Технологические особенности сборки редуктора

ВЯТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1

По дисциплине

«Технология сборки изделий»

Выполнил: Студент 6-го курса

Солдатенко Р.В.

Шифр: 05-ТМ-235

На рисунке 1 приведен эскиз изделия согласно [1]. Это сборочная единица - редуктор одноступенчатый конический с горизонтальным быстроходным и вертикальным тихоходным валами.

Рисунок 1 - Редуктор одноступенчатый конический

Основные сборочные единицы:

- корпус; 2 - крышка корпуса; 3 - стакан; 4 - вал быстроходный; 5 - вал тихоходный;

- шестерня; 7 - колесо; 8, 9 - подшипники; 10, 11, 12 - крышки подшипников;

, 14 - крышка манжеты; 15 - фланец маслоотражателя; 16, 17 - манжеты;

- втулка распорная; 19, 20, 21, 27 - маслоотражатель; 22, 23 - шпонки;

- маслоотражатель подвижный; 25, 36, 38, 44, 45 - шайбы; 26 - гайка вала;

, 29, 30, 31, 32 - прокладки; 33 - фланец; 34, 35, 37, 43 - болты; 39 - гайка; 40 - винт;

- сапун; 42 - маслоотражатель неподвижный.

Технические требования:

.        Обеспечить зазор в коническом зацеплении в пределах 0,05…0,08 подбором количества прокладок 30;

.        Обеспечить натяг в подшипниках опор ведущего и ведомого валов в пределах 0,01…0,03 подбором количества регулировочных прокладок 30 и 28 соответственно;

.        Ведущий вал собранного редуктора должен проворачиваться от руки плавно без заеданий.

Описание конструкции.

Чугунный корпус редуктора 1 совместно с крышкой корпуса 2 несут в себе все составные части. Крутящий момент от ведущего горизонтального вала 4 передается посредством конической пары 6, 7 на ведомый вертикальный вал 5. Наружные обоймы конических подшипников 8 опор ведущего вала 4 установлены в стакане 3, который размещается в корпусе 1.

Смазка зубчатого зацепления осуществляется разбрызгиванием масла из ванны расположенной в корпусе 1. Уровень ванны не должен превышать нижней кромки отверстия стакана 3. Сварной неподвижный маслоотражатель 15 не позволяет проникать маслу к коническому подшипнику 9 нижней опоры ведомого вала 5, а подвижный маслоотражатель 24 защищает его от попадания брызг масла. Компенсация изменений объема масла осуществляется посредством сапуна 41.

Смазка всех подшипников (консистентная) осуществляется посредством пресс-масленок (на схеме не показаны). Отражатели консистентной смазки 19, 20, 21 и 27 предотвращают ее попадание во внутренние полости, а манжеты 16 и 17 предотвращают попадание смазки наружу и предохраняют подшипники от внешней пыли.

Сборочные единицы первого порядка:

-       1Сб12 - Крышка подшипника в сборе (в этой сборочной единице - крышка подшипника 12, манжета 17, крышка манжеты 14, винт 40, прокладка 32);

-       1Сб3 - Стакан в сборе (в этой сборочной единице - стакан 3, вал ведущий в сборе 2Сб4, крышка подшипника в сборе 2Сб10, шестерня 6, шпонка 23, фланец 33, болт 34, прокладка 29);

-       1Сб5 - Вал ведомый в сборе (в этой сборочной единице - вал ведомый 5, колесо 7, шпонка 22, два подшипника 9 без наружных обойм; маслоотражатели 20 и 21; маслоотражатель в сборе 2Сб42, маслоотражатель подвижный 24);

-       1Сб11 - Крышка подшипника в сборе (в этой сборочной единице - крышка подшипника 11, прокладка 28);

-       1Сб10 - Крышка подшипника в сборе (в этой сборочной единице - крышка подшипника 10, манжета 16, крышка манжеты 13, винт 40, прокладка 39).

Сборочные единицы второго порядка:

-       2Сб4 - Вал ведущий в сборе (в этой сборочной единице - вал ведущий 4, два подшипника 8, втулка распорная 18, маслоотражатели 19 и 27, кольцо 25, гайка вала 26);

-       2Сб42 - Маслоотражатель в сборе - соединение сваркой (в этой сборочной единице - маслоотражатель неподвижный 42, фланец маслоотражателя 15).

Технологическая схема сборки редуктора представлена на рисунке 2.

Технологические особенности сборки редуктора.

При сборке данного редуктора особенностью является установка стакана (1Сб3) в разъем корпуса, что позволяет разместить ведущую шестерню диаметра, превышающего диаметр стакана. Кроме того, его фиксация и фиксация соответствующей крышки подшипника осуществляются одними и теми же крепежными элементами.

Эти обстоятельства усложняют процессы регулировки натяга в подшипниках опор стакана и зазора в конической паре, а именно:

-       Невозможно вынуть стакан в сборе при установленной крышке корпуса для установки регулировочных прокладок 29, обеспечивающих регулировку зазора в конической паре. Для выполнения указанной регулировки необходимо использовать разъемные регулировочные прокладки.

-       Необходимо предварительно отрегулировать натяг в подшипниках опор стакана с помощью подбора регулировочных прокладок 30. Это можно сделать в специальном приспособлении.

Методы и средства обеспечения точности взаимного положения элементов.

Регулирование зазора в конической зубчатой паре осуществляется также за счет подбора толщины прокладок между фланцем стакана 3 и корпусом. Для определения толщины прокладок необходимо затягивать стакан без прокладок до момента заметного торможения в зубчатом зацеплении. В данный момент зазор будет нулевым. После этого замеряют зазор между фланцем стакана и корпусом. Толщину прокладок (, мм) определяют по следующей формуле:

,(1)

где - зазор по результатам замера между фланцем стакана и корпусом, мм;

 - зазор в зубчатом зацеплении согласно техническим требованиям, мм;

 - угол конуса делительной окружности шестерни, град.

Рисунок 3 - Схема к определению толщины прокладок

редуктор вал зацепление подшипник

Библиографический список

1.       Детали машин: Атлас конструкций. Учебное пособие для машиностроительных вузов/ В.Н. Беляев, И.С. Богатырев, А.В. Буланже и др.; Под редакцией доктора технических наук профессора Д.Н. Решетова. - 4-е изд., переработанное и дополненное - М.: Машиностроение, 1979. - 367 с., ил.

.        Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2 /Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1986. 496 с., ил.