№ п/п

Вид характеристики

Описание

1

2

3

1

Дата основания

16 мая 1870 года

2

Организационно-правовая форма

Открытое акционерное общество

4

Компания-собственник

«Севморпуть - капитал» и «Арктические технологии» владеют контрольным пакетом акций СМП

4

Вид организационной структуры предприятия

Линейно-функциональная, структура предприятия состоит из семи департаментов: эксплуатации флота, кадровой политики и социальных вопросов, бухгалтерского учета и контроля, экономики и финансов, регулирования правых вопросов, технической политики, безопасности мореплавания, и отдела стратегического планирования и разработки перспективных направлений

5

Виды основной деятельности

Осуществление морских перевозок круглого леса, пиломатериалов, целлюлозно-бумажной продукции, генеральных, навалочных, опасных и других видов грузов, включая грузы в контейнерах. Суда компании осуществляют перевозку грузов и в местах с тяжелыми ледовыми условиями, как на российских, так и на зарубежных направлениях.

6

Другие виды деятельности

Технический менеджмент, круинг, обучение, исследовательские и конструкторские разработки, гостиничное хозяйство

7

Краткий перечень основных видов продукции, работ или услуг

· Перевозка грузов посредством линейного сервиса, · Осуществление мультимодальных перевозок, · Предоставление услуг тайм-чартера, · Выполнение дноуглубительных работ, · Инспектирование и сюрвейерские осмотры судов, · Организация и наблюдение за ремонтом судов, · Наблюдение за строительством новых судов, · Предоставление услуг морских и технических суперинтендантов, · Рефлагирование и реклассификация судов, · Планирование, учет и анализ расходов по судовым техническим бюджетам, · Анализ бункерного топлива, смазочных масел, воды после нефтеводяных сепараторов и пенообразующих жидкостей из систем пожаротушения, · Услуги тренажерной подготовки судовождению, отработка на тренажерах навыков ликвидации аварий по разливу нефти и нефтепродуктов, · Предоставление услуг круинга, · Предоставление услуг гостиничного хозяйства и базы отдыха.

8

Некоторые технико-экономические показатели

Под управлением пароходства находятся: 37 многоцелевых судов транспортного флота, 2 единицы танкерного флота, 3 ледокола, 7 единиц дноуглубительного флота 11 единиц служебно-вспомогательных судов. Общий дедвейт - 253,3 тыс. тонн. Численность работников 2333 человека, Моряков - 1621, работников берега - 712, из них 285 - аппарат управления. Сегодня компания является крупнейшим морским перевозчиком на Беломорском Севере. Суда пароходства перевозят 87% картона и целлюлозы, 60% пиломатериалов, произведенных предприятиями лесопромышленного комплекса Архангельской области. В общем грузообороте перевозок доля зерна - 7,1%, угля - 1,6%, удобрений-12,8%. Также суда пароходства занимаются снабжением арктических портопунктов.

9

Краткая история

Открытое акционерное общество “Северное морское пароходство” было создано 16 мая 1870 года, когда указом императора Александра II было основано Товарищество Беломорско-Мурманского срочного пароходства. В составе пароходства было 2 парохода. На первом этапе своей деятельности пароходство осуществляло пассажирские перевозки. К 1896 году флот пароходства выполнял рейсы с лесными грузами в порты Англии, Германии, Норвегии. В советские годы пароходство было крупной судоходной компанией, перевозившей лесные грузы. В 1992 году пароходство из государственной компании стало акционерным обществом. В настоящее время суда пароходства оказывают услуги по морской перевозке различных видов грузов в России и за рубежом, в составе флота имеются суда ледового класса, что позволяет им выполнять задачи в сложных ледовых условиях арктических морей.

Параметр

Характеристика

Выводы

Общие позиции

Специфика

1. Персонал

Число занятых 1.1.1 Плавсостав

1621 человек

Транспортный флот 1300, ледокольный 122, дноуглубительный 154, служебно-вспомогательный 32 человека, нефтеналивной - 13

Проводить политику по оптимизации численности береговых подразделений, в условиях текущего состояния флота пароходства.

1.1.2 Береговые подразделения

712 человек

В производственной сфере задействованы 600 человек, в непроизводственной 112.

Возрастной состав

Командный состав флота - средний возраст 45 лет, рядовой состав 44 года. Средний возраст сотрудников береговых подразделений - 41 год.

Большая часть командного состава близка к пенсионному возрасту или находится в разряде пенсионеров, сотрудников береговых подразделений в возрасте от 25 до 35 лет насчитывается 22 %, 35-45 - 25 %, свыше 45 лет - 53%

Необходимо осуществлять работу по подготовке рядового состава и командных кадров для флота, активно использовать опытный командный состав флота в адаптации новых сотрудников. Опытные работники береговых подразделений являются несомненным преимуществом предприятия, но и здесь необходимо пополнение состава молодыми специалистами.

Заработная плата

Средняя заработная плата составляет 8000 руб.

Зарплата работника состоит из должностного оклада, бонуса и премий, размеры должностных окладов оговорены в коллективном трудовом договоре.

Совершенствовать систему оплаты труда, сделать начисление бонуса более прозрачным для сотрудника, увеличивать заработную.

Организационная структура

Общее собрание акционеров, совет директоров, единоличный исполнительный орган (генеральный директор). Генеральный директор - директора департаментов - начальники отделов и подразделений

Структура предприятия включает 7 департаментов и отдел стратегического планирования, каждый департамент возглавляет директор департамента

Предприятие считается крупным и для его управления характерна линейно-функциональная структура управления, которая позволяет сосредоточиться высшему руководству на стратегическом управлении, но затрудняет координацию функциональных подразделений между собой.

Технологии обработки информации

Внедрена и активно используется информационная система управления предприятием SAP R/3. Система по управлению эксплуатацией флота ShipNet Освоена система электронного документооборота на основе продуктов компаний SAP и Microsoft.

Система SAP R/3 используется в части сбыта, управления материальными потоками, финансов, контроллинга, бухгалтерского учета, бюджетирования, управления персоналом, управление документооборотом, управления основными средствами. На основе MS Exchange Server осуществляется документооборот посредством e-mail, факсов, sms-сообщений. Комплекс ShipNet применяется для автоматизации деятельности управления и эксплуатации флота: ведет расчеты рейса, доставки груза судами, бункера, ведения контрактов, контроля за выполнением рейса.

Информационная система управления предприятием SAP R/3 является сертифицированным ведущим в мире программным обеспечением для управления крупными компаниями, а её использование - показателем высокого статуса и прозрачности предприятия для партнеров и контролирующих органов, а также качества организации бизнес-процессов. Не все закупленные модули системы SAP R/3 активно используются, поэтому необходимо дальнейшее развитие данного продукта в компании и внедрение их возможностей в свои бизнес-процессы, касающихся, например, технического обслуживания, ремонта судов и страхования судов и грузов.

Система управления безопасностью (СУБ)

Суть безопасности мореплавания складывается из 4 составляющих - безопасность человеческой жизни, безопасность судна, безопасность груза, безопасность окружающей среды

Система СУБ береговых и морских подразделений сертифицирована, это означает, что в компании имеет структурированную и документированную систему, позволяющую персоналу организации эффективно проводить политику компании в области обеспечения безопасности и защиты окружающей среды. Во всех подразделениях пароходства разработаны и действуют нормативные документы и должностные инструкции

Сертификат соответствия системы документации подтвержден как российскими, так и зарубежными организациями, что доказывает высокий показатель безопасности в части защиты окружающей среды при осуществлении морских перевозок, как в России, так и за её пределами. Безопасность судна и экипажа обеспечиваться должной подготовкой экипажей, соблюдением техники безопасности, наличием связи с судном, ограничение доступа посторонних лиц, оказание необходимой помощи в аварийных ситуациях.

Поставщики

Работа с каждым поставщиком ведется на основании тендеров, каждый поставщик проверятся отделом безопасности и юридическим отделом.

5.1. Топливо

OY solchart management AB ОАО"Мурманское морское пароходство" Bergen bunkers AS ЗАО "Бункерная компания" Scandinavian bunkering AS ОАО "НК "Роснефть"-Архангельск ООО "Карго ойл"

г. Гамбург г. Мурманск  г. Берген г. Архангельск г. Тонсберг г. Архангельск  г. Санкт-Петербург

В поставке масел и топлива для судов компания имеет широкий спектр поставщиков, находящихся в различных районах мира, компания имеет своих поставщиков в виде дочерних компаний подобной ЗАО «Бункерная компания», руководствуясь в отношении поставщиков топлива и масел, находящихся в Архангельске, стратегией регрессивной интеграции.

5.2 Масла

ОАО"Мурманское морское пароходство" ЗАО "Бункерная компания" Castrol и другие более мелкие поставщики

г. Мурманск  г. Архангельск г. Гамбург

5.3 Сменно-запасные части

ОАО СРЗ "Красная Кузница" ОАО "Мортехсервис" NW baltic supply import export GMBH Man b&w diesel A/S ООО "Морснабсервис" ООО "Компания БРИЗ-МАРИН" Wilhelm rump kg (GMBH & CO) International paint LTD ООО "ФТО" ЗАО "Коррект марин Ентерпрайз"

Покупка сменно-запасных частей ведется у множества контрагентов, находящихся в разных станах мира.

Обеспечение флота пароходства сменно-запасными частями в большем объеме на территории России осуществляется дочерней компанией «Морснабсервис», что так же, как и в случае с топливом и маслами свидетельствует о стратегии регрессивной интеграции. Кроме того, предприятие «Морснабсервис» предоставляет СМП услуги складского хозяйства. Вне пределов страны суда обеспечиваются материалами СЗЧ иностранными поставщиками.

5.4 Радионавигационное оборудование

ЗАО "Транзас" SIA "Hansa electronics" И другие

Пароходство приобретает системы спутниковой связи, системы глобального позиционирования

Суда пароходства оснащены современными спутниковыми станциями, с помощью которых обеспечивается связь с судами в любом мести мирового океана, также в пароходстве внедрена система глобального определения месторасположения судов.

Ремонт

Aries limited ОАО СРЗ "Красная Кузница" JSC Russian maritime register ОАО "Мортехсервис" ООО "Оптимист" Maritime register of shipping Архангельский филиал ФГУ ООО "Норд Марин"

Ремонт судов предприятие осуществляет у давно зарекомендовавших себя и надежных партнеров.

В связи с закрытием СРЗ «Красная Кузница» суда пароходства лишают себя возможности осуществлять ремонт в промышленном масштабе в пределах архангельской области

Посредники

Посредники работают в нескольких направлениях: в обеспечении компании необходимым оборудованием, запчастями, в нахождении клиентов, имеющих необходимость в перевозке грузов

Конкуренты

Среди основных конкурентов можно выделить: ЗАО «Белфрахт» ЗАО «Архмортек» ЗАО «Беломортранс»

  г. Архангельск г. Архангельск г. Архангельск

Среди предприятий конкурентов нет таких крупных компаний как СМП, они не имеют собственного транспортного флота, занимаются управлением судами, агентированием и техническим менеджментом, провозку грузов за рубеж осуществляет только «Беломортранс» и «Архмортек», но имеются также конкуренты в виде зарубежных компаний из скандинавских стран.

Клиенты Транспортный флот: Предприятия целлюлозно-бумажной промышленности Лесозаводы:    Нефтедобывающие компании:  Дноуглубительный флот: Зарубежные партнеры

  Соломбальский ЦБК, Архангельский ЦБК  Лесозавод №25, ЛДК 3, Лесозавод №3, Онежский ЛДК, Мезенский ЛДК  ОАО Роснефть, ОАО Лукойл, ОАО «Нарьянмарнефтегаз»  Предприятия «Звездочка», «Севмашпредприятие» и др.

Основными клиентами пароходства являются крупные и средние по размерам предприятия, как архангельской области, так и зарубежные партнеры.

СМП производит перевозку целлюлозы, пиломатериалов, вырабатываемых на предприятиях архангельской области, в период летнего завоза доставляет грузы в труднодоступные северные районы для добывающих и строительных компаний.

Контактные аудитории

Банки   Почта Пожарная служба Экологические организации  Антимонопольный комитет  РЖД

ЗАО «Первый судоходный банк» ЗАО «Банк Советский» ОАО «Сбербанк» Предприятие закреплено за центральным почтамтом Сертифицированная система управления безопасности мореплавания Предоставляются полугодовые отчеты о размерах закупок компании по кредиторам

СМП имеет в своем активе «Первый судоходный банк» и осуществляет через него большое количество своих финансовых операций. Сертифицированная система управления безопасностью мореплавания позволяет удовлетворять самым жестким требованиям экологического контроля, что особенно важно за рубежом. РЖД производит перевозку контейнеров, доставляемых из морских портов разных районов мира в архангельский порт, по маршруту Архангельск-Москва.

Вопрос

Ответ

Выводы, примечания

1

2

3

Кто покупатель

-строительные фирмы -нефтедобывающие и газодобывающие компании -геологоразведочные предприятия -различные организации, заинтересованные в доставке грузов морским транспортом на северные территории Решение о приобретение услуг на перевозку грузов принимаются управляющими компаний или ответственными за это руководителями. В услугах по перевозке грузов, предоставляемых пароходством, заинтересованы кроме перечисленных выше групп предприятий государственные структуры с целью обеспечения населения необходимыми для жизни продуктами, материалами и энергоносителями. Поставщик может воспользоваться услугами конкурентов, например Енисейского пароходства, если груз ближе вести из тех мест.

Перевозка грузов морским транспортом дешевле всех других видов: путь короче, перевести можно значительно больше груза за одно плавание, из-за отсутствия железнодорожного сообщения с этими регионами морской путь оказывается наиболее приемлемым и часто единственно возможным. Так как в северных регионах ведется добыча полезных ископаемых, а масштабы этой добычи все увеличиваются, то спрос на доставку грузов в эти регионы будет стабильно возрастать.

Кто потребитель

Покупатели услуги грузоперевозки в основном сами являются потребителями перевозимых грузов, когда речь идет о строительных фирмах, нефтегазодобывающих компаниях, геологоразведочных предприятиях. В случае торговых предприятий, они завозят товар для перепродажи, а энергетические компании для переработки и получения электроэнергии и тепла, которое поступает в систему центрального отопления для нужд населения региона.

Потребителей услуг можно разделить на группы в зависимости от характера перевозимых грузов: добывающие и геологоразведочные предприятия, строительные фирмы, энергогенерирующие компании и все остальные. Наиболее крупными потребителями являются нефтегазодобывающие компании, которые перевозят грузы с целью их собственного потребления.

Где покупают

Услуги приобретаются или через агентов сторонних организаций, занимающихся поиском клиентов для перевозчиков (так называемые агентские услуги) или, напрямую при контактах с управлением по эксплуатацией флота пароходства. Информация об услугах клиенты получают от агентов, из рекламных проспектов пароходства, с web сайта компании, от постоянных клиентов.

В пароходстве отсутствует служба продаж как таковая, распространение услуг перевозки среди клиентов происходит, в основном, через компании, занимающиеся агентированием, СМП имеет ряд дочерних фирм, которые предоставляют подобные услуги, офисы компаний находятся в Архангельске, Санкт - Петербурге и других городах.

Как покупают

На рынке ставки фрахта на перевозку грузов формируются путем уравновешивания спроса и предложения. Таким образом, судно можно зафрахтовать, а если требуется перевозка большого количества груза в течение длительного времени, то можно взять судно в тайм-чартер. Так как цены аренды судна и ставки фрахта фиксированы на данный момент, то сумма, которую платит клиент, будет зависеть от времени аренды судна в тайм-чартере или от количества перевозимого груза при его фрахтовании. Постоянные клиенты выполняют северный завоз каждый год, поэтому они пользуются услугами пароходства постоянно. Время до оказания услуги при фрахтовании может иметь определенную длительность, пока судно не будет полностью загружено. При покупке услуги между заинтересованными сторонами заключается договор на перевозку грузов, груз можно застраховать в дочерней страховой компании пароходства, если договор с клиентом заключается через агента, то ему выплачивается агентское вознаграждение.

Между сторонами заключается договор или контракт, в котором оговариваются условия и сроки поставки, периодичность предоставления услуг др. Агенту выплачивается агентское вознаграждение, перевозимый груз страхуется, по желанию, в страховой компании пароходства.

Когда и зачем покупают

Для осуществления производственной деятельности и развития производства, для перепродажи, для переработки. Предоставление услуги северного завоза осуществляется в период летней навигации: с мая по октябрь-ноябрь, оформить заявку на предоставление услуги перевозки можно в любое время в течение года.

Обновлять машины, оборудование - необходимый процесс для развития производства добычи полезных ископаемых. За неимением собственных строительных материалов, а также энергоносителей, пригодных для использования на ТЭЦ, их приходится завозить на северные территории морским транспортом.

Отличное

Хорошее

Среднее

Низкое

Очень низкое

Факторы

Характеристика

Выводы, дополнения, примечания

Общая

Специфика

1

2

3

4

ПОЛИТИЧЕСКИЕ

Определяются политикой, проводимой всеми ветвями государственной власти. От курса развития страны зависит насколько будут защищены права собственника, сохранены другие права и свободы граждан и организаций.

Политическая ситуация в России в последе время стабилизировалась, создана вертикаль власти, способствующая повышению управляемости государства, но близятся новые выборы, цель которых - сохранить приемлемость курса и обеспечить дальнейшее развитие страны, гражданское общество находится на начальной стадии формирования, средний класс формируется. Коррумпированность чиновников значительна. Межнациональные конфликты погашены. Значительное количество населения за чертой бедности. Сильное расслоение населения по доходам.

Политические факторы оказывают самое значительное влияние на становление и развитие бизнеса, формирование гражданского общества и среднего класса, которые способны стабилизировать политическую систему государства. В переходные периоды вероятность дестабилизации ситуации в стране повышается. Высокая степень коррупции отрицательно сказывается на имидже страны в мире. Урегулированные межнациональные конфликты позволяют сосредоточится на экономическом развитии государства.

Федеральный закон «Об акционерных обществах», закон «о реестре судов»

Закон регулирует порядок создания, реорганизации, ликвидации, правовые положения акционерных обществ, права и обязанности акционеров, обеспечивает защиту их прав и интересов. Отсутствие закона о международном российском реестре судов.

ОАО СМП зарегистрировано в 1992 г. регистрационной палатой г. Архангельска. Необходимость принятия закона о реестре судов, который решит проблему ухода российских судов под иностранные флаги и позволит применять льготную систему налогообложения аналогичной, действующей в зарубежных странах.

Налоговая политика

Определяет виды и ставки налогов, которые должно вносить предприятие в установленные законодательством сроки в федеральный и региональный бюджеты.

Изменения в налоговой политике государства сильно отражаются на хозяйственной деятельности предприятия и стоимости, предоставляемых услуг, отсутствие льгот заставляет предприятия перерегистрироваться в других более благоприятных с точки зрения налогообложения регионах, уводить суда в оффшорные компании.

Трудовой кодекс Российской Федерации

Регламентирует защиту интересов и прав работников и работодателей.

На предприятии с работниками заключен коллективный договор, составленный в соответствие с трудовым кодексом РФ.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ

Экономическая ситуация в стране благоприятная, международные рейтинговые агентства постоянно повышают статус РФ для инвестиций, рост ВВП в год составляет 5-7 процентов, что больше, чем в США и Европе

Развитие и высокая прибыльность нефтегазового сектора, сырьевая направленность экономики. Поставки энергоносителей за рубеж как инструмент геополитики государства в отношении дальних и близких соседей. Принадлежность большей части добывающих компании государству. Слабая диверсифицированность экономики.

Нефтегазовые месторождения в северных районах находятся на труднодоступных территориях РФ, материалы, машины, оборудование завозятся туда в основном морским транспортом. Мировая конъюнктура рынка энергоносителей подвержена сильным колебаниям, следовательно, делать ставку только на продажу энергоносителей рискованно. Государству необходимо развивать северные территории, а наиболее надежным способом обеспечения этих территорий всем необходимым - морской путь.

Инфляция

За последние годы наблюдается снижение темпов инфляции и правительству поставлена цель сократить её до уровня развитых стран.

Рост инфляции дестабилизирует экономическую и политическую ситуацию в государстве.

Доступность кредитов

Обновление флота и реализация новых инвестиционных проектов невозможна без привлечения кредитов, кредиты для подобных целей недоступны, так как требуемые для покупки судов большие кредиты даются на короткий срок и под высокий процент

Недоступность кредитов для строительства новых судов и обновления флота пароходства компенсируется тем, что имеются более доступные западные кредиты, но при этом необходима регистрация судна в иностранном реестре, что приводит к уходу под флаг другой страны вновь покупаемых пароходов российскими компаниями. Или же отсутствие достаточных средств заставляет судоходные компании пополнять свой флот за счет судов на рынке «сэконд хенда».

Курсы валют

Большое влияние на предприятие оказывает колебания валютных курсов, как рубля, так и иностранной валюты, компания выполняет значительное количество зарубежных поставок в общем объеме своих перевозок.

Укрепляется позиция рубля. Расчеты внутри страны производятся только в рублях, по планам правительства рубль в 2007 году должен стать полноценной мировой валютой - конвертируемой и твердой.

ДЕМОГРАФИЧЕСКИЕ

На предприятии работают люди, они оказывают услуги, создают продукцию, руководят. Человеческий ресурс для транспортных предприятий является особенно важным фактором развития и успешного функционирования предприятия, профессиональный персонал является конкурентным преимуществом для организаций, думающих о будущем.

Среди работников пароходства значительную часть составляют работники предпенсионного и пенсионного возраста, что требует подготовки кадрового состава для предприятия, в связи со сложившейся неблагоприятной демографической ситуацией в регионе и стране делать это с каждым годом будет все труднее. Заработная плата в иностранных судоходных компаниях более привлекательна для моряков, что также является отрицательным фактором, приводящим к утечке кадров из организации. Из-за выхода на пенсию и переходы в другие компании текучесть среди работников плавсостава составляет примерно 10% в год.

Тенденция уменьшения численности населения имеющая место в России отрицательно сказывается на обеспечении кадрами пароходства, для уменьшения кадрового дефицита необходимо делать условия труда и заработную плату плавсостава и береговых подразделений конкурентоспособной по сравнению с зарубежными компаниями и столичными предприятиями. Необходимо целевым образом направлять студентов на обучение в мореходные училища и университеты, привлекать их льготами и дополнительными стипендиями.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ

Развитие науки и техники позволяет создавать машины и механизмы, окружающие нас, все более экономичными и дружественными по отношению к окружающей среде и человеку.

Суда, используемые на предприятии, уже сильно изношены, большинство из них имеют степень износа 50 и даже 70 процентов, поэтому вопрос технического перевооружения флота стоит достаточно остро.

В результате модернизации флота пароходства резко снизятся затраты на ремонт, повысится безопасность мореплавания, увеличится общий дедвейт флота.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ  1. Известность на рынке 2. Географическое положение 3. Финансовая стабильность 4. Профессиональный состав работников 5. Репутация надежного партнера 6. Развитие информационных технологий 7. Наличие постоянных клиентов 8. Качество ведения финансов и бухгалтерии 9. Организационная культура 10. Профессиональный менеджмент 11. Сертификация по безопасности мореплавания 12. Документооборот 13. Наличие надежных поставщиков сменно-запасных частей, масел, топлива 14. Масштаб производства 15. Отсутствие сильных конкурентов

СЛАБЫЕ СТОРОНЫ  1. Обновление кадров 2. Текучесть кадров 3. Низкая мотивация труда 4. Техническое состояние флота 5. Отсутствие постоянной ремонтной базы 6. Отсутствие службы маркетинга 7. Неоптимизированная структура управления 8. Недостаточная загруженность производственных мощностей 

УГРОЗЫ 1. Усиление конкуренции со стороны иностранных компаний 2. Недостаточная стабильность политической и экономической ситуации в стране 3. Недоступность больших кредитов на долгий срок 4. Отсутствие законодательной базы о реестре судов 5. Изменчивость налоговой системы 6. Неблагоприятная демографическая ситуация в области и стране 7. Форс-мажорные обстоятельства (штормы, пожары) 8. Ужесточение критериев безопасности мореплавания 9. Сезонность предоставления некоторых видов услуг 10. Снижение ставок фрахта 11. Снижение платежеспособности потребителей 12. Неплатежи со стороны клиентов

ВОЗМОЖНОСТИ 1. Интерес государства в развитии флота 2. Стабильность национальной валюты и снижение инфляции 3. Расширение предоставления новых услуг 4. Целевое обучение персонала по направлению пароходства 5. Поиск новых партнеров 6. Интеграция с производителями перевозимой продукции 7. Закупка судов на вторичном рынке 8. Внедрение более прогрессивной системы оплаты труда 9. Увеличение доли расходов на оплату труда в общей доле расходов компании 10. Заключение долгосрочных договоров на поставку продукции 11. Повышение квалификации персонала 12. Лоббирование интересов морского флота чрез участие в ассоциациях и союзах судовладельцев 13. Диверсификация производства

Сильные стороны

Качества

Важность

Очень сильные

Сильные

Нейтральные

Слабые

Очень слабые

Высокая

Средняя

Низкая

5

4

3

2

1

1

2

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 МАРКЕТИНГ

1.1 Известность на рынке

1.1

1.1

1.2 Выгодное географическое положение

1.2

1.2

1.3 Большой спектр перевозимых грузов

1.3

1.3

1.4 Репутация компании как надежного партнера

1.4

1.4

1.5 Продвижение услуги на рынке

1.5

1.5

1.6 Доля местного рынка

1.6

1.6

1.7 Наличие постоянных клиентов

1.7

1.7

1.8 Высокое качество предоставляемых услуг

1.8

1.8

1.9 Наличие постоянных поставщиков запасных частей и топлива

1.9

1.9

1.10

1.10

2 ФИНАНСЫ

2.1 Высокая прибыльность

2.1

2.1

2.2 Финансовая стабильность

2.2

2.2

2.3 Доступность заемных средств

2.3

2.3

2.4 Величина кредиторской задолженности

2.4

2.4

2.5 Величина дебиторской задолженности

2.5

2.5

2.6 Наличие собственных оборотных средств

2.6

2.6

2.7 Качество бухгалтерского и финансового учета

2.7

2.7

2.8 Высокая себестоимость услуг

2.8

2.8

2.9 Наличие собственных денежных средств

2.9

2.9

2.10 Льготное налогообложение

2.10

2.10

3 ПРОИЗВОДСТВО

3.1 Стабильность объемов оказания услуг

3.1

3.1

3.2 Использование современных технологий

3.2

3.2

3.3 Обновление флота

3.3

3.3

3.4 Высококвалифицированный персонал

3.4

3.4

3.5 Загрузка судов

3.5

3.5

3.6 Наличие сертификатов безопасности

3.6

3.6

3.7 Высокая производительность труда

3.7

3.7

3.8 Широкий ассортимент услуг

3.8

3.8

3.9 Высокая аварийность

3.9

3.9

3.10 Высокая сохранность перевозимого груза

3.10

3.10

4 ОРГАНИЗАЦИЯ

4.1 Просвещенное руководство

4.1

4.1

4.2 Способные менеджеры

4.2

4.2

4.3 Низкая заработная плата

4.3

4.3

4.4 Высокая текучесть кадров

4.4

4.4

4.5 Организационная культура

4.5

4.5

4.6 Высокая мотивация труда

4.6

4.6

4.7 Трудовая дисциплина

4.7

4.7

4.8 Социальная ориентированность предприятия

4.8

4.8

4.9 Гибкая организационная структура

4.9

4.9

4.10 Обновление персонала свежими кадрами

4.10

4.10

Оценка качества  Важность

Оценка качества параметра

Очень слабая 1

Слабая 2

Нейтральная 3

Сильная 4

Очень сильная 5

Высокая 1

1.5 3.3

2.3 2.8 2.10 3.9 4.3

4.4 4.6 4.9 4.10

1.6 1.8 2.1 2.6 3.1

3.5 3.7 3.10 4.2

1.1 1.2 1.4 1.7 1.10

2.2 2.5 3.4 3.6

Средняя 2

1.3 2.4 2.9

4.1 4.8

3.2 3.8 4.5

4.7

1.9 2.7

Низкая 3

Факторы

Сильные стороны

Слабые стороны

Мероприятия по укреплению слабых сторон

МАРКЕТИНГ

Известность на рынке Выгодное положение Репутация надежного партнера Наличие постоянных клиентов Отсутствие сильных конкурентов Наличие поставщиков материалов и топлива в собственности компании

Продвижение услуги на рынке

Создать службу маркетинга Более активно продвигать свои услуги на рынке Получение заказов на выполнение гос. поставок на северные территории Облегчение процедуры оформления заказов на предприятии

ФИНАНСЫ

Финансовая стабильность Величина дебиторской задолженности Качество финансового и бухгалтерского учета

Высокая себестоимость услуг Отсутствие льготного налогообложение

Продажа старых судов и покупка новых Оптимизация структуры аппарата управления Повышение качества услуг Оптимизация налогообложения компании

ПРОИЗВОДСТВО

Высоко квалифицированный персонал Наличие сертификатов безопасности Использование современных технологий Широкий ассортимент услуг

Высокая аварийность Слабое обновление флота

Снижение поломок техники за счет более тщательного планирования осмотров и ремонтов судов Снижение аварийных ситуаций из-за человеческого фактора путем повышения квалификации персонала Покупка новых судов

ОРГАНИЗАЦИЯ

Организационная культура Трудовая дисциплина

Низкая ЗП Высокая текучесть кадров Низкая мотивация труда Негибкая организационная структура Отсутствие обновления персонала

Изменение системы оплаты труда Увеличение фонда оплаты труда Расширение спектра социальных программ Формирование кадрового резерва Корректировка кадровой политики Оптимизация организационной структуры Осуществление дифференцированного подхода к персоналу в области труда и заработной платы

Угрозы

Мероприятия по избежанию угроз

Возможности

Мероприятия по привлечению возможностей

Снижение ставок фрахта

Перевод судов на боле выгодные направления Привлечение специалистов по управлению рисками Диверсификация услуг Заключение долгосрочных контрактов

Интерес государства в развитии флота Расширение диапазона услуг Диверсификация производства Страхование и разделение рисков

Разработать новые виды услуг Застраховать риски Удовлетворять потребности государства в обеспечении северного завоза Участвовать в гос. программах по развитию транспортного флота и освоению северного шельфа

Сезонность предоставления некоторых видов услуг

Эффективное планирование загрузки судов Сдача судов в тайм-чартер Перевод судов на востребованные линии Выполнение плановых и капитальных ремонтов во внесезонный период

Расширение диапазона услуг Поиск новых партнеров Интеграция с производителями поставляемых материалов

Выполнение маркетинговых мероприятий в отношении новых услуг Подготовка производства к осуществлению мультимодальных перевозок Покупка деревообрабатывающих и лесозаготовительных предприятий

Недоступность больших кредитов на долгий срок в стране

Поиск инвесторов Заем денежных средств в иностранных банках Получение гос. дотаций на развитие флота

Лоббирование решений о привлечении прибыли в производство, а не на выплату дивидендов Производство дополнительной эмиссии акций с целью получения оборотных средств

Обоснование привлечение прибыли в производство Выход на биржу

Неплатежи со стороны клиентов

Предоплата за услуги Тщательная проверка клиентов отделом экономической безопасности Заключение договоров только с надежными долго работающими на рынке клиентами

Активное ведение претензионной работы Реструктуризация задолженности Поиск новых партнеров

Стимулирование юридического отдела к более эффективному исполнению обязанностей Решение вопросов в мировых судах Разработка и осуществление комплекса мероприятий для поиска новых партнеров

Мероприятия

Действия

Исполнители

Сроки

Затраты

Эффект

Создание отдела маркетинга

продвижение услуг на рынке проведение маркетинговых исследований с целью поиска новых партнеров и подготовки к выводу на рынок новых услуг

Начальник службы маркетинга

До 09.2007 г.

1 млн. руб.

увеличение числа заказов заключение новых контрактов Принятые мероприятия дадут эффект равный, примерно 10 млн. рублей в год.

Обновление флота

увеличение грузоподъемности судов типа капитан «Лусь» приобретение новых судов на рынке “second hand” реновация существующих судов

Генеральный директор, Начальник департамента технической политики, начальник департамента безопасности мореплавания

До 2008

20 млн долларов

наращивание объемов перевозки грузов снижение себестоимости перевозок за счет снижения затрат на техническое обслуживание судов снижение аварийности Принятые мероприятия дадут прибыль, примерно 4 млн. долларов в год.

Разработка новой кадровой политики и улучшение структуры предприятия

изменение системы оплаты труда формирование кадрового резерва увеличение фонда оплаты труда оптимизация организационной структуры профессиональная переподготовка экипажей судов

Генеральный директор, начальник департамента кадровой политики

до 10.2007

8 млн. рублей

рост производительности труда и снижение ошибок в работе улучшение мотивации работников улучшение информационных потоков внутри предприятия и гибкости организационной структуры уменьшение текучести кадров Ожидаемый эффект 3 млн. руб. в год