправляется на обработку геологам, которые выполняют заливку грунтов и посадку колонок на скважины (ПРИЛОЖЕНИЕ Д, Е), пробуренные вдоль трассы при выполнении полевых работ.

.2 Оформление планов трасс

Параллельно работе геологов ведется оформление планов трассы в программе AutoCAD (ПРИЛОЖЕНИЕ Г, Е). Для этого выполняется экспорт чертежей из Credo. Чтобы получить чертеж нужного масштаба, в данном случае это 1:2000 для всей трассы и 1:500 для укрупненных планов сложных переходов, он устанавливается в пункте «Данные - Карточка объекта». Далее в «Настройка - Фильтр на отображение - Элементы рельефа» убираются галочки «Контура рельефа», «Треугольники», «Направление стока», «Значение стока», в «Настройка - Фильтр на отображение - Элементы ситуации» - «Контура ситуации», «Точки ситуации», в «Настройка - Фильтр на отображение - Вспомогательные элементы» ставится галочка напротив «Сетка координатная» (для отображения перекрестий координатной сетки на плане). Далее в пункте «Чертеж» указывается фрагмент, на который должен быть оформлен план и строится чертеж через кнопку «Чертеж DXF», где предварительно устанавливается масштаб и формат листа. После нажатия кнопки «Чертеж DXF» еще раз формируется чертеж форматf «DXF» в условной системе координат в исходной папке цифровой модели местности.

Далее выполняется корректура уже в программе AutoCAD. В ходе оформления планы разворачиваются по ходу трассы слева направо, затем у всех точечных уловных знаков и подписей убирается угол поворота, производится окончательная укладка горизонталей, заливка болот, удаление лишних значков заполнения ситуации, где нужно ставятся задвижки и заглушки на трубопроводах, при необходимости исправляются линии ситуации (например, часто точечный контур ситуации). После корректуры на планах оформляются трассы: ставятся условные знаки углов поворота трассы, подписываются названия и пикетажные значения углов, выставляется нужная толщина линии и высота и коэффициент сжатия текста, подписываются трассы, выставляются поперечники, подбирается форматный лист подходящего размера с учетом того, что после получения профилей от геологов, они будут помещены справа от топографического плана, оформляется сетка чертежа.

В это же время выполняется оформление «Ведомости углов поворота, прямых и кривых» на каждую трассу. Для этого в Credo_dat через каталог экспортированной трассы выбирается «Линейные изыскания - Расчет геометрии оси трассы - Ведомость углов поворота, прямых и кривых - Просмотр результата», после чего выполняется визуальный контроль полученной ведомости: просматриваются значения углов - они должны быть в пределах допустимых нормативов (±22ґ). После просмотра ведомости задается имя. Для формирования DXF-чертежа ведомости выполняется следующая операция: открывается каталог с сохраненной ведомостью через Credo_ter «Цифровая модель местности (топоплан)» и командой «Чертеж - Чертеж DXF - Text-file» выбирается сохраненная ведомость, вводится необходимая высота шрифта и через кнопку «ОК» сохраняется чертеж формата DXF. Ведомость оформлена.

Ведомости пересечений с железными и автомобильными дорогами, водотоками, коммуникациями; согласований; акт сдачи трасс оформляются вручную. Схемы закрепления трасс и схемы планово-высотного обоснования оформляются инженерами-геодезистами полевой партии.

После того, как получены все вышеописанные материалы, составляется отчет о проведенных изысканиях для передачи заказчику.

4. РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ КОМПЛЕКСА ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ НА КУСТОВУЮ ПЛОЩАДКУ И КОРИДОР КОММУНИКАЦИЙ К НЕЙ ДУКЛИНСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Расчет сметной стоимости инженерных изысканий производится по следующим сборникам базовых цен:

- справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства;

- справочник укрупненных базовых цен на инженерно-геодезические изыскания для строительства;

справочник базовых цен на инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания для строительства;

- справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства: инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений.

- справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства: инженерно-гидрографические работы. Инженерно-гидрометеорологические изыскания на реках.

Таблица 1-Смета №1 на выполнение работ по инженерным изысканиям по объекту «Обустройство Дуклинского нефтяного месторождения».

Таблица 2-Смета №2 на выполнение работ по инженерно-экологическим изысканиям по объекту «Обустройство Дуклинского нефтяного месторождения»

Таблица 3-Сводная смета на выполнение работ по инженерным изысканиям по объекту «Обустройство Дуклинского нефтяного месторождения»

5. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

.1 Защита труда женщин и лиц до 18 лет

Особенности труда женщин и лиц моложе 18 лет регулируются Трудовым кодексом РФ и другими нормативными актами.

Существует система специальных норм, обеспечивающая особую охрану труда женщин сверх общей охраны их труда. Это нормы трудовых льгот, необходимых для защиты физиологических особенностей женского организма, его материнской детородной функции от производственных вредностей, а также для получения здорового потомства. В последние годы увеличиваются трудовые льготы для выполнения материнской (или отцовской, если нет матери) социальной роли по воспитанию малолетних детей. Ст. 7 Конституции РФ предусматривает, что в Российской Федерации охраняется труд и здоровье людей, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства и детства.[16]

Запрещается применение труда женщин на тяжёлых работах и на работах с вредными условиями труда, а также на подземных работах, кроме некоторых подземных работ (нефизических работ или работ по санитарному и бытовому обслуживанию).

Постановлением Правительства РФ N105 от 6 февраля 1993 года для женщин установлен предел переноски и передвижения тяжестей:

·   постоянно в течение рабочей смены - 7 кг;

·   при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) - 10 кг.

Допустимые величины физических нагрузок для беременных женщин установлены СанПиН 2.2.0.555-96 Гигиенические требования к условиям труда женщин:

подъём и перемещение тяжестей при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) -2,5кг;

·   подъём и перемещение тяжестей постоянно в течение рабочей смены - 1,25 кг;

·   суммарная масса грузов, перемещаемая в течение каждого часа на расстояние до 5 м (допускается с рабочей поверхности) - 60 кг;

·   суммарная масса грузов, перемещаемая за 8-часовую рабочую смену (допускается с рабочей поверхности) - 480 кг.

Имеются ограничения на привлечение женщин к работам в ночное время, за исключением тех отраслей экономики, где это вызывается особой необходимостью и разрешается в качестве временной меры.

Не допускается привлечение к работам в ночное время, к сверхурочным работам и работам в выходные дни и направление в командировки беременных женщин и женщин, имеющих детей в возрасте до трёх лет.

Привлечение женщин, имеющих детей в возрасте от трёх до четырнадцати лет, к сверхурочным работам или их направление в командировку осуществляется с их согласия.

Беременным женщинам, в соответствии с медицинским заключением, снижаются нормы выработки, нормы обслуживания либо они переводятся на другую работу, более лёгкую и исключающую воздействие неблагоприятных производственных факторов, с сохранением среднего заработка по прежней работе.

Женщины, имеющие детей в возрасте до полутора лет, в случае невозможности выполнения прежней работы, переводятся на другую работу с сохранением среднего заработка по прежней работе.

Запрещается отказывать женщинам в приёме на работу и снижать им заработную плату по мотивам, связанным с беременностью или наличием детей.

Увольнение беременных женщин и женщин, имеющих детей в возрасте до трех лет (одиноких матерей - при наличии у них ребенка в возрасте до четырнадцати лет или ребенка-инвалида до шестнадцати лет), по инициативе администрации (работодателя) не допускается, кроме случаев полной ликвидации предприятия, когда допускается увольнение с обязательным трудоустройством.

Законодательством также предусмотрены льготы, связанные с усыновлением ребёнка, предоставлением перерывов для кормления ребёнка (в возрасте до полутора лет), предоставлением дополнительных дней отпуска (по уходу за ребёнком) и другие льготы. [19]

Заключение трудового договора допускается с лицами, достигшими возраста шестнадцати лет.

В случаях получения основного общего образования либо оставления образовательного учреждения в соответствии с соблюдением соответствующих законодательных норм, трудовой договор могут заключить лица, достигшие возраста пятнадцати лет.

Для подготовки молодежи к производственному труду допускается прием на работу обучающихся для выполнения легкого труда, не причиняющего вреда здоровью и не нарушающего процесса обучения, в свободное от учебы время по достижении ими четырнадцатилетнего возраста с согласия родителей, усыновителя или попечителя.

В театрах, концертных организациях и т.п. возможен прием лиц моложе четырнадцати лет с согласия родителя (опекуна).

Несовершеннолетние, то есть лица, не достигшие восемнадцати лет, в соответствии с законодательством России в трудовых правоотношениях приравниваются в правах к совершеннолетним, а в области охраны труда имеют дополнительные льготы.

Запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет на работах, выполнение которых может причинить вред и нравственному развитию (в игорном бизнесе, ночных кабаре, клубах, в производстве, перевозке и торговле спиртными напитками, табачными изделиями, наркотическими и токсическими препаратами).

Постановление Правительства РФ №163 от 25 февраля 2000 года утвержден «Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе 18 лет»

Запрещается переноска и передвижение несовершеннолетними тяжестей, превышающих установленные для них предельные нормы. Постановлением Минтруда России № 7 от 7 апреля 1999 года для лиц моложе 18 лет определены нагрузки подъема и перемещения тяжестей (табл. 4)

Таблица 4-Нормы предельно допустимых нагрузок для лиц моложе восемнадцати лет при подъеме и перемещении тяжестей вручную.

Лица моложе восемнадцати лет принимаются на работу лишь после предварительного обязательного медицинского осмотра. Работники в возрасте до 18-ти лет подлежат ежегодному обязательному медицинскому осмотру. Предусмотренные законодательством обязательные медицинские осмотры осуществляются за счет средств работодателя.

Запрещается направлять в служебные командировки, привлекать к ночным и сверхурочным работам и к работам в выходные дни работников моложе восемнадцати лет (за исключением творческих работников и профессиональных спортсменов).

Работникам моложе 18-ти лет ежегодный оплачиваемый отпуск устанавливается продолжительностью не менее 31-го календарного дня и может быть использован ими в любое удобное для них время года.

Работодатель обязан принимать на работу лиц, окончивших образовательные учреждения начального, среднего и высшего профессионального образования на основе договоров (контрактов), заключаемых ими с работодателем, или на основании договоров о подготовке специалистов, заключаемых образовательными учреждениями и работодателями.

Расторжение трудового договора (контракта) с работниками моложе 18-ти лет по инициативе работодателя помимо соблюдения общего порядка увольнения допускается только с согласия государственной инспекции труда субъекта Российской Федерации и районной (городской) комиссии по делам несовершеннолетних по делам несовершеннолетних.

.2 Ответственность за нарушение законодательства по охране труда

Генеральный прокурор России и назначаемые им прокуроры осуществляют в пределах своей компетенции надзор за соблюдением Конституции России и исполнением действующих на территории России законов при производстве по делам об административных правонарушениях, за исключением дел, находящихся в производстве суда.

В зависимости от характера нарушения и последствий предусмотрены три формы ответственности:

Дисциплинарная - регулируется Трудовым кодексом Российской Федерации и, в соответствии со статьей 192, предусматривает: замечание, выговор, увольнение.

Федеральными законами, уставами и положениями о дисциплине для отдельных категорий работников могут быть предусмотрены также и другие дисциплинарные взыскания.

До применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника объяснения в письменной форме. Взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка.

Дисциплинарное взыскание не может быть применено позднее шести месяцев со дня обнаружения проступка.

Приказ о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под расписку в течение трех дней со дня его издания.

Дисциплинарное взыскание может быть обжаловано работником в Федеральной инспекции труда соответствующего субъекта Российской Федерации или в органе по рассмотрению индивидуальных трудовых споров.

В случаях, когда руководитель организации не является работодателем, к нему также могут быть применены меры дисциплинарного воздействия. Работодатель обязан рассмотреть заявление представительных органов коллектива о фактах нарушения законодательства об охране труда и применить к нарушителям соответствующие меры наказания.

Если в течение года со дня применения дисциплинарного взыскания работник не будет подвергнут новому дисциплинарному взысканию, то он считается не имеющим дисциплинарного взыскания.

Административная - регулируется Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (№195-ФЗ от 30 декабря 2001 года).

Должностные лица Федеральной инспекции труда и подведомственных ей государственных инспекций труда, а также инспекторы других государственных органов надзора и контроля являются уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях.

За совершение административных правонарушений могут устанавливаться и применяться следующие административные наказания:

предупреждение;

административный штраф;

лишение специального права, предоставленного физическому лицу;

административный арест;

дисквалификация и др.

Нарушение законодательства о труде и об охране труда обычно влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от пяти до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда.

Неприятие по постановлению должностного лица, рассмотревшего дело об административном правонарушении, мер по устранению условий, способствовавших совершению административного правонарушения, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Уголовная - определяется судом. В соответствии со статьей 143 Уголовного кодекса Российской Федерации, нарушение правил техники безопасности или иных правил охраны труда, совершенное лицом, на котором лежали обязанности по соблюдению этих правил, если это повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, - наказывается штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от двух до пяти месяцев, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо лишением свободы на срок до двух лет.

То же деяние, повлекшее по неосторожности, смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет.

В некоторых случаях возможна и материальная ответственность, которая имеет два вида:

а) материальная ответственность работника за нанесенный им ушерб предприятию (работодателю);

б) материальная ответственность предприятия (работодателя) перед работником за нанесенный ему ущерб на работе.

5.3 Организация труда при использовании ПЭВМ

ПЭВМ должны соответствовать требованиям указанных Правил. Каждый их тип подлежит санитарно-эпидемиологической экспертизе с оценкой в испытательных лабораториях, аккредитованных в установленном порядке [15].

Допустимые уровни звукового давления и звука, а также временные допустимые уровни электромагнитных полей, создаваемых ПЭВМ, не должны превышать значений, представленных в приложении 1 к Правилам.

Также определены допустимые визуальные параметры устройств отображения информации (табл. 5).

Таблица 5 - Допустимые визуальные параметры устройств отображения информации

Для дисплеев на электронной лучевой трубке частота обновления изображения должна быть не менее 75 Гц при всех режимах разрешения экрана, гарантируемых нормативной документацией на конкретный тип дисплея и не менее 60 Гц - для дисплеев на плоских дискретных экранах (жидкокристаллических, плазменных).

Согласно п. 2.8 Правил конструкция ПЭВМ должна обеспечивать возможность поворота корпуса в горизонтальной и вертикальной плоскости с фиксацией в заданном положении для обеспечения фронтального наблюдения экрана видеодисплейного терминала (ВДТ). Дизайн должен предусматривать окраску корпуса в спокойные мягкие тона с диффузным рассеиванием света.

Корпус ПЭВМ, клавиатура и другие блоки и устройства ПЭВМ должны иметь матовую поверхность с коэффициентом отражения 0,4-0,6 и не содержать блестящих деталей, способных создавать блики.

Правилами установлены требования к освещенности помещений, в которых осуществляется работа с ПЭВМ. Данные помещения, как правило, должны иметь естественное освещение. Эксплуатация ПЭВМ в помещениях без естественного освещения допускается только при наличии расчетов, обосновывающих соответствие нормам естественного освещения и безопасность их деятельности для здоровья работающих. [15]

В соответствии с п. 3.2 Правил окна в помещениях, где эксплуатируется вычислительная техника, преимущественно должны быть ориентированы на север или северо-восток. При этом оконные проемы должны быть оборудованы регулируемыми устройствами типа жалюзи, занавесей, внешних козырьков и др.

Правилами определена минимально необходимая площадь для работы с ПЭВМ с ВДТ:

1)   Для ВДТ на базе электронно-лучевой трубки (ЭЛТ) - не менее 6 м2;

2)   Для ВДТ на базе плоских дискретных экранов (жидкокристаллические, плазменные) -4,5 м2.

При использовании ПЭВМ с ВДТ на базе ЭЛТ (без вспомогательных устройств - принтера, сканера и др.), отвечающих требованиям международных стандартов безопасности компьютеров, с продолжительностью работы менее четырех часов в день допускается минимальная площадь 4,5 м2 на одно рабочее место пользователя (взрослого и учащегося высшего профессионального образования).

Для внутренней отделки интерьера помещений для работы с ПЭВМ должны использоваться диффузно отражающие материалы с определенным коэффициентом отражения (для потолка 0,7-0,8; для стен 0,5-0,6; для пола 0,3-0,5). Применяться они могут только при наличии санитарно-эпидемиологического заключения. Помещения должны быть оборудованы защитным заземлением в соответствии с техническими требованиями по эксплуатации (п. 3.5-3.7 Правил). [15]

Согласно СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03 микроклимат в помещениях характеризуют следующие показатели:

1)   Температура воздуха;

2)   Температура поверхностей;

3)   Относительная влажность воздуха;

4)   Скорость движения воздуха;

5)   Интенсивность теплового облучения.

Данные показатели определяются в зависимости от времени года и могут быть как оптимальными (обеспечивают общее и локальное ощущение теплового комфорта в течение восьмичасовой рабочей смены при минимальном напряжении механизмов терморегуляции, не вызывают отклонений в состоянии здоровья, создают предпосылки для высокого уровня работоспособности и являются предпочтительными на рабочих местах), так и допустимыми (не вызывают повреждений или нарушений состояния здоровья, но могут приводить к возникновению общих и локальных ощущений теплового дискомфорта, напряжению механизмов терморегуляции, ухудшению самочувствия и понижению работоспособности).

Если в помещениях работа с ПЭВМ является вспомогательной, содержание вредных химических веществ в воздухе не должно превышать предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны, установленных гигиеническими нормативами ГН 2.2.5.1313-03.

В помещениях, оборудованных ПЭВМ, должна проводиться ежедневная влажная уборка, а также систематическое проветривание после каждого часа работы на ПЭВМ (п. 4.4 Правил). [15]

Наибольшее внимание в Правилах уделено вопросу освещения в помещениях, которые используются для работы с ПЭВМ.

Естественный свет должен падать на ВДТ преимущественно сбоку слева. Искусственное освещение должно осуществляться системой общего равномерного освещения. В производственных и административно-общественных помещениях, в случаях преимущественной работы с документами, следует применять системы комбинированного освещения (к общему освещению дополнительно устанавливаются светильники местного освещения, предназначенные для освещения зоны расположения документов).

Освещение не должно создавать бликов на поверхности экрана. В качестве источников света при искусственном освещении должны применяться преимущественно люминесцентные лампы типа ЛБ и компактные люминесцентные лампы. В производственных и административно-общественных помещениях допускается использование металлогалогенных ламп. В светильниках местного освещения возможно применение ламп накаливания, в том числе галогенных.

Для освещения помещений с ПЭВМ следует применять светильники с зеркальными параболическими решетками, укомплектованными электронными пускорегулирующими аппаратами (ЭПРА). Допускается использование многоламповых светильников с ЭПРА, состоящих из равного числа опережающих и отстающих ветвей. Применение светильников без рассеивателей и экранирующих решеток не допускается. Для обеспечения нормируемых значений освещенности в помещениях для использования ПЭВМ следует проводить чистку стекол оконных рам и светильников (не реже двух раз в год), а также своевременно заменять перегоревшие лампы.

Правила достаточно подробно регламентируют вопросы организации рабочих мест пользователей ПЭВМ. При этом в отдельных нормах применяется дифференцированный подход - в зависимости от типа пользователя.

Рабочие места с ПЭВМ в помещениях с источниками вредных производственных факторов должны располагаться в изолированных кабинах с организованным воздухообменом. Если работа является творческой, требующей значительного умственного напряжения или высокой концентрации внимания, то такие рабочие места рекомендуется изолировать друг от друга перегородками высотой 1,5-2 м.

Правила подробно описывают конструкцию рабочего кресла (стула) и стола для работы с ПЭВМ. В соответствии с п. 9.5 конструкция рабочего стола должна обеспечивать оптимальное размещение на рабочей поверхности используемого оборудования с учетом его количества и конструктивных особенностей, характера выполняемой работы. Допускается использование рабочих столов различных конструкций, отвечающих современным требованиям эргономики. Конструкция кресла должна обеспечивать поддержание рациональной рабочей позы при работе на ПЭВМ, позволять изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно-плечевой области и спины для предупреждения развития утомления. Тип кресла следует выбирать с учетом роста пользователя, характера и продолжительности его работы с ПЭВМ. Рабочее кресло должно быть подъемно-поворотным, регулируемым по высоте и углам наклона сиденья и спинки, а также расстоянию спинки от переднего края сиденья, при этом регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию.

Особое внимание уделено расположению наиболее важных устройств для работы с ПЭВМ. Например, согласно п. 9.4 Правил экран монитора должен находиться от глаз пользователя на расстоянии 600-700 мм, но не ближе 500 мм с учетом размеров алфавитно-цифровых знаков и символов. Клавиатуру следует располагать на поверхности стола на расстоянии 100-300 мм от края, обращенного к пользователю, или на специальной, регулируемой по высоте рабочей поверхности, отделенной от основной столешницы (п. 10.6) [15].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломной работе исследован процесс трассирования линейных объектов нефтедобычи как неотъемлемой части комплекса работ по проектированию сооружений нефтегазодобывающей промышленности.

Решены следующие задачи:

исследована нормативно-правовая база выполнения комплекса проектных работ линейных объектов нефтедобычи;

разработана технологическая схема выполнения работ по проведению инженерных изысканий и проектированию линейных объектов нефтедобычи;

рассмотрены документы, полученные в результате проведения работ по проектированию линейных объектов в составе комплекса инженерных изысканий.

Из-за необходимости переустройства существующих месторождений и строительства новых с наименьшими потерями (как в финансовом плане, так и с точки зрения защиты окружающей среды от вредного воздействия нефтегазовой промышленности), а также оптимального использования земельных ресурсов, можно сделать вывод о необходимости всестороннего изучения районов строительства и реконструкции объектов, а это возможно только с помощью комплекса инженерных изысканий для изучения всех затрагиваемых в процессе производства строительных работ природных и техногенных ресурсов и процессов.

Работа обладает практической значимостью, так как в качестве материалов исследования были использованы реальные данные по проектированию трасс линейных объектов нефтедобычи на Дуклинском месторождении нефти.

линейная трасса нефтедобыча месторождение

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1    ГКИНП 02-033-82. Инструкция по топографической съемке в масштабах 1:5000-1:500. М.: Недра, 1982. - 157с.

2       СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения.

         СП 11-104-97. Инженерно-геодезические изыскания для строительства. М.:1997. - 77с.

         СП 11-104-97. Часть II. Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Выполнение съемки подземных коммуникаций. М.: 2001. - 45с.

         СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: ГК СССР по делам строительства, 1986.

         СНиП 2.05.11-83. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях.

         ГОСТ Р21, 1701-97. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.

         ВСН-208-89. Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог.

         ВСН 4-81. Осмотр мостов и труб.

         ВСН 156-83. Инструкция по проектированию унифицированных углов поворота и разбивке кривых из гнутых отводов. М.: 1983.

         ГОСТ 24950-81. Отводы гнутые и вставки кривые на поворотах линейной части стальных магистральных трубопроводов.

         СНиП 2.05.06-85*. Магистральные трубопроводы. М.: 2000. - 60с.

         СП 34-116-97. Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых трубопроводов. М.: Госстрой России, 1997.

         СНиП 2.05.13-90. Нефтепродуктопроводы городов и других населенных пунктов. М.: 1990 - 8с.

         СНиП II-89-80. Генеральные планы промышленных предприятий.

         СНиП III-42-80. Правила производства и приемки работ. Магистральные трубопроводы. М.: 1980.

         СН 452-73. Нормы отвода земель для магистральных трубопроводов.

         Инструкция о порядке закрепления и сдаче заказчикам трасс магистральных трубопроводов. Мингазпром, 1969.

         Руководство по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов под напряжением 0.4-20кВ. РАО «ЕЭС РОССИИ» АО «РОСЭП». М.: 1999.

         Методические указания по созданию, контролю и реконструкции маркшейдерско-геодезических сетей на нефтяных и газовых месторождениях с использованием спутниковой аппаратуры. РАН. СПб, 1998.

21     Trimble Geomatics Office. Руководство пользователя.

         Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. М.: Недра, 1989. - 142с.

         Инженерно-геодезические изыскания (краткое пособие для изыскателей), разработано ООО «Недра», Пермь, 2003.

         Правила устройства электроустановок. Издание седьмое.

25     Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 №197-ФЗ (ред. 07.11.2011) [электронный ресурс] #"56201.files/image002.gif">

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

Цифровая модель местности с запроектированными трассами на КП №4

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(обязательное)

Продольный профиль трассы автодороги на КП №4, полученный с помощью программы Credo_lin

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

(обязательное)

План трассы автодороги на КП№4 М1:2000

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

(обязательное)

Продольный профиль трассы автодороги на КП №4 М1:2000

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

(обязательное)

План и продольный профиль конца трассы автодороги на КП №4 М1:500